Valószínűleg, azért aszfaltozták le a kis Burma elejét az útbekötésnél, hogy a munkagépek ne nagyon hordják fel a sarat. Nyilván nem tökéletesen hatékony, de jelentősen csökkenti az út összekoszolását.
Az összes földútnál a környéken ezt a megoldást alkalmazták a Budapest-Belgrád építkezés kezdete óta. Valószínűleg valóban a sár lerázása miatt van ez a kialakítás.
Anno két elméletet találtam a neten túrva mindent és érdeklődve. Egyik az volt és ez a hihetőbb ,hogy mikor épült volt egy háború Burmában és onnan, a másik, hogy volt mellette egy gettó amit a helyiek Burmának hívtak
Szemeretelep és Pestszentlőrinc kavicsbánya között már el van kerítve, bár még tavaly előtt a temető felől be tudtam menni majdnem az állomásépületig, ott nem volt kerítés.
2:40 Valszeg azért mert burkolatlan-burkolt utak találkozásánál kell építeni ~5-10méter olyan részt ahol le kellene rázatni/vakarni a járművekre tapadt szennyeződéseket hogy ne hordják fel a kerekeikkel az aszfaltra.A régi betonajakból kirakott rázós szakasz pont jó erre.
Az elején a leaszfaltozott illetve öreg talpfával lerakott szakasz az az ú.n. sárrázó. Ennek az a szerepe hogy a sáros részről a munkagépek kevesebb mocskot hordjanak fel az aszfaltútra. Kultúr helyeken így szokás, tehát dícséretes!
A bicikli út megépítését keresd majd a főváros vagy a kerület beruházási programjaiban, mert az nem köthető vasúti beruházáshoz. Kíváncsian várom mikor fogod ezt a beruházást megtalálni az említett szervezetek beruházási programjaiban most, hogy karigeri nyilvánosan beismerte a médiában, hogy pénzügyileg csődbe vitte a fővárost. Mindenesetre a sok milliós jutalmakat kiosztotta most 2023 év végén is a munkatársainak. Hajrá Budapest!
Sziasztok! Mi a helyzet a Kis Burmás 8mm-es videóval? Említetted régen, hogy még a régi Nagykőrösi út is látható rajta, szerintem nagyon sok embert érdekelne!
Helló! 2008 március 1-én napközben volt egy emlékezetes vihar a környéken, utána elmentem fotózni a látványt. Néhány fotón látszik az akkori Lajosmizsei-Burma kereszteződés. Ha érdekel, megosztom veled valahogy.
Magyarország valóban egy csodálatos kis zöld meseország. Csak a mi nagyra becsült Bence csatornánkon látok vasúti síneket ilyen közel az egyszerű magyarok magánházaihoz. Ukrajnában például csak egy vasúti pálya van ilyen közel a magánházakhoz, és az is csak villamosvágány.
Szia Bence. Azt tudtátok Andrissal hogy a Pesterzsébet felső és a Torontál utcai HÉV megálló között soroksár felé kivezető oldalon a vasúti bevágásnál még megbújik a susnyásban egy távíróoszlop? Az az igazi kuriózum. Bár szerintem a vasútvonal fejlesztésének az is áldozata lesz majd. :( Pedig egy történelmi életkép.
Szia! A Burma névhez kapcsolódóan ma futottam bele, hogy honnan ered(het) az elnevezése. A mostani Indóház magazinban olvastam, ahol a pesti vontatóvágányokat ismertetik sorra, a Burmát taglalva ezt írták: "...Ez a vasutas keresztségben - a korabeli harmadik, gyarmati célokat szolgáló angol-búr háború sorskivetettjei melletti együttérzés kifejezésére - a (Nagy) Burma nevet kapta, ...".
A 2000-es évek elején, amikor volt a vágányzár, én láttam itt a 265-ös Szergejt eas kocsikkal, Soroksárról ment kifelé. 2016-ban én is bejártam, és akkor még megvolt a burma Soroksár bejárati jelzőjének előjelzője, még világított is sárgán, van fotóm róla. A videón nem láttam, szóval vagy kiszedték vagy ellopták.
9:50 Az említett deltavágány nyomvonala jól kivehető a Google mühold felvételén. Az 1941-es katonai felmérés térképén sem ez, sem a lajosmizsei vonal deltája nem szerepel.
Remek videó - mint mindig! 🙂 Igazából a két Burma és a Királyvágány vonalakról, csak azóta tudok, amióta követlek, mintegy 2017 végétől. Mindig izgalommal nézem ezeket a felhagyott, "rejtélyes" vágányokról, vonalakról szóló videóidat, mert számomra nagyon izgalmasok, ugyanakkor sokszor megidézik a békés gyermekkoromat.... Köszönöm! 🙂
Szevasz Bence és Andris !! Egy kis Burma kirándulás és annak bejárása . Találtam egy kis információt a Burma életéről .2001-ben a 150-es vonal felújításakor a (Soroksár és Ferencváros közötti szakasz felbontása idején) a Soroksártól a 142-es vonalig tartó szakasza terelőútként üzemelt. Jelenleg a pálya ezen része is járhatatlan az M5 felüljáró alatti sínlopás miatt. Pestszentlőrincen az ÉPGÉP Emelőgépgyár (később: ATCO) telepére 2007-ig zajlott a teherforgalom. 😉🙂
![BEJUTOTTAM BUDAPEST TITKOS ÁLLOMÁSÁRA, AHOVA MÉG SOHA! BURMA BEJÁRÁS ANDRISSAL [2.RÉSZ]](http://i.ytimg.com/vi/TyAYep0rmf8/mqdefault.jpg)
![BEJUTOTTAM BUDAPEST TITKOS ÁLLOMÁSÁRA, AHOVA MÉG SOHA! BURMA BEJÁRÁS ANDRISSAL [2.RÉSZ]](/img/tr.png)
Valószínűleg, azért aszfaltozták le a kis Burma elejét az útbekötésnél, hogy a munkagépek ne nagyon hordják fel a sarat. Nyilván nem tökéletesen hatékony, de jelentősen csökkenti az út összekoszolását.
Azt a rész nem a főváros csinálta, hanem az áruház, és ők nagy ívben nem foglalkoztak a sínekkel, így egyszerűen felszedték, és le aszfaltozták.
Igen.
Az összes földútnál a környéken ezt a megoldást alkalmazták a Budapest-Belgrád építkezés kezdete óta. Valószínűleg valóban a sár lerázása miatt van ez a kialakítás.
Így van, ez egy bevett szokás minden ilyen jellegű építés (építkezés) esetén.
A Burma a Thaiföldi "Burmavasút"-hoz igazított hasonlóság miatt kapta a nevét
Anno két elméletet találtam a neten túrva mindent és érdeklődve. Egyik az volt és ez a hihetőbb ,hogy mikor épült volt egy háború Burmában és onnan, a másik, hogy volt mellette egy gettó amit a helyiek Burmának hívtak
Szemeretelep és Pestszentlőrinc kavicsbánya között már el van kerítve, bár még tavaly előtt a temető felől be tudtam menni majdnem az állomásépületig, ott nem volt kerítés.
2:40 Valszeg azért mert burkolatlan-burkolt utak találkozásánál kell építeni ~5-10méter olyan részt ahol le kellene rázatni/vakarni a járművekre tapadt szennyeződéseket hogy ne hordják fel a kerekeikkel az aszfaltra.A régi betonajakból kirakott rázós szakasz pont jó erre.
Pontosan régen minden föld útnál volt ilyen rázató rész. Ma már nem divat látszik is az eredmény a mezőgazdasági szezonokban.
Szia Bence.
A 13 számú vasútvonal egyszer fog szerepelni nállad?
Az elején a leaszfaltozott illetve öreg talpfával lerakott szakasz az az ú.n. sárrázó. Ennek az a szerepe hogy a sáros részről a munkagépek kevesebb mocskot hordjanak fel az aszfaltútra. Kultúr helyeken így szokás, tehát dícséretes!
Szuper videó lett! Következő live mikor várható ?
A bicikli út megépítését keresd majd a főváros vagy a kerület beruházási programjaiban, mert az nem köthető vasúti beruházáshoz. Kíváncsian várom mikor fogod ezt a beruházást megtalálni az említett szervezetek beruházási programjaiban most, hogy karigeri nyilvánosan beismerte a médiában, hogy pénzügyileg csődbe vitte a fővárost. Mindenesetre a sok milliós jutalmakat kiosztotta most 2023 év végén is a munkatársainak. Hajrá Budapest!
András rövid sztorija nagyon tetszett.A Filatorigát olyan megfejthetetlen név.mint a burma is. Köszi a videot! :)
Sziasztok! Mi a helyzet a Kis Burmás 8mm-es videóval? Említetted régen, hogy még a régi Nagykőrösi út is látható rajta, szerintem nagyon sok embert érdekelne!
Jó arcok vagytok, hogy a bejárás hangulatát is átadjátok, teljesen élhető a videó!
Annyira átadtam, hogy életemben először kellett nagy wcznem a szabadban :D :D még jó, hogy mindig minden van a táskákban :D :D
A sikerért néha muszáj áldozatokat hozni, meg túllépni a komfortzónán. (a munkám miatt nálam is mindig van egy guriga - "medve" támadás esetére 😅
Jó lett nagyon az első rész. Jók voltak a bevágott képek az Avala Ec vel. 😉
Jó hangulatű video lett 9 ::50 nél a Peterhalmi útra gondolhattál
Helló! 2008 március 1-én napközben volt egy emlékezetes vihar a környéken, utána elmentem fotózni a látványt. Néhány fotón látszik az akkori Lajosmizsei-Burma kereszteződés. Ha érdekel, megosztom veled valahogy.
Magyarország valóban egy csodálatos kis zöld meseország. Csak a mi nagyra becsült Bence csatornánkon látok vasúti síneket ilyen közel az egyszerű magyarok magánházaihoz. Ukrajnában például csak egy vasúti pálya van ilyen közel a magánházakhoz, és az is csak villamosvágány.
2002-ben még menetrend szerinti mentesítő vonal volt a Nagy Burma.
Na ez a videó számomra egy kellemes meglepetés. Várom a 2.részt 😊
Szia Bence. Azt tudtátok Andrissal hogy a Pesterzsébet felső és a Torontál utcai HÉV megálló között soroksár felé kivezető oldalon a vasúti bevágásnál még megbújik a susnyásban egy távíróoszlop? Az az igazi kuriózum. Bár szerintem a vasútvonal fejlesztésének az is áldozata lesz majd. :( Pedig egy történelmi életkép.
Sárrázónak aszfaltozták le azt a rövid szakaszt a Kis Burma elején. Ez előírás.
Legjobb helyen a legjobb társasággal! Jó lett a video ;-)
10:00 Műholdképes anomáliák alapján a Szamaránszki dűlő-től ment a delta másik fele a Dunapataj ut.-n keresztül, nem?
Szia! A Burma névhez kapcsolódóan ma futottam bele, hogy honnan ered(het) az elnevezése. A mostani Indóház magazinban olvastam, ahol a pesti vontatóvágányokat ismertetik sorra, a Burmát taglalva ezt írták: "...Ez a vasutas keresztségben - a korabeli harmadik, gyarmati célokat szolgáló angol-búr háború sorskivetettjei melletti együttérzés kifejezésére - a (Nagy) Burma nevet kapta, ...".
A 2000-es évek elején, amikor volt a vágányzár, én láttam itt a 265-ös Szergejt eas kocsikkal, Soroksárról ment kifelé. 2016-ban én is bejártam, és akkor még megvolt a burma Soroksár bejárati jelzőjének előjelzője, még világított is sárgán, van fotóm róla. A videón nem láttam, szóval vagy kiszedték vagy ellopták.
9:50 Az említett deltavágány nyomvonala jól kivehető a Google mühold felvételén. Az 1941-es katonai felmérés térképén sem ez, sem a lajosmizsei vonal deltája nem szerepel.
kivehető rendesen és be is van jelölve az elveszett sínek oldalon, de bejárni nem lehet, mert már beépült, il. csak kerülővel.
Én 2001-ben elmentem az egyik terelt vonattal Soroksárig KöKiről. Emlèkeim szerint nem nemzetközi volt, mert Bhv kocsi rémlik.
Köszi a videót! Mindig jó látni Andrist bejáráson.
Mit ettél ittál 11:30 előtt?
Tea, rántotta
Remek videó - mint mindig! 🙂
Igazából a két Burma és a Királyvágány vonalakról, csak azóta tudok, amióta követlek, mintegy 2017 végétől. Mindig izgalommal nézem ezeket a felhagyott, "rejtélyes" vágányokról, vonalakról szóló videóidat, mert számomra nagyon izgalmasok, ugyanakkor sokszor megidézik a békés gyermekkoromat.... Köszönöm! 🙂
Szevasz Bence és Andris !! Egy kis Burma kirándulás és annak bejárása . Találtam egy kis információt a Burma életéről .2001-ben a 150-es vonal felújításakor a (Soroksár és Ferencváros közötti szakasz felbontása idején) a Soroksártól a 142-es vonalig tartó szakasza terelőútként üzemelt. Jelenleg a pálya ezen része is járhatatlan az M5 felüljáró alatti sínlopás miatt.
Pestszentlőrincen az ÉPGÉP Emelőgépgyár (később: ATCO) telepére 2007-ig zajlott a teherforgalom.
😉🙂
jó elhagyott vanalat jártatok Andrással
A 80-as években a Vecsés úti szakaszon időnként tehervagonokat tároltak napi szinten jártam arra a 166os busszal
Sok évvel ezelőtt a régi öregektől tudom, hogy a "Burma" elnevezés onnan kapta a nevét: amikor építették ezt a vonalat akkor volt az angol-búr háború.