Рено Мастер 3 2011 года,2.3 DCI. Сначала светится чек,диагностика показывает сажу в сажевом фильтре. Выкручиваешь с банки два датчика,чистишь их,сбрасываешь ошибки. Помогает ненадолго. Потом едешь за 1000 км от дома,вылазит снова чек и STOP. Комп переходит в аварийный режим и машина почти перестает ехать. Весело..В машине 2 тонны быстропортящегося груза.И так тянул до Ровно.По пробкам вечернего Киева,горки обьездной дороги,на аварийке. Когда спала жара,машина чуть поехала.Ловишь педалью натяг,не газуешь,но и не сбрасываешь газ,можно было разогнать до 110 км час. В оконцовке вырезал сажевый фильтр и програмно удалили дампф ЕГР.Цена в Ровно 5600 грн.ЗА ЧТО БЛ?Знал бы процедуру,сам бы вырезал сажу и заварил потом банку. При этом вся требуха ЕГР механически остается на двигателе,по крайней мере за эту неадекватную цену вырезали только сажу. Потом Выхлопные Газы идут по трубке в теплообменник ЕГР,там естественно от перепада температур конденсируются и так как сам клапан закрыт,то вся эта жижа,через соединение трубок от выхлопа и перед теплообменником,на соединении металлическим хомутом,потихоньку капают в виде черной масляной массы на стартер. По стартеру текут в колокол МКПП и на маховик..Маховик тут и так двухмассовый,а когда хапает масла с пылью,то вскоре появляется веселый такой стук маховика на холодную. В общем приятного мало. Доступа чтоб увидеть откуда течет нет,не видно ничего даже втыкнув туда портативную видеокамеру. СТО шники приговорили сальник коленвала)Тем только дай абы ближнего нае... и возрадоваться. Нашел время и аккуратно все выкрутил сам,трубка от выхлопной,теплообменник,и трубка от теплообменника,Не сломал Ни одного болтика.Поставил заглушки.Течь устранил. Заодно и появился доступ к стартеру,верхним болтам МКПП. ЕГР это однозначно зло. Почему за его удалении сдирают ТРИ шкуры,непонятно,там работы то ниочем. И еще после удаления сажевого фильтра появился звук воздуха,непонятно на выпуск или втягивающий,на повышенных оборотах. Искал сам раз пять,не нашел. Поехал на СТО,говорю,пацаны,я искал пять раз,не нашел источник звука.Искало на СТО шесть человек,все кто там был,не нашли.Так и езжу. Сделал потом дымогенератор,не помогло. Вообще Мастер 3 не дешевая в обслуживании машина,1 гривна километр идет на амортизацию,железно.Это если ты сам шаришь на 90% в электронике и механике. Знаю кто ездит на СТО,а именно РЕНО-НИССАН в Ровно,там проще застрелиться,чем платить нарисованные за ТО цифры. Вот такая сложная история.
@@Ki_Ry_Us_Ha Совершенно верно. Незачем. Я бы ещё двери,лобовуху и крышу снял и резину с дисков.А вместо кресел -табуретки установить. Чтобы совсем нечему ломаться было.
Работал на таком по маршруту Челябинск-Тарко Сале-Челябинск, маршрут около 4000 км. В месяц накатывал по 20-25 тыс км. Впечатления о машине только положительные
Это реально лучший фургон на нынешнее время. На фирму берем только такие уже 5й год.. Удобный, отлично рулится, комфортный (33:00 так ты же пустой едешь! Загрузи и ощущения поменяются!). Приемистый мотор. Кабина продумана, много карманчиков и ниш. Единственное, бесит расположение аварийки и кнопки центрального замка на потолке(( Насчет пластика не согласен! Да, дешевый, но у многих конкурентов еще хуже, уж тем более в Нексте. Новый Крафтер не стоит брать из-за откровенно слабого 2.0tdi. У нас новый транспортер Т6 с таким мотором помер на 150т.км (трещины в ГБЦ и выработка в цилиндрах!), как раз после окончания гарантии))) Насчет аэродинамики зеркал - правда! Засираются мгновенно. Головной свет очень яркий, хоть и галоген. Слабых мест не много: 1) задние суппорта, начинают подклинивать примерно через год. Периодическая переборка помогает некоторое время. Потом замена. Если эту проблему не контролировать, то начинают греться тормозные диски, что ведет к высокому расходу, и можно просто угробить ступицу (она с диском единое целое). Один "наездник" у нас докатался до того, что заднее колесо вклинило, срезало цапфу и обогнало автомобиль. 2) По мотору, первым делом умирает демпфер крутильных колебаний, т.к. склепан из 2х частей. Но сейчас появился аналог BSG более удачной конструкции. 3) Двухмассовый маховик, как повезет. Впрочем как у всех) 4) Желательно профилактически извлекать форсунки для ревизии и проливки хотя-бы раз в 100т.км. Иначе закисают намертво и если начинают лить в разнобой - стуканет мотор. Благо запчасти недорогие по сравнению с немцами. 5) Передние стойки поменяли недавно первый раз на пятилетнем автомобиле. 6) Передние шаровые идут отдельно, стоят не дорого, отхаживают минимум пару лет.
Сам сейчас езжу на Рено мастер и кайфую, до этого ездил и на Крафтере, и спринтере а также и на транзите и скажу что по моему мнению все конкуренты мастера курят нервно в сторонке
@@ДенисКолганов-т1т не гони Фиат Дукато 2012г пробег 450000т менял за все время стойки перед два раза . Тормоза в круг три раза ремни через 100000т .и все зависит от наездника вот и все .а забыл кузов 250 макси вожу макси 3 т или 3.5
@@vodila-sk3cu совсем не как передние, т.к. при замене заднего тормозного диска вам однозначно придется перепрессовывать ступичный подшипник и гребёнку АБС. А передний тормозной диск меняется отдельно от ступичного подшипника.
У меня два буса,Рено мастер 3 и ЛТ-35. По 80-100к проехал на каждом(два года где-то) Так вот,ЛТ-35 не ломается ВООБЩЕ. МАСТЕР,постоянно ремонт.Постоянно вложения.
@@русскийбеларусбелорус Х/з до какой степени ваши заезжены. У меня ЛТ 90000км прошло как купил,тогда на спидометре было 460000 км,я в нем нихрена не делал. Один раз замена ремней с роликами и масло с фильтрами каждые 10000км.Все.
@@u12ksl11z2s зато как начнет сыпаться-зае.....?-рено мастер-цена качество на высоте---у меня спринтер 312 96г под 700тыщ прошел-только подвеска-так и продал-по сравнению с лт-вот надега
Рено мастер 2015 год, 165 л.с. Куплен 9 февраля 2019 года с пробегом 198 600 км, из опций отсутствует сиденье с амортизатором и навигатор, а так -кондиционер, парктроник, старт/стоп, борткомпютер,магнитола с управлением на руле. На сегодняшний день на одометре 230 750 км. По поводу недостатков салона с автором видео полностью согласен! Но насчёт комфорта подвески: возможно ета машина для вас как для меня бил Вито проти w124 E300D, которим владел три года. Первый месяц хотелось ридать на каждой ямке, кочке, стике дороги- той машине(w124) било 20 лет, а той(Вито)-2года, и то Мерседес, и то Мерседес, а как не та марка делала! На Вито если за день проехал около 300 км.- на другой день уже никуда нехочется ехать, на счёт плавности хода- полная беда, колеса размерностью 195/65 R16 надоело равнять диски, за 3 года и 60 000 пробега раз 20 викативал, притом что в ходовой бил полный порядок- за кто время заменил только переднюю/левую шаровую опору!Может експлуатировал би и дальше, но понадобилась машина побольше, и купил точно такую как автор видео тестировал, только белого цвета! На данный момент с 27 марта, по сегодняшний день когда пишу комментарий проехал 11 000 км. За один день бивает проежаю по трассе 700 км(бивают маршути). И после такого пробега на 2-й день с удовольствием сажусь снова за руль! Имел возможность експлуатировать и Мерседес Спринтер 2010 год(на тот момент ему било 2 года), VW Crafter- класние коммерческие машини, но не у всех есть на них деньги. А здесь, я считаю, французи предлагают приемлемое качество по харошей цене, что и передал автор видео, за что ему респект! P. S. У нас на Западной Украине за ети 2 года етих машин стало очень много, что обусловлено,наверно, нашей близостью к Европе и низкими ценами: судите сами- мой автомобиль на момент покупки стоил с постановкой на учёт 12 900$!(машина била в очень хорошем состоянии, и не растеряла его спустя полтора года експлуатации) К Спринтерам и Крафтерам сопоставимих годов и размеров, в беднейших комплектациях и с более слабими моторами без 18 000$ не подходи!
Работал несколько лет на мастере в Metro. Машине на тот момент было 150 тысяч. Длинная база, высокая, термофургон на спарках. Летом на развозках при работ холодильнике и загруженном фургоне в смешанном режиме брала не более 12 литра. По комфорту как легковая. Очень понравилась.
В Украине у нас была сильно популярная тройка дукато\боксер\джампер ну и канешно спринтер, на данный момент их заменила ренуха. Ещё скажу про Европу, если раньше поляки гоняли на дукатиках с будкой и спалкой над кришой (скворечник), то сейчас у них в основном мастерки )))
@@truckstv думаю какой бус посоветуете для автодома? Думал о Jumper/Boxer потому что кузов широкий для спального места. Но вот узнал о Master. Знаю что на Ситроен можно сделать полный привод, хотя пережить его отсутствие можно.
В этом рестайле они не просто переместили логотип ниже, а укоротили капот, облегчив его, что сделало процесс его поднятия куда приятнее. В фирме две машины 14 и 19гг, первая коротка низкая, вторая средняя высокая, только очень приятные впечатления о них - никаких технических проблем, только на первом на 5 году жизни лопнула трубка кондиционера (забегая вперед скажу что имеется еще джампер 17г, у него на 3 году идентичная поломка произошла, походу у всех французов что-то не в порядке с этим, вот жду пока это случится на новом мастере)). Мастер очень крут по трассе, особенно с круизом и пневмокреслом, тихий двигатель, достаточно мягка комфортная подвеска, по бмв-шному тяжелый руль, каеф) Джампер по сравнению с ним с худшей шумкой, с реально громким двигателем (у мастера почти его не слышно в салоне, при разгоне только свист турбины, у джампа же форсунки молотят как у om602)). Вообще мастер куда люксовее джампа\бокстера и когда мы его покупали в 17 году он стоил дешевле идентичного по высоте\длине мастера, что логично, хз почему сейчас такой разброс. Не вижу смысла в спринте по сравнению с ними(я не про последнее поколение спринта, а про в большей степени классик и предыдущее поколение) - французы по крайней мере не гниют.
Был во владении такой,могу точно сказать что Авто лучший в классе и обходит конкурентов по комфорту,цене владения и главное надежности.Кто присматривается к Мастеру то бери те и не пожалеете
Работаю на такой пландеке 2019 года на 10 палет возим иногда по 2 т. Пробеги машине 8 мес почти 90 т. У шефа 20 таких есть экземпляры по 500 т. Как говорит шеф самый надёжный автомобиль
2 раза брал такой бусик на прокат. Один раз переднеприводный, один раз задний. На заднем стояла спарка. У заднеприводного радиус разворота меньше. Подлокотник водительского кресла имел регулировку. Снизу подлокотника был установлен барашек - крутилка. Водительское сиденье имело амортизатор, впечатление такое, что как будто на пневме едешь. Авто очень понравились, задний привод особенно. Привыкаешь к управлению быстро, минут через 10-15 приходит ощущение, что дома на любимом диване полулежишь 😁. Регулировок кресла очень много, легко настроил под себя. Двигатель пушка - бомба. В итоге только положительные эмоции. Планировал купить себе такой же, но дилер отказал. Сначала сказали, что в Россию поставлять больше не будут, потом сказали, что только по каким-то квотам. Короче мутная история с этой моделью какая-то. Дилер "Петровский автоцентр" г. Санкт-Петербург.
Отличный автомобиль, кузов не гниёт даже в Москве! Ремонтируют везде, с деталями проблем не ощущал, маховик кстати брал за 20₽)) проблемы с супортами, но если обращать внимание на направляющие при замене колодок то никаких бед знать не будете. Был у меня товарищ, на моторе проехал 950т.км без капиталки!
Михаил, предлагаю снять видео о метановой заправке в Чебоксарах,с учётом огромных очередей будут интересные разговоры с водителями городских автобусов и транзитных фур
А я вот отмечу не машину, а сам тест-драйв! Миша, смотри только не зазнавайся, но этот ролик - совершенно новый уровень! Ты - Молодец! Видно, что с хорошим настроением снимал. В нашей серой стране угрюмых озлобленных людей это очень ценное и редкое качество! И монтаж клевый, все эти плашечки, выноски, анимация - здорово же! И главное, за что мы тебя все смотрим - никакого пафоса, никаких "типа крутых" облетов камеры вокруг машины под "типа модную музычку", никаких уже засаленных стандартных ракурсов, вон, даже шапку в цвет машины подобрал. 8) Я не верю, что это у тебя просто так само собой экспромтом выходит, наверняка же есть общая канва видео, сценарий, справочная документация и т.д., а раз этого не заметно, значит сделано особенно профессионально!
первый владелец я машина 2015 года Пробег уже 400.000 км поменял только масло и все фильтра каждые 6.000 км и заправляем только Лукойл. такой ахуенный аппарат я ни разу не видел
26:20 эта штука работает на ура. Когда я во Франции заехал во двор к частнику разгружаться с суммарным весом машины и груза 3500кг, в дождь на очень скользкую мокрую грязь с листьями, без этой системы тронуться там было тяжело, а с ней легко
Когда включаю Trucks TV l Тракс ТВ то даже друзья которые не "увлекаются" транспортом с удовольствием смотрят обзоры от Миши :) P.S. Информационные вставки супер!
Работал на Мастере 99 года с мотором 2.8 ТДИ, потом был 2007 года 2.5. Через несколько лет работал уже на рестайлинге 2016 года. Очень доволен машинами и считаю что конкурентов им нет.
@@АдисяК не согласен. Потому что во всех случаях я обслуживал машины сам, как минимум покупка запчастей или расходных материалов были на мне. А «работал» потому что просто поменял работу.
Приветствую всех!Все бусы я видел только на картинках...😁 Но сейчас стал вопрос купить грузового для мебельного цеха.Бюджет около 15 тыщ$-из каких выбирать(багажный отсек хотелось бы метра 4...)?
У моего папы Рено Мастер 2014 года до рестайлинг конечно же.Машина просто за свои деньги очень хороша,едет тихо,мягко,и очень удобно. Единственное что там хрупче метал по сравнению с евро2,стоит прижать где-то уже вмятины.Так что машина требует аккуратности.
Да ! Благодарю! Не зря потраченное время на интересный просмотр. Много интересного подчеркнул. Мой выбор между рено и фиатом Дукато! Но именно фиатом а не ПСА. С мотором VM motori Фиатовским 2,3. А сделать сравнительный тест драйв, плюсы и минусы и стоимость содержания!!!! Слабо???? :)
@@margokoroleva9392 выбрал Рено. Кресче ходовая. Лучше антикорозийка, то есть оцинковка. А движки по ходу там и там миллионники. При должном уходе. Хотя честно мне больше нравится Фиат. То как он нарисован. И рабочее место водителя, дизайн. (Хотя дизайн и эргономика лучше в Форд транзит). Мне то машинка нужна под кемпер - путешествовать.
И фуры и микроавтобусы - отличные агрегаты. Мой первый тягач был Стралис. Многие бывалые дальнобойщики, которых я под возил, были в шоке от того насколько она мягкая и комфортная. А из проблем - проводка на задние фонари подводила.
Врать не буду. Ездил только раз на Ивеко Дейли с 3 тоннами загрузки. Проехал км 500 где-то, но впечатления только положительные остались. 90км набирает стабильно, больше не идёт, т.к. стоял ограничитель. Машинка мягкая, тяговитая
На Ивеко еврокарго 12 года эргономика хреновая если допустим кпп удобная на торпеде, то рулевая колонка если для невысокого водителя около 170 см очень близко от сидения и вылезать неудобно нога еле пролезает и еще регулировка руля неудобная, рычажком который еще и тугой сильно.
Наконецто видео от Михаила) Рено мастер обалденная машинка, покупал в 2014 году, правда в коммерции не испульзую.Только положительные эмоции.(3я машина в семье)
Всем привет!!! Михаил респект за обзор!! Машинка классная! Но в реалиях нашего времени- казель Некст!!! Не намного хуже всего зарубежного!!! А возить будет 2т как нате здрасьте!!! Будет возможность- сними Ивеко турбодели- очень достойный аппарат!!! Удачи , здоровья и всего самого наилучшего!¡!✌️
У меня Фиат Дукато, с дворниками та же проблема)) В России по этим машинам практически нет мастеров хороших, а так мне тоже нравится, рассматривал к покупке.
Рено мастер недооценен, у меня такой 2011 г пробег 400ткм недавно поменял стойки сцепление и шаровые с косточками. Все остальное родное. Да и рулевые тяги родные еще с завода.
Класный обзор. Сам работаю на монтажах на рено мастер 2. Рабочая лошадка все просто и надежно. Просьба к автору: когда цены озвучиваете, называйте еще эквивалент в долларах. Не все смотрят из РФии)
Шша набегут Спринтероводы, и такие: "Был у меня мастер, столько денег в него пихал, пока спринтер не купил. Спринтер - лучшая машина в мире, даже если гнилой и с проводкой кабзда. А Рено - оно гавно" ))
Браво!!!!!! Безоговорочный лайк, за: -интеграции картинок -интеграция технических характеристик -вставка с картинками и рассказ о всех моделях с момента зачатия)))) Не особо трудная же вставка))))) продолжайте а этом духе, интерес просмотра возрос )
У друга родители шмотками занимались. Ну мы ездили с другом в Москву за товаров. Он за рулём, я рядом. Правда на Трафике 2009 года. Если водительское сиденье ещё имело хоть какой профиль, но правда за 200 тыщ убились боковины и просижена подушка стала, в итоге заменено от другого авто, так вот пассажирские места были чисто номинальные. До Москвы, за 2 часа, жопа уставала нереально. Мотор был дизельная двушка. И вполне хватало, уж в городе точно. На трассе, для обгонов, с кузовом шмотья, тоже терпимо. Также тяга с низов ощущалась, на высоких оборотах тух. Правая сторона гнить начала, там где сдвижная дверь. Интерьер такой допустим для ком.транса. По крайней мере не гремел, гремел содержимое внутри ниш) А так, пофиг какой пластик. В конце концов его обшить можно. А вот усилие на руле в парковочном режиме. Достаточно таки тяжёлый руль был для машины с усилителем, хоть и ком.транса.
Я в прошлом хозяин небольшой транспортной фирмы. У нас были разные коммерческие машины Форд ы транзиты и ивеки и vw. Раньше до 2000 г. лучшим себя показал Форд транзит. А теперь начиная с 2010-го это Renault мастер три. Именно та версия которая до 2015 г. потому что в моторе стоит одна большая надёжная турбина после небольшого чип-тюнинга Ресурс этого мотора вырастает до 800 000. После 15-го года модель имеет две турбины одна на низких оборотах другая на высоких они маленькие. И конечно adblue. Без чип-тюнинга эти модели бегают всего лишь 350 000.
Миша привет,были у нас в фирме два пыжа,один 2 с чем-то литра где-то 120 л.с,и 3 литра с двигателем Ивеко 150,так два литра пуля был,а 3 больше на грузовичок был.
Когда пересел на Мастер 3 с Газели, то просто кайфовал. Хотелось ехать и ехать и чтоб дорога не заканчивалась. 1000 км за день не утомляло так как на Газели 300км.
расход по бортовику и по АЗС иногда 2 большие разницы :) замерить бы от заправки до заправки. такая парусина огроменная не может ехать на 8 литрах мне кажется. ну если не 80 км/ч
Обычно смотрю видео без особых эмоций. Интересно, приятно - подписка, на лайки не трачусь. Но Мишаня зацепил с зеркалами. У меня Ларгус рабочий (он же Рено Логан MCV) c кончеными зеркалами, сдувающими грязь на окно. Чуть только дождик и боковые окна загажены. Миша - молодца! Именно с зеркалами зацепил за живое!!!
Правое зеркало в нем это ад, наклонено так, что в малую сферу ничего не видно, и не регулируется. Мертвая зона справа, если нет зеркала в козырьке. Битурбо 135 лс. Ездил и быстро и медленно. зима 8.5, лето 8 литров. Город. При полной загрузке едет мягко, в остальном жесткая. Зимой вывозила и по льду и по глубокому снегу. Клиренс высокий. Один раз чиркнул амортом задней балки при заезде на высокую бровку. Делал ТО просто на земле. Стойки стаба, ремень генератора и тд, все можно сделать на домкрате и кирпичах. Даже ступицу разобрать полностью. Кузов оцинковка, жесть хорошо натянута, один раз задел столбик боковой дверью, толтко царапина на пластике. Зимой боковую дверь открывать только изнутри. Салон, верхние полки приходилось дорабатывать мохнатой изолентой, скрипело все. Передние двери с недостатком, лопается кузов в месте крепления верхней петли, почти не лечится, надо разбирать много. Потому смотрите как пользовались. На других бусах не ездил, но по ощущениям посадка выше остальных, из окна видно всегда передний край бампера, который очень скруглен, что удобно когда по дворам сантиметры вымеряешь чтобы проехать. Задние распашонки лучше берите собычными петлями на 180 градусов, они не проседают. Штатные колонки в дверях сразу в мусорку. Но двери разбирать неудобно, половина защелок ломается. По городу машина тянет идеально, на турбомоторах пенсионер стиль до 2000 об, не рекомендуют, движок крутится очень хорошо, шестиступка прекрасная.
Откатал три месяца на таком агрегате с двигателем 2,3. Расход 8,8л при этом основной режим трасса и скорость 120. Беду с грязными стеклами и радиусом разворота, увы, подтверждаю. Ещё из того что непонравилось: подстаканники - так криво расположены, просто ужас. Всё остальное - огонь. Наездил за три месяца 60тыс км.
Оператор и монтаж на высоте. Мне очень понравились подсъемы и вставочки )д МИША - я понимаю что тебе нравится эта шапочка и это твой стиль в жизни. Но на экране это не очень смотрится. Очень хорошо в таких моментах будет смотреться хорошо и профессионально кепка фирменная "Тракс ТВ" Спасибо качественная картинка получилась!!!
Всем привет, уже больше года работаю на таком Мастере, лафете. Вообще машинка очень даже хороша, приятно ехать и по комфорту всё хорошо. Единственное, что она конечно немного твердовата (если порожняком ехать, если тонну грузонуть, тогда огонь). Для сравнения езжу иногда езжу на Пежо Боксер тоже новом, там подвеска мягче, приятней идёт даже пустая. А в остальном Мастер очень комфортно для езды, особенно при наличии круиза, которого у меня увы нет. Всем удачи!
Мишаня это рабочая машина в ней можно и простить дешёвый интерьер главное чтоб не снов я гремел и водителю удобно было ехать и все, если он такой надёжный и экономичный то это круто.
У меня два спринта 906 12 и 17 год Смотрю видео и по ходу сравниваю Один всегда по трассе другой город В городе демпфер отлител на 170т Кузов не на всех машинах жёсткий В 12 год грузим 2.5 и все ок В свежий кидаешь 1.8 и двери плохо закрываются(( По рессорам вопросов не имею У Мерседеса нет дыры в боковых зеркалах, в дождь все идеально На спринтере кармашков мало в дверях. Вижу у вас есть шкала температуры это большой плюс!!ещё бы и датчик давления масла
@@ОлегЧумаченко-т1з мы с женой на юг предпочитаем на Транзите-фургоне 17го года ездить за три тысячи км., чем на Мерсе-кроссовере. Ничего не устаёт, проезжаю по 1,5тыс. км. в день.
Доброго времени! Недавно купил Рено Мастер 3 М9Т702 136 л.с. 2016 г.в. Все хорошо, ракета! Но педаль тормоза берет ниже середины, и когда держишь выжатой- постепенно опускается почти в пол. При резком торможении (по отпечатку протектора) видно что берет передок. Заменил задние тормозные диски с колодками, перебрал задние супорта,( в механизм ручника не лазил так как сам ни разу не имел опыта в ремонте такой системы стояночного тормоза и не знаю на что конкретно обратить внимание ), тормозные шланги не расслоенные т/ж поступает без проблем, заменил главный тормозной цилиндр, прокачивал как на заведенном двигателе так и на заглушеном, как по диагонали так и от заднего правого по кругу к переднему левому - результат никакой, ход педали не изменился, берет ниже середины. Знатоки к Вам вопрос- в чем может быть проблема?
так и должно быть,педаль постепенно уходит в пол,на втором мастере такая же хрень.это заводской косяк, еще когда резко бьешь по педали в экстреном случае ,то хватают все четыри колеса,останавливается как вкопанная, что можна через лобовуху вылететь,я так пассажира чуть не потерял
а по поводу прокачки тормозов,там как то по особеному надо прокачивать,на включеном зажигании,и по моему даже не нажимать педаль,моторчик ABS сам выкачивает воздух.чесно я уже сам не помю
Миша, спасибо за обзор. Как всегда, профессионально. По поводу резвости, ты загрузи 1500 кг, да выйди на трассу, на обгоне на 100 км/ч будешь полик гнуть. Эта машина порожняя редко ходит, запас нужен. И да, ты русский, хоть и живешь в Чувашии. Русский моет двигатель только перед техосмотром. Удачи тебе и жду новых роликов!
Михаил, да хорош там пластик. Просто смешно, Крафтер и Спринтер в каком году появились? Новый Мастер бы снимал, там все хорошо. Касаемо двигателей, то 175-сильный был всегда.
Мне очень понравился ваш обзор данного автомобиля, смотрю его уже второй день, три раза посмотрел. Понравилась и машина и то как вы её преподносите. Интеллигентно и технически грамотно рассказываете, не занимаетесь одним лишь восхвалением, действительно честный рассказ. Компании Renault надо предложить вам должность регионального менеджера по продажам. Но я только хотел задать один вопрос, так как не услышал разъяснений о нём в ролике, а именно, для частного использования данного автомобиля в виде авто путешествий и перевозки не слишком тяжелых грузов, таких как мотоцикл, возможно нехитрый домашний скарб, какую версию лучше взять - передне- или заднеприводную? У меня опыта в таких автомобилях совсем нет. но я почему-то склоняюсь к версии переднеприводной, но если я не прав - напишите, пожалуйста!
@@truckstv Да, спасибо, понял. Я сюда сразу прибежал отвечать на свой же вопрос после того как увидел разницу в цене между двумя приводами и сразу все вопросы у меня как-то отпали). Но спасибо, технически понял эту вещь.
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
Друзья, тут мой Инстаграмчег, велкоме! instagram.com/misha_diesel/
Да мы уже в Инстаграм 😂 под этим же Ником 🤝
стрижка топ
Сними обзор на новый бус Ивеко! Есть комплектация с мотором 3.0)
Рено нервно курит в сторонке))
С канал автоматом слитают подписчики .... Сам Ютюб это делает оменяет подписку
Новый Мастер уже в России? Или вы перепутали с Украиной, интересно, если уже появился я бы взял
Ты - самый лучший обзорщик коммерческой техники в русскоязычном сегменте Ютюба!!! Тебя очень приятно слушать и смотреть!
Классный монтаж. И, опять же, спасибо за наглядные фотопримеры того, о чём говоришь. Огонь )
езжу 5 лет на рено мастер 3,только положительные эмоции,очень надежный грузовик
Езжу уже 10 лет , машина супер ,есть свои минусы,но плюсов намного больше
@@АлександрКурдибановскийа минусы какие?)) Рассматриваю между дукато и мастером
Езжу на диване, ваще не ломается, грузоподъёмность устраивает!
Viner922
А заправляешь чем пивом? ахаха ))
в боях участвуете? или только по автотеме?
@@Евгений-к6щ9р есть пробитие
Какого года диван?
Блин, а я один пролежал уже((( Вот решил Рено выбрать, оно покрепче дивана должно быть, может еще съезжу куда... ;)
Рено Мастер 3 2011 года,2.3 DCI.
Сначала светится чек,диагностика показывает сажу в сажевом фильтре.
Выкручиваешь с банки два датчика,чистишь их,сбрасываешь ошибки.
Помогает ненадолго.
Потом едешь за 1000 км от дома,вылазит снова чек и STOP.
Комп переходит в аварийный режим и машина почти перестает ехать.
Весело..В машине 2 тонны быстропортящегося груза.И так тянул до Ровно.По пробкам вечернего Киева,горки обьездной дороги,на аварийке.
Когда спала жара,машина чуть поехала.Ловишь педалью натяг,не газуешь,но и не сбрасываешь газ,можно было разогнать до 110 км час.
В оконцовке вырезал сажевый фильтр и програмно удалили дампф ЕГР.Цена в Ровно 5600 грн.ЗА ЧТО БЛ?Знал бы процедуру,сам бы вырезал сажу и заварил потом банку.
При этом вся требуха ЕГР механически остается на двигателе,по крайней мере за эту неадекватную цену вырезали только сажу.
Потом Выхлопные Газы идут по трубке в теплообменник ЕГР,там естественно от перепада температур конденсируются и так как сам клапан закрыт,то вся эта жижа,через соединение трубок от выхлопа и перед теплообменником,на соединении металлическим хомутом,потихоньку капают в виде черной масляной массы на стартер.
По стартеру текут в колокол МКПП и на маховик..Маховик тут и так двухмассовый,а когда хапает масла с пылью,то вскоре появляется веселый такой стук маховика на холодную.
В общем приятного мало.
Доступа чтоб увидеть откуда течет нет,не видно ничего даже втыкнув туда портативную видеокамеру.
СТО шники приговорили сальник коленвала)Тем только дай абы ближнего нае... и возрадоваться.
Нашел время и аккуратно все выкрутил сам,трубка от выхлопной,теплообменник,и трубка от теплообменника,Не сломал Ни одного болтика.Поставил заглушки.Течь устранил.
Заодно и появился доступ к стартеру,верхним болтам МКПП.
ЕГР это однозначно зло.
Почему за его удалении сдирают ТРИ шкуры,непонятно,там работы то ниочем.
И еще после удаления сажевого фильтра появился звук воздуха,непонятно на выпуск или втягивающий,на повышенных оборотах.
Искал сам раз пять,не нашел.
Поехал на СТО,говорю,пацаны,я искал пять раз,не нашел источник звука.Искало на СТО шесть человек,все кто там был,не нашли.Так и езжу.
Сделал потом дымогенератор,не помогло.
Вообще Мастер 3 не дешевая в обслуживании машина,1 гривна километр идет на амортизацию,железно.Это если ты сам шаришь на 90% в электронике и механике.
Знаю кто ездит на СТО,а именно РЕНО-НИССАН в Ровно,там проще застрелиться,чем платить нарисованные за ТО цифры.
Вот такая сложная история.
Все верно гутаришь, только сажевики пошли с 2015..😂
@@ЯрилоКупало Я думаю вам лучше удалить комментарий пока вас не закидали разными гнилыми помидорами)
Езжу на легковых Рено с 13 года, сначала на Логана, сейчас на Мегане, очень крепкие автомобили для наших дорог.
Так в них,как в телеге, ничего нет. Вот и не ломаются.
@@user-mv2qq2bc1r А зачем 200 ненужных функций ?
@@Ki_Ry_Us_Ha Совершенно верно. Незачем. Я бы ещё двери,лобовуху и крышу снял и резину с дисков.А вместо кресел -табуретки установить. Чтобы совсем нечему ломаться было.
В Мерсе на минималках меньше функции, чем у Мегана
@@user-mv2qq2bc1r согласен ни чего нет я на мегане через год владением первый раз капот открыл а масло я с салона посматриваю через бк
Работал на таком по маршруту Челябинск-Тарко Сале-Челябинск, маршрут около 4000 км. В месяц накатывал по 20-25 тыс км. Впечатления о машине только положительные
Не любит наш народ хорошие грузовики. Поэтому КамАЗ и ГАЗ выпускают, если откровенно, говновозки.
@@kurlyk_777 не соглашусь. КАМАЗы довольно неплохие. Но не на дальнобой
Дружище, ты дома то бывал, как можно в месяц по 25к километров наматывать...
@@альбер2 5,6 рейсов в месяц. Рейс 4 дня. 20-25 рабочих дней в месяц.
Сотка выходила по деньгам?
Это реально лучший фургон на нынешнее время. На фирму берем только такие уже 5й год..
Удобный, отлично рулится, комфортный (33:00 так ты же пустой едешь! Загрузи и ощущения поменяются!). Приемистый мотор. Кабина продумана, много карманчиков и ниш. Единственное, бесит расположение аварийки и кнопки центрального замка на потолке((
Насчет пластика не согласен! Да, дешевый, но у многих конкурентов еще хуже, уж тем более в Нексте. Новый Крафтер не стоит брать из-за откровенно слабого 2.0tdi. У нас новый транспортер Т6 с таким мотором помер на 150т.км (трещины в ГБЦ и выработка в цилиндрах!), как раз после окончания гарантии)))
Насчет аэродинамики зеркал - правда! Засираются мгновенно.
Головной свет очень яркий, хоть и галоген.
Слабых мест не много:
1) задние суппорта, начинают подклинивать примерно через год. Периодическая переборка помогает некоторое время. Потом замена.
Если эту проблему не контролировать, то начинают греться тормозные диски, что ведет к высокому расходу, и можно просто угробить ступицу (она с диском единое целое). Один "наездник" у нас докатался до того, что заднее колесо вклинило, срезало цапфу и обогнало автомобиль.
2) По мотору, первым делом умирает демпфер крутильных колебаний, т.к. склепан из 2х частей. Но сейчас появился аналог BSG более удачной конструкции.
3) Двухмассовый маховик, как повезет. Впрочем как у всех)
4) Желательно профилактически извлекать форсунки для ревизии и проливки хотя-бы раз в 100т.км. Иначе закисают намертво и если начинают лить в разнобой - стуканет мотор. Благо запчасти недорогие по сравнению с немцами.
5) Передние стойки поменяли недавно первый раз на пятилетнем автомобиле.
6) Передние шаровые идут отдельно, стоят не дорого, отхаживают минимум пару лет.
Сам сейчас езжу на Рено мастер и кайфую, до этого ездил и на Крафтере, и спринтере а также и на транзите и скажу что по моему мнению все конкуренты мастера курят нервно в сторонке
@@ДенисКолганов-т1т не гони Фиат Дукато 2012г пробег 450000т менял за все время стойки перед два раза . Тормоза в круг три раза ремни через 100000т .и все зависит от наездника вот и все .а забыл кузов 250 макси вожу макси 3 т или 3.5
@@vodila-sk3cu совсем не как передние, т.к. при замене заднего тормозного диска вам однозначно придется перепрессовывать ступичный подшипник и гребёнку АБС. А передний тормозной диск меняется отдельно от ступичного подшипника.
Одиночный удар при пуске,маховик??
8 лет отъездил на Рено, сейчас езжу на WV. Хочу назад на Рено 😁
А чего?
У меня два буса,Рено мастер 3 и ЛТ-35.
По 80-100к проехал на каждом(два года где-то)
Так вот,ЛТ-35 не ломается ВООБЩЕ.
МАСТЕР,постоянно ремонт.Постоянно вложения.
@@русскийбеларусбелорус Х/з до какой степени ваши заезжены.
У меня ЛТ 90000км прошло как купил,тогда на спидометре было 460000 км,я в нем нихрена не делал.
Один раз замена ремней с роликами и масло с фильтрами каждые 10000км.Все.
@@u12ksl11z2s лт не ломается пи..... Не загоняй
@@u12ksl11z2s зато как начнет сыпаться-зае.....?-рено мастер-цена качество на высоте---у меня спринтер 312 96г под 700тыщ прошел-только подвеска-так и продал-по сравнению с лт-вот надега
Рено мастер 2015 год, 165 л.с. Куплен 9 февраля 2019 года с пробегом 198 600 км, из опций отсутствует сиденье с амортизатором и навигатор, а так -кондиционер, парктроник, старт/стоп, борткомпютер,магнитола с управлением на руле. На сегодняшний день на одометре 230 750 км.
По поводу недостатков салона с автором видео полностью согласен! Но насчёт комфорта подвески: возможно ета машина для вас как для меня бил Вито проти w124 E300D, которим владел три года. Первый месяц хотелось ридать на каждой ямке, кочке, стике дороги- той машине(w124) било 20 лет, а той(Вито)-2года, и то Мерседес, и то Мерседес, а как не та марка делала!
На Вито если за день проехал около 300 км.- на другой день уже никуда нехочется ехать, на счёт плавности хода- полная беда, колеса размерностью 195/65 R16 надоело равнять диски, за 3 года и 60 000 пробега раз 20 викативал, притом что в ходовой бил полный порядок- за кто время заменил только переднюю/левую шаровую опору!Может експлуатировал би и дальше, но понадобилась машина побольше, и купил точно такую как автор видео тестировал, только белого цвета! На данный момент с 27 марта, по сегодняшний день когда пишу комментарий проехал 11 000 км. За один день бивает проежаю по трассе 700 км(бивают маршути). И после такого пробега на 2-й день с удовольствием сажусь снова за руль!
Имел возможность експлуатировать и Мерседес Спринтер 2010 год(на тот момент ему било 2 года), VW Crafter- класние коммерческие машини, но не у всех есть на них деньги.
А здесь, я считаю, французи предлагают приемлемое качество по харошей цене, что и передал автор видео, за что ему респект!
P. S. У нас на Западной Украине за ети 2 года етих машин стало очень много, что обусловлено,наверно, нашей близостью к Европе и низкими ценами: судите сами- мой автомобиль на момент покупки стоил с постановкой на учёт 12 900$!(машина била в очень хорошем состоянии, и не растеряла его спустя полтора года експлуатации)
К Спринтерам и Крафтерам сопоставимих годов и размеров, в беднейших комплектациях и с более слабими моторами без 18 000$ не подходи!
Тоже самое продаю Мерседес Вито 12 года выпуска и хочу купить Рено Мастер длинная база
Работал несколько лет на мастере в Metro. Машине на тот момент было 150 тысяч. Длинная база, высокая, термофургон на спарках. Летом на развозках при работ холодильнике и загруженном фургоне в смешанном режиме брала не более 12 литра. По комфорту как легковая. Очень понравилась.
Щиро дякую за інфу!
Сам відкатав на 2-ох Renault Маster 2-го покоління.
Машинка супер)
Привіт з України!
м.Рівне.
🇷🇺♥️🇺🇦
Продав Renault ll 2008р. 347тис.км. Думаю Renault 2017 чи Ford 2017.
В Украине у нас была сильно популярная тройка дукато\боксер\джампер ну и канешно спринтер, на данный момент их заменила ренуха. Ещё скажу про Европу, если раньше поляки гоняли на дукатиках с будкой и спалкой над кришой (скворечник), то сейчас у них в основном мастерки )))
Да, часто ездят. Причём и в пассажирском варианте.
на пасажирських перевезеннях на європу спрінтерів найбільше
Раньше в Днепре с начала двухтысячных годов, Спринтера гоняли на маршрутах, их было очень много.
@@АлександрПетраченков-ю5ы а вантажівки "спрінтер" на внутрішніх перевезеннях погнили к єбеням. "мастєрків" дійсно стало більше
@@Oles_Kit так і є, просто у нас хардові умови використання комерційного транспорту
Так ну че тут , ща мы диванные эксперты оценим и напихаем ...
😁😁😁
@@truckstv Дайте совет Мишань, что взять ФИАТ Дукато или Транспортёр?
Спасибо за тест драйв, Миша. Здоровья тебе и твоей семье. Привет из Воронежа. Ещё в этой моднявой шапочке ты похож на 20 летнего пацана😀
Он в этой шапке на нарика смахивает)))
😁
@@truckstv думаю какой бус посоветуете для автодома? Думал о Jumper/Boxer потому что кузов широкий для спального места.
Но вот узнал о Master. Знаю что на Ситроен можно сделать полный привод, хотя пережить его отсутствие можно.
Графика с информацией понравилась, очень свежо смотрится.
В этом рестайле они не просто переместили логотип ниже, а укоротили капот, облегчив его, что сделало процесс его поднятия куда приятнее.
В фирме две машины 14 и 19гг, первая коротка низкая, вторая средняя высокая, только очень приятные впечатления о них - никаких технических проблем, только на первом на 5 году жизни лопнула трубка кондиционера (забегая вперед скажу что имеется еще джампер 17г, у него на 3 году идентичная поломка произошла, походу у всех французов что-то не в порядке с этим, вот жду пока это случится на новом мастере)). Мастер очень крут по трассе, особенно с круизом и пневмокреслом, тихий двигатель, достаточно мягка комфортная подвеска, по бмв-шному тяжелый руль, каеф) Джампер по сравнению с ним с худшей шумкой, с реально громким двигателем (у мастера почти его не слышно в салоне, при разгоне только свист турбины, у джампа же форсунки молотят как у om602)). Вообще мастер куда люксовее джампа\бокстера и когда мы его покупали в 17 году он стоил дешевле идентичного по высоте\длине мастера, что логично, хз почему сейчас такой разброс.
Не вижу смысла в спринте по сравнению с ними(я не про последнее поколение спринта, а про в большей степени классик и предыдущее поколение) - французы по крайней мере не гниют.
хахаха я то думал зачем ребята скотчем мотают зеркала на боксерах, спасибо понял ))
Скотчем мотают колхозные валенки. Окна мыть надо! В машине всегда должна быть вода!
sergqwert И как часто придется мыть в слякоть зимой, хотя скотч действительно колхоз лучше купить специальные накладки
Вячеслав Шишкин в зависимости от погоды, в Мск к примеру я мою от одного до 4 раз в день, по грязной трассе каждые 5-10 мин
это заговор мойщиков окон!
Мотают их часто из-за того, что их выламывают
Был во владении такой,могу точно сказать что Авто лучший в классе и обходит конкурентов по комфорту,цене владения и главное надежности.Кто присматривается к Мастеру то бери те и не пожалеете
Работаю на такой пландеке 2019 года на 10 палет возим иногда по 2 т. Пробеги машине 8 мес почти 90 т. У шефа 20 таких есть экземпляры по 500 т. Как говорит шеф самый надёжный автомобиль
@Дмитрий Олейников Вообще не ржавеет,кузов полностью оцинкованный,как и у всех французов!
Обман! 500т + 2е капиталки = верю!
@@АлександрАверин-т6ч Зайди на Польский форум,или другой любой европейский сайт и почитай сколько эти машины проезжают за два года только))
Сальники текут на коробасе, моторе, интеркулер патрубки сопливят, а так норм
@@АлександрАверин-т6ч у меня 600 тыс полет нормальный
Не знаю как все, а люблю длинные видосы смотреть, хоть 50 мин, хоть час или больше! Фотки машин при упоминании - ТОП, етого реально не хватало))
Самый популярный бусик в Европе! Я три года откатал по всей Европе и хоть бы что. Своевременный сервис и будет огонь.
Мощный выпуск, информативный, с юмором. Замечание к заркалам - топ шутка. По чаще разбавляй такими шутками видосики.
🤘🤘🤘
2 раза брал такой бусик на прокат. Один раз переднеприводный, один раз задний. На заднем стояла спарка. У заднеприводного радиус разворота меньше. Подлокотник водительского кресла имел регулировку. Снизу подлокотника был установлен барашек - крутилка. Водительское сиденье имело амортизатор, впечатление такое, что как будто на пневме едешь. Авто очень понравились, задний привод особенно. Привыкаешь к управлению быстро, минут через 10-15 приходит ощущение, что дома на любимом диване полулежишь 😁. Регулировок кресла очень много, легко настроил под себя. Двигатель пушка - бомба. В итоге только положительные эмоции. Планировал купить себе такой же, но дилер отказал. Сначала сказали, что в Россию поставлять больше не будут, потом сказали, что только по каким-то квотам. Короче мутная история с этой моделью какая-то. Дилер "Петровский автоцентр" г. Санкт-Петербург.
Это опциональное кресло с подвеской, оно на пружине
чуваки на крузаках очень удивляются когда их делает бус на светофоре))3 года езжу на таком,отличная машина
добрый день.смотрю с интересом за твоими обзорами.нигде нет хорошего обзора на IVECO DAILY с 2014 г.здорово было бы увидеть в твоем варианте
У меня две машины мастер 2, могу сказать только одно это реально настоящий трудяга и неприхотливый
У меня Рено мастер 2007 год . Гружу 3 тонны поднимаюсь в горы , никаких проблем .дизель Лукойл , масло Лукойл . Спасибо французам за мастер
Суперский фургон, не зря Мастер в Европе лидер по продажам в своем классе. А новый Мастер - вообще огонь ) Жду теста! Спасибо Михаилу за обзор!
Миша любит магнум. Так что он взял МАстер, и решил сделать МАгнум.
Отличный автомобиль, кузов не гниёт даже в Москве! Ремонтируют везде, с деталями проблем не ощущал, маховик кстати брал за 20₽)) проблемы с супортами, но если обращать внимание на направляющие при замене колодок то никаких бед знать не будете. Был у меня товарищ, на моторе проехал 950т.км без капиталки!
Если опустить правый козырек противосолнечный, то в то зеркало будет видна мертвая зона
Ого
Не во всех комплектациях есть подобная штука
TATRA будет когда то на обзоре? (грузовичёк полноприводный желательно:)
У дяди Вани норм обзор на кривую Татру)
125 сил позволяет с легковушками наравне взлетать на подъемах. Если кого то нужно обогнать на Мастере 3 лучше делать это на подъеме.
Правда калечить получится только малолитражки с моторами до 1.6 и то на горку и далеко не все
Михаил, предлагаю снять видео о метановой заправке в Чебоксарах,с учётом огромных очередей будут интересные разговоры с водителями городских автобусов и транзитных фур
А я вот отмечу не машину, а сам тест-драйв! Миша, смотри только не зазнавайся, но этот ролик - совершенно новый уровень! Ты - Молодец! Видно, что с хорошим настроением снимал. В нашей серой стране угрюмых озлобленных людей это очень ценное и редкое качество! И монтаж клевый, все эти плашечки, выноски, анимация - здорово же! И главное, за что мы тебя все смотрим - никакого пафоса, никаких "типа крутых" облетов камеры вокруг машины под "типа модную музычку", никаких уже засаленных стандартных ракурсов, вон, даже шапку в цвет машины подобрал. 8) Я не верю, что это у тебя просто так само собой экспромтом выходит, наверняка же есть общая канва видео, сценарий, справочная документация и т.д., а раз этого не заметно, значит сделано особенно профессионально!
Спасибо за приятный комментарий)) Но видео у нас - исключительная импровизация, по сценарию не получается))
первый владелец я машина 2015 года Пробег уже 400.000 км поменял только масло и все фильтра каждые 6.000 км и заправляем только Лукойл. такой ахуенный аппарат я ни разу не видел
26:20 эта штука работает на ура. Когда я во Франции заехал во двор к частнику разгружаться с суммарным весом машины и груза 3500кг, в дождь на очень скользкую мокрую грязь с листьями, без этой системы тронуться там было тяжело, а с ней легко
Когда включаю Trucks TV l Тракс ТВ то даже друзья которые не "увлекаются" транспортом с удовольствием смотрят обзоры от Миши :) P.S. Информационные вставки супер!
Работал на Мастере 99 года с мотором 2.8 ТДИ, потом был 2007 года 2.5. Через несколько лет работал уже на рестайлинге 2016 года. Очень доволен машинами и считаю что конкурентов им нет.
Ключевое слово ,, работал ,, . А если бы СОДЕРЖАЛ . Ходил бы очень грустным .
@@АдисяК не согласен. Потому что во всех случаях я обслуживал машины сам, как минимум покупка запчастей или расходных материалов были на мне. А «работал» потому что просто поменял работу.
Щель в кронштейне зеркала делается для снижения расхода топлива, решается накладками ценой в 700 р.
Приветствую всех!Все бусы я видел только на картинках...😁
Но сейчас стал вопрос купить грузового для мебельного цеха.Бюджет около 15 тыщ$-из каких выбирать(багажный отсек хотелось бы метра 4...)?
Почему бампер начернён, а молдинги нет?)) 😜
Классный обзор)
Мишаня красавчик годный обзор!🤗😁когда ты будешь делать обзор на 10тонники?
По возможности)
Единственное норм видео за этот ебаный день
"Михеев и Павлов" посмотри))
Херовый у тебя кажется день был....
У моего папы Рено Мастер 2014 года до рестайлинг конечно же.Машина просто за свои деньги очень хороша,едет тихо,мягко,и очень удобно. Единственное что там хрупче метал по сравнению с евро2,стоит прижать где-то уже вмятины.Так что машина требует аккуратности.
Езжу 3 года, тачка огонь, очень хочется посмотреть обзор нового мастера, конечно же от Вас.
Лайк, Мишаня красава, усики отрастил даже)
Да ! Благодарю! Не зря потраченное время на интересный просмотр. Много интересного подчеркнул.
Мой выбор между рено и фиатом Дукато! Но именно фиатом а не ПСА. С мотором VM motori Фиатовским 2,3.
А сделать сравнительный тест драйв, плюсы и минусы и стоимость содержания!!!! Слабо???? :)
Что выбрал ?
Стою сейчас перед тем же выбором...
Фиат Дукато и Рено Мастер
@@margokoroleva9392 выбрал Рено. Кресче ходовая. Лучше антикорозийка, то есть оцинковка. А движки по ходу там и там миллионники. При должном уходе.
Хотя честно мне больше нравится Фиат. То как он нарисован. И рабочее место водителя, дизайн. (Хотя дизайн и эргономика лучше в Форд транзит). Мне то машинка нужна под кемпер - путешествовать.
Миша как там фура то поживает?
Работаю на такой же, вожу грузы по Европе, авто кайф
Побольше таких обзоров про фургоны!!!
Начало офигенное))) Я орнул_"Пилотка, царь зверей и елка-г... но")))
И снова отличный выпуск) только в нем заметил новую приятную анимированную инфографику) это сделало ролики еще лучше
Обзор на IVECO когда-то будет? Машина ведь хорошая. Просто из-за тупых поговорок её не любят в народе.
И фуры и микроавтобусы - отличные агрегаты. Мой первый тягач был Стралис. Многие бывалые дальнобойщики, которых я под возил, были в шоке от того насколько она мягкая и комфортная. А из проблем - проводка на задние фонари подводила.
Купил ивеко, не езжай далЕко
Врать не буду. Ездил только раз на Ивеко Дейли с 3 тоннами загрузки. Проехал км 500 где-то, но впечатления только положительные остались. 90км набирает стабильно, больше не идёт, т.к. стоял ограничитель. Машинка мягкая, тяговитая
На Ивеко еврокарго 12 года эргономика хреновая если допустим кпп удобная на торпеде, то рулевая колонка если для невысокого водителя около 170 см очень близко от сидения и вылезать неудобно нога еле пролезает и еще регулировка руля неудобная, рычажком который еще и тугой сильно.
Я тоже жду ивеко стрэлис.
Ну наконец-то новый видос, Мишаня в этих шмотках на какого-то рэднэка похож)) сходу лайк
скорее на Московского стилиста))
Чехословацкий Рэйнджер, не, на хипстера)) но прикид классный
@@777Yar777 а он че по твоему должен в майке-алкоголичке и трениках снимать обзор, умник?
Наконецто видео от Михаила) Рено мастер обалденная машинка, покупал в 2014 году, правда в коммерции не испульзую.Только положительные эмоции.(3я машина в семье)
Всем привет!!! Михаил респект за обзор!! Машинка классная! Но в реалиях нашего времени- казель Некст!!! Не намного хуже всего зарубежного!!! А возить будет 2т как нате здрасьте!!!
Будет возможность- сними Ивеко турбодели- очень достойный аппарат!!! Удачи , здоровья и всего самого наилучшего!¡!✌️
качество видево и монтажа улучшилось, молодчина)
Спасибо!)
У меня Фиат Дукато, с дворниками та же проблема)) В России по этим машинам практически нет мастеров хороших, а так мне тоже нравится, рассматривал к покупке.
Мне предлагают Фиат Добло из США ...на такой ни ездил и по нее незнаю.
Стоит ли брать ?
@@margokoroleva9392 Про Добло не знаю, у меня Дукато
Рено мастер недооценен, у меня такой 2011 г пробег 400ткм недавно поменял стойки сцепление и шаровые с косточками. Все остальное родное. Да и рулевые тяги родные еще с завода.
Класный обзор. Сам работаю на монтажах на рено мастер 2. Рабочая лошадка все просто и надежно. Просьба к автору: когда цены озвучиваете, называйте еще эквивалент в долларах. Не все смотрят из РФии)
Шша набегут Спринтероводы, и такие: "Был у меня мастер, столько денег в него пихал, пока спринтер не купил. Спринтер - лучшая машина в мире, даже если гнилой и с проводкой кабзда. А Рено - оно гавно"
))
Продал спринтер и купил Рено - гавно. Очень жалею, денег высыпал не мерено
Надо было Логан брать
Спринтер может и гниет но на куски не разваливается от перегрузов
Ржавый спринтер будет получше этого говна
Хотел взять мастера в салоне. Сказали: после оплаты привезут через шесть месяцев. Нахрен он мне нужен.
Браво!!!!!!
Безоговорочный лайк, за:
-интеграции картинок
-интеграция технических характеристик
-вставка с картинками и рассказ о всех моделях с момента зачатия))))
Не особо трудная же вставка))))) продолжайте а этом духе, интерес просмотра возрос )
Про мощность двигателя. Почему излишне ??? Ты попробуй груженный по серпантину покататься. Сразу такие вопросы отпадут.
А вторые кто орет что французы гомно это те кто купил ушатаный в хлам авто на последние деньги и потом охренивали от ремонта.
У друга родители шмотками занимались. Ну мы ездили с другом в Москву за товаров. Он за рулём, я рядом. Правда на Трафике 2009 года. Если водительское сиденье ещё имело хоть какой профиль, но правда за 200 тыщ убились боковины и просижена подушка стала, в итоге заменено от другого авто, так вот пассажирские места были чисто номинальные. До Москвы, за 2 часа, жопа уставала нереально.
Мотор был дизельная двушка. И вполне хватало, уж в городе точно.
На трассе, для обгонов, с кузовом шмотья, тоже терпимо.
Также тяга с низов ощущалась, на высоких оборотах тух.
Правая сторона гнить начала, там где сдвижная дверь.
Интерьер такой допустим для ком.транса. По крайней мере не гремел, гремел содержимое внутри ниш)
А так, пофиг какой пластик. В конце концов его обшить можно.
А вот усилие на руле в парковочном режиме. Достаточно таки тяжёлый руль был для машины с усилителем, хоть и ком.транса.
если подушка просижена,я думаю там пробег за 400тыс
Я в прошлом хозяин небольшой транспортной фирмы. У нас были разные коммерческие машины Форд ы транзиты и ивеки и vw. Раньше до 2000 г. лучшим себя показал Форд транзит. А теперь начиная с 2010-го это Renault мастер три. Именно та версия которая до 2015 г. потому что в моторе стоит одна большая надёжная турбина после небольшого чип-тюнинга Ресурс этого мотора вырастает до 800 000. После 15-го года модель имеет две турбины одна на низких оборотах другая на высоких они маленькие. И конечно adblue. Без чип-тюнинга эти модели бегают всего лишь 350 000.
P. S. В данный момент из максимальной версии мастер 3. Сделал кемпер и вот уже два года катаюсь по Европе.
Миша привет,были у нас в фирме два пыжа,один 2 с чем-то литра где-то 120 л.с,и 3 литра с двигателем Ивеко 150,так два литра пуля был,а 3 больше на грузовичок был.
Удачи Михаил в проектах и радуй нас новыми обзорами!!!
Привет всем... У меня вопрос, есть Рено с 3-литровым дизельным двигателем...? За ранее спасибо...
Ах, Мишаня, ради такого видео стоит потерпеть. Но все-равно именно таких обзоров хочется и хочется!
🤣 полтора месяца все-таки снимали😂
Когда пересел на Мастер 3 с Газели, то просто кайфовал. Хотелось ехать и ехать и чтоб дорога не заканчивалась. 1000 км за день не утомляло так как на Газели 300км.
Полностью согласен,сам 6 лет на Газелях отьездил,сейчас последние 2 года на бусах,на Газель больше не хочу.:-).
расход по бортовику и по АЗС иногда 2 большие разницы :) замерить бы от заправки до заправки. такая парусина огроменная не может ехать на 8 литрах мне кажется. ну если не 80 км/ч
При 80 и 7,6 показывает а 100 110 не меньше 9,5
@@mazyybig5917 показывать он может что угодно, вплоть до цены на бананы. что по заправке?
@@megagestyanwik1 ок замерим как раз рейс скоро, отпишу че да как, правда от соляры же и условий тож зависит, ну вощем отпишусь
@@mazyybig5917 ага, и по скорости заметь че там как ехал
Мастер второй 2008 г.в. его нужно поездом переехать чтоб он стал) уже в раене 700000км.пробег день в день, живучесть поражает.
Обычно смотрю видео без особых эмоций. Интересно, приятно - подписка, на лайки не трачусь. Но Мишаня зацепил с зеркалами. У меня Ларгус рабочий (он же Рено Логан MCV) c кончеными зеркалами, сдувающими грязь на окно. Чуть только дождик и боковые окна загажены. Миша - молодца! Именно с зеркалами зацепил за живое!!!
по Европе они летают по 150 + км/ч в лёгкую. А у предыдущих при развороте на гружённой машине привод вываливался.
Ага, и приганяют их до нас в Україну с пробегом под милион, и у нас ещё ездят и ездят.
Миша сделай обзор на фиат скудо, пежо эксперт, ситроен джампи это три брата, хотелось увидеть в исполнение 8 мест, спасибо большое тебе)))
Мишаня спасибо большое за видео!!!👍👍👍✌
Авто супер. Володію 3 роки, експлуатую жорстоко , возю по 3тони
витримує чудово.
Правое зеркало в нем это ад, наклонено так, что в малую сферу ничего не видно, и не регулируется. Мертвая зона справа, если нет зеркала в козырьке. Битурбо 135 лс. Ездил и быстро и медленно. зима 8.5, лето 8 литров. Город. При полной загрузке едет мягко, в остальном жесткая. Зимой вывозила и по льду и по глубокому снегу. Клиренс высокий. Один раз чиркнул амортом задней балки при заезде на высокую бровку. Делал ТО просто на земле. Стойки стаба, ремень генератора и тд, все можно сделать на домкрате и кирпичах. Даже ступицу разобрать полностью. Кузов оцинковка, жесть хорошо натянута, один раз задел столбик боковой дверью, толтко царапина на пластике. Зимой боковую дверь открывать только изнутри. Салон, верхние полки приходилось дорабатывать мохнатой изолентой, скрипело все. Передние двери с недостатком, лопается кузов в месте крепления верхней петли, почти не лечится, надо разбирать много. Потому смотрите как пользовались. На других бусах не ездил, но по ощущениям посадка выше остальных, из окна видно всегда передний край бампера, который очень скруглен, что удобно когда по дворам сантиметры вымеряешь чтобы проехать. Задние распашонки лучше берите собычными петлями на 180 градусов, они не проседают. Штатные колонки в дверях сразу в мусорку. Но двери разбирать неудобно, половина защелок ломается. По городу машина тянет идеально, на турбомоторах пенсионер стиль до 2000 об, не рекомендуют, движок крутится очень хорошо, шестиступка прекрасная.
Откатал три месяца на таком агрегате с двигателем 2,3. Расход 8,8л при этом основной режим трасса и скорость 120.
Беду с грязными стеклами и радиусом разворота, увы, подтверждаю. Ещё из того что непонравилось: подстаканники - так криво расположены, просто ужас. Всё остальное - огонь. Наездил за три месяца 60тыс км.
Оператор и монтаж на высоте. Мне очень понравились подсъемы и вставочки )д
МИША - я понимаю что тебе нравится эта шапочка и это твой стиль в жизни. Но на экране это не очень смотрится. Очень хорошо в таких моментах будет смотреться хорошо и профессионально кепка фирменная "Тракс ТВ"
Спасибо качественная картинка получилась!!!
Спасибо!)
Всем привет, уже больше года работаю на таком Мастере, лафете. Вообще машинка очень даже хороша, приятно ехать и по комфорту всё хорошо. Единственное, что она конечно немного твердовата (если порожняком ехать, если тонну грузонуть, тогда огонь). Для сравнения езжу иногда езжу на Пежо Боксер тоже новом, там подвеска мягче, приятней идёт даже пустая. А в остальном Мастер очень комфортно для езды, особенно при наличии круиза, которого у меня увы нет.
Всем удачи!
Мишаня это рабочая машина в ней можно и простить дешёвый интерьер главное чтоб не снов я гремел и водителю удобно было ехать и все, если он такой надёжный и экономичный то это круто.
У меня два спринта 906 12 и 17 год
Смотрю видео и по ходу сравниваю
Один всегда по трассе другой город
В городе демпфер отлител на 170т
Кузов не на всех машинах жёсткий
В 12 год грузим 2.5 и все ок
В свежий кидаешь 1.8 и двери плохо закрываются((
По рессорам вопросов не имею
У Мерседеса нет дыры в боковых зеркалах, в дождь все идеально
На спринтере кармашков мало в дверях.
Вижу у вас есть шкала температуры это большой плюс!!ещё бы и датчик давления масла
На мастере не работал. Больше всех нравится Форд транзит, реально как легковая, Некст даже рядом не стоит
Транзит хорош бесспорно, но на дальняк левая нога устает из-за арки и отсутствия площадки для отдыха
@@ОлегЧумаченко-т1з на дальняк ты имееш ввиду старый транзит? На последнем можно далеко уехать и надолго
Олег Чумаченко езжу на транзите 16 года, есть подножка, правда я иногда ногу ставлю в подбутыльник, когда совсем долго еду😂
@@ОлегЧумаченко-т1з мы с женой на юг предпочитаем на Транзите-фургоне 17го года ездить за три тысячи км., чем на Мерсе-кроссовере. Ничего не устаёт, проезжаю по 1,5тыс. км. в день.
транзит чем плох так это проводкой, а так да машина очень хорошая, у меня транзит 2006 года 2х тонник
Был второй мастер,бесила ходовка,потом был,и есть мб 312, который стоит,не мое авто,сейчас на мовано 3 катаюсь, очень доволен
Наконец то годное видео.
Очень интересно и познавательно смотреть твое видео , жду остальные видосы
Доброго времени! Недавно купил Рено Мастер 3 М9Т702 136 л.с. 2016 г.в. Все хорошо, ракета! Но педаль тормоза берет ниже середины, и когда держишь выжатой- постепенно опускается почти в пол. При резком торможении (по отпечатку протектора) видно что берет передок. Заменил задние тормозные диски с колодками, перебрал задние супорта,( в механизм ручника не лазил так как сам ни разу не имел опыта в ремонте такой системы стояночного тормоза и не знаю на что конкретно обратить внимание ), тормозные шланги не расслоенные т/ж поступает без проблем, заменил главный тормозной цилиндр, прокачивал как на заведенном двигателе так и на заглушеном, как по диагонали так и от заднего правого по кругу к переднему левому - результат никакой, ход педали не изменился, берет ниже середины. Знатоки к Вам вопрос- в чем может быть проблема?
так и должно быть,педаль постепенно уходит в пол,на втором мастере такая же хрень.это заводской косяк,
еще когда резко бьешь по педали в экстреном случае ,то хватают все четыри колеса,останавливается как вкопанная, что можна через лобовуху вылететь,я так пассажира чуть не потерял
а по поводу прокачки тормозов,там как то по особеному надо прокачивать,на включеном зажигании,и по моему даже не нажимать педаль,моторчик ABS сам выкачивает воздух.чесно я уже сам не помю
Молодец хороший обзор. Про подшипник прям в точку. Нужно менять
Миша, спасибо за обзор. Как всегда, профессионально. По поводу резвости, ты загрузи 1500 кг, да выйди на трассу, на обгоне на 100 км/ч будешь полик гнуть. Эта машина порожняя редко ходит, запас нужен. И да, ты русский, хоть и живешь в Чувашии. Русский моет двигатель только перед техосмотром. Удачи тебе и жду новых роликов!
Ура, новое видео! а что за газель цмф? это так сократили фургон из металла? типа Full metall bitch?
Михаил, да хорош там пластик. Просто смешно, Крафтер и Спринтер в каком году появились? Новый Мастер бы снимал, там все хорошо.
Касаемо двигателей, то 175-сильный был всегда.
Со всем уважением к машине, но пластик на 2-м и 3-м поколениях Мастера похож на нищебродский Трабант. Хрен привыкнешь:((
У нас на фирме по 600 тисяч отходили за 4 года. Масло 40к километров менялось. Фильтр раз в году воздушный. Топливный ни разу не меняли.
Мне очень понравился ваш обзор данного автомобиля, смотрю его уже второй день, три раза посмотрел. Понравилась и машина и то как вы её преподносите. Интеллигентно и технически грамотно рассказываете, не занимаетесь одним лишь восхвалением, действительно честный рассказ. Компании Renault надо предложить вам должность регионального менеджера по продажам. Но я только хотел задать один вопрос, так как не услышал разъяснений о нём в ролике, а именно, для частного использования данного автомобиля в виде авто путешествий и перевозки не слишком тяжелых грузов, таких как мотоцикл, возможно нехитрый домашний скарб, какую версию лучше взять - передне- или заднеприводную? У меня опыта в таких автомобилях совсем нет. но я почему-то склоняюсь к версии переднеприводной, но если я не прав - напишите, пожалуйста!
Приветствую!) Рад, что понравилось видео) А под кемпер лучше брать передний привод, так как уровегь пола в фургоне в этом случае будет ниже
@@truckstv Да, спасибо, понял. Я сюда сразу прибежал отвечать на свой же вопрос после того как увидел разницу в цене между двумя приводами и сразу все вопросы у меня как-то отпали). Но спасибо, технически понял эту вещь.
У моего знакомого такой аж целых 150000 тыш прошёл до капиталки!!! Зверь!!! Надежность!!! Ресурсность!!!
это 150 мульенов получается
вопрос,он его новый брал?у меня 600 тыс все ок.