Corsa ist doch eher ein Stadtauto. Da sind 200 km im Winter doch nicht Þbel. Wenn man sich fÞr E entscheidet, sollte man vorher auch sein Profil checken. Meine Meinung.
Das ist ja nicht mein erstes E-Auto und ich habe auch schon andere getestet. Ein paar Tests gibts auch hier auf dem Kanal. Ich habe mich also nicht fÞr den Corsa als mein erstes E Auto entschieden. Vom Corsa war ich aber besonders enttÃĪuscht, was die Reichweite angeht, was vor allem am hohen Verbrauch liegt. Das haben andere Hersteller besser gelÃķst
Die Angabe der Reichweite ist halt vielleicht nicht der richtige Wert. Mich wÞrde ein Langzeitwert des Verbrauchs auf 100 km interessieren. Bei unserem Mini ist das seit 2020 und 52.000 km etwa 15 kWh. Bei unserem Enyaq iV60 seit Juni 2023 und 14.500 km 19 kWh.
Also wir nutzen unseren e Berlingo, mit der gleichen AkkugrÃķÃe auch zum Reisen auf lÃĪngeren Strecken. Das Problem im Winter ist die nicht vorhandene WÃĪrmepumpe. Das treibt den Verbrauch bei unserem Hochdachkombi auch schon mal auf 30 kWh im Winter und reduziert die Reichweite somit auf 150 km. FÞr uns ein nicht so groÃes Problem, weil wir zu Hause laden kÃķnnen. Allerdings ist hier wieder zu bemÃĪngeln, dass man kein Lademaximum von z. B. 80% einstellen kann um somit den Akku zu schonen. Witziger Weise empfiehlt Stellantis das in der Anleitung, bietet in der Fahrzeugsoftware aber keine MÃķglichkeit der Einstellung.
Hallo, das ist eine klare Aussage, weil du eben eine lange Strecke fahren mÃķchtest mit wenig Stops. DafÞr ist der Corsa nicht gebaut worden. An deiner Stelle hÃĪtte ich auch nen Tesla genommen.
Danke fÞr deine ehrlichen Einblicke. Damit weià man ein bisschen mehr worauf man sich einlÃĪsst. :-) Die Kritik an der Software kann ich gut nachvollziehen, das ist einfach mangelhaft fÞr ein Elektroauto. Die Kritik am Verbrauch kann ich allerdings nicht. Zum einen ist es halt ein Stadtauto, d.h. Autobahn und LandstraÃe treiben den Verbrauch hoch - das ist bei Kleinwagen mit Verbrennungsmotor Þbrigens auch so - und zum anderen haben die Batterien bei kalten Temperaturen einen hÃķheren Innenwiderstand und wandeln damit mehr Strom in WÃĪrme um als im Sommer. Das ist natÞrlich abhÃĪngig vom Batterietyp, betrifft aber generell alle Elektroautos. Nachdem was du sonst erzÃĪhlst mit dem spritzigen fahren und den durchdrehenden RÃĪdern habe ich den Verdacht, dass das mit dem hohen Verbrauch zu tun haben kÃķnnte. ;-) Ich bin den Corsa-e vor ein paar Tagen probegefahren und hatte eher das GefÞhl, dass man das Gaspedal recht weit treten muss, gerade beim Anfahren, damit Þberhaupt was passiert. Das passt irgendwie gar nicht mit dem Zusammen, was du beschreibst.
Genau die Punkte, die ich an unserem e Berlingo aus dem Stellantis Konzern auch massiv kritisieren muss. Die App-Anbindung funktioniert nach wie vor praktisch gar nicht. Manchmal hilft ein Zwangsstopp der App und das anschlieÃende leeren des Cache Speichers. Aber halt nur manchmal. Es bleibt ein RÃĪtsel, was so schwer daran sein kann, Daten in GrÃķÃe einer SMS zu Þbertragen. Mehr braucht es nÃĪmlich nicht um den Ladestand zu Þbermitteln oder die Vorklimatisierung zu aktivieren. Und auch den Tempomat erst ab 40 km/h aktivierbar zu machen ist an Beklopptheit kaum zu Þberbieten!
Danke, so einen Erfahrungsbericht hab ich gesucht.ð Wir wollen einen Gebrauchtwagen kaufen, ich tendier zum elektrischen Corsa oder ID3 Pure, meine Freundin eher zu nem Verbrenner. (Ich befass mich schon 5-6 Jahre mit E-Autos und hab ein paar ausprobiert, sie bekommt's nur durch mich mit) Hat der OnBoardCharger bei dir durchgehend funktioniert? (Da gab's beim 11kW-Lader wohl mal AusfÃĪlle) Und wie war der Verbrauch im Sommer?
Du meinst beim Corsa? Mit dem OBC hatte ich keine Sorgen. Verbrauch im Sommer (Klimaanlage an) liegt bei ~18 kWh/100km. Den gÞnstigsten Verbrauch hat man im FrÞhjahr wenn man noch keine Klimaanlage braucht und wenns schon angenehme Temperaturen hat. Dann liegt der Verbrauch bei ~14 - 15 kWH.
@@PhyberX, genau, danke.ððŧ Nextmove hat mal Þber Probleme mit dem 11kW-OBC und entsprechende Reparaturkosten nach der Garantie berichtet, aber vielleicht geht's dann doch ganz gut. Der Verbrauch klingt fÞr mich okay (mit dem ID3 vermutlich etwas niedriger), die anderen Kritikpunkte sind sehr nachvollziehbar, aber fÞr mich noch akzeptabel.
@@matthias4 Ich habe am eigenen Leib erfahren mÞssen, wie viel nach den 2 Jahren Garantiezeit kaputt gehen kann und was man dann selber bezahlen darf, wenn man keine Zusatzgarantie abgeschlossen hat. OPEL (bzw. STELLANTIS) ist da relativ wenig kulant, selbst wenn es sich um einen Serienfehler, wie bei dem Klimakompressor handelt. In der Corsa-E Facebook Gruppe hatten sehr viele das gleiche Problem. In den USA hÃĪtten AnwÃĪlte der Bude das letzte Hemd fÞr die Betroffenen rausgeklagt und einen RÞckruf eingefordert, aber hier kommen die damit durch, dass die Kunden einen GroÃteil selber bezahlen mÞssen.
Hey ho, hab dich durch Zufall gefunden, bin gespannt wie Du den ID3 findest! Ich hab den Skoda Enyaq von 2022 :) Ist Dein ID3 schon der mit dem neuen Motor und Software 4.0?
Das hat bei mir leider nicht funktioniert. Ich habe nur die DACH LÃĪnder ausgewÃĪhlt, dann hat es trotzdem ewig gedauert und am Ende kam dann eine Fehlermeldung. Dann habe ich einfach alle LÃĪnder durchgeklickt, es hat genauso lang gedauert, aber am Ende kam eine positive BestÃĪtigung des Updates.
Vielen lieben Dank fÞr ihre ehrliche Meinung zum Corsa Elektro Auto. Bis auf die SchwÃĪchen finde ich das Auto fÞr mich genau richtig. Gab es denn schonmal richtige Ladeprobleme die auf das Fahrzeug zurÞckzufÞhren waren?
Gern geschehen! Also Ladeprobleme gab es in dem Sinne bei mir nicht. Aber ich kenne einige, die mit dem On-Board-Charger (OBC) massive Probleme hatten. Google einfach mal "OBC Corsa". DafÞr hatte ich genug andere Probleme mit dem Auto. Z.B. meine Klimaanlage ist wenige Wochen nach Ende der Garantiezeit komplett ausgefallen. - im Mai - Das Ersatzteil war nicht lieferbar. Der Sommer kam mit 30° - 39° Temperaturen hier in Stuttgart. Und OPEL hat das nicht auf Kulanz gemacht (zur Erinnerung: Das Auto war 2 Jahre und wenige Wochen alt und hatte zu dem Zeitpunkt 18.000 km runter).
Das mit den durchdrehenden reifen ist nur bei der ersten generation so. Ich hab einen Corsa der 2. generation (360km reichweite nach wltp, bj2023) bei mir drehen die reifen nie durch.
Kann ich alles BestÃĪtigen . Bei meinem Corsa ist nun der OBC kaputt gegangen wohl ein sehr bekanntes Problem. Warte jetzt schon 2 Monate und noch keinen Liefertermin einfach eine Frechheit.
@@PhyberX ja lÃĪuft noch Þber Garantie die karre ist erst 1,5 jahre alt und 25k km. Zum glÞck auch nur Leasing . Hab schon gehÃķrt das es bei manchen dann nach ner Zeit wieder kaputt gegangen ist . Scheint so als wÞrden sie immer wieder den gleichen OBC verbauen an dem sie nix geÃĪndert haben
@@ValarMorghulis97 Ich hatte auch Leasing und hatte gerade mal 18k km runter, als die Klima kaputt gegangen ist. Die durfte ich fast komplett selber bezahlen. Opel hat nur einen lÃĪcherlichen Anteil davon "aus Kulanz" Þbernommen
Guter Bericht. Danke. War frÞher auch immer Opel Fan aber leider hat die QualitÃĪt nachgelassen. Bei Ford ist das mit den Updates Þbrigens ÃĪhnlich . Theoretisch geht es zwar Þber wlan , einige Updates verlangen aber einen Stick, zb die Karten Updates . Das ist dann eine Aufgabe Þber mehrere Tage. Auch das man beim Update den Motor laufen lassen muss ist ein Unding. Gerade bei meinem Benziner âĶ.kann das eigentlich nur bei einer lÃĪngeren Autobahn Fahrt machen da ich das Auto ja nicht 2 Stunden laufen lasse âĶ
ZÞndung Ein sollte ja eigentlich reichen. Den Zustand bietet ein jedes E Auto auch. Start Stop Knopf ohne Bremse drÞcken, kann auch entzÞcken... . Nein, es ist der fehlende Wille, voran zu gehen. Wahrscheinlich muss es den Deutschen immer erst so schlecht gehen wie VW bei der EinfÞhrung des Golf 1. Da reichte es auch nicht einmal fÞr einen rechten AuÃenspiegel.
15:31 bei einer so kurzen Strecke von 15 km wundere ich mich Þber einen Ladeintervall von einer Woche im Winter nicht so sehr. Klar sind es ânurâ 180 km, aber fÞr diese 180 km hat er mindestens 12 mal den Innenraum geheizt. Bei lÃĪngeren Fahrten dÞrfte das sich wieder relativieren.
Auf lÃĪngeren Strecken und auch im FrÞhjahr war es leider nicht wesentlich mehr besser. Jetzt mit meinem ID3 merke ich den Unterschied total drastisch
Hallo. Kann man eine Vorauswahl treffen welche LadesÃĪulen bei der Routenplanung angezeigt werden sollen und welche nicht, sodass man die langsamen ausfiltern kann ?
Hallo, ich habe den Corsa seit fast einem Jahr nicht mehr, aber soweit ich mich erinner, konnte man keine Vorauswahl treffen. Die Ladeplanung war sowieso nur total rudimentÃĪr. Wenn die Batterie langsam leer ging, hat er einem random irgendwelche Ladestationen in der NÃĪhe angezeigt. So wie es ein Verbrenner mit Tankstellen machen wÞrde. Die Programmierer der Opel Software haben sich echt keine Gedanken gemacht, was die Anforderungen an ein Elektofahrzeug sind. Das schlimme ist: im neuen Opel Astra electric ist genau wieder dieselbe Sch*** drin.
IKEA sagst du... kriegt man die Korpuse von alten PAX-SchrÃĪnken da rein? War irgendwas um 240x60x10cm. Mein alter Punto (eigentlich gleich lang wie Corsa) hat das problemlos hingekriegt, aber der war nach unten nicht so extrem abgesenkt. 11:00 Kann auch den besten passieren, EQE lÃĪsst auch mal die Reifen durchdrehen, wenn man zu schnell drauf tappt. Aber was die Software angeht, da klappt es bei MB vorzÞglich. Okay, was ich bisher nicht geschafft habe : einzugeben, dass er mal eben nur fÞr diese eine Fahr eine Entladung auf 5% toleriert, also nicht schon bei 20% eine LademÃķglichkeit sucht. Aber das ist schon meckern auf hohem Niveau, verglichen mit Stellantis.
Mein neuer VW ID3 bekommt die Kraft gut auf die StraÃe. Hier habe ich es im normalen Betrieb noch nicht geschafft, dass die Reifen aus Versehen durchgedreht haben. Bei dem ist auch die neue Software echt sehr gut.
Nein, wieso? Wenn Du quer zur Ladestation parkst, dann kannst Du dich an die richtige Seite stellen, wenn Du lÃĪngs parkst, oder wenn beim quer parken nur der andere Platz frei ist, dann ist das Kabel lang genug.
Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss. Damit spart man sich das RÃĪderwechseln 2x pro Jahr und das Einlagern. In unseren Breiten machen Ganzjahresreifen total Sinn, zumal bei einem Elektroauto mit dieser Reichweite lange Trips sowieso nicht drin sind.
Hatte meinen Corsa-E zum Pendlen auf die Arbeit genutzt, Landstrasse/Autobahn 2x70km tÃĪglich. Funktonierte einwandfrei.ð Dazu noch mit 10kWp auf dem Dach noch spott billig. Aktuell fahre ich den Mokka-E. Nach 1,5 Monaten sind wieder mal knapp Þber 5tkm drauf.ð
@@PhyberX Bin kein Laternenparker, der Wagen steht in der Garage in welcher die Temperatur nie unter +10 Grad fÃĪllt. Ansonsten kommt der Wagen immer an den WB-Stecker (mit SonnenÞberschuss Ãberwachung).ð
@@PhyberX Im FrÞhjahr bis Herbst ist das mÃķglich, hÃĪngt natÞrlich immer von der Fahrweise ab. Ansonsten hÃĪngt der Wagen immer an der Strippe um mÃķglichst viel SonnenÞberschuss einzufangen wie nur mÃķglich.
Also fÞr die Stadt abslut top. Als Zweitwagen unschlagbar. Aber als Hauptauto schwierig. Und mal ehrlich wer 10 Minuten tanken nach 2 Wochen und 800km nicht in den Alltag einbinden kann. Ich hab ned ml ne LadesÃĪule in der NÃĪhe u daheim ist laden auch nicht mÃķglich. Trotzdem interessant das video. Ist das der Corsa der noch beim Weller steht? GruÃ
Der E Corsa wurde wohl fÞr LÃĪnder mit Linksverkehr gebaut. Oder warum befindet sich der Ladeanschluss an der Fahrerseite ? Das ist etwas ungewohnt beim Laden.
Ich bin 1 Jahr den "groÃen" Bruder - Opel Mokka e - gefahren und bin dann im Sommer auf den Fiat 500e gewechselt. Beim Mokka e habe ich die 100 kW Ladeleistung selbst im Sommer NIE gesehen und, ja, vor allem die Suche im NAVI ist eine Vollkatastrophe. POIs findet er selten, manche Adressen gar nicht. Das Software-Update (immerhin gab es bei mir 2 StÞck) dauert ewig, sodass man irgendwann freiwillig auf einige LÃĪnderkarten verzichtet, damit es schneller geht. Der Fiat 500e (nicht vergleichbar mit dem Fiat 600e - der stammt von Stellantis samt Software) macht da vieles besser. So hat er z.B. das von Dir gewÞnschte "abgestufte" Strompedal. Das volle Drehmoment liegt eigentlich nur bei einer Art "Kickdown" (Verbrenner-Automatikfahrer werden es kennen) an - womit ein viel sanfteres Fahren mÃķglich ist. AuÃerdem unterstÞtzt er One-Pedal-Driving und Auto-Hold. Auch der Spurhalte-Assistent versucht nicht permanent einen in die nÃĪchste Betonmauer zu setzen. Und, der Co-Pilot (nicht Serie) muss sich vor der Luxus-Klasse nicht verstecken (auÃer bei starkem regen und Schnee - dann versagen schon mal die Sensoren). Das NAVI unterstÞtzt eine freie Suche ÃĄ la Google - ich muss mich also nicht entscheiden, ob ich einen POI, eine StraÃe oder Sonstwas suche - er bietet alles an. AuÃerdem sagt er sofort, wenn die Batterie nicht reicht und schlÃĪgt eine oder mehrere Ladestationen ENTLANG DER ROUTE vor. Ich plane meine Routen allerdings lieber zuvor auf dem PC oder schau in der Lade-App nach ;-) . Auch lassen sich grundsÃĪtzlich die Ladestationen bei der freien Suche filtern - ich kann also AC oder alles unter einer gewissen Geschwindigkeit unterdrÞcken. Zudem zeigt er den Betreiber der LadesÃĪule an und wie viele LadeplÃĪtze frei sind oder ob die Ladestation zu bestimmten Zeiten (Nachts/Wochenende) geschlossen ist. Das ist WELTEN besser als beim alten Corsa/Mokka. Aber die neuen mÞssten eigentlich auch diese verbesserte Software haben. Das einzige, was mir manchmal fehlt, ist der B-Modus. Der 500e rekuperiert entweder extrem oder sehr schwach.
Kleiner Akku= "niedrigere" Ladegschwindigkeit. Dann kauf halt ein Auto mit grÃķÃerem Akku. Das ist kein Kritikpunkt sondern ein Kleinwagen. Doppelten Ladeboden kannst Du kaufen als ZubehÃķr.
Ein Hoch auf die LeidenfÃĪhigkeit des Videoerstellers. Ich habe mich nach 7 Monaten wieder von dem Auto getrennt. Grund waren Akku und Verbrauch. Der hatte keine 50 kWh sondern maximal 42-44 kWh nutzbar. Desweiteren war der Akku ab Herbst immer zu kalt zum ccs laden. Da wurden aus 30 Minuten schnell mal 50. Leider war er fÞr uns nicht nutzbar mit 200 km Reichweite und 50 Minuten fÞr weitere 150 km. Der Eco war nicht nutzbar da er dann gar nicht geheizt hat. Das Matrixlicht und die Assistenten waren aber sehr gut zum pendeln.
Also wenn ich im Winter um die 0 Grad herum nach ca. 200 KM Autobahn an den CCS Lader fahre, dann ist der Akku warm und er lÃĪd lange nicht so schlimm langsam wie du es darstellst. Wenn man kalt losfÃĪhrt 5KM in die Stadt rein um dann zu laden bei dieser Temperatur, DANN ist es so langsam das stimmt.@@davids.6671
Ich habe mir die Videos zum Astra e angeschaut und kommentiert: "Ein E Auto ohne Elektroautofunktionen ist kein E Auto". Zur Situation. Ich fahre seit 6/2018 einen Ioniq Classic 28 kW Þber 130.000 km. Ohne die Ereignisse 2020 - 23 wÃĪren es sicher 170.000 geworden. Ich habe also Erfahrung und bin auch des Vergleichens mÃĪchtig. Der Stellantis Konzern ist im E Auto Segment auf dem technischen Stand von 2016. Alles gezeigte kann der Ioniq auch. Er hat zwar nicht den 50 kW Akku, aber dafÞr lÃĪdt er mit einer 65 - 70 kW Tafelbergkurve und nicht bis 19% mit 100kW und dann fallend weiter. Das ist alles nur Marketing, wenn sie von 100 kW ... reden. Die sollten mal den Verwaltungswasserkopf abbauen und ein paar Macher ran lassen, die nicht schwafeln, sondern programmieren kÃķnnen und es auch wollen. Was hier in Europa abgeht, erinnert an die Geschichten aus dem Mittelalter. Erfindung Buchdruck - gab es in Asien schon Jahrhunderte zuvor. Schwarzpulver - gab es in Asien schon Jahrhunderte zuvor. ... Das kann man erweitern wie man will. Der Vorteil damals war halt, dass die Menschen damals eine Reichweite bis ins nÃĪchste Dorf oder weniger hatten. Was also der Stellantis Konzern hier bietet, ist alter Wein in neuen SchlÃĪuchen. Einfach unter aller WÞrde von Adam Opel und den Anderen, die einmal Automarken schufen, welche heute durch Vergesellschaftung nur noch dank der Unwissenheit der Menschen vermarktet werden. Aber, ein Jeder bekommt, was er verdient. Ich wÞnsche dir mit dem i.d.3 viel Erfolg. Nur der Glaube fehlt mir. (FÃĪhrt er schon, oder bockt er noch? - in Anlehnung an die Erscheinung des iPhone 4 ... "kann man damit schon telefonieren? ) Die 1st Edition stehen auch bei den HÃĪndlern wie wieder eingesammelt. Man produziert eben nicht vor und parkt (heimlich) auf Wiesen und Ãckern. Der Rost frisst sich eben Þber Jahre durch. Und von solch einem skrupellosen Autobauer erwartest du QualitÃĪt? Gebrannte Kinder scheuten mal Feuer.
Danke fÞr dein ausfÞhrliches Feedback. Ich bin auch sehr enttÃĪuscht, dass es OPEL in der Form nicht mehr gibt, denn seit der Stellantis Ãbernahme ist nicht mehr viel davon zu spÞren. Mit dem ID3 bin ich bis jetzt sehr sehr zufrieden. Es ist auch die neuste Facelift Version, Software 3.7 - alles lÃĪuft wunderbar. Der Akku hat auf dem Papier nur paar kWh mehr als der Corsa, aber die Reichweite ist *bedeutend* weiter. Und dass jetzt im Winter mit Sitz- /Lenkrad- und allgemeiner Heizung! In einiger Zeit werde ich auch ein Video dazu machen.
@@stefanh8146 Ladegeschwindigkeit ist das allerwichtigste Þberhaupt. Du willst ja keine lÃĪngere Strecke fahren und dann 3 mal aufladen mÞssen und jedesmal fast eine Stunde warten
Soll das ein Witz sein? Ich habe meinen VW ID3 jetzt seit November 2023 und der ist um LÃĪngen besser! Ich weià gar nicht, wo ich anfangen soll: + Die Software (Version 3.7) ist wunderbar und hat eine aktive dynamische Laderoutenplanung + Der Verbrauch ist wesentlich geringer als bei dem viel kleineren Corsa + Dadurch ist auch die Reichweite wesentlich grÃķÃer als bei dem Corsa + Die Ladegeschwindigkeit ist mit ~ 150 kW wesentlich hÃķher als bei dem Corsa, bei dem das Laden immer ewig gedauert hat und und und....
@@abcd4825 Lass mich das fÞr Dich googlen: www.volkswagen.de/de/modelle.html/__app/id-3.app Aber bei den Schwurbel-Videos auf deinem Kanal, interessiert dich das sowieso nicht.
Hallo! Ein Ganzjahresreifen hat keine bessere Haftung!! Er hat bei verschiedenen Witterungen Gleich gute Haftungen. Nur der Verschleià der Komponenten leidet bei 100% Schlupf! Es wird nie gefÃĪhrlich, weil bei diesem Wagen die Systeme hervorragend funktionieren und den Schlupf reduzieren. Reichweite: Ich fahre beruflich den hier gezeigten Wagen. Der Verbrauch Ist im Winter deutlich hÃķher wie im Sommer. Aber weder friere noch schwitze ich in diesem Wagen! Im Winter groovt er sich bei 22 kw/h auf 100 km ein. Im Sommer ist es eine Spardose! Selten Þber 13 kw/h! Privat habe ich das Sondermodell Edition 40 den mit der technischen Modelpflege! Wenn der Themenstarter sich mal richtig schlau gemacht hÃĪtte, wÞsste er warum diese Modelle 20 % weniger verbrauchen. Hier wurde die GesamtÞbersetzung etwas geÃĪndert, sodass grundsÃĪtzlich weniger Drehzahl benÃķtigt wird. Ferner wurde eine bessere WÃĪrmepumpe verbaut. Sie braucht weniger Strom und heizt deutlich besser. Verbrauch im Winter: 17 - 18 kw/h im Sommer 10,5 - 12,5 kw/h! Ãberwiegend Stadt- und Ãberlandverkehr!
Also das mit dem "Er liegt wie ein GoKart auf der Fahrbahn" kann ich so absolut gar nicht bestÃĪtigen. Mein BMW BJ 2017 520d mit Standardfahrwerk liegt um welten besser und satter auf der StraÃe als dieser Corsa, zudem wenn man es mal richtig krachen lassen will sowieso permanent die ASR eingreift und das Fahrzeug gefÞhlt bremst anstatt zu beschleunigen ðĪĶââ Naja, anscheinend fÞhlen das alle so, und wiegen tut das ding auch nur 150kg weniger als mein GroÃer. Aber ich bin dennoch zufrieden damit, schliesslich hat er uns die letzten 24000KM quasi zum nulltarif (Ich weis, ansonsten hÃĪtte ich das Geld fÞr die Einspeisung bekommen blablabla) kutschiert. Update Stick hab ich zwar vorbereitet aber noch nie angesteckt ð Never change a Running System ðĪð wir haben ihn seit Dez.2021 ð
Hab ich da was falsch verstanden bei den E Autos ? Werden die gekauft um Porsche an Ampel stehen zu lassen oder Klimaneutral und sparsam zu fahren? Ich begreife dieses jammern nicht. Dann sollten solche Leute ab 500 ps stromer kaufen wem das so wichtig ist ein nasses HÃķschen zu bekommen an Ampel um alle Verbrenner stehen zu lassen. ð
Ganzjahresreifen sollen mehr grip haben so einen unsinn hab ich ja noch nie gehÃķrtðĪĢjeder reine sommer oder Winterreifen hat mehr grip weil Allwetter mÞssen irgendwie alles kÃķnnen sollen nur halt nichts wirklich gut kÃķnnen wÞrd ich nie wieder kaufen ausser ich fahre 3000km im jahr im kleinwagen und vor allem sich Þber lange ladezeiten ÃĪrgern ist meega^^ kauf dir nen verbrenner und fahr tanken und nach 5 fÃĪhrst ganz bequem weiter mit mindestens 3x so viel reichweite ^^ ne also wenn ich elektro fahren will fahre ich strassenbahn^^
Corsa ist doch eher ein Stadtauto. Da sind 200 km im Winter doch nicht Þbel. Wenn man sich fÞr E entscheidet, sollte man vorher auch sein Profil checken. Meine Meinung.
Das ist ja nicht mein erstes E-Auto und ich habe auch schon andere getestet. Ein paar Tests gibts auch hier auf dem Kanal. Ich habe mich also nicht fÞr den Corsa als mein erstes E Auto entschieden. Vom Corsa war ich aber besonders enttÃĪuscht, was die Reichweite angeht, was vor allem am hohen Verbrauch liegt. Das haben andere Hersteller besser gelÃķst
Die Angabe der Reichweite ist halt vielleicht nicht der richtige Wert. Mich wÞrde ein Langzeitwert des Verbrauchs auf 100 km interessieren.
Bei unserem Mini ist das seit 2020 und 52.000 km etwa 15 kWh. Bei unserem Enyaq iV60 seit Juni 2023 und 14.500 km 19 kWh.
Also wir nutzen unseren e Berlingo, mit der gleichen AkkugrÃķÃe auch zum Reisen auf lÃĪngeren Strecken. Das Problem im Winter ist die nicht vorhandene WÃĪrmepumpe. Das treibt den Verbrauch bei unserem Hochdachkombi auch schon mal auf 30 kWh im Winter und reduziert die Reichweite somit auf 150 km. FÞr uns ein nicht so groÃes Problem, weil wir zu Hause laden kÃķnnen. Allerdings ist hier wieder zu bemÃĪngeln, dass man kein Lademaximum von z. B. 80% einstellen kann um somit den Akku zu schonen. Witziger Weise empfiehlt Stellantis das in der Anleitung, bietet in der Fahrzeugsoftware aber keine MÃķglichkeit der Einstellung.
Deswegen hab ich mich fÞr Tesla entschieden.
Update zu Hause
Reinsetzen auf Langstrecke ohne vorher planen .
Er macht supercharger ins navi fertig .
Genau das macht mein ID3 jetzt auch. Update OTA, ordentliche Laderoutenplanung usw
Hallo, das ist eine klare Aussage, weil du eben eine lange Strecke fahren mÃķchtest mit wenig Stops. DafÞr ist der Corsa nicht gebaut worden. An deiner Stelle hÃĪtte ich auch nen Tesla genommen.
Danke fÞr deine ehrlichen Einblicke. Damit weià man ein bisschen mehr worauf man sich einlÃĪsst. :-) Die Kritik an der Software kann ich gut nachvollziehen, das ist einfach mangelhaft fÞr ein Elektroauto.
Die Kritik am Verbrauch kann ich allerdings nicht. Zum einen ist es halt ein Stadtauto, d.h. Autobahn und LandstraÃe treiben den Verbrauch hoch - das ist bei Kleinwagen mit Verbrennungsmotor Þbrigens auch so - und zum anderen haben die Batterien bei kalten Temperaturen einen hÃķheren Innenwiderstand und wandeln damit mehr Strom in WÃĪrme um als im Sommer. Das ist natÞrlich abhÃĪngig vom Batterietyp, betrifft aber generell alle Elektroautos.
Nachdem was du sonst erzÃĪhlst mit dem spritzigen fahren und den durchdrehenden RÃĪdern habe ich den Verdacht, dass das mit dem hohen Verbrauch zu tun haben kÃķnnte. ;-) Ich bin den Corsa-e vor ein paar Tagen probegefahren und hatte eher das GefÞhl, dass man das Gaspedal recht weit treten muss, gerade beim Anfahren, damit Þberhaupt was passiert. Das passt irgendwie gar nicht mit dem Zusammen, was du beschreibst.
Genau die Punkte, die ich an unserem e Berlingo aus dem Stellantis Konzern auch massiv kritisieren muss. Die App-Anbindung funktioniert nach wie vor praktisch gar nicht. Manchmal hilft ein Zwangsstopp der App und das anschlieÃende leeren des Cache Speichers. Aber halt nur manchmal. Es bleibt ein RÃĪtsel, was so schwer daran sein kann, Daten in GrÃķÃe einer SMS zu Þbertragen. Mehr braucht es nÃĪmlich nicht um den Ladestand zu Þbermitteln oder die Vorklimatisierung zu aktivieren. Und auch den Tempomat erst ab 40 km/h aktivierbar zu machen ist an Beklopptheit kaum zu Þberbieten!
Ist echt unglaublich
Danke, so einen Erfahrungsbericht hab ich gesucht.ð Wir wollen einen Gebrauchtwagen kaufen, ich tendier zum elektrischen Corsa oder ID3 Pure, meine Freundin eher zu nem Verbrenner. (Ich befass mich schon 5-6 Jahre mit E-Autos und hab ein paar ausprobiert, sie bekommt's nur durch mich mit)
Hat der OnBoardCharger bei dir durchgehend funktioniert? (Da gab's beim 11kW-Lader wohl mal AusfÃĪlle)
Und wie war der Verbrauch im Sommer?
Du meinst beim Corsa? Mit dem OBC hatte ich keine Sorgen. Verbrauch im Sommer (Klimaanlage an) liegt bei ~18 kWh/100km. Den gÞnstigsten Verbrauch hat man im FrÞhjahr wenn man noch keine Klimaanlage braucht und wenns schon angenehme Temperaturen hat. Dann liegt der Verbrauch bei ~14 - 15 kWH.
@@PhyberX, genau, danke.ððŧ Nextmove hat mal Þber Probleme mit dem 11kW-OBC und entsprechende Reparaturkosten nach der Garantie berichtet, aber vielleicht geht's dann doch ganz gut.
Der Verbrauch klingt fÞr mich okay (mit dem ID3 vermutlich etwas niedriger), die anderen Kritikpunkte sind sehr nachvollziehbar, aber fÞr mich noch akzeptabel.
@@matthias4 Ich habe am eigenen Leib erfahren mÞssen, wie viel nach den 2 Jahren Garantiezeit kaputt gehen kann und was man dann selber bezahlen darf, wenn man keine Zusatzgarantie abgeschlossen hat. OPEL (bzw. STELLANTIS) ist da relativ wenig kulant, selbst wenn es sich um einen Serienfehler, wie bei dem Klimakompressor handelt. In der Corsa-E Facebook Gruppe hatten sehr viele das gleiche Problem. In den USA hÃĪtten AnwÃĪlte der Bude das letzte Hemd fÞr die Betroffenen rausgeklagt und einen RÞckruf eingefordert, aber hier kommen die damit durch, dass die Kunden einen GroÃteil selber bezahlen mÞssen.
verbrauch im sommer 11 kw
Ostfriedhof Ludwigsburg ist auch so eine Location zum Videos filmen, Þber die ich noch nicht nachgedacht hatteð
FÞr solche Videos auf jeden Fall besser und ruhiger als der Kaufland Parkplatz in Ludwigsburg. ;-)
Hey ho, hab dich durch Zufall gefunden, bin gespannt wie Du den ID3 findest! Ich hab den Skoda Enyaq von 2022 :) Ist Dein ID3 schon der mit dem neuen Motor und Software 4.0?
Ich hab den neuen ID3 Facelift, Software hat er 3.7 und die lÃĪuft extrem smooth und hat viele Funktionen
Wie viel kWh verbraucht er nun im Winter auf 100km? Die Reichweite von 200km ist mir nicht aussagekrÃĪftig.
~20 - 25 kWh/100 km - heiÃt also Reichweit mit dem Standard Akku: ~200 km
Stark. Ein Verbrauch wie ein Model S. ðĪĢ
Also ich persÃķnlich fahre nicht EXTRA an die TankstelleâĶmache ich auf dem Weg zum nÃĪchsten ZielâĶdauert ein paar MinutenâĶalsoð
Update nur mit den LÃĪndern machen die man braucht, dann geht es schneller. Wer fÃĪhrt damit schon nach Spanien?
Das hat bei mir leider nicht funktioniert. Ich habe nur die DACH LÃĪnder ausgewÃĪhlt, dann hat es trotzdem ewig gedauert und am Ende kam dann eine Fehlermeldung. Dann habe ich einfach alle LÃĪnder durchgeklickt, es hat genauso lang gedauert, aber am Ende kam eine positive BestÃĪtigung des Updates.
Vielen lieben Dank fÞr ihre ehrliche Meinung zum Corsa Elektro Auto. Bis auf die SchwÃĪchen finde ich das Auto fÞr mich genau richtig.
Gab es denn schonmal richtige Ladeprobleme die auf das Fahrzeug zurÞckzufÞhren waren?
Gern geschehen! Also Ladeprobleme gab es in dem Sinne bei mir nicht. Aber ich kenne einige, die mit dem On-Board-Charger (OBC) massive Probleme hatten. Google einfach mal "OBC Corsa". DafÞr hatte ich genug andere Probleme mit dem Auto. Z.B. meine Klimaanlage ist wenige Wochen nach Ende der Garantiezeit komplett ausgefallen. - im Mai -
Das Ersatzteil war nicht lieferbar. Der Sommer kam mit 30° - 39° Temperaturen hier in Stuttgart. Und OPEL hat das nicht auf Kulanz gemacht (zur Erinnerung: Das Auto war 2 Jahre und wenige Wochen alt und hatte zu dem Zeitpunkt 18.000 km runter).
Das mit den durchdrehenden reifen ist nur bei der ersten generation so. Ich hab einen Corsa der 2. generation (360km reichweite nach wltp, bj2023) bei mir drehen die reifen nie durch.
Gut zu wissen, dass sie das mittlerweile gefixt haben. Das war sehr nervig
Kann ich alles BestÃĪtigen . Bei meinem Corsa ist nun der OBC kaputt gegangen wohl ein sehr bekanntes Problem. Warte jetzt schon 2 Monate und noch keinen Liefertermin einfach eine Frechheit.
Ich hoffe das geht bei Dir wenigsten auf Garantie. Nicht wie bei mir, wo ich die Klimaanlage nach nicht mal 2 Jahren komplett selber bezahlen musste.
@@PhyberX ja lÃĪuft noch Þber Garantie die karre ist erst 1,5 jahre alt und 25k km. Zum glÞck auch nur Leasing . Hab schon gehÃķrt das es bei manchen dann nach ner Zeit wieder kaputt gegangen ist . Scheint so als wÞrden sie immer wieder den gleichen OBC verbauen an dem sie nix geÃĪndert haben
@@ValarMorghulis97 Ich hatte auch Leasing und hatte gerade mal 18k km runter, als die Klima kaputt gegangen ist. Die durfte ich fast komplett selber bezahlen. Opel hat nur einen lÃĪcherlichen Anteil davon "aus Kulanz" Þbernommen
@@PhyberX aber Þber die 2 jahre oder
Guter Bericht. Danke. War frÞher auch immer Opel Fan aber leider hat die QualitÃĪt nachgelassen. Bei Ford ist das mit den Updates Þbrigens ÃĪhnlich . Theoretisch geht es zwar Þber wlan , einige Updates verlangen aber einen Stick, zb die Karten Updates . Das ist dann eine Aufgabe Þber mehrere Tage. Auch das man beim Update den Motor laufen lassen muss ist ein Unding. Gerade bei meinem Benziner âĶ.kann das eigentlich nur bei einer lÃĪngeren Autobahn Fahrt machen da ich das Auto ja nicht 2 Stunden laufen lasse âĶ
ZÞndung Ein sollte ja eigentlich reichen. Den Zustand bietet ein jedes E Auto auch. Start Stop Knopf ohne Bremse drÞcken, kann auch entzÞcken... .
Nein, es ist der fehlende Wille, voran zu gehen. Wahrscheinlich muss es den Deutschen immer erst so schlecht gehen wie VW bei der EinfÞhrung des Golf 1. Da reichte es auch nicht einmal fÞr einen rechten AuÃenspiegel.
Beim Update muss die ZÞndung an sein, beim E lÃĪuft da kein motor ausser die Heizung und die kann man ausschalten ð
15:31 bei einer so kurzen Strecke von 15 km wundere ich mich Þber einen Ladeintervall von einer Woche im Winter nicht so sehr.
Klar sind es ânurâ 180 km, aber fÞr diese 180 km hat er mindestens 12 mal den Innenraum geheizt. Bei lÃĪngeren Fahrten dÞrfte das sich wieder relativieren.
Auf lÃĪngeren Strecken und auch im FrÞhjahr war es leider nicht wesentlich mehr besser. Jetzt mit meinem ID3 merke ich den Unterschied total drastisch
Hallo. Kann man eine Vorauswahl treffen welche LadesÃĪulen bei der Routenplanung angezeigt werden sollen und welche nicht, sodass man die langsamen ausfiltern kann ?
Hallo, ich habe den Corsa seit fast einem Jahr nicht mehr, aber soweit ich mich erinner, konnte man keine Vorauswahl treffen. Die Ladeplanung war sowieso nur total rudimentÃĪr. Wenn die Batterie langsam leer ging, hat er einem random irgendwelche Ladestationen in der NÃĪhe angezeigt. So wie es ein Verbrenner mit Tankstellen machen wÞrde. Die Programmierer der Opel Software haben sich echt keine Gedanken gemacht, was die Anforderungen an ein Elektofahrzeug sind. Das schlimme ist: im neuen Opel Astra electric ist genau wieder dieselbe Sch*** drin.
IKEA sagst du... kriegt man die Korpuse von alten PAX-SchrÃĪnken da rein? War irgendwas um 240x60x10cm. Mein alter Punto (eigentlich gleich lang wie Corsa) hat das problemlos hingekriegt, aber der war nach unten nicht so extrem abgesenkt. 11:00 Kann auch den besten passieren, EQE lÃĪsst auch mal die Reifen durchdrehen, wenn man zu schnell drauf tappt.
Aber was die Software angeht, da klappt es bei MB vorzÞglich. Okay, was ich bisher nicht geschafft habe : einzugeben, dass er mal eben nur fÞr diese eine Fahr eine Entladung auf 5% toleriert, also nicht schon bei 20% eine LademÃķglichkeit sucht. Aber das ist schon meckern auf hohem Niveau, verglichen mit Stellantis.
Mein neuer VW ID3 bekommt die Kraft gut auf die StraÃe. Hier habe ich es im normalen Betrieb noch nicht geschafft, dass die Reifen aus Versehen durchgedreht haben. Bei dem ist auch die neue Software echt sehr gut.
Hallo, eine Frage, wie ist es mit dem Ladeanschluss hinten links? Ist das nicht unpraktisch bei Ãķffentlichen Ladestationen?
Nein, wieso? Wenn Du quer zur Ladestation parkst, dann kannst Du dich an die richtige Seite stellen, wenn Du lÃĪngs parkst, oder wenn beim quer parken nur der andere Platz frei ist, dann ist das Kabel lang genug.
10:26 ganzjahres Reifen sind oft schlechter als Sommerreifen.
Besonders bei ganzjahres Reifen sind mir groÃe QualitÃĪts Unterschiede aufgefallen.
Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss. Damit spart man sich das RÃĪderwechseln 2x pro Jahr und das Einlagern. In unseren Breiten machen Ganzjahresreifen total Sinn, zumal bei einem Elektroauto mit dieser Reichweite lange Trips sowieso nicht drin sind.
Wir kaufen uns den Corsa F Elektro, weil wir diesen als Zweitauto fÞr den Umkreis
DafÞr ist der CORSA Elektro voll ok
Hatte meinen Corsa-E zum Pendlen auf die Arbeit genutzt, Landstrasse/Autobahn 2x70km tÃĪglich.
Funktonierte einwandfrei.ð
Dazu noch mit 10kWp auf dem Dach noch spott billig.
Aktuell fahre ich den Mokka-E.
Nach 1,5 Monaten sind wieder mal knapp Þber 5tkm drauf.ð
2x70 km, also 140 km schafft der auch. Dann hÃĪngst Du es Þber Nacht an die Ladestation, richtig?
@@PhyberX
Bin kein Laternenparker, der Wagen steht in der Garage in welcher die Temperatur nie unter +10 Grad fÃĪllt.
Ansonsten kommt der Wagen immer an den WB-Stecker (mit SonnenÞberschuss Ãberwachung).ð
@@adimik3712 Aber du lÃĪdst nach den 140 km jeden Tag auf, oder kommst Du damit 2 Tage ohne Aufladen?
@@PhyberX
Im FrÞhjahr bis Herbst ist das mÃķglich, hÃĪngt natÞrlich immer von der Fahrweise ab.
Ansonsten hÃĪngt der Wagen immer an der Strippe um mÃķglichst viel SonnenÞberschuss einzufangen wie nur mÃķglich.
Wieviel hast du fÞr dein Auto bekommen? Werde meinen corsa nicht los ðĒ
Es war ein Leasing-Auto. Hab es nach 3 Jahren einfach zurÞck gegeben.
Was mÃķchtest du denn fÞr den Cora haben?
@@Pierre-vom-Meer 13-14k hat 66666km von juni 21 aber nur basic ausstattug
Also fÞr die Stadt abslut top. Als Zweitwagen unschlagbar. Aber als Hauptauto schwierig. Und mal ehrlich wer 10 Minuten tanken nach 2 Wochen und 800km nicht in den Alltag einbinden kann. Ich hab ned ml ne LadesÃĪule in der NÃĪhe u daheim ist laden auch nicht mÃķglich. Trotzdem interessant das video. Ist das der Corsa der noch beim Weller steht? GruÃ
Ich hab zuhause auch keine LademÃķglichkeit gehabt. Ob der beim Weller steht, weià ich nicht.
Endlich mal eine anstÃĪndige Bewertung da kÃķnnen sich manche Profis was Abschneiden..
Danke âĪ
Bei meinem Corsa Baujahr 22 funktioniert der Tempomat ab 30 km/h. Bin vollkommen zufrieden mit dem Auto, fÞr meine Zwecke perfekt
Ist es ein Elektro-Corsa?
Ja genau
@@petersilie8287 Vielleicht gabs mittlerweile ein Softwareupdate. Das Video ist ein Jahr alt und da habe ich meinen corsa abgegeben...
Was ist nur mit den 11 kW Ladern los ?
Es hÃĪufen sich die Beschwerden Þber Defekte.
@@rolandevomlandeable mein Corsa hatte damit 0 Probleme
Mein erster Corsa der hatte 30 km zum Einstellen ,der 2 nicht mehr
Seit Stellantis Ãbernahme und der neuen Stellantis Software, geht das halt nicht mehr.
Der E Corsa wurde wohl fÞr LÃĪnder mit Linksverkehr gebaut. Oder warum befindet sich der Ladeanschluss an der Fahrerseite ? Das ist etwas ungewohnt beim Laden.
Die Plattform ist von Peugeot und basiert auf dem 208 Electro. Die Peugeot haben die Tanklappe fast alle auf der Fahrerseite
Ich bin 1 Jahr den "groÃen" Bruder - Opel Mokka e - gefahren und bin dann im Sommer auf den Fiat 500e gewechselt. Beim Mokka e habe ich die 100 kW Ladeleistung selbst im Sommer NIE gesehen und, ja, vor allem die Suche im NAVI ist eine Vollkatastrophe. POIs findet er selten, manche Adressen gar nicht. Das Software-Update (immerhin gab es bei mir 2 StÞck) dauert ewig, sodass man irgendwann freiwillig auf einige LÃĪnderkarten verzichtet, damit es schneller geht.
Der Fiat 500e (nicht vergleichbar mit dem Fiat 600e - der stammt von Stellantis samt Software) macht da vieles besser. So hat er z.B. das von Dir gewÞnschte "abgestufte" Strompedal. Das volle Drehmoment liegt eigentlich nur bei einer Art "Kickdown" (Verbrenner-Automatikfahrer werden es kennen) an - womit ein viel sanfteres Fahren mÃķglich ist. AuÃerdem unterstÞtzt er One-Pedal-Driving und Auto-Hold. Auch der Spurhalte-Assistent versucht nicht permanent einen in die nÃĪchste Betonmauer zu setzen. Und, der Co-Pilot (nicht Serie) muss sich vor der Luxus-Klasse nicht verstecken (auÃer bei starkem regen und Schnee - dann versagen schon mal die Sensoren).
Das NAVI unterstÞtzt eine freie Suche ÃĄ la Google - ich muss mich also nicht entscheiden, ob ich einen POI, eine StraÃe oder Sonstwas suche - er bietet alles an. AuÃerdem sagt er sofort, wenn die Batterie nicht reicht und schlÃĪgt eine oder mehrere Ladestationen ENTLANG DER ROUTE vor. Ich plane meine Routen allerdings lieber zuvor auf dem PC oder schau in der Lade-App nach ;-) .
Auch lassen sich grundsÃĪtzlich die Ladestationen bei der freien Suche filtern - ich kann also AC oder alles unter einer gewissen Geschwindigkeit unterdrÞcken. Zudem zeigt er den Betreiber der LadesÃĪule an und wie viele LadeplÃĪtze frei sind oder ob die Ladestation zu bestimmten Zeiten (Nachts/Wochenende) geschlossen ist.
Das ist WELTEN besser als beim alten Corsa/Mokka. Aber die neuen mÞssten eigentlich auch diese verbesserte Software haben. Das einzige, was mir manchmal fehlt, ist der B-Modus. Der 500e rekuperiert entweder extrem oder sehr schwach.
Kleiner Akku= "niedrigere" Ladegschwindigkeit. Dann kauf halt ein Auto mit grÃķÃerem Akku. Das ist kein Kritikpunkt sondern ein Kleinwagen. Doppelten Ladeboden kannst Du kaufen als ZubehÃķr.
Vor 3 Jahren gab es den Corsa nur mit diesem Akku. Und auÃer dem AMPERA, den ich vorher hatte, hatte OPEL keine neuen Elektrofahrzeuge.
Doppelter Ladeboden: Andere Hersteller haben den serienmÃĪÃig, damit man die Kabel irgendwo verstauen kann.
Ein Hoch auf die LeidenfÃĪhigkeit des Videoerstellers. Ich habe mich nach 7 Monaten wieder von dem Auto getrennt. Grund waren Akku und Verbrauch. Der hatte keine 50 kWh sondern maximal 42-44 kWh nutzbar. Desweiteren war der Akku ab Herbst immer zu kalt zum ccs laden. Da wurden aus 30 Minuten schnell mal 50.
Leider war er fÞr uns nicht nutzbar mit 200 km Reichweite und 50 Minuten fÞr weitere 150 km.
Der Eco war nicht nutzbar da er dann gar nicht geheizt hat.
Das Matrixlicht und die Assistenten waren aber sehr gut zum pendeln.
Und die Chinesen machen es teilweise sogar schlechter. Die Ora Funky Cat lÃĪdt mit 65 kW und auch die meisten BYD deutlich unter 100 kW.
Also wenn ich im Winter um die 0 Grad herum nach ca. 200 KM Autobahn an den CCS Lader fahre, dann ist der Akku warm und er lÃĪd lange nicht so schlimm langsam wie du es darstellst. Wenn man kalt losfÃĪhrt 5KM in die Stadt rein um dann zu laden bei dieser Temperatur, DANN ist es so langsam das stimmt.@@davids.6671
Ich habe mir die Videos zum Astra e angeschaut und kommentiert: "Ein E Auto ohne Elektroautofunktionen ist kein E Auto".
Zur Situation. Ich fahre seit 6/2018 einen Ioniq Classic 28 kW Þber 130.000 km. Ohne die Ereignisse 2020 - 23 wÃĪren es sicher 170.000 geworden.
Ich habe also Erfahrung und bin auch des Vergleichens mÃĪchtig.
Der Stellantis Konzern ist im E Auto Segment auf dem technischen Stand von 2016. Alles gezeigte kann der Ioniq auch. Er hat zwar nicht den 50 kW Akku, aber dafÞr lÃĪdt er mit einer 65 - 70 kW Tafelbergkurve und nicht bis 19% mit 100kW und dann fallend weiter. Das ist alles nur Marketing, wenn sie von 100 kW ... reden.
Die sollten mal den Verwaltungswasserkopf abbauen und ein paar Macher ran lassen, die nicht schwafeln, sondern programmieren kÃķnnen und es auch wollen.
Was hier in Europa abgeht, erinnert an die Geschichten aus dem Mittelalter.
Erfindung Buchdruck - gab es in Asien schon Jahrhunderte zuvor.
Schwarzpulver - gab es in Asien schon Jahrhunderte zuvor.
...
Das kann man erweitern wie man will. Der Vorteil damals war halt, dass die Menschen damals eine Reichweite bis ins nÃĪchste Dorf oder weniger hatten.
Was also der Stellantis Konzern hier bietet, ist alter Wein in neuen SchlÃĪuchen. Einfach unter aller WÞrde von Adam Opel und den Anderen, die einmal Automarken schufen, welche heute durch Vergesellschaftung nur noch dank der Unwissenheit der Menschen vermarktet werden.
Aber, ein Jeder bekommt, was er verdient.
Ich wÞnsche dir mit dem i.d.3 viel Erfolg.
Nur der Glaube fehlt mir. (FÃĪhrt er schon, oder bockt er noch? - in Anlehnung an die Erscheinung des iPhone 4 ... "kann man damit schon telefonieren? )
Die 1st Edition stehen auch bei den HÃĪndlern wie wieder eingesammelt.
Man produziert eben nicht vor und parkt (heimlich) auf Wiesen und Ãckern. Der Rost frisst sich eben Þber Jahre durch.
Und von solch einem skrupellosen Autobauer erwartest du QualitÃĪt? Gebrannte Kinder scheuten mal Feuer.
Danke fÞr dein ausfÞhrliches Feedback. Ich bin auch sehr enttÃĪuscht, dass es OPEL in der Form nicht mehr gibt, denn seit der Stellantis Ãbernahme ist nicht mehr viel davon zu spÞren.
Mit dem ID3 bin ich bis jetzt sehr sehr zufrieden. Es ist auch die neuste Facelift Version, Software 3.7 - alles lÃĪuft wunderbar. Der Akku hat auf dem Papier nur paar kWh mehr als der Corsa, aber die Reichweite ist *bedeutend* weiter. Und dass jetzt im Winter mit Sitz- /Lenkrad- und allgemeiner Heizung! In einiger Zeit werde ich auch ein Video dazu machen.
Ladegeschwindigkeit und Updates sind doch eher unwichtig, 100 kw zum Laden reichen. Ich lade zu 99 % zu Hause...
@@stefanh8146 Ladegeschwindigkeit ist das allerwichtigste Þberhaupt. Du willst ja keine lÃĪngere Strecke fahren und dann 3 mal aufladen mÞssen und jedesmal fast eine Stunde warten
@PhyberX das ist ein Stadtauto..... FÞr weitere Strecken ist der Akku zu klein
@@stefanh8146 Das ist ein Auto! Und ein Auto sollte auch mal lÃĪngere Strecken fahren kÃķnnen. Und nicht jeder hat die MÃķglichkeit zuhause zu laden.
Hallo,
interessantes Video. Der VW ID 3 wird aber auch nicht besser sein. Daumen hoch.
GrÞÃe
Josef
Soll das ein Witz sein? Ich habe meinen VW ID3 jetzt seit November 2023 und der ist um LÃĪngen besser! Ich weià gar nicht, wo ich anfangen soll:
+ Die Software (Version 3.7) ist wunderbar und hat eine aktive dynamische Laderoutenplanung
+ Der Verbrauch ist wesentlich geringer als bei dem viel kleineren Corsa
+ Dadurch ist auch die Reichweite wesentlich grÃķÃer als bei dem Corsa
+ Die Ladegeschwindigkeit ist mit ~ 150 kW wesentlich hÃķher als bei dem Corsa, bei dem das Laden immer ewig gedauert hat
und und und....
@@PhyberX was hast du fÞr Deinen ID3 bezahlt
@@abcd4825 Lass mich das fÞr Dich googlen: www.volkswagen.de/de/modelle.html/__app/id-3.app
Aber bei den Schwurbel-Videos auf deinem Kanal, interessiert dich das sowieso nicht.
vfb
Ole Ole ;-)
Hallo!
Ein Ganzjahresreifen hat keine bessere Haftung!! Er hat bei verschiedenen Witterungen Gleich gute Haftungen.
Nur der Verschleià der Komponenten leidet bei 100% Schlupf! Es wird nie gefÃĪhrlich, weil bei diesem Wagen die Systeme hervorragend funktionieren und den Schlupf reduzieren.
Reichweite: Ich fahre beruflich den hier gezeigten Wagen. Der Verbrauch Ist im Winter deutlich hÃķher wie im Sommer. Aber weder friere noch schwitze ich in diesem Wagen! Im Winter groovt er sich bei 22 kw/h auf 100 km ein. Im Sommer ist es eine Spardose! Selten Þber 13 kw/h!
Privat habe ich das Sondermodell Edition 40 den mit der technischen Modelpflege!
Wenn der Themenstarter sich mal richtig schlau gemacht hÃĪtte, wÞsste er warum diese Modelle 20 % weniger verbrauchen.
Hier wurde die GesamtÞbersetzung etwas geÃĪndert, sodass grundsÃĪtzlich weniger Drehzahl benÃķtigt wird.
Ferner wurde eine bessere WÃĪrmepumpe verbaut. Sie braucht weniger Strom und heizt deutlich besser.
Verbrauch im Winter: 17 - 18 kw/h im Sommer 10,5 - 12,5 kw/h!
Ãberwiegend Stadt- und Ãberlandverkehr!
Also das mit dem "Er liegt wie ein GoKart auf der Fahrbahn" kann ich so absolut gar nicht bestÃĪtigen. Mein BMW BJ 2017 520d mit Standardfahrwerk liegt um welten besser und satter auf der StraÃe als dieser Corsa, zudem wenn man es mal richtig krachen lassen will sowieso permanent die ASR eingreift und das Fahrzeug gefÞhlt bremst anstatt zu beschleunigen ðĪĶââ Naja, anscheinend fÞhlen das alle so, und wiegen tut das ding auch nur 150kg weniger als mein GroÃer. Aber ich bin dennoch zufrieden damit, schliesslich hat er uns die letzten 24000KM quasi zum nulltarif (Ich weis, ansonsten hÃĪtte ich das Geld fÞr die Einspeisung bekommen blablabla) kutschiert. Update Stick hab ich zwar vorbereitet aber noch nie angesteckt ð Never change a Running System ðĪð wir haben ihn seit Dez.2021 ð
Hab ich da was falsch verstanden bei den E Autos ? Werden die gekauft um Porsche an Ampel stehen zu lassen oder Klimaneutral und sparsam zu fahren? Ich begreife dieses jammern nicht. Dann sollten solche Leute ab 500 ps stromer kaufen wem das so wichtig ist ein nasses HÃķschen zu bekommen an Ampel um alle Verbrenner stehen zu lassen. ð
Auch bei klimaneutralen Fahren darf man Spaà haben ð
Ganzjahresreifen sollen mehr grip haben so einen unsinn hab ich ja noch nie gehÃķrtðĪĢjeder reine sommer oder Winterreifen hat mehr grip weil Allwetter mÞssen irgendwie alles kÃķnnen sollen nur halt nichts wirklich gut kÃķnnen wÞrd ich nie wieder kaufen ausser ich fahre 3000km im jahr im kleinwagen und vor allem sich Þber lange ladezeiten ÃĪrgern ist meega^^ kauf dir nen verbrenner und fahr tanken und nach 5 fÃĪhrst ganz bequem weiter mit mindestens 3x so viel reichweite ^^ ne also wenn ich elektro fahren will fahre ich strassenbahn^^
Da ist so viel Unsinn und Stammtischpolemik in dem Kommentar, da werde ich gar nicht nÃĪher darauf eingehen. ðĪĢ
ð Man wird sie nie alle befriedigen kÃķnnen ð