Ich bin froh, dass der Umweltbonus weg ist. Die Preise sind seitdem realistischer geworden. Staatliche Förderungen führen oft dazu, dass die Preise künstlich hoch gehalten werden.
Ja, sehe ich auch so. Der Herstelleranteil war ja niedriger als die normalen Rabatte und der staatliche Bonus wurde gerne genommen um höhere Preise durchzusetzen. Und am Ende hat man damit auch den Gebrauchtwagenmarkt kaputt gemacht, weil der Wertverlust auf den Listenpreis enorm wirkt und jetzt allerorts darüber hergezogen wird.
Gutes Review! Das Auto um 25.000 mit One Pedal Driving und Routenplanung und das verkauft sich wie geschnitten Brot. Warum Stellantis und andere nicht einfach a Better Routeplanner kaufen, versteh ich nicht. Absolut unverständlich wie man es nicht schafft eine Ladeplanung anzubieten.
Hi Jönohs, danke für das informative Video! Ein paar kleine Korrekturen bezüglich den tatsächlichen Akkugrößen: - Corsa alte Firmware: 50 kWh brutto ~48 kWh netto Ladeschlußspannung 4,15V - Corsa neue Firmware: 50 kWh brutto ~46 kWh netto Ladeschlußspannung 4,1V - Corsa 115kw Motor: 51 kWh brutto ~ 48,8 kWh netto - Astra Electric: 54 kWh brutto ~51,8 kWh netto Alles Infos aus dem goingelectric Forum herausgezogen. Also hat der neue Corsa Electric effektiv 1 kWH brutto und 2,8 kWh netto "gewonnen".
Wir sind auch super begeistert von unserem Corsa (12/2023) in genau der Ausstattung. Verbrauch ist genial. Wir fahren eh meist Autopilot 105km/h und da hat er beim letzten Tagesausflug 364km mit einer Akkuladung gefahren (89km/h durchschnitt, 13.0kWh/100, 7% Rest im Akku). Damit habe ich wirklich nicht gerechnet! Im Winter sind wir bei gleicher Fahrweise bei ~5°C und Regen mit ca. 16kWh/100 gefahren und wären mit einem Akku ca. 300km gekommen. Völlig ausreichend. Über Schnell-Laden kann ich daher nicht viel sagen. Ein Tagestrip zum Tripsdrill-Park (250km eine Strecke) kamen wir mit 24% dort an und konnten dort AC-Laden ==> kein Schnell-Laden notwendig. Einzig im Winter sind wir mal 400km am Stück gefahren und mussten mal 15min nachladen.
Ob im Corsa oder Astra (oder Astra Sportstourer) spielt natürlich keine Rolle, ob da eine Ladeplanung mehr oder weniger Sinn machen würde. Sie verwenden alle den gleichen Antrieb und die gleiche Batterie - und eignen sich darum auch ungefähr gleich für Mittel- oder Langstrecke. Aber: Gerade für Leute, die nur ganz selten längere Strecken machen, wäre eine perfekte Ladeplanung wünschenswert, denn wer ständig länger unterwegs ist, wird sich eh eine Lösung suchen und finden. Aber: Auch wenn das Auto keine Ladeplanung (oder keine gute) bietet: Mit ABRP (und eventuell gar einer Live-Akkustandanbindung, z.B. mit OBD-Dongle) schafft man die perfekte Planung. Ich würd das einfach immer erwähnen, ob gesponsort oder nicht. Die Lösung ist einfach zu gut. Beim smart #1 kann ich meinen OBD-Dongle dafür zwar nicht nutzen, aber mit etwas Einstellung über 3 Probefahrten habe ich herausgefunden, welcher Basisverbrauch verwendet werden soll, auf die Wh/km genau. Das passt dann natürlich auch.
Hey ich kann dazu nur sagen, dass der Corsa-e seit Zulassung Frühjahr 2022 deutlich sparsamer auch schon mit dem alten Antrieb geworden ist. Es wurde was an der Übersetzung und der Wärmepumpe bzw. der Sensoren für diese gemacht. Damit kam man ca. 20 Km weiter als vorher. Jetzte mit dem neuen sind es nochmal ca. 50 km mehr allerdings nicht mit 1kwh mehr sondern mit ca. 6 kwh mehr denn nutzbar sind beim alten ca. 45 kwh und beim neuen 51 kwh.ich finden das opel sich die 50 km mit bereinigt ca. 4000 Euro Mehrpreis gut bezahlen lässt. Ich würde für mein Fahrprofil den kleineren Akku nehmen, der Haken ist dann das man leider viele Extras einfach nicht bekommt. Kann aus Erfahrun sprechen bin einen Ez. Dez. 2020 gefahren und im Moment fahre ich einen mit Ez. Sep. 2022.
Mein Corsa aus 2022 hat eine schwache Autobahnreichweite. Letztens bin ich 450 km gefahren und musste 2 x an den Schnelllader, das erste Mal nach 150 km und 95 % SOC beim Start. Im Winter war es auch in de Stadt übel. Ich war in der ambulanten Jugendhilfe im Ruhrgebiet unterwegs. 15 bis 30 Minuten Fahrt und dann 60 bis 90 Minuten Termin. Durch das häufige Aufheizen lag der Stadtverbrauch trotz Wärmepumpe bei 20 kWh/100 km. Ich freue mich schon darauf, im nächsten Jahr ein besseres E-Auto zu bekommen. Aber Stellantis wird es nicht. Da ist Fernost weiter.
Im Prinzip hat sich fast nur die Effizienz geändert, aber beim Preis wurde übertrieben. Das war der Hauptgrund, weshalb ich mich gegen einen neuen Corsa-e entschieden habe und jetzt den 2020er weiter fahre. Den alten kann ich entweder in 160km leer fahren oder auf der Autobahn, hinterm LKW mit 10,5kWh/100km schleichen. Tipp: Auto-Hold hat er zwar so nicht, aber wenn man einen mit ACC hat, den Tempomat im Stand einschaltet und dann auf die Bremse tritt, geht der Tempomat aus und Auto-Hold ist aktiviert.
Mein Corsa-e first edition (2020) hat laut Liste 36850€ gekostet. Nach Rabatt, harter Verhandlung und Förderung 20650€. Jetzt (2024) käme ich auf Liste über 42000€. Ist mir aber keine 25000€ wert. Fahr ich lieber den Alten weiter und schau mir als nächsten Kandidaten den Renault R5 an.
Ich bin durch Mitarbeiter Leasing nun einige Modelle des Corsa-e gefahren. Grundsätzlich eun gutes Auto, aber Spezielle E-Auto features wie den Ladestand auf 80% begrenzen usw fehlt auch nach Jahren immernoch, von der völlig schlechten App zum klimatisieren reden wir besser ganicht. Da sich nun die Leasingkonditionen und die verfügbarkeit der Fahrzeuge verschlechtert hat war meine Entscheidung einfach: Nach 20 Jahren Tschüss Opel. Vorgestern wurde ein Hyundai Ionic 5 bestellt der mit Rabatt billiger ist wie ein Corsa-e, und nun habe Ich ein richtiges e-Auto mit z.b. 800v Technik und kein umgebauten Verbrenner mit Akku und e-Motor...
Mein erstes neues Auto war damals ein Opel Corsa B mit der Atlanta Ausstattung! Das war für damalige Zeit eine sehr gute Ausstattung!!! Heute dagegen würde ich bis zum jetzigen Zeitpunkt niemals einen Opel kaufen! Dieser Opel sieht bei heutigen Kriterien aus, als hätten sämtliche Gestalter und Designer bei Opel 10 Jahre im Tiefschlaf gelegen! Für mich muss diese Marke endlich aufwachen und auch mal zeitgemäßes Design präsentieren, ansonsten wird diese Marke nicht mehr ewig zur Auswahl am Markt beitragen können! Man sieht heute schon immer weniger als damals und egal wem ich jetzt mit dieser Bemerkung auf dem Schlips trete, aber genau das wird leider entscheidend sein und wird sich dann auch so bestätigen, denn die jetzigen Situation, das es immer weniger werden ist ja auch nicht der Tatsache geschuldet, was ich hier sage und denke, sondern dem Interesse der Marke, das leider halt immer mehr abnimmt!!!
@@ptpt7534der Corsa hat ja auch schon über die Hälfte seines Modell Zyklus hinter sich, er kam ja 2019 auf dem Markt. In der Regel sind Modelle 7 Jahre auf dem Markt bis es einen Nachfolger gibt. Vermutlich kommt der Corsa G dann 2026/27.
Vielleicht bin ich blind - aber ich wüßte gar nicht, wo ich das Modell auf den Seiten von Opel konfigurieren kann. Daneben frage ich mich, ob deren PR-Abteilung eine Art 'Anti E-Auto Agenda' vertritt. Beispiel Opel Mokka - wenn man da über die Opel-Homepage den Punkt 'Angebote' auswählt und sich dann den Mokka anschaut, werden 225,- für den Verbrenner und 449,- für den Mokka-e im Leasing aufgerufen (bis vor ein paar Tagen war das Verhältnis noch krasser - AFAIR 199,-/479,-). OK...die elektrische Variante ist natürlich teurer. Aber das gleich so plakativ/offensiv herauszustellen, finde ich schon bezeichnend.
Meinen 2021er Corsa-e fahre ich auch mit 12-13kWh/100km, im Sommer auch mal mit 11 Gezaubert haben die hier mit Sicherheit nicht, wahrscheinlich wurde nur mittlerweile die Softwaresteuerung der Wärmepumpe (welche der Corsa erfreuenswerterweise standardmäßig hat) angepasst Finde der Corsa braucht zum einen den LFP Akku (Haltbarkeit, Preis und man kann bedenkenlos immer auf 100% laden) und im gleichen Zug eine Preisreduktion, es kann nämlich nicht sein dass man einen MG4 für weniger Geld bekommt.
Dieser "Konzernwahlhebel von Stelantis" ist eine absolute Katastrophe! Extrem schlechte Bedienbarkeit, dazu das ewige Gefummel mit dem B Gang und den Tasten für die Fahrprofile! Ich hab den Peugeot e-208, also im Prinzip das selbe Auto. Als wir ihn vor der Bestellung probiert hatten, gab es noch einen wirklich schönen und sehr gut zu bedienenden Hebel, dazu waren die Fahrprofile gut bedienbar. Als unser Wagen dann kam, hatte man das alles weg rationalisiert und durch diesen billigen Kunststoff Schieber und die super schlecht zu erreichenden Knöpfe ersetzt! Eine absolute Frechheit!
Stellantis hat tatsächlich ne Ladeplanung. Bloß die Logik dahinter versteh ich nicht ^^ Hatte nen Fiat 500e aus 2022, der hat die im März 23 per OTA Update bekommen. Hab ich aber auch nur zufällig gemerkt. Hab jetzt seit März 24 den Abarth 500e und der hat die jetzt wieder nicht. Der Wagen hier hat sie jetzt auch wieder nicht. Das is doch einfach nur bescheuert XD Kofferraum per App entriegeln und per App schauen ob Auto und Kofferraum verriegelt sind geht übrigens übrigens auch nur beim Abarth. Beim Fiat ging das nicht.
Ihr solltet mal auch testen, mit einen vollen Kofferraum und bis zu 4 Personen. Das wäre nämlich viel spannender zu sehen, wie der Verbrauch dann so ist. Denn Familien wie meine, fahren mit dem Auto in den Urlaub. Mal eben 1100-1500 km
zum pendeln 40km zur arbeit genau richtig im winter keine scheiben kratzen super, platz past no go app/ software man muß fast 1000 euro für navi hinlegen um steuerung für standheizung zubekommen und brauchst dann 50 % restakku , damit fahr ich über 100 km 25% hätten auch gereicht , ladeplanung gibts nicht wirklich wenn die app sich verbindet, kann mann das laden auch aus der ferne abbrechen was bei opel bis heute keiner sagen kann was passiert wenn mobilfunknetz 2G abgeschalten wird und die app unbrauchbar ist dann ist standheizung nicht programmierbar , insgesammt zu teuer für zuwenig leistung
Gibt es in dem neuen Corsa e eigentlich eine vernünftige Innenbeleuchtung? Ich ärgere mich bei meinem (BJ2020) über die Funzel, die vorne verbaut ist. Hinten gibt es kein Licht. Den Frust über die zwar vorhandene, aber grottenschlechte App muss ich auch noch mal loswerden. Trotzdem mag ich das Auto irgendwie. Es fährt sich wirklich klasse und sieht meiner Meinung nach auch gut aus. Ich werde ihn auf jeden Fall weiter fahren.
Stellantis übertreibt preislich leider komplett! Der neue Alfa Milano/Junior kostet glaub in der höchsten Konfiguration 55tsd. Und auch hier der Opel müsste bei 25 anfangen und bei 30 aufhören, maximal!
Ich warte lieber auf ein VW ID.2 in Serienmodell. Denn ich brauche zwar auch einen Kleinwagen, aber mit besseren Raumausnutzung (vorläufig 490 Liter Kofferraum plus umlegbare Beifahrersitz). Da ist der aktuelle Corsa für mich zuviele Kompromisse (enger Fond hinten, kleine Türöffnung hinten, kleine Kofferraum 267 Liter, und wenns etwas flotter unterwegs 130 km/h, nicht besonders sparsam). Schau mer mal, wir effizient der künftige ID.2 werden soll. Aktuell fahre ich noch den 7 jährigen Fabia 3.
Kann man den denn auch kaufen? Beim Ur Corsa E war niemand bereit uns den zu verkaufen. Auf die versprochenen Angebote aus dem Autohaus warte ich immernoch. Sie haben sich aber auch echt viel Mühe gegeben uns vom Kauf abzuhalten: Bei der Vorstellung im Autohaus gabs zwar schreckliche Blasmusik und fettige Würstchen, aber den Corsa E gabs nur als Prototyp. Probefahrt war erst später und dann nur mit Verbrenner möglich, Verkäufer war sehr unmotiviert und war nicht bereit ein Fahrzeug zu konfigurieren, denn das solle man gefäligst selbst zuhause machen. Auch jetzt 3 Jahre später hat es unser Nachbar nicht geschaft einen beim Händler zu kaufen. Bei uns isses dann der Mini Cooper SE geworden, dort gab man uns für 90 Euro das Teil übers Wochenende, die beim Kauf erstattet wurden, wir bekamen einene Mega-Preis und meine Frau ist megahappy.
Versuch mal den neuen LongRange zu kaufen. Bin vom Vertrag zurück getreten weil die letzte Verschiebung in den Juli gerutscht war, nach geplant Dezember 23. Hab mit die graue Maus aus dem Video als TZ für 14k€ unter Neupreis gekauft. Es gibt keine anderen als den Grauen, glaube ein Schwarzer war mal bei mobile, aber mit weniger Ausstattung.
Die Ladeplannung ist doch viel besser als woanders. Meine Planung mit dem Enyaq kann ich vergessen, weil die ist immer falsch. Kaum fahr ich schneller als 80 oder geht es bergauf, dann reicht es nicht zur Ladestation die er vorschlägt. Daher ist es viel besser, wenn mir alle Ladestationen auf der Strecke angezeigt werden. Dann suche ich mir eine passende aus, je nachdem ob Stau war oder ob ich schnell gefahren bin.
Solange E Autos für die Masse noch zu teuer sind, was soll das mit der Strafsteuer? Preiswerte E Autos brauchen wir. Wer kauft sich ein E Auto für Euro 30.000 bis 40.000 und teurer? Ein Dacia Sandero zeigt wie es geht. Der ist Europas meistverkaufteste Auto. Und das zum 2. mal hintereinander. Da müssen die Hersteller von E Autos hin.
leider sehr teuer was ich aktuell sehe, für 25-30k wäre es evtl interessant als Paket mit ACC. Kann man inzwischen Vorklimatisieren wenn der Akku etwas niedrigeren Stand z.B. 30 oder 35% - gerade wenn man einfach nach der Arbeit oä. noch heim will im Winter/Sommer wäre das wichtig - da hat man ja meist eh nur 20-40km noch zu fahren. Das ging soweit ich das verstanden hatte früher nur wenn er an einer Ladesäule/Wallbox stand und niedrigeren SOC hatte. Sonst eigl ein interessantes Auto meinen ähnlich kompakten Peugeot 206+ zu ersetzen und eine massentaugliche Standardfarbe - bis auf den Preis vieles richtig gemacht besonders der Autobahnverbrauch wäre für mich als Pendler interessant da ich viel AB Anteil habe.
Bin der Meinung, zu wenig Auto für den Preis und maximal als Zweit- oder Drittwagen geeignet. Opel hat es leider schon seit den 90'ern nicht mehr geschafft, die Kundenzufriedenheit zu erhöhen. Seit der Übernahme durch die Stellantis Gruppe ging es nochmal rapide bergab, selbst jahrzehntelange Opel Vertagshändler haben hier in Hessen aufgegeben und sich einer freien Werkstattkette angeschlossen.
Das sehe ich etwas anders, außer das mit dem Preis bei den elektrischen Modellen. Doch seit Opel zu Stellantis gehört, schreibt die Marke wieder schwarze Zahlen. Ich habe mein Leben lang privat nur Opel gefahren, Ascona, Corsa, Vectra A&B und Omega A. Nun habe privat kein Auto mehr und nutze den den Stellantis eigenen Carsharing Dienst Share Now. Dort sind außer dem Grandland alle Modelle von Opel verfügbar. Und qualitativ hat sich meiner Meinung nach, viel getan, im Vergleich zur GM Zeit.
Er mag besser als der Vorgänger sein, er verbraucht mir aber noch zu viel. Im Vergleich zum astra hat er mehr Verbrauch, kann mir das jemand erklären? Auch auf der Autobahn verbraucht er zu viel. Der Audi a2 war auch ein kleinstauto, hatte aber einen cw wert von 0,25 mit aero felgen, geschlossener Front und geschlossenen unterboden, könnten sicher 0,24 auch drinnen sein. Auch im Vergleich zum astra ist der corsa zu schwer. Ich hoffe der nächste corsa auf der stla small Plattform wird erheblich besser, sonst wirds für mich vermutlich eher der id2...
"Weshalb ich das alte Modell verkauft habe, war, dass er ab 100 km/h extrem ineffizient wurde". Das war dann mal ein 35.000 Euro Fail. Egal wie man es nennt: die Reichweite ist nach wie vor das Problem dieser Autos. Ich will doch nicht als rollendes Hindernis auf der Autobahn rumkriechen. Und das ist keine Stammtischmeinung, sondern einfach nach wie vor Fakt.
Irgendwie wird hier nicht richtig recherchiert: der alte hatte 46 kw netto und der neue 51 kw netto, entsprechend 50 zu 54 brutto. Das sind 5 kw mehr beim neuen und nicht 1 kw‼️Dankeee🆗👍🔝
Wird im Video aufgeklärt. Gut zuhören 😜 Opel hat den Corsa früher als 50kWh Version geführt und spricht jetzt selbst noch von der 50 und 51kWh Variante, daher passt das von der Benennung schon, wie viel dann nutzbar ist sage ich im Fahreindruck im Video: 15:49 😇
Nein der Neue hat nur 51 brutto, netto Kapa wird dymanisch angepasst. Es ist ein Akkumodul weniger verbaut als beim Astra oder Avenger. Ich fahre genau den gleichen wie im Video, es gibt ja auch keine anderen zur Zeit. Meiner ist aus 04/24 hat seit gestern Chat GTP und verbraucht wirklich sehr wenig, sogar weniger als mein E-Smart for two aus 2022. Ich tracke jede Fahrt und Ladung mit einem OBD Dongle und der Car Scanner App. Die verfügbare Nettokapazität ändert sich mit der Temperatur und dem Ladestand. Voll ballert er die 51kWh kpl. voll, bei 10% angezeigtem Füllstand komme ich nur noch auf 43kWh Kapazität (10% = 4,3kWh Restladung). Irgendwie passen die Werte noch nicht so recht zusammen, ich beobachte das, wozu ist man schließlich Nerd 😅
Ich hatte damals ehrlich gesagt sehr viel Glück, da ich das Auto bei der niedrigeren Prämie bestellt habe, da gab‘s noch ordentlich Händlerrabatte und danach wurde dann die BAFA angehoben. Im selben Atemzug haben die Händler dann die Rabatte gesenkt, also hatte ich noch den hohen Rabatt und 1.500€ mehr Bafa 😇😁
@@joenohs1 ach stimmt da war mal was 😀. Ja da gab es einige die da richtig Glück hatten. Zeigt aber auch, wie doof die Prämie war - dass man die sich nicht mit Vertragsabschluss sichert. Bei anderen lief das Ende 2023 dann ja leider genau anders herum.
Der Corsa OPC hatte hnapp über 200PS (nicht 150) und hat ingesamt sicherlich mehr Spaß gemacht. Der Preis des e-Corsa muss runter und der Akku könnte mindestens 10KW/H mehr gebrauchen.
Du hast Recht. Und der OPC wog auch nicht so viel wie ein Containerschiff. Dann relativieren sich die angeblich guten Leistungsserte vom E-Corsa. Von den Preisen möchte ich gar nicht anfangen zu reden und den Restwerten auch nicht. Gebrauchte E-Autos stehen wie Blei und das wird sich auch nicht ändern.
Der Umweltbonus war gut, nur falsch gemacht. So hat es viel Geld gekostet und kaum was gebracht. So haben wir Nordeuropa mit günstigen Autos versorgt. Man hätte es so wie bei der Abwrackprämie 2009 machen müssen. Damals gab es das Geld nur, wenn das alte Auto verschrottet wird. Wir hatten damals eine gute Idee, aber es muss immer wieder das Rad neu erfunden werden.
30k für ein Opel Corsa E für ein kleinwagen.😂🤣 Für 30k kriegt man eine gute E Klasse Diesel auf dem Gebrauchtmarkt oder für unter 20k Golf GTI 6 gen sogar Golf 7 GTi kriegt man als dass ding.😂🤣
Der Staat sollte nicht eAutos fördern, er sollte neue Verbrenner mit einer Strafsteuer belegen. Umweltverschmutzung sollte beim Neukauf bestraft werden.
Genau, erst schafft der Staat mit seiner Förderung völlig falsche Anreize, so dass es für es sich für die Hersteller offensichtlich nicht gelohnt hat günstige Einstiegsautos zu entwickeln. Und nun sollen die Leute, die sich weiterhin nur im unterpreisigen Verbrennersegment bedienen können mit Strafsteuern bestraft werden… Super Idee! Einfach mal gute Produkte auf den Markt bringen die einen adäquaten Alltagsvorteil bringen und die dann auch bezahlbar sind dann braucht man weder was fördern noch was zu bestrafen
Mmmh?! Hast Du das Video gesehen? Er spricht von 17 bis 18kwh/100km bei konstant 120kmh. Das ist doch nicht schlecht. Entspricht 1,7 Litern Sprit. Auch im Vergleich mit anderen E-Autos ist das doch ganz gut. Welches E-Auto fährst Du denn und was verbraucht das unter vergleichbaren Bedingungen?
Der Cybertruck hat Dir zu wenig Leistung und die Ladefläche ist zu klein, der Corsa verbraucht Dir zu viel. Bin echtmal gespannt, welches Auto Du fährst? 😂
Ohje, das war mein größter Fehlkauf ever! Bei meiner Fahrleistung 4 mal im Jahr zur Wartung (überziehst Du da ist die Garantie futsch und das kann bei wöchentlichen Fahrleistungungen von mitunter über 2000 Kilometern sehr stressig/schwierig werden), zweimal gerissene Frontscheibe aus dem nix, Gurtstraffer nach 20k Kilometern defekt, Sicht nach hinten eine Katastrophe, trotz Liftsystem kommt man in keine Tiefgarage, Reichweite mit dem kleinen Tank unterirdisch, das Ding giert nacht Gasgeben auch im Stau und bei den überfüllten Autobahnen, im Ausland schwierig an >100 Oktan zu kommen (manchmal auch 98 nicht zu bekommen), Inneraum wie VW, Navi aus der Steinzeit, so gestresst kam ich noch nie an meine Ziele, Telefonieren während der Fahrt unbrauchbar und so weiter... Die versprochene Wertsteigerung: mit 184.000km (und zwei Turboladerschäden, Klimanlagendefekt, kompletter Motorüberholung und einigen weiteren Dingen) wollte das PZ dann eher vom Ankauf Abstand nehmen... Wie es dazu kam: Kumpel rief mich damals an und sagte mir er könne einen bekommen, den er aber nicht wollte und den er mir ums verrecken vermitteln wollte. Wie doof war ich darauf einzugehen, wo ich doch eh mit dem Fabrikat auf Kriegsfuß stehe? Nee, das war genau die abschreckende Erfahrung die ich brauchte um gänzlich auf E umzusteigen. Model S Plaid und gut is...
Ich bin froh, dass der Umweltbonus weg ist. Die Preise sind seitdem realistischer geworden. Staatliche Förderungen führen oft dazu, dass die Preise künstlich hoch gehalten werden.
Ja, sehe ich auch so. Der Herstelleranteil war ja niedriger als die normalen Rabatte und der staatliche Bonus wurde gerne genommen um höhere Preise durchzusetzen. Und am Ende hat man damit auch den Gebrauchtwagenmarkt kaputt gemacht, weil der Wertverlust auf den Listenpreis enorm wirkt und jetzt allerorts darüber hergezogen wird.
Der alte Visor wie beim Mokka gefällt mir deutlich besser. Insgesamt braucht es mehr Kompaktwage, aber auch zum Kompaktwagenpreis.
Gutes Review! Das Auto um 25.000 mit One Pedal Driving und Routenplanung und das verkauft sich wie geschnitten Brot. Warum Stellantis und andere nicht einfach a Better Routeplanner kaufen, versteh ich nicht. Absolut unverständlich wie man es nicht schafft eine Ladeplanung anzubieten.
Darf ich fragen was ionic 5 kostete und Corsa E kosten sollte?
Hi Jönohs, danke für das informative Video!
Ein paar kleine Korrekturen bezüglich den tatsächlichen Akkugrößen:
- Corsa alte Firmware: 50 kWh brutto ~48 kWh netto Ladeschlußspannung 4,15V
- Corsa neue Firmware: 50 kWh brutto ~46 kWh netto Ladeschlußspannung 4,1V
- Corsa 115kw Motor: 51 kWh brutto ~ 48,8 kWh netto
- Astra Electric: 54 kWh brutto ~51,8 kWh netto
Alles Infos aus dem goingelectric Forum herausgezogen.
Also hat der neue Corsa Electric effektiv 1 kWH brutto und 2,8 kWh netto "gewonnen".
Wir sind auch super begeistert von unserem Corsa (12/2023) in genau der Ausstattung. Verbrauch ist genial. Wir fahren eh meist Autopilot 105km/h und da hat er beim letzten Tagesausflug 364km mit einer Akkuladung gefahren (89km/h durchschnitt, 13.0kWh/100, 7% Rest im Akku). Damit habe ich wirklich nicht gerechnet! Im Winter sind wir bei gleicher Fahrweise bei ~5°C und Regen mit ca. 16kWh/100 gefahren und wären mit einem Akku ca. 300km gekommen. Völlig ausreichend.
Über Schnell-Laden kann ich daher nicht viel sagen. Ein Tagestrip zum Tripsdrill-Park (250km eine Strecke) kamen wir mit 24% dort an und konnten dort AC-Laden ==> kein Schnell-Laden notwendig. Einzig im Winter sind wir mal 400km am Stück gefahren und mussten mal 15min nachladen.
Und nochmal für alle: billiges Glanzplastik ist kein Klavierlack und gehört in kein Auto der Welt!
Ob im Corsa oder Astra (oder Astra Sportstourer) spielt natürlich keine Rolle, ob da eine Ladeplanung mehr oder weniger Sinn machen würde. Sie verwenden alle den gleichen Antrieb und die gleiche Batterie - und eignen sich darum auch ungefähr gleich für Mittel- oder Langstrecke. Aber: Gerade für Leute, die nur ganz selten längere Strecken machen, wäre eine perfekte Ladeplanung wünschenswert, denn wer ständig länger unterwegs ist, wird sich eh eine Lösung suchen und finden. Aber: Auch wenn das Auto keine Ladeplanung (oder keine gute) bietet: Mit ABRP (und eventuell gar einer Live-Akkustandanbindung, z.B. mit OBD-Dongle) schafft man die perfekte Planung. Ich würd das einfach immer erwähnen, ob gesponsort oder nicht. Die Lösung ist einfach zu gut. Beim smart #1 kann ich meinen OBD-Dongle dafür zwar nicht nutzen, aber mit etwas Einstellung über 3 Probefahrten habe ich herausgefunden, welcher Basisverbrauch verwendet werden soll, auf die Wh/km genau. Das passt dann natürlich auch.
Hey ich kann dazu nur sagen, dass der Corsa-e seit Zulassung Frühjahr 2022 deutlich sparsamer auch schon mit dem alten Antrieb geworden ist. Es wurde was an der Übersetzung und der Wärmepumpe bzw. der Sensoren für diese gemacht. Damit kam man ca. 20 Km weiter als vorher. Jetzte mit dem neuen sind es nochmal ca. 50 km mehr allerdings nicht mit 1kwh mehr sondern mit ca. 6 kwh mehr denn nutzbar sind beim alten ca. 45 kwh und beim neuen 51 kwh.ich finden das opel sich die 50 km mit bereinigt ca. 4000 Euro Mehrpreis gut bezahlen lässt. Ich würde für mein Fahrprofil den kleineren Akku nehmen, der Haken ist dann das man leider viele Extras einfach nicht bekommt. Kann aus Erfahrun sprechen bin einen Ez. Dez. 2020 gefahren und im Moment fahre ich einen mit Ez. Sep. 2022.
Die Sparsamkeit der ersten Überarbeitung kann ich bestätigen. Haben Fahrzeuge vor und nach der Überarbeitung. Da merkt man deutlich einen Unterschied.
@@DerBlauzahn
Ja stimmt hatte damals auch ein Video bei dir gesehen. Hattest ja meine ich auch was dazu bei insta gepostet.👍
Mein Corsa aus 2022 hat eine schwache Autobahnreichweite. Letztens bin ich 450 km gefahren und musste 2 x an den Schnelllader, das erste Mal nach 150 km und 95 % SOC beim Start. Im Winter war es auch in de Stadt übel. Ich war in der ambulanten Jugendhilfe im Ruhrgebiet unterwegs. 15 bis 30 Minuten Fahrt und dann 60 bis 90 Minuten Termin. Durch das häufige Aufheizen lag der Stadtverbrauch trotz Wärmepumpe bei 20 kWh/100 km. Ich freue mich schon darauf, im nächsten Jahr ein besseres E-Auto zu bekommen. Aber Stellantis wird es nicht. Da ist Fernost weiter.
Im Prinzip hat sich fast nur die Effizienz geändert, aber beim Preis wurde übertrieben. Das war der Hauptgrund, weshalb ich mich gegen einen neuen Corsa-e entschieden habe und jetzt den 2020er weiter fahre. Den alten kann ich entweder in 160km leer fahren oder auf der Autobahn, hinterm LKW mit 10,5kWh/100km schleichen.
Tipp: Auto-Hold hat er zwar so nicht, aber wenn man einen mit ACC hat, den Tempomat im Stand einschaltet und dann auf die Bremse tritt, geht der Tempomat aus und Auto-Hold ist aktiviert.
Danke dir für den Tipp! Ich rege mich gerade bei jedem Stellantis Fahrzeug über die fehlende Funktion während des Testzeitraums auf 😅😅
Stellanris: wenn man Wert auf Software & App legt, Finger weg, funktioniert nicht und man legt darauf auch kein Wert es zu verbessern.
Absolut! Selbst nach 3 Jahren immernoch eine absolute Katastrophe
Die neuen Fahrzeuge verbinden sich wenigstens mit dem 4G Modul.
Für mich der wesentliche Grund, nach dem Leasing ein echtes E-Auto zu leasen.
Mein Corsa-e first edition (2020) hat laut Liste 36850€ gekostet. Nach Rabatt, harter Verhandlung und Förderung 20650€. Jetzt (2024) käme ich auf Liste über 42000€. Ist mir aber keine 25000€ wert. Fahr ich lieber den Alten weiter und schau mir als nächsten Kandidaten den Renault R5 an.
Der R5 interessiert mich auch, aber mit etwas Ausstattung und nicht Standard Farben ist man da auch schnell wieder bei 35.000+
Ich bin durch Mitarbeiter Leasing nun einige Modelle des Corsa-e gefahren. Grundsätzlich eun gutes Auto, aber Spezielle E-Auto features wie den Ladestand auf 80% begrenzen usw fehlt auch nach Jahren immernoch, von der völlig schlechten App zum klimatisieren reden wir besser ganicht.
Da sich nun die Leasingkonditionen und die verfügbarkeit der Fahrzeuge verschlechtert hat war meine Entscheidung einfach: Nach 20 Jahren Tschüss Opel.
Vorgestern wurde ein Hyundai Ionic 5 bestellt der mit Rabatt billiger ist wie ein Corsa-e, und nun habe Ich ein richtiges e-Auto mit z.b. 800v Technik und kein umgebauten Verbrenner mit Akku und e-Motor...
Mein erstes neues Auto war damals ein Opel Corsa B mit der Atlanta Ausstattung! Das war für damalige Zeit eine sehr gute Ausstattung!!! Heute dagegen würde ich bis zum jetzigen Zeitpunkt niemals einen Opel kaufen! Dieser Opel sieht bei heutigen Kriterien aus, als hätten sämtliche Gestalter und Designer bei Opel 10 Jahre im Tiefschlaf gelegen! Für mich muss diese Marke endlich aufwachen und auch mal zeitgemäßes Design präsentieren, ansonsten wird diese Marke nicht mehr ewig zur Auswahl am Markt beitragen können! Man sieht heute schon immer weniger als damals und egal wem ich jetzt mit dieser Bemerkung auf dem Schlips trete, aber genau das wird leider entscheidend sein und wird sich dann auch so bestätigen, denn die jetzigen Situation, das es immer weniger werden ist ja auch nicht der Tatsache geschuldet, was ich hier sage und denke, sondern dem Interesse der Marke, das leider halt immer mehr abnimmt!!!
Optisch sehr gelungen, der Innenraum ist einfach nicht schön und altbacken! Wir haben 2024 und immer noch keine Routenplanung 😂
Opel denkt wahrscheinlich, dass man den eh nur im Umkreis von 100 km von der heimischen Garage fährt.
@@soul4ever 2020 war das ein absolut solides Auto, aber für 2024 ist er nicht mehr zeitgemäß.
@@ptpt7534der Corsa hat ja auch schon über die Hälfte seines Modell Zyklus hinter sich, er kam ja 2019 auf dem Markt. In der Regel sind Modelle 7 Jahre auf dem Markt bis es einen Nachfolger gibt. Vermutlich kommt der Corsa G dann 2026/27.
Vielleicht bin ich blind - aber ich wüßte gar nicht, wo ich das Modell auf den Seiten von Opel konfigurieren kann.
Daneben frage ich mich, ob deren PR-Abteilung eine Art 'Anti E-Auto Agenda' vertritt. Beispiel Opel Mokka - wenn man da über die Opel-Homepage den Punkt 'Angebote' auswählt und sich dann den Mokka anschaut, werden 225,- für den Verbrenner und 449,- für den Mokka-e im Leasing aufgerufen (bis vor ein paar Tagen war das Verhältnis noch krasser - AFAIR 199,-/479,-).
OK...die elektrische Variante ist natürlich teurer. Aber das gleich so plakativ/offensiv herauszustellen, finde ich schon bezeichnend.
Meinen 2021er Corsa-e fahre ich auch mit 12-13kWh/100km, im Sommer auch mal mit 11
Gezaubert haben die hier mit Sicherheit nicht, wahrscheinlich wurde nur mittlerweile die Softwaresteuerung der Wärmepumpe (welche der Corsa erfreuenswerterweise standardmäßig hat) angepasst
Finde der Corsa braucht zum einen den LFP Akku (Haltbarkeit, Preis und man kann bedenkenlos immer auf 100% laden) und im gleichen Zug eine Preisreduktion, es kann nämlich nicht sein dass man einen MG4 für weniger Geld bekommt.
Dieser "Konzernwahlhebel von Stelantis" ist eine absolute Katastrophe! Extrem schlechte Bedienbarkeit, dazu das ewige Gefummel mit dem B Gang und den Tasten für die Fahrprofile! Ich hab den Peugeot e-208, also im Prinzip das selbe Auto. Als wir ihn vor der Bestellung probiert hatten, gab es noch einen wirklich schönen und sehr gut zu bedienenden Hebel, dazu waren die Fahrprofile gut bedienbar. Als unser Wagen dann kam, hatte man das alles weg rationalisiert und durch diesen billigen Kunststoff Schieber und die super schlecht zu erreichenden Knöpfe ersetzt! Eine absolute Frechheit!
Stellantis hat tatsächlich ne Ladeplanung. Bloß die Logik dahinter versteh ich nicht ^^
Hatte nen Fiat 500e aus 2022, der hat die im März 23 per OTA Update bekommen. Hab ich aber auch nur zufällig gemerkt.
Hab jetzt seit März 24 den Abarth 500e und der hat die jetzt wieder nicht.
Der Wagen hier hat sie jetzt auch wieder nicht.
Das is doch einfach nur bescheuert XD
Kofferraum per App entriegeln und per App schauen ob Auto und Kofferraum verriegelt sind geht übrigens übrigens auch nur beim Abarth. Beim Fiat ging das nicht.
Ihr solltet mal auch testen, mit einen vollen Kofferraum und bis zu 4 Personen. Das wäre nämlich viel spannender zu sehen, wie der Verbrauch dann so ist. Denn Familien wie meine, fahren mit dem Auto in den Urlaub. Mal eben 1100-1500 km
zum pendeln 40km zur arbeit genau richtig im winter keine scheiben kratzen super, platz past no go app/ software man muß fast 1000 euro für navi hinlegen um steuerung für standheizung zubekommen und brauchst dann 50 % restakku , damit fahr ich über 100 km 25% hätten auch gereicht , ladeplanung gibts nicht wirklich wenn die app sich verbindet, kann mann das laden auch aus der ferne abbrechen was bei opel bis heute keiner sagen kann was passiert wenn mobilfunknetz 2G abgeschalten wird und die app unbrauchbar ist dann ist standheizung nicht programmierbar , insgesammt zu teuer für zuwenig leistung
Verwandte haben die 136ps Version jetzt als Tageszulassung für 21k bekommen. Als Zweitwagen unschlagbar
Gibt es in dem neuen Corsa e eigentlich eine vernünftige Innenbeleuchtung? Ich ärgere mich bei meinem (BJ2020) über die Funzel, die vorne verbaut ist. Hinten gibt es kein Licht. Den Frust über die zwar vorhandene, aber grottenschlechte App muss ich auch noch mal loswerden. Trotzdem mag ich das Auto irgendwie. Es fährt sich wirklich klasse und sieht meiner Meinung nach auch gut aus. Ich werde ihn auf jeden Fall weiter fahren.
Stellantis übertreibt preislich leider komplett! Der neue Alfa Milano/Junior kostet glaub in der höchsten Konfiguration 55tsd. Und auch hier der Opel müsste bei 25 anfangen und bei 30 aufhören, maximal!
kurz und knapp: zu wenig auto fürs geld. bin froh wenn das leasing ausläuft.
Ich warte lieber auf ein VW ID.2 in Serienmodell. Denn ich brauche zwar auch einen Kleinwagen, aber mit besseren Raumausnutzung (vorläufig 490 Liter Kofferraum plus umlegbare Beifahrersitz). Da ist der aktuelle Corsa für mich zuviele Kompromisse (enger Fond hinten, kleine Türöffnung hinten, kleine Kofferraum 267 Liter, und wenns etwas flotter unterwegs 130 km/h, nicht besonders sparsam). Schau mer mal, wir effizient der künftige ID.2 werden soll. Aktuell fahre ich noch den 7 jährigen Fabia 3.
Kann man den denn auch kaufen? Beim Ur Corsa E war niemand bereit uns den zu verkaufen. Auf die versprochenen Angebote aus dem Autohaus warte ich immernoch. Sie haben sich aber auch echt viel Mühe gegeben uns vom Kauf abzuhalten: Bei der Vorstellung im Autohaus gabs zwar schreckliche Blasmusik und fettige Würstchen, aber den Corsa E gabs nur als Prototyp. Probefahrt war erst später und dann nur mit Verbrenner möglich, Verkäufer war sehr unmotiviert und war nicht bereit ein Fahrzeug zu konfigurieren, denn das solle man gefäligst selbst zuhause machen. Auch jetzt 3 Jahre später hat es unser Nachbar nicht geschaft einen beim Händler zu kaufen. Bei uns isses dann der Mini Cooper SE geworden, dort gab man uns für 90 Euro das Teil übers Wochenende, die beim Kauf erstattet wurden, wir bekamen einene Mega-Preis und meine Frau ist megahappy.
Versuch mal den neuen LongRange zu kaufen. Bin vom Vertrag zurück getreten weil die letzte Verschiebung in den Juli gerutscht war, nach geplant Dezember 23. Hab mit die graue Maus aus dem Video als TZ für 14k€ unter Neupreis gekauft. Es gibt keine anderen als den Grauen, glaube ein Schwarzer war mal bei mobile, aber mit weniger Ausstattung.
Die Ladeplannung ist doch viel besser als woanders. Meine Planung mit dem Enyaq kann ich vergessen, weil die ist immer falsch. Kaum fahr ich schneller als 80 oder geht es bergauf, dann reicht es nicht zur Ladestation die er vorschlägt. Daher ist es viel besser, wenn mir alle Ladestationen auf der Strecke angezeigt werden. Dann suche ich mir eine passende aus, je nachdem ob Stau war oder ob ich schnell gefahren bin.
Solange E Autos für die Masse noch zu teuer sind, was soll das mit der Strafsteuer? Preiswerte E Autos brauchen wir. Wer kauft sich ein E Auto für Euro 30.000 bis 40.000 und teurer? Ein Dacia Sandero zeigt wie es geht. Der ist Europas meistverkaufteste Auto. Und das zum 2. mal hintereinander. Da müssen die Hersteller von E Autos hin.
leider sehr teuer was ich aktuell sehe, für 25-30k wäre es evtl interessant als Paket mit ACC.
Kann man inzwischen Vorklimatisieren wenn der Akku etwas niedrigeren Stand z.B. 30 oder 35% - gerade wenn man einfach nach der Arbeit oä. noch heim will im Winter/Sommer wäre das wichtig - da hat man ja meist eh nur 20-40km noch zu fahren. Das ging soweit ich das verstanden hatte früher nur wenn er an einer Ladesäule/Wallbox stand und niedrigeren SOC hatte.
Sonst eigl ein interessantes Auto meinen ähnlich kompakten Peugeot 206+ zu ersetzen und eine massentaugliche Standardfarbe - bis auf den Preis vieles richtig gemacht besonders der Autobahnverbrauch wäre für mich als Pendler interessant da ich viel AB Anteil habe.
Bin der Meinung, zu wenig Auto für den Preis und maximal als Zweit- oder Drittwagen geeignet.
Opel hat es leider schon seit den 90'ern nicht mehr geschafft, die Kundenzufriedenheit zu erhöhen. Seit der Übernahme durch die Stellantis Gruppe ging es nochmal rapide bergab, selbst jahrzehntelange Opel Vertagshändler haben hier in Hessen aufgegeben und sich einer freien Werkstattkette angeschlossen.
Das sehe ich etwas anders, außer das mit dem Preis bei den elektrischen Modellen.
Doch seit Opel zu Stellantis gehört, schreibt die Marke wieder schwarze Zahlen.
Ich habe mein Leben lang privat nur Opel gefahren, Ascona, Corsa, Vectra A&B und Omega A. Nun habe privat kein Auto mehr und nutze den den Stellantis eigenen Carsharing Dienst Share Now. Dort sind außer dem Grandland alle Modelle von Opel verfügbar. Und qualitativ hat sich meiner Meinung nach, viel getan, im Vergleich zur GM Zeit.
Eigentlich ein cooles Auto aber selbst ein VW ID.7 verbraucht weniger und ist dabei ein doppelt so großes Auto 🚙🤦♂️
Er mag besser als der Vorgänger sein, er verbraucht mir aber noch zu viel. Im Vergleich zum astra hat er mehr Verbrauch, kann mir das jemand erklären?
Auch auf der Autobahn verbraucht er zu viel. Der Audi a2 war auch ein kleinstauto, hatte aber einen cw wert von 0,25 mit aero felgen, geschlossener Front und geschlossenen unterboden, könnten sicher 0,24 auch drinnen sein. Auch im Vergleich zum astra ist der corsa zu schwer. Ich hoffe der nächste corsa auf der stla small Plattform wird erheblich besser, sonst wirds für mich vermutlich eher der id2...
"Weshalb ich das alte Modell verkauft habe, war, dass er ab 100 km/h extrem ineffizient wurde". Das war dann mal ein 35.000 Euro Fail. Egal wie man es nennt: die Reichweite ist nach wie vor das Problem dieser Autos. Ich will doch nicht als rollendes Hindernis auf der Autobahn rumkriechen. Und das ist keine Stammtischmeinung, sondern einfach nach wie vor Fakt.
Nein, die Reichweite ist eben nicht mehr das Problem dank des deutlich effizienteren Motors…
Irgendwie wird hier nicht richtig recherchiert: der alte hatte 46 kw netto und der neue 51 kw netto, entsprechend 50 zu 54 brutto. Das sind 5 kw mehr beim neuen und nicht 1 kw‼️Dankeee🆗👍🔝
Wird im Video aufgeklärt. Gut zuhören 😜
Opel hat den Corsa früher als 50kWh Version geführt und spricht jetzt selbst noch von der 50 und 51kWh Variante, daher passt das von der Benennung schon, wie viel dann nutzbar ist sage ich im Fahreindruck im Video: 15:49 😇
Nein der Neue hat nur 51 brutto, netto Kapa wird dymanisch angepasst. Es ist ein Akkumodul weniger verbaut als beim Astra oder Avenger. Ich fahre genau den gleichen wie im Video, es gibt ja auch keine anderen zur Zeit. Meiner ist aus 04/24 hat seit gestern Chat GTP und verbraucht wirklich sehr wenig, sogar weniger als mein E-Smart for two aus 2022. Ich tracke jede Fahrt und Ladung mit einem OBD Dongle und der Car Scanner App. Die verfügbare Nettokapazität ändert sich mit der Temperatur und dem Ladestand. Voll ballert er die 51kWh kpl. voll, bei 10% angezeigtem Füllstand komme ich nur noch auf 43kWh Kapazität (10% = 4,3kWh Restladung). Irgendwie passen die Werte noch nicht so recht zusammen, ich beobachte das, wozu ist man schließlich Nerd 😅
Hatte im Sommer 2020 einen Peugeot e208 bestellt, da war ich nach Prämie bei genau 30.000 €. Für 20.000 hätte ich aber echt auch den Corsa genommen!!
Ich hatte damals ehrlich gesagt sehr viel Glück, da ich das Auto bei der niedrigeren Prämie bestellt habe, da gab‘s noch ordentlich Händlerrabatte und danach wurde dann die BAFA angehoben. Im selben Atemzug haben die Händler dann die Rabatte gesenkt, also hatte ich noch den hohen Rabatt und 1.500€ mehr Bafa 😇😁
@@joenohs1 ach stimmt da war mal was 😀. Ja da gab es einige die da richtig Glück hatten. Zeigt aber auch, wie doof die Prämie war - dass man die sich nicht mit Vertragsabschluss sichert. Bei anderen lief das Ende 2023 dann ja leider genau anders herum.
Der e208 war damals auch auf meiner Wunschliste, aber 52€ Rabatt war mir zu wenig. Da wurde es dann ein Corsa-e plus zusätzlicher Lenkradheizung.
Der Corsa OPC hatte hnapp über 200PS (nicht 150) und hat ingesamt sicherlich mehr Spaß gemacht. Der Preis des e-Corsa muss runter und der Akku könnte mindestens 10KW/H mehr gebrauchen.
Du hast Recht. Und der OPC wog auch nicht so viel wie ein Containerschiff. Dann relativieren sich die angeblich guten Leistungsserte vom E-Corsa. Von den Preisen möchte ich gar nicht anfangen zu reden und den Restwerten auch nicht. Gebrauchte E-Autos stehen wie Blei und das wird sich auch nicht ändern.
Leute schaut zuerst das gesamte Video, bevor Ihr kommentiert!
Immer noch kein Ladelimit und co? Opel/Stellantis ist echt lost.
Ganz meine Meinung. Wenn ich das mit Smart vergleiche, liegt da gefühlt 10 Jahre Entwicklungszeit dazwischen.
Der Umweltbonus war gut, nur falsch gemacht. So hat es viel Geld gekostet und kaum was gebracht. So haben wir Nordeuropa mit günstigen Autos versorgt.
Man hätte es so wie bei der Abwrackprämie 2009 machen müssen. Damals gab es das Geld nur, wenn das alte Auto verschrottet wird.
Wir hatten damals eine gute Idee, aber es muss immer wieder das Rad neu erfunden werden.
30k für ein Opel Corsa E für ein kleinwagen.😂🤣 Für 30k kriegt man eine gute E Klasse Diesel auf dem Gebrauchtmarkt oder für unter 20k Golf GTI 6 gen sogar Golf 7 GTi kriegt man als dass ding.😂🤣
Der Staat sollte nicht eAutos fördern, er sollte neue Verbrenner mit einer Strafsteuer belegen. Umweltverschmutzung sollte beim Neukauf bestraft werden.
Finde ich persönlich auch einen besseren Ansatz. Und im gleichen Atemzug noch die Strompreise deckeln, dass die Unsicherheit genommen wird.
😂😂😂😂😂 da schreit jemand nach Regulierung….. willkommen im Sozialismus 😂
Genau, erst schafft der Staat mit seiner Förderung völlig falsche Anreize, so dass es für es sich für die Hersteller offensichtlich nicht gelohnt hat günstige Einstiegsautos zu entwickeln. Und nun sollen die Leute, die sich weiterhin nur im unterpreisigen Verbrennersegment bedienen können mit Strafsteuern bestraft werden… Super Idee! Einfach mal gute Produkte auf den Markt bringen die einen adäquaten Alltagsvorteil bringen und die dann auch bezahlbar sind dann braucht man weder was fördern noch was zu bestrafen
Warum?
@@fabianrus4159 ja das stimmt…. Grün Wähler eben!
Akku Garantie auf 15 Jahre anheben.
der verbrauch ist aber schon recht hoch.....
Mmmh?! Hast Du das Video gesehen? Er spricht von 17 bis 18kwh/100km bei konstant 120kmh. Das ist doch nicht schlecht. Entspricht 1,7 Litern Sprit. Auch im Vergleich mit anderen E-Autos ist das doch ganz gut. Welches E-Auto fährst Du denn und was verbraucht das unter vergleichbaren Bedingungen?
Der Cybertruck hat Dir zu wenig Leistung und die Ladefläche ist zu klein, der Corsa verbraucht Dir zu viel. Bin echtmal gespannt, welches Auto Du fährst? 😂
@@d.wi6819 für ein e-auto ist der viel zu hoch.....denk bitte an das klima da zählt jedes gramm co2
@@d.wi6819 Porsche GTR2 RS
Ohje, das war mein größter Fehlkauf ever! Bei meiner Fahrleistung 4 mal im Jahr zur Wartung (überziehst Du da ist die Garantie futsch und das kann bei wöchentlichen Fahrleistungungen von mitunter über 2000 Kilometern sehr stressig/schwierig werden), zweimal gerissene Frontscheibe aus dem nix, Gurtstraffer nach 20k Kilometern defekt, Sicht nach hinten eine Katastrophe, trotz Liftsystem kommt man in keine Tiefgarage, Reichweite mit dem kleinen Tank unterirdisch, das Ding giert nacht Gasgeben auch im Stau und bei den überfüllten Autobahnen, im Ausland schwierig an >100 Oktan zu kommen (manchmal auch 98 nicht zu bekommen), Inneraum wie VW, Navi aus der Steinzeit, so gestresst kam ich noch nie an meine Ziele, Telefonieren während der Fahrt unbrauchbar und so weiter... Die versprochene Wertsteigerung: mit 184.000km (und zwei Turboladerschäden, Klimanlagendefekt, kompletter Motorüberholung und einigen weiteren Dingen) wollte das PZ dann eher vom Ankauf Abstand nehmen... Wie es dazu kam: Kumpel rief mich damals an und sagte mir er könne einen bekommen, den er aber nicht wollte und den er mir ums verrecken vermitteln wollte. Wie doof war ich darauf einzugehen, wo ich doch eh mit dem Fabrikat auf Kriegsfuß stehe? Nee, das war genau die abschreckende Erfahrung die ich brauchte um gänzlich auf E umzusteigen. Model S Plaid und gut is...
er ist nicht effizienter punkt
Das ist falsch.
immer noch 15-20k zu viel...
Hab Grade nen Opel als Leihwagen .Leute , keiner von euch hat ein Opel verdient ....
Was ne Printe