Das mit dem Krümmer würde ich so nicht machen. Lieber Zylinder fest, Schelle vom Krümmer zum Mittelteil lösen, Krümmermutter anziehen und Schelle wieder anziehen.
Da Damals (vor 43 Jahren) es keine Simson-Mopeds in der Bundesrepublik Deutschland gab schwärmte Ich auf eine Honda-CB50 (von den Simson-Mopeds hatte ich gehört). Ein 4-Takter liefert nur die halbe Leistung (schlechtes Beschleunigen) und sie war auf 45 Km/h begrenzt aber die Technik war beliebig Skalierbar. Ich hatte zuerst die Drehzahlversteller festgesetzt und sie fuhr sofort 60 Km/h über viele Jahre. Verschleiß gab es damals kaum, nur mal eine neue Zündkerze hin und wieder und ein Ölwechsel. Ich habe das alte Moped (die CB 50) noch und habe sie seit vielen Jahren nicht mehr gefahren. Sie bringt um 70 Km/h weil ich die Zündverstellung auf Frühzündungsverstellung umgebaut hatte. Benzinbedarf ist um 2,5L /100 Km. Bei einem 8,5L Tank waren immer 350 Km Reichweite möglich ! Das werden Simson-Mopeds zwar nicht erreichen aber es wär mir damals auch egal gewesen. Ich hatte meine CB 50 geliebt. Das würde Ich auch bei einer Simson tun aber es gab halt keine !
ich habe früher auch sehr viel an meiner 150er ts rumgebastelt. für den zylindereinbau habe ich mir extra einen etwa 1 cm hohen holzklotz gebaut, der zwischen die stehbolzen passte und in fahrtrichtung so gross war, dass er bequem auflag. ebenfalls in fahrtrichtung war dann ein längsschnitt eingelassen, in den locker die pleuelstange passte. damit hatte ich eine auflage für den kolben und musste den nicht immer mit einer hand festhalten. das aufsetzen des zylinders war damit total easy. holzklotz einschieben - kolben absenken und absetzen - zylinder aufsetzen.
Mein DDR Zylinder hat noch den 1 Schliff und den DDR Kolben und lief bereits über 38000 Km. Und als ich den Kopf runter gemacht habe und nach dem Totpunkt geguckt habe musste ich feststellen das er keine Spürbare kannte hat und noch mindestens genau soviele kp läuft. Der Kolben hat auch nicht nebengefiffen, sieht fast aus wie neu. Also top!
Die Kolbenclips mit der Öffnung auch bitte nach oben einbauen, ist die Öffnung unten oder seitlich drückts die Clips zusammen und sie lösen sich. Deshalb immer Öffnung nach oben wenn es keine C-Clips sind. Dann drückt es sie auseinander beim Fahren und sie können nicht heraus fallen. :) Wenn man schlau ist baut man sich den Zylinderzuganker auf 8er Stehbolzen um, so kann es dort weniger vibrieren und der Zylinder wird nicht so schnell undicht. Habe nie Dichtmasse auf den Zylinderkopf geschmiert. :) Hab lediglich nach den ersten ca. 250km die Muttern vom Zylinder nach gezogen und er war dicht. :)
Das war ja kein Stoßspiel mehr an dem Kolbenring. Das waren Lichtjahre :-) Ich habe mal mit 2 Kolbenherstellern gesprochen (Wiseco und Grand Sport). Die haben unabhängig voneinander folgende Formeln raus gegeben: 0,0036 mm * Bohrung in mm (Grand Sport) und 0,004 mm * Bohrung in mm (Wiseco). Wenn ich das richtig mitbekommen habe, dann hat der Zylinder eine Bohrung von 38,5 mm. Stoßspiel nach GS ist dann 0,138 -> 0,14 mm und Wiseco kommt auf 0,154 -> 0,15 mm. Ich würde dann 0,15 mm nehmen. 0,1 mm Blatt und 0,05 mm Blatt von der Fühlerlehre. Tolles Video. Daumiert.
Hochfeste Muttern benötigt man bei 7-10 NM doch nicht wirklich, oder? Ich würde immer zur Unterlegscheibe raten, zum einen arbeiten sich die Muttern dann nicht in das Alu und zum anderen bekommt man später eventuell beim Lösen der Muttern mit Flansch Probleme, weil die dann zu fest sind. Und kriegt man eigentlich den Zylinder irgendwann mal wieder ab, falls die Schrumpfschläuche durch die Hitze verschmoren? Sehr gutes Video!
@Pfälzer man kann sagen "gut eingefahren" wenn nix illegales verbaut wurde dann ist doch alles ok.:D Und wenn die Beamten nichts finden was nach illegalem aussieht wird das Moped dann still gelegt oder was ? :D
Hallo Flo, die Sachen hatten wir vor vielen Jahren in Suhl und überall wo es ging aufgekauft. Aber mittlererweile wurde auch schon einiges an Originalteilen verbaut ;-) Und heute ist es sehr schwer gute originale Neuteile zu bekommen.
@@Simson-4.0 OK Danke für deine Antwort. Also bei uns in der Region findest du fast nichts mehr, das meiste ist wahrscheinlich in Müll geflogen bzw. ist Simson hier in den letzten paar Jahren erst wieder Kult geworden. Nach der Wende und in den 90 er Jahren haste hier ein Moped und Ersatzteile für ein Apfel und ein Ei bekommen. Hat niemand interessiert, viele haben es in Schrott geworfen. Leider...
Hab schon nach einem geguckt aber nicht wirklich etwas gutes zu noch einigermaßen normalen Preisen gefunden ... habt ihr nen Tipp wo man vieleicht noch was gutes originales findet
Also Trabant Kerzenstecker haben 5 kOhm. Und so wiess aussieht fahrt ihr ne DDR Zündung, die brauchen ja 1 kOhm. Was ist den für ne Zündung in dem Moped?
Das wissen wir doch... Wir hatten spezielle bei unserem Gummihändler bestellt jedoch waren die zum Video leider nicht verfügbar. Wurden aber 3 Tage später nachgerüstet. LG Simson 4.0
@@Simson-4.0 danke für die schnelle Antwort schade hab ich die falschen gekauft... Weil kein Laden hier hat die Gummis für s 50... Naja muss ichs internet befragen...
Ich habe auch vor meinen Kolben und Zylinder zu tauschen. Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob ich den Zylinderkopf von meinem alten Zylindern weiterverwenden kann. Oder sollte man lieber eine komplette Garnitur kaufen? Dies ist wie ich finde relativ schwierig, schließlich würde ich gerne einen originalen DDR Zylinder mit Almet Kolben fahren und meist ist der Zylinderkopf nicht dabei... wie seht ihr das?
Habe noch einen gut eingefahrenen originalen mit Originalkolben mit 2. Übermaß mit 750km Laufleistung. Kommt demnächst bei Kleinanzeigen rein bei Interesse...
Eine Frage, ist es denn dann noch erlaubt wenn der Zylinder ein größeres Schleifmaß hat. Durch das größere Maß hat man ja automatisch nicht genau 50ccm. Gibt es da ein Toleranzmaß ? Man fährt ja schließlich das gleiche Material und verschwendet den Zylinder nicht sinnlos..
@@friedhelmhoffmann6488 Na ja, das war so 2006. Wir haben auf jeden Fall nicht gehandelt und haben bezahlt was der Verkäufer wollte. Also wo ist da das Problem in der freien Marktwirtschaft die ja 2006 auch schon im Osten galt.
@@friedhelmhoffmann6488 Ja, extrem teuer ca. 380 Euro für Ori Zylinder in neu... Schon echt der Hammer. Aber ist doch gut wer auf den Sachen sitzen blieb hat heute richttig gut verdient.
kann mir jemand einen guten original ddr Zylinder verlinken? Und sollte ich lieber einen zt 50 Sport oder einen originalen verbauen? eine Antwort wäre cool
Mit der "Frei Schnauze Methode" wird die Kraftstoffhöhe im Vergaser so auf keinen Fall stimmen. Einzig sinnvolle Methode ist die Senfglasmethode. Laut Handbuch darf die Abweichung plus minus 0,5 mm betragen.
Ich geb dem ganzen Video recht, das war echt gut gemacht. Aber bitte kickt das Moped nicht auf dem Hauptständer an, sowas machen nur unerfahrene mit ihrem Moped, da verbiegt ihr auf lange Sicht die Ständer Aufnahme
bei Min.15:50 ; was erzählt ihr da für einen hanebüchenen Unsinn - ihr stellt ja alles auf den Kopf! Laut allen DDR-Simson-Reparatur-Handbüchern wird erst Zylinder und- Kopf montiert, nur leicht angezogen (daß man den Zyli leicht verdrehen kann) und dann wird einige Male gekickt, damit sich der Zylinder! vermittelt/zentriert - und nicht der Auspuff! WO habt ihr man bloß eure Variante her ?`? ?
na geil gar kein Tuch in Kurbelwellen raum rein gelegt ,wen da was rein fehlt dann mal Mahlzeit. Na okay beim Kobel klips wurde mal was rein gelegt Schwein gehabt das keine Anlaufscheibe rein geflogen ist
Der Zylinder zentriert sich über die Laufbuchse in der Bohrung des Getriebeblock und nicht über irgendwelche Schrumpfschläuche an den Stehbolzen ... Nach dem rumgebiege des Schwimmers hätte ich auf jeden Fall den Kraftstoffstand des Vergasers nach Senfglasmethode geprüft. Da erschreckt man sich so manches mal das der Pegel nicht stimmt wenn man nur grob die Maße zurechtbiegt. Grüße
Hallo Ray. da hast Dur recht das der Zylinder über die Buchse zentriert wird, ich kann den Zylinder aber seitlich verdrehen auf den Bolzen, dadurch werden die Überströmkanäle nicht genau auf denen fluchten die im Motorgehäuse sind., außerdem wird der Kopf leider durch nichts zentriert und hat in den Bolzen sehr viel Spiel. Zum Vergaser: Senfglasmethode ist super aber vielleicht bei 1 von 10 nötig. Passte immer so sehr gut, da immer noch in der Werkstolleranz. LG Simson 4.0
Ihr dürft aber nicht vergessen das nach jedem kolben und zylinder wechsel die Zündung neu eingestellt werden muß. Grund: Weil einfach jeder zylinder und kolben andere maße hat und sich somit minimal der obere totpunkt ändert. Vieleicht auch ein tip für alle. Schöne Grüße.
Ihr habt die Gummis vergessen 😅
Das mit dem Krümmer würde ich so nicht machen. Lieber Zylinder fest, Schelle vom Krümmer zum Mittelteil lösen, Krümmermutter anziehen und Schelle wieder anziehen.
Da Damals (vor 43 Jahren) es keine Simson-Mopeds in der Bundesrepublik Deutschland gab
schwärmte Ich auf eine Honda-CB50 (von den Simson-Mopeds hatte ich gehört).
Ein 4-Takter liefert nur die halbe Leistung (schlechtes Beschleunigen) und sie war auf 45 Km/h begrenzt
aber die Technik war beliebig Skalierbar.
Ich hatte zuerst die Drehzahlversteller festgesetzt und sie fuhr sofort 60 Km/h über viele Jahre.
Verschleiß gab es damals kaum, nur mal eine neue Zündkerze hin und wieder und ein Ölwechsel.
Ich habe das alte Moped (die CB 50) noch und habe sie seit vielen Jahren nicht mehr gefahren.
Sie bringt um 70 Km/h weil ich die Zündverstellung auf Frühzündungsverstellung umgebaut hatte.
Benzinbedarf ist um 2,5L /100 Km. Bei einem 8,5L Tank waren immer 350 Km Reichweite möglich !
Das werden Simson-Mopeds zwar nicht erreichen aber es wär mir damals auch egal gewesen.
Ich hatte meine CB 50 geliebt. Das würde Ich auch bei einer Simson tun aber es gab halt keine !
Dämpfungsgummis??? Is Luxus oder was😂
das lackset ist schön, bilder noch gut zu erkennen aber original
ich habe früher auch sehr viel an meiner 150er ts rumgebastelt. für den zylindereinbau habe ich mir extra einen etwa 1 cm hohen holzklotz gebaut, der zwischen die stehbolzen passte und in fahrtrichtung so gross war, dass er bequem auflag. ebenfalls in fahrtrichtung war dann ein längsschnitt eingelassen, in den locker die pleuelstange passte. damit hatte ich eine auflage für den kolben und musste den nicht immer mit einer hand festhalten. das aufsetzen des zylinders war damit total easy. holzklotz einschieben - kolben absenken und absetzen - zylinder aufsetzen.
Was hat es denn mit den Dämpfungs gummies auf sich?
Sind das Spezialanfertigungen?
Habt ihr einen Link dazu?
Gibt es ein Video von uns dazu.
Mein DDR Zylinder hat noch den 1 Schliff und den DDR Kolben und lief bereits über 38000 Km. Und als ich den Kopf runter gemacht habe und nach dem Totpunkt geguckt habe musste ich feststellen das er keine Spürbare kannte hat und noch mindestens genau soviele kp läuft. Der Kolben hat auch nicht nebengefiffen, sieht fast aus wie neu. Also top!
21:43 ..."Vergaser noch'n bisschen einstellen" - was genau meint Ihr damit? Ihr hattet den Vergaser zuvor doch bereits OPTIMAL eingestellt.
da es ein neuer zylinder ist...
Damals haben wir den Vergaser nur an der Gemischschraube eingestellt. Wir hatten das Moped gerade 1 Tag
Die Kolbenclips mit der Öffnung auch bitte nach oben einbauen, ist die Öffnung unten oder seitlich drückts die Clips zusammen und sie lösen sich. Deshalb immer Öffnung nach oben wenn es keine C-Clips sind. Dann drückt es sie auseinander beim Fahren und sie können nicht heraus fallen. :) Wenn man schlau ist baut man sich den Zylinderzuganker auf 8er Stehbolzen um, so kann es dort weniger vibrieren und der Zylinder wird nicht so schnell undicht. Habe nie Dichtmasse auf den Zylinderkopf geschmiert. :) Hab lediglich nach den ersten ca. 250km die Muttern vom Zylinder nach gezogen und er war dicht. :)
Öffnung Kurbelgehäuse zu spät abgedeckt! Wenn da was reinfällt kannste den ganzen Motor auseinandernehmen.
Nö. ist schonmal was reingefallen. Bekommt mann mit Magnet oder Druckluft immer wieder raus. Aber hast schon recht. abdecken ist immer besser !
@@Simson-4.0 Ja ich hatte da Schiss das letzte Mal.
Die Felgen kann man aufarbeiten. Hinten eine neue alte DDR Felge rein und schon habter nen schönes Patina Moped🤘
Diese Rote S51 das selbe Modell habe ich auch in meiner Sammlung. Der Versatz vom Herzkasten zum Vergaser ist bei mir auch so. Warum weiß ich nicht.
Das war ja kein Stoßspiel mehr an dem Kolbenring. Das waren Lichtjahre :-) Ich habe mal mit 2 Kolbenherstellern gesprochen (Wiseco und Grand Sport). Die haben unabhängig voneinander folgende Formeln raus gegeben: 0,0036 mm * Bohrung in mm (Grand Sport) und 0,004 mm * Bohrung in mm (Wiseco). Wenn ich das richtig mitbekommen habe, dann hat der Zylinder eine Bohrung von 38,5 mm. Stoßspiel nach GS ist dann 0,138 -> 0,14 mm und Wiseco kommt auf 0,154 -> 0,15 mm. Ich würde dann 0,15 mm nehmen. 0,1 mm Blatt und 0,05 mm Blatt von der Fühlerlehre. Tolles Video. Daumiert.
Hochfeste Muttern benötigt man bei 7-10 NM doch nicht wirklich, oder? Ich würde immer zur Unterlegscheibe raten, zum einen arbeiten sich die Muttern dann nicht in das Alu und zum anderen bekommt man später eventuell beim Lösen der Muttern mit Flansch Probleme, weil die dann zu fest sind. Und kriegt man eigentlich den Zylinder irgendwann mal wieder ab, falls die Schrumpfschläuche durch die Hitze verschmoren? Sehr gutes Video!
Sind Bundmuttern, da brauch man keine Scheiben denke ich.
@@masf Denke ich auch. Ich lass inzwischen immer die Normalen drin.
Ihr immer mit euren Optimieren. Da ist es meiner Meinung nach besser etwas Tuning zu verbauen, aber das ist eure Sache. Gutes Video!
@Roy Walter Und legal ist es auch noch 😊
@@maximalqsg Nein legal ist ist es auch nicht . Sie läuft mehr als 60 kmh also hat sie keine Betriebserlaubnis mehr.
Dann sind ja alle Simson Illegal.... :-)
@@Simson-4.0 ich meine halt nur was willst du der Polizei sagen wenn du angehalten wirst bei 65 oder 70 sagen die vllt nichts aber 80 bestimmt schon.
@Pfälzer man kann sagen "gut eingefahren" wenn nix illegales verbaut wurde dann ist doch alles ok.:D
Und wenn die Beamten nichts finden was nach illegalem aussieht wird das Moped dann still gelegt oder was ? :D
"Operation am offenen Kurbelwellengehäuse" ne ne ne.... :)
Der Axel und sein Bier :D
Kennt ihr den Nachbauten bzw. Exportauspuffe aus den 90ern? Könnt ihr dazu was sagen? (Qualität, usw.)
Wo hast du die ganzen Originalteile her? In deinen früheren Videos, waren die Schränke ja voll damit. Das ist bei uns nur noch Goldstaub....
Hallo Flo, die Sachen hatten wir vor vielen Jahren in Suhl und überall wo es ging aufgekauft. Aber mittlererweile wurde auch schon einiges an Originalteilen verbaut ;-) Und heute ist es sehr schwer gute originale Neuteile zu bekommen.
@@Simson-4.0 OK Danke für deine Antwort. Also bei uns in der Region findest du fast nichts mehr, das meiste ist wahrscheinlich in Müll geflogen bzw. ist Simson hier in den letzten paar Jahren erst wieder Kult geworden. Nach der Wende und in den 90 er Jahren haste hier ein Moped und Ersatzteile für ein Apfel und ein Ei bekommen. Hat niemand interessiert, viele haben es in Schrott geworfen. Leider...
Wenn ich euch einen tip geben darf. Der Versatz entsteht durch ein defektes Motorlager. Dann auch gleich Schwingenlager tauschen. Viel Spaß Jungs
Vielen Dank
was hat das zylinderkit ungefähr gekostet? und wo bekommt man es her?
Was haltet ihr von den zt-tuning kolben mit originalen maßen? Also 50ccm?
Sind gut.
Sind die Stage 1 Zylinder dazu auch gut ?
Hallo welches Misch-Öl hattest du damals in einem deiner Videos empfohlen? war das Repsol Sintico 2T? LG
Motul 710
Der Hohnschliff wurde mit der Drahtbürste nochmal gemacht?
Könntet ihr mir bitte sagen über welche App ihr die Geschwindigkeit messt ?
GPS Speedometer im Google Playstore .
Was haltet ihr von ZT Tuning 50ccm stage1 Zylinder Kit mit Kolben und kann ich es mit Original Vergaser und orig. Auspuff fahren ?
Stage 1 ist ein leicht angepasster Zylinder mit fast originaler Leistung und Drehmomentkurve. Dieser kann komplett mit Originalsetup gefahren werden.
Danke für die schnelle Antwort ... dann werde ich mir den wahrscheinlich bald mal kaufen
Hab schon nach einem geguckt aber nicht wirklich etwas gutes zu noch einigermaßen normalen Preisen gefunden ... habt ihr nen Tipp wo man vieleicht noch was gutes originales findet
Das mit dem Versatz am Motor liegt an den Motorlagern ist beim meiner S51 B auch so und mit neuen Motorlagern ist das weg.
Also Trabant Kerzenstecker haben 5 kOhm. Und so wiess aussieht fahrt ihr ne DDR Zündung, die brauchen ja 1 kOhm. Was ist den für ne Zündung in dem Moped?
Für das Schwimmereinstellen gibt es auch Maße für offen und geschlossen
Ja.
Bissel spät, aber kann man die Dichtmass für den Kopf auch in irgend einem Baumarkt kaufen ( Bauhaus, etc) oder nur im Internet ?
Ihr habt hier aber nicht die Optimierung "Krümmerdichtung" angewendet... Macht Ihr oftmals was doppelt oder hat es sich nicht bewährt?
Nein der Alex wollte das noch nicht verbauen , kommt mit dem DDR Auspuff zusammen dran. Im Moment hat er einen MZA Auspuff
Durchgefallen die Gummis im Zylinder Fehlen sind 2 auf jede Seite.
Das wissen wir doch... Wir hatten spezielle bei unserem Gummihändler bestellt jedoch waren die zum Video leider nicht verfügbar. Wurden aber 3 Tage später nachgerüstet. LG Simson 4.0
@@Simson-4.0 ich hab da mal ne fach frage... Sind die vom m543 und vom m53/2 die selben Gummis?
@@marcowinkler8225 Nein die sind anders.
@@Simson-4.0 danke für die schnelle Antwort schade hab ich die falschen gekauft... Weil kein Laden hier hat die Gummis für s 50... Naja muss ichs internet befragen...
@@Simson-4.0 wisst ihr wo man solche kaufen kann? :)
Ich habe auch vor meinen Kolben und Zylinder zu tauschen. Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob ich den Zylinderkopf von meinem alten Zylindern weiterverwenden kann. Oder sollte man lieber eine komplette Garnitur kaufen? Dies ist wie ich finde relativ schwierig, schließlich würde ich gerne einen originalen DDR Zylinder mit Almet Kolben fahren und meist ist der Zylinderkopf nicht dabei... wie seht ihr das?
Nimm ruhig den alten Kopf. Kanst Ihn ja Glasperlenstrahlen lassen, dann sieht er aus wie neu ! LG Simson 4.0
@@Simson-4.0 Danke für die schnelle Antwort! Dann werde ich es so machen👍
Wo habt ihr zylinder und kolben gekauft ?????? Suche für meinen s51 motor wo in meine duo kommt noch nen guten zylinder mit kolben
"Wo" ist kein Demonstrativpronomen!
Habe noch einen gut eingefahrenen originalen mit Originalkolben mit 2. Übermaß mit 750km Laufleistung. Kommt demnächst bei Kleinanzeigen rein bei Interesse...
Wo bekommt man das Werkzeug zur Prüfung des Zylinders, das Ihr im Video verwendet?
Mal googln Nennt sich 3 Punkt Innenmessschraube.
@@Simson-4.0 vielen Dank für die Info
Ihr habt die Gummis beim Zylinder vergessen welche die Vibrationen verflüchtigen
Die Dämpfungsgummis shore 90 waren noch nicht lieferbar. Deshalb ersteinmal ohne Gummis zum Test.
Stehbolzen (Zuganker) auch mit Schrumpfschlauch behandelt ? :D
Hab bei meinem Moped das Dirko SHT genommen, das ist aber richtig Sch**ße. Werde mir das "T" mal besorgen.
Dichtet ihr damit auch die Motoren ab?
Nein nur den Kopf. Für Die Dichtungen verwenden wir Plast O seal. von Weicon
@@Simson-4.0 Okay, danke für den Tipp.
Was macht ihr mit dem zylinder der drauf war? PS Klasse viedeo👍
Simson Wecker vielleicht !
@@Simson-4.0 achso cool macht da bitte auch ein viedeo drüber 😄
nur es wurden die vibrationsdämpfungs gummisam zylinder vergessen einzusetzen
Edelstahlmuttern auf verzinkte Bolzen ist aber auch nicht das Wahre ohne Fett fressen die oft mit Pech bekommste die nicht mehr ab 🤔😋
Wir hatten noch keine Probleme... Aber danke für den Tipp 😂
@@Simson-4.0 jo ich bin Maschinenbauer wir hatten das schon öfters mal auf der Arbeit deswegen 😋
Eine Frage, ist es denn dann noch erlaubt wenn der Zylinder ein größeres Schleifmaß hat. Durch das größere Maß hat man ja automatisch nicht genau 50ccm. Gibt es da ein Toleranzmaß ? Man fährt ja schließlich das gleiche Material und verschwendet den Zylinder nicht sinnlos..
Ja, das ist erlaubt.
Jap ist erlaubt aber nur bis zum 4.Schleifmaß
Jonathan gut zu wissen. Dann bin ich ja beim 1. Schleifmaß noch gut dabei ;)
Nein bis 5. schleifmaß ist erlaubt.Entspricht 39,47mm@@Jonathan1234345
Schönes Video 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Max Tuff kostet ca.25€
Tuv Teuer!
Wo bekommt ihr die DDR Zylinder her, weil auf eBay finde ich eigentlich nur komplett fertigen Dinger.
Wir haben vor vielen Jahren viele DDR Zylinder aufgekauft.
@@friedhelmhoffmann6488 Wie meinst du das ? Wir haben da echt viel Geld für bezahlt !
@@friedhelmhoffmann6488 Na ja, das war so 2006. Wir haben auf jeden Fall nicht gehandelt und haben bezahlt was der Verkäufer wollte. Also wo ist da das Problem in der freien Marktwirtschaft die ja 2006 auch schon im Osten galt.
@@friedhelmhoffmann6488 Ja, extrem teuer ca. 380 Euro für Ori Zylinder in neu... Schon echt der Hammer. Aber ist doch gut wer auf den Sachen sitzen blieb hat heute richttig gut verdient.
Ihr habt die Dämpfergummis vergessen :-))
Sorry , hab ich übersehen !!
Seid ihr Addinol da drinnen gefahren?
Den habe ich nur vllt. 5km gefahren nach dem Kauf. Der ging direkt runter. VG Alex
Was fürn Kreidler Mofa seh ich denn im Hintergrund? Fahr grade selbst die MF23 deshalb fällts mir so einfach auf😅
Kreidler MF22 . Fährt aber auch sehr schön und macht echt viel Spaß
Wo bekommt man die Zylinder Schrauben für den Kopf her?
Baumarkt
Ihr hattet gesagt der Hohnschliff sei mit einer Bürste gemacht?? Wie geht das
Mit einer Honbürste
Was ist das für‘n Gerät mit dem der Zylinder gemessen wurde ?
Eine 3 Punkt Innenmessschraube.
Moin
Habt ihr ne Lösung zu dem Herzkasten und dem Vergaser
Hab das Problem nämlich auch, und ich weiß nicht, wie ich es beheben soll
Wird am Motorlager liegen !
@@Simson-4.0 Vielen Dank!
Wiso habt ihr beim Zylinder die Gummis nicht reingemacht ?
Die Dämpfungsgummis shore 90 waren noch nicht lieferbar. Deshalb ersteinmal ohne Gummis zum Test.
@@Simson-4.0 wo gibt's denn die? Werden ja nicht die Standart-Gummis sein (Gummi, haha)
Kann man als Meterware kaufen 12mm
Schwingungsdämpfer?
Kanten brechen am zylinder kommt noch?
Ist schon. Nur ganz leicht verrundet
Да у ALMET хорошие поршни, жаль что нет аналога на мотоцикл Минск 3.112.12. =( С меня лайк.
Wie siehts eig. mit Schwingungsdämpfern aus :D
Sind inzwischen drin. der Alex wollte die optimierten und die waren zu dem Zeitpunkt bestellt aber nicht lieferbar ;-)
Kann den zilinder nicht vom motorblock lössen. (Rost) was kann ich da machen???
Warm machen, WD40 dransprühen und erstmal leicht hin und her drehen versuchen, dann ziehen.
Ich hoffe du hast es geschafft aber Rost ??? Kolben in Zylinder fetsgegangen oder wie
Ist das nicht alles alu 🤔
Hi hättet ihr ein paar Tipps wie man alles aus einen ms 50 Zylinder rausholt ?
KTM Treiber waren die ms50 Zylinder nicht die mit 4,8ps?
Mein Vorderreifen ist noch von 97😂
Ist doch voll jung^^
kann mir jemand einen guten original ddr Zylinder verlinken? Und sollte ich lieber einen zt 50 Sport oder einen originalen verbauen? eine Antwort wäre cool
original DDR
"so Alex"
Was sehen wir denn hier Alex?
Mit der "Frei Schnauze Methode" wird die Kraftstoffhöhe im Vergaser so auf keinen Fall stimmen. Einzig sinnvolle Methode ist die Senfglasmethode. Laut Handbuch darf die Abweichung plus minus 0,5 mm betragen.
Stell nach unserer Methode ein und nimm danach zur Kontrolle das Senfglas ! Sollte passen.
Ich geb dem ganzen Video recht, das war echt gut gemacht. Aber bitte kickt das Moped nicht auf dem Hauptständer an, sowas machen nur unerfahrene mit ihrem Moped, da verbiegt ihr auf lange Sicht die Ständer Aufnahme
Mein Freund ist ne Weile mit Reifen von 1984 gefahren.
Jemand den ich kenne fährt mit seinen Originalreifen von 1978 auf seiner s50. Hinten ohne Profil xD
Kann man ja auch machen, das Problem beginnt, wenn man mal einr Kurve zu eng nimmt, wenns dann auch noch nass ist, guten Rutsch!
bei Min.15:50 ; was erzählt ihr da für einen hanebüchenen Unsinn - ihr stellt ja alles auf den Kopf! Laut allen DDR-Simson-Reparatur-Handbüchern wird erst Zylinder und- Kopf montiert, nur leicht angezogen (daß man den Zyli leicht verdrehen kann) und dann wird einige Male gekickt, damit sich der Zylinder! vermittelt/zentriert - und nicht der Auspuff! WO habt ihr man bloß eure Variante her ?`? ?
Good
na geil gar kein Tuch in Kurbelwellen raum rein gelegt ,wen da was rein fehlt dann mal Mahlzeit. Na okay beim Kobel klips wurde mal was rein gelegt Schwein gehabt das keine Anlaufscheibe rein geflogen ist
Der Zylinder zentriert sich über die Laufbuchse in der Bohrung des Getriebeblock und nicht über irgendwelche Schrumpfschläuche an den Stehbolzen ... Nach dem rumgebiege des Schwimmers hätte ich auf jeden Fall den Kraftstoffstand des Vergasers nach Senfglasmethode geprüft. Da erschreckt man sich so manches mal das der Pegel nicht stimmt wenn man nur grob die Maße zurechtbiegt. Grüße
Hallo Ray. da hast Dur recht das der Zylinder über die Buchse zentriert wird, ich kann den Zylinder aber seitlich verdrehen auf den Bolzen, dadurch werden die Überströmkanäle nicht genau auf denen fluchten die im Motorgehäuse sind., außerdem wird der Kopf leider durch nichts zentriert und hat in den Bolzen sehr viel Spiel. Zum Vergaser: Senfglasmethode ist super aber vielleicht bei 1 von 10 nötig. Passte immer so sehr gut, da immer noch in der Werkstolleranz. LG Simson 4.0
Ihr dürft aber nicht vergessen das nach jedem kolben und zylinder wechsel die Zündung neu eingestellt werden muß. Grund: Weil einfach jeder zylinder und kolben andere maße hat und sich somit minimal der obere totpunkt ändert. Vieleicht auch ein tip für alle. Schöne Grüße.
Der Ort bleibt immer gleich
Totaler Unsinn, wie soll das funktionieren.
1A Kommentare
Erster
Welcher Idiot kauft denn einen Vergaser und stellt ihn nicht ein?