Pirelli Scorpion Rally STR - Test OFFROAD, po 4500km
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- 1 Odcinek nowej serii, w której będę przedstawiał Wam moje odczucia z jazdy na różnych oponach przeznaczonych dla motocykli ADVenture. Często mnie pytacie jakie opony do moto - w tej serii mam nadzieję z czasem znajdziecie wiele pomocnych informacji :)
➡PATRONITE: patronite.pl/a...
➡SUBSKRYBUJ KANAŁ aby nie przegapić kolejnych filmów! bit.ly/2IHnXLH
➡Kup koszulkę, wesprzyj kanał! ➡alienadvlog.cu...
➡ Jeżdżę w kombinezonie SHIMA HERO
shima.pl/pl
➡ A jeśli szukasz dobrej odzieży termoaktywnej to:
🟡Ambasador @advinside
⚫️Na hasło AlienADV13 - 13% rabatu
➡Odcinek o tym jak dobierać opony do przeznaczenia na różne adwenczery:
• JAK WYBRAĆ OPONY DO MO...
Media Społecznościowe:
➡Facebook: /
➡Insta: / alien_advlog
➡TikTok: / alienadvlog
Music:
WAVE SAVER / Humbot / courtesy of www.epidemicsound.com
www.epidemicso...
Sto procent racji odnośnie offu. Wybrałem się w swój pierwszy w życiu rajd T7 na tych oponach (130km offem, dużo głębokiego błota, mały strumień, od cholera kałuż i piach) . Ziomki byli na lekkich enduro 250cc na gumie typowo endurowej. Umordowałem się jak nigdy w życiu (fakt, brak mi umiejętności typowo offroadowych ) , ale była to gruba szkoła życia. Momentami zmieniałem się z ziomkami na ich lekkie sprzęty i inne opony to miałem wrażenie że lece po tym terenie. Potem mi gościu powiedział, że na taki teren gdzie byłem to już inna opona niestety. Sama T7 ma potężne możliwości ale nie z tymi oponami i wiekszym skillem :)
Fajny materiał, jadę na Paso Stelvio więc je założę, ale na codzień latam na Dunlop Trailmax Raid, które znikają w oczach ale w terenie są wspaniałe, nawet okufrowany i z pasażerką wdrapywałem się w górę po górskim błocie. Na asfalcie i w zakrętach również dobre, ale wyją przy 120-140km/h
Jezdze na tych oponach na Afryce adv sport i powiem tak. Asfalt jak najbardziej lekkie szutru utwardzone tereny . Lekki piach trawa błoto masakra. Zgadzam się w 100% z twoim filmem 🏍️😁
Dzięki :) No ATAS zasługuje na agresywniejszą oponę 😉
Wiem ale ostatnio więcej asfaltu niż offa dlatego te opony są na ta chwile optymalne.
@@zastepczy1975 i to mi się podoba - świadome podejście :) A nie ktoś kupi bo tak wyszło, np bardzo offową oponę a potem płacz, że wyje i się gówniano prowadzi na asfalcie :P
Heja pełna zgoda. Zjeżdżam trzeci komplet. Na tyle robię 12k, przód spokojnie 18k (ja zrobiłem 22k bo się zagapiłem z zakupem nowej). Na asfalcie świetne, winkle rewelacja, nawet na mokrym trzymają doskonale. Nie wypowiem się jedynie o podmokłym terenie bo w takowym nie lubię jeździć. Natomiast szutry i jakieś polne drogi jak dla mnie trzymają wstarczająco. Przód jest cichy, ale tylna guma rzeczywiście trochę śpiewa. No i jeszcze podpowiem, że im więcej mają nalatane, tym wolniej schodzą, więc nie ma co zbyt wcześnie panikować 😀
To ostatnie to może być dobry tip dla pozostałych 😁🔥
Dzięki, cenna uwaga bo schodzą szybko i teraz faktycznie jakby wolniej, im bardziej opona kwadratowa tym zwalnia zużycie :)
dzięki za materiał :) jak bedzie mozliwos więcej troszkę o różnych modelach poopowiadać to poproszę ^^
Hej! Oczywiście będą kolejne odcinki o różnych oponach dla adv - kilka pewnie całkiem niebawem bo coś tam mogę poopowiadać o gumach na których jeździłem, Możesz sie spodziewac Mitasa e09 czy Tractionatora adventure, a następne w miarę ujeżdżania kolejnych motocykli na różnych modelach :)
Oooooo panie 4:40 s było grubo 🔥🔥🔥. Super odcinek, fajne przebitki 👍🤘. Pozdro
Hehehe no było ślisko 😅
100% zgoda! Ja na nich zaliczyłem 2 gleby. Przy pierwszej uciekł mi tył na mokrym leśnych ścieżkach, a przód w błotku. Są ciche, a na asfalcie dają radę, głównie dobrze wyglądają na ADV :)
Moje zdanie jest takie ...od kiedy zacząłem jezdzic w offie to poprostu nie ma kompromisów jak off to kostka jak asfalt i lekkie szutry to takie coś jak na filmie lub tourance albo inne sprawiajace wrazenie opony nieasfaltowej, która w rzeczywistości jest asfaltową. Dobrze, że robisz takie filmy bo ludziom trza uświadamiać pewne rzeczy, że jak np bieżnik imituje kostkę to nie oznacza że opona jest off pozdro :)
To prawda, ale.... zawsze jest ale. Jak off to kostka i nawet dużo bardziej agresywne opony adv nie robią jak offowe.... tyle że czasem trzeba też robić przeloty dlatego uważam, że należy po prostu dobierać oponę świadomie do zadań. Te stry są super w tym do czego zostały stworzone, problem leży zazwyczaj w tym czego oczekuje od nich użytkownik.... a już jak słucham spuszczania się, jaką super gumą jest to czy tamto w warunkach kompletnie nieadekwatnych to nie wiem czy recenzenci nie mają porównania czy uskuteczniają wishfull thinking 🤷
@@AlienADVlog masz rację wiesz jak wyglądają reklamówki afry czy Gs można nawet pomyśleć że to motury cross podobnie z oponami. Przelot hmm też już tak nie patrzę XT mam w las to unikam przelotu trampek advenczer to mam tourance. Szczerze jakbym miał się trampkiem pobawić w tet to bym chyba wolał założyć chińska kostkę i potraktować ja jednorazowo i zjechać na przelotach niż męczyć się w fajnym terenie na laczkach premium niby dobrych do tego i tego ale to tylko moja opinia 😉🤟
Ty tylko że dla wielu osób spokojnie wystarczą.
Varadero 1000 przejechane ok 10 tyś km na STRach. W tym połowa w dwie osoby, max bagażu. Asfalt i sporo po szutrowych drogach Rumunii. Ani jednego uślizgu na czarnym, również w deszczu. Bardzo dobre na słabej jakości asfalcie. W
błocie nie testowane.
Głośny tył wręcz łopot na autostradowych przelotach.
Przód produkcja Germany tył z fabryki w Chinach. Wibracje na kierownicy niezbyt uciążliwe ale zauważalne (delikatne mrowienie dłoni). Ogólnie dają poczucie bezpieczeństwa. Idealne dla spokojnej turystyki. Moja tylna jeśli chodzi o zużycie to wygląda tylko minimalnie bardziej od Twojej.
Dzięki za wartościowy raport 😁🔥 Ktoś już tu właśnie wcześniej pisał, że im dalej tym wolniej się zużywa i żeby nie wyrzucać za wcześnie:)
Właśnie wybiłem je sobie z głowy!
Mam CONTI tkc 70 i wrażenia mam podobne. Następna będzie jakaś kostka.
Właśnie jestem po (w miedzyczasie) teście C-02 / C-17 od Mitasa - będzie niebawem na kanale choć to.... niemal przeciwległy kraniec spektrum w stosunku do STRów 😉
@@AlienADVlog Dzięki. Będę czekał na Twoje wrażenia
Moja opinia po 2 tyś km . Doskonale trzymają na czarnym , delikatny szuter dają radę . Jak jeżdżę solo jest super , problem zaczyna się kiedy załaduje motocykl ( plecaczek + bagaż ) . Obciążony motocykl delikatnie wężykuje miedzy 110 a 120 km/h . Jeżdżę XRV 750 Africa Twin . Na starych kostkach był hałas , ale nic nie wężykowało . Opony są dość miękkie i to może być przyczyna . Boki opony mocno pracują na boki . Pomogło trochę zwiększenie ciśnienia na 2.5 z przodu i 2.7 tył . Wybieram się w lipcu do Rumunii i chyba założę Continental ContiTrailAttack 3 . Z bagażem i pasażerem i tak nie będę wjeżdżał w teren a nie chce walczyć z moto na drodze tyle kilometrów .
Pełna zgoda. Zrobiłem na tym komplecie w tym sezonie 7 tyś i dokładnie tak się zachowują w offie i na szosie jak opisał Alien ADVlog.
Jak zużycie po 7 miesiącach? I widzę, że komentarz ma już rok - dalej na nich jeździsz?
@@marcinkonieczny706 zmieniłem na TETa na Motozy, a następnie z powrtoem na nie. Aktualnie mają przejechane 16000 i się kończą. Fajne gumy ale na asfalcik i delikatny szuter.
Czesc Mam je na AT CRF 1000L. Byly na moto jak je kupilem, sam zrobilem 5.6k km i musze powoedziec ze sa super jezdze glownie po asfalcie, trzymaja super i nie sa glosne. Jeszcze nie wiem czy i na jakie je zmienie. Jestem zadowolony na suchym i mokrym super trzymaja. Osobiscie polecam
Na asfalcie są rewelacyjne - zimny, mokry może być- nie robi na nich wrażenia 🔥
No, lecieliśmy w deszczu, zaledwie 12 stopni, przez góry Montenegro na pełnej petardzie aż się trochę dziwiłem/pietrałem co to się tam dzieje 😄
Kemadat Tadamek tez mam crf 1000 i zastanawiam sie mocno nad tymi oponami ale spotkalem opinie ze na asfalcie sa glosne, to prawda ?? a jesli tak to od jakis predkosci czy po prostu jak sie jezdzi to je slychac ?? jezdze teraz na pirelli scorpion trail 2 i sa super , ale mysle nad czyms ciut bardziej na szutry i polne drogi
klei pięknie, przy pełnym załadunku w crf1000 (3 kufry touratech) pozwala na przeloty 160kmh, nawet w deszczu. w off'ie super na piachu, szutrze. bloto bez szans. mokra trawa nie testowałem ale podejrzewam podobnie do błota, slik ... opona pod adventrure naprawde dobra (cena/jakość). polecam, drugi komplet jeżdżony ... przebiegi 4-6k max
Dobrze ją łoisz jak po 4-6 ci schodzą 😉 ktoś tu wyżej już pisał, że im później tym wolniej się kończą- może za wcześnie zmieniasz 😅
The Man In The Middle zastanawiam sie mocno nad tymi oponami ale spotkalem opinie ze na asfalcie sa glosne, to prawda ?? a jesli tak to od jakis predkosci czy po prostu jak sie jezdzi to je slychac ?? jezdze teraz na pirelli scorpion trail 2 i sa super , ale mysle nad czyms ciut bardziej na szutry i polne drogi
One nie są głośne stricte jak kostki ale tył wydaje dźwięk imitujący buczenie uszkodzonego łożyska do którego trzeba się przyzwyczaić i je ignorować
Czyli jak zawsze - jeździć, obserwować 😅
Tak na moje to można jeździć na nich po asfalcie i zwiedzać przydrożne atrakcje , bo nie wyobrażam sobie jechać na nich w terenową wycieczkę a zwłaszcza samemu . Jak ostatnio zrobiłem przeprawę przez mały rowek to po 4 godzinach walki z tenerką i zadzwoniłem po kumpla --- Jepeem mnie wyciągali i miałem opony 50/50 🤪.Skoro są 80/20 to nie lepiej założyć
Michelin Anakee 3 😂na pewno na asfalt lepsze - tak mi się wydaje.
Anakee 3 są super oponą (tak z opowieści) bo jeździć dłużej nie miałem okazji ale chętnie bym sprawdził 😉 A co do wypraw - no właśnie ja bym nie zakładałem stra chyba że na wyjazd typu Rumunia na Transfogarską żeby w razie czego ciut ogarnęły jakieś przypadkowe skróty szutrem etc
Zrobiłem na tych oponach 9500 km. Miałem je od nowości na t7. Wciaż wyglądają "dobrze" i myślę, że jeszcze ze 3 tysiące by przejechały. Plusy : na asfalcie trzymają dobrze z wyjątkiem przodu, który w dużym złożeniu puścił lekko kilka razy aż w końcu nie uratowałem i była gleba. W deszczu są zbliżone do opon szosowych a nawet niekiedy lepsze, bo drugi motocykl na szosowych metzelerach tańczył a STR trzymały. Byłem też na torze i tutaj szły ja po sznurku. Pozwalały na wiele. Przeloty po 700 km na strzała po asfalcie też bez problemu. Minusy zaczynają się po zjezdzie w teren, choć dla każdego teren to co innego. Szutry, ubite sciezki ok jak jest sucho. Trochę błota, mokrej trawy lub luznego piasku to już walka o przetrwanie. Zrobiłem na nich około 1500 km TET i jakoś dałem radę ale na piasku leżałem, bo przód nie trzymał w ogóle. Szukałem czegoś lepszego w teren a jednocześnie w miare uniwersalnego i kupiłem Motoz Tractionator Adventure i .... jest tak sobie.
No co mam Ci powiedzieć.... kolejna opinia potwierdzająca i to na raz 2 modele opon 🤷♂️niestety gumy do adv to temat bez dna... dzięki za ten komentarz, pozdrawiam, Lewą! 👽🤟
@@AlienADVlog Dokładnie a ponadto ile osób, tyle stylów jazdy i opinii. Jak dla mnie Pirelli Scorpion STR to jest dobra opona szosowa i na okazjonalny zjazd z asfaltu, byle nie za daleko i za głęboko. Nazywanie jej 50/50 to spore nadużycie, bardziej 80 on / 20 off. Jeżdżę solo w teren. Często muszę pokonać długi odcinek asfaltowy i potrzebuję opony pewnej na obu nawierzchniach dlatego poszukiwania złotego środka nadal trwają. Swoje wrażenia po 1000 km odnośnie Motoz Tractionator ADV zostawię w komentarzu pod filmem. Pozdrowienia
Dzięki. Fajna recenzja! Poproszę o recenzję Motoz Tractionator Adventure.
Zaraz ściągam z koła to przy okazji powiem parę słów na ich temat :)
Mam dokładnie takie samo zdanie na temat trakcji. Z wyjątkiem tego, że w mojej CRFie znowu nie mogę puszczać kiery bo potrafi wpadać w potężne wibracje (czego wogóle nie było na ostatnich TKC80 przez ich całe 18tyś życia - przód). A tył przy pełnych kufrach i pasarzerce wyje prawie tak jak Motoz adventure. Zaraz po zmianie i na lekko było cichutko, ale po dłuższej wycieczce jednak nie jest aż tak cichutko ;)
Po Morozach adventure wszystko jest cichutkie 🤣 No i kolejny raz - lekkie wężykowanie z załadowanym tyłem- odciąża przód, a crfa troszkę faluje sama z siebie więc zupełnie mnie nie dziwi 😉
Nawet w delikatnym błocie nie robią. Zjechałem dzisiaj na chwilkę. Najpierw poczułem się jak bym pierwszy raz stał na moto, a po chwili prawie wylądowałem nosem w kałuży... wiec suche szutry może i ok, ale w Bieszczady ich nie biorę ;)
Oj nie, nie bierz ich 🤣 ostatnio nieźle w śliskim błocie jeździło mi się crfą na motozach (choć generalnie ich nie lubię) ale do śliskiego lepkiego grząskiego terenu trzeba konkret kostkę i basta - mechaniki nie oszukasz
Zrobiłem na nich ok.17 tys. Głownie asfalt, choć około 1000 km na szutrach. I na tych szutrach są ok. Ale na asfalt kompletnie odradzam. Za duże drgania z przodu! Pod koniec z przedniej zrobiła się piła tarczowa tzn. ząbki-schodki. Drgania były jeszcze większe do tego stopnia że ABS z przodu „głupiał” i ciągle sygnalizował awarię (po zmianie opon przestał). Generalnie ta opona nie nadaje się na asfalt! Tzn. jeśli ktoś jeździ głownie po asfalcie to może dobrać znacznie lepsze opony za tę cenę. Odradzam. Jeżdżę Afryką Twin z 2017 . Przebieg 119 tys. km… Zdarłem na niej kilka różnych kompletów. Ten był stanowczo najgorszy!
Ok, ciekawe! A co wypadło zdecydowanie lepiej od nich?
Najlepiej wypadły oryginalne tzn. te na których wyjechałem z salonu - Dunlop „coś tam”… nie pamiętam dokładnie bo to 5 lat temu. Już ich chyba nie produkują (tego modelu). Ale jeśli mam być szczery, to na zwykłej jeździe po asfalcie lepiej od nich spisywały się jakieś tanie chińskie (Shinko). Naprawdę! Owszem, ten chłam pod koniec eksploatacji zaczął pękać (miał prawo po prawie 20 tys…), ale na pewno po asfalcie jeździło się na nich o wiele lepiej niż na Scorpionach. Nawiasem mówiąc to było tak, że zrobiłem 7 tys. na Scorpionach i tak mnie irytowały te drgania (takie mrowienie), że postanowiłem kupić na szybkiego coś taniego na wyjazd na Sycylię. I najtańsze były Shinko… Zjeździłem je w rok i wtedy żal mi się zrobiło tych skorpionów niedojeżdżonych. Założyłem je znowu, myśląc: z rok „to choćby na jeżu wytrzymam”… i przyznam że ledwo wytrzymałem… końcówka była okropna! Jakbym cały czas po schodach jeździł… Z ulgą się ich pozbyłem… teraz metzelery… tych jeszcze nie znam… (PS. Jeżdżę bardzo dużo! Rzadko poniżej 20 tys na rok… Głównie asfalt, choć czasem szutry). Pozdrawiam.
Shinko to nie pierwszy lepszy chłam - w Polsce są bardzo niepopularne ale w świecie dualsportow w USA czy Australii widuję je bardzo często
Kupiłem tigera na tych oponach i powiem szczerze że na asfalcie nawet mokrym i nieraz przy temperaturach +2/3 stopnie dają radę, ani razu nie miałem przygody, uślizgu czy jakiejkolwiek nerwowej sytuacji. Na szutrach nawet tych delikatnych przód jest nerwowy. Ślizga się nawet przy niższych prędkościach. W głębszym piachu byłem raz i gdy mogę to omijam :)
Jak dla mnie opona 90/10 asfalt/off. Opony mają przejechane jakieś 16000km i jest jeszcze na jakieś 2-4k przy oszczędnej jeździe. Jeśli ktoś zjeżdża z asfaltu tylko na podwórku pod domem bo nie ma kostki to polecam.
Bardzo dobra recenzja 💪🔥👽🤟
Siema. Jeżdżę na tej oponie na Benku 702x, nieduży przebieg, mało doświadczenia. Ogólnie tył wyje przy wyższej prędkości i tak jak Alien mówi, kompletnie nie nadaje się na błoto/piach/trawę. Na drodze trzyma się spoko, ale kiedy wjechałem na błotnista drogę, to klekajcie narody, taniec na lodzie, nawet przy małej prędkości. Pozdrawiam
Jak nie jeździłeś na kostkach to wyje, z mojej perspektywy jest cicha :)
Witam. Użytkuję tą oponę w Tenere 700. Potwierdzam że na asfalcie jest rewelacyjna. W terenie może być pod warunkiem że to lekki teren i lajtowe szutrowanie.
Nakręciłem na niej ponad 17 tys km i jeżeli będę zmieniał to tylko z chęci spróbowania nieco agresywniejszej Pirelli Scorpion Rally (bez STR) niż z rzeczywistej potrzeby. Nie jest jakoś mega zużyta.
Głośniejsza przy niskim ciśnieniu, przy prawidłowym powinno być ok.
Pozdrawiam Kapitan ADV
17 tys ładnie! Jak zmienisz na te bez STRa daj znać czy się przód w offie mocno poprawił :)
17 tył wytrzyma? Ale to chyba już slik się robi 😀
@@AlienADVlog Powinien bo w tych bez STR przód już zupełnie inaczej wygląda. Bieżnik ma inna konstrukcję.
@@jazdanakuliblogmotocyklowy136 No właśnie że nie jest tak źle. Szkoda że nie można tutaj wrzucić zdjęcia to bym pokazał.
Podeślij na priva - wrzucę w karcie społeczności :)
Mam srt na r1200gs, na asfalcie bardzo fajna, na mokrym też sprawuje się bdb, leciutki teren radzi sobie ale fakt temat niestabilności na sliskim potwierdzam trochę żyje swoim Życiem... Co do tematu wycia, moje wyją jak szalone, szczególnie w upały i jadąc z pasażerem, kombinowałem. Z ciśnieniem. Trochę pomogło ale słychać je dość mocno. Druga opinni która mnie również dotknęła wężykowanie sprzętu powyżej 150km/h załadowany GS z pasażerem powyżej 150 zaczyna wezykowac, na pusto jest lepiej ale to akurat mi naj mniej przeszkadza, podsumowując zostają na kolejny sezon bo na codzień są dobre, nie znikają w oczach i dobrze wyglądają na r1200gs lewa
Myślę, że do gsa użytkowanego na co dzień faktycznie rewelka. Wężykowanie wg twojego opisu bierze się raczej z transferu masy i odelżenia przodu tak bardzo, że telelever już nawet nie robi - nie przejmował bym się :) Natomiast dalej nie rozumiem o jakim wyciu ty i koledzy piszecie (chyba za dużo jeżdżę na na prawdę terenowych oponach) i dla mnie ta i np anakee Wild to jak wygłuszony pokój w środku nocy 🤣
@@AlienADVlog u mnie przy czasem 60km/h wyje tył jak by jechał star, czasem od 80 do 100 potem cichną, chodź ostatnia trasa do Chorwacji mnie już wkurzała, chyba masz nie daleko mogę dać Ci rundę chodź teraz hałas jest mniejszy.
Może faktycznie po przesiadce z opon szosowych na k1300gt jestem przeczulony ale nie aż tak może u nas częściej pełnia 😂
Może mam niedaleko ale zależy skąd? 😉
Potwierdzam tył wyje. Więcej ich nie kupię Yamaha tenere 700. Mitas e07 plus dużo ciszej.
Byłem na tych oponach na torze w Radomiu i super się jeździło, no może mocne hamowanie było nerwowe co może się nawet podobać. Natomiast to co mówisz o terenie zgadzam się że tył daje rade, nawet jakieś tam podjazdy robi i ładnie rwie ziemie. Ale przód w teren się nie nadaje.
Na tor dla adventure bajka rewelacyjne opony. Jakbym miał jechać na torowanie advałem to strzał w dychę 🔥
@@AlienADVlog Ja mam lekkie 690SM więc ta oponka nie tylko dla adv ale też dla supermoto i scrambler spisuje się świetnie
Ja na Poznaniu Multistradą na STR miałem czasy dorównujące wielu ludzi na oponach drogowo - sportowych. Sam się zdziwiłem że można. Więc można
STR to opona asfaltowa z możliwością szybkiego pokonywania tras szutrowych. To nie jest opona off. To taka opona na Sardynię czy Toskanie. Dojeżdżasz po asfalcie a potem możesz jeździć po bocznych drogach szutrowych - to te 20%. I tak wielu krajach wygląda ADV. Czyli turystyczne podróżowania po bocznych drogach.
Zgoda w 100% dodał bym do tego, że duża część motocyklistów adv nie potrzebuje też bardziej agresywnej gumy :)
Opony dobre, stabilne ale na asfalt, delikatny teren. Zmieniłem przy przebiegu 1500 km bo na większy teren czy piasek kiepsko sobie radzą.
Zgoda 100% o dziwo po piachu wolę już na tourance'ach jechać 😅 Pirelki (a o tym nie mówiłem w filmie) sprawdzają się za to ok w szutrowanie w południowej Europie... tam gdzie są twarde, kamieniste drogi zamiast naszych lekkich piachów i grząskiego błota, pokazują się ze znacznie lepszej strony. Pozdro!
Na CRF 1000 już drugi komplet, na asfaltowych winklach pozamykać można bez większego wysiłku, trzymają jak opętane, szutry i drogi o w miarę stabilnym podłożu bez większych problemów, piach i błoto z wielkim trudem jakoś przełkną ale dramat zaczyna się na podłożu typu droga polna wysychająca po deszczu kiedy to błoto zmienia się w "masełko", przyczepność/trakcja przodu autentycznie nie istnieje
No niestety tam i w kopnym piachu nie byłem zadowolony. Szosowo faktycznie sztos
dzięki za info, chętnie bym się dowiedział jak się sprawują opony Mechelin Anakee Adventure , więc jak będziesz miał z nimi do czynienia to daj znać proszę :)
Miałem na szkoleniu kogoś na nich ale to za malonzeby się wypowiedzieć za to pewnie wspomnę to i owo na temat anakee Wild niedługo :)
@@AlienADVlog na forum xf650 Koleżanka która na nich jeździ bardzo je chwaliła w porównaniu do tourance , że jak na 80/20 to dużo lepiej sobie radzą na mokrej trawie czy piachu itd.
Od tourance są dużo bardziej ponacinane więc jak jeszcze zejdziesz z ciśnienia to będzie ok ma wszystkich szutrach. Na mokrą trawę działa tylko agresywnz kostka
@@AlienADVlog nie no oczywiście, nie mówię że robią jak kostka ale dojechały dalej jak tourance , dlatego póki co są moim numer 1 przy założeniu 80/20. Dlatego jeszcze chce się upewnić bo póki co jedne z droższych opon na moje moto... suzuki xf650 freewind
Niestety ostatnio to i te tanie opony się porobiły nie tanie..... patrz mitasy a nawet te tureckie podróby anakee Wild- anlasy 😮🤔
Apropos opon jeszcze , co byś polecił właśnie do T7 na powiedzmy 60% albo więcej offu i reszte asfaltu ? Chodzi mi o trzymanie na piachu, błocie.
Dobrym zestawem będzie Pirelli mt21 na przód i mitas e09 na tył na początek:)
@@AlienADVlog dzięki 👍🙂pozdr
Wydaje mi się że te scorpiony rally będą głośne na asfalcie i dość słabe w terenie bo nie mają bieżnika który by trzymał na boki... Wersja nie str tylko zwykła rally jest bardziej agresywna i wtedy przód się do czegoś nadaje ale tył to chyba jedynie do wycia na asfalcie i kopania dołów bo na bok znowu nie trzyma nic
Rally bez STR na pewno trochę lepiej ale tak jak piszesz to dalej nie jest opona offroadowa. Niestety na moto adventure to zawsze musi wypaść gdzieś pomiędzy i wieczne kompromisy są codziennością 🤷
Yamaha tdm850 po roku przednia mi sie wyząbkowala,zrobiła ok 5000km😢
Heja, ja się do nich przymierzam, przynajmniej przód, bo nic innego dedykowanego w rozmiarze 17" nie ma :) dzieki za materiał 🍺
No z a'la terenowymi dedykowanymi 17 na przód jest problem ale zawsze możesz spróbować wepchnąć jakąś tylną np tkc80 😎😉
Do jakiego motocykla i przeznaczenia szukasz? Bo widzę na allegro przód 17" tkc80 czy deli sb-107 (nie jeździłem ale za tą cenę można ryzykować) I sporo niezłych mocno crossowych (a tu znowu zależy do jakiego moto to ma być zalozone)
@@AlienADVlog moto DR650 z 17" felgą na przodzie, aktualnie dojechałem Pirelli MT60 i na nich, jako żółtodziub, przejechałem TET z Tworoga do Miedzianej Góry i powrót asfaltem do domu 😀 Dalej jestem "zielony" z jazdy poza asfaltem, ale ciągnie mnie tam jak magnes 😀
@@JS-swiyc a dlaczego nie zapakujesz typowej felgi dla dr na przód i nie będzie wtedy problemu z oponami? No i lepiej będzie przyjmował dziury
@@Lukas96 ciągle zastanawiam się nad takim rozwiązaniem, ale problem z tym, że taka wersja DRki jako SM bardzo mi się podoba :) Mieszkam na Górnym Śląsku i praktycznie nie znam dróg innych niż asfalt, jest trochę szutrów na których te 17" spokojnie daje radę. Jednym słowem, muszę dorosnąć do 21", ale jak to nastąpi, to raczej zakupem 3go moto 😀 oczywiście Suzuki 😀 serdecznie pozdrawiam 🍺
W bardzo cieżkim moto tiger1200 280kg nie robi w terenie wogóle . Za szybko sie zużywają nawet spokojnie 121niuta je zabija po 8-10tyś. 1000km 150zł koszt ;) są ciche i super kleją zawsze na asflacie
8-10kkm to i tak Niezły wynik na takim potworze, jak twój motocykl 😎 na pocieszenie powiem ci, że na średnich, a nawet na lżejszych moto dalej nie robią 😅 szosa oczywiście perfect 👽🤟
Zrobilem 10 tys na nich i do wywalenia byly . Ale nie były zle w sumie.
Na jakim moto?
To włoska opona... I tym razem im wyszła w tym pozytywnym aspekcie. Która tak dobrze wygląda i dopiszę tyle pazura do charakteru moto od adv (suva), turystyka, po scramblera... do terenowosci +10... a przy tym z lekkim sumieniem producencji moto nie będą się obawiali sprzedaży nowego moto na tych oponach... Bo jest asfaltowa 🙂... I nikt w pozwach nie zarzuci firm że miał wypadek na drodze publicznej bo źle skonfigurowano moto
Czyli z wyglądu jest fajna i był by to mój pierwszy a drugi wybór po zajechaniu obecnej opony w scramblerze
Off ... gołym okiem na szerokości bieżnika widać, że jest płaska jak stół i niech nie zwiodą te wyżłobienia w poprzek i na skraju. Tutaj wychodzi geniusz producenta i projektanta (płaska jak stół a nie wygląda)
O widzisz - zgadzam się w 100% z tym ci piszesz, a o właściwościach off musiałem się wypowiedzieć bo dużo widziałem materiałów w pl i na globalnym YT gdzie ludzie się spuszczali jaka to najlepsza opona adv na jakiej w życiu jeździli i w ogóle rozwiązanie ostateczne do każdej Tenere700 itd 🤣
@@AlienADVlog dobrze, że zrobiłeś o tym materiał! Od siebie poruszył bym tylko jeden aspekt. Te procenty podawane przez producentów opon, w które chcą oni ubierać nasze wyobrażenie o produkcie i tym co ten procent uczyni z naszym moto. Patrząc się przez pryzmat doświadczenia 4x4 w moto na problem patrzymy od drugiej strony i może to błąd. 10/90, 20/80, 30/70 ... czyli 20% motocykla może wjechać w teren A resztę zostawię na asfalcie. A może jak w 4x4 ...czyli ogólnie kupuję oponę do offu, to jak jest ona mocna w offie mówi mi w jak głęboko w ten off mogę się zapuscic (słowo "mogę" jest umownym uproszczeniem). Zatem mamy gradacje od topienie w bagnie, przez kilka rodzajów kałuży zależnie od twardości dna, błota, rozmiekczone ścieżki, po suche drogi o mieszanym skladzie... A asfalt ... konieczny dodatek do homologacji i tego w jaki sposób prowadzić moto aby te dojazdowki bezpiecznie pokonać
W skrócie jak znajdziesz czas to pomyśl nad odcinkiem o Twoich doswiadczeniach z oponami, które miałeś przy założeniu która z nich lepiej radziła sobie w błocie/bagnie ale jednak np. Gorzej na suchym piachu, jak są wytrzymale w starciu z kamieniami i galeziami ,w setach przód tył i nie w setach i przy okazji asfalt z gradacja zakrętów na kwadrat/ostrożny przeciwskret/normalnie/składać prawie jak na sporcie 😉 itd itp.
Myślę, że kilka kompletów już objezdziles przez te lata 🙂
Ps. Widziałem wcześniejszy odcinek o oponach, ale nie to mam w zamyśle
Temat opon to jak sam widzisz w przypadku jazdy jakkolwiek terenowej - studnia bez dna :) zobaczę czy taki odcinek się pojawi ale obawiam się, że to strasznie dużo pracy i wymyślania tyłki po to żeby opisać doświadczenia z kilku opon. Plus - na niektórych nie jeździłem po kamieniach, na innych nie robiłem dużych przebiegów asfaltowych etc etc etc więc bezpośrednie porównanie chyba w przypadku żadnego jednego człowieka w ciągu życia jest niemożliwe, chyba że by zawodowo tylko testować gumy :)
Kilkaset km i robisz wywody . 👏
Jeździłem na tej oponie na kilku już różnych motocyklach i Oczywiście, że robię wywody po kilkuset km. A ile potrzebujesz, żeby stwierdzić jak się zachowuje opona? 10 tysięcy? 🤣
@@AlienADVlog nie 10 nie potrzebuje bo niektóre gumy takiego przebiegu nie wytrzymują . Takie wywody to jak zrobić prawo jazdy i za chwile zrobić instruktora nauki jazdy . Zero umiejętności zero praktyki . Ale do powiedzenia wiele .
Pamiętaj synu jedno oglądają Cię czasem ludzie którzy zęby zjedli na jeżdżeniu motocyklem i z szacunku do tych właśnie ludzi, którzy nie mają parcia na szkło . W przyszłości rób bardziej rzetelne materiały niż takie jakie robią wszyscy o niczym .
Dla kolejnego wyświetlenia i kolejnego polubienia .
Doceń tą radę i nie komentuj głupio .
No to ty nie komentuj głupio "synu". Masz coś rzeczowego do powiedzenia to chętnie się dowiem, bo na razie to lecisz ogólnikami ad personam, że coś Ci się wydaje. Pozdrawiam 😉
Przejechałem na nich 9 tyś. na T7 i właśnie dokładnie bym je określił tak jak Ty mokra trawa lekkie błoto i przodu nie ma nawet przy spokojniej jedzie jakieś paciaki na lekkim błocie miałem właśnie przez przód. Asfalt bardzo spoko no i spokojnie jeszcze parę tysięcy na nich przejadę bo wyglądają całkiem spoko po tych 9tyś. A co po nich nie mam pojęcia. Może doradzi coś 👽.
Ps. Jak tylko mogę uciekam z asfaltu 😁
Pakuj sprawdzone K60 scout. Tu przód już się do czegoś nadaje w lekkie terenie. Mam porównanie z typowo szosowymi adv bo Pirelli scorpion trial a to jeszcze bardziej slick niż te str. Na mniejszym ciśnieniu można latać o szutrach elegancko 😎
Coś poradzimy :) Chlopaki na ponidziu do swoich t7 pozakładali tkc80 przody i mitasy e09 tył i to klasyczny bardzo sprawdzony zestaw, ja bym może zmodyfikował o pirelkę mt21 na przód do e09ki :)
Scouty po trailach to się musisz czuć jak na mega kostce 😁🔥💪
Dobrze zrozumiałem , że Twoim zdaniem Dunlop Trailmax Mission (czyli te,które mają różne bieżniki na przedniej i na tylnej oponie) to ten sam poziom "offu" co te Pirelli?
Pewnie, że tak, mówimy oczywiście o przodzie.
@@AlienADVlog A to ciekawe, moje odczucia są nieco - nieco inne, stąd pytanie. Wyjaśnię o co chodzi. Miałem na DL 650 metzelery tourance (do których równasz te pirelli, że tak samo nie trzymają, i to święta prawda, tourance nie trzymają w gorszym terenie) i dunlopy są lepsze w terenie moim zdaniem, przód ma jakieś trzymanie boczne. Dały mi większą pewność po sypkim niż tourance, które nie dawały żadnej. Lepsze - nie znaczy, że wystarczająco oczywiście. Na DR650 RS mam Motozy Adventure no i to jest ciekawa opona na off, na asfalcie da radę.
Podsumowując - to moje odczucia, absolutnie nie kwestionuję Twoich ocen - w sypkim tourance najgorzej, dunlopy zauważalnie lepiej, motozy bardzo dobrze. Stąd zdziwiło mnie postawienie dunlopów na równi z tourance i stąd pytanie.
Inna rzecz, że kierownik ze mnie średni, ale może tym bardziej świętuję okazje gdy technika (w tym wypadku opona) znacząco ułatwia mi życie. :-)
Pozdrawiam i kręć dalej, krytyczne, autorskie i nieowijające w bawełnę recenzje to jest to!
@@danielwalczak6210 Eeee no ok - to tu masz rozrzut od opony szosowej, przez 80-20 do takiej dość offroadowej (chociaż wg mnie Motoz ADVenture jest wyraźnie za słaby na asfalcie, a przód nie robi też w terenie - choć będzie znacząco lepiej od wyżej wymienionych). Moje zdanie - jeździć, szukać, testować :) Ja już sobie znalazłem komplet ale na potrzeby Was nie kupię ich tylko coś na czym jeszcze nie jeździłem :D
@@AlienADVlog He he, A powiedz co Twoim zdaniem jest najlepsze do moto o wadze ok. 220 kg i jazda asfalt większość, ale konieczność pokonania (nie są celem) offów, w tym czasem piach (lecz nie piaskownica), lub błotniste kałuże.
Oraz do moto około 180 kg - asfaltem jechać, ale raczej by dojechać, bo celem jest jazda poza asfaltem - lecz nie cross, upalanie po pachy tylko szwendanie po leśnych, szutrowych, polnych, zarośniętych, koleinowatych drogach.
@@danielwalczak6210 Mnie jak na razie pod pasowały Dunlop Trailmax Misssion, najbardziej uniwersalna opona.
Siemasz Alien, mam pytanko, gdzie kupujesz opony, chciałbym właśnie do siebie na XTZ750 założyć te pirelki, ale chce mieć pewność że nie kupię produkcji Made in China? Daj znać jak możesz. Pozdrawiam
Ja kupuję gdzie znajdę dobrą ofertę :) jak szukasz tych pirelek to przeglądaj olx i takie tam - sporo ludzi sprzedaje je prosto z nowego salonowego moto ze zniżką - kupują moto I od razu zmieniają - tylko moich znajomych ze 3 ostatnio sprzedało swoje komplety :)
@@AlienADVlog dzięki wielkie za info. Jakbyś na dniach miał info ze ktoś salonowe sprzedaje daj znać. Pozdro I trzym się.
Zapytam - mam że 2 znajomków co ostatnio kupili i mieli sprzedawać- sprawdzę czy jeszcze mają :)
Wyją wyją tylko musi dać im obciążenia tutaj masz za lekki zestaw.
Jeździłem też blisko 20kg cięższym Nordenem - też nie wyły ale zawsze zaznaczam, że dla mnie wycie to może być co innego niż dla kogoś kto się przesiada z opon szosowych 😅
@@AlienADVlog ja miałem tylko porównanie z mitas m07 na tym samym motocyklu a jeżdżę przeważnie z pasażerem to Pirelli wyje niekomfortowo.
To nie zakładaj nigdy Motozów 😅
@@AlienADVlog te mitasy to też w mojej opinii to tam szajs tyle że wytrzymały. Najlepiej podobał mi się komentarz że tak naprawdę nie ma kompromisu dobrego dla opon i Twoje stwierdzenie że jednemu będą odpowiadały takie opony a drugiemu inne nie ma tych najlepszych ;)
Np bo nie ma, a w szczególności do motocykla adv. Można się spierać ale koniec końców dojdziemy do porozumienia co do podium najlepszych opon np do sporta albo do enduro ale adv - każdy jeździ inaczej i potrzebuje czego innego :) dlatego to taki niekończący się temat
Mam te opony w moim DSX 650, dają radę.
A jak wygląda Twoja jazda? Dużo zjeżdżania z czarnego?
@@AlienADVlog 90 procent asfalt, motocykl mam dopiero dwa miesiące z tymi oponami, dużo po Walii śmigam. Pozdrawiam
@@jozefwysiecki1279 Walia rewelacja.... jeszcze kiedyś mnie tam na bank przywieje ;)
do afry na TET bym tych opon nie założył
Ja też nie 🤣
10 zrobilem i do wywalenia
15-20 tyś km na oponach to chyba jak się jezdzi do 4 tyś obr. i bez hamowania
Pytaj tych co po tyle zrobili :) u mnie schodzą szybciej ale też nigdy nie jeżdżę na tak szosowo zorientowanych oponach prywatnie
@@AlienADVlog dlatego mam dwa komplety kół i to jest moja recepta .Lato upały latam po asfaltach bo w w lasach za gorąco,za dużo kurzu by latać w grupie, reszta roku czyli jakieś 10,5 miesiąca to off
Na jakim moto?
@@AlienADVlog XTZ 850 Super Tenere
Eee przesadzasz - da się w lecie fajnie polatać w grupie w offach 😁
25000 km T7 2.0-2.3bar…
anake wild na przod ... motoz traktionar gps na tył. .... robisz 10 tys wyglądają lepiej niż te ...😃 na asfalcie petarda wterenie również ok. .... zestaw 50/50
A nie 💩 str
Te GPSy może uda się potestowac na Sup Ten 1200 - jak się objeżdżę to się wypowiem ale podchodzę z rezerwą po Tractionatorach Adventure 🤔
@@AlienADVlog nie jestem wyjadaczem off... ale przez ostatnie 5 lat ganialem się po torach asfaltowych na chyba przyzwoitym poziomie . I jestem mocno zaskoczony jak taka opona daje rade na asfalcie . Mam je w dziku 990 .
@@AlienADVlog nie jesteś zadowolony z tractionator adventure? Mocno się wachałem czy nie dołożyć trochę do nich bo po podwyżkach cen K60 kosztowały niedużo mniej ale ostatecznie padło na heidenau. Ale mocno zachwalali motoz na grupie gsa w singlu
Tractionatory wejdą niebawem jako kolejny odcinek tej serii 😉
@@AlienADVlog niewiem skąd jesteś, ale mogę ci oddać 990 adv na testa ...z taką opona 😉