Eu devia ter pesquisado seu vídeo 1 mês atrás… Meu pai e Meu tio perderam o controle do carro na descida de uma serra aqui em SC, e perdemos o Sentra (somente danos materiais, graças a Deus)… Mas gostávamos muito do carro e como meu pai depende de veículo para trabalho, isso nos gerou uma série de transtornos por não sabermos como utilizar adequadamente todas as funções e marchas do câmbio cvt para cada situação.
Fico feliz que embora pareça ter sido um acidente de grandes proporções ninguém se feriu gravemente, graças a Deus. Pois é, o Sentra é um veículo muito pesado embora o próprio CVT tenha uma atuação de freio motor automaticamente precisamos sim utilizar o L em situações como essa que vocês passaram. Utilizar esse câmbio corretamente contribui para nossa segurança e também pela preservação de todo o conjunto mecânico do automóvel. Forte abraço, amigo. E mais uma vez graças a Deus que esteja tudo bem com eles.
@canalmaosaoauto, e para descer a serra não tão íngreme, a 60 km/h, utilizo a posição L, ou a posição D? Se utilizar a posição D, como usar o freio motor?
Boa noite amigo, mas descendo uma serra no L, isso nao força muito o câmbio? E outra duvida, mudar em movimento nao estraga o carro? Nesse caso voce pisa de leve no freio e muda do D para o L ?
@@joaquimcorreia7037 Boa noite, amigo! Se for uma serra muito íngreme deve inclusive mudar para o L para não sobrecarregar os freios. O L funciona como uma reduzida executando, com isso, o freio motor. Deve ser usado a no máximo 40km/h assim como o OD/Off. Não se preocupe, você pode intercambiar entre o L e o D e vice-versa desde que esteja dentro dessa velocidade. Quem estará atuando será o freio motor e não somente o câmbio sozinho propriamente falando.
Boa tarde. Minha dúvida é a seguinte: se estou descendo ou subindo uma serra em D. Devo parar o carro para mudar para L, ou posso mudar com o carro em movimento??
Amigão.. muito bom vídeo! Aqui em SP a imigrantes tem limite de 80KM.. neste caso iria no OD? E na anchieta que se me lembre é 50KM uso o L? Obrigado!!!
Bom dia Estou vendo de comprar um nissan 2014 Porém não possui a marcha L nem paddle shift, como fazer o freio motor nesse caso? Abraço, excelentes vídeos
No meu próprio manual diz: "Quando você precisar de uma aceleração rápida ou do freio motor quando estiver descendo uma ladeira íngreme ou quando estiver em uma subida longa, pressione o botão da sobremarcha mais uma vez, para cancelar a função sobremarcha (posição OFF)". O próprio manual indica que eu use OD/OFF em descidas. Confesso que estou confuso, gostei da sua teoria.
E parabéns pelo Vídeo. Essa de Colocar o ContaGiros para fazer a Comparação arrebentou. Ficou Perfeito. Nos Carros atuais acho que a única diferença é que o Botão agora se chama S ao invés de Over Drive.
Bacana,! Entre o L e usar as borboletas, mais seguro usar as borboletas no S, correto? O CVT Honda funciona a borboleta no D também, talvez para uma subida ingrime que aparece derrepente e precise de uma redução rapida, mas certamente no S o carro fica mais na mao, semelhante a um manual, é isso mesmo?
Sim. Isso mesmo. As borboletas poderão ser utilizadas para a redução de marchas e com isso garantir uma sobremarcha tanto para melhorar a performance quanto para segurar no freio motor, com isso o carro ficará sob maior controle.
Ficou nota 10. Agora o resfriamento ocorre rapidamente e não tive mais picos de sobreaquecimento extremamente elevados. Top que tenha mudado o radiador. Mas é de colmeia brasada ou tubular?
@@canalmaosaoauto ,brasada atualmente está com 220 mil km,e trabalhando com ele no táxi,segundo um reparador disse que agora o carro acaba e caixa fica.
Isso é normal no câmbio CVT. Ele emprega um freio motor suficiente para proporcionar uma retomada depois, mas o correto é utilizar o câmbio conforme mencionei.
sim allan isso todo motor e todo carro fazem, nada de mais, o relatado é em condições extrema, o freio motor de um cvt é muito menor do q de um manual, simplesmente pq vc pode deixar em marcha baixa e giro alto para ter um melhor freio motor, o cvt de deixar ele segue caminho sem muito freio motor, simplesmente pq ele entende q vc quer seguir, as condições mensionadas é justamente ao contrário,
Eu acabei de mudar para uma região de muita serra, estou pegando experiência agora, tenho um B16, por isso preciso muito da sua ajuda. fiz o teste com o L mas fica lento demais e quase atrapalhei o trânsito. Não entendi bem, posso usar o O/D pra descer a serra? Ele somente (O/D off e não L) ajuda no freio motor, ou pra descer serra é só no L mesmo? Desde já grato demais pelas respostas
L é apenas até no máximo velocidade de 40km/h e. Descidas que você preciss insensificar o freio motor ou subidas muito ingremes e que o carro esteja muito pesado... O O/D Off é para velocidades acima dos 40km/h em momentos que você precisa que o carro desenvolva uma aceleração mais rapidamente, principalmente em ultrapassagens que você tem pouca pista ou já esta realizando e surge alguma necessidade de "turbinar" a aceleração. O L não substitui o O/D Off e nem o O/D Off não substitui o L. Ambos devem ser utilizados conforme as necessidades que destaquei acima.
@@alisonvaz12 o L usa geralmente para subidas/descidas íngremes (rampas, morros bem pesados) e descidas bem pesadas, creio que o L não seja o caso de serras leves por isso talvez "atrasou" o trânsito. O off solta muito a rotação, então ideal é on e ir controlando de acordo com a necessidade do local.
Negativo. O L é para ser usado ate 40km/h e o O/D Off só funciona a partir de 40km/h... Nesse caso não são compartilhados no funcionamento. Forte abraço. Igual andar com um carro de 1ª a mais de 40km/h... Impraticável. Forte abraço.
Pense assim que o L você deve utilizar até os 40 km/h no máximo, já o Over só tem função efetiva após os 40km/h e não tem velocidade máxima... O L é para você segurar o carro no freio motor ou quando precisar que o motor te entregue muito torque... Já o Over é para dar mais velocidade ao carro quando você precisa de agilidade e resposta imediata em acelerações.
@@canalmaosaoauto e eu acho q o O/D entra automático caso vc pise com força, mas caso vc queira diminuir o delay entre pisar e ter a resposta já antecipa como O/D pra ter uma resposta imediata digamos numa ultrapassagem de emergência ou q envolva risco
Não, de forma nenhuma, pois isso irá estourar sua caixa de câmbio. A 140km/h apenas ao pisar no freio o CVT já aciona o freio motor automaticamente e moderadamente pelo próprio módulo do carro... Mesmo assim, se deseja uma força maior de frenagem aperte o botão do "O/D Off" na manopla do câmbio que irá lhe atender da mesma forma, embora não seja necessário. O "L" deve ser utilizado apenas na média de 40km/h.
Somente se você sentir que o carro não desenvolveu o suficiente para realizar a ultrapassagem ou se forem dois ou mais carros de uma só vez (lembrando que de acordo com o CTB a ultrapassagem deve ser feita apenas sobre 1 veículo por vez). Se sentir que o carro está pesado, se for uma subida ou se sentir que precisaria "voltar uma marcha" para ganhar mais torque e velocidade aí sim você precisará apertar o botão e desligar o OD fazendo com que acenda a informação no painel.
Ele anda sim a mais de 40km/h no L, porém não é recomendado... O L é apenas para baixa velocidade e funciona como um freio motor para ser utilizado em uma descida muito ingrime e para dar torque em uma subida muito ingrime também... Para velocidades acima disso não é recomendado.
Audisom, para quem escuta, mas não entende bem as palavras... 😂😂😂 Qual a sua dúvida, jovem? Não só expliquei, mas demonstrei... Não é possível que só você não conseguiu entender!
Eu devia ter pesquisado seu vídeo 1 mês atrás… Meu pai e Meu tio perderam o controle do carro na descida de uma serra aqui em SC, e perdemos o Sentra (somente danos materiais, graças a Deus)… Mas gostávamos muito do carro e como meu pai depende de veículo para trabalho, isso nos gerou uma série de transtornos por não sabermos como utilizar adequadamente todas as funções e marchas do câmbio cvt para cada situação.
Fico feliz que embora pareça ter sido um acidente de grandes proporções ninguém se feriu gravemente, graças a Deus.
Pois é, o Sentra é um veículo muito pesado embora o próprio CVT tenha uma atuação de freio motor automaticamente precisamos sim utilizar o L em situações como essa que vocês passaram. Utilizar esse câmbio corretamente contribui para nossa segurança e também pela preservação de todo o conjunto mecânico do automóvel.
Forte abraço, amigo. E mais uma vez graças a Deus que esteja tudo bem com eles.
Peguei o Versa Unique e procurando videos explicativos achei o seu o melhor. Bem didático . Parabéns e Obrigado!
Muito obrigado, amigo.
Se inscreva e ative as notificações que sempre que posso posto materiais interessantes aqui no canal.
Forte abraço.
@canalmaosaoauto, e para descer a serra não tão íngreme, a 60 km/h, utilizo a posição L, ou a posição D? Se utilizar a posição D, como usar o freio motor?
Obrigado, pela orientação, 40- =L, 40+ =O/L, VALEU!
Tmj
Gostei do resumo. 👍🏽
Parabéns irmão, o vídeo mais explicativo de todos
Obrigado, amigo!
Fico feliz demais em poder ajudar...
Estamos no Instagram (canalmaosaoauto) também... segue lá.
Forte abraço!
Show de bola essa aula não foi explicada foi desenhada parabéns pelo video creio assim como eu tirou muitas dúvidas 👍
Mano funcionou perfeitamente, estava com medo quando acendeu a luz, muito obrigado 👊🏻
Obrigado pelo feedback. Fico feliz em conseguir ajudar.
Forte abraço.
Muito claro e explicado o vídeo!
Parabéns!
Aprendi bastante!
Testei isso dia 18 indo para Ubatuba, na serra da Oswaldo Cruz me salvou.
Excelente. Segurança sempre em primeiro lugar.
Forte abraço, amigo.
Mais uma boa dica pra usar no meu B16 , vlw mano.👊🏼
Posso trocar do D para o L com o carro em movimento? Parabéns pelo vídeo! 👏🏽
Sim
Desde que o velocímetro não ultrapasse 40 km/h.
Obrigado. Tirou a minha dúvida..@@mirobass2031
Boa noite amigo, mas descendo uma serra no L, isso nao força muito o câmbio?
E outra duvida, mudar em movimento nao estraga o carro?
Nesse caso voce pisa de leve no freio e muda do D para o L
?
@@joaquimcorreia7037 Boa noite, amigo!
Se for uma serra muito íngreme deve inclusive mudar para o L para não sobrecarregar os freios. O L funciona como uma reduzida executando, com isso, o freio motor. Deve ser usado a no máximo 40km/h assim como o OD/Off. Não se preocupe, você pode intercambiar entre o L e o D e vice-versa desde que esteja dentro dessa velocidade. Quem estará atuando será o freio motor e não somente o câmbio sozinho propriamente falando.
Boa tarde. Minha dúvida é a seguinte: se estou descendo ou subindo uma serra em D. Devo parar o carro para mudar para L, ou posso mudar com o carro em movimento??
Excelente vídeo!
Obrigado pela orientação, excelente!
Amigão.. muito bom vídeo! Aqui em SP a imigrantes tem limite de 80KM.. neste caso iria no OD? E na anchieta que se me lembre é 50KM uso o L? Obrigado!!!
Bom dia
Estou vendo de comprar um nissan 2014
Porém não possui a marcha L nem paddle shift, como fazer o freio motor nesse caso?
Abraço, excelentes vídeos
Oi Amiquis, e com isso aumenta o consumo de combustível?
Pq com isso sobe a rotação do motor certo.
Exato, por isso deve ser usado com moderação e somente em caso de extrema necessidade.
Esse botão O/D, atualmente é o Botão S, de modo Sport, não é? Usado para puxar ao máximo cada marcha, para poder fazer ultrapassagens, não é isso?
Exatamente.
De acordo com a montadora ou versão do automóvel ele muda de nome, mas assume a mesma função.
No meu próprio manual diz: "Quando você precisar de uma aceleração rápida ou do freio motor quando estiver descendo uma ladeira íngreme ou quando estiver em uma subida longa, pressione o botão da sobremarcha mais uma vez, para cancelar a função sobremarcha (posição OFF)". O próprio manual indica que eu use OD/OFF em descidas. Confesso que estou confuso, gostei da sua teoria.
E parabéns pelo Vídeo. Essa de Colocar o ContaGiros para fazer a Comparação arrebentou. Ficou Perfeito. Nos Carros atuais acho que a única diferença é que o Botão agora se chama S ao invés de Over Drive.
Bacana,! Entre o L e usar as borboletas, mais seguro usar as borboletas no S, correto? O CVT Honda funciona a borboleta no D também, talvez para uma subida ingrime que aparece derrepente e precise de uma redução rapida, mas certamente no S o carro fica mais na mao, semelhante a um manual, é isso mesmo?
Sim. Isso mesmo. As borboletas poderão ser utilizadas para a redução de marchas e com isso garantir uma sobremarcha tanto para melhorar a performance quanto para segurar no freio motor, com isso o carro ficará sob maior controle.
Muito bom obrigado msm 😀
Que bom poder ajudar.
Forte abraço.
Em caso de uma serra acima de 40, posso usar o 2? É correto?
E a temperatura do câmbio ficou legal.e meu instalei um radiador epmam 10 linhas ficou bom.
Ficou nota 10. Agora o resfriamento ocorre rapidamente e não tive mais picos de sobreaquecimento extremamente elevados.
Top que tenha mudado o radiador. Mas é de colmeia brasada ou tubular?
@@canalmaosaoauto ,brasada atualmente está com 220 mil km,e trabalhando com ele no táxi,segundo um reparador disse que agora o carro acaba e caixa fica.
Todos os sentra tem que colocar isso ? Se sim qual valor ?
Olá! Mas eu posso mudar, com o carro em movimento, a
do D para o L?
pode
É bom usar o low se eu estiver chegando perto de Ribeirão das Neves no domingo as 19Hs ?
Valeu pelo vídeo. Vc é de BH tbm? Eu estou na região do barreiro!
posso usar o L no caso da necessidade de uma arrancada mais ágil? tipo em um cruzamento?
TOP DEMAIS!
E o "S" no câmbio, é semelhante mas pra uma maior ou menor força?
O meu reduz sozinho. Quando to descendo uma pista, principalmente viajando, quando solto o acelerador ele eleva o giro e segura o carro.
Isso é normal no câmbio CVT. Ele emprega um freio motor suficiente para proporcionar uma retomada depois, mas o correto é utilizar o câmbio conforme mencionei.
O meu tmb
sim allan isso todo motor e todo carro fazem, nada de mais, o relatado é em condições extrema, o freio motor de um cvt é muito menor do q de um manual, simplesmente pq vc pode deixar em marcha baixa e giro alto para ter um melhor freio motor, o cvt de deixar ele segue caminho sem muito freio motor, simplesmente pq ele entende q vc quer seguir, as condições mensionadas é justamente ao contrário,
Eu acabei de mudar para uma região de muita serra, estou pegando experiência agora, tenho um B16, por isso preciso muito da sua ajuda. fiz o teste com o L mas fica lento demais e quase atrapalhei o trânsito. Não entendi bem, posso usar o O/D pra descer a serra? Ele somente (O/D off e não L) ajuda no freio motor, ou pra descer serra é só no L mesmo? Desde já grato demais pelas respostas
L é apenas até no máximo velocidade de 40km/h e. Descidas que você preciss insensificar o freio motor ou subidas muito ingremes e que o carro esteja muito pesado... O O/D Off é para velocidades acima dos 40km/h em momentos que você precisa que o carro desenvolva uma aceleração mais rapidamente, principalmente em ultrapassagens que você tem pouca pista ou já esta realizando e surge alguma necessidade de "turbinar" a aceleração.
O L não substitui o O/D Off e nem o O/D Off não substitui o L. Ambos devem ser utilizados conforme as necessidades que destaquei acima.
@@canalmaosaoauto entendi, então o O/D não é um freio motor e não posso usar para tal?
@@alisonvaz12 o L usa geralmente para subidas/descidas íngremes (rampas, morros bem pesados) e descidas bem pesadas, creio que o L não seja o caso de serras leves por isso talvez "atrasou" o trânsito. O off solta muito a rotação, então ideal é on e ir controlando de acordo com a necessidade do local.
Valeu!
Vocês podem usar a Posição L em conjunto com o O/D Posição OFF.
Negativo. O L é para ser usado ate 40km/h e o O/D Off só funciona a partir de 40km/h... Nesse caso não são compartilhados no funcionamento.
Forte abraço.
Igual andar com um carro de 1ª a mais de 40km/h... Impraticável.
Forte abraço.
A marcha L serve para alagamrnto tambem? A marcha L faz o carro se manter só na 1 marcha? Não perrmite o carro passar mais de 20km?
Não passe em alagamento
Desculpe, mas fiquei com dúvida. Qual a diferença do L para o Over? Muito confuso. Obg.
Pense assim que o L você deve utilizar até os 40 km/h no máximo, já o Over só tem função efetiva após os 40km/h e não tem velocidade máxima...
O L é para você segurar o carro no freio motor ou quando precisar que o motor te entregue muito torque... Já o Over é para dar mais velocidade ao carro quando você precisa de agilidade e resposta imediata em acelerações.
@@canalmaosaoauto excelente explicação. Obrigado. Parabéns pelo vídeo.
@@canalmaosaoauto e eu acho q o O/D entra automático caso vc pise com força, mas caso vc queira diminuir o delay entre pisar e ter a resposta já antecipa como O/D pra ter uma resposta imediata digamos numa ultrapassagem de emergência ou q envolva risco
@@canalmaosaoauto correto ??
E como faço para descer a serra se a velocidade for acima de 50 km/h?
@@canalmaosaoauto
Não sinto que meu carro segura no L ! Tenho um Honda city 2015 porque será?
Rapáz, anel pra rodoviário vazio assim...
Valeu a diicaa
Olá, posso estar com L acionado e o botão O/L em off, ao mesmo tempo?
Não, pois o sistema não permite acionar ambos ao mesmo tempo... Um desarma o outro automaticamente.
Se eu estiver a 140 km eu posso usar o L pra ajudar a freia?
Não, de forma nenhuma, pois isso irá estourar sua caixa de câmbio. A 140km/h apenas ao pisar no freio o CVT já aciona o freio motor automaticamente e moderadamente pelo próprio módulo do carro... Mesmo assim, se deseja uma força maior de frenagem aperte o botão do "O/D Off" na manopla do câmbio que irá lhe atender da mesma forma, embora não seja necessário. O "L" deve ser utilizado apenas na média de 40km/h.
utilidade publica
Amigo em uma ultrapassagem eu devo ligar ou desligar o off ?
Somente se você sentir que o carro não desenvolveu o suficiente para realizar a ultrapassagem ou se forem dois ou mais carros de uma só vez (lembrando que de acordo com o CTB a ultrapassagem deve ser feita apenas sobre 1 veículo por vez). Se sentir que o carro está pesado, se for uma subida ou se sentir que precisaria "voltar uma marcha" para ganhar mais torque e velocidade aí sim você precisará apertar o botão e desligar o OD fazendo com que acenda a informação no painel.
Boa tarde em qualquer velocidade posso colocar no L
Não. Apenas abaixo dos 40km/h.
Você é de BH top
Sou sim amigo.
Onde aciona o overdrive dele?
fica acionado por padrão quando liga o carro, tem um botão abaixo na alavanca do cambio que desliga ele e a luz o/d off aparece no painel
O carro que estou comprando possui somente o L, não tendo nem o OD nem o modo manual. Como eu faria pra descer com velocidade acima dos 40?
Não existe câmbio automático sem D 😂😂
@@alvarovoos7292 D tem, não tem o 0D (D de marcha baixa)
O meu no L ele anda a 40 a mais de 3000 giros, e não força a caixa?
A serra que subi usei a viagem inteira no D abaixo o que de 2mil rpm a mair parte do tempo no caso teria de subir no L?
Ele anda sim a mais de 40km/h no L, porém não é recomendado... O L é apenas para baixa velocidade e funciona como um freio motor para ser utilizado em uma descida muito ingrime e para dar torque em uma subida muito ingrime também... Para velocidades acima disso não é recomendado.
lendo alguns comentarios entendo porque o transito é a droga que é kkkkkkkkk
E a opção OFF overdrive no fim das contas serve pra que?
Quando você vai realizar uma ultrapassagem e precisa de uma aceleração abrupta e com mais torque naquele momento.
No manual fala que é pra travar em uma velocidade . E o L é pra subir uma rampa de prédio algo do tipo
A maioria dos orientadores sempre dão as informações incompletas!! Neste caso só diz pra que serve L, mas não diz como "usar "
Lamentável!!
Neste vídeo está o descritivo de quando e como usar, não somente do pra quê serve... Ainda ficou alguma dúvida em que eu possa te ajudar?
Cara vc explicou, explicou e não entendi nada.
Audisom, para quem escuta, mas não entende bem as palavras... 😂😂😂 Qual a sua dúvida, jovem? Não só expliquei, mas demonstrei... Não é possível que só você não conseguiu entender!