В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ Платформа (копия Ютуб с таким же функционалом): plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Дядя Валера , век живи -век учись ! Если у Вас учиться , то дураком не помрёшь ! Вам нужно курсы автоэлектриков проводить или семинары ! Короче учить людей . Ваш бесценный опыт нужно собрать в пособие по автоэлектрике . Я вот уже все ваши видео сохранил на отдельной папке ! Здоровья Вам и продолжайте учить людей автоэлектрике .
Хочу выразить вам большую благодарность за ваш труд. Уже больше десяти лет я не делаю электрику автомобиля и все же с большим удовольствием пересматриваю ваш канал. Сегодня это видео еще раз подтвердило ваш многолетний опыт.Спасибо!
Таки-ДА - этот совет помог мне: всё точно также с замком зажигания!!! Уважаемый Валерий!!! Пусть Вам Небо всегда благоволит! Мира Вам и Вашей Семье!!! Вы даже не представляете, КАК Вы помогли!!!! Огромное СПАСИБО еще раз!!! Вы - Гений!!!
Спасибо Вам за это видео, я около месяца искал причину плохого запуска двс, как холодного, так и горячего. У меня Газель, свапнутая на 1JZ-GE VVTI, и по скольку замки зажигания одни и те же, только по вашему видео я и обнаружил эту не исправность. Сервисы услышав, какой двс у меня стоит на Газели, сразу посылают, куда подальше, обд 2 нету, поэтому не берутся делать, а мозгами пошевелить не хотят или не умеют. Интересно то, что все это началось, только после замены старого замка на новый, начал клинить сам механизм, поэтому и подумать на него не мог. Таких спецов как Вы, не везде найдешь или сарафанное радио плохо работает, так, что продолжайте свое НУЖНОЕ дело и успехов Вам. Еще раз СПАСИБО !!!
такая же проблема была на Калине, только при "глубоком" повороте ключа не крутил статер, я тоже сначала под капот смотреть пошел втягивающее реле подтягивать, а потом понял, что замок зажигания. Когда тороплюсь куда-то ехать машина не заводится, а когда спокоен все ОК. Наверное защита своеобразная от производителя :-)))
Aleksandr Petrov не защита.а износ замка у тебя.скоро может лопнуть пружина в замке.и двигатель если будет запущен не заглушишь с замка.а если заглушишь на скорости то потом не сможешь завести,пока не разберешь весь замок и не подогнёшь часть пружины для того чтобы можно было вставить ее край в упор для возврата замка в начальное положение
Большое огромное спасибо вам , за то вы делитесь своим бесценными опытом. Дай Бог вам здоровья и удачи в вашем полезном труде.. Благодаря вам и вашим роликам многие познают интересную и занимательную науку автоэлектрики. Спасибо вам. С благодарностью к вам.
Спасибо вам за это видео и ваш канал в общем. С удовольствием и большим интересом смотрю все ваши видео. Что-то для меня является элементарным, что-то позновательным и новым. Так держать, и побольше тестов для нас устраиваете( так называемое контрольное задание по пройденому материалу). Я например заметил что пропали лампоки и а вот на замок я и не подумал.
Опыт бесценен 👍👍👍👍👍👍 я каждый раз просто наслаждаюсь от того как вы работаете, и как всё внятно и чётко объясняете. Это просто шик и блеск👍👍👍👍 сделайте пожалуйста видео как правильно установить электронный датчик скорости на ладу.
отличное видео, хороший пример, как нужно внимательно и с умом подходить к любой работе! Я сам всегда ремонтирую свою машину, тоже снимаю видео и обязательно подписываюсь на ваш канал, много полезной информации!
епона мама, Валерий 100 балов тебе!!! я как бы сначало и обратил внимание на лампочки, но особо не придал значение, как уже здесь говорилось, век живи и век учись!! спасибо вам большое за ваши видео!!!
Неделю не мог завести именно я,любой прохожий с пол оборота,дело было именно как описывается.Я поворачивал до упора,а любой другой человек до момента схватывания.Я уже подумал что зглазили ,но я подумал,посмотрел и вуаля все хорошо.Если бы я увидел бы ваше видео в 2010 году, я бы вам памятник построил,спасибо за все видео с интересом смотрю всегда
Автору респект за интересный сюжет. У меня было в прошлом 3 девятки с новья из салона за 14 лет . Хотя сам с таким не сталкивался , но этот момент я сразу увидел , я то стартер крутит , а лампочек нет на панели , значит нет питания на инжекторе. Зато были другие проблемы за эти годы , которые в трех сервисах не могли понять , в итоге сам допер и починил за 5 минут . Наш автопром из любого сделает и электрика и механика )))
я угадал до запуска! в нашем городе 50%электриков понтоколоты! один раз обратился по своей лени со стартером , и то отказали. ( мы не умеем собирать магниты статора , и ни кто не умеет) .это меня шокировало.три часа танцев привели к успеху.стартер работает по сей день.
Причина не редкая конечно, но заметил на видео только потухший одометр! сразу стало ясно что причина в замке зажигания. Хотя по логике в любом случае вести придется от замка, так что даже если не увидеть на приборке, тестером в любом случае проблема была бы найдена, пусть и на 5 минут позже! за видео однозначное спасибо!
так может проявлять себя и не полностью отвалившаяся где то масса. Автоэлектрик от бога! человек занимается тем что ему дано! Удач Вам! И много заказов!
Здравствуйте, Валерий! Спасибо за оценку (у меня 5+)! С интересом просматриваю Ваши ролики, очень хороший, качественный материал. А главное, полезный и исчерпывающе понятно изложенный!Кстати, мой стаж автоэлектрика с 79-го года прошлого века, и очень жаль, что только часть (примерно 10-15 лет) посвятил этой профессии, и связанными с ней направлениями. Интересно было бы пообщаться с Вами. С уважением, Сергей.
Автоэлектрика ВЧ Валерий скажите пожалуйста,почему иногда на моей десятке на ходу перестает работать спидометр,тахометр,ну и все остальное,а бывает тухнет свет фар.
Евгений Кощеев Мне кажется, что автор комента, на который я ответил, написал его по приколу: у владимира путина все тухнет, и тухнет на отечественной десятке. И я ему в том же духе ответил: ничего уже не поможет доходяге, только гадалка (имя Ванги самое узнаваемое). Не принимайте все близко к сердцу. Да, и научитесь ставить знаки препинания.
Однозначно 5+ у меня была такая ситуация но знакомый электрик помог в этом разобраться спасибо вам за видео побольше бы таких людей а не клоунов которые работают в некоторых автомастерских
Да , эти показания то же должны бы сразу исчезнуть, но видимо питание табло получает от конденсаторов, которые имеются в схеме щитка приборов. А как только они разредятся , то гаснет и это табло.
+Автоэлектрика ВЧ здравствуйте Валерий!помогите советом! моя машина ваз 2109инжектор в мороз до минус 10 начинает плохо заводится а при большем морозе вообще не заводится, уже был у двух 'мастеров', один сказал что типо у меня дросель был приоткрыт и подсос шел второй просто сказал что свечи хреновые, в итоге все тоже самое машина все равно не заводится,по диагностике говорят все нормально,как только мороз спадает сразу заводится, вот и хочу сделать до холодов, потому что у нас чуть похолодало но еще не минус, но уже плохо заводится,приходится сцепление держать чтобы не заглохла
@@АвтоэлектрикаВЧ буквально позавчера меня знакомый озадачил с подсветкой на ниве... в телефонном режиме искали причину. В итоге я пришел к выводу что если все габариты светятся и светится контрольная лампа габаритов-тогда причина в цепи регулятора освещения😊... а вчера он позвонил и говорит что регулятор не крутится... вот и причина
Началось размазывание слюней по подбородку заметьте то, проматайте туда. Сразу сказал и коротко и ясно, причина вот и всё, и нечего лохматить бабушкину. За информацию респект, полезная, спасибо!!!
exgghka ага, с иномарками проблем нету, только весь мозг изъебут похлеще чем Жигули. А если в округе нет спеца, то гаражные мастера будут менять всё подряд.
спасибо, поучительное видео, похожая ситуация у меня была на солярисе, то заводится, то не заводится, но там др. причина была - контакты иммобилайзера, значок на приборке загорится(контакт есть) - заводится, не загорится - не заводится
а вот у меня на самаре в 2004-5гг не всегда срабатывал вентилятор. Мотор грелся. Все попеременял, и датчик его включения, предохранители и даже термостат, причина обнаружилась случайно, оказалось - пружинка в замке недоталкивала ключ назад после запуска, и контакты не перемыкались на один из предохраителей, который отвечает за сигнал, включение вентилятора и кажется свет...
возможно, у вас провода где-нить подплавились, и подмыкают периодически, может на контактах у реле...замок, наверное, нипричем. еслиб он был неисправен, то он бы не включался... конечно, такая мелочь все мозги съест, но с др.стороны, зато двигатель не перегреется, раньше вообще принудительное включение ставили на постоянно..
когда тебе раз в 1,5-2 месяца скручивают крышку и пытаются слить бензин, волей не волей держишь полупустой бак, и заправляешься часто и не более 500 р. пусть сливают со дна бака грязный бензин.
Я сразу просек, так как с нексией горя хапнул по началу с контактной группой. Горят безбожно. Особенно зимой и на трассе ночью ( печка + дальний свет). Все пущено без доп.реле через контактную группу. Потом наловчился за минуту их менять и забыл проблему. Копейки стоят возил одну-две на замену.
Вот и появляется информация по слабым местам на иномарках. Из этого и будет складываться опыт по обслуживанию и ремонту такого рода техники. Спасибо Вам заранее от Всех кому Ваша информация окажется полезной. Побольше бы таких участников которые делились бы своим опытом, удачами и не удачами при эксплуатации различных моделей иномарок. Если от каждого всего по одному примеру, то в общем можно будет сложить общую картину.
А я сразу догадался. Была похожая ситуация, только вдобавок еще и втягивающее не всегда срабатывало. Естественно, все грешили на стартер, а я догадался, что проблема в замке зажигания и починил. Если кому интересно, авто был Audi 100 2.6i 1994 г.в., а у них это типичная проблема. Контактную группу менять бессмысленно, потому что как контрактные, так и дубликаты умирают в течении года. Решение - кнопка типа "Start engine" Автору спасибо, было интересно посмотреть.
я так и не понял это неисправность в замке зажигания? почему при не полном повороте ключа питание есть, а при полном его нет? ведь должно бы при полном повороте ключа или я ошибаюсь, подскажите пожалуйста!
В электротехнике есть такое понятие сила вжима контакта, то есть контакт замыкается и дальше за счёт подпружинивания дожимается. Если этого не будет то такие элементы с движущимся контактом будут некорректно работать фактически сразу. А так даже имея выработку мы достигаем надёжный контакт. А вот кода люди не знающие лезут и начинают чистить и гнуть контакты реле, замков и тд. Они в следствие такого ремонта в пятне контакта начинают грется и дальше плавятся.
Валерий вам респект за видео и объяснения. Человеческий фактор всегда будет цениться выше, чем электроника. Уже подписан, лайк однозначно. Только купил себе ваз 21124, поэтому эта информация для меня актуальна.
Несоглашусь с вами .если у меня неполучилось подключиться или я подключился на ненашел причины если таковая имеется я денег не беру! Беру только в том случае если человек приехал с бу машиной и попросил посмотреть тх модулей и истории ремонта !
Была такая же ситуация, когда менял торпеду с высокой на евро, знал, что замки зажигания не подходят, решил просто на бум подключить и проверить (ну а вдруг чудо произойдет), при первой попытке заметил, что питание на приборку куда то исчезает, было ясно почему так происходит (заранее изучал схему, но ещё до того, как вообще лез под панель, что за замок стоял я тоже не знал), подтвердилась моя теория простым перемыканием контактов на включённом зажигании)
Автор, можешь сказать почему садиться аккумулятор? У меня приора 2008 года аккумулятор менял раза 3 не помогло и генератор менял и к электрику ездил ничего не помогло аккумулятор заряжаю хватает на месяц и потиху начинает садиться, пробовал даже магнитолу снять поездить но и это не помогло, сейчас даже без вкл. фар езжу но все равно садится, хз Че ему надо
Здравствуйте. В моторном отсеке есть блок с предохранителями большого размера и на большой ток. Надо их проверить и то что на них поступает напряжение. (Особое внимание к предохранителям на 60 А. это предохранители связанные с генератором.)Пусть человек который имеет опыт работы с схемой , определит провод по которому производится зарядка АКБ от генератора , проверит его целостность и то что он надёжно соединяет силовой вывод "30" генератора с выводом "Плюс" АКБ. На "Приорах" так устроенно , всё будет работать , а АКБ заряжаться не будет. К стати про такой случай я рассказывал в одном из своих роликов ,там то же человек успел купить два новых генератора, перед тем как попал ко мне. Как последний вариант ,это проверить "Массу" между кронштейном крепления генератора и двигателем. Удачи.
Еще аккумулятор окисляется, пары электролита садятся на корпус (пластик, места заливки электролита) если есть мультиметр то можешь проверить утечку тока через пластиковый корпус аккумулятора. Один щуп на минус, другой по корпусу потыкай в каждый винт. Покажет пару вольт может. Чтобы не было утечки просто помой аккумулятор раствором соды пропорции 1к2 сода/вода. У меня прошло. А так уже год комменту, что было у вас?
Здравствуйте, а у меня такая загадка, которую не могу решить - Ставлю рабочий трёхуровневый регулятор напряжения на генератор ваз 2108 (карбюратор) и вообще нет зарядки, но лампа на панели гаснет при повышении оборотов. Ставлю обычный РР и всё нормально! Хотя раньше этот генератор нормально работал с 3-х уровневыми РР напряжения?
была похожая проблема, но с простыми "таблетками". Ставлю одну - работает, ставлю другую - не работает. Проверял на другой машине - рабочие обе. Снимал генератор, перебирал, зачищал все места контактов. После этого всё нормально. Вероятнее всего где-то просто что-то не контачит.
спасибо за советы! Сегодня поменял диодный мост и всё норм! Как объяснил электрик, дело было в заводском браке , на одном диоде была плохая масса, из-за этого была повышенная нагрузка на другие диоды и они поподгорали. 4,5 года я так проездил, генератор болгарский Старт-Динамо, вот вам качество импортных запчастей.
ураааа я автоэлектрик!!! я заметил что лампы и пробег перестали гореть следовательно отключается зажигание и искры нет, проблема скорей всего в замеке зажигания
У меня на приоре из-за плохого контакта + от акб постоянно горели катушки зажигания. Понял в чем дело только после того как на щитке приборов начались постоянно сбрасываться показания пробега и время
Электрику 5+,этоже насколько нужно знать четкость каждого автомобиля,я знаю что на тазах часто с замками зажигания проблемы бывают,но не думал,что так её можно понять,но был бы хозяином данного автомобиля .то понял бы просто потому как завожу её) Электрик молодец)
Класс не знал про ниче про лампочки. И даже не обратил внимания но что замок неисправен понял сразу . так бывает на нашем перднем приводе. . темболее если замок не родной. Продают всякий шерпотреб
Куда это использовать? Естественно в жизни, где надо уметь смотреть куда надо, видеть то что нужно , уметь на основании увиденного делать правильные выводы и на основании этих выводов предпринимать только нужные действия.
Между прочим, схожая проблема встречается на многих иномарках, особенно старых, и выявляется именно схожим же образом. Просто набор индикаторов, по которым можно выявить проблемы с питанием мозгов, там может быть иным. И про главное реле не стоит забывать. Ну и подобная методика поиска неисправностей, разумеется, требует глубокого понимания матчасти, что является большой проблемой для многих диагностов.
Хоть не электрик, и не автослесарь, но определил сразу. Эта банальность меня чуть не убила в свое время. Но в течении дня под пивасик в гараже разобрался. Держал десятину. Правда давно это было. Автор молодец.
Была у меня такая десятка в ремонте.Я сам моторист и в электрику особо не лезу.Чуть голову не сломал,потом вспомнил о чудном способе.Снимаешь кнопку включения габаритов(это на старой торпеде),вытаскиваешь разъём и вставляешь его другой стороной,по моему,двумя контактами.Кнопкой включается зажигание и уже ключом (или перемыкаешть стартер)запускаешь двигатель.
Пока не посмотрел расшифровку: во втором случае сразу с началом прокрутки стартёра гаснет вся индикация. В первом - индикация работает штатно до запуска и гаснет по мере пропадания соответствующих условий: сперва чек, потом заряд, потом масло. Похоже, какая-то шняга в контактных группах замка зажигания (или ещё где в проводке), и в момент прокрутки пропадает питание автоматики двигателя. Во всяком случае, я бы начал с проверки питания на контроллере впрыска/двигателя и далее по цепи. А вообще, даже если не заметить лампочки, то когда движок не заводится - тому есть две причины: 1) Нечему гореть 2) Нечем поджигать. (вариант "гнутые клапана" маловероятен, т-к сомневаюсь, что можно так убить движок и не заметить этого, к тому же там тоже есть характерные признаки) То есть насос качает, значит, впрыск/зажигание. Вариант "насос не развивает давление" опять же маловероятен, т-к во-первых, движок будет пытаться схватиться, во-вторых, если насос настолько убит, у него заметно меняется звук. Первое, что смотрится - питание. В электроцепях опять же есть две неисправности: 1) Нет контакта там, где он должен быть 2) Есть контакт там, где его быть не должно Первыми под подозрение всегда идут элементы коммутации: переключатели, контактные группы, реле, потом разъёмы. А там уже по цепочке и до замка добраться недолго. Электроника по опыту дохнет не так часто, и чаще выход из строя электроники двигателя - вторичная неисправность. Например, сдохло реле-регулятор, напряжение улетело вверх и погорело зажигание (так даже катушки в схеме с механическим прерывателем убивать умудрялись). Ну и тому подобное.
Здравствуйте, отличный канал, всё понятно доходчиво. Для начинающих и практикующих есть много полезного. Неисправность заметил по одометру тоже пропадает)))
Уважаемый Валерий Чкалов. Вы мастер своего дела. Лайк если он вам нужен я поставлю. Тут в другом вопрос, сколько пришлось заплатить хозяину авто за эту не внимательность.
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
Платформа (копия Ютуб с таким же функционалом): plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Дядя Валера , век живи -век учись ! Если у Вас учиться , то дураком не помрёшь ! Вам нужно курсы автоэлектриков проводить или семинары ! Короче учить людей . Ваш бесценный опыт нужно собрать в пособие по автоэлектрике . Я вот уже все ваши видео сохранил на отдельной папке ! Здоровья Вам и продолжайте учить людей автоэлектрике .
Как говорит мой напарник по работе : " все смотрят, НО НЕ ВСЕ ВИДЯТ..." Спасибо Вам за то, что делитесь своим опытом!!! 👍👍👍. Александр. Мариуполь.
Хочу выразить вам большую благодарность за ваш труд. Уже больше десяти лет я не делаю электрику автомобиля и все же с большим удовольствием пересматриваю ваш канал. Сегодня это видео еще раз подтвердило ваш многолетний опыт.Спасибо!
Олександр Дячук ж
Зашёл искать ответ на свою проблему - и увидел. Именно мой случай, благодарю Валерий.
Лайк однозначно. Таких как вы не хватает простому народу . да ну этих диагностёров
Таки-ДА - этот совет помог мне: всё точно также с замком зажигания!!! Уважаемый Валерий!!! Пусть Вам Небо всегда благоволит! Мира Вам и Вашей Семье!!! Вы даже не представляете, КАК Вы помогли!!!! Огромное СПАСИБО еще раз!!! Вы - Гений!!!
автору спасибо! вот это и называется после себя оставить доброе дело! Не жадный Мужик!!!! живите долго!
Пожалуйста и спасибо за пожелания.
Спасибо Вам за это видео, я около месяца искал причину плохого запуска двс, как холодного, так и горячего. У меня Газель, свапнутая на 1JZ-GE VVTI, и по скольку замки зажигания одни и те же, только по вашему видео я и обнаружил эту не исправность. Сервисы услышав, какой двс у меня стоит на Газели, сразу посылают, куда подальше, обд 2 нету, поэтому не берутся делать, а мозгами пошевелить не хотят или не умеют. Интересно то, что все это началось, только после замены старого замка на новый, начал клинить сам механизм, поэтому и подумать на него не мог. Таких спецов как Вы, не везде найдешь или сарафанное радио плохо работает, так, что продолжайте свое НУЖНОЕ дело и успехов Вам. Еще раз СПАСИБО !!!
Ну за такое лайк,без вариантов!!!Опыт и внимательный взгляд!!!
Спасибо автору ,-его полезные советы заслуживают внимания! Век живи ,-век учись, -спасибо!
Валерий вы просто молодец. Так держать спасибо за видео науку желаю вам удачи в дальнейшем буду смотреть ваши полезные советы.
Пожалуйста и благодарю за пожелания.
Мне кажется Вы по ключу быстрей поняли , ну а потом сопоставили. Великое дело делаете.+ С большим уважением.
Молодец автор Валерий Чкалов , однозначно лайк
ДАЙ БОЖЕНЬКА ВАМ ЗДОРОВЬЯ
ЕЩЕ РАЗ СПАСИБО , РАДУЙТЕ НАС СНОВА ТАКИМИ ДОРОГИМИ ВИДЕО , А ВАШЕ ВИДЕО ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНОЕ , СПАСИБО ВАМ ОГРОМЕННОЕ
А я считал себя умным и внимательным ))) Век живи...
Спасибо очень тонкий, и в действительности четкий нюанс.
такая же проблема была на Калине, только при "глубоком" повороте ключа не крутил статер, я тоже сначала под капот смотреть пошел втягивающее реле подтягивать, а потом понял, что замок зажигания. Когда тороплюсь куда-то ехать машина не заводится, а когда спокоен все ОК. Наверное защита своеобразная от производителя :-)))
То же на гранте есть
Дмитрий Камфенкель
а как техосмотр? замок обязательно должен быть (а то сядет сынишка и поедет пока отошел). а защита от угона?
Aleksandr Petrov не защита.а износ замка у тебя.скоро может лопнуть пружина в замке.и двигатель если будет запущен не заглушишь с замка.а если заглушишь на скорости то потом не сможешь завести,пока не разберешь весь замок и не подогнёшь часть пружины для того чтобы можно было вставить ее край в упор для возврата замка в начальное положение
уже сломалась, чинил))) подгибал пружинку, все работает, но "симптом глубокого поворота" остался
Большое огромное спасибо вам , за то вы делитесь своим бесценными опытом. Дай Бог вам здоровья и удачи в вашем полезном труде.. Благодаря вам и вашим роликам многие познают интересную и занимательную науку автоэлектрики. Спасибо вам. С благодарностью к вам.
Я в шоке дядька я три года зря потерял мучаясь с такими мелочами. Спасибо всевышнему что дал тебя нам🙏
Опыт и высота ваших знаний просто зашкаливает!!! Дай вам Бог здоровья и долгих лет жизни.
сталкивался с этим-неделю я все перерывал и скажу что это Очень Дорогая информация....
У вас есть последувательная мисль, супер познания, наблюдателность и большой опит. СПОСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ!
Спасибо вам за это видео и ваш канал в общем. С удовольствием и большим интересом смотрю все ваши видео. Что-то для меня является элементарным, что-то позновательным и новым. Так держать, и побольше тестов для нас устраиваете( так называемое контрольное задание по пройденому материалу). Я например заметил что пропали лампоки и а вот на замок я и не подумал.
Апладирую стоя, реально не заметил бы этого в жизни! Спасибо большое!
В. Ч. Спасибо! Отличный пример! Такого я ещё не видел!
Опыт бесценен 👍👍👍👍👍👍 я каждый раз просто наслаждаюсь от того как вы работаете, и как всё внятно и чётко объясняете. Это просто шик и блеск👍👍👍👍 сделайте пожалуйста видео как правильно установить электронный датчик скорости на ладу.
отличное видео, хороший пример, как нужно внимательно и с умом подходить к любой работе!
Я сам всегда ремонтирую свою машину, тоже снимаю видео и обязательно подписываюсь на ваш канал, много полезной информации!
Большинство неисправностей перед глазами, надо только смотреть.
Лайк 👍
епона мама, Валерий 100 балов тебе!!! я как бы сначало и обратил внимание на лампочки, но особо не придал значение, как уже здесь говорилось, век живи и век учись!! спасибо вам большое за ваши видео!!!
Неделю не мог завести именно я,любой прохожий с пол оборота,дело было именно как описывается.Я поворачивал до упора,а любой другой человек до момента схватывания.Я уже подумал что зглазили ,но я подумал,посмотрел и вуаля все хорошо.Если бы я увидел бы ваше видео в 2010 году, я бы вам памятник построил,спасибо за все видео с интересом смотрю всегда
Нет контакта в контактной группе замка зажигания, во втором случае при запуске гаснут все лампочки индикации
Чесна?
Просто нет слов спасибо что вы есть спасибо вам огромное живите вечно дядь Валерий спасибо за такие информации 🤝🤝вы лучший
Молодец, спасибо за очень познавательный урок....
Пожалуйста.
Автору респект за интересный сюжет.
У меня было в прошлом 3 девятки с новья из салона за 14 лет . Хотя сам с таким не сталкивался , но этот момент я сразу увидел , я то стартер крутит , а лампочек нет на панели , значит нет питания на инжекторе. Зато были другие проблемы за эти годы , которые в трех сервисах не могли понять , в итоге сам допер и починил за 5 минут . Наш автопром из любого сделает и электрика и механика )))
я угадал до запуска! в нашем городе 50%электриков понтоколоты! один раз обратился по своей лени со стартером , и то отказали. ( мы не умеем собирать магниты статора , и ни кто не умеет) .это меня шокировало.три часа танцев привели к успеху.стартер работает по сей день.
Вы про Белорусский стартер? )))
Dialectric Dialectric Беларусь правильно пишется и произносится. Белоруссия - такое название было в СССР.
Олег Драбеня Спишем на опечатку.
Спасибо большое вам у меня точно такая же проблема была теперь благодаря вам проблема исчезла.
Приветствую! Спасибо за 5+ только я заметил что и показание одометра исчезают тоже!
Просто круто! Валерий - настоящий знаток своего дела! Спасибо!
Если в фокусах есть коперфилд, то в автоэлектрике дядя Валера Чкалов!!! Спасибо Вам.
Да, очень итересно и полезно, я сталкивался с таким явлением.Ставлю класс за опыт. Валерий всего доброго!
Благодарю.
Причина не редкая конечно, но заметил на видео только потухший одометр! сразу стало ясно что причина в замке зажигания. Хотя по логике в любом случае вести придется от замка, так что даже если не увидеть на приборке, тестером в любом случае проблема была бы найдена, пусть и на 5 минут позже! за видео однозначное спасибо!
так может проявлять себя и не полностью отвалившаяся где то масса. Автоэлектрик от бога! человек занимается тем что ему дано! Удач Вам! И много заказов!
Здравствуйте, Валерий! Спасибо за оценку (у меня 5+)! С интересом просматриваю Ваши ролики, очень хороший, качественный материал. А главное, полезный и исчерпывающе понятно изложенный!Кстати, мой стаж автоэлектрика с 79-го года прошлого века, и очень жаль, что только часть (примерно 10-15 лет) посвятил этой профессии, и связанными с ней направлениями. Интересно было бы пообщаться с Вами. С уважением, Сергей.
Валерий вы преданны своей работе! ВЫ МОЛОДЕЦ И ПРОФИ! ЭТО ТОЧНО! Только профи может быть предельно внимателен на своей работе!
Благодарю за такую оценку.
Я вас приветствую большое вам спасибо за очень познавательный урок как говорят автоэлектрики В нашей работе мелочи нет
Пожалуйста.
Автоэлектрика ВЧ Валерий скажите пожалуйста,почему иногда на моей десятке на ходу перестает работать спидометр,тахометр,ну и все остальное,а бывает тухнет свет фар.
владимир путин Вышлите фотку своего авто Ванге.
Василь Горецький Ну ты прямо остряк смотрю тебе для общего развития если что Ванга уже умерла
Евгений Кощеев Мне кажется, что автор комента, на который я ответил, написал его по приколу: у владимира путина все тухнет, и тухнет на отечественной десятке. И я ему в том же духе ответил: ничего уже не поможет доходяге, только гадалка (имя Ванги самое узнаваемое). Не принимайте все близко к сердцу. Да, и научитесь ставить знаки препинания.
Однозначно 5+ у меня была такая ситуация но знакомый электрик помог в этом разобраться спасибо вам за видео побольше бы таких людей а не клоунов которые работают в некоторых автомастерских
при втором запуске видно что кроме лампочек и показания адометра потухли,думаю меня это насторожило бы.
Да , эти показания то же должны бы сразу исчезнуть, но видимо питание табло получает от конденсаторов, которые имеются в схеме щитка приборов. А как только они разредятся , то гаснет и это табло.
Здравствуйте. Если все габариты работают , тогда обратите внимание на регулятор освещения щитка приборов.
+Автоэлектрика ВЧ здравствуйте Валерий!помогите советом! моя машина ваз 2109инжектор в мороз до минус 10 начинает плохо заводится а при большем морозе вообще не заводится, уже был у двух 'мастеров', один сказал что типо у меня дросель был приоткрыт и подсос шел второй просто сказал что свечи хреновые, в итоге все тоже самое машина все равно не заводится,по диагностике говорят все нормально,как только мороз спадает сразу заводится, вот и хочу сделать до холодов, потому что у нас чуть похолодало но еще не минус, но уже плохо заводится,приходится сцепление держать чтобы не заглохла
@@АвтоэлектрикаВЧ буквально позавчера меня знакомый озадачил с подсветкой на ниве... в телефонном режиме искали причину. В итоге я пришел к выводу что если все габариты светятся и светится контрольная лампа габаритов-тогда причина в цепи регулятора освещения😊... а вчера он позвонил и говорит что регулятор не крутится... вот и причина
Я тоже по этом выкупил.
Началось размазывание слюней по подбородку заметьте то, проматайте туда. Сразу сказал и коротко и ясно, причина вот и всё, и нечего лохматить бабушкину. За информацию респект, полезная, спасибо!!!
посмотрел это видео и в голове осталось. надеюсь кому нибудь помогу. это мелочь, но из-за такой мелочи всю систему зажигания некоторые меняют.
нурлан нурланов некоторые машину меняют, не то чтобы систему зажигания.
и правильно делают, главное не отечественную
exgghka ага, с иномарками проблем нету, только весь мозг изъебут похлеще чем Жигули. А если в округе нет спеца, то гаражные мастера будут менять всё подряд.
нурлан нурланов мне помимо датчика коленвала и ЭБУ еще менять хотели,пошел я к Михалычу в гаражи,он то причину и нашел сразу)
некоторые машину меняют
спасибо, поучительное видео, похожая ситуация у меня была на солярисе, то заводится, то не заводится, но там др. причина была - контакты иммобилайзера, значок на приборке загорится(контакт есть) - заводится, не загорится - не заводится
а вот у меня на самаре в 2004-5гг не всегда срабатывал вентилятор. Мотор грелся. Все попеременял, и датчик его включения, предохранители и даже термостат, причина обнаружилась случайно, оказалось - пружинка в замке недоталкивала ключ назад после запуска, и контакты не перемыкались на один из предохраителей, который отвечает за сигнал, включение вентилятора и кажется свет...
возможно, у вас провода где-нить подплавились, и подмыкают периодически, может на контактах у реле...замок, наверное, нипричем. еслиб он был неисправен, то он бы не включался... конечно, такая мелочь все мозги съест, но с др.стороны, зато двигатель не перегреется, раньше вообще принудительное включение ставили на постоянно..
У меня на самаре в 1994-95 было то же самое. Не возвращался до конца в положение "зажигание".
Мужик, спасибо тебе! У меня бывает такое зимой. Всю машину прошерстил. Не мог понять в чем причина. Тоже гасли лампочки и мотор просто крутился.
вам бы лекцыи читать нашему будущему
аналогичная проблема, так и знал что решение под носом, а причина в электрике. Благодарю за подсказку!
С датчиком коленвала не лады. А нет, замок получается)
Vladimir неисправность с датчиком коленвала бы на диагностике показало бы....
Vladimir с датчиком лампы не тухнут
Валерий.. Спасибо за ликбез.. много Ваших роликов выручают казалось бы в безвыхводных ситуациях...
у большинства замечаю,что указатель топлива близок к нулю--ну это так не по теме
Теперь это не только указатель наличия топлива в баке , но и указатель содержимого в кошельке владельца.
зимой надо минимум пол баква бензина держать
когда тебе раз в 1,5-2 месяца скручивают крышку и пытаются слить бензин, волей не волей держишь полупустой бак, и заправляешься часто и не более 500 р.
пусть сливают со дна бака грязный бензин.
Лайк однозначно! Вроде смотрел во все глаза, но ничего не заметил. Понятно стало только после того, как носом ткнули.
сразу понял ибо с такой причиной сталкивался не один раз, я электрик на автобазе из 650 машин , чего только не было.
Вот это да, у меня такая проблема была, грешил на датчики, но все датчики рабочие, а оказывается, все так просто.
Спасибо за видео, мастер
Я сразу просек, так как с нексией горя хапнул по началу с контактной группой. Горят безбожно. Особенно зимой и на трассе ночью ( печка + дальний свет). Все пущено без доп.реле через контактную группу. Потом наловчился за минуту их менять и забыл проблему. Копейки стоят возил одну-две на замену.
Вот и появляется информация по слабым местам на иномарках. Из этого и будет складываться опыт по обслуживанию и ремонту такого рода техники. Спасибо Вам заранее от Всех кому Ваша информация окажется полезной. Побольше бы таких участников которые делились бы своим опытом, удачами и не удачами при эксплуатации различных моделей иномарок. Если от каждого всего по одному примеру, то в общем можно будет сложить общую картину.
Автоэлектрика ВЧ у
в нексии потрахаться придется чтобы фишку заменить - моя поплавилась
У друга на нексии такая же беда была
в нексии купит хорошую контактную группу я брал за 980 руб говорят на 30000 тр хватит чтоб китайские залипухи не ставить
Красавчик вот что означает человек в свою работу душу вкладывает.Респект тебе и уважуха
Благодарю.
Да ну нахрен. Я тоже на замок зажигания сразу подумал. Я крут )))))
А я сразу догадался. Была похожая ситуация, только вдобавок еще и втягивающее не всегда срабатывало. Естественно, все грешили на стартер, а я догадался, что проблема в замке зажигания и починил. Если кому интересно, авто был Audi 100 2.6i 1994 г.в., а у них это типичная проблема. Контактную группу менять бессмысленно, потому что как контрактные, так и дубликаты умирают в течении года. Решение - кнопка типа "Start engine" Автору спасибо, было интересно посмотреть.
Пожалуйста.
я так и не понял это неисправность в замке зажигания? почему при не полном повороте ключа питание есть, а при полном его нет? ведь должно бы при полном повороте ключа или я ошибаюсь, подскажите пожалуйста!
В электротехнике есть такое понятие сила вжима контакта, то есть контакт замыкается и дальше за счёт подпружинивания дожимается. Если этого не будет то такие элементы с движущимся контактом будут некорректно работать фактически сразу. А так даже имея выработку мы достигаем надёжный контакт. А вот кода люди не знающие лезут и начинают чистить и гнуть контакты реле, замков и тд. Они в следствие такого ремонта в пятне контакта начинают грется и дальше плавятся.
Да, неисправность в контактной группе замка зажигания.
сергей сысоев
@@АвтоэлектрикаВЧ А можно самому отремонтировать или лучше менять замок? Просто недавно его менял блин...
Валерий вам респект за видео и объяснения. Человеческий фактор всегда будет цениться выше, чем электроника. Уже подписан, лайк однозначно. Только купил себе ваз 21124, поэтому эта информация для меня актуальна.
на диагностики только думают как бы бабла больше содрать
Несоглашусь с вами .если у меня неполучилось подключиться или я подключился на ненашел причины если таковая имеется я денег не беру! Беру только в том случае если человек приехал с бу машиной и попросил посмотреть тх модулей и истории ремонта !
Правельный ответ,они так и думают
Была такая же ситуация, когда менял торпеду с высокой на евро, знал, что замки зажигания не подходят, решил просто на бум подключить и проверить (ну а вдруг чудо произойдет), при первой попытке заметил, что питание на приборку куда то исчезает, было ясно почему так происходит (заранее изучал схему, но ещё до того, как вообще лез под панель, что за замок стоял я тоже не знал), подтвердилась моя теория простым перемыканием контактов на включённом зажигании)
Под ваш голос спать хочется)
Просто у тебя мозги закисшие и когда говорят умную инфу то включается защита отсутствия мозгов и тебя клонит в сон
По приборке я все увидел,а вот то что это из-за замка я не знал.Спасибо!!!
Автор, можешь сказать почему садиться аккумулятор? У меня приора 2008 года аккумулятор менял раза 3 не помогло и генератор менял и к электрику ездил ничего не помогло аккумулятор заряжаю хватает на месяц и потиху начинает садиться, пробовал даже магнитолу снять поездить но и это не помогло, сейчас даже без вкл. фар езжу но все равно садится, хз Че ему надо
Здравствуйте. В моторном отсеке есть блок с предохранителями большого размера и на большой ток. Надо их проверить и то что на них поступает напряжение. (Особое внимание к предохранителям на 60 А. это предохранители связанные с генератором.)Пусть человек который имеет опыт работы с схемой , определит провод по которому производится зарядка АКБ от генератора , проверит его целостность и то что он надёжно соединяет силовой вывод "30" генератора с выводом "Плюс" АКБ. На "Приорах" так устроенно , всё будет работать , а АКБ заряжаться не будет. К стати про такой случай я рассказывал в одном из своих роликов ,там то же человек успел купить два новых генератора, перед тем как попал ко мне. Как последний вариант ,это проверить "Массу" между кронштейном крепления генератора и двигателем. Удачи.
Автоэлектрика ВЧ спасибо за ответ! Завтра гляну
Еще аккумулятор окисляется, пары электролита садятся на корпус (пластик, места заливки электролита) если есть мультиметр то можешь проверить утечку тока через пластиковый корпус аккумулятора. Один щуп на минус, другой по корпусу потыкай в каждый винт. Покажет пару вольт может. Чтобы не было утечки просто помой аккумулятор раствором соды пропорции 1к2 сода/вода. У меня прошло. А так уже год комменту, что было у вас?
@Alex Remax однако мне кажется,что проблема в той цепи,где без предохранителя ток резко снизится ???
Успеха вам здоровья !!! Всего самаго светлого в жизни !! И конечно дорогих вашему сердцу людям !!!! Удачи!
Спасибо
Пожалуйста.
Здравствуйте, а у меня такая загадка, которую не могу решить - Ставлю рабочий трёхуровневый регулятор напряжения на генератор ваз 2108 (карбюратор) и вообще нет зарядки, но лампа на панели гаснет при повышении оборотов. Ставлю обычный РР и всё нормально! Хотя раньше этот генератор нормально работал с 3-х уровневыми РР напряжения?
была похожая проблема, но с простыми "таблетками". Ставлю одну - работает, ставлю другую - не работает. Проверял на другой машине - рабочие обе. Снимал генератор, перебирал, зачищал все места контактов. После этого всё нормально. Вероятнее всего где-то просто что-то не контачит.
сам рн корпусом к массе норм прикручен?
спасибо за советы! Сегодня поменял диодный мост и всё норм! Как объяснил электрик, дело было в заводском браке , на одном диоде была плохая масса, из-за этого была повышенная нагрузка на другие диоды и они поподгорали. 4,5 года я так проездил, генератор болгарский Старт-Динамо, вот вам качество импортных запчастей.
Рахмет.красава мужик вот таких побольше мужиков умных
на диагностическом оборудовании работают выпускники троешники полетихнической шараги или универа....... и все
ураааа я автоэлектрик!!! я заметил что лампы и пробег перестали гореть следовательно отключается зажигание и искры нет, проблема скорей всего в замеке зажигания
я заметил контрольные лампочки и подумал на клемы (плохой контакт массы с акб) Но чуть чуть промахнул. ps. лады у меня не было.
при плохом контакте стартер не крутит (иногда щёлкает)
я тоже подумал про массу (у моего динозавра такое было). кстати стартер исправно крутил...
У меня на приоре из-за плохого контакта + от акб постоянно горели катушки зажигания. Понял в чем дело только после того как на щитке приборов начались постоянно сбрасываться показания пробега и время
Электрику 5+,этоже насколько нужно знать четкость каждого автомобиля,я знаю что на тазах часто с замками зажигания проблемы бывают,но не думал,что так её можно понять,но был бы хозяином данного автомобиля .то понял бы просто потому как завожу её)
Электрик молодец)
Автоэлектрик ВЧ в чем проблема переключения передач на кразе из известного видео , посмотри его и скажи так в чем же проблема??
Класс не знал про ниче про лампочки. И даже не обратил внимания но что замок неисправен понял сразу . так бывает на нашем перднем приводе. . темболее если замок не родной. Продают всякий шерпотреб
куда ето использовать? --для счастливых обладателей "десяток"?
Куда это использовать? Естественно в жизни, где надо уметь смотреть куда надо, видеть то что нужно , уметь на основании увиденного делать правильные выводы и на основании этих выводов предпринимать только нужные действия.
изменить внимание и понимание увиденного у людей невозможно--либо понял и увидел либо нет...
И это научно доказано или сугубо личное мнение?
Между прочим, схожая проблема встречается на многих иномарках, особенно старых, и выявляется именно схожим же образом. Просто набор индикаторов, по которым можно выявить проблемы с питанием мозгов, там может быть иным. И про главное реле не стоит забывать. Ну и подобная методика поиска неисправностей, разумеется, требует глубокого понимания матчасти, что является большой проблемой для многих диагностов.
у меня иномарка 2006 года, таже проблема, только вообще ничего не работает, постучал по контактам - заработала, но это не решение.
Не могу не поставить лайк. Красавчик!
Перекручивается контактная группа, или размыкаются контакты в следствии износа)
Просто красавчик. Побольше бы таких умельцев.
лайк
на 1:57 пропал + с замка потухла вся приборка
Благодарю.
Спасибо. Вы отличный специалист. Очень интересно и полезно.
Даа . Мозг;)
Хоть не электрик, и не автослесарь, но определил сразу. Эта банальность меня чуть не убила в свое время. Но в течении дня под пивасик в гараже разобрался. Держал десятину. Правда давно это было. Автор молодец.
Спасибо за совет у меня такая же проблема началась и думал на втягивающее ...эх век живи век учись ✅👍
Была у меня такая десятка в ремонте.Я сам моторист и в электрику особо не лезу.Чуть голову не сломал,потом вспомнил о чудном способе.Снимаешь кнопку включения габаритов(это на старой торпеде),вытаскиваешь разъём и вставляешь его другой стороной,по моему,двумя контактами.Кнопкой включается зажигание и уже ключом (или перемыкаешть стартер)запускаешь двигатель.
Гений !!!! Что сказать . Мудро и очень внимательно. Респект Валери !!
Благодарю, но гений это слишком громко сказано, просто это многолетний опыт и практика.
Жаль что таких опытных мастеров очень мало , а чаще всего и замарачиваться никто не хочет ...
Пока не посмотрел расшифровку: во втором случае сразу с началом прокрутки стартёра гаснет вся индикация. В первом - индикация работает штатно до запуска и гаснет по мере пропадания соответствующих условий: сперва чек, потом заряд, потом масло. Похоже, какая-то шняга в контактных группах замка зажигания (или ещё где в проводке), и в момент прокрутки пропадает питание автоматики двигателя. Во всяком случае, я бы начал с проверки питания на контроллере впрыска/двигателя и далее по цепи.
А вообще, даже если не заметить лампочки, то когда движок не заводится - тому есть две причины:
1) Нечему гореть
2) Нечем поджигать.
(вариант "гнутые клапана" маловероятен, т-к сомневаюсь, что можно так убить движок и не заметить этого, к тому же там тоже есть характерные признаки) То есть насос качает, значит, впрыск/зажигание. Вариант "насос не развивает давление" опять же маловероятен, т-к во-первых, движок будет пытаться схватиться, во-вторых, если насос настолько убит, у него заметно меняется звук. Первое, что смотрится - питание. В электроцепях опять же есть две неисправности:
1) Нет контакта там, где он должен быть
2) Есть контакт там, где его быть не должно
Первыми под подозрение всегда идут элементы коммутации: переключатели, контактные группы, реле, потом разъёмы.
А там уже по цепочке и до замка добраться недолго.
Электроника по опыту дохнет не так часто, и чаще выход из строя электроники двигателя - вторичная неисправность. Например, сдохло реле-регулятор, напряжение улетело вверх и погорело зажигание (так даже катушки в схеме с механическим прерывателем убивать умудрялись). Ну и тому подобное.
Здравствуйте, отличный канал, всё понятно доходчиво. Для начинающих и практикующих есть много полезного. Неисправность заметил по одометру тоже пропадает)))
молодец мужик!!! у тебя есть чему учится
Элементарно, не только кстати замок бывает виноват, но и цепь реле зажигания. На зубилах часто бывает.
Уважаемый Валерий Чкалов. Вы мастер своего дела. Лайк если он вам нужен я поставлю. Тут в другом вопрос, сколько пришлось заплатить хозяину авто за эту не внимательность.
просто супер электрик я давно смотрю ваши видео поучительно очень спасибо вам
Профессор,черт меня побери!!!!БРАВО!!!