Fala Ney! Show a chave seletora 👏as latas e borrachas tudo em dia faz muita diferença. Entendi o porquê que o meu sem radiador deslocado trabalha com temperatura baixa. Abraço!
Vdd aos poucos quero acertar essas falta no meu motor estava quase completo mas na correria do dia dia desmontei e quando montei relaxei e foi ficando partes faltantes, sem falar na lata traseira que essa nem sei oque vou fazer já faz anos que não tem hehe , abraço irmão,👊😉
Realmente é muito trabalhoso esses testes e vão ser de muita utilidade. Com relação aos sensores para verificar se todos são iguais na sensibilidade, basta por os três em água fervendo (aproximadamente 100°) e verificar.
No motor do meu Fusca uso todas as latas que são feitas para o motor , e a borracha do cofre inteira . Pronto precisa de mais nada . Rodo assim há mais de 20 anos, nunca tive problema . Ha com a tampa fechada como a Volks fez para rodar em todos os Fusca . Isso sim zero problemas o resto é invenção .
Não tem segredo mesmo, basta usar as latas todas, tampa fechada e rodar. O meu 1500 jamais teve problema de temperatura, seja do motor, da bobina ou bomba d'água. E rodo muito, inclusive em viagens longas.
Ney faz um vídeo mostrando a temperatura sem as latas das capas de tucho, todos falam que aumenta a temperatura do motor sem as latas da capa de tuchoais até hj ninguém provou ND kkkk
Top, no meu esta no adaptador da cebolinha do óleo coloquei faz uma semana, nao passou dos 80 graus, o meu fusca esta com todas as latas e a tampa do motor deslocada .
Fiz um vídeo com tampa deslocada e tampa fechada, testei consumo, se não viu de uma olhada a diferença que deu, tá nos primeiros vídeos de arrefecimento.
Fala Ney! Show a chave seletora 👏as latas e borrachas tudo em dia faz muita diferença. Entendi o porquê que o meu sem radiador deslocado trabalha com temperatura baixa.
Abraço!
Vdd aos poucos quero acertar essas falta no meu motor estava quase completo mas na correria do dia dia desmontei e quando montei relaxei e foi ficando partes faltantes, sem falar na lata traseira que essa nem sei oque vou fazer já faz anos que não tem hehe , abraço irmão,👊😉
???
Muito bom estes testes! Parabéns
Quero saber como vai ser os próximos testes
Parabéns
@@EderPacheco eu também estou bem curioso.
Realmente é muito trabalhoso esses testes e vão ser de muita utilidade. Com relação aos sensores para verificar se todos são iguais na sensibilidade, basta por os três em água fervendo (aproximadamente 100°) e verificar.
Sim é essa a metade do próximo vídeo,👊😉
No motor do meu Fusca uso todas as latas que são feitas para o motor , e a borracha do cofre inteira . Pronto precisa de mais nada . Rodo assim há mais de 20 anos, nunca tive problema . Ha com a tampa fechada como a Volks fez para rodar em todos os Fusca . Isso sim zero problemas o resto é invenção .
@@jeanapolinariopierre o seu é 1300?
Não tem segredo mesmo, basta usar as latas todas, tampa fechada e rodar. O meu 1500 jamais teve problema de temperatura, seja do motor, da bobina ou bomba d'água. E rodo muito, inclusive em viagens longas.
@@joaol296 se nunca teve problema nem na bomba d'água estamos falando de outro tipo de motor né kkk.
Ney faz um vídeo mostrando a temperatura sem as latas das capas de tucho, todos falam que aumenta a temperatura do motor sem as latas da capa de tuchoais até hj ninguém provou ND kkkk
@@luizfernandodemendoncagome611 boa anotado 👊😉
Top, no meu esta no adaptador da cebolinha do óleo coloquei faz uma semana, nao passou dos 80 graus, o meu fusca esta com todas as latas e a tampa do motor deslocada .
Top,👊😉
Fiz um vídeo com tampa deslocada e tampa fechada, testei consumo, se não viu de uma olhada a diferença que deu, tá nos primeiros vídeos de arrefecimento.
Realmente com todas as latas o calor nao sobe para o motor..
Valeu pelo teste..
O cabo da embreagem destendeu dentro o próximo passo é quebra
@@lucianodofuscaherbie5953 tirei o cabo pra ver é novo nenhum sinal de quebra.
@@NeySpeedCuston e dentro no fio sentral