Szuper a videó! Néhány kiegészítés: - A középső szakaszon azért vannak késések, mert sebességkorlátozások léptek érvénybe tavaly július óta. Felmérték a pálya állapotát, viszont a mérővonat a legnagyobb hőségben ment át a vonalon, ezért a hőtágulás miatt rosszabb eredményt mutatott, mint általában. Emiatt indokolatlanul visszavették a sebességet. Pl. Kisbárapáti-Bonnya között 50-ről 30 km/h-ra. - Somogymeggyesnél a hidak nem vadátjárók, hanem a földutak felüljárói. - Répáspusztánál és Somodornál kisvasúti csatlakozások voltak az 1950-es évekig. Cukorrépa szállítása volt a cél a kaposvári cukorgyárba. - Ádándon is volt keskeny nyomtávú vasút, de ez egy régebbi történet, itt még lóvontatással működött. - Tabon, az egykori téglagyár kiszolgálására szintén üzemelt egy kisvasút. - Egyébként a tabi állomáson a ’70-es években történt egy nagyobb nyomvonalkorrekció. A csónakázó tó közelében láthatók még az egykori ágyazatok maradványai. Az egész vonalat gazdasági érdekek hívták életre annakidején, a személyszállítás akkoriban tényleg csak másodlagos volt, ezért is vannak olyan furcsa helyeken, a településektől távol a megállók, mert az uradalmi központokat és az ipari területeket így lehetett könnyen megközelíteni.
Akár benne lehetett az is. Viszont volt Tab mellett és Kapolyon stratégiailag fontos létesítmény, ami közrejátszhatott. Sőt át is építették végig erősebbre a felépítményt. Persze ne feledkezzünk meg az akkori áruforgalomról sem. Szinte minden szolgálati helyen volt rakodás. Napi két tolatóstehervonat +Siófokról éjszakai tabi tolatós. Nagyon nagy teherforgalom volt.
Imádom ezt a vonalat, mondjuk akkor kevésbé szórakoztató, mikor péntek este fél órát kell várni indulás előtt, mert a mozdonyvezető a kanizsai vonatról jön, ami késik fél órát🥲
Én imádom ezt a vonalak. Csak nálam lévő mellék vonalnak csak a negyedét van jelen. Csak nem rég a bz nek meg kellet állni met szét rohadt Talpfa és a ki lopott csavarok miatt ki mozdúl és majdnem felborult.😢
Pedig milyen álom lenne ez a vonal ha az eredeti 80-as tempót lehetne végig tartani! Nem sokon múlik, hogy Tabról Győrbe hamarabb jutnák el, mint Tabról Kaposvárra.. nagyon szép vonal, Somogy megyéből már nagyon sokat leöltek, felszedtek
@@petegabor1095 Valahol olvastam, hogy a pályaívek 80-at is megengednének, bár a vonal az openrailwaymap-on 60-as volt végig, azokat az értékeket én frissítettem pár hónapja, amikor végigmentem. Már a 60as is 3 órából 2-t csinálna, de hát az a tekerős sorompó mindent elárul..
Somogymeggyes mrh-n jelen állapotában nem lehet vonatkeresztet tartani. Ha el lenne tüntetve a vágányzáró sorompó és állomásnak lenne minősítve két vonatfogadó vágánnyal, akkor már igen.
Tiszteletem. Ott van Tabon felhalmozva az a rengeteg betonalj. Nincs olyan terv, h azokat beépítik a vonalba, javítva a vágány állapotát? Vagy mi lehet a cél azokkal?
Ilyen kaller által tekergetett sorompó volt anno a Putnok- Eger vonalon is valahol Kiskapud megálló környékén. Ez viszont már a múlté, mert a Putnok - Szilvásvárad részt megszüntették most már csak Szilvásvárad -Eger között van forgalom. Turisztikai szempontból nagy kár érte, mert jó megközelítési lehetőség volt a Bükk -hegységhez.
@@82norberto Válaszod téged minősít, látszik hogy ált.isk.4.osztálynál leálltál agyilag. ki tudja hol tart, ha soha nem járt arra? Színvonalas utazás egyik jele a tájékoztatás.
A vonalról tudni kell,hogy 99,9 km hosszú. Anno amikor építették 100 km hosszú vasút építése esetén az állam támogatta vagy átvállalta a költségeket nem tudom pontosan. Amikor elkészült és kiderült, hogy 100 méterrel rövidebb mint kellene a tervezö mérnök öngyilkos lett. Egyébként mostanában a teljes hosszra jellemző a talpra,betonalj csere, tiplik cseréje a kritikus helyeken.
Ennél sokkal rosszabb állapotban lévő állomás épületet is láttam az országban sok helyen.Nem értem ezt a Fölső Mocsoládi állómást miért bontják le? Annyira nincs is szörnyű állapotban!Ahogy így mutattadd Bence!A videó nagyon jó lett! Köszönjük!👏
Néha érthetetlen az ingatlan gazdálkodást. Van ahol még jó pénzért sem hajlandók eladni az épületet és inkább rohadjon szét mint Erdősmecskén máshol meg korrekten állnak hozzá. Ha van rá vevő miért nem lehet bontás helyett eladni neki csináljon vele amit akar?
Üdvözlet Csehországból. És itt az "ORCHESTRION" - egy múzeum a síneken .. th-cam.com/video/LOjo679WmwU/w-d-xo.html (Ez a vasútvonal hivatalosan nem létezik...)
Jártam ezen a környéken többször is, igaz nem vonattal... Lehet retro élménye az embernek deee azért nagyon látszik a szegénység, a "magyar ugar". És akkor "foglaljuk el Brüsszelt"...🙄
7 óra 10 perces vonat azért van póttal van kiadva, mert ez Kaposváron átforog a fonyódi személybe, és ott ingázik, egészen addig, ameddig a Kaposvárról Siófokra 13 óra 28-kor induló vonat szerelvénye lesz.
Az, hogy hova és milyen átjáró biztosítást lehet elhelyezni, különböző rendeletek és utasítások szabályozzák. Nem a közút forgalmának mértéke indokolja Kisbárban a tekerős sorompót, hiszen, ahogy mondtad is, ennél forgalmasabb helyekre is elegendő az andráskereszt. Annó a 87-esen sem véletlenül maradt meg a tekerős csapórúd (talán Sátán...), beláthatatlan útkanyarulat stb.
Békésen menetrend szerinti busz ment át anno a síneken azért volt teljes sorompó aztán mégis leszereltek kitettek egy 10-es lassujelet az átjáróba és így lehetett biztosítás nélküli
Meg válaszoltad a kérdésed. Igen vad híd 😅 vadállatoknak össze kötő híd így nem a vasusi sinen keresztűl akar majd átkelni hanem simán át sétál. Autó utak autópályák felett is rendszeresen vannak
Nem a vadak miatt épültek a hidak Somogymeggyesnél, hanem földesutak felüljárói. A vasúti bevágás kettéosztotta ezeket az utakat és így oldották meg az átjárhatóságot. Az 1941-es Katonai Felmérés térképén szépen látszik is, jelölik ezeket az építményeket.
Már múltkori videónál sem értettem hogy egy olyan vonalon ahol 20-30-al közlekedik a vonat,keresztez egy olyan közutat amin naponta alig halad át pár jármű minek egy olyan sorompó ami egy kamiont is megállít?Ha már úgy is leszáll a jegyellenőr elég lenne ha max.egy tárcsával beállna a kereszteződésbe amíg áthalad a szerelvény... Vagy ha már XXI.század van,mibe kerülne egy máshonnan kibontott fénysorompó telepítése két érzékelővel?
Egy családi vacsora árába egy puccos helyen(nyilván ennél azért sokkal többe,mégis szinte fillérekbe).Sajnos lézerjancsinak ennyit sem ér meg beruházásnak,egy fénysorompó beépítése használtan.
Új fónódó villamos lessz leheltér-kelenföld között fog közlekedni az új szakasz a bajcsizsilinszky úton fog menni. Majd beletorkollik a 47-esbe és vagy a kelenföldre vagy bárosház térre fog menni.2027-ben indul
Azért vasutasként - mégha nem is MÁV, hanem ŽSR - sorompót nem letekerni, ha arra egyébként utasítás van, egy menetrendszerű szemèlyvonat esetében elég meredek.
egy ilyen vonal arra való lenne, hogy Somogy erdeinek fáit, mezőgazdasági művelésének terményeit bárhol akár nyílt vonali rakodással elszállítsa. Személyszállítás pedig maximum kedvtelésből, hétvégi és ünnepnapokon frígyládákon.
Nem sokat vonatoztam mostanáság, de ehhez a vonalhoz volt szerencsém, kb talán 10 éve! (Akkor újjították a kaposvári állomást) Ahogy látom, azóta sem változott arrafelé semmi!
''Az egész napomat ezzel töltöm'' Bence, téged senki sem kért meg arra, hogy vasúti videók készítésével töltsd a napjaidat. Ezt magadnak választottad. Mit akarsz elérni a nézőidnél, ilyen mondatokkal? Azt, hogy sajnáljanak? Hát nem fognak. Az pedig, hogy szinte minden videód végén pénzt kunyerálsz - hát nem szép dolog, hogy finoman mondjam.
Köszönjük!
Szuper a videó! Néhány kiegészítés:
- A középső szakaszon azért vannak késések, mert sebességkorlátozások léptek érvénybe tavaly július óta. Felmérték a pálya állapotát, viszont a mérővonat a legnagyobb hőségben ment át a vonalon, ezért a hőtágulás miatt rosszabb eredményt mutatott, mint általában. Emiatt indokolatlanul visszavették a sebességet. Pl. Kisbárapáti-Bonnya között 50-ről 30 km/h-ra.
- Somogymeggyesnél a hidak nem vadátjárók, hanem a földutak felüljárói.
- Répáspusztánál és Somodornál kisvasúti csatlakozások voltak az 1950-es évekig. Cukorrépa szállítása volt a cél a kaposvári cukorgyárba.
- Ádándon is volt keskeny nyomtávú vasút, de ez egy régebbi történet, itt még lóvontatással működött.
- Tabon, az egykori téglagyár kiszolgálására szintén üzemelt egy kisvasút.
- Egyébként a tabi állomáson a ’70-es években történt egy nagyobb nyomvonalkorrekció. A csónakázó tó közelében láthatók még az egykori ágyazatok maradványai.
Az egész vonalat gazdasági érdekek hívták életre annakidején, a személyszállítás akkoriban tényleg csak másodlagos volt, ezért is vannak olyan furcsa helyeken, a településektől távol a megállók, mert az uradalmi központokat és az ipari területeket így lehetett könnyen megközelíteni.
Az 1968-as bezárás megúszásában minden bizonnyal benne volt, hogy Kapoly község a vonalon található - Kádár János itt nőtt fel.
Akár benne lehetett az is. Viszont volt Tab mellett és Kapolyon stratégiailag fontos létesítmény, ami közrejátszhatott.
Sőt át is építették végig erősebbre a felépítményt.
Persze ne feledkezzünk meg az akkori áruforgalomról sem. Szinte minden szolgálati helyen volt rakodás. Napi két tolatóstehervonat +Siófokról éjszakai tabi tolatós. Nagyon nagy teherforgalom volt.
Ez a sorompótekergetés tényleg elképesztő!🤫 Ha 1971-es filmen látnám,azt mondanám rendben van,de mostanában?
Imádom ezt a vonalat, mondjuk akkor kevésbé szórakoztató, mikor péntek este fél órát kell várni indulás előtt, mert a mozdonyvezető a kanizsai vonatról jön, ami késik fél órát🥲
Én imádom ezt a vonalak. Csak nálam lévő mellék vonalnak csak a negyedét van jelen. Csak nem rég a bz nek meg kellet állni met szét rohadt Talpfa és a ki lopott csavarok miatt ki mozdúl és majdnem felborult.😢
Lázár sajnálja a pénzt a vasútra költeni.
Üdvözlet Ádándról!
A vasúton az ember ráérez: végül is, ráér ez...
A táj gyönyörű! A vasút jövője szomorú! A dohányzás DÜHÍTŐ!!! Szép napot! Zsuzsi megjött???
Pedig milyen álom lenne ez a vonal ha az eredeti 80-as tempót lehetne végig tartani! Nem sokon múlik, hogy Tabról Győrbe hamarabb jutnák el, mint Tabról Kaposvárra.. nagyon szép vonal, Somogy megyéből már nagyon sokat leöltek, felszedtek
80as sosem volt. Elvileg 60-as a pálya 50-es szakaszokkal. Csak ugye azok a fránya lassújelek.
@@petegabor1095 Valahol olvastam, hogy a pályaívek 80-at is megengednének, bár a vonal az openrailwaymap-on 60-as volt végig, azokat az értékeket én frissítettem pár hónapja, amikor végigmentem. Már a 60as is 3 órából 2-t csinálna, de hát az a tekerős sorompó mindent elárul..
Somogymeggyes mrh-n jelen állapotában nem lehet vonatkeresztet tartani. Ha el lenne tüntetve a vágányzáró sorompó és állomásnak lenne minősítve két vonatfogadó vágánnyal, akkor már igen.
A mellék reggel 7 óra 10 perckor indul vissza Kaposvárra.
Mióta voltatok itt Becskyvel azóta várok egy újabb hosszabb videót! - Imádom!!! -
Én is aludtam már itt egy 20 percet az üres mellék hátuljában, hátizsákkal a fejem mögött, baromi jó volt
Fonyódon a 30-as fővonali áthaladást is kézi tekerős sorompó biztosítja.
100 km 3 óra alatt. Akkor 33.333....km/h tempóval repesztett a vas. Még jó, hogy meg nem szédültél ilyen tempónál.😁
El nem tudom képzelni, hogy kinek volt útban az a gyönyörű felsőmocsoládi felvételi épület! Mindenhol csak a pusztítás felújítás helyett. Undorító.
"nemzeti kormány" be like
Tiszteletem. Ott van Tabon felhalmozva az a rengeteg betonalj. Nincs olyan terv, h azokat beépítik a vonalba, javítva a vágány állapotát? Vagy mi lehet a cél azokkal?
Ilyen kaller által tekergetett sorompó volt anno a Putnok- Eger vonalon is valahol Kiskapud megálló környékén. Ez viszont már a múlté, mert a Putnok - Szilvásvárad részt megszüntették most már csak Szilvásvárad -Eger között van forgalom.
Turisztikai szempontból nagy kár érte, mert jó megközelítési lehetőség volt a Bükk -hegységhez.
a Bz-nek egy hátránya van: az utastájékoztatás hiányos, se kiírás, sem bemondás 50 éve.
Van egy hiányod hogy mindig mindenhová írsz bakker...... 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
nem tudom ki a qrwaanyjának hiányzik ez a Bz-s vonalakon....
@@82norberto Válaszod téged minősít, látszik hogy ált.isk.4.osztálynál leálltál agyilag. ki tudja hol tart, ha soha nem járt arra? Színvonalas utazás egyik jele a tájékoztatás.
A vonalról tudni kell,hogy 99,9 km hosszú. Anno amikor építették 100 km hosszú vasút építése esetén az állam támogatta vagy átvállalta a költségeket nem tudom pontosan. Amikor elkészült és kiderült, hogy 100 méterrel rövidebb mint kellene a tervezö mérnök öngyilkos lett. Egyébként mostanában a teljes hosszra jellemző a talpra,betonalj csere, tiplik cseréje a kritikus helyeken.
Ádándon, és Bonnyán gazdasági kisvasút találkozott a vasúttal
Ennél sokkal rosszabb állapotban lévő állomás épületet is láttam az országban sok helyen.Nem értem ezt a Fölső Mocsoládi állómást miért bontják le? Annyira nincs is szörnyű állapotban!Ahogy így mutattadd Bence!A videó nagyon jó lett! Köszönjük!👏
Néha érthetetlen az ingatlan gazdálkodást. Van ahol még jó pénzért sem hajlandók eladni az épületet és inkább rohadjon szét mint Erdősmecskén máshol meg korrekten állnak hozzá. Ha van rá vevő miért nem lehet bontás helyett eladni neki csináljon vele amit akar?
Hát eljutottunk idáig. Annyira nincs se bz se uzsgyi, hogy ma Szentes - Hódmezővásárhelyközött a Dácia ment két kocsival.
Győr-Veszprém között ez rendszeres...
@@burjanfelix3996 ott nem de elvileg Szentes a bz-k otthona.
1987-es menetrend 35. Siófok 6:20 - 9:05 Kaposvár, Siófok 10:05 - 12:42 Kaposvár. 36. Kaposvár 10:17 - 11:03 Fonyód gyorsvonat.
Jó kis vonal ez tényleg. Igazi időutazás a múltba. Mintha a 70 évekbe lennék. köszönöm a videót.
Fantasztikusan jó lett Bence. Nekem nagyon tetszett. 😊
Ahhoz képest, hogy egyre több milliárdosa van az országnak, szégyenletes a vasút helyzete.
Szerintem úgy fog járni, mint szegény 64-es, Azt is elhanyagolták.
Kötve hiszem, hogy megszünne, akármi is van.
Azaz érdekes hogy a reggeli 7:10-eshez Daránypusztánál van csatlakozás a Szekszárd-Siófok első buszjárathoz.
Olyan mint ha hegyvidéki lenne.
Szép mellékvonal,viszont mint helyi mondhatom napi használatra sajnos valami borzalom. 30 km-en 55 perc menetidő...
H8 hév Gödöllő vasútállomástól Örsig 25 km 46 perc alatt mégis minden reggel tömeg van.
Igaz azis valahol 20-al döcög.
Fel órás kereszt Tabon mert minden környékbeli állomást kinyirtak
12:00 megállt a bz a bokornál hogy megnéze van e utas
Üdvözlet Csehországból. És itt az "ORCHESTRION" - egy múzeum a síneken .. th-cam.com/video/LOjo679WmwU/w-d-xo.html (Ez a vasútvonal hivatalosan nem létezik...)
Nahát milyen jó kis tányérsapkás Bz...😄
@@GyörgyBartók-x6u 👍👍
Szia! Kaposváron kék sisakban a tolvez volt aki monta!!
Hogy nézi!
Jó kis videó lett !! Ment a like😀
Jártam ezen a környéken többször is, igaz nem vonattal... Lehet retro élménye az embernek deee azért nagyon látszik a szegénység, a "magyar ugar". És akkor "foglaljuk el Brüsszelt"...🙄
7 óra 10 perces vonat azért van póttal van kiadva, mert ez Kaposváron átforog a fonyódi személybe, és ott ingázik, egészen addig, ameddig a Kaposvárról Siófokra 13 óra 28-kor induló vonat szerelvénye lesz.
Kisbárapáti. Érdemes a cukorgyár környékét megnézni.
Eag Ikarust találsz felénk.
Az, hogy hova és milyen átjáró biztosítást lehet elhelyezni, különböző rendeletek és utasítások szabályozzák. Nem a közút forgalmának mértéke indokolja Kisbárban a tekerős sorompót, hiszen, ahogy mondtad is, ennél forgalmasabb helyekre is elegendő az andráskereszt. Annó a 87-esen sem véletlenül maradt meg a tekerős csapórúd (talán Sátán...), beláthatatlan útkanyarulat stb.
Ladányvölgynél maradt a teljes csapórudas.
Békésen menetrend szerinti busz ment át anno a síneken azért volt teljes sorompó aztán mégis leszereltek kitettek egy 10-es lassujelet az átjáróba és így lehetett biztosítás nélküli
Meg válaszoltad a kérdésed.
Igen vad híd 😅 vadállatoknak össze kötő híd így nem a vasusi sinen keresztűl akar majd átkelni hanem simán át sétál.
Autó utak autópályák felett is rendszeresen vannak
Nem a vadak miatt épültek a hidak Somogymeggyesnél, hanem földesutak felüljárói. A vasúti bevágás kettéosztotta ezeket az utakat és így oldották meg az átjárhatóságot. Az 1941-es Katonai Felmérés térképén szépen látszik is, jelölik ezeket az építményeket.
Már múltkori videónál sem értettem hogy egy olyan vonalon ahol 20-30-al közlekedik a vonat,keresztez egy olyan közutat amin naponta alig halad át pár jármű minek egy olyan sorompó ami egy kamiont is megállít?Ha már úgy is leszáll a jegyellenőr elég lenne ha max.egy tárcsával beállna a kereszteződésbe amíg áthalad a szerelvény...
Vagy ha már XXI.század van,mibe kerülne egy máshonnan kibontott fénysorompó telepítése két érzékelővel?
Ha nem halad át ott menetrend szerinti busz simán lehetne biztosítatlan
Egy családi vacsora árába egy puccos helyen(nyilván ennél azért sokkal többe,mégis szinte fillérekbe).Sajnos lézerjancsinak ennyit sem ér meg beruházásnak,egy fénysorompó beépítése használtan.
Szerintem Siófok a legszebb alig várjuk a nyarat hogy mehessünk
Új fónódó villamos lessz leheltér-kelenföld között fog közlekedni az új szakasz a bajcsizsilinszky úton fog menni. Majd beletorkollik a 47-esbe és vagy a kelenföldre vagy bárosház térre fog menni.2027-ben indul
En eddig azt gondoltam es ereztem , hogy Gyor-Veszprem .
Mostanában a MÁV-nál csak rombolni tudnak?🤬
Milyen betűtípust használsz?
caps lock 😂
Szia Bence!
Nem tudod véletlenül,hogy ez a reggeli vonat hétvégén ill.ünnepnapokon is pótos?
hétvégén nincs pót. Péntektől hétfő reggelig az A vágányon pihen a mellék :)
Köszi!
Klassz a videó .
Gls támogata a videót 😂
Az hogy rá zummolsz nem adja vissza a valós sebességet, tudom hogy kőzelebb hozod a képet de úgy is majd oda ér
Felsőmocsolád szomorú történet, akkor vevő is volt rá?
Lett volna igen
tudom hogy sorompó kezelést csinál
Futásról jut eszembe: ideje nassolni!🤔
Szia! Bence kár hogy nem találkoztunk. Siófokon. Talán majd össze jön.
A Középső szakaszon amilyen xar a pálya olyannyira xar a hang is..nem lehet a kommentárból hallani semmit!
Egyébként jó a videó
"Aludj el szépen kis..." - Szép álmokat, Bence... Megérdemled, k l a s z volt ez is.😎
Rádírt?
Azért vasutasként - mégha nem is MÁV, hanem ŽSR - sorompót nem letekerni, ha arra egyébként utasítás van, egy menetrendszerű szemèlyvonat esetében elég meredek.
Mezőtúr Orosháza na az is fasza vonal bz-vel
Próbáld ki
sziaasztok végre van ójan vasut amit nem birnak meg szütetni kormány imádom bézét
De ki az a Sári?
egy ilyen vonal arra való lenne, hogy Somogy erdeinek fáit, mezőgazdasági művelésének terményeit bárhol akár nyílt vonali rakodással elszállítsa. Személyszállítás pedig maximum kedvtelésből, hétvégi és ünnepnapokon frígyládákon.
Nem sokat vonatoztam mostanáság, de ehhez a vonalhoz volt szerencsém, kb talán 10 éve! (Akkor újjították a kaposvári állomást) Ahogy látom, azóta sem változott arrafelé semmi!
Hatalmas!
1.15-ig.
''Az egész napomat ezzel töltöm'' Bence, téged senki sem kért meg arra, hogy vasúti videók készítésével töltsd a napjaidat. Ezt magadnak választottad. Mit akarsz elérni a nézőidnél, ilyen mondatokkal? Azt, hogy sajnáljanak? Hát nem fognak. Az pedig, hogy szinte minden videód végén pénzt kunyerálsz - hát nem szép dolog, hogy finoman mondjam.
Túl gondolod ezt tesikém 😍 néha csak magamon lepődök meg, de ha unatkozol akkor sajnálj
Jaaa nem is a végén itt már az elején kértem ❤😂🎉
Bírom az ilyen pofátlan bejegyzéseket azon pofátlan prosztók részéről, akik a pofájukat sem merik mellékelni primitívségükhöz!
@@cobraelflapunkkuldjel sok penzt Bence
Jovan boomer, kötelező pénzt adni neki? Úgy írjatok ezeket mindig mintha fegyvert fogna a fejetekhez bárki is 🤣
A3:40-nél elment BZ-n egy utas sem volt. És csodálkoznak, hogy bezárják a mellék vonalakat. 😢
A motorban van egy pár a felvételen, de mondjuk nem sok az tény 😃
Pedig az ot már Dunántúl! Klasz! A videó
ez mere taláhato