В видео мы видим катайский карбюратор к68. С явными следами подделки. Игла стальная, сосок куда подключается шланг стальной. А должны быть латунные, Надпись сделано в россии приклеено вверх ногами.
Это понятно) Но у автора совпало: прочтение интересной статьи с таким же названием, покупка данного карбюратора и идея из этого сделать познавательный ролик.
Поставил я вчера пекар к65д на свой ю5--при заводке сразу большие обороты двига гдето порядка 3000оборотов при полностью завинченом винте хол.хода,игла в средней проточке.опускаю иглу полностью и обороты хол.хода упали и смог настроить и качество смеси и хол.ход винтом хол.хода.как только обратно ставлю иглу на среднюю проточку обратно высокие обороты двига при полностью завинченом винте хол.хода.я как перед тем как ставить смотрел--заслонка была полностью опущена.какой дефект этого карба незнаю.знаю что холостых нет при полностью завинченом винте хол.хода,и при полностью опущеной заслонке,при игле в средней проточке.кто сталкивался с таким дефектом нового карба фирмыPEKAR напишите пж.карб к65д новый.
У меня другая история... При средней положении иглы заводится норм, но при длительной езде на высоких оборотах начинает люто звенеть поршневая... Максимально поднимаешь иглу и проблема уходит. Причем история повторялась на двух карбюраторах К65 и К68
У 68 игла более острая, дозирует эффектнее сразу, где и распылитель расположен ниже и выступает в диффузор 3-4 мм. И работа иглы с заслонкой примерно пару см, дальше крутить газ безсмысленно. Этот карб больше подходит под ижа одиночку. Главное правильно настроить дозировку на холостом ходу подобрав жиклер холостого хода с 0,5 , где лучше сработает 0,55, что необходимо и на 62, 65... Так и у обоих карбов отверстие холостого хода , что выходит на фланец имет сечение 0,6 мм, а надо 0,7, как у планеты и муравья, карбов. Тогда холостой задышит в норме ,немного его забоготить необходимо.
@@AlexKrayn да.цены унас кусают.около месяца назад покупал спидометр(китаец),цена на него унас (у разных продавцов)от 1800руб и до 2600руб.тут еще от продавцов зависит какую цену они поставят.сегодня на автобазаре купил вольтметр стрелочный от УАЗа (новый)=1000руб цена на свой ю 5 хочу постааить.в том году поменял поршня,купил еще сссрэровские 000 ,цена =2500руб 2 поршня без колец.в этом году также купил и поставил моторную цепь,нашел новую сссрэровскую=2500руб цена ее.цены кусают.
Привет, Дружище!!! Нет, мне пришёл новый, на видео видно даже наклейки. www.avito.ru/izhevsk/zapchasti_i_aksessuary/karbyurator_2350909811? Я если честно сомневался в подлинности и качестве за такую цену) Но в итоге полностью доволен)))
@@Андреймеханик-з1п да , 62 карб единственное что спасает от течи это вырезать из пакета или пленки что окна оббивают аккуратненько уплотнительную шайбу на кончик запорного клапана , я не раз делал себе и людям ибо даже те что с магазина колечки раскисают и зависают
Ещё раз повторюсь, мне больше нравиться к68 в эксплуатации )) следующие что я бы попробовал поставить так это pz30. И уже тогда делать хоть какие то выводы. И не забывайте, что двигатели Ижевского завода индивидуальны и неповтонимы. Поэтому то что подходит мне , на вашем мотоцикле совсем по другому будет работать))) а сомневаться в словах конструкторов, которые разработали данный карбюратор я бы не стал ))))
65Д нормальный карб, вечный по сплавам и износу , по сравнению с 68- ресурс у которого два года, после заслонка травит поболее воздухом и болтается в колодце. 65-й просто требует доработки и меет две регулеровки. 1) под каляску, 2) под одиночку. 3) вариант - с использованием скоростью более 100 км/ч , или экономичность до 100.. Еще,вечно грязные они, хромают герметичностью. А так нормальные и самые простые карбюраторы.
@@васястандартный карб луше тот, где заслонка НЕболтается. У 65 заслонка с притиркой оставляет на передней стенке карба след притира по всей поверхности . Это говорит о плотности прилигания заслонки , без подсоса воздуха с дальнейшей ее работой.
Начало видеоролика прикольно сделано !!!! Порадовал просто!!!!
Спасибо!!! 🤘
Это давно не новинка, у меня 17 лет назад на планете 5, стоял к68д, отличный карб, двигатель на нём заметно лучше работает, отличное решение 💯👍
Это название статьи из журнала мото
Обошёлся за муку, поздравляю. Я, в прошлом году, около 2т отдал и это в Питере.
Вот и мне не понятен разбег цен на этот карбюратор
@@AlexKrayn я тоже не понимаю
Сейчас 3500 на вб
В видео мы видим катайский карбюратор к68. С явными следами подделки. Игла стальная, сосок куда подключается шланг стальной. А должны быть латунные, Надпись сделано в россии приклеено вверх ногами.
Ну не знаю ))) работал он очень хорошо. Его работой полностью удовлетворен !!!!!
Забыли ещё упомянуть, что у первых к68-х была не пластиковая крышка ))))
Что за патрубок сбоку, такой маленький? Что туда подключать?
Это слив бензина при переливе поплавковой камеры
Думал, правда что-то новое. Оказывается, автор открыл для себя карбюратор, который уже хрен знает сколько выпускается и давно испытан.
Это понятно) Но у автора совпало: прочтение интересной статьи с таким же названием, покупка данного карбюратора и идея из этого сделать познавательный ролик.
Поставил я вчера пекар к65д на свой ю5--при заводке сразу большие обороты двига гдето порядка 3000оборотов при полностью завинченом винте хол.хода,игла в средней проточке.опускаю иглу полностью и обороты хол.хода упали и смог настроить и качество смеси и хол.ход винтом хол.хода.как только обратно ставлю иглу на среднюю проточку обратно высокие обороты двига при полностью завинченом винте хол.хода.я как перед тем как ставить смотрел--заслонка была полностью опущена.какой дефект этого карба незнаю.знаю что холостых нет при полностью завинченом винте хол.хода,и при полностью опущеной заслонке,при игле в средней проточке.кто сталкивался с таким дефектом нового карба фирмыPEKAR напишите пж.карб к65д новый.
У меня другая история... При средней положении иглы заводится норм, но при длительной езде на высоких оборотах начинает люто звенеть поршневая... Максимально поднимаешь иглу и проблема уходит. Причем история повторялась на двух карбюраторах К65 и К68
@@AlexKrayn а в моем случае что может быть с карбом?
@user-uk4yc6wb2v попробуйте жиклёр со старого карбюратора. Я бы ещё проверил тросик газа, его состояние и натяжение при холостом ходе
Такая же проблема только всё выставиш норм . нагрелся всё то газует то холостой пропадает хрень короче
@user-og6up1mq3s это на 65 карбе ?
Как его настроить?
Если вы про электроскутер, то покупай и катай ))))
@@AlexKrayn я про Иж Юпитер 5
@user-rr9zk2wc5q все по книге ))))
Как сделать зарядку как у тебя
Перепаять резистор ))
@@AlexKrayn можно показать какой резистор и куда
@user-ls5pc9ug7u я делал как в этой статье :www.drive2.ru/c/580213111684858079/
Всё понятно огромное спасибо будем делать
@user-ls5pc9ug7u рад был помочь!!)))
Хороший карб он и не потечёт как к-65и62
Согласен!!!! Пока нареканий нет)))
У 68 игла более острая, дозирует эффектнее сразу, где и распылитель расположен ниже и выступает в диффузор 3-4 мм. И работа иглы с заслонкой примерно пару см, дальше крутить газ безсмысленно. Этот карб больше подходит под ижа одиночку. Главное правильно настроить дозировку на холостом ходу подобрав жиклер холостого хода с 0,5 , где лучше сработает 0,55, что необходимо и на 62, 65... Так и у обоих карбов отверстие холостого хода , что выходит на фланец имет сечение 0,6 мм, а надо 0,7, как у планеты и муравья, карбов. Тогда холостой задышит в норме ,немного его забоготить необходимо.
Можно поподробнее
Я как раз вчера на свой ю 5 купил пекар к65д.унас цена на него 3500руб.в луганске лнр.
ЛНР Привет!!! Ничего себе цены на запчасти... Я карб с авито заказывал за 1500 )
@@AlexKrayn да.цены унас кусают.около месяца назад покупал спидометр(китаец),цена на него унас (у разных продавцов)от 1800руб и до 2600руб.тут еще от продавцов зависит какую цену они поставят.сегодня на автобазаре купил вольтметр стрелочный от УАЗа (новый)=1000руб цена на свой ю 5 хочу постааить.в том году поменял поршня,купил еще сссрэровские 000 ,цена =2500руб 2 поршня без колец.в этом году также купил и поставил моторную цепь,нашел новую сссрэровскую=2500руб цена ее.цены кусают.
А какого года у вас мотоцикл?
@@AlexKrayn 89
Солидно))) у меня 1992 )))
у меня возник такой вопрос, как при снятии карбюратора отсоединить его от тросика газа ? подскажите пожалуйста буду очень благодарен
Как у всегда бобышку тросика вывести в паз и тросик свободен
ты его бу купил? захожу по ссылке там бу они все
Привет, Дружище!!! Нет, мне пришёл новый, на видео видно даже наклейки. www.avito.ru/izhevsk/zapchasti_i_aksessuary/karbyurator_2350909811?
Я если честно сомневался в подлинности и качестве за такую цену) Но в итоге полностью доволен)))
У меня к 68д ,с обогатителем, сильно богатит так что завожу без него.
У меня таже беда на К65 была. Слышал про то, что кому как повезёт... Так что буду надеется)))
@@AlexKrayn а мне к 62 нравился но заслонка износилась и игла поплавка переливать начала.
@@Андреймеханик-з1п у меня ещё jikov от старой явы был, тоже с цилиндрическим дросселем, тоже часто заливал свечи... Хотя конструкция без обоготителя)
@@Андреймеханик-з1п да , 62 карб единственное что спасает от течи это вырезать из пакета или пленки что окна оббивают аккуратненько уплотнительную шайбу на кончик запорного клапана , я не раз делал себе и людям ибо даже те что с магазина колечки раскисают и зависают
Ждал пока заснет
Пекаровскиекарбы которые сейчас делают это говно, карбы ранних производства хорошие
Попозже смогу сказать повезло мне с покупкой или нет)))
я тебя растрою эти карбы тоже говно
Это придётся проверить. Если что попробую и другие, а потом, набравшись опыта, сниму полный обзор и выберу лучший))))
@@AlexKrayn уже всё давно проверено 68 карбы лотерея есть хороший есть плохохой . китайские кабы стабильные
@@cbsn6711 хорошо, тогда какой из китайских карбюраторов, на ваш взгляд, лучше всего подходит для данного мотора???
@@cbsn6711 а если с Китая купить к 68 будет стабильный ?
Дорабатывать их надо
Какой ты умник все работает отлично 68д так не поедет как 65д жиклёр 260 68д 250 такие дела учи инструкцию
Ну у меня поехал)) а инфу брал из официальных источников, как никак зам главного инженера "Пекар" 🤓
@@AlexKrayn на заборе тоже написано но увы это не он
Ещё раз повторюсь, мне больше нравиться к68 в эксплуатации )) следующие что я бы попробовал поставить так это pz30. И уже тогда делать хоть какие то выводы. И не забывайте, что двигатели Ижевского завода индивидуальны и неповтонимы. Поэтому то что подходит мне , на вашем мотоцикле совсем по другому будет работать))) а сомневаться в словах конструкторов, которые разработали данный карбюратор я бы не стал ))))
65Д нормальный карб, вечный по сплавам и износу , по сравнению с 68- ресурс у которого два года, после заслонка травит поболее воздухом и болтается в колодце.
65-й просто требует доработки и меет две регулеровки. 1) под каляску, 2) под одиночку. 3) вариант - с использованием скоростью более 100 км/ч , или экономичность до 100..
Еще,вечно грязные они, хромают герметичностью. А так нормальные и самые простые карбюраторы.
Я про такого и не знал ... Спасибо за информацию!!!!))))
сейчас какого производства лучше купить карб 65 д ,замучался я с 68 заслонка постоянно клинит и залипат
@@васястандартный карб луше тот, где заслонка НЕболтается. У 65 заслонка с притиркой оставляет на передней стенке карба след притира по всей поверхности . Это говорит о плотности прилигания заслонки , без подсоса воздуха с дальнейшей ее работой.
Можно поподробнее про настройки?