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自分は中古で昔のロットで485系ボンネットをフル編成購入しました！200番台・300番台もフル編成購入しました！片側先頭車をボンネットに変えたりバリエーションは豊富な形式ですね！後、ボンネット単品2両を譲渡・購入してヘットマークを絵入りヘットマークへ交換しています！びはりにすると絵入りヘットマークと白字書きヘットマークになってしまいますね！
485 系シリーズも1500番台とかもKATOで発売して欲しいなぁ。
トミックスでは発売していますよね！北海道に配備されたけれど！北海道の極寒に耐えきれずに本州に出戻りしましたね！
このセットで1978年のひばり・ひたちが組めるとホームページに書いてあるけど本当に1978年はこれで走ってたの？
走っていると思います。他にひばり、ひたちはクロ481が先頭の編成も走っていました。
最近のカトーは普通車の内装「シート」が青か水色系なので室内灯入れるとどうしても青っぽくなるんですよね。グリーン車は茶または赤かエンジ系その他は不明白だったり黄色系だったり
最近はシートが水色だったり、濃青だったり迷走中なのかわかりませんが、水色は変色問題もあったりで購入は控えてしまったり、全塗装したり・・・。グリーン車の真っ赤もイマイチですよねぇ。
@@TOSrailwaymodelsKATOの室内色はイマイチが多いですよね、したがって暗い紺やえんじ色なんかに塗装して室内灯も抵抗入れてみると👍です
今回の485は見送ります、西日本車だし485系だけで50両近くいるからお腹いっぱい😂
走行シーンでモハ485が1両逆向きで連結されてますね。
疲れているんです♪
最近、katoって6両セットはサロ/サシを入れたセットなんですよね？また、増結はＭ無しで、できればＭ車のみ単品で販売してほしい！あの113系は15連用に4両セットはＭ車入りなので助かります。
詳しくはないですけど、何か車内照明が時代に反して青すぎるというか、もっとリアルな暖色系の色だといいなと思います。
KATOの485系の車内色は水色で、のちに経年劣化によってターコイズブルーの様に変色してきます。一部の381系しなの等は車内色が改良されて濃青に変わったのですが、485系は変わらないですね。次に発売の381系くろしおは、また水色の予感ですが。
私は485系のクハ481―300番台の6両セットに単品のクハ481―100番台初期形ボンネット2両を交換して紙箱の2両モハユニット×2とサロ×1で最大11両編成を組めるようにしてます😅
良い編成ですねぇ。
最近KATOは300番台、200番台、初期型と代表的な国鉄色485系を再生産しました。私は3セットとも購入しましたが、基本セットと称して実車ではあり得ない2M4Tが基本編成って何なんですか? キッズならともかく、大人なら最低2両の動力ユニットを買うでしょうし、私も紙ケース計3セット買いました。80年代に最初に売り出した時からこの売り方は変わらず、当初私は4M2Tをバラ買いしました。製品自体は良品で、お薦めですが、4M4Tの8両セットでリリースして欲しかったです。
これはKATOの営業さんからお話を聞いております。初期雷鳥としてしまうと、専用編成としてのパッケージなので、各種印刷をしなければならない。他の番台は自由に好きな列車を仕立てれる様にしてあることから、初期型も他番台と合わせた内容とし、表現の自由度を上げるようにした、とのことです。確かに雷鳥で考えますと、国鉄末期は9両もありますし、新潟雷鳥は編成内容も違います。モハも後期形のユニットが入ってきますしね。今回の6両セットの方が、私は組成しやすいので有り難い。ただ…。KATOさん。そろそろ後期形のサハもお願いします。
コメントありがとうございます。今回はラウンドハウスのボンネット「ひたち」の発売もあったので、ブックケースに「雷鳥」の名称が入ると気まずいと思ったのかもしれませんよ。
特別急行の王道・正道の485系シリーズも引退し昨日のような出来事やったが、ヲラハ貫通型の200番台がいい☺🚃碓氷峠のEF63と連結し489系もどきでやっているが楽しいよ☺
基本セットだけ買い足して編成のバリエーションを増やします。クハ481の暗くて黄色いヘッドライト（今回も？）、100番台なのにライトリムが銀でないなど古さを感じるモデルですが、手をいれれば簡単にアップグレードできます。フック付き連結器もassyでジャンパ栓をつけるには好都合です。
どうなんでしょうか？基本的には何も変わらない様な。自分も今の所有のモデルでとりあえず満足しており、スロットレスモーターぐらいの違いでは食指は動かないですねぇ。
私も485系列 400両前後所有してますが大半がTOMIX HGなので出来は宜しくても購入迷ってます 一番の問題はスロットレスモーターがTOMIXポイントでは未対策だと誤作動してしまうことですね
なかなかスロットレスモーターのTOMIXポイント問題は面倒ですね。KATOもわざわざTOMIXの為に仕様を変更する気もないでしょうし。これだと欲しくて購入したくても躊躇しちゃいますよね。
自分は485系ボンネットについてはTOMIXのHGクロ入り7連を所有しています。関水から「ひばり」のセットが発売された時に買い換える事も検討しましたが、初期形で統一された編成じゃなく後期形が混じっていたので断念しました。自分は実車通りの編成よりも、統一された編成美を優先します。麻雀の清一色のような感じで。
やっぱり現実はどうであれ、上からの目線で見ることが多い模型の屋根上は統一化されていた方が自分も好きです。クロ入りのボンネット持ってなくて欲しいんですよね〜。
よくは知らないのですが、12〜16両編成くらいの長いタイプってモーター車は1両で良いのでしょうか？？。
勾配の角度にもよりますが、自分は12両まではモーター車1両って感じです。勾配なければ16両でも走れますよ。
@@TOSrailwaymodels さんありがとうm(_ _)m御座います！！新幹線や北斗星のフル編成とかいつも考えてたんですョ！！あれってモーター車は1両でいいの？って。
模型でもボンネット型&長編成は迫力ありますね。現代の特急列車にはない、独特のオーラを感じられます。それにしてもボンネット型特急車両、調べてみるとわりと現存しているものなのですね(鉄道博物館(大宮)のクハ481とクハ181、京都鉄道博物館のクハ489、北陸本線小松駅の近くにもクハ489、九州鉄道記念館にもクハ481など)。
このボンネット特急は一家に1編成。Nゲージもオススメですが、最近創刊のディアゴスティーニの鉄道車両金属モデルコレクションでも創刊号はクハ481で、買おうか悩みました。
うちにはかなり安かったので以前 初期雷鳥 増結だけ使わずに(初期ひばりに一時期使った)あるので今回の発売は良かったと。スロットレスモーターまだ買ったことがないからどんなのか期待してます。あと 今回のセットでオールキノコ編成やるにはサロが足らないのでパーツ購入が必要かと。サロ初期形は雷鳥以来なのでアッシーかなり売れるかも。
スロットレスモーターは相当、興味があるのですが、とりあえずその後のEF65-1000下関総合車両所の機関車で初スロットレスモーターを買ってみようと思います。サロはこの編成なら後期形はちょっとNGかなぁ。やっぱり屋根は揃える派ですのでassy売れると思いますよ。
JR西日本とkato推しなので当然買い！って言いたいのですが、もう持っているんですよね。ただ前回分はローフランジのようで脱線大王なので、今回はきっちり走るようになっていれば…もしかすると買っちゃうかもしれません。
脱線大王だと自動運転されている？と困ってしまいますよね。今回の製品は新しい金型もないのでスルーの予定ですが、そろそろスロットレスモーター車が欲しいなぁと思いますね。
私なら後期と組み合わせてたJR初期の白鳥、雷鳥、北越がやりたいです。
カッコいい組み合わせですよね。
@@TOSrailwaymodels なお、ボンネットの時は、サロ481後期を組み込んで、食堂車無しです。200番台がサロ481初期形、300番台は、モハ485、484に初期形を組み込みます。クロ481みどりセットからクハ481－100単品に組み込んで、中間は、全て後期形か初期形にしようと思っています。
予約しようか迷っているので、参考になりました。欲を言えば、キノコ形クーラーの初期者で編成を揃えたいところなのですが、今回品だと後期型との混成になっちゃいますね。ただ、ボンネットのクハは欲しいので、フル編成の再現は諦めて、基本セットのみ買って雰囲気だけでも楽しもうかと思ったりしてます。
シートの色は新商品も水色だと思うのですが、事前に雷鳥増結セット(10-242)を購入するのはオススメかもしれません。10-242は2014年に再生産以来なので、オークションなどなら手に入るかと思います。シートの色が変色してなければいいですが・・・。それに増結初期形2両セットでフル編成です。参考までに。
ありがとうございます増結セット、探してみるのがいいかもしれませんね。
貫通型の車両とボンネットの混合が末期の編成みたいで、リアルで好きなんですけどね、貫通型8両はあるからバラでボンネットの先頭車とモハを狙うしかないかなぁ？
混成編成もリアルでいいですよね～バラで狙うのもいいかもしれませんね
485系、個人的には非貫通スタイルが、洗練されて均整のとれたやさしい顔つきで好きです。ただし、いかついボンネットも良さがあって、やはり流体力学的に良い形だったらしいです。はくたか号に非貫通スタイルが入るとほくほく線でトンネルドンがすごかったのに、代走で489系ボンネットが入るといくらかましだった、という話を聞いたことがあります。2011年までボンネット(しかもトプナン)が現役で生き残った理由なのかな？
485系シリーズは形も全然違うのに色々あるので、どれも嫌いじゃない人が多いのでは？それくらい圧倒的な特急列車としての人気が、このシリーズにはありましたね。
遅めコメ失礼何故今になって？とも思ったけどどうせならば489能登の金型を使ってスカートタイフォンのクハ481を出してほしかった…「ひたち」＝ボンネットなんだけどスカートにタイフォン有るイメージが強いんだよなぁ
最近のKATOさんは金型を流用しての仕様や年代変更が目立ちますよね。赤ひげなしのボンネットひたちが、ホビセンモデルで発売のようですが、先頭2両だけの販売って・・。それなら、スカートのタイフォンモデルでセット販売で欲しいところですが、金型新規となると難しいのかなぁ。
@@TOSrailwaymodels スカートタイフォンは10－818能登ですでに有るんですよ…だからその金型で出してくれれば良いんだけど細かいことを突くとたぶん「クハの0番台はライト箱下の通空口が箱型でなく長方メッシュだから違う！エラーだ！」って言われるのを避けたのかなぁって…タイプで良いんで髭なしじゃなくJRマーク無しで雨樋も赤いスカートタイフォンのクハを赤ブランドで出してくれればよかったんだけどなぁ～って
・・・・・というか、国鉄特急集めていると、食堂車が割とマジメに使いようが無い余剰気味になるのなんとかしてくれませんかね・・・・・？そのクセ、サハの入手手段の少なさですよ・・・。単品サハは供給が少なく、予約分で完売し、店頭に出なかった事例も少なくなかったようで・・・。そもそも、6両基本で満足するような人が、食堂車が要るような長編成組むとは考えづらいです。だったら、6両基本は食堂車の代わりにサハ入れて、食堂車は増結セットに入れてほしいですよね・・・・・。(私は、行き付けのお店の店主さんが単品サハと増結を組み合わせたセットで売ってくれたので、サハは1両ゲット。)電動車比率多めの東北、常磐線系統なら良いんですが、カトーの国鉄形特急は関西圏の編成組もうとすると、難易度跳ね上がるんですよねぇ・・・・・。(サハが1両必要だから。)
値上げの為ですね。会社規模に見合わない投資ばかりしているけど、大丈夫かな。所詮玩具メーカーですよ。
投資は大切ですが、投資に見合っていない新商品の数の少なさやリメイクばかり。さらに車両価格も高騰し、購入する商品を選ぶようになりました。最近の模型屋では売れない在庫が滞留している感じがしますね。
最近模型が値上がりしてるから、編成台数減らして導入しやすい価格にしたのかな？しかしそれで４８５系さらに沼化するんですね。
モーターのみの変更で新規開発が何もないので値上げって言われてしまうんですよね。2014年が再生産の雷鳥セットよりも値上げは致し方ないとは思うのですが。
ここは、JR発足時の雷鳥、白鳥、北越が組めると思います。
端的に言えば値上げ
セット価格の抑制とも思えますね。足すとビックリ‼️
485系はどの形が1番人気だろう?ボンネット形がいいと云う人がいるかも知れない。200番台がいいと云う人もいるだろうけど。私は300番台と1000番台と1500番台が好きだけど。
好み多いですね。自分は貫通形の200番台が485系シリーズでは好きです。
自分は中古で昔のロットで485系ボンネットをフル編成購入しました！200番台・300番台もフル編成購入しました！片側先頭車をボンネットに変えたりバリエーションは豊富な形式ですね！後、ボンネット単品2両を譲渡・購入してヘットマークを絵入りヘットマークへ交換しています！びはりにすると絵入りヘットマークと白字書きヘットマークになってしまいますね！
485 系シリーズも1500番台とかもKATOで発売して欲しいなぁ。
トミックスでは発売していますよね！北海道に配備されたけれど！北海道の極寒に耐えきれずに本州に出戻りしましたね！
このセットで1978年のひばり・ひたちが組めるとホームページに書いてあるけど本当に1978年はこれで走ってたの？
走っていると思います。他にひばり、ひたちはクロ481が先頭の編成も走っていました。
最近のカトーは普通車の内装「シート」が青か水色系なので室内灯入れるとどうしても青っぽくなるんですよね。グリーン車は茶または赤かエンジ系その他は不明白だったり黄色系だったり
最近はシートが水色だったり、濃青だったり迷走中なのかわかりませんが、水色は変色問題もあったりで購入は控えてしまったり、全塗装したり・・・。グリーン車の真っ赤もイマイチですよねぇ。
@@TOSrailwaymodels
KATOの室内色はイマイチが多いですよね、したがって暗い紺やえんじ色なんかに塗装して室内灯も抵抗入れてみると👍です
今回の485は見送ります、西日本車だし485系だけで50両近くいるからお腹いっぱい😂
走行シーンでモハ485が1両逆向きで連結されてますね。
疲れているんです♪
最近、katoって6両セットはサロ/サシを入れたセットなんですよね？また、増結はＭ無しで、できればＭ車のみ単品で販売してほしい！あの113系は15連用に4両セットはＭ車入りなので助かります。
詳しくはないですけど、何か車内照明が時代に反して青すぎるというか、もっとリアルな暖色系の色だといいなと思います。
KATOの485系の車内色は水色で、のちに経年劣化によってターコイズブルーの様に変色してきます。
一部の381系しなの等は車内色が改良されて濃青に変わったのですが、485系は変わらないですね。
次に発売の381系くろしおは、また水色の予感ですが。
私は485系のクハ481―300番台の6両セットに単品のクハ481―100番台初期形ボンネット2両を交換して紙箱の2両モハユニット×2とサロ×1で最大11両編成を組めるようにしてます😅
良い編成ですねぇ。
最近KATOは300番台、200番台、初期型と代表的な国鉄色485系を再生産しました。私は3セットとも購入しましたが、基本セットと称して実車ではあり得ない2M4Tが基本編成って何なんですか? キッズならともかく、大人なら最低2両の動力ユニットを買うでしょうし、私も紙ケース計3セット買いました。80年代に最初に売り出した時からこの売り方は変わらず、当初私は4M2Tをバラ買いしました。製品自体は良品で、お薦めですが、4M4Tの8両セットでリリースして欲しかったです。
これはKATOの営業さんからお話を聞いております。
初期雷鳥としてしまうと、専用編成としてのパッケージなので、各種印刷をしなければならない。他の番台は自由に好きな列車を仕立てれる様にしてあることから、初期型も他番台と合わせた内容とし、表現の自由度を上げるようにした、とのことです。
確かに雷鳥で考えますと、国鉄末期は9両もありますし、新潟雷鳥は編成内容も違います。
モハも後期形
のユニットが入ってきますしね。
今回の6両セットの方が、私は組成しやすいので有り難い。
ただ…。
KATOさん。そろそろ後期形のサハもお願いします。
コメントありがとうございます。今回はラウンドハウスのボンネット「ひたち」の発売もあったので、ブックケースに「雷鳥」の名称が入ると気まずいと思ったのかもしれませんよ。
特別急行の王道・正道の485系シリーズも引退し昨日のような出来事やったが、ヲラハ貫通型の200番台がいい☺🚃
碓氷峠のEF63と連結し489系もどきでやっているが楽しいよ☺
基本セットだけ買い足して編成のバリエーションを増やします。クハ481の暗くて黄色いヘッドライト（今回も？）、100番台なのにライトリムが銀でないなど古さを感じるモデルですが、手をいれれば簡単にアップグレードできます。フック付き連結器もassyでジャンパ栓をつけるには好都合です。
どうなんでしょうか？基本的には何も変わらない様な。自分も今の所有のモデルでとりあえず満足しており、スロットレスモーターぐらいの違いでは食指は動かないですねぇ。
私も485系列 400両前後所有してますが大半がTOMIX HGなので出来は宜しくても購入迷ってます 一番の問題はスロットレスモーターがTOMIXポイントでは未対策だと誤作動してしまうことですね
なかなかスロットレスモーターのTOMIXポイント問題は面倒ですね。KATOもわざわざTOMIXの為に仕様を変更する気もないでしょうし。これだと欲しくて購入したくても躊躇しちゃいますよね。
自分は485系ボンネットについてはTOMIXのHGクロ入り7連を所有しています。
関水から「ひばり」のセットが発売された時に買い換える事も検討しましたが、初期形で統一された編成じゃなく後期形が混じっていたので断念しました。
自分は実車通りの編成よりも、統一された編成美を優先します。
麻雀の清一色のような感じで。
やっぱり現実はどうであれ、上からの目線で見ることが多い模型の屋根上は統一化されていた方が自分も好きです。クロ入りのボンネット持ってなくて欲しいんですよね〜。
よくは知らないのですが、12〜16両編成くらいの長いタイプってモーター車は1両で良いのでしょうか？？。
勾配の角度にもよりますが、自分は12両まではモーター車1両って感じです。勾配なければ16両でも走れますよ。
@@TOSrailwaymodels さん
ありがとうm(_ _)m御座います！！新幹線や北斗星のフル編成とかいつも考えてたんですョ！！あれってモーター車は1両でいいの？って。
模型でもボンネット型&長編成は迫力ありますね。
現代の特急列車にはない、独特のオーラを感じられます。
それにしてもボンネット型特急車両、調べてみるとわりと現存しているものなのですね(鉄道博物館(大宮)のクハ481とクハ181、京都鉄道博物館のクハ489、北陸本線小松駅の近くにもクハ489、九州鉄道記念館にもクハ481など)。
このボンネット特急は一家に1編成。Nゲージもオススメですが、最近創刊のディアゴスティーニの鉄道車両金属モデルコレクションでも創刊号はクハ481で、買おうか悩みました。
うちにはかなり安かったので以前 初期雷鳥 増結だけ使わずに(初期ひばりに一時期使った)あるので今回の発売は良かったと。スロットレスモーターまだ買ったことがないからどんなのか期待してます。あと 今回のセットでオールキノコ編成やるにはサロが足らないのでパーツ購入が必要かと。サロ初期形は雷鳥以来なのでアッシーかなり売れるかも。
スロットレスモーターは相当、興味があるのですが、とりあえずその後のEF65-1000下関総合車両所の機関車で初スロットレスモーターを買ってみようと思います。サロはこの編成なら後期形はちょっとNGかなぁ。やっぱり屋根は揃える派ですのでassy売れると思いますよ。
JR西日本とkato推しなので当然買い！って言いたいのですが、もう持っているんですよね。
ただ前回分はローフランジのようで脱線大王なので、今回はきっちり走るようになっていれば…もしかすると買っちゃうかもしれません。
脱線大王だと自動運転されている？と困ってしまいますよね。今回の製品は新しい金型もないのでスルーの予定ですが、そろそろスロットレスモーター車が欲しいなぁと思いますね。
私なら後期と組み合わせてたJR初期の白鳥、雷鳥、北越がやりたいです。
カッコいい組み合わせですよね。
@@TOSrailwaymodels
なお、ボンネットの時は、サロ481後期を組み込んで、食堂車無しです。
200番台がサロ481初期形、300番台は、モハ485、484に初期形を組み込みます。
クロ481みどりセットからクハ481－100単品に組み込んで、中間は、全て後期形か初期形にしようと思っています。
予約しようか迷っているので、参考になりました。
欲を言えば、キノコ形クーラーの初期者で編成を揃えたいところなのですが、今回品だと後期型との混成になっちゃいますね。
ただ、ボンネットのクハは欲しいので、フル編成の再現は諦めて、基本セットのみ買って雰囲気だけでも楽しもうかと思ったりしてます。
シートの色は新商品も水色だと思うのですが、事前に雷鳥増結セット(10-242)を購入するのはオススメかもしれません。10-242は2014年に再生産以来なので、オークションなどなら手に入るかと思います。シートの色が変色してなければいいですが・・・。それに増結初期形2両セットでフル編成です。参考までに。
ありがとうございます
増結セット、探してみるのがいいかもしれませんね。
貫通型の車両とボンネットの混合が末期の編成みたいで、リアルで好きなんですけどね、
貫通型8両はあるから
バラでボンネットの先頭車とモハを狙うしかないかなぁ？
混成編成もリアルでいいですよね～
バラで狙うのもいいかもしれませんね
485系、個人的には非貫通スタイルが、洗練されて均整のとれたやさしい顔つきで好きです。ただし、いかついボンネットも良さがあって、やはり流体力学的に良い形だったらしいです。はくたか号に非貫通スタイルが入るとほくほく線でトンネルドンがすごかったのに、代走で489系ボンネットが入るといくらかましだった、という話を聞いたことがあります。2011年までボンネット(しかもトプナン)が現役で生き残った理由なのかな？
485系シリーズは形も全然違うのに色々あるので、どれも嫌いじゃない人が多いのでは？それくらい圧倒的な特急列車としての人気が、このシリーズにはありましたね。
遅めコメ失礼
何故今になって？とも思ったけどどうせならば
489能登の金型を使ってスカートタイフォンのクハ481を出してほしかった…
「ひたち」＝ボンネットなんだけどスカートにタイフォン有るイメージが強いんだよなぁ
最近のKATOさんは金型を流用しての仕様や年代変更が目立ちますよね。赤ひげなしのボンネットひたちが、ホビセンモデルで発売のようですが、先頭2両だけの販売って・・。それなら、スカートのタイフォンモデルでセット販売で欲しいところですが、金型新規となると難しいのかなぁ。
@@TOSrailwaymodels スカートタイフォンは10－818能登ですでに有るんですよ…
だからその金型で出してくれれば良いんだけど細かいことを突くとたぶん
「クハの0番台はライト箱下の通空口が箱型でなく長方メッシュだから違う！エラーだ！」
って言われるのを避けたのかなぁって…
タイプで良いんで髭なしじゃなくJRマーク無しで雨樋も赤いスカートタイフォンのクハを赤ブランドで出してくれればよかったんだけどなぁ～って
・・・・・というか、国鉄特急集めていると、食堂車が割とマジメに使いようが無い余剰気味になるのなんとかしてくれませんかね・・・・・？
そのクセ、サハの入手手段の少なさですよ・・・。単品サハは供給が少なく、予約分で完売し、店頭に出なかった事例も少なくなかったようで・・・。
そもそも、6両基本で満足するような人が、食堂車が要るような長編成組むとは考えづらいです。
だったら、6両基本は食堂車の代わりにサハ入れて、食堂車は増結セットに入れてほしいですよね・・・・・。
(私は、行き付けのお店の店主さんが単品サハと増結を組み合わせたセットで売ってくれたので、サハは1両ゲット。)
電動車比率多めの東北、常磐線系統なら良いんですが、カトーの国鉄形特急は関西圏の編成組もうとすると、難易度跳ね上がるんですよねぇ・・・・・。
(サハが1両必要だから。)
値上げの為ですね。会社規模に見合わない投資ばかりしているけど、大丈夫かな。所詮玩具メーカーですよ。
投資は大切ですが、投資に見合っていない新商品の数の少なさやリメイクばかり。さらに車両価格も高騰し、購入する商品を選ぶようになりました。最近の模型屋では売れない在庫が滞留している感じがしますね。
最近模型が値上がりしてるから、編成台数減らして導入しやすい価格にしたのかな？
しかしそれで４８５系さらに沼化するんですね。
モーターのみの変更で新規開発が何もないので値上げって言われてしまうんですよね。
2014年が再生産の雷鳥セットよりも値上げは致し方ないとは思うのですが。
ここは、JR発足時の雷鳥、白鳥、北越が組めると思います。
端的に言えば値上げ
セット価格の抑制とも思えますね。足すとビックリ‼️
485系はどの形が1番人気だろう?ボンネット形がいいと云う人がいるかも知れない。200番台がいいと云う人もいるだろうけど。私は300番台と1000番台と1500番台が好きだけど。
好み多いですね。自分は貫通形の200番台が485系シリーズでは好きです。