Informatives / unterhaltsames Video - Danke dafür! Nicht lachen konnte ich bei 23:37 über die verwaisten Haltetafeln. Anfang der 2000er-Jahre hatte ich den Zugbetrieb dort etwas beobachtet. Durch das Zusammentreffen mehrerer Strecken (außer der durchgehenden Main-Weser-Bahn noch Start-/Endpunkt der Strecken nach/von Fulda, Gelnhausen, Koblenz und Siegen>...) ist der recht vielfältig. Damals waren nach/von Koblenz noch lockbespannte Regionalbahnen teils ohne Steuerwagen unterwegs, und über das jetzt nur noch in Resten vorhandene damalige Gleis 12 fand ein Umsetzen der Diesellok statt (Oder die einfahrende Lok fuhr zu einem Abstellplatz (Tanken?)). Mit dem Umbau der Signalanlagen und der damit verbundenen Amputation dieses Gleises hat der Bahnhof für mich an Charme verloren. Hätte man dieses Gleis doch bitte rückstandslos entfernt! Damals fand ich den Zugbetrieb insgesamt noch interessanter / vielfältiger, auch weil ich - etwas old school - lokbespannte Züge mehr als Triebzüge mochte. So verkehrten bis zum Sommer 2001 noch die Interregios der Relation Ffm Hagen …, die im 112er-Sandwich und in Gießen "Kopf machten". Im RE konnte man nicht nur bis, sondern über Siegen und Köln direkt bis Krefeld fahren (111er mit Doppelstockwagen, meist von Gleis 11). Seinerzeit gab es bereits wenige (2?) planmäßige Zugtrennungen pro Tag - alles noch per Hand. Typische Zusammenstellung (Einfahrt aus Ffm) mit Doppelstock-(Steuer)Wagen, 111er (> dieser Teil weiter bis Treysa), 3 n-Wagen und damals meist noch eine 110er (… mit etwas Glück die blaue 110 348 / im umgekehrter Fahrrichtung weiter bis Siegen). Obwohl mehr auf lokbespannte Züge fokussiert: Mit den 612ern als RE Richtung Koblenz bin ich gern gefahren. Zwar teilweise zu laut, aber ich mochte das in die Kurve legen.
An dem Tag haben zwei Fahrzeuge auf dem Mittelhessen Express gefehlt. Dadurch ist die RB 40 nur zwischen Gießen und Dillenburg mit 2 Fahrzeugen gefahren sodass man in Gießen umsteigen musste auf die RB 41 aus Marburg/Stadtallendorf in Richtung Friedberg da diese planmäßig über Gießen hinaus gefahren ist😉
28:25 Die drei Farbvarianten bezogen sich auf die Fensterbänder und Zierstreifen. Sie waren von den Pop-Wagen inspiriert. Beim 420 und später bei der 111 und den x-Wagen wurden sie ausgeführt. Gewählt wurde blau für die Münchener S-Bahn und orange für das Netz Rhein-Ruhr. Für Frankfurt war rot vorgesehen, wurde aber nicht mehr ausgeführt, da deutschlandweit einheitlich auf orange-kieselgrau gesetzt wurde. Zur 111 111-1 noch eines: sie war die erste 111 die für den S-Bahnverkehr Rhein-Ruhr in dieser Farbgebung ausgeliefert wurde. Sie jetzt wieder in ihrer Ursprungslackierung zu sehen, bringt mir Kindheitserinnerungen zurück. Oft habe ich sie hier in Duisburg vor den Nullserie-x-Wagen gesehen.
Vielen Dank für die Infos! Sicher, dass der RB 49 _weiterhin_ mit 111ern fährt? Andere Infos besagen, dass letzten Freitag Schluss war. Ja, dass die 111-Sally hierfür eingesetzt wurde, sehe ich auch so. Allerdings kam der gefilmte Zug aus Kassel und endete in Gießen. Ohne Fahrgäste ging's dann weiter nach Süden (nach längerem Aufenthalt; es war 13.05 Uhr).
5:10 würde sagen es handelt sich um ein Deckungssignal, um bei Rangierfahrten auf Höhe des Bahnsteigs entkuppeln zu können. Das Signal dient dann als Flankenschutzeinrichtung.
Ja du bist auf jeden Fall durch Aßlar gefahren Hier auf der dillstrecke hast du auch seit kurzem den ic34 also ein IC2 mit der Baureihe 147 habe ihn mal vor 5 Monaten aufgenommen kannst gerne das Video benutzen th-cam.com/users/shortswZ4fQru2wA0?feature=share
Hallo! Auch dieser Film war sehr interessant und wunderbar dokumentiert. Bei deinem Signalrätsel kam ich ein wenig ins Schwitzen. Da musste ich selber mal nachforschen. Es ist ein Sperrsignal, aber nicht wie du gesagt ein hoch stehendes, sondern ein über dem Gleis hängendes. Wegen dem Bahnsteig war eine andere Anordnung nicht möglich. Bei den Autotransportwageneinheiten (jeweils 2 kurz gekuppelte) lassen sich die Oberdecks herunter fahren. Das macht man, wenn Kleintransporter auf die Reise gehen. Diese Fahrzeuge passen weder auf das Unter- noch auf das Oberdeck wegen der Höhe. Die ersten Wagen waren ja auch mit Transportern beladen. Ich freue mich schon auf den nächsten Filmbericht von dir. Liebe Grüße aus Sassnitz
@@BeuteZugTrainspotting Ich habe über Wikipedia herausgefunden, dass sich ein Zugdeckungssignal einem Sperrsignal ähnelt, kann aber im Gegensatz nicht den Begriff Sh 1/Ra 12 anzeigen, sondern nur die Begriffe Hp 0 ("Halt") und Kennlicht. Es steht in Grundstellung auf Kennlicht. Soll eine Zugfahrt an dem Signal enden, muss es zuvor vom Bediener auf Halt gestellt werden. Der dahinter liegende Gleisabschnitt muss dabei nicht zwingend belegt sein. Wo durch Zugdeckungssignale jedoch dazu genutzt werden, um nacheinander eintreffende Flügelzüge zu kuppeln, ist für das Aufdrücken des zweiten Zuges die Anzeige des Begriffs Ra 12 bzw. Sh 1 und damit die Ausrüstung mit einem Lichtpunkt erforderlich. Ich habe mich bei meiner ersten Antwort mit dem Sperrsignal geirrt. Es ist doch ein Zugdeckungssignal. Entschuldige bitte.
@@BeuteZugTrainspotting Im "echten Leben" wird das schwierig sein, da sie gleich aussehen. Man wird es daran erkennen können, welche Stellung das Signal in welcher Situation einnehmen kann. Im Plan gibt es dafür tatächlich unterschiedliche Symbole, im Gießener Plan steht an Gleis 6 vor der DKW in Richtung Süden bei dem Signal 20L6X ein Sperrsignal-Symbol, bei den am Ausleger angebrachten Signalen 20L2004Y und 20L3004X wird ein anderes Symbol verwendet, hier fehlt der "Querstrich" im Sperrsignalsymbol, stattdessen liegt in dem Quadrat "berührungsfrei" ein offenes Kreissymbol ... (sorry für die Laienhafte Umschreibung, hätte lieber ein Bild eingestellt ...)
"Endlich" mal was aus meiner Nähe :P Ich hab damals ja (vor nem Dreivierteljahr oder so!), ich glaube unter das Video von Oberhof(?), mal nach Gießen/der Dillstrecke gefragt! Damals hab ich noch in Lissabon gewohnt, wurde auf den Kanal durch das Video der Lahn-Kinzig-Bahn aufmerksam.. und jetzt lebe ich wieder in Hessen, arbeite in Dutenhofen (nächster Bahnhof zwischen Gießen und Wetzlar). Wie sich die Zeiten ändern :) Hihi und dann noch Dillenburg. Aijooo da wird meine alte/neue Heimat ja komplett mitgenommen! Freut mich!
willibraun50 Hallo In den 1970 Jahren fuhren in meiner Bundeswehrausbildung (Giessen ) von Koblenz an der Lahn entlang noch Schienenbuse . Ob es in giessen überhaupt noch Kaseren gibt weis ich allerdings nicht . LG Willi
5:10 ist wohl ein Zugdeckungssignal für die Zugkoppelungen nach Frankfurt. Bedeutet vom Esig aus Wetzlar bis zu diesem Signal tuckeln die Züge knapp nen Kilometer mit 20 durchn Bahnhof :D Alte nicht mehr benutzte Bremsprobesignale gibts noch, die Lokschuppen stehen immernoch, obwohl man sie wegen der Strecke nach Frankfurt für höhere Vmax sehr gern weghaben möchte. Eine Außenwand vom Loksdchuppen hat immer noch die übermalten Einschusslöcher von Alliierten Fliegern ausm 2. WK. Als Arbeitsplatz etwas kompliziert, da der Bahnhof "in der Mitte" mit ESTW und alter Stellwerkstechnik geteilt ist
Für "Früher" im Sinn von etwa 2001-2003 habe ich noch ein paar Notizen: Danach waren 2001/2002 i.d.R. 111er mit Doppelstockwagen im Einsatz. Ab 2003 wurden auch auf der Relation Gießen Siegen teilweise Doppelstockwagen eingesetzt, und im Gegenzug waren vorübergehend nicht nur RE Frankfurt max. Treysa, sondern auch einzelne RE Ffm Kassel mit n-Wagen und 110.3 unterwegs. Erste Testfahrten mit der rheinland-pfälzischen 146 001 im Januar 2002. Ab wann 146er im im Regelbetrieb unterwegs waren, weiß ich nicht. An 112 / 143 für RE kann ich mich nicht erinnern (jedenfalls nicht regelmäßig). Sind die 143 mit vmax 120 km/h nicht zu langsam? 112er sah man in Gießen bis Sommer 2001 vor/nach den Interregios Ffm Hagen .. .
Momentan ist die 111 211 zwischen Hanau und Gießen unterwegs? Hm, das ist blöd - also, dass ich gerade wenig Zeit habe und dazu noch schlechtes Wetter...
@@BeuteZugTrainspotting also ich habe ein fahrplan vom Ersatzzug aber ich weiß net ob das stimmt das der immer nur bis friedberg fährt so war es zumindest früher aber immer weil mittlerweile steht immer nach hanau an
21:34 Das dürfte die RB49 nach (normalerweise) Hanau bzw Gießen gewesen sein. Mit der fahr ich immer und da wurde letztes Jahr öfter mal diese Loks mit Mietwerbung + 2 Doppelstockwagen (auch teils mit Mietwerbung) verwendet Edit: Habe gerade gemerkt, dass das schon jemand gesagt hatte, aber anscheinend die Lok sowieso aus Richtung Kassel kam. Dann wirds wohl die RB41, die alleine nach Marburg fährt, gewesen sein. Auch bei dieser Linie habe ich nämlich diese Loks beobachten können, als sie wieder zurück nach Gießen kamen Edit2: Theoretisch sind ja RB41/40 mit Talent 2 bestückt und ich habe jetzt auch nicht in den Fahrplan geschaut, wohne nur hier und bin fast täglich am Bahnhof darum kann ich berichten: Es gibt auch eine RB41 die nur bis Friedberg (von Gießen) mit allen Zwischenhalten fährt. Also eigentlich die RB49, denn diese fährt ab und zu, auch ohne Baustelle, nur bis Friedberg (meiner Erfahrung nach, zu den ruhigeren Zeiten). Diese scheint irgendwann mal unbenannt oder teils unbenannt worden sein, da zu Zeiten, wo laut meinen Erinnerungen eigentlich eine RB49 bis Friedberg fahren sollte, diese Verbindung plötzlich RB41 nach Friedberg hieß. Warum das so ist, obwohl alle Zwischenhalte befahren wären, was eigentlich typisch für die RB49 und nur alle 2 Stunden für die Rb41/40 ist, verstehe ich auch nicht ganz. Lange Rede kurzer Sinn: Genau so wie es die komische Verbindung RB41 von Gießen nach Friedberg gibt, gibt es auch eine von Gießen nach Marburg die auch als RB41 betitelt ist. Bei dieser habe ich solche Loks auch beobachten können, also wird es diese wohl gewesen sein.
Vielen Dank für deinen umfangreichen Kommentar! Vielleicht wurde der Zug auch an jenem Tag "eingeflogen", damit er dann auf den von dir genannten Leistungen eingesetzt werden kann. Wie dem auch sei; ich freue mich, dass ich die S-Bahn-Sally doch noch erwischt habe.
Der Zug mit der 111 111dürfte für die RB 49 fahren, diese Züge verkehren häufiger über Nidderau - Lok + 2 Dosto. Konnte sogar eine 111 in TEE Lackierung filmen😀
Ja, die 111 in TEE-Lackierung "Loreley" konnte ich auch am Freitag auf den letzten Drücker noch filmen (in Friedberg). Die 111 111 in diesem Video kam allerdings aus der Richtung Kassel und fuhr nach längerer Zeit ohne Fahrgäste in Richtung Süden ab. Vielleicht hat sie dort dann eine andere 111 (die zuvor die RB-49-Leistung erbrachte) abgelöst. Alles natürlich pure Spekulation meinerseits.
Der Zug kam aus der Richtung Marburg/Kassel und stand eine ganze Zeitlang am Bahnsteig, wo es hieß: "Bitte nicht einsteigen". Er fuhr dann in Richtung Süden ab, allerdings ohne Fahrgäste. Leider war ich zur Zeit der Einfahrt im östlichen Bahnhofsteil (besser gesagt: auf der Brücke). Da ich nicht wusste, ob der Zug gleich wieder weiter fährt, habe ich versucht, von der Brücke aus mit dem Teleobjektiv eine Aufnahme der Ausfahrt nach Süden zu bekommen. Da sich aber lange nichts tat, bin ich dann in den westlichen Bahnhofsteil, wo der Zug noch rumstand. Seitens des Fahrplans habe ich auch nichts herausgefunden, was das für ein Zug gewesen sein könnte.
Sehr schönes Video als Gießener! Der Bahnübergang bei Min 25 bzw. 27 ist übrigens planerisch eine absolute Vollkatastrophe und bringt regelmäßig die Gemüter zum Kochen - er kreuzt eine der Hauptverkehrsadern Gießens und sorgt regelmäßig für massive Rückstaus, vor allem in der Hauptverkehrszeit. Nicht nur, dass man bei bereits geschlossener Schranke oft trotzdem noch Minuten auf den Zug warten muss (wieso könnten nicht eigentlich die Züge vorfahren, dann halten und nur für die unmittelbare Durchfahrt den Bahnübergang schließen?), die Ampelschaltung ist derart ineffizient (übrigens auch ein Markenzeichen Gießens), dass sich vor der nächsten Grünphase auf der Hauptverkehrsstrecke (Frankfurter Straße) oft die Schranke wieder schließt und damit regelmäßig die Straße viertelstunden-weise blockiert ist. Sorry, musste Mal raus, alle Gießener werden es kennen und verstehen 😁
Ja, das kann ich gut verstehen. Und gerade wenn man's eilig hat und es keine Alternative gibt, dann ist die Schranke unten. Allerdings ist die Sache mit Bahnübergängen nicht so einfach. Aber das ist eine längere Geschichte.
Klasse Videos wie immer wann kommst du Mal nach Grafing Bhf bei München hier ist echt viel los von Rollmaterial Richtung München und Österreich von Güterverkehr bis Regio S-Bahn und Fern alles dabei schöne Grüße
Das mit dem *Pilot Wave* musst du mir näher erklären, da verstehe ich nur Bahnhof. Habe gerade mal gegoogelt und habe in der englischen Wikipedia den Artikel "Pilot Wave Therory" gefunden. Hat irgendwas mit Quantenmechanik und Schrödingers Katze zu tun. Oder anders ausgedrückt: _etwas_ zu hoch für mich ;-)
28:00 Sally war mit den 2 Dostos ganz bestimmt eine RB 49 Ersatz. Da gabs schon die lustigsten Zusammenkünfte. Ich sage nur 111, Wittenberger Kopf, Dosto, 111 :D
Denke auch, dass der Zug auf der RB 49 eingesetzt wurde. Im konkreten Fall kam er allerdings aus der Richtung Kassel und fuhr dann nach längerem Aufenthalt ohne Fahrgäste nach Süden ab.
Das sind die Reste vom Gleis 12. Als man den Bahnhof in den 90er Jahre auf ESTW umgebaut hatte wurde dieses Gleis teilweise abgebaut, deshalb sind Reste noch vorhanden. Die Nummerierung der Gleise im Oberhessenbahnhof wurde verändert, das Gleis 13 ist heute das Gleis 12.
@@annaleonardo7224 Das war etwas später: Für Anfang der 2000er kann ich mich noch gut daran erinnern, dass das damalige Gleis 12 noch in Betrieb war und u.a. zum Umsetzen von Dieselloks für RB Gießen Koblenz genutzt wurden. Ein Fahrplan 2003 listet noch Verbindungen für Gleis 16.
@@BeuteZugTrainspotting mit den historischen Loks.... 😎👍🏻 Halle lohnt sich auch gerade in Bezug auf Güterzüge... und wenn du die Strecke Leipzig nach Halle fährst, hast du auch recht gute Sicht auf den Flughafen Leipzig-Halle mit ner Boeing 747 Cargo und An-124 Antonovs 😎👍🏻👍🏻
Da werden nur Züge gezeigt und nicht der Bahnhof,wie im Titel ausgedruckt!Hatte erwartet den ganzen Bahnhof ,samt seiner Geschichte kennenzulernen.Das ist doch nur was über Fahrzeuge.Langweilig und weicht völlig vom Titel ab.😶👎
@@olivertwist3920 , in der Grundschule kursierte bei uns eine Zeitlang der Ausdruck "lilablassblau" - ohne dass jemand definieren konnte, wie diese Farbe denn aussähe. Bei der Lok würde dementsprechend den Begriff rosablassrot passen... ;-)
@@BeuteZugTrainspotting Bei uns war es damals mit den n-Wagen so ähnlich. Eigentlich fuhren bei uns moderne Doppelstockzüge mit 146er und die Verstärker halt mit n-Wagen. Die wurden einfach nur Klapperkisten genannt. Die Knallfrösche davor haben den Rest dazu beigetragen.
![Br111 Fan [Doku]: Bahnhof Gießen (2018)](http://i.ytimg.com/vi/B5YFOmOTxRI/mqdefault.jpg)
Sehr schöner Bericht vom Gießener Hauptbahnhof. Tolle Einblicke hast du uns
gegeben und tollen Betrieb eingefangen. Schönes Filmchen. 👍👍
Informatives / unterhaltsames Video - Danke dafür!
Nicht lachen konnte ich bei 23:37 über die verwaisten Haltetafeln. Anfang der 2000er-Jahre hatte ich den Zugbetrieb dort etwas beobachtet. Durch das Zusammentreffen mehrerer Strecken (außer der durchgehenden Main-Weser-Bahn noch Start-/Endpunkt der Strecken nach/von Fulda, Gelnhausen, Koblenz und Siegen>...) ist der recht vielfältig. Damals waren nach/von Koblenz noch lockbespannte Regionalbahnen teils ohne Steuerwagen unterwegs, und über das jetzt nur noch in Resten vorhandene damalige Gleis 12 fand ein Umsetzen der Diesellok statt (Oder die einfahrende Lok fuhr zu einem Abstellplatz (Tanken?)). Mit dem Umbau der Signalanlagen und der damit verbundenen Amputation dieses Gleises hat der Bahnhof für mich an Charme verloren. Hätte man dieses Gleis doch bitte rückstandslos entfernt!
Damals fand ich den Zugbetrieb insgesamt noch interessanter / vielfältiger, auch weil ich - etwas old school - lokbespannte Züge mehr als Triebzüge mochte. So verkehrten bis zum Sommer 2001 noch die Interregios der Relation Ffm Hagen …, die im 112er-Sandwich und in Gießen "Kopf machten". Im RE konnte man nicht nur bis, sondern über Siegen und Köln direkt bis Krefeld fahren (111er mit Doppelstockwagen, meist von Gleis 11).
Seinerzeit gab es bereits wenige (2?) planmäßige Zugtrennungen pro Tag - alles noch per Hand. Typische Zusammenstellung (Einfahrt aus Ffm) mit Doppelstock-(Steuer)Wagen, 111er (> dieser Teil weiter bis Treysa), 3 n-Wagen und damals meist noch eine 110er (… mit etwas Glück die blaue 110 348 / im umgekehrter Fahrrichtung weiter bis Siegen).
Obwohl mehr auf lokbespannte Züge fokussiert: Mit den 612ern als RE Richtung Koblenz bin ich gern gefahren. Zwar teilweise zu laut, aber ich mochte das in die Kurve legen.
Gestern war ich auch in Gießen. Schöner Bahnhof und, zusammen mit dem Darmstädter Hauptbahnhof, auf Platz 2 meiner Lieblingsbahnhöfe.
Another superb film, brilliant station!
Deine Videos sind echt immer sehr informativ und gut anzuschauen!!
Vielen Dank; das freut mich!
Ich bin sehr gespannt nach der Teil aus Dillenburg
Immer wieder schön, Bilder aus der alten Heimat zu sehen. Vielen Dank fürs Zeigen!
Glück Auf und Fahrt Frei!
Valentin
Sehr gerne!
An dem Tag haben zwei Fahrzeuge auf dem Mittelhessen Express gefehlt. Dadurch ist die RB 40 nur zwischen Gießen und Dillenburg mit 2 Fahrzeugen gefahren sodass man in Gießen umsteigen musste auf die RB 41 aus Marburg/Stadtallendorf in Richtung Friedberg da diese planmäßig über Gießen hinaus gefahren ist😉
28:25
Die drei Farbvarianten bezogen sich auf die Fensterbänder und Zierstreifen. Sie waren von den Pop-Wagen inspiriert. Beim 420 und später bei der 111 und den x-Wagen wurden sie ausgeführt. Gewählt wurde blau für die Münchener S-Bahn und orange für das Netz Rhein-Ruhr. Für Frankfurt war rot vorgesehen, wurde aber nicht mehr ausgeführt, da deutschlandweit einheitlich auf orange-kieselgrau gesetzt wurde.
Zur 111 111-1 noch eines: sie war die erste 111 die für den S-Bahnverkehr Rhein-Ruhr in dieser Farbgebung ausgeliefert wurde. Sie jetzt wieder in ihrer Ursprungslackierung zu sehen, bringt mir Kindheitserinnerungen zurück. Oft habe ich sie hier in Duisburg vor den Nullserie-x-Wagen gesehen.
Hallo, vielen Dank für den schönen Bericht. Die 111 111-1 "Sally" mit den 2 Dostos war der RB49/41 ersatzzug fährt bis zum Fahrplanwechsel dieses Jahr. Zurzeit fährt 111 212 "Loreley" mit 2 Dostos, Zeitweise kamen aber auch n-Wagen zum Einsatz. Hier der Umlaufplan:
RB 24043, Gießen 05:40 - Hanau Hbf 06:49
RB 24044, Hanau Hbf 07:07 - Marburg 08:39
RB 24045, Marburg 09:19 - Gießen 09:46
RB 24046, Gießen 10:09 - Marburg 10:39
RB 24048, Marburg 11:19 - Gießen 11:46
RB 24098, Gießen 12:09 - Marburg 12:39
RB 24138, Marburg 13:19 - Gießen 13:46
RB 24139, Gießen 14:02 - Hanau Hbf 15:19
RB 24140, Hanau Hbf 15:37 - Friedberg 16:07
Leerfahrt Friedberg - Gießen
RB 24142, Gießen 17:35 - Hanau Hbf 18:49
RB 24143, Hanau Hbf 19:07 - Gießen 20:23
RB 24144, Gießen 21:35 - Hanau Hbf 22:53
RB 24000, Hanau Hbf 23:08 - Gießen 00:18
Die Leerfahrt Friedberg-Gießen fährt ca. gegen 16:30 in Friedberg ab.
Vielen Dank für die Infos!
Sicher, dass der RB 49 _weiterhin_ mit 111ern fährt? Andere Infos besagen, dass letzten Freitag Schluss war.
Ja, dass die 111-Sally hierfür eingesetzt wurde, sehe ich auch so. Allerdings kam der gefilmte Zug aus Kassel und endete in Gießen. Ohne Fahrgäste ging's dann weiter nach Süden (nach längerem Aufenthalt; es war 13.05 Uhr).
5:10 würde sagen es handelt sich um ein Deckungssignal, um bei Rangierfahrten auf Höhe des Bahnsteigs entkuppeln zu können. Das Signal dient dann als Flankenschutzeinrichtung.
Sehr schöne Aufnahmen von Gießen ich komme ganz aus der Nähe ein Bahnhof weiter von Wetzlar (Aßlar) in Richtung Dillenburg
Vielen Dank! Da bin ich dann wohl durchgefahren, als ich an jenem Tag nach Dillenburg weiter bin.
Ja du bist auf jeden Fall durch Aßlar gefahren
Hier auf der dillstrecke hast du auch seit kurzem den ic34 also ein IC2 mit der Baureihe 147 habe ihn mal vor 5 Monaten aufgenommen kannst gerne das Video benutzen
th-cam.com/users/shortswZ4fQru2wA0?feature=share
@@wernersultragonnung3060 , das Dillenburg-Video ist schon fertig geschnitten (inkl. IC2). Das kommt dann nächste Woche.
Nächste Woche fahren wieder Desiros auf der Hauptstrecke als RB49 😉
Gerade noch rechtzeitig konnte ich gestern die 111 "Loreley" in TEE-Lackierung in Friedberg am RB 49 erwischen.
Die Sally ist eine zusatzleistung durch die Centraal Bahn im Auftrag für DB-Regio 😊
Hallo! Auch dieser Film war sehr interessant und wunderbar dokumentiert. Bei deinem Signalrätsel kam ich ein wenig ins Schwitzen. Da musste ich selber mal nachforschen. Es ist ein Sperrsignal, aber nicht wie du gesagt ein hoch stehendes, sondern ein über dem Gleis hängendes. Wegen dem Bahnsteig war eine andere Anordnung nicht möglich.
Bei den Autotransportwageneinheiten (jeweils 2 kurz gekuppelte) lassen sich die Oberdecks herunter fahren. Das macht man, wenn Kleintransporter auf die Reise gehen. Diese Fahrzeuge passen weder auf das Unter- noch auf das Oberdeck wegen der Höhe. Die ersten Wagen waren ja auch mit Transportern beladen.
Ich freue mich schon auf den nächsten Filmbericht von dir.
Liebe Grüße aus Sassnitz
Vielen Dank!
Wie kann man denn ein Zugdeckungs- von einem Sperrsignal abgrenzen?
@@BeuteZugTrainspotting Ich habe über Wikipedia herausgefunden, dass sich ein Zugdeckungssignal einem Sperrsignal ähnelt, kann aber im Gegensatz nicht den Begriff Sh 1/Ra 12 anzeigen, sondern nur die Begriffe Hp 0 ("Halt") und Kennlicht. Es steht in Grundstellung auf Kennlicht. Soll eine Zugfahrt an dem Signal enden, muss es zuvor vom Bediener auf Halt gestellt werden. Der dahinter liegende Gleisabschnitt muss dabei nicht zwingend belegt sein. Wo durch Zugdeckungssignale jedoch dazu genutzt werden, um nacheinander eintreffende Flügelzüge zu kuppeln, ist für das Aufdrücken des zweiten Zuges die Anzeige des Begriffs Ra 12 bzw. Sh 1 und damit die Ausrüstung mit einem Lichtpunkt erforderlich.
Ich habe mich bei meiner ersten Antwort mit dem Sperrsignal geirrt. Es ist doch ein Zugdeckungssignal. Entschuldige bitte.
@@BeuteZugTrainspotting Im "echten Leben" wird das schwierig sein, da sie gleich aussehen. Man wird es daran erkennen können, welche Stellung das Signal in welcher Situation einnehmen kann. Im Plan gibt es dafür tatächlich unterschiedliche Symbole, im Gießener Plan steht an Gleis 6 vor der DKW in Richtung Süden bei dem Signal 20L6X ein Sperrsignal-Symbol, bei den am Ausleger angebrachten Signalen 20L2004Y und 20L3004X wird ein anderes Symbol verwendet, hier fehlt der "Querstrich" im Sperrsignalsymbol, stattdessen liegt in dem Quadrat "berührungsfrei" ein offenes Kreissymbol ... (sorry für die Laienhafte Umschreibung, hätte lieber ein Bild eingestellt ...)
6:5ß die Baurabeiten zwischen Ffm West und Bad Vilbel sind schön anzusehen. Hab vorher noch nie ne 5,50 m hohe Lärmschutzwand gesehen :D
Mal schauen, ob ich mal Zeit dafür finde...
"Endlich" mal was aus meiner Nähe :P Ich hab damals ja (vor nem Dreivierteljahr oder so!), ich glaube unter das Video von Oberhof(?), mal nach Gießen/der Dillstrecke gefragt!
Damals hab ich noch in Lissabon gewohnt, wurde auf den Kanal durch das Video der Lahn-Kinzig-Bahn aufmerksam.. und jetzt lebe ich wieder in Hessen, arbeite in Dutenhofen (nächster Bahnhof zwischen Gießen und Wetzlar). Wie sich die Zeiten ändern :)
Hihi und dann noch Dillenburg. Aijooo da wird meine alte/neue Heimat ja komplett mitgenommen! Freut mich!
Gut Ding braucht Weile... ;-)
Der erste Güterzug: der hört sich an als würde ein Elefant töröööö machen
willibraun50
Hallo
In den 1970 Jahren fuhren in meiner Bundeswehrausbildung (Giessen ) von Koblenz an der Lahn entlang noch Schienenbuse .
Ob es in giessen überhaupt noch Kaseren gibt weis ich allerdings nicht .
LG Willi
Ob's dort noch Kasernen gibt, kann ich nicht sagen. Aber Schienenbusse: www.oef-online.de
War der Tf des RE30 bei 20:41 ;) Hätte nicht gedacht, dass die Aufnahme mal bei TH-cam landet, aber freut mich natürlich umso mehr :D
So sieht man sich wieder :-)
5:10 ist wohl ein Zugdeckungssignal für die Zugkoppelungen nach Frankfurt. Bedeutet vom Esig aus Wetzlar bis zu diesem Signal tuckeln die Züge knapp nen Kilometer mit 20 durchn Bahnhof :D
Alte nicht mehr benutzte Bremsprobesignale gibts noch, die Lokschuppen stehen immernoch, obwohl man sie wegen der Strecke nach Frankfurt für höhere Vmax sehr gern weghaben möchte. Eine Außenwand vom Loksdchuppen hat immer noch die übermalten Einschusslöcher von Alliierten Fliegern ausm 2. WK. Als Arbeitsplatz etwas kompliziert, da der Bahnhof "in der Mitte" mit ESTW und alter Stellwerkstechnik geteilt ist
Vielen Dank für deinen Kommentar und die Informationen!
Am Esig werden die 20 angekündigt. Die 20 müssen ab dem Zwischensignal (Signalbrücke) in höhe der Waschanlage gefahren werden.
111 111 ist ein Ersatzzug von der Centralbahn als RB 49
😂❤️ Gießen, die schönste Stadt Deutschlands. Meine Geburtsstadt
Vielen Dank für deine Behauptung! Fehlt nur noch der Beweis... *grins*
@@BeuteZugTrainspotting 😂
Haha. Was nimmst du denn? Wo gibts das zu kaufen?
Weiß jemand ob früher den Re 30 die 112/114/143 gezogen hat?
Für "Früher" im Sinn von etwa 2001-2003 habe ich noch ein paar Notizen: Danach waren 2001/2002 i.d.R. 111er mit Doppelstockwagen im Einsatz. Ab 2003 wurden auch auf der Relation Gießen Siegen teilweise Doppelstockwagen eingesetzt, und im Gegenzug waren vorübergehend nicht nur RE Frankfurt max. Treysa, sondern auch einzelne RE Ffm Kassel mit n-Wagen und 110.3 unterwegs.
Erste Testfahrten mit der rheinland-pfälzischen 146 001 im Januar 2002. Ab wann 146er im im Regelbetrieb unterwegs waren, weiß ich nicht. An 112 / 143 für RE kann ich mich nicht erinnern (jedenfalls nicht regelmäßig). Sind die 143 mit vmax 120 km/h nicht zu langsam? 112er sah man in Gießen bis Sommer 2001 vor/nach den Interregios Ffm Hagen .. .
111 111 -1 war eine kurze Zeit am RB49 momentan ist die 111 212 in TEE lackierung dran
Momentan ist die 111 211 zwischen Hanau und Gießen unterwegs? Hm, das ist blöd - also, dass ich gerade wenig Zeit habe und dazu noch schlechtes Wetter...
@@BeuteZugTrainspotting also ich denke mal das sie morgen vielleicht das letzte mal auf der Linie unterwegs ist
@@BeuteZugTrainspotting ja ist momentan zwischen Gießen und hanau vielleicht aber auch nur bis friedberg
@@trainspotter_westerwald8203 , weißt du zufällig, zu welchen Zeiten die Chancen am besten stehen?
@@BeuteZugTrainspotting also ich habe ein fahrplan vom Ersatzzug aber ich weiß net ob das stimmt das der immer nur bis friedberg fährt so war es zumindest früher aber immer weil mittlerweile steht immer nach hanau an
21:34 Das dürfte die RB49 nach (normalerweise) Hanau bzw Gießen gewesen sein. Mit der fahr ich immer und da wurde letztes Jahr öfter mal diese Loks mit Mietwerbung + 2 Doppelstockwagen (auch teils mit Mietwerbung) verwendet
Edit: Habe gerade gemerkt, dass das schon jemand gesagt hatte, aber anscheinend die Lok sowieso aus Richtung Kassel kam. Dann wirds wohl die RB41, die alleine nach Marburg fährt, gewesen sein. Auch bei dieser Linie habe ich nämlich diese Loks beobachten können, als sie wieder zurück nach Gießen kamen
Edit2: Theoretisch sind ja RB41/40 mit Talent 2 bestückt und ich habe jetzt auch nicht in den Fahrplan geschaut, wohne nur hier und bin fast täglich am Bahnhof darum kann ich berichten: Es gibt auch eine RB41 die nur bis Friedberg (von Gießen) mit allen Zwischenhalten fährt. Also eigentlich die RB49, denn diese fährt ab und zu, auch ohne Baustelle, nur bis Friedberg (meiner Erfahrung nach, zu den ruhigeren Zeiten). Diese scheint irgendwann mal unbenannt oder teils unbenannt worden sein, da zu Zeiten, wo laut meinen Erinnerungen eigentlich eine RB49 bis Friedberg fahren sollte, diese Verbindung plötzlich RB41 nach Friedberg hieß. Warum das so ist, obwohl alle Zwischenhalte befahren wären, was eigentlich typisch für die RB49 und nur alle 2 Stunden für die Rb41/40 ist, verstehe ich auch nicht ganz.
Lange Rede kurzer Sinn: Genau so wie es die komische Verbindung RB41 von Gießen nach Friedberg gibt, gibt es auch eine von Gießen nach Marburg die auch als RB41 betitelt ist. Bei dieser habe ich solche Loks auch beobachten können, also wird es diese wohl gewesen sein.
Vielen Dank für deinen umfangreichen Kommentar! Vielleicht wurde der Zug auch an jenem Tag "eingeflogen", damit er dann auf den von dir genannten Leistungen eingesetzt werden kann. Wie dem auch sei; ich freue mich, dass ich die S-Bahn-Sally doch noch erwischt habe.
Der Zug mit der 111 111dürfte für die RB 49 fahren, diese Züge verkehren häufiger über Nidderau - Lok + 2 Dosto. Konnte sogar eine 111 in TEE Lackierung filmen😀
Ja, die 111 in TEE-Lackierung "Loreley" konnte ich auch am Freitag auf den letzten Drücker noch filmen (in Friedberg). Die 111 111 in diesem Video kam allerdings aus der Richtung Kassel und fuhr nach längerer Zeit ohne Fahrgäste in Richtung Süden ab. Vielleicht hat sie dort dann eine andere 111 (die zuvor die RB-49-Leistung erbrachte) abgelöst. Alles natürlich pure Spekulation meinerseits.
Hi, sehr schön das Motto passt Train to Sally. Könnte die Br 111 111 eine Rb 49 gewesen sein ?
Das war die RB 49 Gießen-Hanau HBF-Hanau HBF-Gießen:)
Der Zug kam aus der Richtung Marburg/Kassel und stand eine ganze Zeitlang am Bahnsteig, wo es hieß: "Bitte nicht einsteigen". Er fuhr dann in Richtung Süden ab, allerdings ohne Fahrgäste.
Leider war ich zur Zeit der Einfahrt im östlichen Bahnhofsteil (besser gesagt: auf der Brücke). Da ich nicht wusste, ob der Zug gleich wieder weiter fährt, habe ich versucht, von der Brücke aus mit dem Teleobjektiv eine Aufnahme der Ausfahrt nach Süden zu bekommen. Da sich aber lange nichts tat, bin ich dann in den westlichen Bahnhofsteil, wo der Zug noch rumstand.
Seitens des Fahrplans habe ich auch nichts herausgefunden, was das für ein Zug gewesen sein könnte.
@@BeuteZugTrainspotting Wie gefällt dir die Main-Weser-Bahn?:) Wenn du nach Dillenburg fährst,fährst du auf der Gießen-Köln-Deutzer Eisenbahn:)
@@E57andrelb1 , von der Main-Weser-Bahn habe ich leider noch nicht allzu viel gesehen.
@@BeuteZugTrainspotting ...dann wird es mal Zeit,die Main-Weser-Bahn ins Visier zu nehmen:)
Sehr schönes Video als Gießener! Der Bahnübergang bei Min 25 bzw. 27 ist übrigens planerisch eine absolute Vollkatastrophe und bringt regelmäßig die Gemüter zum Kochen - er kreuzt eine der Hauptverkehrsadern Gießens und sorgt regelmäßig für massive Rückstaus, vor allem in der Hauptverkehrszeit. Nicht nur, dass man bei bereits geschlossener Schranke oft trotzdem noch Minuten auf den Zug warten muss (wieso könnten nicht eigentlich die Züge vorfahren, dann halten und nur für die unmittelbare Durchfahrt den Bahnübergang schließen?), die Ampelschaltung ist derart ineffizient (übrigens auch ein Markenzeichen Gießens), dass sich vor der nächsten Grünphase auf der Hauptverkehrsstrecke (Frankfurter Straße) oft die Schranke wieder schließt und damit regelmäßig die Straße viertelstunden-weise blockiert ist. Sorry, musste Mal raus, alle Gießener werden es kennen und verstehen 😁
Ja, das kann ich gut verstehen. Und gerade wenn man's eilig hat und es keine Alternative gibt, dann ist die Schranke unten.
Allerdings ist die Sache mit Bahnübergängen nicht so einfach. Aber das ist eine längere Geschichte.
7:50 solche Wagen habe ich noch nie gesehen
Hallo ... Deine Theorie stimmt... wie bei enem Autotransport mit LKW ;M-) Gruß Manni
Klasse Videos wie immer wann kommst du Mal nach Grafing Bhf bei München hier ist echt viel los von Rollmaterial Richtung München und Österreich von Güterverkehr bis Regio S-Bahn und Fern alles dabei schöne Grüße
Vielen Dank für den Tipp! Eines Tages vielleicht... schau'n mer mal ;-)
Wie sagen wir Planespotter... Pilot Wave... bei Zügen ist es ein Lokführer Wave :-D (y) Gruß Manni
Das mit dem *Pilot Wave* musst du mir näher erklären, da verstehe ich nur Bahnhof. Habe gerade mal gegoogelt und habe in der englischen Wikipedia den Artikel "Pilot Wave Therory" gefunden. Hat irgendwas mit Quantenmechanik und Schrödingers Katze zu tun. Oder anders ausgedrückt: _etwas_ zu hoch für mich ;-)
@@BeuteZugTrainspotting Pilot Wave ist das winken der Besatzung im Cockpit... Wie das winken ooder Lichthupe,oder Horngruß...
@@BeuteZugTrainspotting Eigentlich was ganz einfaches ;-)
Kann es sein, dass Du in der Beschreibung die Doppelstock-IC's in Richtung Siegen vergessen hast?
Meinst du damit, dass ich dazuschreiben hätte sollen, dass der IC 2228 nach Münster über Siegen fährt?
Die fahren und fuhren auch 2022 doch gar nicht über Gießen Bf, sondern über Gi-Berkwerkswald auf direktem Weg Bad Nauheim Wetzlar.
👍👍
28:00 Sally war mit den 2 Dostos ganz bestimmt eine RB 49 Ersatz. Da gabs schon die lustigsten Zusammenkünfte. Ich sage nur 111, Wittenberger Kopf, Dosto, 111 :D
Denke auch, dass der Zug auf der RB 49 eingesetzt wurde. Im konkreten Fall kam er allerdings aus der Richtung Kassel und fuhr dann nach längerem Aufenthalt ohne Fahrgäste nach Süden ab.
Wenn Du mal wieder in der gegend bist, koenntest Du auch mal nen kleinen Bericht ueber den Bahnhof in Treysa machen?
Versprechen kann ich nichts; die Bahnanlagen sehen dort aber schon mal interessant aus.
25:50 Die paar Meter an Gleisüberreste sehen irgendwie fehl am Platz aus.
Das sind die Reste vom Gleis 12. Als man den Bahnhof in den 90er Jahre auf ESTW umgebaut hatte wurde dieses Gleis teilweise abgebaut, deshalb sind Reste noch vorhanden. Die Nummerierung der Gleise im Oberhessenbahnhof wurde verändert, das Gleis 13 ist heute das Gleis 12.
@Anna Leonardo, vielen Dank für die Info!
@@annaleonardo7224 , vielen Dank für den Link!
@@annaleonardo7224 Das war etwas später: Für Anfang der 2000er kann ich mich noch gut daran erinnern, dass das damalige Gleis 12 noch in Betrieb war und u.a. zum Umsetzen von Dieselloks für RB Gießen Koblenz genutzt wurden. Ein Fahrplan 2003 listet noch Verbindungen für Gleis 16.
Als ich "Sally" gelesen habe, da war mein erster Gedanke: Welcher TH-camr ist das denn?" 😂😂
Dann warte, bis ich an der Gäubahn war...
Hahaha Stadler Gelenkstaubsauger 🤣
Wenn es ein Triebfahrzeug gibt, das man ruhigen Gewissens als Staubsauger bezeichnen kann, dann ist es der Stadler GTW.
@@BeuteZugTrainspotting Ich Find Den Namen Einfach Nur Ulkig :D
Ich kenne nur Bergwald😜
27:59 der kam heute in Aachen vorbei.
Die Welt ist klein ;-)
"Vergiss" Berlin... war heute mit Jr. in Leipzig mit ICE.... Leipzig Hbf und Halle Hbf Richtung Berlin... viiiel geiler! 😎
Danke für die Info; Leipzig steht auch eines Tages mal auf dem Programm - inkl. Gleis 24 :-)
@@BeuteZugTrainspotting mit den historischen Loks.... 😎👍🏻
Halle lohnt sich auch gerade in Bezug auf Güterzüge... und wenn du die Strecke Leipzig nach Halle fährst, hast du auch recht gute Sicht auf den Flughafen Leipzig-Halle mit ner Boeing 747 Cargo und An-124 Antonovs 😎👍🏻👍🏻
Ich wohne direkt am Gießener Bahnhof
ey du nase, du hast mich da ja auch drauf erwischt, ich fahr die 261
Gute Arbeit!
Ja die 646 lebt noch!
25:30 nenn die nur noch Staubsauger wohne in der Nähe vom Banhof Nidda und ist nervig um 21 Uhr sowas zu hören
Das glaube ich dir aufs Wort.
OMG
Ich sage Deckungssignal.
Da werden nur Züge gezeigt und nicht der Bahnhof,wie im Titel ausgedruckt!Hatte erwartet den ganzen Bahnhof ,samt seiner Geschichte kennenzulernen.Das ist doch nur was über Fahrzeuge.Langweilig und weicht völlig vom Titel ab.😶👎
Vielen Dank für deine Rückmeldung!
Na. Da hast du ja gleich das einzige schöne Gebäude der Stadt gefunden.
Naja es gibt einige schöne, aber die werden halt von den sehr vielen hässlichen beschattet 😅
27:43 Dass die 146.2 schon derart abgefuckt sind, hätte ich jetzt nicht gedacht.
Hat die Farbe auch einen Namen?
@@BeuteZugTrainspotting Das war mal verkehrsrot. Was es jetzt ist, weiß ich nicht 😅
@@olivertwist3920 , in der Grundschule kursierte bei uns eine Zeitlang der Ausdruck "lilablassblau" - ohne dass jemand definieren konnte, wie diese Farbe denn aussähe.
Bei der Lok würde dementsprechend den Begriff rosablassrot passen... ;-)
@@BeuteZugTrainspotting Ja, das passt! 😅
@@BeuteZugTrainspotting Bei uns war es damals mit den n-Wagen so ähnlich. Eigentlich fuhren bei uns moderne Doppelstockzüge mit 146er und die Verstärker halt mit n-Wagen. Die wurden einfach nur Klapperkisten genannt. Die Knallfrösche davor haben den Rest dazu beigetragen.