Спасибо!). А еще даже и собирал обратно))))) только почему то каждый раз получался или с увеличенным объемом, или с записью или с турбиной, разок даже вместо фары))))
ну в бусах пришлось покопаться, перепробовали к данному моменту уже многое)))). Спасибо, постараемся, но чтобы делать что то интересное, требуется время и желание)))
Много для меня интересного рассказал, я и подписался! Подачу материала бы украсить вставками из изображений и видео фрагментов о чем речь идёт, иначе как на лекции
Саня, приветствую! Мотоцикл мечты для меня - новая бусинка. А сузуки идут своим путём и мне это нравится, дёшево и сердито - лично для меня это важно. Спасибо за видео, луйс с меня. P.S. Бандит прошитый тобой в начале прошлого сезона, вновь готовится в бой. Удачи🤘
@@ilushafit дилер сказал, типа не раньше 22года будет у нас в стране, да и то сомневаюсь что будет что то в наличии. Осталось полтора салона кто сузуки торгует
@@AlexanderPasechnik в РФ суза перестала быть известной. и мелкие шкеты уже не знают что такое джиксер, зато знают BMW/panigale/h2 и конечно королеву -эрку))
Я тащусь с этих огромных выхлопных банок, купил бы себе такой, но денег нет, катаю на 99годе. Саня, тебе Спасибо, рассказал про хейтеров все как есть, у меня мнение обсалютно такое же, школота ждала космолёт.
@@AlexanderPasechnik , так имбицилы ее все равно поместят в категорию "спорт-турист", с высоты своего знания всех ттх ,времени круга, и веса "скока посрал маркмаркес" :)) я видел спор о каваH2 ,в живую, владельца стелса и 300ссм джилеры скутера(который,к слову,просто монстр,рвущий асфальт,по словам оунера)-и таких большинство. а в реальной жизни- и первая буса (с мизер доработок,типа обманки КПП)-ебашит крайне злобно и по трассе уедет от любого литра, особенно на пологих поворотах и с пост. разгонами 200-300
Добавили бы цену для мира это непринципиально. Объема мотора добавить. Сложности в районе 250 сил, трекшен это проконтролирует. Степень сжатия повыше, может шиыткам добавить. Нужен новый мотор. Но вся экологическая тема не даёт жить спокойно.
собираюсь взять в лизинг его, в Польше 85 тысяч злотых стоит, всегда мечтал о нем, скажем так, это будет первый мотоцикл мой, но беру для дальних поездок, так как трассы по всей Европе, выбор идеальный, но интересно будет как по надежности он, ресурс мотора, хочется в стоке использовать, не колхозить его, вот какой экип подобрать по него? для дальняка, и покатушек небольших по городу редко в компании с другими.
По надежности, узнаем через несколько лет). Я думаю будет все хорошо, тк у прошлой бусы проблем почти никаких не было, а это продолжение той истории. Да и в целом сузуки делает надежные мотоциклы. Экип нужен, тот который подходит под скорости на которых будешь использовать мотоцикл
Привет Саня! Мне очень интересно узнать про движок Хаябусы. Есть ли слабые места и болячки? В частности,цилиндры там какие, Гильзованые или алюминий с напылением? Интересно про все поколения узнать. Спасибо! Удачи!
Про какое поколение интерес? У всех цилиндры покрыты никасилем. Откровенных болячек нет. Есть мелкие недочеты, в основном у первых годов выпуска первого поколения.
@@vadimpatsera1271 у него практически нет проблем. К ним бы я отнес то что откручиваются столбики куда вкручены болты пружин сцепления, их нужно один раз на локтайт закрутить, и гидронатяжитель цепи грм не очень надежная вещь, но эта касается всех с гидронатяжителями, да и то если агрессивно ездить. Его на механику поменял и забыл. Все.
@@vadimpatsera1271 конечно). Там много возможностей. Макс мощность зависит от компонентов которые будут использоваться. Если настраивать индивидуально на стенде, то обычно можно рассчитывать на 10-15 сил в зависимости от состояния и компонентов.
@@AlexanderPasechnik нет. Там видны углы атаки явно. Но это работает на скоростях за 200 конечно, делая более устойчивым и управляемым. На 300 там будет килограмм 50 лишних прижимать, отсюда и рекордная управляемость и сцепление и безопасность. Сам ты только изговнишь все..
@@7shpongle ну это конечно можно нафантазировать, и вероятно торчащие по бокам банки влияют на аэродинамику, но больше в отицательном плане. Сотни-тысячи этих хаябус ездят без таких прекрасных глушителей, и без глушителей вовсе, и нет никаких проблем с устойчивостью на скоростях далеко за 300. Да и прижимная сила большая нужна спереди, как раз, чтобы морду не разгружало, зад не плохо пилот загружает. Тем более что у этой бусы развесовка заявлена 50\50. Так что это по большому счету достаточно удачно вписанный дизайнерски здоровый глушитель). Посмотри на опциональные акраповичи, он весь округлый, никаких углов). Но если тебе нравится ездить с затычкой на выхлопе, или тихий звук, я лично не против). Личное дело каждого.
Мы с тобой долго дискутировали и я обосновала своё мнение, почему мотоцикл - не зашел лично мне (я не одна такая, если что). С учетом того, что сейчас стоит вопрос о покупке второй бусы в семью, будет приобретен gen2 2020 года.(ну эт к комментарию нищебродах)
Да, ты хотя бы аргументировала и являешься владельцем бусы)! Но я бы не спешил с покупкой второй ген2 бусы) возможно поменяете мнение когда живьем ген3 пощупаете. Не всегда мот воспринимается корректно по картинкам. Мне например дизайн бкинга не нравился, и сейчас есть вопросы к нему, но когда покатался на нем, понял, что это один из лучших мотоциклов. И вопросы к дизайну у меня отодвинулись на десятки план. Периодически подумываю себе такой приобрести)
@@AlexanderPasechnik как владелец первого поколения могу сказать, когда уж слишком много электроники это не мое,ну а комбинированные тормоза еще с vfr не зашли,кто из старой школы тот поймет,ну а обновление модели лично меня радует,это ведь до сих пор остается один из знаковых мотоциклов ушедшего века,за такой технический обзор огромный лайкос
@@dimonmakas3041 комби тормоза меня тоже не порадовали), но это можно пережить или победить). А электроники тут в самый раз, чтобы соответствовать современности и продаваться еще лет 10))))
@@AlexanderPasechnik b-king не купила, после поездки до Белгорода.... бака на 150 км обсохла на трассе. Но он мне прям оч нравится. С бусой мне будет крайне сложно, уж очень не хочу джиксер :( а на морду прям джиксер
Меня немного поражает формулировка "чтобы не удорожать мотоцикл". Новый урал с коляской стоит в США так же как эта буса. Хаябуса это эталонный спорттур, который должен задавать планку. А тут мы видим что ему ради повышения тяги на средних срезали 15 лошадей, чтоб комфортнее ехалось. Тот, кому нужно комфортнее скорее возьмёт BMW K1***GT и правильно сделает. Так что хейтеров можно понять. У японцев намечается нездоровая тенденция портить свои мотики. Ту же уникальную голду перелопатили так, что уникальной она быть перестала. Такое впечатление, что рулят всем этим делом менеджеры-вредители, у которых в голове KPI и прочие мерзости. Хаябуса нужна чтобы нарушать закон на дорогах общего пользования, мне так кажется, в реальной жизни другого применения её характеристикам нет. Ведь не разрешённые 90 на ней тошнить же))
Тут как бы был выбор или снять ее вообще с производства или сделать так, тк если бы они сделали монстра, у него была бы слишком высокая цена, и мало кто на нем смог бы ездить... Увы это только начало, скоро все модели будут зажаты экологией, выходов из ситуации несколько, и все они не очень приятные для конечного пользователя, и это приведет к удорожанию мотоцикла. Поэтому чтобы пройти эти нормы, сказали 8 сил на верхах, при этом их же добавили в середине. И я более чем уверен, если сменить выхлоп и настроить, в итоге сил будет больше чем у прошлой бусы. А если еще чуть приложить руки, то будет вообще отлично. Так что снижение мощности меня не печалит, радует что вообще ген3 появился. Я уже не сильно надеялся на это.
@@AlexanderPasechnik так ведь есть же хороший пример как сделать мот соответствующим экологии, но при этом круче по характеристикам, это не что иное как R1 2020, она ведь не смотря на экологию и прежние характеристики, стала быстрее! или я что-то недопонимаю?!
Р1 не стала быстрее с 15года, и является самым медленным спортом сейчас в литровом классе. Ее так же сильно душат под экологию, чтобы пройти эти нормы. Р6 как мы знаем сняли с производства в том числе из за экологических норм, хотя в прошлом поколении ее уже придушили тоже не хило.
@@AlexanderPasechnik лично не ездил, утверждать не буду, НО когда на канале explosive mike замеряли r1m (шитая на выхлопе, вроде 19 года показала) 174 л.с., а r1 2020 года показала уже 179 л.с. и в заездах выгоднее смотрелась!
Саня, не обманывай себя. То, что другие производители улучшают за 2-3 года, в suzuki рожали 12 лет! Это недоразумение появилось на свет только из-за финансовых трудностей компании. Другим производителям нормы выхлопа не мешают с литров снимать больше, комплектации за ту же цену богаче. А уж про турбину молчу, балансирование на грани банкротства привело к ее отсутствию, и только. Даже дизайн отстал лет на 8 от современных тенденций. Это провал. Скорее всего, последняя буса в истории. Увы.
Какие производители в этом классе что то выпускали каждые 2-3 года? Единственный конкурент бусы который дожил до 20го года но не пережил его, это был зизер 1400, последний раз у него была большая модернизация (так же не новый с нуля мотоцикл, а сильно модернизированный старый) в 2012м году... так о чем речь? Литровые мотоциклы вообще в другом классе и там преследуются другие цели и задачи... но и там не наблюдается каких то прорывных изменений кажде 2-3 года как ты говоришь. Фаер с 08 по 20й по факту один и тот же, р1 с 15года, кава вообще с первых лет... и только зашевелилась крайние 4 года, бмв с 09 по 19й тоже изменялся не сильно... То что они мощнее, легче, и в чем то навороченнее, так это понятно, у них задачи другие и предназначение. Не приходит же мысли их сравнивать с кроссовыми или классическими мотоциклами. Ну а в целом, если тебе так нравится думать, то это твое право, я не собираюсь никого убеждать, я говорю о фактах. А каждый волен их воспринимать как ему нравится).
@@AlexanderPasechnik я к классу не привязываюсь, я про мотостроение в целом. Про зизер - за эти годы он пережил реально серьезную модернизацию, а после ему на смену h2 семейство пришло. На фоне бусы это космос прогресс. Про литры - повторюсь, то, что суза 12 лет рожало, там каждые 2 года менялось, не сильно, да, также как буса за 12 лет. И задачи у всех одни - завоевать кошелек покупателя. И почему же не сравнить с другими классами? Давай сравним, правило 2-ух летней модернизации едино для всех. Я бы тоже хотел новую бусу, такую же прорывную, как первое поколение, да и от джиксера такого же не отаазался бы. Да только компания помирает и донашивает свое наследие, это даже сквозь розовые очки видно, увы.
@@alexmegavolt9010 модернизация зизера заключалась так же в модернизации старого двигателя и в обновлении электроники и дизайна, ходовая по большому счету осталась та же. Такой же сценарий обновления был у бусы. Н2 да, прорыв по настоящему, новый мот, но к сожалению он едет хуже тех же литров, 14й, и даже бусы... на этом прорыв закончился, и пока в него не вложишь пол цены бусы, он ехать на свой обещанный потенциал не будет. Давно уже никто не придерживается правила обновления каждые 2-3 года, мир с тех пор сильно изменился.
@@AlexanderPasechnik так, идем в тупик, поэтому буду краток. Модернизация зизера за 4 года глобальнее бусы за 12 лет. H2 быстрее литров, зизера, бусы. Правило 2-ух летнего обновления работает. У меня все.
@@alexmegavolt9010 не видел ни одной н2 которая быстрее в стоке. Тк она не может быть быстрее, тк мощность ниже, а вес как у бусы. Модернизация зизер прошла по тому же сценарию, или ты просто не смотрел что сделали в бусе). Ну и на данный момент он так же устарел как и прошлая буса.
у меня вопрос а кому нужная хаяба ? ну объективно ? я вот рассматривал бы её на предпоследнем месте для покупки, что старая что новая лично для меня бесполезна, да технический она офигена я очень люблю сузуки , за их простоту (крутить гайки проще на сузуки), но один фиг я сел на африку (жалею что небыло нормального dl1050xt ) ps все будут ездит на эндуро
Мне нужна))) ну если есть такой вопрос, то тебе да, не нужна. У многих не один мотоцикл в гараже, и есть выбор на чем ехать. Эндуро должен быть в гараже точно, я считаю). Вот у меня есть эндуро, спорты для дрэга, нейкед, не хватает бусы для полного достижения дзена)))))
Приветствую,я стал владельцем бусы первого поколения по осени прошлого года,лично мне мот зашел,хотя всегда относился скептически,так то я успел и по лесным тропинкам даже прокатится,такой мот либо заходит либо нет,ну а как по мне ,мощности много не бывает,вжарить конечно люблю на прямках
@@dimonmakas3041 причем мощность на бусе не пугает как это порой бывает но свежих литрах, но она при этом быстрая и адекватная) Ну кроме тормозов на первом поколении)))
@@AlexanderPasechnik про мощность согласен, у меня иногда глаз дёргаться начинает, когда дурачки шутят про бусу для новичка ( понятное дело, что для новичка ее много) но она действительно контролируемая, в отличии от дерганых спортов, и да , на бусу я пересел с Днепра. А насчёт второго мота, он тоже нужен, я бы взял вторым СВ750 и сделал бы из нее скремблер.
Время бусы прошло, как и ее одноклассников, наподобие зизера 14 Бессмысленный класс мото эти гиперспорты. Мощность и скорость реализовать негде, в дальняк не удобно, так чисто понтоваться.
Именно поэтому во многих штатах уже выкуплен предзаказ на первую поставку в июне и вся квота на Канаду тоже))) видимо все хотят бестолковый мотоцикл))))
@@AlexanderPasechnik так то он так, только те же 400-600сс занимают львиную долю рынка. Бусы, зизеры и т.д. ради престижа производят по большей части. Зизера вон вообще прекратили производить в прошлом году, как того же дрозда в 2007
@@ДэвидБлейн-к5п вернемся через год к этому разговору, уверен их очень много продадут. Посмотри продажи прошлого поколения) мега удачный мот по продажам для такого класса
Саша, привет тебе из Краснодара)
Отличный видос! Мне понравилась инфа и подача. Я думаю у тебя хорошие перспективы на ютюбе.
Привет! Стараемся) но нужно еще много работать над речью на камеру и над остальным)
Спасибо, Саш! Посмотрел с интересом. Всегда приятно послушать мнение человека, который разбирал "предков" новинки своими руками. :)
Спасибо!). А еще даже и собирал обратно))))) только почему то каждый раз получался или с увеличенным объемом, или с записью или с турбиной, разок даже вместо фары))))
@@AlexanderPasechnik c Бусами такое иногда случается, это нормально)))
@@TurboTingol у меня почему то постоянно)))) ни разу сток собрать не удалось)))
Саш,пусть лучьше так,чем собрал а запчасти остались. Вообще ты по бусам в России самый прошареный:)
@@АлексейХаябусович после такой сборки обычно остаются всякие не нужные запчасти)))
Саня, отличный адекватный обзор!!! Надо начинать копить уже))))
Спасибо, я уже начал)) даже 550р надонатили на бусу)
обзор огонь
Четко, ясно, доступно!!! Спасибо!
старался) Рад что понравилось!
Саня ты как Менделеев, он всё знает про водку, а ты про тонкости мото!!!)))) красава, жму руку!! Делай пж побольше видео!
ну в бусах пришлось покопаться, перепробовали к данному моменту уже многое)))). Спасибо, постараемся, но чтобы делать что то интересное, требуется время и желание)))
Саня шарит
Много для меня интересного рассказал, я и подписался! Подачу материала бы украсить вставками из изображений и видео фрагментов о чем речь идёт, иначе как на лекции
Хороший обзор! Так держать , ждём в живую !)
Да уж, очень интересно ее живьем пощупать)
Норм))) Спасибо что скинул в группу. Да погодам он младший,но по движку и по обновам батя)))
Единственный обзор где я поставил 👍(про 3 бусу)
Рад что наши мнения совпали)!
Спасибо за видос! Послушал самое авторитетное мнение джиксеросузуки эксперта)
Спасибо за столь высокую оценку)
Саня, приветствую! Мотоцикл мечты для меня - новая бусинка. А сузуки идут своим путём и мне это нравится, дёшево и сердито - лично для меня это важно. Спасибо за видео, луйс с меня. P.S. Бандит прошитый тобой в начале прошлого сезона, вновь готовится в бой. Удачи🤘
Привет, спасибо! Согласен про свой путь у сузуки)! После премьеры, возникло стойкое желание себе приобрести этот аппарат)
@@AlexanderPasechnik У меня есть сомнения по будущему наличию сего чуда у нашей диллерской сети, сам понимаешь... Но, будем надеяться и верить)
@@ilushafit дилер сказал, типа не раньше 22года будет у нас в стране, да и то сомневаюсь что будет что то в наличии. Осталось полтора салона кто сузуки торгует
@@AlexanderPasechnik
в РФ суза перестала быть известной. и мелкие шкеты уже не знают что такое джиксер, зато знают BMW/panigale/h2 и конечно королеву -эрку))
@@ruslangsxr1911 это по большей части заслуга представителя бренда в рф
Я тащусь с этих огромных выхлопных банок, купил бы себе такой, но денег нет, катаю на 99годе. Саня, тебе Спасибо, рассказал про хейтеров все как есть, у меня мнение обсалютно такое же, школота ждала космолёт.
для них картинка на заставке видео как раз))))
Ого
Прекрасный видос
Продолжайте в том же духе
спасибо! будем продолжать)
Обзор ништяк, качество контента растет !
спасибо) глядишь тебе скоро и сузуки понравится)))
@@AlexanderPasechnik как только дизайнер из ямахи перейдет в сузуки тогда мне понравятся сузуки :))) пока что не очень красиво
@@MikkiR1 а ты обтекатель с р1 поставь)))
Отличный видос от грамотного специалиста, а не вот это всё. Спасибо за него)
рад что понравилось!
Все верно , информативно и в точку 👍🏽👍🏽👍🏽, .
Супер конь!!!бала Бусинка 2006 года.теперь хочу следующую и новую)))
Да! Интересно будет их сравнить
Крутое познавательное видео!👍👍👍
Я вообще за возобновление многих старых мотоциклов,без особых изменений
даешь новую р1 )))))
Регулярно дают)
@@AlexanderPasechnik надо еще новее ))))))
@@MikkiR1 ну сделают через пару лет)
Саня, красавчег, привет))))
Привет, как сам? Когда возвращаешься?)
@@AlexanderPasechnik Сань, всё норм. Железный спорт это навсегда. А в гонках нужно быть лёгким))))
@@АндрейЛатышев-и9з или мощным))))
Ну Саня! Два часа ночи! xD
самое время посмотреть что то интересное)))
@@AlexanderPasechnik правильно, мафия ночью не спит )))
@@MikkiR1 ахахахах
Здравый обзор👍
огонь
это какой сектор?)
Все понятно и информативно,одна просьба, добавь динамики в речь!
Это самое сложное)))
Ну в итоге, это годный рестайл. Просто так хотелось мечтать о новом имбе.
Точно! Появилась хоть какая то цель среди мотоциклов новых)
@@AlexanderPasechnik , так имбицилы ее все равно поместят в категорию "спорт-турист", с высоты своего знания всех ттх ,времени круга, и веса "скока посрал маркмаркес" :))
я видел спор о каваH2 ,в живую, владельца стелса и 300ссм джилеры скутера(который,к слову,просто монстр,рвущий асфальт,по словам оунера)-и таких большинство.
а в реальной жизни- и первая буса (с мизер доработок,типа обманки КПП)-ебашит крайне злобно и по трассе уедет от любого литра, особенно на пологих поворотах и с пост. разгонами 200-300
Доброе а какие настройки Вилли ? Как это работает
Добавили бы цену для мира это непринципиально. Объема мотора добавить. Сложности в районе 250 сил, трекшен это проконтролирует. Степень сжатия повыше, может шиыткам добавить. Нужен новый мотор. Но вся экологическая тема не даёт жить спокойно.
Трогал уже мот? как впечатления?
пока только трогал, классный)
полность согласен!а где здесь смайлики?))))
Мы ожидали ответ на 14 каву, а не ребилд и дефорсацию 2 генерации
собираюсь взять в лизинг его, в Польше 85 тысяч злотых стоит, всегда мечтал о нем, скажем так, это будет первый мотоцикл мой, но беру для дальних поездок, так как трассы по всей Европе, выбор идеальный, но интересно будет как по надежности он, ресурс мотора, хочется в стоке использовать, не колхозить его, вот какой экип подобрать по него? для дальняка, и покатушек небольших по городу редко в компании с другими.
По надежности, узнаем через несколько лет). Я думаю будет все хорошо, тк у прошлой бусы проблем почти никаких не было, а это продолжение той истории. Да и в целом сузуки делает надежные мотоциклы. Экип нужен, тот который подходит под скорости на которых будешь использовать мотоцикл
Александр,здравствуйте! А где у Вас сервис находится? Обзор 👍
Привет, спасибо! В г. Ковров
@@AlexanderPasechnik сколько будет стоить прошивка hayabusa? У вас в vk есть страница или группа ?
@@ГеоргийКазаку-б2т да, vk.com/streetfunru напиши мне там в сообщениях
@@AlexanderPasechnik написал
Привет Саня!
Мне очень интересно узнать про движок Хаябусы. Есть ли слабые места и болячки?
В частности,цилиндры там какие,
Гильзованые или алюминий с напылением?
Интересно про все поколения узнать.
Спасибо!
Удачи!
Про какое поколение интерес? У всех цилиндры покрыты никасилем. Откровенных болячек нет. Есть мелкие недочеты, в основном у первых годов выпуска первого поколения.
Интересно второе поколение
@@vadimpatsera1271 у него практически нет проблем. К ним бы я отнес то что откручиваются столбики куда вкручены болты пружин сцепления, их нужно один раз на локтайт закрутить, и гидронатяжитель цепи грм не очень надежная вещь, но эта касается всех с гидронатяжителями, да и то если агрессивно ездить. Его на механику поменял и забыл. Все.
Акак насчёт прошивки 2го поколения?
Делаешь?
Какие лутчшие результаты удалось снять?
При учёте,прямоток и воздушный фильтр.
@@vadimpatsera1271 конечно). Там много возможностей. Макс мощность зависит от компонентов которые будут использоваться. Если настраивать индивидуально на стенде, то обычно можно рассчитывать на 10-15 сил в зависимости от состояния и компонентов.
👍👍👍
Сашка привет=)
Привет привет)
Город где твой сервис находится?
Ковров
в 21 году могли бы лучше сделать.
)))) что именно?))
@@AlexanderPasechnik курс
@@roadrash2325 если только курс бакса)))
А я ожидал двойной супер турбо нитро на 10 цилиндровом 20 литровом дизеле, но не получил. ладно, все равно заказал, а то моей ZX14R скучно...
точно)))) было бы не плохо, и еще с электромотором в переднем колесе)
@@AlexanderPasechnik 🤣🤣🤣
Я думаю около 15 сил даст нормальный выхлоп,
С коррекцией AFR.
Да, я тоже думаю что 15 это как минимум, а там есть еще над чем поработать.
@@AlexanderPasechnik глушак выполняет роль спойлера прижимающего заднее колесо на скорости, лучше не менять.
@@7shpongle это первое что надо менять) прижимной силы там достаточно)
@@AlexanderPasechnik нет. Там видны углы атаки явно. Но это работает на скоростях за 200 конечно, делая более устойчивым и управляемым. На 300 там будет килограмм 50 лишних прижимать, отсюда и рекордная управляемость и сцепление и безопасность. Сам ты только изговнишь все..
@@7shpongle ну это конечно можно нафантазировать, и вероятно торчащие по бокам банки влияют на аэродинамику, но больше в отицательном плане. Сотни-тысячи этих хаябус ездят без таких прекрасных глушителей, и без глушителей вовсе, и нет никаких проблем с устойчивостью на скоростях далеко за 300. Да и прижимная сила большая нужна спереди, как раз, чтобы морду не разгружало, зад не плохо пилот загружает. Тем более что у этой бусы развесовка заявлена 50\50. Так что это по большому счету достаточно удачно вписанный дизайнерски здоровый глушитель). Посмотри на опциональные акраповичи, он весь округлый, никаких углов). Но если тебе нравится ездить с затычкой на выхлопе, или тихий звук, я лично не против). Личное дело каждого.
В том то и дело Что много без полезных вещей. Купить то можно. А зачем покупать тогда его что бы менять на старое
В Украине уже есть в продаже! стоит 23 500,00 $
У нас знакомые ребята тоже уже штук 7 привезли клиентам, но стоят чуть дороже, официалы пока не возят(
легенда никуда и не девалась)
Копим деньги на легенду
да уж) и запасаемся терпением)
Мы с тобой долго дискутировали и я обосновала своё мнение, почему мотоцикл - не зашел лично мне (я не одна такая, если что). С учетом того, что сейчас стоит вопрос о покупке второй бусы в семью, будет приобретен gen2 2020 года.(ну эт к комментарию нищебродах)
Да, ты хотя бы аргументировала и являешься владельцем бусы)! Но я бы не спешил с покупкой второй ген2 бусы) возможно поменяете мнение когда живьем ген3 пощупаете. Не всегда мот воспринимается корректно по картинкам. Мне например дизайн бкинга не нравился, и сейчас есть вопросы к нему, но когда покатался на нем, понял, что это один из лучших мотоциклов. И вопросы к дизайну у меня отодвинулись на десятки план. Периодически подумываю себе такой приобрести)
@@AlexanderPasechnik как владелец первого поколения могу сказать, когда уж слишком много электроники это не мое,ну а комбинированные тормоза еще с vfr не зашли,кто из старой школы тот поймет,ну а обновление модели лично меня радует,это ведь до сих пор остается один из знаковых мотоциклов ушедшего века,за такой технический обзор огромный лайкос
@@dimonmakas3041 комби тормоза меня тоже не порадовали), но это можно пережить или победить). А электроники тут в самый раз, чтобы соответствовать современности и продаваться еще лет 10))))
@@AlexanderPasechnik b-king не купила, после поездки до Белгорода.... бака на 150 км обсохла на трассе. Но он мне прям оч нравится. С бусой мне будет крайне сложно, уж очень не хочу джиксер :( а на морду прям джиксер
@@margobusa да, бак у кинга маловат будет, но мот отличный)
Меня немного поражает формулировка "чтобы не удорожать мотоцикл". Новый урал с коляской стоит в США так же как эта буса. Хаябуса это эталонный спорттур, который должен задавать планку. А тут мы видим что ему ради повышения тяги на средних срезали 15 лошадей, чтоб комфортнее ехалось. Тот, кому нужно комфортнее скорее возьмёт BMW K1***GT и правильно сделает. Так что хейтеров можно понять. У японцев намечается нездоровая тенденция портить свои мотики. Ту же уникальную голду перелопатили так, что уникальной она быть перестала. Такое впечатление, что рулят всем этим делом менеджеры-вредители, у которых в голове KPI и прочие мерзости. Хаябуса нужна чтобы нарушать закон на дорогах общего пользования, мне так кажется, в реальной жизни другого применения её характеристикам нет. Ведь не разрешённые 90 на ней тошнить же))
Тут как бы был выбор или снять ее вообще с производства или сделать так, тк если бы они сделали монстра, у него была бы слишком высокая цена, и мало кто на нем смог бы ездить... Увы это только начало, скоро все модели будут зажаты экологией, выходов из ситуации несколько, и все они не очень приятные для конечного пользователя, и это приведет к удорожанию мотоцикла. Поэтому чтобы пройти эти нормы, сказали 8 сил на верхах, при этом их же добавили в середине. И я более чем уверен, если сменить выхлоп и настроить, в итоге сил будет больше чем у прошлой бусы. А если еще чуть приложить руки, то будет вообще отлично. Так что снижение мощности меня не печалит, радует что вообще ген3 появился. Я уже не сильно надеялся на это.
@@AlexanderPasechnik так ведь есть же хороший пример как сделать мот соответствующим экологии, но при этом круче по характеристикам, это не что иное как R1 2020, она ведь не смотря на экологию и прежние характеристики, стала быстрее! или я что-то недопонимаю?!
Р1 не стала быстрее с 15года, и является самым медленным спортом сейчас в литровом классе. Ее так же сильно душат под экологию, чтобы пройти эти нормы. Р6 как мы знаем сняли с производства в том числе из за экологических норм, хотя в прошлом поколении ее уже придушили тоже не хило.
@@AlexanderPasechnik лично не ездил, утверждать не буду, НО когда на канале explosive mike замеряли r1m (шитая на выхлопе, вроде 19 года показала) 174 л.с., а r1 2020 года показала уже 179 л.с. и в заездах выгоднее смотрелась!
@@АлександрМартыненко-с5ъ3ч цифры на стенде не означают что мотоцикл будет быстрее.
Саня, не обманывай себя. То, что другие производители улучшают за 2-3 года, в suzuki рожали 12 лет! Это недоразумение появилось на свет только из-за финансовых трудностей компании. Другим производителям нормы выхлопа не мешают с литров снимать больше, комплектации за ту же цену богаче. А уж про турбину молчу, балансирование на грани банкротства привело к ее отсутствию, и только. Даже дизайн отстал лет на 8 от современных тенденций. Это провал. Скорее всего, последняя буса в истории. Увы.
Какие производители в этом классе что то выпускали каждые 2-3 года? Единственный конкурент бусы который дожил до 20го года но не пережил его, это был зизер 1400, последний раз у него была большая модернизация (так же не новый с нуля мотоцикл, а сильно модернизированный старый) в 2012м году... так о чем речь? Литровые мотоциклы вообще в другом классе и там преследуются другие цели и задачи... но и там не наблюдается каких то прорывных изменений кажде 2-3 года как ты говоришь. Фаер с 08 по 20й по факту один и тот же, р1 с 15года, кава вообще с первых лет... и только зашевелилась крайние 4 года, бмв с 09 по 19й тоже изменялся не сильно... То что они мощнее, легче, и в чем то навороченнее, так это понятно, у них задачи другие и предназначение. Не приходит же мысли их сравнивать с кроссовыми или классическими мотоциклами. Ну а в целом, если тебе так нравится думать, то это твое право, я не собираюсь никого убеждать, я говорю о фактах. А каждый волен их воспринимать как ему нравится).
@@AlexanderPasechnik я к классу не привязываюсь, я про мотостроение в целом. Про зизер - за эти годы он пережил реально серьезную модернизацию, а после ему на смену h2 семейство пришло. На фоне бусы это космос прогресс. Про литры - повторюсь, то, что суза 12 лет рожало, там каждые 2 года менялось, не сильно, да, также как буса за 12 лет. И задачи у всех одни - завоевать кошелек покупателя. И почему же не сравнить с другими классами? Давай сравним, правило 2-ух летней модернизации едино для всех. Я бы тоже хотел новую бусу, такую же прорывную, как первое поколение, да и от джиксера такого же не отаазался бы. Да только компания помирает и донашивает свое наследие, это даже сквозь розовые очки видно, увы.
@@alexmegavolt9010 модернизация зизера заключалась так же в модернизации старого двигателя и в обновлении электроники и дизайна, ходовая по большому счету осталась та же. Такой же сценарий обновления был у бусы. Н2 да, прорыв по настоящему, новый мот, но к сожалению он едет хуже тех же литров, 14й, и даже бусы... на этом прорыв закончился, и пока в него не вложишь пол цены бусы, он ехать на свой обещанный потенциал не будет. Давно уже никто не придерживается правила обновления каждые 2-3 года, мир с тех пор сильно изменился.
@@AlexanderPasechnik так, идем в тупик, поэтому буду краток. Модернизация зизера за 4 года глобальнее бусы за 12 лет. H2 быстрее литров, зизера, бусы. Правило 2-ух летнего обновления работает. У меня все.
@@alexmegavolt9010 не видел ни одной н2 которая быстрее в стоке. Тк она не может быть быстрее, тк мощность ниже, а вес как у бусы. Модернизация зизер прошла по тому же сценарию, или ты просто не смотрел что сделали в бусе). Ну и на данный момент он так же устарел как и прошлая буса.
Респект за Ленина!
Подарок от друга) Так и прижился в этом красном углу)))))) Победителю в социалистическом соревновании!))
у меня вопрос а кому нужная хаяба ? ну объективно ? я вот рассматривал бы её на предпоследнем месте для покупки, что старая что новая лично для меня бесполезна,
да технический она офигена я очень люблю сузуки , за их простоту (крутить гайки проще на сузуки), но один фиг я сел на африку (жалею что небыло нормального dl1050xt )
ps все будут ездит на эндуро
Мне нужна))) ну если есть такой вопрос, то тебе да, не нужна. У многих не один мотоцикл в гараже, и есть выбор на чем ехать. Эндуро должен быть в гараже точно, я считаю). Вот у меня есть эндуро, спорты для дрэга, нейкед, не хватает бусы для полного достижения дзена)))))
@@AlexanderPasechnik ты просто моньяк,
Приветствую,я стал владельцем бусы первого поколения по осени прошлого года,лично мне мот зашел,хотя всегда относился скептически,так то я успел и по лесным тропинкам даже прокатится,такой мот либо заходит либо нет,ну а как по мне ,мощности много не бывает,вжарить конечно люблю на прямках
@@dimonmakas3041 причем мощность на бусе не пугает как это порой бывает но свежих литрах, но она при этом быстрая и адекватная) Ну кроме тормозов на первом поколении)))
@@AlexanderPasechnik про мощность согласен, у меня иногда глаз дёргаться начинает, когда дурачки шутят про бусу для новичка ( понятное дело, что для новичка ее много) но она действительно контролируемая, в отличии от дерганых спортов, и да , на бусу я пересел с Днепра. А насчёт второго мота, он тоже нужен, я бы взял вторым СВ750 и сделал бы из нее скремблер.
100 luchshe i krasivee chem starie.Kucha elektroniki,shto nado bolshe? U kovo bablo pust dadelaiut kak xotiat.
+
Время бусы прошло, как и ее одноклассников, наподобие зизера 14
Бессмысленный класс мото эти гиперспорты. Мощность и скорость реализовать негде, в дальняк не удобно, так чисто понтоваться.
Именно поэтому во многих штатах уже выкуплен предзаказ на первую поставку в июне и вся квота на Канаду тоже))) видимо все хотят бестолковый мотоцикл))))
@@AlexanderPasechnik так то он так, только те же 400-600сс занимают львиную долю рынка. Бусы, зизеры и т.д. ради престижа производят по большей части.
Зизера вон вообще прекратили производить в прошлом году, как того же дрозда в 2007
@@ДэвидБлейн-к5п как и р6, нинзю 636, Сибер и тд) не выдержали конкуренции))))
@@AlexanderPasechnikтем и удивительно зачем бусу в 21 году выкатили, ну продадут пару тройку тысяч, а дальше то что.
@@ДэвидБлейн-к5п вернемся через год к этому разговору, уверен их очень много продадут. Посмотри продажи прошлого поколения) мега удачный мот по продажам для такого класса
Комби тормоза это кал !(((
будем бороться с этим)