Kis pontosítás: 2007-ben szűnt meg az ATCO telepről a kiszolgálás, 2007-ben még ment rajta Bobó. Egy konténer házakar gyártó cég szállított vasúton a kész konténer házakat és az alapanyagokat, 2007-ben elköltöztek innen, azóta nincs kiszolgálás.
Itt lakok a kavicsbánya mellett 50 méterre, kutyust mindig ide viszem sétálni nagyon király hely. 2021-ben én bementem az épületekbe, ti jól tettétek hogy nem mentetek mert tele van csövivel és nem túl kedves lelkek. Egyébként a terület másik végében egy katonai repülő hangárja is megtalálható volt, maps satellite képen még látszik a nagy betontömb. Beszéltem egy biztonsági őrrel aki anno ott dolgozott tőle tudom. Aztán miután az auchan 2006-ban megvette a területet, a nagytakarítás közben eldózerolták.
Ajánlom figyelmetekbe itt a youtube-on a "Pakura rejtély" című régi kisfilmet. Nagyrészt a kavicsbányánál forog, és elég jól látszanak az eredeti állapotok.
Megnéztem azt is. Durva. Végülis mi lett a projekttel? Sikeresen befejeződött, pénz híján abbamaradt, napjainkban is folyik a mentesítés? Továbbá a videó alatti soundtrack is megéri a misét. Komoly korlenyomat az is. (csoda hogy a yt szabályozók még nem némították)
2013-ban bementünk, mikor csapatostól bejártuk, én 2012 őszén bejártam egyedül Pestszentimre felső és Szemeretelep között akkor is voltam bent. Még volt bent pár irat és bútor.
Kavicsbánya és Szemeretelep közötti placcon a sok pakura tó helye se semmi, 2008 körül az Auchan megvette a területet, itt akartak egy áruházat felhúzni, aztán mikor kiderült mennyi pakurát öntöttek itt ki anno és a mentesítés mibe kerülne letettek róla, azóta is üresen áll a telek
látom van ami nem változott tavaly is be tudtam menni a temető felől akkor a másik oldali kpau zárva volt. Mondjuk a kerítésen is van több helyen lyuk.
Köszönöm, hogy megemlítetted, Bence videói kapcsán néztem utána 1 éve kavicsbánya és szemeretelep múltjának és döbbenetes, bár tipikusan magyaros történet! És sajnos a nagyon közeli jövő is ez, a sok tízezer tonna veszélyes akku hulladékkal, ráadásul mindegy, hogy melyik párt az úr éppen, a környezet csak sokadlagos probléma ebben a régióban!
Ezen a szakaszon volt anno a szeméttelep azért volt egy delta de ezt a 1970-es években bezárták utána nyitották meg a Bp.X.ker.Akna utcai bányát azt meg 1997-ben bezárták... Utána nyilt meg az M.7. mellett Pusztazámori nagybányát.....
A kereszt legendájában lehet valami, van egy kép a villamosok oldalán ahol az 51 látható amint áthalad a Burmàn, a kép bal oldalán látható két kiszedett/beépítésre váró kereszt, csak ha egyszerre cserélték mind a kettőt akkor nem logikus, hogy pár év után a villamos felszámolásakor miért rakták volna át, ha csak ezt nem jóval később tették. Amiben lehet logikai hisz a villamos vasúti kereszteződés esetében a kereszt valószínűleg a vasút tulajdona, azért nem vitték el az 50 vonalból kivett darabot is.
Szevasztok !! Kimaxoltátok ezt a közel 10 km métere szakaszt mindent bejárva és képekkel bevágva akkor és most . Még egyszer hatalmas pacsi nektek srácok . 🙂😉
Először is köszi a filmet, és némi kiegészítést tennék hozzá: Az ÉPGÉP 2.sz. Gyára ( becenév: Darugyár, az építőipar részére gyártották itt a darukat ) volt az amit @Adani is említett, valóban viszonylag sokáig volt aktív forgalom Szemere-telep és a gyár között. Halvány emlékként előjött, hogy a közeli szovjet laktanyából itt vagoníroztak be járműveket/harckocsikat a gyárban és az erdő sarkától várták az elszállítást. Az is ritkaságszámba megy, hogy az andráskereszteket akácfa karókra tették rá pár héttel ezelőtt. ( Halomi úti közutas kereszt) Amúgy a Nagy-Burma vonalon tervezték a közutasok elsőkörben a "kvázi M0"-t, a belterületi kiszolgáló utat, de a MÁV kötötte az ebet a karóhoz - nagyon jól tette - hogy nekik szükséges ez az átjárási lehetőség a ceglédi - kelebiai vasútvonal között.
Tudomásom szerint, a Cséry-telepről a 80-as évek vége/90-es évek elejéig vittek leginkább Szemeretelepen keresztül komposztot. Valószínűleg ebben az időben még néha a másik irányba, Soroksár felé is mentek. És miután ez megszűnt, a 142/Burma kereszt kiszedéséig néha járt rajta a pályafenntartás.
Kiegészítés a saját kommentemhez: A fentrol .hu 1992-es légi felvétele alapján még 1992-ben is volt vasúti forgalom a Cséry-telepen, a delta minden ágán! Ráadásul azt is észre vettem, hogy Pestszentimre-felsőnél a 142/Nagy-Burma összekötővágány akkor be volt nőve bokrokkal, viszont a Burma teljes vonala nagyon jó állapotban volt. Valószínűleg akkor még használatban volt végig. Továbbá a MÁV 1994-es Menetrendi segédkönyv szerint a teljes vonal 40km/h-val volt járható, kivéve a 76-77-es és 89-97-es szelvényeket, ahol 20km/h volt érvényben. Index fórumos kutakodás alapján 1999 őszén már ki volt szedve a 142/Burma kereszt. Szóval valamikor 1994 és 1999 között szedhették ki.
Kiskorom óta figyeltem a Lajosmizsei vasútvonal túloldalát és sárga oszlopokat láttam. Esetleg készíthetnél erről az iparvágányról egy videót és nem az 51-es villamos vágánya, hanem tényleg egy iparvágány lehet.
Régebben próbáltunk innen alakjelzőt szerezni, hiszen a karon kívül nagyjából komplettek, meg is találtuk azt a biztberest, akihez tartozott a vonal, de egy rosszindulatú emberke volt, "minek az nektek" hozzáállással, úgyhogy nem lett belőle semmi, pedig azok már tényleg ott fognak elrohadni.
A kapu nem szokott nyitva lenni, de ha legközelebb arra jártok és balra elindultok, a kaputól 100 méterre lesz egy nagy rés a kerítésen. Amúgy közért és kajálda mellett is karnyújtásnyira mentetek el(mást ne mondjak, a zsidó temető mögött Lidl, grillcsirke, stb).
A BURMA-nak kellene lennie az S Bahn (a fővároson belül lévő 8-as alakú vasútvonal Déli ágának), a Dél-Pesti ágának. A Dél-Pesten élők (Havanna) közlekedési problémáját oldaná meg a BURMA üzembehelyezése.. A baj az, hogy Vitézy úrnak sem volt szimpatikus a Burma. A jelenlegi vezetés nem foglalkozik a fővárosi S Bahn kiépítésével.
A videó végén az a vágány a tüzépé volt, régebben vasúton szolgálták ki de amikor felújították az egész átjárót (talán 2012) akkor azt kiszedték az egész területből. Azt a nagy területet én bejártam nem túl rég de jött egy kutyás őr és szólt hogy rossz helyen vagyok. Ott egyébként nagyon sok vágány megvan. Régen itt pakura tavak voltak ki is gyulladt egyszer és az egész környéket beterítette a nagy fekete füst.
![BUDAPEST LEGHOSSZABB ELHAGYOTT VONALÁT JÁRTUK BE BECSKY ANDRISSAL! 10KM! [1.RÉSZ]](http://i.ytimg.com/vi/oMFFsuQ3Njc/mqdefault.jpg)
Kis pontosítás: 2007-ben szűnt meg az ATCO telepről a kiszolgálás, 2007-ben még ment rajta Bobó. Egy konténer házakar gyártó cég szállított vasúton a kész konténer házakat és az alapanyagokat, 2007-ben elköltöztek innen, azóta nincs kiszolgálás.
TELJESEN IGAZAD VAN ALBERT DANI BAKKER......
UI.Neked is ott lett volna a helyed január 2.-án az naposan....😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Itt lakok a kavicsbánya mellett 50 méterre, kutyust mindig ide viszem sétálni nagyon király hely. 2021-ben én bementem az épületekbe, ti jól tettétek hogy nem mentetek mert tele van csövivel és nem túl kedves lelkek. Egyébként a terület másik végében egy katonai repülő hangárja is megtalálható volt, maps satellite képen még látszik a nagy betontömb. Beszéltem egy biztonsági őrrel aki anno ott dolgozott tőle tudom. Aztán miután az auchan 2006-ban megvette a területet, a nagytakarítás közben eldózerolták.
Jó kis túra volt, gratulálok nektek !
Jó volt 2. rész is nagyon. Szuper jó közös, a vonalhoz tartozó régi időket idéző bejárás volt! Gratulálok! Köszönjük Fiúk! 😉
Ajánlom figyelmetekbe itt a youtube-on a "Pakura rejtély" című régi kisfilmet. Nagyrészt a kavicsbányánál forog, és elég jól látszanak az eredeti állapotok.
Megnéztem azt is. Durva. Végülis mi lett a projekttel? Sikeresen befejeződött, pénz híján abbamaradt, napjainkban is folyik a mentesítés?
Továbbá a videó alatti soundtrack is megéri a misét. Komoly korlenyomat az is. (csoda hogy a yt szabályozók még nem némították)
2013-ban bementünk, mikor csapatostól bejártuk, én 2012 őszén bejártam egyedül Pestszentimre felső és Szemeretelep között akkor is voltam bent. Még volt bent pár irat és bútor.
13:00 Beceneve a fénysorompót ellenőrző jelzőnek R2D2, ezt könnyebb megjegyezni
Nagyon szuper videót sikerült készítenii! Jára a pacsi Andrisnak és neked is :D
Simán lehetne belőle egy villamost csinálni az Üllői úttól az IKEÁig vagy Soroksárig és lenne rá igény szerintem.
Még egy 3 rejtéses geoláda is bemutatja a Nagy-Burma vonalat 👍🚂
"::: Fertőzöttséggel vannak ellátva."
Lassan elmehetsz tanácselnöknek, ha így műveled a hivatali nyelvet.
Kavicsbánya és Szemeretelep közötti placcon a sok pakura tó helye se semmi, 2008 körül az Auchan megvette a területet, itt akartak egy áruházat felhúzni, aztán mikor kiderült mennyi pakurát öntöttek itt ki anno és a mentesítés mibe kerülne letettek róla, azóta is üresen áll a telek
látom van ami nem változott tavaly is be tudtam menni a temető felől akkor a másik oldali kpau zárva volt. Mondjuk a kerítésen is van több helyen lyuk.
Köszönöm, hogy megemlítetted, Bence videói kapcsán néztem utána 1 éve kavicsbánya és szemeretelep múltjának és döbbenetes, bár tipikusan magyaros történet! És sajnos a nagyon közeli jövő is ez, a sok tízezer tonna veszélyes akku hulladékkal, ráadásul mindegy, hogy melyik párt az úr éppen, a környezet csak sokadlagos probléma ebben a régióban!
Ezen a szakaszon volt anno a szeméttelep azért volt egy delta de ezt a 1970-es években bezárták utána nyitották meg a Bp.X.ker.Akna utcai bányát azt meg 1997-ben bezárták... Utána nyilt meg az M.7. mellett Pusztazámori nagybányát.....
Kész történelem! Köszönjük a "bejárást".👋
A kereszt legendájában lehet valami, van egy kép a villamosok oldalán ahol az 51 látható amint áthalad a Burmàn, a kép bal oldalán látható két kiszedett/beépítésre váró kereszt, csak ha egyszerre cserélték mind a kettőt akkor nem logikus, hogy pár év után a villamos felszámolásakor miért rakták volna át, ha csak ezt nem jóval később tették. Amiben lehet logikai hisz a villamos vasúti kereszteződés esetében a kereszt valószínűleg a vasút tulajdona, azért nem vitték el az 50 vonalból kivett darabot is.
@0:06 Rögtön azzal indítani, hogy nem értjük az "akut akku-hiányom volt kifejezést", enyje... :P B.Ú.É.K.!
Azért Becs Körmend Zalalövőnél 22 km eröltetett menet volt, több rozoga híddal, na ott jobban kellett talpalni, hogy meglegyen az utolsó buszig.
MÁR VÁRTUK A 2 RÉSZT AZ BIZTOS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!❤
Szevasztok !! Kimaxoltátok ezt a közel 10 km métere szakaszt mindent bejárva és képekkel bevágva akkor és most . Még egyszer hatalmas pacsi nektek srácok . 🙂😉
😢😢
Először is köszi a filmet, és némi kiegészítést tennék hozzá:
Az ÉPGÉP 2.sz. Gyára ( becenév: Darugyár, az építőipar részére gyártották itt a darukat ) volt az amit @Adani is említett, valóban viszonylag sokáig volt aktív forgalom Szemere-telep és a gyár között. Halvány emlékként előjött, hogy a közeli szovjet laktanyából itt vagoníroztak be járműveket/harckocsikat a gyárban és az erdő sarkától várták az elszállítást. Az is ritkaságszámba megy, hogy az andráskereszteket akácfa karókra tették rá pár héttel ezelőtt. ( Halomi úti közutas kereszt) Amúgy a Nagy-Burma vonalon tervezték a közutasok elsőkörben a "kvázi M0"-t, a belterületi kiszolgáló utat, de a MÁV kötötte az ebet a karóhoz - nagyon jól tette - hogy nekik szükséges ez az átjárási lehetőség a ceglédi - kelebiai vasútvonal között.
1970 es évek elején megjartam e vasakat, hol villamos, hol MÁV vászon. Üdv.
Fénysorompót ellenőrző útátjárójelző. 😊
Mindig megcsodálom milyen gazdag kis ország Magyarország. Olyan roppant infrastruktúrát hagytak az enyészetnek, hogy az elképesztő.
Tudomásom szerint, a Cséry-telepről a 80-as évek vége/90-es évek elejéig vittek leginkább Szemeretelepen keresztül komposztot. Valószínűleg ebben az időben még néha a másik irányba, Soroksár felé is mentek. És miután ez megszűnt, a 142/Burma kereszt kiszedéséig néha járt rajta a pályafenntartás.
Kiegészítés a saját kommentemhez:
A fentrol .hu 1992-es légi felvétele alapján még 1992-ben is volt vasúti forgalom a Cséry-telepen, a delta minden ágán! Ráadásul azt is észre vettem, hogy Pestszentimre-felsőnél a 142/Nagy-Burma összekötővágány akkor be volt nőve bokrokkal, viszont a Burma teljes vonala nagyon jó állapotban volt. Valószínűleg akkor még használatban volt végig.
Továbbá a MÁV 1994-es Menetrendi segédkönyv szerint a teljes vonal 40km/h-val volt járható, kivéve a 76-77-es és 89-97-es szelvényeket, ahol 20km/h volt érvényben.
Index fórumos kutakodás alapján 1999 őszén már ki volt szedve a 142/Burma kereszt. Szóval valamikor 1994 és 1999 között szedhették ki.
Kiskorom óta figyeltem a Lajosmizsei vasútvonal túloldalát és sárga oszlopokat láttam. Esetleg készíthetnél erről az iparvágányról egy videót és nem az 51-es villamos vágánya, hanem tényleg egy iparvágány lehet.
ez a 2-rész
Szia Bence!
Menjetek el az Andrissal Balatonfenyvesre.
90-es években járt vonat ott. Már 90-es években vették ki a keresztet
15:25 nél jártatok az Üllőin, itt 2023 nyarán bontották ki a közútból a vágányt.
Itt igazi pusztulat van de látszik jó napokat is megélt a helyszín.
Fénysorompót ellenőrző útátjárójelző (Máv F1 5.3.5) Kikerestem, mert én is csak R2D2-nek hívom :)
Center helyén volt a régi Lőrinci temető . mi nem Burmának hIvtuk hanem , Szemeretelepi vasút 1962 től
Mit jelent, hogy "statikus" a talaj?
13:45 az albertfalvai AUCHAN mögött is van 1 temető
Régebben próbáltunk innen alakjelzőt szerezni, hiszen a karon kívül nagyjából komplettek, meg is találtuk azt a biztberest, akihez tartozott a vonal, de egy rosszindulatú emberke volt, "minek az nektek" hozzáállással, úgyhogy nem lett belőle semmi, pedig azok már tényleg ott fognak elrohadni.
Eléggé fakó a videó, korábban telítettebbek voltak a színek, eszköz csere volt?
Szerintem log formátumban lett felvéve
Iphone 14 pro maxot visszacserelte ocska Samsungra
@@charlieinla annyira nem rossz a kép amúgy csak lapos
Mi az a Burma?
Kár ezért a vonalért
A kapu nem szokott nyitva lenni, de ha legközelebb arra jártok és balra elindultok, a kaputól 100 méterre lesz egy nagy rés a kerítésen. Amúgy közért és kajálda mellett is karnyújtásnyira mentetek el(mást ne mondjak, a zsidó temető mögött Lidl, grillcsirke, stb).
Itt volt nagy Fatelep is Lőrincen
A BURMA-nak kellene lennie az S Bahn (a fővároson belül lévő 8-as alakú vasútvonal Déli ágának), a Dél-Pesti ágának. A Dél-Pesten élők (Havanna) közlekedési problémáját oldaná meg a BURMA üzembehelyezése.. A baj az, hogy Vitézy úrnak sem volt szimpatikus a Burma. A jelenlegi vezetés nem foglalkozik a fővárosi S Bahn kiépítésével.
Egy negyedik temető mellett is elmentetek, mégpedig a Vecsési út elején a Nagyburma átjárónál, egy zsidó temető van ott is.
A videó végén az a vágány a tüzépé volt, régebben vasúton szolgálták ki de amikor felújították az egész átjárót (talán 2012) akkor azt kiszedték az egész területből. Azt a nagy területet én bejártam nem túl rég de jött egy kutyás őr és szólt hogy rossz helyen vagyok. Ott egyébként nagyon sok vágány megvan. Régen itt pakura tavak voltak ki is gyulladt egyszer és az egész környéket beterítette a nagy fekete füst.