"Test" 156000 kms et elle roule comme au premier jour "Honda CBF600S de 2009"
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ม.ค. 2020
- Je teste la version S de la CBF 600.
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![ลักพาตัว เอาลูกเอิร์นกลับมา...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/f4NVKlZ5qkk/mqdefault.jpg)
Un gars qui essaye les motos l'hiver il n'y en a pas tant que ça sur youtube et ça mérite un coup de chapeau . Encore une vidéo de likée . Merci.
Rarement je laisse un commentaire, mais la qualité de cet essai et le fait qu'il soit réalisé en hivers, m'a donné envie de le faire. Pour avoir la même monture avec presque 70 000 km, je reste confiant pour la suite... Utilisée tous les jours pour mes déplacements, je la compare souvent à un dromadaire, surprenant dans sa consommation, fiable à souhait, facile à piloter. J'ai juste eu besoin de changer l'axe de roue avant qui à pris du jeu (suite à un nid de poule ?) pour le reste tout est d'origine. Autre avantage de cette machine c'est sa discrétion, elle n'attire pas le regard (y a beaucoup plus beau, faut pas se mentir) ni trop les oreilles (pot d'origine) ce qui permet donc certains petits plaisirs au compte tours et passer inaperçu. Une machine sans ambition que celle de donner du plaisir à son pilote lorsqu'il sait utiliser ses atouts et son potentiel. Bonne route à toutes et tous et prenez soin de vous !
Salut à tous... J'ai une CBF500 de 2006, j'étais coursier et elle roule toujours bien... 248 0000 kms moteur d'origine.
Wow la mienne a que 95000km, elle a de beau jours devant elle ! Tu as eu des soucis avec pu tu as seulement fait l'entretien classique?
@@valentinschmitt8268 l'entretien classique on va dire, sans être précis sur le kilométrage, elle n'a jamais vu la zone rouge en revanche et je m'y tiens, je dirais même, jamais j'ai dépassé 10.000 tours 😉👌
Salut toi qui est ou était coursier, que préfère tu pour bosser.
Un scooter supérieur à 125cm3 ou une bécane ?
J'ai les deux et j'arrive pas à choisir entre la praticité du scoot (forza300) ou le confort de la moto(cb500) .
@@92coucou 🙄 à dire vrai, je n'ai jamais rouler avec un scooter.
@@stephanec.3220 Ah bon d'accord ! En tt cas bravo pour les 248000km avec ta 500 !
Fiabilité Honda.........quand tu nous tiens !!! ❤👊✌
Très bonne machine, comme d'habitude chez honda, comme quoi que l'ont n'a pas besoin d'une machine à 20.000 euros pour se faire plaisir, merci pour ce essai.
Bonne route à toutes et tous.
Une moto pour roadtrip ... super fiable, économique, pas chère, assez confortable... L'anti Kéké par excellence !!!
Je ne suis pas 4 cylindres mais j'avais acheté cette moto pour une année ou j'allais beaucoup rouler et je n'ai pas été déçu. La moto est comme beaucoup de Honda, facile. C'est la moto la plus économique que j'ai eu, pour preuve le pneu arrière a tenu 35 000 kms. Le seul bémol est le moteur creux pour moi, mais tellement doux.
Parfois je pense à la racheter car malgré sa fadeur elle reste une des meilleurs moto que j'ai eu en terme de coût et fiabilité malgré les 50 000 kms parcours en un an été comme hiver.
une Honda quoi ! la qualité a un nom, mais pas un prix, sont fort ces nippon quand meme ;)
kouloutou juste clairement pas la même façon de vivre et donc forcément ça se ressent dans tout ce qu’ils font.. j’adore ce pays 🙏
J'ai eu la même, et c'est la moto que j'ai gardé le plus longtemps : 10 ans !
Bon ben moi qui hésitait entre deux modèles pour ma première moto, tu m'as convaincu !
Je m'étais pourtant arrêté sur une XJ6 diversion S suite à l'une de tes autres vidéos mais elle m'est passée sous le nez :(
En espérant qu'elle soit quand même agréable a 34 chevaux.
J'en profites pour te remercier pour tous les tests que tu fais, moi qui débute et qui cherche ma première, tu m'aides énormément dans mon choix !
Bonjour j’ai eu une CBF1000F ABS. Objectivement je pense que cette version 600 est la meilleure des versions.
Le moteur de la 1000 est énormément coupleux mais finalement le confort (suspension et aérodynamique bruit bulle) n’est pas celui d’une GT.
En consommation elle tète un peu trop’ autour de 7L, et il lui manque un témoin de réserve.
Du coup pour un usage quotidien la 600 me semble bien mieux.
J'ai eu la même en blanc/noir (modele 2011), pendant 3 ans, très bonne machine pour débuter (en 2015 pas de A2) 78cv c'est raisonnable (ca passe les 200 en 5), largement suffisant pour commencer et pas ce faire peur, @Lunaris pour info (j'ai pas entendu que tu le mentionnais) le modèle que tu as essayé avait l'abs (en plus du cbs), la bulle est réglable sur 3 hauteurs (avec tourne vis), et la selle est aussi réglable sur 3 hauteurs.
Si le propriétaire pouvez se manifester et nous donner le kilométrage de la moto 3 ans après, ça serait intéressant ! à bon entendeur ! :-)
Bonjour, j'ai parcouru environ 60000kms avec une 2008 (CBF600NA), pour le freinage à la pédale (CBS), on peut avoir un très bon ralentissement, mais il faut appuyer fort sur la pédale, c'est la seule moto, où j'ai, si peu utilisé le levier de frein avant, juste pour l'arrêter à très basse vitesse, autre précision, le système de freinage CBS à la pédale de frein, comporte un système de valve dans le circuit, qui se déclenche lors d'un appuit vif sur la pédale de frein en renforçant le freinage avant, on sent la suspension avant s'enfoncer plus, en appuyant progressivement, la valve ne s'ouvre pas, on ne sent pas, l'avant plonger, mais ça freine toujours, très sécurisant sur sol humide, je l'ai essayée sans le fusible ABS, ça ne bloque pas facilement les roues et ralenti efficacement la moto, sans toucher le levier de frein avant.
Je l'ai achetée, pour rouler très tranquille, donc mes consommations d'essence étaient basse, pour moi 5l/100kms, c'était très rare, genre petits trajets, ville, première fois, que je dépassait les 5L/100km, sinon, comme j'habite en campagne, je faisais plutôt 4,2l/100kms, un record à 3,8l/100kms en stabilisé, sur un long trajet en été(consommation supérieure en hiver, environ +0,2l), plage économique en 6ème, de 50km/h à 80km/h, pour donner une idée de la conduite tranquille, je faisais au moins 20000kms avec le pneu arrière, un Michelin Pilot Road pneu bigomme, kit chaîne 58000kms, plaquettes arrières 60000kms, plaquettes avant encore utilisable à 75000kms quand je m'en suis séparé
Et alors tu la regrette pas ?😉
@@amineslimani5822 non, pas vraiment, parce que, il y trop de performances pour moi, j'aime bien tordre, la poignée des gaz parfois, pour entendre hurler le moteur, ce qui fait aller vite, trop vite sur la route, pour garder son permis longtemps, du coup, j'ai bridé, moi même la moto, pour garder la souplesse et suffisamment de couple pour mes besoins, le bridage était très sévère, , je montais à 110-120km/h maximum avec une accélération de 125 4temps, voir moins, j'avais le plaisir, de pouvoir bloquer la poignée des gaz, sans avoir à surveiller le compteur en permanence, quand je l'ai eu, cela faisait 12 ans en 2010 que je faisais de la moto, et elle correspondait à mes besoins du moment, suite à une névralgie pudentale survenue en fin 2015, il m'est devenu impossible de la conduire sans souffrir, à cause de la douleur, je ne pouvais plus la conduire, sans souffrir au bout de 5 minutes et obligé de rouler debout au de 10 minutes, à cause des suspensions devenue trop ferme pour moi et aussi, j'ai toujours préféré les bicylindres, malgré le fait, que ce soit moins confortable, dû au manque de souplesse moteur, un agrément que j'ai beaucoup apprécié sur la CBF600 qui a un étagement de boîte de vitesse, assez court permettant de changer rarement de rapport en conduite tranquille...
@@sebastiengagnon4091moi je roule on Varadero 125 !
Je vais sûrement me prendre cette moto car elle peut faire de long trajet comme le a Varadero !
je comprends ton choix en espérant que tu vas mieux !
Hello, haaaaaa la cbf 600 s une bonne moto sans chichi. Une position de conduite bien droite, a la "trail", le son du pot d'origine est super à l'accélération. Dommage qu'à l'époque honda ne l'a pas restylé comme la cbf 1000fa,..
Je compte m’en acheter une pour rouler tous les jours! Et ta video m’aide beaucoup! Continue comme ca!
Hello, me suis remis cet été à la moto après env 25 ans d'absence avec une CBF600SA de 2005 de 15'000km, et je confirme, c'est le pied... super sécurisante, tranquille, fiable et te permet de faire "c.." quand ca te démange! Je bosse à 50 min de chez moi avec 30 km et ca passe comme une lettre à la poste ! J'attends la fin de ce confinement de &%#*@ pour reprendre un rythme "normal", mais "ca va le faire", je la sens bien... La version 2009 doit avoir des trucs en plus très chouettes mais deja avec la 2005 et son ABS (pas combinés les freins), ca va super bien! Merci bcp pour ta video :)
Excellent test, une très bonne moto pour débuter. J'ai la même en version carbus de 2006 (187.000 Km) idem pour les poignées chauffantes (tecnoglobe) mais sans bulle haute. J'ai changé depuis quelques mois la suspension arrière par une réglable avec une molette de chez EMC beaucoup + pratique pour voyager à 2 et avec bagages, code/phare à LED + 2 anti brouillard (tecnoglobe) fixés sur un protège carter de chez GIVI. Pas de problème particulier si on amène la moto au moins tous les 10.000 Km pour la révision. Pour ce qui est du freinage combiné, il ne faut pas hésiter à appuyer sur la pédale, l'ABS faisant le reste si nécessaire. La selle est réglable sur 3 positions et très certainement la tienne n'était pas au + bas, soit 78 cm. Depuis ton essai de la 1000 CBF je me suis fait un Kdo en me l'offrant pour 4.500 euros et 35.000 km une super affaire, j'alterne entre les deux 😉 Ma 600 je ne m'en séparerait jamais et je te recontacte quand elle sera à 200.000 😁
On s’emmerde sur une honda, moteur linéaire sans saveur , fait pour les traine cul ça va 5 minutes,après on change. A oui c’est fiable ,c’est sur ,manquerai plus que ça
@JohanYZ59 oui en 2006
@@1patmans Traîne cul..? J'ai passé l''âge de faire le con en bécane et surtout à 2 !
Quand t'auras autant de bornes au compteur (+ de 1.000.000) que moi tu pourras la ramener, mon permis je l'ai depuis 1974.
@@1patmans t'es un Kéké toi non?
@@reecord3918 pas du tout keke, mais kawasakiste, c’est moins fade que honda
On m'avait prêté cette moto lors d'une révision quand j'avais un hornet, ça a pas de couple, par contre la bulle protège plus que celle de ma fz6 actuelle, c'est une moto très fonctionnelle pour quelqu'un qui veut tapper une ptite demie heure de route de trajet taf c parfait
ma CBF 600 N ( 2006 ) à 225.000 bornes et commence seulement à connaitre ses premiers pbs. C'est une bécane de "roule toujours" et c'est exactement ce que j'ai fais avec pendant 10 ans .... une compagne fidèle. Je l'adore ;)
Certainement une des motos les plus polyvalente que j'ai eu.
En 2019 j'en avais une version N et dans les petites routes de l'Andorre en se crachant un peu dans les mains fallait se lever matin pour suivre.
La version après 2007 et complètement différente, châssis allu et non acier, moteur injection, freinage couplé
J'ai eu plus gros, CBR600F, VFR800, VFR1200X....et je pense repartir sur la CBF600S car c'est la plus sympa de toutes
Elle peut très bien aller chercher le pain le dimanche matin comme elle peut traverser le pays pour un gros road-trip
Beaucoup de ces moto 4 cylindres sont boudées car les gens ne savent plus conduire avec ces architectures moteur.
Il faut savoir ressentir les choses jouer de la boite de vitesse, rester au bon régime...maintenant les gens veulent 100cv avec des 600 ou des 700 avec 2 ou 3 cylindres ou n'importe quel poireau n'aura cas tourner la poignée et rouler...
Salut lunaris , sa fait toujours plaisir tes vidéos ...
💪💪💪👊🏼👊🏼👊🏼🔥🔥🔥
Force a toi ses du bonheur ..
P'tit like de plus
bonne vidéo de courageux vu la saison !!! La fiabilité des moteurs Honda :) V à tous.
Je kiff cette moto. Étant futur possesseur du A2, je regarde pour acheter une routière comme cette moto et ce genre de vidéo me confirme mon choix. Merci à vous.
Je connais très bien ce modèle et encore plus cette moto, c'était la mienne. Super moto, fiabilité honda,.
J'ai fais un road trip en Corse avec notamment. J'ai fais 30000 bornes avec en 10 mois avant de passer sur une fjr.
La même de 2008: je l'ai depuis deux ans après une CB 750 de 2002: machine tb pour le prix.Bon utilitaire qui peut peut faire plaisir de temps en temps quand on tire dessus. TRES BON TEST qui décrit parfaitement la bestiole en + et en -
Entre le CB 750 et la CBF600, quels sont les + et - l'un par rapport à l'autre ? Qu'est-ce qui t'as poussé à descendre en cylindrée ?
Je sais que ton commentaire date d'il y a 1 an, mais les accros de Lunaris ont tendance à revenir régulièrement, alors je tente ma chance :)
Très bonne moto que j'ai eu en nouvelle achat il y a quelques années, formidable bonne a tout faire, du vrai bon Honda, j'ai fait plusieurs voyages avec et parfois jusqu'à 1000km par jour sans aucun soucis, elle ne consomme quasi rien..... Franchement très bonne moto, que j'avais changée pour l'achat de la nouvelle hornet......
C'est une moto que je trouve génial... Je l'ai depuis 7 mois, comme mon permis d'ailleurs. J'ai passé mes différentes épreuves de conduite "pilotage" sur la Mt07 de la moto-école et sincèrement, je préfère ma 600 cbf. Bon j'ai 43 ans, ceci explique peut-être cela😉. Seul petit problème, mes feux avant s'éteignent par moment sans explication... Un petit "tapotage" sur le démarreur et hop, les feux reviennent... C'est toi, Lunaris qui m'a fait découvrir cette bécane et je ne suis vraiment pas déçu même en 34ch... Vivement l'année prochaine et les 78ch... A plus...
Pour les feux qui s'éteignent cela vient du contact du bouton du démarreur. Les feux étant allumés lorsque l'on met le contact ,il y a un une coupure de l'éclairage lorsque l'on appuie sur le bouton du démarreur (pour ne pas trop tirer sur la batterie au démarrage) Il arrive que ce contact se grippe et reste ouvert d'où plus de feux. J'ai eu le même problème sur ma transalp 650. Un peu de nettoyant contact élec et c'est réglé 😁
J'ai eu le même symptôme sur ma cbf1000s. Des extinctions intempestives des feux. Quelques temps après, l'alternateur a rendu l'âme. Pas la fin du monde à remplacer, ni au niveau coût, ni au niveau mécanique. Mais quand ça arrive, c'est généralement en pleine pampa et la moto s'arrête une fois la batterie vide. Ce n'est peut-être pas lié, mais une fois remplacé, fini les extinctions de feu.
Excellente revue de la Honda CBF 600. On ne peut pas faire mieux !
Je l'ai acheté (exactement la même) juste avant ma passerelle A2 après avoir regardé ton essai @Lunaris2142. Un modèle de 2009 ayant seulement 20000km. J'ai eu une 500 bicylindre pendant 2 ans et franchement je ne regrette. Comme tu le dis dans l'essai, une moto à 2 visages. Je kiff le 4 cylindre, très souple avec lequel on peut rouler à 50 en 6ème sans que ça broute. Et quand on ouvre, on a vraiment un tempérament sportif sans que ça soit trop violent. En plus j'ai un pot delkevic qui permet d'avoir un super bruit sans que ça soit trop envahissant. Niveau freinage, elle freine mieux que ma Voge 500R de 2022. Et niveau tenue de route, c'est nickel (pas trop souple mais assez confortable). En plus le modèle à injection est en Critair 2 (je suis en région parisienne donc c'est important). Donc je ne regrette absolument pas cet achat (achetée 3500€)
Bravo loulou ça fais plaiz de tester des machines utilitaires contemporaines qui au final révèlent de belles qualité, V à toi
Je découvre cette moto grâce à toi. Je pense qu'elle fera clairement parti de mes option quand j'aurai le A ^^
Je me suis acheté une version N de 2006 à carbus il y a quelques mois pour 1700e, 50000km quelques modifs (pot, guidon, rétros, support plaque) et en noir du coup elle a une gueule franchement sympa, certainement la CBF la plus belle que je croise. Je l'ai achetée pour mes trajets quotidiens histoire d'économiser ma Monster 1100 Evo et même si je ne suis pas trop 4 cylindres il faut avouer que pour mon usage en complément de ma moto plaisir c'est parfait. Pas cher à l'achat ni à l'entretien, fiable, conso raisonnable, gueule sympa, souple mais capable de perfs assez surprenantes malgré un manque de couple à mi-régimes. Très bon freinage et tenue de route, personne ne va la voler donc peut dormir dehors tranquille, 20e d'assurance par mois tiers + vol, assez confortable... Vraiment une bonne surprise pour moi je compte finalement la garder un bon bout de temps, c'est une moto quasi parfaite pour le quotidien. Si je ne pouvais avoir qu'une moto en temps qu'assez gros rouleur je retournerais certainement sur un SV (peut-être un 1000, j'ai fait le tour des 650) mais là en moto du quotidien c'est idéal à tous points de vue!
Impérial la fiabilité et le confort pour un 600 ! Homogénéité et charisme Honda ! Et pas cher ... ( je suis abonné ^^ ) V
Bonsoir,
Je possède cette moto de 2008 depuis plusieurs années environ 8 ans et 50000km avec.
Aucune panne, entretien maison, excellente nulle part mais efficace partout du Honda quoi!
Pour la consommation, sans se traîner, environ 5 l aux 100km.
Elle ne fait pas rêver, mais au quotidien et sur les années, elle est tout simplement excellente.
Et lorsque l'envie prend de se faire plaisir, le 4 cylindres envoie très correctement dans les tours.
En résumé, je l'adore 😃
Stéphane
Je suis jeune permis et jai la même en a2 et je suis très content pour ce qui est de la sonorité un beau delkevic et sa redonne un certain charme. V a tous
Delkevic ?,, connais pas
Honda a eu plusieurs types de CBS fonctionnant tous très différemment. Sur les CBF (j’ai possédé une CBF1000FA), il me semble que c’est celui-là: « Le levier du frein avant agit sur le frein avant. La pédale de frein arrière agit sur le frein arrière et EN PARTIE sur le frein avant. Pour obtenir un freinage vraiment efficace, utiliser en même temps le levier et la pédale. » Il s’agirait donc non pas d’un CBS défectueux sur la moto testée mais plutôt du CBS « light » disponible sur les CBF.
Un 600 dépassent les 150000 kms , on ne vois pas cela souvent (merci pour cette vidéo)
Mon fzs je les vendu pour 111000
Faut pas croire. Les 600 fazer si bien entretenues et pas massacrées, dépassent allégrement les 200 000 km.
Salut lunaris
Superbe vidéo merci .
J ai la.meme et j ai la.meme utilisation que le.proprietaire de cette cbf.
Il serait super intéressant que le proprio nous donne l entretien fait. Roulements , jeu soupapes , distribution , ce.serait meme a mon avis une belle idée d avoir , quand tu essayes ce type de.moto fortement kilometree de mettre ces infos en commentaire.
Merci de.ton retour
Tof 😉
Hello, CBF600 S bleue, de 2004 avec 55000 (fait 10000 en un an), très bonne moto, j'utilise tous les jours par tout temps. Parmi les défauts, le duo pourrait être mieux côté confort, sinon RAS. Parfait pour debuter
A 50 ans, c'est ma première moto. Idéale pour commencer car le bridage ne la pénalise pas trop.
Facilité d'utilisation, avec une très bonne tenue de route et d'une fiabilité sans faille.
Bravo pour les vidéos.
bonjour ça donne quoi en A2 et en duo ? merci.. Super les essais Lunaris
je roule beaucoup en duo, pour des balades à la journée, la moto est agréable en duo, juste la selle d'origine qui se fait sentir!!! Je passe à la 1000 qui est la grande soeur et je l'ai prise avec une selle confort et les valises pour partir en week-end.
Je rejoins les avis en commentaire concernant la fiabilité, facilité au quotidien, un petit chameau pour l'autonomie... mais bordel en 34cv carbu la linéarité et le manque d'expression du moteur -__-
Comme tu l'as montré en vidéo à partir de 4000t/m on commence à avoir quelques chose sous la main, en version bridé au delà de 7-8000 disons que tu sens le bridage.
L'ancien proprio m'avait prévenu de la différence entre la version full et 34cv mais c'est une bonne mémère quand même :)
Après avoir traversé la France avec un temps parfait il n'y a rien a redire,même en titillant un peu trop la poignée des gaz on est facilement à 280-300km avec un plein, par contre, après 8 à 10h de route avec la canicule de l'année dernière, difficulté à démarrer, les vitesses avaient du mal à passer ou claquement au passage de la vitesse.
La cbf étant ma première moto je ne sais pas si toute les bécanes souffrent de la même façon en temps de canicule mais je me suis demandé plusieurs fois si je ne devrais pas rentrer en dépanneuse, au final rien de spécial elle a avalé les kms sans trop râler. Par contre il n'y a plus aucun soucis depuis, elle roule parfaitement :) même si on se traine un peu XD
Frostern
Tous les 4 cylindres sont mous en 34ch !
Patate. O rien de mieux qu un bycilindre pour moi pour l instant Sv650s carbu 😛😛😛
Bonjour,
Je possède un cbf 600 s de 2004. Il affiche 35000km .
Je l’ai acheté en 2019 à 32000km après l’obtention de mon sesame.
Pour l’instant elle est bridée à 34 cv .
Il me tarde de pouvoir profiter à fond de la bête .
Je l’ai payé 2300€ à titre d’info sans équipement particulier
Depuis, je l’ai équipée d’un port usb pour le tel et son support (je pense le changer pour un sp connect), de la bagagerie origine Honda et d’une selle confort de chez top sellerie
Elle tourne vraiment bien c’est bien l’avantage Honda
Cote look il en faut pour tous les goûts, personnellement je l’ai choisi car elle me plait bcp. Certes il y a plus moderne mais pour une première moto c’est parfait pour moi.
Au départ je pensais la changer quand j’aurais fait la passerelle mais j’ai changé d’avis car elle me convient et puis je veux voir ce qu’elle donne avec ses 78cv et je vois qu’elle peut faire encore bcp de chemin
L’équipement que je pense rajouter c’est les poignées chauffantes.
Cote conso je suis bien aux alentours des 5l
Question vous changez le liquide de refroidissement tous les combien tout comme l’huile de boîte ?
Bonne journée
Didier
Salut, je compte aussi me prendre cette moto dans la version N de 2010 (je suis en A2).
Peux tu me dire si c'est facile a brider/débrider ? Et pour combien ?
J'ai appelé un Honda hier, il m'a annoncé 900€ pour le bridage ??? Pour une injection ça me paraît louche
Salut
Mon cbf est à carbu
Entre la main d’œuvre et le kit de bridage j’ en ai eu pour environ 450€ de mémoire
Le bridage et debridage sont simples
Le garage c’est occupé des démarches administratives avec Honda et la pref pour la carte grise
Il m’ont fait kdo des frais
Dans 10 mois je fais débrider la mienne
Pour l’instant c’est du pur bonheur
Moi j’ai choisi cette moto car c’est celle la qui m’attirait
Ce n’est peut-être pas la plus belle pour tout le monde mais ce qui compte c’est qu’elle te plaise à toi
V motard
Le correzien
J'en ai eu 3 et ça à tjs été du bonheur et après j'ai goûté au CBF 1000 ds la même configuration et là C'était le top.....
Encore plus de couple........
Salut Lunaris, le F veut dire Fairing, carénage en english...😉
Essai nickel comme d'habitude ✌
Une bonne moto, simple et fiable. Il lui manque juste un petit côté explosif au moteur ... Mais on ne peut pas tout avoir
Fiabilité au quotidien !!!! C'est honda 😉👍
Comme quoi, les motos ne sont pas morte à 30 000 kms. Perso mon ancien Z750s de 2006 a 112 000 kms et roule toujours, avec mon frère. Et mon actuel Fzs 1000 Fazer à dépassé les 97 000 kms.... Et c'est pas fini ^^
Bonjour,
Super vidéo ! La CBF600S a été mon premier gros cube après avoir obtenu mon permis moto... Je l’ai vendue pour acheter une Deauville qui semblait plus pratique et plus confortable. Mais les performances m’avaient déçues, donc je suis retourné à mon premier amour en reprenant une seconde CBF600S. Que du plaisir !
Je ne sais pas si ça a été dit dans les commentaires depuis le tournage de la vidéo mais il est normal que tu aies été déçu par le freinage CBS sur la pédale arrière... c’est parce qu’il n’y en a pas. ;)
Chez Honda :
- CBS = présent sur le frein avant uniquement, pédale de frein arrière classique
- Dual CBS = frein avant et frein arrière ( comme sur la Pan European par exemple ).
V à tous !
Heu... T'as regardé les étriers avants ?
étriers à 3 pistons = 2 pistons reliés au MC avant, 1 au MC arrière 👍😊
Ou bien je me plante et je vais passer pour un con, mais je suis à peu près sûr que c'est ça 😅
Sur ce modèle le CBS est bien activé par le frein arrière uniquement, mais seulement en cas de fort appui.
www.motoplanete.com/honda/457/CBF-600-S-2009/contact.html
@@Lutrinae43 Non non, tu ne te plante pas ^^
j'ai la meme de 2007 version carbu elle a 100000 kms pas de soucis j'ai mis des ressorts de fourche et un amorto de qualité pour la selle j'ai une bagster mais c'est de la daube je vais mettre une briant j'ai aussi un top case et deux sacoches je ne la revendrai jamais!!
Moto qui ne me fait pas spécialement rêver de prime abord, mais ce test donne quand même envie de l'essayer ; elle semble un choix de raison et un très bon compromis (en 600).
Teubass
Jai eu de „S“ de 2009, et maintenant j’ai une „N“.
C’est tout à fait un choix de raison !
Conso, conduite, plaisir (même si très lineaire)
Et le son du pot d’origine est pas degueu en plus ! 👏🏻
Très bonne moto j'ai failli en prendre une mais j'ai craqué pour une xtr 660 de 2010 . le 4 cylindre c'est cool pour de long trajet a la cool
En effet le cbs pour le sentir en ligne droite il faut vraiment appuyer !
En revanche en courbe c'est impressionnant
Voilà je vais prendre la même en A2
j'ai eu le modèle 2004 N sans abs...pendant près de 10ans ( c'était ma première moto). Achetée 3500€ 30mkm en 2007, revendue 2017 1500€ presque 80mkm au compteur...très bon souvenir, 78cv moteur de hornet dégonflé suffisant pour tout type d'usage. Fiable (un seul pépin de durite à cause de carburant E10), économique. En critiques, un peu lourde au vu des modèles plus récents, freinage sans plus et conso qui s'envole vite quand on tape dedans (modèle carbu jusque 2008, j'imagine un gros mieux avec l'injection). Après passage sur beaucoup plus gros (R6 et gsxr1000) je viens de repasser chez Honda sur cb500x, Honda manque peut être de fun mais en terme de polyvalence et en usage utilitaire trajet boulot on fait pas mieux!
Petite précision sur le cbs. En tout cas sur le hornet, déjà les versions ans avait des étriers 6 pistons au lieu de 4. Le cbs en freinant de l'avant freine uniquement l'avant et en freinant de l'arrière, couple le freinage avec l'avant mais sur un seul piston pour l'avant. D'où le fait que c'est assez peu perceptible
Oui et d'ailleurs heureusement que c'est assez light sinon, il y aurait de quoi se prendre de belles pelles en virages avec une moto qui se redresserait et ferait des tout droit... V
J'en ai acheté une à mon amie, jeune permis, nous avons fait le tour de la Slovaquie en passant par l'Allemagne, la Tchéquie.
Super moto, fiable, rassurante, protection correcte et ne consomme rien.
Lunaris, tu es certainement le mec qui a testé le plus de becane et, pas des moindre, tu as tellement de video que maintenant je suis perdu dans mes choix, tout comme toi je culmine a 1,70m, meme morphologie, meme barbe , la mienne plus blanche!!! j y ajoute les lunette. maintenant que je suis a la retraite j ai decidé d enmener la patronne en road trip, avec une bonne memere , je bute entre
Yamaha FJR 1300
Honda ST 1300 Pan European
Bmw 1100rt
vu que tu les as essayées (sauf BM je crois) que penses tu de mes choix
Очень хорошо, я купил в Германии месяц назад, CBF600SA 2008 год, 13 к пробега всего, очень радует глаз, состояния, не смотря на возраст уже в 15 лет.
cette cbf 600 sa a une bonne position de conduite pour les longues trajets comparé a une v strom 650 ?
J ai la version N... Vraiment pas prêt de changer. Elle est rassurante, fiable, simple, agréable en duo, on est pas sur un bout de plastique avec un moteur en dessous, pas chère en assurance.... Certes c'est pas la plus puissante, mais avoir de la puissance pour faire le Keke en ligne droite 🙄 aucun intérêt
Super c’est une bonne moto
Question de novice : la bulle en 2 parties c'est pour permettre un réglage rapide en cas de vent ou déplacement sur autoroute ?
SALUNARIS...cette moto a un reglage de hauteur de selle.tu n'etais pas sur le reglage le plus bas à mon avis.j ai la meme avec la selle bagster,je mesure comme toi(1m70) et je met les deux pieds par terre...le seul reproche sur cette moto est que les rapports de vitesse sont trop court...je vais changer le kit chaine et mettre un pignon de sortie de boite avec une dent en plus...pour l'autoroute .la perf du o à 100 m importe peu,c est une bonne moto pour un budget tres raisonnable...merci à toi
Honda bikes are forever
Très bonne petite bécane
Salut lunaris tu ne peux pas comparer ce modèle ci avec la CBN 2005 car ce ne sont plus du tout les mêmes moteur celui-ci est beaucoup plus moderne et à injection et en plus sur la version que tu essayes le cadre est en aluminium comme sur les hornet à partir de 2007✌️
Tout a fait, au jeu des erreurs, il y a quelques grosses différences.
J'en ai eu une, en 2013, pendant 18 mois et 30 000 kms, une super machine économique, pas très fun mais efficace.
Remplacer par la 1000 tout aussi efficace.
Bonjour tout le monde, je suis en train de passer mon permis de conduire A en Belgique pour le moment et je suis intéressé par la CBF mais je ne sais pas choisir entre la 600 et la 1000 sachant que je mesure 193cm et que je compte faire plus des long trajet avec la moto et pas trop conduire en ville. Est ce que le moteur de la 600 est bien capable pour rouler 130 pendant plusieurs heures ou s’il faut prendre la 1000 pour ce but. Je vous remercie d’avance.
Avant je me plaignais des tableaux de bord de moto qui ressemblaient à ceux des bagnoles (genre celui de la cbf600) ... Maintenant je suis super content du pavé numérique ultra moderne de ma moto...seulement ma voisine a quasiment le même dans sa petite citadine...🤔
Mdr !
Oui
Je me demandais, est-ce que tu irais pas plus vite pour ton 0 à 100 en passant la seconde plus tôt ? Sur ma moto j'ai une meilleure accélération quand je passe la seconde qu'en restant en première... parfois je suis en 3e, ou 4e, à 50 km/h, et j'adore l'accélération qu'elle a et le bruit, un grondement sourd, en 3e ou 4e à basse vitesse quand je mets les gaz...
Ça serait le cas avec un mono éventuellement, et encore pas tous, mais avec un quatre pattes (non bridé, j'entends) il faut aller chercher la puissance tout en haut du compte tour, donc il faut aller à la limite du rupteur pour accélérer fort.
A stunning machine i love everything about my 2012 non abs model.
Regards from rsa kzn
Tu m'a convaincu l'ami je vais chercher la mienne dans une semaine 60 000 km fin de rodage quoi.
3490 euros version 2008
Tout équipé. .
L'ancien proprio semble l'avoir bichonner. Facture Honda ect..
Je viens du monde du maxi scooter (ixciting 400 i de 2018)
Je crois d'ailleurs qu'ils on pris en compte tes remarques sur le test sur le kymco pour l 'avant dernier modèle pour la gestion des phares .
Je suis impatient d'aller chercher mon roadster camouflé cbf 600 s en full .
je pense qu'elle me pardonnera les erreurs du début.
Seul chose qui m'inquiète c'est l'anti démarrage HISS qui peut te laisser en plan. (Voir forum avec la cbf 600)
Mais bon depuis le temps beaucoup d'aide si cela se produit.
Et le crit..bidule sur 3 pour rouler sur Paris.
Bas je prendrais le kymco pour panam.
V à toi.
Tu peux désactiver le HISS sans soucis si tu ne veux pas t’en servir et que tu redoute la panne! 👍🏻
@@djolive63 tu peux désactiver le voyant pour qu'il ne clignote pas pendant 24 heures.
Mais désactiver complètement le hiss tu es sûr ?
Dans tous les cas pas de pb pour le moment ,je croise les doigts car je l'apprécie de + en + cette cbf 600 avec le temps.
Et actuellement, je ne trouve pas d'équivalent en récent en petit GT agile en 600 4 cylindres.
Et avec le stationnement payant qui arrive dans les grandes villes.
L'achat d'un véhicule neuf est annulé l'argent servira pour le stationnement. Bien que Paris, je n'irais pas souvent.
V à toi l'ami
@@lefantome7775 Effectivement j’ai vérifié et tu as raison, on ne peut pas désactiver l’HISS mais seulement le voyant...
@@lefantome7775 Ton cbf a combien de kilomètres?
@@djolive63 61 000 km
voilà , c'est ca la definition de fiable.. Donc les gars de 25 piges de la generation qui change de portable tous les ans, qui disent " ma becane est super fiable, 3500 bornes et zero emmerdes" , ben prenez des notes et apprenez a relativiser.
Karl Gustav moi 3500 km mon akra ne serait même pas encore rodé 😂
ok boomer
Et je fait 35/50000 par an en moto.
Et jai 29 ans de permis ( je sais ce que veux dire fiable......cest pas pour autant que je roulerai avec ce truc ( et quand je dis truc) cest vraiment que je le pense !!!
Et je fait 35/50000 par an en moto.
Et jai 29 ans de permis ( je sais ce que veux dire fiable......cest pas pour autant que je roulerai avec ce truc ( et quand je dis truc) cest vraiment que je le pense !!!
@@masteroftorque9149se trucs comme tu dis est une très bonne bécane. Si tu n'aime pas n en dégoûtes pas les autres
Saludos yo tengo la misma moto y modelo de2010 con 155800 kilómetros y va perfecta✌️
Bonjour les gars est-ce que vous connaissez un site pour acheter des accessoires pour cette moto svp
Salut, très bonne moto pour un usage au quotidien, fiable et maniable avec un look certes dépassé mais elle reste un bon utilitaire. Peux tu me dire quel est l'appareil fixé sur le garde boue avant ? Merci et V à toi.
Salut, c'est un sifflet à ultra son pour éloigner les animaux.
@@Lunaris2142 ok, merci pour ta réponse.
Perso sur ma KTM 790 Adventure à 97CV, j'ai beaucoup de couple à tous les régimes, et je dépasse quasi jamais les 4000/5000 tours :)
Julien Pham mais ça ne dépassera jamais les 100K km
@@jeremyleroy9764 ça j'en sais rien mais en général même avec les voitures j'ai jamais dépassé les 100k kms je les ai toujours revendu avant, et je roule pas énormément.
@@jeremyleroy9764 je pense que si, même des 690 donc mono cylindre peuvent faire 100.000km (mais bon l'entretien est bien plus cher que sur la Honda)
@@jeremyleroy9764 hummmm t'est sûr ?
C'est d'excellents moteurs bien costauds.
bouchermarron ah non ce n’est pas sa réputation d’être costaud et excellent
salut, tout est dit! c'est une très bonne bécane
sur la mienne, j'ai remplacé l'amorto arrière par un shockfactory + vidange huile de fourche avec huile 15w, super gain en confort et en stabilité 😉
juste une petite remarque: la jauge à droite, c'est la température par le niveau de carburant ( en tout cas, sur le modèle de 2004, c'est ça)
AzulBrazo sur celle la, c’est bien la Jauge ! 🤘🏻
Bonjour, vous parlez de la Yamaha XJ6 ; entre la cbf 600 et la yamaha XJ6, que choisir ? merci d'avance
J'aurai tendance à préférer la diversion : th-cam.com/video/35GMLaHaXfY/w-d-xo.html
@@Lunaris2142 merci pour cette réponse rapide... autre point non mentionné il me semble : la diversion et la CGF600 en A2, bridée (34cv) dans les deux cas, bonne ou mauvaise idée ?
Est elle encore en vie?
Si oui CB de kilomètres ?
Merci
Bonjour .Jai eu cette moto pendant 4 ans le cadre et les frein super ,mais le moteur très linéaire ,no sensation, m'a convaincu de ne plus jamais acheter Honda .Chaque fois que je vois une Honda qui me plait , je repense a cette 600 cbf et je passe mon chemin.
même habillage que mon CBF 1000
Coucou Lunaris, tu a oublié de préciser que c'est la 2ème version de cbf, apparue en 2007, grosse différence elle est Injectée et le moteur n'est pas celui des Hornet, mais des cbr, avant cette année c'était celui des Hornet, qui venait lui même des anciennes cbr... Bonne route et merci pour Tout !
Tiens, les poignées chauffantes ne sont pas les mêmes entre les plans statiques et dynamiques ...
c'est normal c Honda!
Point à surveiller : si comme je le pense elle partage le même bloc que les Hornet d'ancienne génération, vérifier le tendeur de chaîne de distribution.
Vérifier le claquement a froid après il faut compter 200€ pour le changement du galet tendeur
Non, c'est un bloc Hornet cbr de génération suivante, Injectée.... 😊
Honda c est très fiable ma deauville 700 à passé les 190000km
156000 Kms c'est peu si on considère que on peut la rouler hiver comme été pendant dix ans.
@Lunaris2142 à cause de toi je m'en suis acheté une :D par contre,elle ne supporte pas,mais alors pas du tout,le 95e10.a savoir.je confirme,pour avoir également une fazer fzs 600 de 2003 que le freinage n'est pas dingue.par contre,j'adore le combiné cbs,je ne freine pratiquement qu'avec l'arrière.de plus,elle est très équilibrée et les manoeuvres à l'arrêt sont aisées.par contre,je l'a sens plus routière que la fazer.on se sent vraiment bien sur l'autoroute avec cette moto.
Tu parles du freinage avant ? Perso j'ai un super ressenti et à l'inverse un peu déçu du frein arrière...
Ce qui aurait eté interessant , c'est de savoir si cette moto a encore sa distri et son embrayage d'origine ....
Embrayage possible, distri ça m'étonnerait. Mais pourquoi veux-tu savoir ça ? Ça rentre dans l'entretien classique peu importe la moto/camion/voiture etc
@@reecord3918 parce que sur certaines motos , embrayages et distris durent longtemps , sur d'autres non ; tant qu'a faire , autant acheter une bécane qui fasse le moins chier possible ...
@@laurenttilleul3119 les embrayages sont très fiables maintenant tout comme les distri, c'est plus la conduite des gens qui joue sur la durée de vie des pièces
Rien à voir avec la XJ6. J'ai les 2 machines. La Honda est sérieuse, rigide, bien mieux finie, confortable, boite et moteur sont du velours pour avaler du km. La Yamaha a une boite horrible en dessous de 4000, une poignée de gaz on/off en bas, une selle peu confortable, des frein moyens et des bruits et jeux de fonctionnement désagréables. Mais la Yam a un comportement plus vif, plus amusant, elle se jette naturellement dans les virages. Le freinage combiné n'est pas du tout un vrai combiné comme sur GW ou BMW. Le frein arrière est légèrement couplé avec le disque avant droit, juste pour pouvoir ralentir dans les virages sans angoisse.
BOUJOU A TOUS ! Je souhaite en acquérir une MAIS j'ai juste une question : Pour de l'arsouille entre potes dans des routes de montagnes, quel est le ressentit ? Fait elle l'affaire aussi sur ce point sans se fatiguer ? C'est le seul dernier point qu'il me reste pour me convaincre de ne pas partir sur un Hornet (trop exclusive justement a mon gout) Merci bien ! V
Je n'aime pas la vidéo car elle va à l'encontre de ce que je voulais faire ! ;)
CBF 600 S modèle 2009 (acheté neuf en 2011 car personne n'en voulait) ça a été un peu le choix par défaut. ER-500 qui a lâché à 50 000 kms je cherchais le véhicule polyvalent pour travail et sortie à 3 (J'ai le chien sur dans une sacoche réservoir...)
Aujourd'hui elle a 63 000 kms et je ne peux que dire que j'en suis content, très content, trop content même... pourquoi ? Ben j'en ais fais le tour et quand on part quelque jours à deux + chien + moto chargé dans top case + sacoches cavalières ça devient poussif. Surtout que j'évite autoroute et nationales pour les cols...
La linéarité du moteur est un atout, mais comme il est dit dans la vidéo, il faut vraiment aller chercher haut la seconde vie du moteur et chargé ce n'est pas toujours évident...
Sinon je m'ne sers tous les jours pour aller au travail et c'est juste un vélo. Le slalom entre les voitures (car l'automobiliste ne reste pas à droite mais aime se mettre en quiconque...) est très aisé et à deux c'est très confortable.
Donc très content, mis à part de problème de puissance/reprise en charge pleine... De plus un ami m'a fait essayé il y a quelques temps son GS 1200 et oui, c'est un vélo aussi. Hyper confortable, une patate d'enfer et un maniabilité (testé au col de la Madone près de Menton) impressionnante.
Je commence donc à regardé pour la changer. Je vais chez Honda 2 tests :
African Twin : Pas aimé du tout. Position de conduite désagréable (alors que j'étais très bien installé sur le GS...), plage d'utilisation du moteur que je n'ai pas apprécié. Position passager désagréable. Non concluant.
CB 1000 R : un bijou de maniabilité, de patate et de puissance. Pourquoi pas si j'étais célibataire car pas du tout confortable à deux...
Mon garagiste me conseille de tester la Yam Tracer 900. J'irai cette semaine.
Mais cette vidéo me fait douter. Le prix de reprise de ma moto chez Honda 1500€... ca fait peut je trouve.
En fait on ne fait plus de moto comme celle ci, et un CBF 1000 S me serait aujourd'hui plu, mais on est soit dans du trail (african twin, gs 1200, tracer) soit du roadster pur, soit dans la hyper routière (la RT1200 est aussi une moto qui me plait comme le fut le VFR 1000. Mais au quotidien pas exploitable...)
Donc du coup quoi faire? Changer ou garder celle ci ? Je verrai si j'ai le coup de coeur pour la tracer ou chez BMW. Le concessionnaire me disait de tester la 800. Je verrais bien. Mais il est clair que c'est une super moto totalement sous évalué par bcp. Moche, c'est clair mais au final j'en suis content. Et j'en ais été tellement content, que ca me fairait mal de mettre 10 / 12 000 euros dans une moto qui ne m'offrirait pas la même plage d'utilisation...
Pour ce qui est des problèmes de la moto j'ai eut :
- les classiques qui sont souvent revenus sur ces modèles. Alternateur et régulateur (achetés dans une casse moto car ca coute très très cher...)
- Embrayage a 45 000. Je fais beaucoup de ville, donc ça se comprend. On reste dans un prix raisonnable si comme moi vous avez un bon mécano.
- boitier qui transmet les informations au tableau de bord : alors lui il est chiant. C'est un petit boitier (100 / 150 euros quand même...) qui est situé sous le réservoir, encastré je ne sais où où beaucoup de choses sont a déposer pour le changer.
- Dernier souci, qui relève plus du défaut de conception, le neiman se trouve sous le guidon et tourne donc avec lui. Ce qui fait que les câbles ont été sectionné avec le temps et je me retrouvais avec des coupures moteur en tournant a droite (pratique...). Prix de la pièce 350 € + le ré encodage des clés... Mon mécano a pu démonté le boitier et changer les fils. Mais ca reste un peu bricolage... Surtout que le problème peut revenir à tout moment.
Mis à part ces soucis, je n'ai pas eut de gros pépins avec la moto.
D'un point de vue pragmatique, c'est une excellente machine : polyvalente, économique, fiable, suffisamment performante, etc. Mais personnellement je trouve que l'absence de caractère moteur (typique Honda) est rédhibitoire.
✌🏿😜 🏍 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁✌🏿😜
Dobar video , honda je kvalitetan motor
chut faut pas dire que les honda peuvent largement dépasser les 300.000 sinon le prix de l'occase va exploser,la mienne a 56.000 je n'ai pas fini le rodage
Ce serait sympa de tester des 125, certes ca n'avance pas mais ca ne consomme rien et ne coute rien en entretient et je suppute que je ne serais pas le seul intéressé,. Surtout pour le 0-100 ;p .
un regret que tu ne donne pas les hauteurs de selle
Pas trop d importance,car il y a 3 réglages différents de hauteur de selle.✌️
C'est assez relatif, selon la largeur de selle, il faut essayer la moto se faire une meilleure idée, moi, plutôt jambes longues, buste court, 1,74m, la selle réglée à hauteur maximale comme sur la vidéo, je gérais correctement la moto, j'ai essayé toutes les positions, ce qui me dérangais en position basse, c'était que l'on est plus dominé par le poids de la moto, contrairement à la position haute où la maniabilité est facilitée, moins facile en manœuvre mais tellement plus agréable en roulant
injection ?
A partir de 2007 normalement
Du coup d'avoir choisi le roadster qui tu avais testé ne me fait pas regretté ! la S un a look plus que pas terrible lol et des performance en injection discutable et les leviers non réglable alors que moi sur la carbu les 2 sont réglables d'origines .. vraiment pas ouf
Bon et bien c'est une Honda....
Fiable, efficace pas cher comme disent les puristes.
Moi j'aurai tendance à penser
Une moto de vieux, super moche, pas du tout fun, et super chiante a conduire.
Chacun son avis
On lui demande pas d'etre fun, juste d'etre fiable et economique. Ce qu'elle fait parfaitement.
Ouais chacun son avis,
Pour moi le meilleur utilitaire Cest une voiture !!!!
La moto c'est un loisir, alors et si elle est pas jolie, elle est pas fun à conduire, elle taporte aucun plaisir......et bien j'en veux pas
@@masteroftorque9149 ça dépend où t'habite, en région parisienne le meilleur utilitaire c'est une moto. Et les meilleures moto pour ça sont des honda car fiables et coûtent peu cher à conduire et en entretien.
Chacun ses goûts comme tu dis.
Chiante à conduire, une ineptie 😉. Celui qui l'a rien chiante c'est celui qui est entre la selle et le guidons.
J'ai pris beaucoup de plaisir en la chahutant un peu.
Tu à tout dit, chacun son avis.