Ich hab mir ein Spaß daraus gemacht, jedesmal einen Kurzen zu Trinken, wenn du den Axel erwähnst. Bin jetzt relativ Stimmungsfähig würde ich mal sagen!
Super Idee mit dem Schrumpfschlauch !!! Möglichkeit wäre auch aus den Gummis was zu drehen aber wer hat schon ne drehbank und dne riesen Geduld dafür ^^
Hallo Jungs verfolge eure Kommentare und habe eine Frage zur s 51 Elektronik im hohen Drehzahlbereich fängt der Zylinder an zu knistern und habe dann noch zündaussetzer was könnte das sein ich sage mal schon Danke im voraus
"die Maschine sollte dann so um die 75 bis 80 kmh laufen" Ist damit ein S51 mit SerienZylinder gemeint? Mit 15er Ritzel? Kann ich mir nicht vorstellen Oder der 110ccm Motor? Dafür wären aber 80 zu wenig
Hallo, ich brauche dringend hilfe, ich habe gerade mein quetschmaß gemessen und habe ausversehen das lötzinn in den einlass gehalten und beim ankicken wurde ein stück abgetrennt und liegt jetzt in dem einlass. Ich bekomme es nicht raus ohne den kompletten zylinder zu zerlegen. Jetzt ist meine frage ob es schlimm ist wenn ich das stück drinne lasse weil es ist ja sehr weich. Kann es den zylinder beschädigen ? Liebe Grüße
Hallo Schrumpfschlauch zum zentrieren eine gute Idee. Was passiert mit den Schlauch wenn der Motor kochend heiß wird? Verschmort dann alles zu einem Plaste Brei und bekommt den Zylinder schlecht wieder runter? Oder hält das Thermisch stand. Wie ist die Erfahrung von Euch. Bitte mal kommentieren . Danke
Danke für die Antwort. Ich habe es mit Schrumpfschlauch gemacht. Zentriert super. Meine Befürchtung war auch ob die Stehbolzen auch noch genug Wärme abführen können. Kein Metall. Kontakt.
Moin Schnuckis :-) Hätte da mal ne Frage zu dem Lot welches ihr zum Messen der Quetschkante benutzt. Ich habe Fittingslot Sn97Cu3 zur Verfügung. Dieses scheint mir allerdings recht hart. Das letzte was ich schließlich gebrauchen kann sind Kieten auf dem Kolben oder im Kopf. Welches Lot verwendet ihr? LG
Im Video wird erwähnt, dass eine Zylinderfußdichtung von 0,5 zu wählen ist, wegen den Steuerzeiten. Soweit ich das weiß, war original 0,3 verwendet. Würde eine zu kleine Zylinderfußdichtung von 0,25 um eine bessere Quetschkante zu erreichen schon kontraproduktiv sein? Was wären den die "optimalen Steuerzeiten"?
und wie sorgt man da dafür das der der kopf genau zentriert ist ich mein die isolierung geht ja ncht bis ganz hoch sonst könnte mans ja nicht verschrauben
Hallo simson 4.0! Ich hab mal eine Frage zu dem quetschmaß. Ich hab jetzt bei verschiedenen Motoren bei mir das Maß gemessen und mir ist bei jedem Motor aufgefallen, dass wenn ich das Maß Einlassseitig und Auslassseitig messen, ich immer unterschiedliche Werte messe. Ist das normal? Wo sollte ich im besten Fall messen und was ist das optimale Maß? 0,8mm? Oder kann man auch tiefer gehen. Ich hatte es bei meiner Schwalbe mal über auslitern des Brennraumes gemacht. Hier sind jetzt meine Maße 0,6mm Einlassseitig und 1,0mm Auslassseitig. Freu mich auf eure Antwort. Gruß
Hallo grüß Dich die Maße sind immer ein bisschen unterschiedlich jedoch sollten Sie nicht mehr als ein Zehntel abweichen ich denke der ideale wert ist ca 0,9 mm , weniger sollte man nicht nehmen mehr aber auch nicht Gruß Simson 4.0
Unterschiede wird man bestimmt schon durch den Faktor Ölkohle bekommen. Was jedoch egal ob getunt oder original ganz wichtig ist, Immer in Kolbenbolzen Achse das Quetschmaß messen um das Kippeln des Kolbens auszuschließen. Mit freundlichen Grüßen Christian
Man könnte sich ja von jemanden der an der Drehmaschine steht solche Zuganker drehen lassen sofern das geht. Statt dem Schrumpfschlauch lässt man mehr Material stehen Durchmesser 6,7mm
Das war auch mein erster Gedanke. Vor allem wenn ich mir vorstelle wie der Schrumpfschlauch nach kurzer Zeit durch die Hitze eine innige Verbindung mit dem Zylinder eingeht und Du beim nächsten Ausbau den verklebten Kram kaum wieder runter bekommst.
Kann ich bei nem Übermaßkolben den gleichen Kopf nehmen oder muss ich den abdrehen lassen, weil theoretisch ist doch dann die Dichtfläche vom Kopf kleiner als die Laufbuchse innen
Hallo simson 4.0 wenn man den 50ccm zylinderkopf der Schwalbe flach dreht passt dann auch der 63ccm Zylinder (mein zylinderkopf hat Grad die Größe 41mm wenn man das flach abdreht passt auch der 45mm kolben ?
Dann hast Du eine KR51/1er Schwalbe ? Wenn ja, muß der Brennraum auch in der Breite angepasst werden. Immer mindestens 0,5mm größer als das letzte Schleifmaß.
Aber wenn man die Zündkerze durch unterlegen eines weiteren Ringes höher nimmt reduziert sich ja automatisch wieder die Vorverdichtung weil es mehr Rauminhalt wird! Und wenn das so optimal sein soll warum gibt es da bei anderen Simsonmodellen sogar extra Kerzen mit vorgezogener/längerer Elektrode?
Sorry, aber Alles, was die Leistung steigert ist nicht legal. Sobald die Kiste über 60 kmh (+Toleranz) fährt ist die Betriebserlaubnis, sowie der Versicherungsschutz erloschen. Aber dadurch, dass die Teile die Selben sind wird es wohl kaum auffallen ;) MfG
Floh Aber die Tolleranz darf man ausschöpfen oder ? 60 darf sie fahren bei einem mobilen Geschwindigkeitsprüfstand wird ab10 % ( 6 Kmh ) höherer Geschwindigkeit geahndet jedoch wird von dem gemessenen Wert nochmal 10 % abgezogen Nehmen wir an die Simson wird mit 73 Kmh gemessen minus 10% ( 7,3 Kmh ) = 65,7 Kmh - 6 Kmh = 59,7 Kmh. Also bis gemessenen 73 Kmh kein Problem. Das dürfte laut Simson Tachometer locker 80 sein. Gruß Simson 4.0 : Quelle ( Polizeidirektion Hannover )
@@Simson-4.0 Naja, dann hat man mal nen Tacho der annehmbar anzeigt und schon hat man echt ein Problem (; Ich sage ja nicht, dass es nicht erlaubt wäre, aber wenn denn mal wirklich was passiert und Optimierungen auffallen wird man mit den Konsequenzen rechnen müssen. Ich denke das sollte jedem Fahrer/Schrauber bewusst sein (mich eingeschlossen) Mal ganz davon ab finde ich es absolut super, dass ihr wieder Videos macht und freue mich auf jedes Weitere. Hat Alles Hand und Fuß, was man hier so hört... Trotzdem irgendwie fast zu gut um wahr zu sein ! :D MfG, Floh
Der Putzlappen ist von Simson. Geil! Euch fehlt eine Drehmaschine in der Werkstatt. Die blöden Bolzen kann man sich mit dem passenden Maß selbst aus einem Stück drehen. Gut, das Gewinde ist dann nicht gerollt sondern geschnitten. Ein gerolltes ist besser. Aber ob der Schrumpfschlauch überhaupt eine Fahrt überlebt ist fraglich.
ob deine selbstgedrehten bolzen auch nur ansatzweise an echte rankommen bezueglich der festigkeit wage ich zu bezweifeln, auch wenn da die laengenausdehnung unter zug nicht stimmt dann funktioniert das nicht. Da funktioniert wahrscheinlich ein minimal schiefer zylinder besser als die bolzen selbst zu fertigen.
Was ihr macht ist, die Verdichtung zu ändern. Das pauschal mit Maßen zu beschreiben ist nicht wirklich klug. Die Verdichtung zu erhöhen, bei luftgekühlt, auf 11:1 ist kein Problem, wenn alles andere beachet wird, wie Gemisch und Klopffestigkeit, zündzeitpunkt. Das der Motor bei zu hoher Verdichtung oder wie ihr es nennt, euer geringes quetschmaß, nicjt richtig läuft, hat nichts mit der Veränderung der steuerzeiten zu tun, sondern damit das er falach verbrennen wird. Die Absenkung des Zylinders sind am Ende keine 200 umdrehungen vom gesamten Drehzahlband. Man sollte lieber mit 10w40 den Kopf auslitern, um vorher genau zu wissen, welche Verdichtung man konkret hat. Und wenn ihr schon in eine derartige Richtung für günstiges tuning geht, ja es ist tuning, da ihr bewusst verändert. Macht lieber nen Video über Kolbentuning. Steuerzeitenänderung per kolben ist günstig und schnell...da hast wenigstens was von...vorallem in Verbindung mit dem auspuff mit richtigen gegenkonus. Dann könnt ihr euch auch das fummeln mit dem auspuffende sparen. Nur das röhrchen hinten muss auf 16mm.
Lieber simson 4.0, ich hätte super Optimierung für dich. Und zwar den 12x2 o ring an der kicktarterwelle. Da dieser außen nur ungefähr 0,1mm größer ist als die Bohrung in der er läuft, war dieser nach spätestens einem halben jahr immer wieder undicht. Deswegen habe ich die 2,5 mm breite Nut, einfach 0,5-0,6 kleiner gedreht und kann somit einen 12x2,5 o ring verwenden. Fahre jetzt seit 3 Jahren mit diesem Umbau und die Kickstarterwelle ist Knochentrocken. Mfg
Hallo, grüß Dich... Haben wir schon auf der Agenda ! Es gibt aber noch eine viel einfachere Methode. Freu dich drauf , das Video kommt bald. Gruß Simson 4.0
Man könnte euch einfach 2 Hülsen für die Bolzen drehen. Schön enge Toleranz, damit sie gut sitzen und fertig. Die Schrumpfschläuche will ich da nicht aus den Bohrungen kratzen. Aber trotzdem kreative Idee.
Was ist legal und was nicht.... ihr widersprecht euch selbst.... ihr wollt nicht tunen sondern optimieren, dabei heißt Tuning aber das Prinzip zu optimieren. Des weiteren kann man durchaus jede Leistungssteigerung als Tuning verbuchen somit sind fast alle eure "Optimierungen" schon irgendwie Tuningmaßnahmen im kleinen Rahmen und somit trotzdem Illegal :D aber was Solls mein Gott mein Moped hat auch Pferdchen im 2 Stelligen bereich aber wen juckts :)
@@dannyvetter7675 nein der zylinder hat auch immer noch spiel. wenn der kolben drin ist und der kopf handfest, drück ich den kickstarter paar mal durch und schraub dann erst fest.
Man darf aber auch nicht vergessen Rene hat 10 Jahre auf dem Bau gearbeitet
Ich hab mir ein Spaß daraus gemacht, jedesmal einen Kurzen zu Trinken, wenn du den Axel erwähnst. Bin jetzt relativ Stimmungsfähig würde ich mal sagen!
Er heißt aber Alex und nicht Axel.
Der gute alte Axel
Super Idee mit dem Schrumpfschlauch !!! Möglichkeit wäre auch aus den Gummis was zu drehen aber wer hat schon ne drehbank und dne riesen Geduld dafür ^^
Hi, recently I bought an almot cylinder 60/4/3. How big should be the quetschmaß on this cylinder kit? Thanks for answers.
Hallo Jungs verfolge eure Kommentare und habe eine Frage zur s 51 Elektronik im hohen Drehzahlbereich fängt der Zylinder an zu knistern und habe dann noch zündaussetzer was könnte das sein ich sage mal schon Danke im voraus
"die Maschine sollte dann so um die 75 bis 80 kmh laufen"
Ist damit ein S51 mit SerienZylinder gemeint? Mit 15er Ritzel?
Kann ich mir nicht vorstellen
Oder der 110ccm Motor? Dafür wären aber 80 zu wenig
Ich dachte mir schon, die werden jetzt das Thema Zündkerze nicht vergessen haben. 😉😉😉
Aber, sehr gut.
why it's so many important, for the spark plug to stay in position like this
Hallo, ich brauche dringend hilfe, ich habe gerade mein quetschmaß gemessen und habe ausversehen das lötzinn in den einlass gehalten und beim ankicken wurde ein stück abgetrennt und liegt jetzt in dem einlass. Ich bekomme es nicht raus ohne den kompletten zylinder zu zerlegen.
Jetzt ist meine frage ob es schlimm ist wenn ich das stück drinne lasse weil es ist ja sehr weich. Kann es den zylinder beschädigen ?
Liebe Grüße
Das Stück muss raus ! Es gibt keine Alternative.
Hallo
Schrumpfschlauch zum zentrieren eine gute Idee.
Was passiert mit den Schlauch wenn der Motor kochend heiß wird? Verschmort dann alles zu einem Plaste Brei und bekommt den Zylinder schlecht wieder runter?
Oder hält das Thermisch stand.
Wie ist die Erfahrung von Euch.
Bitte mal kommentieren . Danke
Die Schrumpfschläuche halten die Temperatur locker aus ! LG Simson 4.0
Danke für die Antwort.
Ich habe es mit Schrumpfschlauch gemacht.
Zentriert super.
Meine Befürchtung war auch ob die Stehbolzen auch noch genug Wärme abführen können.
Kein Metall. Kontakt.
In einen Video zeigt ihr das Messen im zylinderkopf wie heißt das Teil kein Plan will mal einiges probieren von euch interessiert mich ob das geht
Moin Schnuckis :-) Hätte da mal ne Frage zu dem Lot welches ihr zum Messen der Quetschkante benutzt. Ich habe Fittingslot Sn97Cu3 zur Verfügung. Dieses scheint mir allerdings recht hart. Das letzte was ich schließlich gebrauchen kann sind Kieten auf dem Kolben oder im Kopf. Welches Lot verwendet ihr? LG
Ja, es gibt leider nur noch ganz selten das konventionelle Lötzinn mit 60% Blei. Ich hab kürzlich welches bei Temu gekauft
Im Video wird erwähnt, dass eine Zylinderfußdichtung von 0,5 zu wählen ist, wegen den Steuerzeiten. Soweit ich das weiß, war original 0,3 verwendet. Würde eine zu kleine Zylinderfußdichtung von 0,25 um eine bessere Quetschkante zu erreichen schon kontraproduktiv sein?
Was wären den die "optimalen Steuerzeiten"?
So das die Strömer und der Auslass im UT an der Unterkante bündig mit dem Kolbenboden abschließen. Nicht höher und auch nicht tiefer.
und wie sorgt man da dafür das der der kopf genau zentriert ist ich mein die isolierung geht ja ncht bis ganz hoch sonst könnte mans ja nicht verschrauben
Ich schleife den Kopf immer auf einer Glascheibe ab. Mit 500er Schleifpapier
Hallo simson 4.0! Ich hab mal eine Frage zu dem quetschmaß. Ich hab jetzt bei verschiedenen Motoren bei mir das Maß gemessen und mir ist bei jedem Motor aufgefallen, dass wenn ich das Maß Einlassseitig und Auslassseitig messen, ich immer unterschiedliche Werte messe. Ist das normal? Wo sollte ich im besten Fall messen und was ist das optimale Maß? 0,8mm? Oder kann man auch tiefer gehen. Ich hatte es bei meiner Schwalbe mal über auslitern des Brennraumes gemacht. Hier sind jetzt meine Maße 0,6mm Einlassseitig und 1,0mm Auslassseitig. Freu mich auf eure Antwort. Gruß
Hallo grüß Dich die Maße sind immer ein bisschen unterschiedlich jedoch sollten Sie nicht mehr als ein Zehntel abweichen ich denke der ideale wert ist ca 0,9 mm , weniger sollte man nicht nehmen mehr aber auch nicht Gruß Simson 4.0
Unterschiede wird man bestimmt schon durch den Faktor Ölkohle bekommen.
Was jedoch egal ob getunt oder original ganz wichtig ist,
Immer in Kolbenbolzen Achse das Quetschmaß messen um das Kippeln des Kolbens auszuschließen.
Mit freundlichen Grüßen
Christian
Moin @Simson 4.0 Habe zu weinachten Einen LT 50 Sport bekommen meine Frage Soll ich eine Normale Filu Patrone Verwenden oder Eine Große Filu Patrone
Gro0e Filu geht ! Aber hochdüsen auf ca. 75 bis 80 LG Simson 4.0
@@Simson-4.0 ja man bekommt ja bei dem kit 75 und 80er düse also mit 80 einfahren und danach testen oder vlt sogar noch ne 85 bestellen?
@@maximal2928 Ich denke über 80er HD brauchst du nicht gehen.
@@Simson-4.0 ok
Man könnte sich ja von jemanden der an der Drehmaschine steht solche Zuganker drehen lassen sofern das geht. Statt dem Schrumpfschlauch lässt man mehr Material stehen Durchmesser 6,7mm
Das war auch mein erster Gedanke. Vor allem wenn ich mir vorstelle wie der Schrumpfschlauch nach kurzer Zeit durch die Hitze eine innige Verbindung mit dem Zylinder eingeht und Du beim nächsten Ausbau den verklebten Kram kaum wieder runter bekommst.
Zugankergewinde werden gewalzt, für mehr Festigkeit.
Kann ich bei nem Übermaßkolben den gleichen Kopf nehmen oder muss ich den abdrehen lassen, weil theoretisch ist doch dann die Dichtfläche vom Kopf kleiner als die Laufbuchse innen
Innerhalb der originalen Schleifmaße braucht der Kopf nicht ausgedreht werden. LG Simson 4.0
Hallo simson 4.0 wenn man den 50ccm zylinderkopf der Schwalbe flach dreht passt dann auch der 63ccm Zylinder (mein zylinderkopf hat Grad die Größe 41mm wenn man das flach abdreht passt auch der 45mm kolben ?
Dann hast Du eine KR51/1er Schwalbe ? Wenn ja, muß der Brennraum auch in der Breite angepasst werden. Immer mindestens 0,5mm größer als das letzte Schleifmaß.
@@Simson-4.0 ok danke .
Schmelzen die Schläuche nd bei den Temperaturen?
Nein.
Kann es eigentlich passieren dass der Kolben den Zylinderkopf berührt wenn die fussdichtung fehlt?
Jupp !
Kann man dann die schrumpfschläuche dran lassen?
Jupp !
verändert man damit nicht das Verdichtungsverhältnis?
Lg
Ja, aber nur leicht.
Ok vielen Dank für die Antwort! Aber ist das denn noch legal, also gilt das schon als „Tuning“?
Lg
@@maxiiiluk1345 gilt noch als legales Tuning
@@maxiiiluk1345 wem sollte dass denn jemals auffallen
Aber wenn man die Zündkerze durch unterlegen eines weiteren Ringes höher nimmt reduziert sich ja automatisch wieder die Vorverdichtung weil es mehr Rauminhalt wird! Und wenn das so optimal sein soll warum gibt es da bei anderen Simsonmodellen sogar extra Kerzen mit vorgezogener/längerer Elektrode?
Wieviel mm quetschkante sollte ein Original 50er haben?
ca. 1mm
Kann ich die ganzen gezeigten Optimierungen in euren Videos auch bei meiner schwalbe kr51/1 mit dem m53 motor anwenden ?
Ja klar !!!
Top danke !
Wieso läuft der Motor nicht wenn man diese Kante rundschleift
Läuft schon aber nicht perfekt.
Her Polizist ich habe nur optimiert mehr nicht xD
Wenn das Quetschmaß doch schon zu groß ist, wieso soll ich dann was vom Zylinder abdrehen? Dann wird es ja noch größer
nein, denk logisch weniger der kolben rückt höher, bzw der Zylinder tiefer.
@@henning3099 ja habe mir nochmal genau angeschaut wo Material abgedreht wird und konnte mir die Frage selbst beantworten
@@mkmedia1445 top
Werden die schrumpfschläuche nicht zu heiß?
Grüß Dich...Nein und wenn ist auch egal, weil der Zylinder dann ja verschraubt ist. Aber bis 200 grad halten die locker aus. Gruß Simson 4.0
@@Simson-4.0 ja okay. Danke schön. Seid ein cooler Kanal.
Genauso interessant wie Wandfarbe beim Trocknen zuzugucken
Ist es dann eigentlich noch legal? Ich mein, man hat ja nichts "getunt" oder großartig verändert...
Sorry, aber Alles, was die Leistung steigert ist nicht legal.
Sobald die Kiste über 60 kmh (+Toleranz) fährt ist die Betriebserlaubnis, sowie der Versicherungsschutz erloschen.
Aber dadurch, dass die Teile die Selben sind wird es wohl kaum auffallen ;)
MfG
Floh Aber die Tolleranz darf man ausschöpfen oder ? 60 darf sie fahren bei einem mobilen Geschwindigkeitsprüfstand wird ab10 % ( 6 Kmh ) höherer Geschwindigkeit geahndet
jedoch wird von dem gemessenen Wert nochmal 10 % abgezogen Nehmen wir an die Simson wird mit 73 Kmh gemessen minus 10% ( 7,3 Kmh ) = 65,7 Kmh - 6 Kmh = 59,7 Kmh. Also bis gemessenen 73 Kmh kein Problem. Das dürfte laut Simson Tachometer locker 80 sein. Gruß Simson 4.0 : Quelle ( Polizeidirektion Hannover )
@@Simson-4.0
Naja, dann hat man mal nen Tacho der annehmbar anzeigt und schon hat man echt ein Problem (;
Ich sage ja nicht, dass es nicht erlaubt wäre, aber wenn denn mal wirklich was passiert und Optimierungen auffallen wird man mit den Konsequenzen rechnen müssen. Ich denke das sollte jedem Fahrer/Schrauber bewusst sein (mich eingeschlossen)
Mal ganz davon ab finde ich es absolut super, dass ihr wieder Videos macht und freue mich auf jedes Weitere.
Hat Alles Hand und Fuß, was man hier so hört...
Trotzdem irgendwie fast zu gut um wahr zu sein ! :D
MfG, Floh
Ach floh, man kann auch alles auf die Briefwaage legen... vernünftig ist das gleiche wie langweilig Spaßbremse... Spießer
Der Putzlappen ist von Simson. Geil! Euch fehlt eine Drehmaschine in der Werkstatt. Die blöden Bolzen kann man sich mit dem passenden Maß selbst aus einem Stück drehen. Gut, das Gewinde ist dann nicht gerollt sondern geschnitten. Ein gerolltes ist besser. Aber ob der Schrumpfschlauch überhaupt eine Fahrt überlebt ist fraglich.
Am Schrumpfschlauch passiert nicht der hält sehr viel Wärme aus .
ob deine selbstgedrehten bolzen auch nur ansatzweise an echte rankommen bezueglich der festigkeit wage ich zu bezweifeln, auch wenn da die laengenausdehnung unter zug nicht stimmt dann funktioniert das nicht. Da funktioniert wahrscheinlich ein minimal schiefer zylinder besser als die bolzen selbst zu fertigen.
Kann man das Prinzip Zentrierung immer anwenden,oder muss hier neu eingefahren werden?
Nach 1000 km würde ich neu schleifen !
Die Blinkerkappen von der S51 im Intro ist auf dem Kopf montiert
Das stimmt ! Blinkt aber trotzdem.... 🤣🤣🤣
😂
wenn ich so einen schwachsinn mit der zündkerze sehe. Verwendet einfach eine 260er Isolator, dann passt auch der Abstand der Kerze zum Brennraum.
Schon ausprobiert ?
Was ihr macht ist, die Verdichtung zu ändern. Das pauschal mit Maßen zu beschreiben ist nicht wirklich klug. Die Verdichtung zu erhöhen, bei luftgekühlt, auf 11:1 ist kein Problem, wenn alles andere beachet wird, wie Gemisch und Klopffestigkeit, zündzeitpunkt. Das der Motor bei zu hoher Verdichtung oder wie ihr es nennt, euer geringes quetschmaß, nicjt richtig läuft, hat nichts mit der Veränderung der steuerzeiten zu tun, sondern damit das er falach verbrennen wird. Die Absenkung des Zylinders sind am Ende keine 200 umdrehungen vom gesamten Drehzahlband. Man sollte lieber mit 10w40 den Kopf auslitern, um vorher genau zu wissen, welche Verdichtung man konkret hat. Und wenn ihr schon in eine derartige Richtung für günstiges tuning geht, ja es ist tuning, da ihr bewusst verändert. Macht lieber nen Video über Kolbentuning. Steuerzeitenänderung per kolben ist günstig und schnell...da hast wenigstens was von...vorallem in Verbindung mit dem auspuff mit richtigen gegenkonus. Dann könnt ihr euch auch das fummeln mit dem auspuffende sparen. Nur das röhrchen hinten muss auf 16mm.
und der krümmer gekürzt, weil du sonst die leistung im drehzahlband nicht verschiebst :P
Lieber simson 4.0, ich hätte super Optimierung für dich. Und zwar den 12x2 o ring an der kicktarterwelle. Da dieser außen nur ungefähr 0,1mm größer ist als die Bohrung in der er läuft, war dieser nach spätestens einem halben jahr immer wieder undicht. Deswegen habe ich die 2,5 mm breite Nut, einfach 0,5-0,6 kleiner gedreht und kann somit einen 12x2,5 o ring verwenden. Fahre jetzt seit 3 Jahren mit diesem Umbau und die Kickstarterwelle ist Knochentrocken. Mfg
Hallo, grüß Dich... Haben wir schon auf der Agenda ! Es gibt aber noch eine viel einfachere Methode. Freu dich drauf , das Video kommt bald. Gruß Simson 4.0
Cool :) freu mich schon.
Tony Drechsel Video geht warscheinlich am Wochenende online
Achtet bitte darauf, am Getriebe immer Ringe aus EBR zu verwenden. Die Standardringe sind aus EPDM, welches nicht gegen Öl und Benzin beständig ist
Man könnte euch einfach 2 Hülsen für die Bolzen drehen. Schön enge Toleranz, damit sie gut sitzen und fertig. Die Schrumpfschläuche will ich da nicht aus den Bohrungen kratzen. Aber trotzdem kreative Idee.
Bei gerollten Gewinden geht das wohl schlecht mit einer Hülse. Da das Gewinde dicker als der Stab ist
Simson 4.0 touché
Was ist legal und was nicht.... ihr widersprecht euch selbst.... ihr wollt nicht tunen sondern optimieren, dabei heißt Tuning aber das Prinzip zu optimieren. Des weiteren kann man durchaus jede Leistungssteigerung als Tuning verbuchen somit sind fast alle eure "Optimierungen" schon irgendwie Tuningmaßnahmen im kleinen Rahmen und somit trotzdem Illegal :D aber was Solls mein Gott mein Moped hat auch Pferdchen im 2 Stelligen bereich aber wen juckts :)
Genau, wen juckts ? Wir machen das ja eh nur aus Freude daran was so geht. Gruß Simson 4.0
deiner Versicherung im Schadensfall
Wird der Zylinder nicht durchs verbauen auf den Motor zentriert?
Zylinder ja aber Kopf nicht
@@dannyvetter7675 nein der zylinder hat auch immer noch spiel. wenn der kolben drin ist und der kopf handfest, drück ich den kickstarter paar mal durch und schraub dann erst fest.