"Test" Cette moto ne fait malheureusement rêver personne 😯 "Honda CBF 1000 ABS/CBS de 2008"
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Je teste une routière équipée d'un moteur de sportive modifié.
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Je possède une CBF 1000 depuis 10 ans et j'adore cette bécane. Comme je l'ai lu dans certains commentaires, il n'y a que ceux qui ne l'ont jamais essayé qui doutent de ses performances. Elle a un moteur qui accélère fort, quel que soit le rapport engagé et même si elle n'annonce que 98 chevaux, il n'est pas donné à tout le monde de les exploiter totalement car ça envoie fort. J'ai souvent tenu tête à des "sportives" qui demandent plus de concentration et obligent à jouer du sélecteur tout le temps. Sur autoroute, on doit bien regarder le compteur car elle monte très très vite en vitesse de pointe. On se retrouve sans s'en rendre compte à plus de 160 alors qu'on pense être dans les clous. Perso je l'ai très facilement monté à 220 et j'ai préféré couper mais il restait encore des tours à prendre avant la zone rouge. Elle est donnée à près de 240 compteur. Tenue de route parfaite même à l'attaque en virage. Seuls bémols : la selle d'origine, à remplacer par une selle à gel. Éviter le top case arrière, trop décalé hors de la machine, qui déséquilibre le poids vers l'arrière. Ça provoque du guidonnage ou chimny = belle frayeur. Ça m'est arrivé. Depuis trop casé viré. Commodo droit à ouvrir et à passer à la bombe contact électrique une fois par an sinon phare avant désactivé. Enfin, pas confortable du tout pour le passager arrière. Passager qui a d'ailleurs intérêt à bien se cramponner car la machine freine brutalement si nécessaire. Voilà mon ressenti. C'est du Honda : super fiable, très résistant, aucun entretien particulier (retendre la chaîne quand même de temps en temps...). Je ne suis pas sûr de retrouver un jour le même compromis GT / sportive sur une autre machine. La CBF 1000, c'est le couteau suisse. Très bonne vidéo du testeur qui a bien analysé la moto alors que ce n'est pas la sienne. Chapeau bas monsieur.
A Jean luc DESCHEYER- Personne ne parle du comportement de cette moto en montagne dans les courbes avec les montées et la descente. A ceux qui sont propriétaires de cette cbf 1000 pouvez vous nous éclairer ?
Merci d'avance
Jean Luc descheyer,je me tâte d'en acheter Une car ma femme aime la moto.Perso j'ai une Honda 600 hornet ligne exhaust inox qui fait Grosso modo une centaine de CV,qui roule très bien en tout.. légère,nerveuse voir rageuse et j'ai fait 1500 kms en 3 jours.(Alpes, Italie piemont aller retour,un vrai régal).bref je m'amuse surtout en Petit virolos en arsouille..Donc peu tu me dire si c'est une moto pour moi,qui aime ballades et attaque en Virage quelques fois ?
Les super motos sont souvent discrètes. ;)
Salut lunaris. Moi personnellement j'adore cette machine. Confortable, maniable, moteur souple, freinage performant... on peut dire que c'est une moto "passe partout"
Je trouve tes essais extrèmement pertinent. Si tu veux acheter une moto il suffit de les regarder et on sait tout de suite à quoi s'attendre. En ce qui me conceerne, j'ai acheté ma cbf 1000 après avoir regardé ton essai et franchement je n'ai pas été déçu. Cette moto est parfaite, bon frainagen bon confort, fiabler, puissante un vrai régal.
Super essai, merci Lunaris.
Un pilotage facile, un bruit feutré et discret à bas régime, une ligne discrète mais pas désagréable, un accélération linéaire mais efficace pour atteindre rapidement des vitesses non réglementaire (0 à 100 km/h en 4s, à 200 en 10s). CE N'EST PAS UNE SPORTIVE, donc pas de coup de pied au c.. à l'accélération , en revanche, montez un poil dans les tours la poignet en coin et vous prendrez rapidement le vent relatif dans la face. Tous ceux qui la trouve fade, moche, non généreuse, ont probablement raison puisqu'ils ne sont pas dans la philosophie de ce monstre gentil. Il faut l'avoir piloté suffisamment longtemps pour comprendre qu'elle enroule et qu'elle déroule avec suffisamment de pêche pour laisser bon nombre de voitures sportives dans les rétros.
44 000km, elle tourne comme une horloge, aucune réparation, ne consomme pas une goutte d'huile, entre 5 et 6 litres au 100 tout parcours confondu (pour info 6l sur autoroute à 150km/h, 4,7l sur Dep à 90), position de pilotage qui permet de faire des bornes sans pauses tous les quarts d'heure (pensez quand même à une selle confort et une bulle haute 🙂), du couple et des chevaux, aucun trou à l'accélération à tout régime. Malgré ses 250 kg, je m'amuse très bien dans mes Pyrénées, et puis soyons honnête, on ne cherche pas à poser le coude et le genou dans les virages avec ce genre d'engin (clin d'oeil à Fabio). Elle a bien tous les défauts qui ont déjà été énumérés, mais quel plaisir avec elle, à tel point que je n'arrive pas à m'en séparer, je ne trouve actuellement rien d'équivalent, sauf peut être à mettre 16 ou 18 000 euros, je préfère la garder sans regret, et puis elle est imbattable niveau qualité/prix. Merci Honda, et merci Lunaris pour cet essai de qualité.
Je suis passé d'un X11 à un cbf 1000 de 2008. Vraiment deux mondes et honnêtement je suis très satisfait d'avoir connu les deux mais je préfère la cbf pour l'usage - trajets quotidiens, interfiles en RP.
Je trouve cette moto maniable ayant de la ressource agréable à conduire et finalement discrète sans être fade.
De plus elle n'a que 51000 km donc j'espère la garder longtemps. Il y a quelque à coups en décélération sur le train avant - je vais voir cela chez mon garagiste- mais la direction est légère la conduite fluide . C'est un peu à la manière d'une bonne vieille Citroën genre CX .
Voilà je pense une moto " de vieux " mais l'est on vraiment quand chaque matin on l' enfourche avec plaisir
pour partir au travail et que l'on en retire un sentiment de joie.
Voilà ce n'est pas très technique comme analyse juste un partage de moments de bonheur et complicité entre gens de bonne compagnie.
Cordialement
Ai roulé en cbf 1000f 2015 pendant 3 ans, 80000kms sans soucis une super bécane. Je l ai vendue suite à un retrait de permis car on peut rouler très vite sans problème
Ma meilleure moto.
il n'y a que ceux qui ne l'ont pas conduis qui ne l'apprécient pas: c'est une super moto, extra partout ...
c'est vrai qu'elle n'est pas très sexy, mais ça roule très très bien!
AzulBrazo elle possède aucun caractère cette moto malheureusement , bonne a tout d’un point A a un point b , mais pour faire ça autant prendre une voiture
@@Vbdt. c'est vrai que c'est pas la moto que ceux qui choisissent une moto "joueuse" prendront.
mais elle est par exemple facile à utiliser en arssouille ... et finalement efficaces aussi si tu cherches des sensations, en tout cas, je l'ai préférée par rapport à d'autres, plus exclusives
V
@@AzulBrazo en arsouille t'es vite limité par le poids, la suspension molle, la garde au sol et le freinage. Au bout de 2 ans je suis arrivé au limite de la bécane (et 20.000km), mais j'en reprendrai sûrement une plus tard quand je roulerai beaucoup à nouveau
Je confirme perso la Mienne a juste un défaut d'équilibrage de la roue avant et elle guidonne très facilement mais se n'est pas un défaut d'origine donc pour moi c'est une top moto
@@blackmesa27 et ? admettons que ce sois vrai ( LOL) ça n'empêche qui lui manque un cote fun et coupleur a cette moto malheureusement
Oui on n’aperçoit pas du tout que l’on roule très vite avec tellement c’est un tapis volant. C’est pourquoi ayant perdu trop de points avec, j’ai revendu mon modèle 2010, une légère évolution de celle-ci appelée CBF1000FA. Pour les petits, en selle d’origine réglée basse, un pilote de 1,70m comme moi touchent des deux pieds à plat. L’essai de Lunaris est très bien comme d’habitude, mais n’a pas assez insisté sur la qualité de la tenue de route. Cette moto, ultra facile et sécurisante, tient fabuleusement bien la route, et ce en toute circonstance.
J'ai la même de 2010 et je suis entièrement satisfait de cette moto, elle est puissante, maniable, confortable, elle freine bien, elle tient super bien la route, elle consomme pas et le look ça va . Seul défaut, l'amortisseur arrière trop souple même réglé au plus dure surtout en duos et il y a un léger guidonnage à la décélération vers les 70 80 km/h si on lâche le guidon. Je l'ai achetée 5000€ à 10000 km en 2014 vu sa fiabilité je ne suis pas prêt de m'en séparer.
Tu l'as depuis quand ?
Tout à fait d'accord avec ton essai! Je possède un modèle 2006, très bien optionné, depuis 11 ans... dont je n'arrive pas à me séparer, tellement elle polyvalente. J'ai déjà fzit des virées de plus de 400km en 1 jour sans aucune fatigue. Mesurant 1,72, j'ai les mêmes problèmes que toi pour les demi tours😂. Et puis, quelle fiabilité, toutes mes ampoules sont encore d'origine, pas une fuite, jamais en panne, bref, je l'adore! Au fait, j'ai un amortisseur EMC, bien meilleur que l'origine...
J aime tellement ton style a juger une moto pour : «la route» plutôt que certains qui s entêtent à vouloir savoir laquelle fera le meilleur chrono sur route... 😒 à quoi bon, une moto de piste c est comme en auto, chacune sa vocation. Et je pense comme toi, mieux vaut privilégier l agrément (et surtout le plaisir) au quotidien plutôt que des perfs futiles pour aller au boulot ou se promener.
Une moto bluffante. Je me suis fais presque prier pour l'essayer (je me suis dit bof) et puis en dynamique j'ai adoré. Une machine maniable et un moteur assez vif tout de même. Dans le détail je trouve que pour une routière elle tire un peu court. Par rapport à la Bandit un moteur un peu moins démonstratif mais elle la surclasse en tenue de route.
Je suis d'accord. J'ai eu une bandit 1200s à carburateurs puis la cbf1000f. Rien à voir déjà en consommation on passe de 8,5 litre aux 100 à 5,5 à 6 litres. Le moteur n'est pas aussi rageur avec violence mais passé les 4500 la CBF ne sent pas de limites. Et surtout la précision et le freinage double avant arrière est bien plus efficace.
En plus je trouve sa ligne intemporelle et pas trop perturbée. Bref une moto qui me va très bien.
Bjr je vient de voir ta vidéo et un grand merci l’amie..... car je suis sur le point d’en acheter une et j’ai chercher une vidéo sur cette moto avec plein de détails 😊😊😊😊tu m’en a appris plus que le vendeur chez Honda 😂. Merci à toi et sois prudent . Change rien 😉
J'ai adoré les deux cbf que j'ai eu. 20 000 kilomètres par an . Bon confort, moteur un peu électrique mais efficace et économique, 400 bornes avec le plein sans faire de ville. Une machine simple, maniable, confortable et économique
Comme les autres, j'ai eu ce modèle, avec un guidon renthals un poil plus bas et large. Moche mais hyper efficace, en citadine pour traverser la ville matin et soir (elle est en fait très compacte, presque autant que la 600 et braque pas mal, c'est pas la faute de la moto si vous faites 1.70 :D ) en GT pour les 800 bornes sur la journée en duo (selle un peu dure et suspensions entrée de gamme mais qui font le boulot) et même en sportive, j'en ai taillé des croupières aux haut de gamme dans le sinueux avec ses 92 cv, parce que le chassis est très sain et le moteur a des reprises de dingue jusqu'à 180 ... mais qui peut encore arsouiller au dessus de 180 . c'est une moto qui s'apprécie sur la longueur, normal de la trouver bof sur 20 minutes.
Je possède cette moto depuis 6 ans. La version ST (avec valises et topcase d’origine). Contrairement à beaucoup de gens, ce qui m’a le plus attiré dans cette machine c’est son look ! Je voulais aussi une machine pas trop imposante mais avec un moteur souple et coupleux. Au début, je pensais la garder un an ou deux, mais là je pense que je ne vais plus m’en séparer tellement je suis satisfait de ses performances.
C’est une moto fiable et rassurante avec une puissance disponible immédiatement. En solo ou en Duo c’est un régal !
J'ai la même, il y a un gros problème avec le stator qui grille facilement, j'habite le nord de la France, et je part en Italie avec, c'est dire la confiance absolue
vincent vandembroucq le stator m’a lâché a 42000 km en plein road trip en Italie. Je l’ai fait rembobiner par un spécialiste à Naples. J’ai aussi fait changer le régulateur et la batterie. J’ai fait 15.000km depuis sans aucun pbm.
Je repars en Road trip cet été en Croatie 🤞
J'ai une version 2006 que j'ai acheté une bouchée de pain a 115000 km et qui en a 130000 2 ans aprés Je trouve le jugement "elle ne fait réver personne" un peu dur parce que cette moto est pleine de qualités, à commencer par sa fiabilité Le moteur est archi souple mais un peu "électrique" c'est vrai, en fait c'est parfait pour bouffer de la borne, un peu moins pour celui qui roule peu et qui veut sa dose de sensations le week-end
Jai eu la cbf1000fa (la deuxième version apres 2010) et franchement premier bécane apres le permis et jai adorer cette bécane.... en meme temps avec celle ci (en travel edition) que jai fais mes plus gros road trip en duo... de bon souvenir
l'une des meilleurs moto que j'ai eu (50 motos) avec lequel j'ai perdu mon permis en 2009 ,le seule defaut que je lui trouvait c'est son freinage a l'attaque autrement le systeme dual cbs est genial ,je viens de vendre mon mt09 tracer et la je vais chercher un cbf 1000f de 2012 cette semaine plus jolie esthetiquement je trouve mais reste presque identique au modele de 2006 dans l'esprit
je me méfie aussi pour le permis :) Avec la CBF 1000 F c'est très cool aussi. Seul problème de cette nouvelle version le nez et l'instrumentation créent des bruits de carénage et de résonance insoutenables. J'ai fini par créer un nouveau support de klaxon qui dans son prolongement soutient par le dessous tout le carénage et finalement problème totalement réglé. Donc mon seul regret sur cette machine c'est la production en Italie que je n'apprécie pas du tout comparée aux qualités nippones des matériaux, assemblages et accessoires. (exemple j'ai dû resserrer une vis du carter qui laissait apparaître une fuite d'huile, ou encore les ailettes du radiateur sont tellement fragiles que le karcher est totalement à éviter sur cette zone, j'ai dû redresser et repeindre une bonne centaine de passages d'air...)
Pourquoi as-tu revendu ta tracer 900 pour revenir à la CBF1000?? Pas satisfait de la tarcer??
@@sylvaincompagnon6436
Le Karcher est un outil dangereux , il permet surtout de graisser les zones sensibles avec de l'eau :)
Entre le circuit électrique , les roulements ,les axes ,parfois le radiateur (comme tu le fais remarquer) et la peinture tout peut morfler.
C'est un bon outil de "finition" ,quand on a bien nettoyé les zones sensibles sans pression il permet de bien rincer et d'appliquer si nécessaire des produits de finition ,exceptionnellement utiliser la pression pour les zones difficilement accessibles ,mais pas plus ,c'est comme l'alcool :à utiliser avec modération.
J'ai la cbf 1000 version 2 de 2010 à 2016 . Un peu plus moderne et encore plus efficace surtout équipé de rood 5 . Capable de beaucoup de plaisir si on regarde la route 😊
Un grand merci pour cette belle vidéo et la qualité de ton analyse.... Longue vie à ta chaîne...!!
je suis enchanté de cette moto,je la possède depuis 8 mois et c'est une super routière pas fatigante. et quand vous dites qu'elle n'est pas sportive.....
Mais en gros je suis d'accord avec l'essais.
T'es tests motos sont de mieux en mieux ! Le nombre de vues le montre 👍
Salut , j'ai un cbf1000 de 2009
Le même modèle avec les valises et top case 😉
J'adore cette moto ,le confort seul ou a deux.
La consommation 👍
Bonjour, super bécane, fiable , confortable avec laquelle nous pouvons rouler cool soit envoyer les watts. Je recommande vivement. Merci pour les essais super intéressants . Philou
Merci pour ton essaie, ça m'a rappelé de très bons souvenirs. C'est une super moto, j'en ai possédé une pendant plus de 2 ans, et j'en étais enchanté, très efficace quand on exploite un peu, j'habite dans les ALPES MARITIMES et je peux vous dire quelle est très efficace et dans le confort, sur route sinueuse elle est étonnante est facile d'emploi, elle manque un peu de caractère c'est vrai un peu lourde à l'arrêt 250 kg et de 0 à 100 km/h c'est 2.9 seconde mais dès qu'on roule c'est du bonheur une efficacité redoutable. Je la recommande !!!
j'ai possédé une cbf 1000 pendant 2 ans et c'est l'exemple parfait de la "bonne à tout faire" une moto agréable mais malheureusement sans caractère.
celle qu'il pilote fais le son d'une bagnole
@@remi14550 question réglée avec des chicanes plus courte
Très belle vidéo, merci Lunaris pour cet excellent essais . Je m'y retrouve totalement. Au plaisir de ce revoir.
PS je pense aussi que l'amortisseur ar est pas terribles, peut être à remplacer
Nous avons fait 2500 km en septembre DE LA COTE D'OPALE à MONTELIMAR , rien à dire , nous l'avons fait en 2 étapes avec arrêt pour la nuit à Moulins et au retour avec arrêt à Orléans ,mon pilote fait 1,65 et il met des caterpillars pour se réhausser un peu mais nous pouvons dire que la moto était comme vous la décrivez , je peux dire aussi que pas de mal de dos , consommation en essence correct . L'ABS nous a sauvé la vie aussi devant un camion sur autoroute qui s'est engagé directement et a obligé les voitures devant à freiner sec, la moto n'a pas pillé , merci . Belle vidéo qui montre bien cette belle routière
Je viens de signer pour ce modèle, je m'abonne car tes essais sont pertinents et me sont très utile, la Bretagne salut les Normands, kenavo 👍
Salut, super vidéo, j'ai acheté une CBF1000 de 2007 il y a maintenant 5 mois en parti grâce a ton test et j'en suis hyper content ! C'est vraiment ce que je recherchais, une bonne a tout faire pour l'utiliser tous les jours de l'année (c'est mon seul véhicule).
Juste une petite rectification par rapport au prix auquel on peut la trouver d'occase, tu es bien au-dessus; j'ai acheté la mienne 2800€ avec 46000km, pneus neufs, kit chaine neuf; batterie neuve, plaquettes; selle confort...
Je pense que j'ai fais une bonne affaire aussi; enfin bref autour de 3500€il y a des très bonnes occases à trouver et bien équipé !
Bref merci encore et je m'abonne à ta chaine !
Salut je suis détenteur d’une cbf de 2006 d’accord avec toi à 90% , pas sportif certes mais tu peux quand t’amuser avec et attaquer si tu veux car hyper maniable très bien équilibrée, la conso c’est honnête sur route , mais en ville elle monte assez vite et elle aura tendance à chauffer fortement ventilo en mode permanent, super machine simple et efficace salut àtous✌️
Hello,
Depuis 10 ans j'ai la CBF1000 dans sa 2ème livrée.
Sa prise en main est déconcertante tellement elle est facile.
La position de pilotage est naturelle.
La boîte est douce, le moteur a beaucoup de couple, c'est un régal, le tableau de bord est très lisible, la couleur chaude de l'indication de vitesse est sympa.
En la pilotant, nombre de fois je me suis dit que Honda savait faire des motos et j'ai souvent l'idée de l'horloge Suisse qui me vient à l'esprit.
Cette moto est également très fiable.
On lui reproche des accélérations trop linéaires, je réponds, que la boîte est remarquablement bien étagée, qu'il n'y a pas de creux.
Il y a 6 vitesses, la 2ème monte à près de 150, cela procure un peu d'émotions.
Sur route en 3ème, vous pouvez écrire de belles partitions.
La stabilité à haute vitesse est remarquable.
Aujourd'hui, je songe à m'en séparer car je ne supporte plus le manque de protection de la bulle. Le bruit généré sur long parcours me retire tout plaisir au pilotage, dommage.
Bonne route à tous.
on voit tout de suite que tu ne voudras pas la changer car il sera très difficile de trouver une moto comme ça.
D'ailleurs juste une petite question je voulais savoir si une fois assis dessus on avait pas la jambe trop replier !?
Et Pourquoi ne pas mettre une bulle plus haute !?
Ride safe.
Bonjour
Je possède une CBF 1000 f de 2010 depuis 9 ans, c'est une machine géniale, très à l'aise sur tous types de trajets, je roule avec tous les jours et je suis aussi parti en Vendée avec (presque 600km), à l'arrivée je suis toujours frais comme un gardon.
J'adore son comportement et sa fiabilité.
Pour moi c'est vraiment une machine parfaite.
Merc pour cet essai, que je trouve tout à fait conforme à mon ressenti sur cette moto pas assez connue.
Bonjour, je possède un CBF600 S ABS 2011.....très bonne moto pour faire de la route en effet, capacité réservoir 20L donc grande autonomie, en ce qui concerne le réglage de la selle et autres, vaut mieux un réglage moins rapide mais judicieux et robuste....de ce qui est de la suspension arrière qui flotte, celle-ci est réglable aussi de même que l'avant.....Pour le reste on aime ou pas comme pour les autres machines......bonne continuation. :))
J'ai eu exactement ce modèle aussi, mais le manque de couple en duo mon incité a changer de monture, mais c'est une moto tres agréable
Bonjour,
Possesseur d'une Seven Fifty que j'adorais, je me suis laissé tenter par la Deauville 700 après avoir regardé ton test Lunaris. Très complet j'ai, en moins de 10min, retrouvé toutes les caractéristiques que tu décrivais. Vendue il y a quelques jours car je ne me suis pas fais au bicylindre hélas et à la puissance en ballade en duo.
Ton test est encore très précis et je suis persuadé que la Cbf 1000 me correspondra parfaitement.
Continue tes vidéos, elles sont détaillées, objectives et je pense servent à pas mal de monde
La
alors ??
J'ai pû essayer la Deauville, effectivement c'est pas fou3, je viens d'acquérir un 1000cbf, un couteau suisse, polyvalent, le couple procure beaucoup de plaisir et surtout pas lourde.
Bonne route
Jai eu cette moto pendant 2 ans ....jai trop kiffé .
Mode balade et mode plaisir de temps en temps .
Je l'avais carénée, blanc nacrée...de toute beauté.
Maintenant, je cherche une un peut similaire.
Salutation a tous .
Proprio pendant plus de 5 ans d'une 1000 CBF, c'est vrai quelle se rapproche du couteau suisse. Pour ma part les défauts dont le principal est le poids à l'arrêt (je dirai plus près des 250 kg quand on l'équipe) le compteur chiffres très petits. Louvoiement à grande vitesse lorsqu' elle a les valises et surtout un top-case. Les freins un peu spongieux pas assez de mordant. L'éclairage la nuit pas terrible. Les mains non protégées. Pour le reste que du bonheur. économique en pneus. Bonne autonomie, assez confortable sur longue distance. A part la batterie, je n'ai jamais eu de problème. La mienne était entièrement carénée (option rajoutée). J'ai changé pour un BM R12R que j'ai équipé GT. Merci pour la vidéo
A nouveau moi :-) Essaie d'ajouter le déplacement à l'arrêt de la moto dans tes vlogs. Cette CBF 1000 est assez facile à manoeuvrer et pas super super lourde. Ton demi-tour est indicatif :-) .
Août 2024
J'ai été intéressé par ta vidéo avant d'acheter cette moto, effectivement elle est très agréable à conduire.
Par contre je ne savais pas qu'elle chauffe beaucoup, le ventilo se déclenche souvent même en roulant.
Elle fait du 245kmh quand même.
Bonne route à tous ✌🏾
Salut un bon test tout ce que tu dis sur la moto et la réalité !
j'étais étonné quand tu as annoncé le prix car moi je l'ai eu il y a 1 ans à peu près à 2600 € avec 16000km
C'est vrai que c'est une machine agréable à conduire qui nous permet de faire beaucoup de kilomètres sans nous fatiguer ni avoir mal au poignet.
Pour celui qui veut une moto confortable pour faire de la route avec un faible coût d'entretien et une très bonne fiabilité cette moto est fait pour lui .
JetNitro360 je me demande ou tu as trouvé car ton prix est extrêmement bas
La mienne est une version ABS de 2010, une des dernières SC58 avant l'arrivée de la CBF 1000 F. Elle a remplacé mon 954 CBR il y a 8 ans maintenant, et je n'ai aucun regrets. Je roule quasiment tous les jours sauf lorsqu'il gèle, pour me rendre au Boulot (25km), pour me balader, aller à la grande ville la plus proche (80km), j'ai également réalisé des sorties 400km à 500km en solo et en duo. Pour moi c'est la polyvalence parfaite, très confortable, moteur coupleux permettant de rouler à bas régime et de reprendre en tours facilement, mais également capable d'accélérer très fort. Bon ce n'est clairement pas une machine de course, mais ce qui est perdu en performance se retrouve gagné en confort, et en terme de vitesse, d'accélération, ..., il y a quand même largement de quoi faire. Un gros point positif pour moi, c'est la fiabilité. Je réalise l'entretien moi même (vidange moteur annuelle, entretien de la chaine tous les 5 pleins de carburant ou après avoir roulé sous la pluie, en 8 ans (32000km), un train de pneus, un kit chaine, un jeu d'ampoules avant, une batterie et c'est tout. J'ai ajouté quelques accessoires tels que des protèges mains, un support téléphone à induction, un lèche roue arrière, une bavette pour prolonger le garde boue avant, une bulle plus haute en deux parties, une sacoche de réservoir clipsable, et roulant souvent de nuit, je me renseigne pour des feux additionnels longue portée. Pour conclure, je suis ravi de cette moto qui convient parfaitement à mon utilisation, qui reste très agréable et plaisante à la conduite, qui est également fiable et économique à l'usage, et qui n'est définitivement pas moche, mais là c'est une question de goût, moi je la trouve jolie ... Que demander de plus ? ...
Très bel essai, 1ère fois que je regarde tes vidéos et franchement très bien. Je me tâte à acheter ça pour tout les jours.
3 cbf à mon actif et jamais déçu par son comportement meme en charge pour les vacances en duo
Comme tu le dis en tout début dans ton commentaire : c'est une moto qui cherche à être efficace et qui est confortable. Aujourd'hui il est vrai qu'il y a plus de "motard" estival qu'avant et ceux ci recherche plus une moto dite plaisir ou à la mode( je me permet de dire ça car pour mon cas je roule 365 jours/an en moto et depuis plus de 20 ans). Tout ça pour dire que cette moto ou ce style de moto se remarque plus l'hiver que l'été et qu'il s'en est vendu et se vend plus qu'on ne pourrait le penser. Concernant les performances, on devrai plus parler de filing car aujourd'hui c'est comme le style : il faut que se soit radical et en l'occurrence pour l'accélération la mode c'est du on/off. Les rebonds de l'arrière que tu ressens ne sont qu'un simple problème de réglage car elle est relativement neutre. Pour en finir, rien de remplacera l'expérience de conduite et il ne faut jamais comparer des catégories qui sont aux antipodes les une des autres ( sportive, trail, GT, GT sportif, custom, naked ( ou roadster),etc... chacune à ses inconditionnels mais ne se valent pas selon les attentes de chacun.
Je crois que tu as bien cerné ce modèle, félicitations, c'est une routière increvable si on en prend soin et qui fait son job, le rapport engagé aurait été bien vu, mais bon ! Juste pour info, le CBS utilise en freinant de l'arrière uniquement le disque avant droit et pour éviter les "rebondissements" de l'arrière, réglage de l'amortisseur en 6ème position. Actuellement je suis possesseur d'une "CBF 600 S ABS CBS" 78 cv de 90.000 km conso 6 litres ce qui fait 300 bornes environ. Sans aucun souci mécanique et tous les 8.000/10.000 km chez Honda Starbike pour une p'tite révision. Niveau réglage, la selle est réglée au plus bas (78 cm) l'amortisseur est en 3ème position, aucun problème pour avoir les 2 pieds à plat au sol malgré ma taille (1.67) bottines Furygan avec talons de 4 cm. Je vais récupérer une 1000 cbf 2011 dont je connais très bien le propriétaire actuel (45.000 km) avec bulle réglable sans outil sur 5 positions je crois et pour bien être à l'aise ce sera comme sur ma 600 réglage de la selle au plus bas (78 cm) et si nécessaire ce sera une selle creusée, je vire la ligne d'échappement que je trouve très moche et la remplace par une ligne complète IXRACE et remplace l'amortisseur par un SportShock facilement réglable pour le solo/duo. Coût total moto + échappement + amortisseur 7.000 € environ que demander de plus... Je m'abonne vu la qualité de ton essai et attend tes futurs projets ;)
zupimages.net/up/19/22/zgij.jpg
Bonjour, après avoir eu la 125 varadero ,et maintenant la 600cbf s bridée la grande sœur, j'adore cet cbf 1000 que je cherche à me procurer plus que la nouvelle version après 2010 ,merci a vous vous avez très bien expliqué la moto 😉
BonjourJ'ai cette moto depuis 4 mois , je suis un ancien motard qui reprends la route ( avant 650 kawa 2 ans reprise après plusieurs années d'arrêt ) je cherchais une Deauville , ne trouvant pas dans mon budget , en cherchant une routière j'ai trouvé cette moto cbf 1000 j'ai roulé sur la quatre pattes , retour aux sources ! cette 1000 est vraiment facile à conduire ,très souple et qui pouce quand même , bien en duo ,la hauteur de selle est réglable sur 3 positions , j'ai fait rabaisser la selle (ma taille 1,65 m )une très bonne moto ,a conseiller.Bonne route à toutes et à tous !
Je rejoins la majorité des commentaires des puristes 1000 cbf. Quel pied cette bécane, c est ma 9 eme moto (juste après une vache morte NDLR un 1150 rt de Bééééwême😂 !) et franchement, c est ma préférée. J aimerais bien la mettre en photo car sa couleur est sympa (orange style LEBONCOIN !) Encore félicitations à Lunaris qui est très explicite, comme d'hab !! ✌️ à toutes et tous.
Bonjour, je confirme que la Honda CBF 1000 est une pure merveille... Comme le dit Lunaris, ce n'est pas une sportive mais avec ses 98 chevaux, il y a bien assez de puissance pour vous enmener là où vous le souhaitez, que ce soit sur route nationale, en montagne ou sur autoroute... En ville, elle aura tendance à chauffer (vous entendre parois son ventilateur se déclencher) mais comme beaucoup de grosses cylindrés. Son couple vous sortira de situations, parfois, peut-être délicates. C'est véritablement une bonne routière qui saura vous faire voyager, loin ou non... J'ai un modèle de 2009 depuis deux ans. J'adore cette version avec les deux pots d'échappement. Le modèle suivant, CBF 1000 F, avec un seul (gros) pot est beaucoup moins à mon goût mais reste très sympà malgré tout, avec son cadran de vitesse électronique, entre autre. Merci à toi, Lunaris d'avoir fait cet essai car il existe très peu d'essais vidéos réalisés pour cette moto... J'avais une CBF 600 et je neregrette en rien d'avoir changé et je pense que je garderai cette moto encore longtemps....
J'ai un modèle 2007 avec sensiblement le même équipement que celle de l'essais et je suis ravis!
À savoir tout de même que la selle d'origine est une honte (on glisse de 10 cm en arrière à l'accélération), et mal au cul! Selle confort obligatoire !
C'est une machine qui ne m'a jamais fait défaut, je roule toute l'année (20, 22000/an), elle dort dehors sous une bâche et démarre sans problème.
Elle est moto utilitaire mais aussi moto plaisir avec de très chouette road-trip. Même avec un EMC, ce modèle flotte un peu en virages car le cadre est un peu souple. Le modèle 2010 à un cadre plus rigide et gomme ces soucis.
J'espère qu'Honda sortira un jour un modèle similaires un peu plus tendance et surtout à cardan!
j'attends la même chose que toi !!
Ça reste une moto utilitaire, et pour ça elle fait bien le taf.
tres bonne moto, tres punchy ..A surveiller regulateurs et stators qui grillent en cascade souvent ...
Honda, ça ne rigole pas........lol !!! 😜
Excellent test mon pote..... V à toi ! 😊👊✌
J’avais une CB 1300. Super machine mais mon frère m’a prêté sa CBF 1000 et depuis je m’en suis procuré une que j’ai toujours 50 000 km au compteur moto très s saine, plaisante et facile juste un soucis l’ alternateur a grillé (défaut d’usine) changé à mes frais, manque un peu de confort sur nos départementales à mois que ce soit nos routes qui ne sont pas au top.
J'e ai acheté une , et sincèrement quelle belle surprise cette machine avale les kilomètres tranquille dans le confort , tout en souplesse, bonne autonomie, je ne sais pas ce qu'on lui reproche mois je n'ai rien trouvé a redire, quand on l'achète on sait que ce n'est pas le CBR, donc elle répond parfaitement à la demande, et pour autant quand on tourne la poignée elle est loin d'être ridicule, moi j'adore
Bonjour lunaris, j'ai possédé cette moto, bonne a tout faire, mais pas mal de petits défauts, a commencé par les suspensions de mauvaise qualité, surtout de l'arrière, pas réglage , hormis la précontrainte , moteur très linéaire, la 6em passé au bout de 100m , problème de fiabilités, alternateur grillé a 22000 km Contact de frein arrière ,moto faite à l'économie, acheter neuve, gardé 4ans,et 40000km,puit zusuki gsx1250fa, vraiment mieux avec un super moteur et de très bonnes facture. Bonne journée et bonne route, merci pour tes vidéos très bien documenté, félicitations.
Merci pour ton retour
@@mohamedserhane438 Salut
Tu devrais aussi lire le com de daniel H, un poil plus bas .... je pensais devenir fou, en lisant que la gsx était mieux .
La suz est bien plus lourde et le fait bien sentir au roulage, si on doit la comparer à la cbf .
Concernant, les pannes .... il y a toujours un vilain canard partout, mais à part le problème de régulation de la batterie ( sur certains ) il y a peu à dire en général, sur un véhicule de chez honda .
Meilleur TOUT qu'une Bandit 1250, et pourtant aussi chère à l'époque. Pourtant la CBF avait tous les bons atouts dans la poche. Le prix final certainement par rapport à la cylindrée a fait de sa diffusion assez confidentielle, ... et cependant comme dit, elle surclassait la Bandit à tous niveaux. Mais aussi le total control cher à Honda (donc tout sous contrôle et pas caractériel pour un sou) ne lui a pas fait du bien. Moteur dérivé des CBR 900/1000, tout le monde s'attendait à un missile sol-sol, mais il y avait assez bien d'autres motos dans la même marque pouvant répondre à ce critère. En bref n excellente routière toujours dans le coup de nos jours.
Je rajoute que sous la selle et concernant la version 2010/2016 (sc64) du CBF il y a plein de place a defaut de se que dit Lunaris. En effet le U anti vol y a sa place, j’y ai mis aussi ma plaquette anti enfoncement de la béquille, le jaune, la trousse outils, chiffon...
Ceci dit Lunaris a raison cette moto est ***p a r f a i t e *** 👌 c’est un vrai plaisir de piloter cette machine ✌😎
Apres un gsxF puis un gsxr je suis actuellement sur une cbf1000 travel édition .de 2008
Un confort que je retrouve enfin .
Équipé toute options .
Je n y trouve qu un point negatif c est la hauteur de la bulle qui n est Clairement pas asser haute car avec mon 1.71m meme en réglant en point haut j ai un flux d aire importante qui tourne sur le dessus du casque .
Les compteur surtout celui de vitesse en bien trop petit car apres 1 mois d utilisation j me suis deja fait prendre en excès.
Autrement pour ce qui est du comportement routier clairement une superbe routiers tres bien équilibrée ten sur voies rapide que dans les enchaînement de virolos ( monté du ballon d Alsace) .
Une bonne bécane quand ont commence a passer l age des hyper sportives.
J’en au une de 2009 et j’adore cette bécane, c’est mon black pearl à moi elle m’emmène vers l’horizon et au delà 😎
Bonjour. Si tu as l'occasion de tester le modèle d'après de 2010 à 2015 c'est encore mieux et toujours équipé du Dual CBS et plus jolie.
Je préfère les versions un peu plus récentes qui ont la bulle réglable là. Après, sans parler de rêver, elle me faisait envie pour rouler tous les jours et partir en vacances avec (de même que la deauville qui ne se fait plus non plus).
J'en ai une depuis 1 an et demi, je sortais d'une speed triple que j'ai possédé 3 ans, je prends + mon pied avec le CBF, je roule 4x plus.
Coupleuse, confortable, sure, maniable, un pur régal pour aller au boulot (je fais 86km/j) et
voyager à deux.
La prochaine sera surement une GS 1250, mais le prix 3x supérieur ne se justifie pas comparé aux qualités de la honda.
Merci pour ton test que j'attendais depuis un moment. Je ne la trouve pas si moche que ça. Aprés ma periode de A2 je pense m'orienté vers cette moto ton test me reconforte dans mon choix
une fjr 1300 est bien mieux
@@yannlemarec253 , pour le confort peut-être ,mais pas au niveau du passage des rapport ,par contre sur le cbf , la boite c'est du velours 👍👍
salut j'ai cette CBF qui est de 2006 un vrai régal solidité moteur entretien,qualité des matériaux etc...fait pour des motards cools seul bémol le poid mais on ne pas tous avoir
Bravo pour tes commentaires pendant les essais,c'est clair et précis..👍✌
au fait, merci pour tous ces tests, des motos mythiques que je ne possèderais jamais, et ce cbf qui peut être sera la solution à ma quête (budget/confort)
Bravo pour toi et pour les détails de cette machine pour moi la Honda et vraiment robuste 👍
Très bonne moto que je possède depuis 2 ans, première ''1000cc'' après la fin du probatoire. Je lui ai mis 20.000km en 2 ans, super fiable (64.000km et tourne comme une horloge).
Très économique (5/6l au 100km en mode cruising en duo) et pneu en 160 donc pas cher.
Super en duo avec top case et valise.
Pour les silencieux j'en ai acheter des delkevic à 350€ la paire, un bruit magnifique.
Malheureusement pour s'amuser c'est pas le top, pas de sensation, trop lourde et suspension molle, parcontre le moteur est vraiment plein partout.
Je vais la revendre car je roule beaucoup moins et pour m'amuser je vais prendre un 690 sm.
Johann Vanhouche Pour info, les suspensions de l’évolution suivante, la CBF1000FA (que j’ai achetée neuve) , ne sont pas du tout molles. Au contraire, elles sont plutôt fermes. Mais peut-être que cela se dégrade au bout de quelques dizaines de milliers de kilomètres.
@@husseinshafie ah d'accord il faudrai que j'en essaye une pour comparer ^^
Bonjour, tu payé combien ton assurance pour cette bécane après le probatoire ? Merci.
@@mehdigasp4365 800 la première année et ensuite 650 puis 500€ la 3e année, chez amv.
Bjr Lunaris. J'ai ce modèle de 2012 ; Tout a déja été dit et j'en suis très content. Par contre, la béquille latérale me semble très sensible (trop droite) à la moindre inclinaison de la chaussée pour bien maintenir la moto sur son côté gauche. J'ai souvent des difficulés pour stationner si la chaussée n'est pas plane ....
Oui, je viens d'en acquérir aussi une, de 2016 et je trouve la béquille latérale un peu longue. Il faut toujours faire attention que l'inclinaison soit suffisante. Elle aurait une facilité à basculer sur la droite. Mais bon il suffit de le savoir.
Salut ,la vérité c'est qu'elle ne TE fait pas rêver mais c'est une moto très efficace et elle est a l'aise partout .
Salut et merci pour tes vidéos
J'ai la même CBF noire depuis deux ans et je la trouve complètement adaptée à ma conduite
Je sortais d'une 1150RT gardée 14ans et ne regrette pas le changement
J'ai mis un ohlins a l'arrière, des valises kappa et un IRE Gipro
Ta conclusion sur cette bécane est complètement en adéquation avec mon ressenti
Mesurant 171cms avec une selle confort j'ai les talons au sol et me sent plus en sécurité que sur la BMW
Bon roulage ✌️ Jean-Jacques.
bonjour
Pouvez vous faire une rapide comparaison, voir les plus et moins entre ces deux machines svp ??
La rt serait elle supérieur en tout point ??
@@THESHADOW97139 désolé je n'avait pas lu ta question, même si c’est un peut tard, la RT n'est pas du tout supérieure à la CBF et de plus je ne reviendrait plus vers une RT, après avoir mis un olhins à l’arrière et un indicateur de rapport engagé, je suis vraiment enchanté de rouler avec et ne la changerait pas de si tôt, avec mes 170 cms je suis bien mieux positionné sur la CBF et je touche les deux talons aux sol à l’arrêt, grâce à la selle bagster , la reprise est meilleur a bas régime sur la CBF contrairement a ce que l'on pourrait pensé, la protection est différente de la RT mais le fait est que mes mains sont très bien protégé sur la CBF ainsi que le corps même si cela n’égale pas la RT, le moteur est totalement différent et celui de la CBF est vraiment plus jouissif que celui de la RT, c'est un moteur fabuleux pour de la route montagneuse et ça envoie quand même du lourd quand on met la poignée en coin, bref que du bonheur, alors a comparer oui je préfère la CBF après deux RT (1100 et 1150), plus (une GS et une RS BMW ancienne génération), je l'ai toujours avec 57000 kms, cordialement JJ.
@@jean-jacquespit8504 Pas de problèmes, je voulais juste le lire, d`un proprio de rt .
Vous confirmez le ressenti que j`ai eu, lors d`un essai de cette moto .
Confortable, très coupleuse à bas et mi-régime, avec un poids qui ne se fait pas du tout sentir .... j`ai adorer et je l`adore toujours .
Etrangement, c`est même le roadster que j`ai le plus apprécier ..... c`est simple, je ne voulais plus m`arrêter de rouler et ce, sans même chercher ne serait ce que une fois, à aller vite avec
Merci pour le retour
@@THESHADOW97139 super c'est tout à fait ça une super machine j'aurais sûrement du mal à m'en séparer mais on en est pas encore là 😁✌️
Je eu cette moto il y a 6 ans , je la trouvais vraiment agréable et marchait bien .
J'aimerais trouver un équivalent plus récente mais je ne trouve pas .
Sûrement j'en reprendrais bien une , vu qu'elle n'a pas trop vielle esthétiquement.
Les moteurs qui donnent un coup de pied au cul , ça amuse les gamins mais perso j'adore les moteurs linéaires , c'est aussi efficace et surtout beaucoup plus peinard a conduire , pas besoin de tricoter avec le selecteur tout le temps ....
toute a fait d'accord c'est pour ça que j'ai revendu mon tracer et que je prend un cbf tu te fout en 6 et roule ma poule ,et si tu veux plus de patate il suffit de mettre un pignon avec une dent en moins
Moi quand je prend une moto et tous ces inconvénients c'est pour m'amuser donc sa ne me gêne pas
Si je veux rouler cool est linéaire je roule en bagnole à la limite
@@w201bklf9 on s'en fout de ton avis. Pas besoin de nous raconter ta vie. Fais joujou comme tu veux et respecte les facons de vivre la moto aux autres motards. Et surtout tais toi.
@@w201bklf9 C'est Laurent Tilleul qui écrit ce com... Non, vraiment, tais-toi et va faire joujou avec tes coups de pieds au cul.
@@reivilonigeb6069 et vas y que sa parle mais que au final sa n'a aucun argument tu sait moi j'ai juste donner mon avis et tu me pete les couilles, mais j'ai totalement le droit de donner mon avis et si toi t'aime pas les motos coup de pied au cul ba n'en achète pas mais vient pas péter les couilles au gens qui aiment sa.
Vraiment ta une réaction de gamin qui veut qu'on s'intéresse à lui mais qui n'a pas trouver d'autres moyen que de casser les couilles au gens pour ce faire voir
Tu parle de respecter la facon de rouler des autres motard mais toi tu me pette les couilles pasque j'aime les moteur qui donnent des coups de pied au cul
J'arrête de te repondre pas que apparemment t'est un trizo qui comprend rien à rien et qui ne se tient même pas à ses propres principe
une moto pragmatique pour des gens pragmatique
Elle a un bon look en vrai pour une Honda
Bonjour,
rectification sur la CBF 1000 le CBS combine l'arrière à l'avant. C'est à dire que si on freine de l'avant il n'y a que l'avant qui freine. mais quand on freine de l'arrière le CBS actionne un des pistons de l'étrier avant (le droit de tête). voilà juste une petite remarque.
C'est exactement ça merci pour l'info
Le test d'une 900 diversion m'irait bien ! Merci !
J'en ai possédé une semblable (avec les 2 pots). Effectivement question moteur...super ! un vrai élastique mais pas de sensation (sic). Le problème chez honda c'est le poids de leurs machines (la mienne + de 250 kg). Le compteur vitesse n'est pas très visible (petits chiffres) Le freinage un peu spongieux. l'amortisseur arrière rincé dès 30.000.
Bonjour je possède cette bécane depuis 3 ans et effectivement moi c est un vélo 👍 je ne cherche pas du tout la vitesse et pour moi elle me convient très bien pour une femme 😊 et en regardant cette vidéo j ai vu le bouton feux de détresse que je n avais jamais prêter attention 😂 donc merci pour la vidéo 👍 à bientôt Valérie
Très bon teste et objectif comme d'habitude
J'aurais aimé te voir sur une Cb1000r 1er modèle cette moto manque cruellement de teste sur TH-cam
Excellente moto, vendue cause déménagement en haute Savoie. Un poil lourde pour s’amuser en montagne. Je suis passé au CB 1000 R.
Perso j'ai eu le 600 je l'aimais tellement... Je pense à l'occasion prendre le 1000
Salutations distinguées
- Pour répondre à ta question de pourquoi le couplage avant arrière n’est plus installé chez Honda, et bien moi qui est une 1000 CBF depuis plusieurs années et qui aime le rythme je n’aime pas du tout ce système car si tu veux te servir du frein arrière pour t’aider dans les trajectoires tu es condamné à utiliser aussi Lavant ce qui te fait prendre des risques sachant que la vente ne doit pas être utilisé dans les courbes.
- Sportivement ✌️
Bjr Lunaris, j'ai eu sa petite soeur cbf 600 N, pour 78ch,en neuve en novembre 2009 qui était d'un milésime fin 2008,
Très bonne machine, j'avait hésiter a l'époque pour la 1000, aux sujet de l'entretien, alors que c'est identique a la même, freins identique, pneux, identique, même réservoir.
vue que je ne l'est plus suite a un accident en 2017, maintenant j'ésite entre la cbf 1000 N ou S la S serait mieux niveau protection, ou la V-Strom 650, qui aun comportement plus éfficaces que le 100 V-Strom a ce que l'ont ma dit.
en tout cas merci a toi pour cet éssaie quim'en a dit un peut plus long sur ce cbf 1000 S.
Bon dimanche a toi. Bye grand V.
C'est vrai qu'on pouvait trouver mieux question look mais elle ne me déplaisait pas du tout. J'ai vu pire...
De toute façon, c'est une routière et pas une sportive. Elle t'emmène d'un point A vers B, dans un confort correct.
Le son des Devil est sympa malgré la présence des chicanes.
bof pour le coup elle semble faire autant de bruit qu'une bagnole a échappement
Salut Lunaris,
Perso j'en ai une de 2009 et je fais beaucoup de sorties dans les Alpes Maritimes ou j'habite.
On peut rouler tranquillement mais si on veut elle a quand même du couple pour aller plus vite, je m'amuse bien avec cette bécane, par contre je suis un peu déçu du frein arrière qui freine pas fort du tt.
Autrement je suis ravi de ce 1000 CBF. 👍
Salut Lunaris, J' ai exactement le même modèle (version 2007). Acheté d'occasion en 2011 avec 24 000km, elle en a aujourd'hui 65 000km. Elle correspond exactement à mes besoins mais j'ai bien faillis la revendre très vite. En effet, apres 5 jours d'utilisations, première panne. Stator grillé. 2 mois apres, idem (pris en garantie par mon réparateur), moins de 2 ans apres.... idem..... et ca continu... c'est son 5eme Stator (j'ai fini par le changer moi même...) A priori.... Honda était au courant est a pris en charge pour certains....pendnat 7 ans.... sauf que je l'ai apris que l'année dernière... Si il y a en d'autre comme moi... dites le moi.. Maintenant, je ne souhaite plus la vendre mais je sais qu'un jour ou l'autre, il faudra que je repasse a la caisse....
Bonjour Arnaud, combien coûte un stator?? Remplacement difficile à faire soi-même?
Cette moto, est celle que j`apprécie le plus pour le moment .... j`attend ton essai de la 700 deauville
pour info , 243 kg c'est pour la version standard , la version abs-cbs avec sa béquille centrale fait 250 kg
Exact
Exact
@@jean-jacquespit8504 plus la bagagerie évidement, mais là je ne sais pas combien, V à tous!
En tant que proprietaire de CBF 600 SA 2009, et malgré les differences du moteur, elles sont agreables à conduire sur route ouverte. La 600 cogne aux bas régime. L'estetique de l'epoque n'est pas ostensive; bien meilleure que les anguleuses et excessivemment sculptés machines actuelles. Le poids à basse vitesse et en manoeuvres est le pire défaut de la 600. Le guidon de la moto essayée semble être un peu plus haut, donc favorable à une conduite cool. Au momment actuel yl n'y a pas de propositions avec les mêmes objectifs passe partout. Bloquer les roues ne paraît pas possible, sauf sur terre ou sable, en forçant. Moto très fiable. Ma prochaine moto (la15 .eme):- Une Vespa 300 HPE ou Royal Enfield Classic 500, L'age de 67 me dit que le frisson de la vitesse et de la puissance sont une infime part du plaisir de rouler en moto. A propos ; ma meilleure moto:- BMW R 80 GS 1990 Et ce Honda n' est pas inférieur...
hummm j'ai eu un cbf600 de 2011 (injection) il ne cognais pas à bas régime
@@bart78 idem pour moi, quand je roule à 30 en 6 'est sans aucun souci...
Salut super video, est ce que tu me conseille cette moto pour faire un trip de 6000KM en europe en DUO. je recherche une moto pas très chère et confortable pour moi et ma compagne. je regarde aussi la suzuki 1250 gsx fa.. Merci d'avance
Je roule avec tout les jours et franchement j'adore faire de la route avec. Valise, top case et c'est parti pour un tour de Bretagne à deux. Rien à redire.
Échec commerciale ? Non.Saches qu'en Allemagne, le plus gros marché européen, c'était un best seller ! Cette moto frise la perfection, elle est très à l'aise partout ! Une mini goldwing mais bien plus maniable !
Bonjour Lunaris,
Cette 1000 CBF me plaisait bien d'autant que je ne trouve pas son poid très pénalisant pour une routière de cette cylindrée (à peine plus lourde qu'une deauville).
Malheureusement la transmission se fait par chaine ce qui est vraiment dommage pour une machine routière.
Mon choix s'est donc finalement porter sur une 1300 pan européan, certe plus lourde mais avec une transmission par cardan et avec une meilleure autonomie.
Très bien tes test, bonne continution à toi.
Beau test !
Cette moto est nickel , j'ai eu l'occasion de travailler trois ou quatre fois sur ce modèle et franchement , c'est du tout bon matos. Les essais que je faisais étaient plus court mais un réel plaisir.
Big V ✌🏻👍🏻😎
Très bon test comme d'habitude !
Très bonne machine !
Hello !!
Bien ta vidéo..
Moi je le model 2010..super comptent..
Par Contre je n'arrive pas à résoudre le problème de Louvoimen.. J'ai fait changer le roulement de direction..
Changer les pneus.
Enlever le topcase.. Toujours pareil. 😢😢😢