Синхронизация заслонок и чистка форсунок на Triumph Tiger 1050
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Синхронизация заслонок и чистка форсунок на Triumph Tiger 1050 (2007г.в.)
Вот почему я не стал промывать форсунки кустарным способом: • Промывка форсунок свои...
Дмитрий добрый день,такой вопрос нужно ли делать адаптацию заслонок после синхронизации?И еще вопрос использовали програму тюнеко на андроиде?Я как понял на комп проги больше нет...
Добрый день. На счёт адаптации не подскажу, лет 6-7 уже прошло, не помню. По поводу проги, делал с ноута, на телефоне не удобно. Дистрибутив Тюнеко для ПК у меня, где-то есть, могу скинуть.
Могу добавить вас в телеграм чат по Тиграм 1050, там сейчас вся свежая информация по этим мотам.
@@Dima-black-moto большое спасибо если можно подключите пожалуйста в группу.
@@Dima-black-moto
Большое спасибо,если можно добавьте в группу.Мот интересный много вопросов .
А в Москве может знаете ПРЯМОРУКИХ мастеров по трмумфам кто б смог подобную синхронизацию сделать?
Привет, подскажи пожалуйста, нужно чтобы фильтр воздушный стоял или как?
Привет. Я делал со снятым фильтербоксом, но все датчики с него снял и подключил к штатным разъёмам! На сколько помню если фильтрбокс стоит, то там никуда не подлезть и не реально что-то сделать.
@@Dima-black-moto ещё вопрос ети тройнички белье ето для соединённые проводов или от чево? И ты шприци между собой склеивал?
@UCW0JIcYoFPolu9T3O7mekoA да не помню уже. По моему снял с фильтрбокса. К самому фильтру там ничего не крепится! К фильтрбоксу там идет вакуум какой то датчик и датчик кислорода всего там два датчика. На видео я их показывал вроде. Посмотри внимательно.
Ну или повесь рядом фильтрбокс если так проще, главное чтобы они были подключены и система их видела! Иначе кряхтит пердит и не работает.
@@Tgr_1050 да, склеивал. Тройнички и трубки из автомагазина от стеклоомывателя
Доброго дня! Сделал установку, завёл, выставил на холостом в уровень, но когда газую, то они на разном уровне становятся(расходятся) . Закрываю газ, они выравниваются. У вас так же?
Уже и не помню. На холостых выравниваеи и на 2000 или 3000 тысячах держим и там ровняем. Добиваемся чтобы и на холостых и на оборотах 2тыс. было ровно. Ну +- идиала не будет конечно. Вроде так. djuk3@yandex.ru напиши на почту телефон, лучше по воцапу расскажу.
Дима, а можно по подробнее схему стенда? я так понимаю с каждого котла по шлангу на шприц? Т.е. сам стенд тоже надо выставить в идеальный уровень?
th-cam.com/video/L2ymCbXXu7k/w-d-xo.html
Типо того. Первое что нашел на вскидку в сети.
Да. Его тоже в уровень ставил.
С каждого котла на шприц, а внизу шприцы соеденены- принцип сообщающихся сосудов
Стенд у тебя интересный. Я вот чутка не понял всё же какой способ замера точнее, через прогу с сайта тюнеко, тот что со стрелками , или твой из шприцов?
Синхронил всеми тремя способами. Мой вывод:
жидкостый точнее, вакуумметр средней точности, прогой ТюнЕку вообще не стоит пользоваться для синхронизации , абсалютно бесполезная опция.
Этим же самодельным стендом отсинхронили еще СуперТенер1200 и две Бэхи 1100
А что именно ты крутил? Какие болтики? Немого понять где чего
Байпасы. У каждого дросселя винтик под шлиц как бы в колодце.
@@Dima-black-moto привет, я вот собираюсь провести данную процедуру, но на Тигре 955, но там нет ничего кроме винтов на самих заслонках которые регулируют одновременное поднятие их. Ты о них говоришь?
@@honda800 Думаю нет. На сколько я понимаю. Байпас это обходной канал для, ваккума на каждый цилиндр. Приоткрыли сообщение с окр. средой больше соответственно вакуум в данном цилиндре меньше, закрутили - разряжение становится больше. На 1050 они параллельно полу смотрят назад на дросселе у каждой заслонки свой, как бы чуть утоплены в тело корпуса заслонки. Начинал от левого. Выставил на 1,5 об и все остальные к нему подстраиваю. Задача чтобы и х.х обороты были норм и синхрон. Если 1,5 не хватает ну например третий уже на всю выкрутил а никак, или не синхрон или обороты большие/маленькие... То опять левый больше или меньше и все по-новой, пока и обороты норм не будут и синхрон по дросселю на приборе не поймаешь. Муторное дело. На 1050, справа по полету есть винт(вернее гаечка) регулировка нулевого положения заслонок, законтрен жёлтой краской. Его нивкоем случае трогать нельзя, этот параметр на сколько знаю отстраивается только на стенде. (Нет варианта как на многих других тестером на датчике поймать нужные показания крутя его) Если его (этот винт) крутнул -то танцы с бубном наугад поймать нулевое положение(я не сталкивался, успел на буржуйских форумах вычитать что его трогать нельзя, я и не трогал), короче если его крутил, то пока заслонки не будут стоять как положено, синхронить бессмысленно.
@@Dima-black-moto видимо на 1050 по другому, на 955 нет байпасов, только штуцер к которому идут трубки от РХХ.
@@honda800 ну рад бы помочь чем знаю, но походу тут бессилен. 955 только на картинках видел. djuk3@yandex.ru пиши на почту номер, созвонимся, коллективно найдем решение или того кто решит))) аж интересно стало про 955й... Сам на него смотрел долго. Прям турындурная, турындура! Не то что 1050)))