Хорошее об Нысе 522(521) (погоняло Нюся), могут говорить только те, кто не ней не работал. Я проработал не ней, при совке, 4 года. Во попила крови сучка! Из плюсов, только то,что в морозы 15-20 градусов, тогда не редкость, заводилась кривым стартером, после того, как пролить ведром кипятка систему. В остальном, шлак.
@@Petr_Pechenushkin не согласен. О душе, конечно вопрос спорный, но всё видео звучит как-будто: вот сейчас кондиционеры есть, а эта машина говно. Так-то надо делать скидку на возраст. Ступенька ему бл*ть высокая... 😂
@@МоСызляк ну так машина плохая не с позиций нынешнего времени, а в принципе. Такие машины бывают. Так бывает когда создатели не продумывают до мелочей дизайн и техническую часть своего изделия. Эта машина именно что сырая и непродуманная несмотря на возраст.
@@Petr_Pechenushkin машина в 50-е годы создавалась! Твой дед в 50-е...60-е годы на чем ездил? Какой нахрен дизайн в послевоенной Европе? Про "техническую часть" тебе прямо здесь в чатах печатают, что электрика и обслуживание были удобными. И выпуск длительностью 30 с лишним лет о чем- то говорит? И когда Ныса выпускаться начала, у нас ни РАФика, ни ЕРАЗа еще не было. Автор некорректно их сравнивает! Сидя на диване и печатая глупости, хотя бы попытайтесь представить себя в том времени!
Вспоминаю свою студенческую молодость, когда часто приходилось ездить домой на выходные автостопом. Так вот пару раз случилось ехать около ста километров такими вот Nysaми. До сих пор помню ощущение небывалой для отечественных моделей мягкости хода и прекрасный обзор из окон. Так что совершенно не согласен с негативным мнением автора об этой машине...
Автор этим репортажем показал свою некомпетентность : в сесесере это был лучший микроавтобус ,который использовали для перевозки чиновников на всех заводах. А автору нужно скинуть вес и тогда сможет свободно "попадать в салон".
@@ГеннадийСтеганцов Чиновников развозили на черных и белых (Аз.ССР, Арм.ССР, Груз.ССР, Тадж.ССР) "Волгах", а руководство заводов и строительных управлений (СУ) передвигалось на разных авто, помню одного такого, по фамилии Габриэлян, передвигался на Ераз-762, а самым удобным для перевозки пассажиров и самым престижным микроавтобусом считался РАФ-2203, он же использовался в качестве штабной машины на пожарах, на нем же сопровождали олимпийский огонь в Москву, в 1980 году, еще до моего призыва в армию, а НЫСЫ использовались в основном в рем.бригадах, на равне с УАЗ-452, и в торговле (общепите).
@@А106-б8т Мне бы хотелось увидеть тот ЕРАЗ на котором ездил армянский чиновник, но я говорил о европейской части сесесера, где на предприятиях НИСЫ были вне конкуренции. И не надо сравнивать госчиновников предприятий с аппаратом.
@@ГеннадийСтеганцов ЕРАЗ никогда не видели? В советской торговле широко использовался, и в общепите. Если интересно,то посмотрите в ютьюбе. Не армянский чиновник, а директор строительного управления в Аз.ССР, и в контору и всем по объектам с личным шофером ездил, вы определитесь с терминами "чиновник", чиновники ездили на волгах.
Еще не смотрел видео, а уже пишу комментарий. Я четыре года работал в Сочи на таком микроавтобусе. Поменял за четыре года две новые Нюськи. Почему так быстро. Машины принадлежали шефским заводам и поэтому каждые два года они выделяли нам новую Нюську. За два года я наезжал по сто тысяч на каждой. Что могу и хочу сказать??? Не могу сравнить Нюську с Рафом, так как не работал на нем, но Нюська, мне нравилась. Там где я ездил на Нюське, Рафу делать нечего. В Районе Сочи есть немало горных речек и мы нередко ездили на пикники, пересекаяя эти речки, где лежали валуны и камни чуть поменьше. Нюська она высокая и зацепить камень мне не разу не удавалось. ВОБЩЕМ не машина а танк. В САЛОНЕ ТЕПЛО. Шла мягко. Мотор без нареканий. Резина которая была с завода, выхаживала 70 тысяч и это по Сочинским серпантинам. Один недостаток все таки был и что интересно, он был на обоих моих Нюськах. Коробка трех ступенчатая и третья передача, когда я сбрасывал газ вылетала приходилось держать ее руками. В натяг проблем не было, руку можно было убирать, но стоило газ сбросить, тут же вылетала. Где только я на ней не ездил. В Челябинск два раза и это три тысячи в один конец. В Волгоград за лето пару раз и это 1100 в один конец. Отсюда и пробег в сто тысяч за два года. Но даже несмотря на этот минус с коробкой, мне Нюська нравилась. По трассе 100 км ч. Без проблем, а больше по дорогам СССР и не нужно было
Ещё в народе её называли панни Моникой, которую играла знаменитая актриса Ольга Аросьева в юмористическом спектакле на польский лад 60 - 70 годов " Кабачок 13 стульев"
@@Константин-ж2д5щ к сожалению помочь ничем не могу. Во первых прошло уже почти сорок лет как я работал на Нюське, ну и во вторых, я работал на абсолютно новой Нюське и ремонтировать ее мне не призодилось, так как каждые два года я получал новую Нюську. Всего у меня их было две за четыре года моей работы на этом автомобиле
НЮСКА МАШИНА ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ Я НА НЕЙ РАБОТАЛ ЕЗДИЛ ПО ВСЕМУ СОЮЗУ . НА РАФЕ ТОЖЕ РАБОТАЛ НО НЕ В ВОСТОРГЕ ЛОМАЛАСЬ ЧАЩЕ ПЕРЕДОК ХЛИПКИЙ . СПАСИБО ЗА ОБЗОР.
Мечтал о такой ещё в школе. Купил в Крыму в 2018 году в нормальном сохране. Буду потихоньку восстанавливать до завода. Мне всё понравилось, особенно мягкость хода.
Желаю довести до приемлемого для себя состояния (ибо оригинал и желание эксплуатировать для себя - это разное). Так же купил Тулицу для себя, но не восстанавливал, а делал для своих желаний и общей эстетики, ибо не собирался продавать и не буду... Стоит, радует глаз своей эстетикой и своими не большими пробегами (в удовольствие).... Все таки раньше техника имела душу.... P.S. Ниса - самый красивый микроавтобус советского пространства.... Очень мне нравиться.... Жаль я так и не поездил на нем ни разу....Очень значимая машинка....
в 90х ремонтировал авто как автоэлектрик доступ хороший простая электросхема салон совершенн не похож а критиковать можна и авто 30х г авто служило верой и правдой
Моя бабушка работала секретарем на заводе ЖБК и мне доводилось по знакомству кататься иногда на такой машинке, было это где-то в 1986-ом , воспоминания самые позитивные)
Очень симпатичный и неприхотливый микрик!!! У нас в АТП были и изотермические и микрик, последний 1984г. Ну они всем водителям нравились! Для женщин - водителей вообще самое то!
Автор понятно что бабло любишь но луше бы рассказал о ваших ведрах с гайками. Те водители которые пересаживались с русского говна на немецкие, чешские и польские машина на ваше дерьмо садиться не хотели. У меня был Баркас отличный микроавтобус 1 тонник. По сравнению с газелью это было что то. Отдичная машинка неприхотливая и простая в обслуживании.
Эти машины с УАЗом 450 одного поля ягоды. И сравнивать их будет коректнее. И любили их за простоту - не чему ломаться, ремонт, там где поломался. Машина высокая - можно и под неё залезть. Не надо специального инструмента подъёмников и прочих удобств. Теплые, мягкие, добротные машины, а с недостатками просто мирились. Их не так много. Крейсерская скорость 65-75 км, вполне достаточно даже для середины 80-х годов. Не забывайте - машина разработана в середине 50-х! Новые сидушки на старых рамах и катафоты ситуацию не меняют!
Какого еще "одного поля ягоды" с "Уазом"? И "Нюськи", и "Рафики" легковушки, у них общий предок "Победа". Из неё ("Победы") в Польше сделали "Варшаву", а из неё уже "Нюську". А у нас "Победа" - "Волга" - "Рафик". Да и еще "ЕрАЗ". А "Нюська" да, отличная машина была.
Мне тоже довелось в детстве на таком поездить. Батя на таком работал довольно долго. Я тогда был где то в средней школе. Отец о ней отзывался очень хорошо и говорил что Нюська добрая. Максим попробуйте отыскать именно микроавтобус. Там салон очень даже ничего для тех времён, ну и не сравнивайте с современным.
@Slay Hellyeah ну не мели ерунду. Разные годы, разные подходы. Семерка после м412 казалась космическим кораблем. Все в сравнении. А пересядь со шкоды на мерс 😂
@@АлександрМакедонский-ы9с, в жигулях, действительно неудобная спинка, особенно в дальних поездках проявляется, едешь и спиной время от времени ерзаешь, кстати в москвичах комфортнее, да.
Когда отец работал в гараже Укргипромеза (г Днепропетровск) , у них были такие 3 машины, причём одна 521 модели, остальные как эта. Но все были в пассажирском исполнении, т.е расположение сидений по салону чем-то напоминало РАФовское и перегородки между салоном не было. На одной из тех Нюсь работал друг отца. Мне тоже посчастливилось в ней покататься, да и за рулём посидеть. Восторга было выше крыши.Спасибо Максиму и всему коллективу за интересный ролик.
Моя мама работала медсестрой от горбольницы города Бердянска в медпункте Первомайского завода производящего жатки.И в качестве медтранспорта был синий автомобиль NYSA 522 .Это были конец семидесятых и до развала СССР .Его назначение было доставить травмированных рабочих с завода до больницы.Оснащение , только носилки. Помню было три водителя с разных сменах.Хорошие воспоминания.
Эх, "Нюська"... На предприятии где я в свое время работал тоже была такая "Ныса", ей лет 30 было отроду, а может и больше, вся раздолбанная, гремящая, но при этом ездила до последнего дня и даже не металлолом пошла своим ходом.
спидометр не нысы, кпп 3 в перед как победы и газ 69 ,карбюратор яков чсср,работал на такой пришлось делать капиталку мотора старые вкладыши трехслойные прокрыты, бобитом, медь,карзина сцепления липестковая диаметр диска сцепления как в газ 24 но шлицы первичного вала кпп победа ,газ 69 уаз, в мотор подошли поршни с кольцами от газ51- 52 вкладыши коренные и шатунные тоже от газ 51-52,бензонасос со стеклянной головой при нагреве не хотел работать,ставил от газ 51-52 подходил без переделки ,АКБпод пасажирским сиденьем выбрать неудобно ,а движок надо было выбилать через низ с передней балкой в зборе тормозные колодки разводить было трудно ,резбовые втулки,шкворня на передке надобыло частенько мазать ,потому что было не достать Ныса была 1988 года Вильнюс Литва
Работал на такой Нюське в конце 80х. Тогда она мне очень нравилась. Довелось поработать и на грузопассажирском Жуке. Вот эта машинка мне гораздо больше запала. Одно время даже хотел выкупить свой рабочий аппарат у завода в собственность. Тогда в 80х это были машины иномарки, и они были гораздо более востребованны, чем Ераз и РаФ
Ну да, главное, что иномарка. Пофиг что она консервная банка из кровельного железа. У советского человека идолопоклонство перед заграницей было просто паталогическим.
Я владел таким авто ,чудо а не машина ,вместимая , проходимая , в ремонте отлична ,поставил ДВС и КПП от 24 ,зданий мост тоже ,очень в селе мне Помогала ,.!!
Это не вторая , а первая передача , если конечно кпп на 4х ступенчатую не поменяли . В обычной 3х ступенчатой задняя как первая на 4х ступке включается , а первая там где вторая. И да , после Нысы Раф был совсем другой машиной .
по тем временам очень хорошая машинка. я на такой отработал пару лет. единственное что я на ней переделал- это поставил крышку на коробку передач от ГАЗ-69, тем самым избавился от кулисы. стояло пять печек, тепло и уютно.. нормальная машинка.
Любая машина по-своему хороша. По той простой причине,что у каждой машины есть своё назначение. Иногда и деревянная арба покажется шикарным транспортом.
Поляки с Варшавы сделали на одной раме три авто.Ныса, Жук,Тарпан, и обеспечили Польшу и СССР. Украина выпустила заз,луаз,КрАЗ,лаз! Раф заслуга Латвии! У меня было три Нюськи, на одной езжу до сих пор!первую пригнал с ПНР. Лента по низу это колхоз,как и велюр подголовники и красный цвет.А нам Украинцам у Поляков ещё учица надо!
В 90-х этот фургон некоторые называли "Пчёлкой Майи", из за лобовых стёкол. Владел таким авто, остались добрые воспоминания. Делал кап ремонт мотора, запчасти все от сов. авто. Поршневая ГАЗ-51. Это работяга, а не понторез. Зря автор делает негативный отзыв.
Машина была рамная. Не полурамная как РАФ. Легко ремонтируемая. Двигаясь в потоке, в то время я не ощющал никаких проблем, несмотря на трёх ступенчатую коробку. Единственное, что мне не нравилось то что вместо сальника ,на коленвале стояла набивка. Ещё это машина снималась в фильме охотники за караванами.
Проблема не только в некачественном сальнике, а в 'мягком' коленвала и дюралевом блоке. Те коленвалы можно хранить только в вертикальном положении. Я ставил на Волгу с подобным ДВС точно такой же сальник от мерседеса и он начал чуть сыреть только после 190тыс пробега на больших скоростях. Правда делал ещё маслосгонные канавки.
Когда-то в начале 90х, такая грузопассажирская Ныса купленная у поляка за $400, помогла выжить моей семье. Теперь, после 30 лет в США 🇺🇸, смотрю на свою НЮСЮ с улыбкой, я давно миллионер, дети тут родились и выросли, внуки растут. Так что не гони волну. Она людям помогла выжить и дожить до светлых дней !!!
согласен на 200% , у меня досих пор стоит в гараже ,но уже кроме двигателя все заменил. Брат свою продал давно,а я еще держу ,,Нюсю,, .а купили точно за 400$.да ,есть что вспомнить!
Как всегда утро в кайф,под кофеёк вспомнить молодость.В начале 00х хотел такую купить под работу,проехался,не понравилась эргономика и купил всё таки РАФ.Он реально был лучше.Но всё равно машинка красивая, даже сказал бы няшнаято наша история,великой страны СССР и стран СЭВ,если кто-то ещё помнит что это такое.Мира,добра, удачи,с праздником!!! Привет из Днепропетровска.
Дьявол кроется в деталях, а до них автор не добрался. Завод развозных фургонов, раньше был МЕБЕЛЬНОЙ фабрикой и то, что мебельщики стали выпускать автофургоны уже удивительно. Вдвойне удивительно, что машина для СВОЕГО времени была очень даже неплохая. Собрана аккуратно, узлы и агрегаты качественные и надёжные, чем не могли похвастаться наши авто. Первый блин комом - это не про Нысу.
Хороший коммерческий автобус для разных задач,использовался в нашем гараже и показал себя достаточно удобным и комфортным, летом,зимой и на дальняке ,-работал на такой машинке достаточно времени и остались хорошие впечатления!
Привет из Харькова 👍👍👍👍Для своего времени авто достойное, особенно если вспомнить автобусы "Кубань'. Ходит то-ли байка, то-ли правда. Приехала в СССР делегация из Японии, и так случилось что в одном из совхозов их провезли на том самом" Кубани ". После чего один японец подошёл к шофёру и сказал :ты это сама сделал!? 🙈🙊🙉
Ему просто дали задание, что эту машину нужно обгадить, вот он и отрабатывает деньги. А 522 как по мне так лучше РАФа. Сколько на 522 проездил и ни разу не был разочарован. Хорошая машина.
@@ЛицеМер-ч2д что, зацепило, никогда не надо обливать грязью то, что сделал нормально мыслящий человек. А что можеш ты своё лучшее показать кроме ля,ля,ля? Привет...
Можно смотреть на этот крокодильчик Ныса с другого ракурса - как изменилась Польша с времён выпуска этого хлама и как изменилась Украина! И печально становится.
После развала СССР , Польше очень хорошо помогли деньгами Штаты и Германия. Она получила больше всех стран бывших социалистическими за то что повернулась к России задницей.
@Николай Кукиль Типа кто виноват! Польше за это тоже можно сказать отдельное спасибо за упадок Украины. Она и сейчас хорошо старается. Чем хуже будет на Украине тем выгоднее Польше.
Были у нас на комбинате и Нюси и Жуки. И Максим ты не прав по поводу сравнения. Не с Раф 2203 а РАФ 977. Всё по тому что здесь кузов ещё от старой Нюси заменён только передок. Вернее оперение передка. А год выпуска тут не играет роли. Надо ориентироваться на модель.
977 былЕраз армяне делали, разваливался при переезде через проходную завода, армяне тогда с грузинами соревновались Грузия выпускала Колхиду ( горный тягачь) на базе ЗиЛ 130 , по качеству одинаковы Прав на базе 21 Волги которые очень много лет работали под такси, Зилы 130 работали во всех точках СССР то что из них сделали с трудом с завода доезжали до мест назначения.
На,,Нысе,, работал в автобазе,коробка 3-х скоростная.Как для этой машинки вполне хватало и двигателя и коробки.И был ещё,,Жук,,-FSO,06-й модели.Скоростной и юркий ,идентичный ,,Нысе,,.Машинки обе хорошие.Хоть.и.полукапот в кобине,все равно в салоне тихо.И хорошая проходимость.А сиденья заводские хорошие.Кому как.
Умиляет, Ваш оптимизм, при сравнении хоботка с пальцем... Волгу с Опелем Кадет... Нюську с Раф 2203... Если сравнивать с Рафом, то только если с 977. Раф 2203 -- это ПРИНЦИПИАЛЬНО другая модель.
@@АлександрЗапасник-я3л У меня тоже такая было. В 1999 году купил списанную и разграбленную бывшую дежурку теле-завода "Фотон". Откапиталил и укомплектовал движок, всю покрасил, мама пошила шторки в салон (стало намного уютней). Шины родные были дорогие- по 130 гривен за штуку, так я нашёл комплект наварных от ГАЗ-69 по 25 гривен. Но больше 70 км.ч ехать на них было неуютно, если не страшно. Тормозной цилиндр вместе с вакуумом поставил жигулёвский- очень хорошо работало. На мотор почти все необходимые запчасти подходят от ГАЗ-51, только трамблёр крутится в обратную сторону. С места водителя- свободный проход в салон, а не как тут нагородили, а обзор- как у капитана корабля.
Была у меня такая. Недостатков хватало, но и достоинства были. Бегала шустро, раскачивать зимой удобно было, передняя и задняя напротив друг друга. Грузил до тонны. Жрала мало. Холодная начисто, парусность огромная, зато клиренс огромный.
Есть такой авто 1987года.Правда двигатель поставил ЗМЗ 402 с коробкой и карданным валом(немного укороченным).Сцепление гидравлическое сделал,лобовое от ЗИЛ 130 контур лобового проема немного нарастил.Авто на ходу.
Работал на такой Нюське легковой,переделали с 24 волги ходовую,и ездила на ура. А сравнивать сейчас,это не то ,по тому что тогда не было конкуренции по бусикам как сейчас.Как то так.
А по поводу удобства- надо понимать, что в те времена, когда эту машину разрабатывали, человек с ростом 165 уже высоким считался, а так в среднем 155-160. И для людей такого роста все было отлично. Это как сейчас попробовать в "копейку" за руль сесть - коленки в уши упираются.
Была у меня копейка 1979 года в 2000году,да,конечно мало места,ноги у меня длинные при росте 1,74 м сидеть было неудобно,но ещё хуже с длинными ноги на заднем ряду!!!ОСОБЕННО В НИВЕ!!!
Нюська хорошая машина, Раф близко не стоит, хотя Рафики тоже не плохие были.Даже Раф первое место среди микроавтобусов занял на выставке в Германии в 1978 году, если мне память не изменяет. Дворники Икарус напоминают.
Не согласен, для 70-х годов в СССР это был отличный микроавтобус, ездил из Харькова в Донецк, в Воронеж скорость ограничена для грузовых 70км/час, а дороги местами и 40 не идёт. По сравнению с Раф, УАЗбуханка (сидеть на колесе двигатель в салоне) совсем нет усталости.
Была у меня тоже Нысса- 522 , с 1999 по 2008 год.... Хорошая, простая машина! Грузопассажир! Чего я на ней только не возил !!!! Обзор с места водителя просто песня !! Как в партере театра ! Моя была 1984 г выпуска! Движок в основе "Победа " но уже рассчитанная на высокооктановый бензин ! Да и разгонялся я на ней до110 км/ч по ровной дороге( но это кратковременно).А в основном 90-95 км/ч оптимальный режим движения!!! Ездил на ней не только по городу, но и до км 300 в одну сторону! Обслуживание и ремонт в гаражных и полевых условия - легко !!! Неприхотливость, высокие колеса,мягкий плавный ход!!! Проезжает любые ямы на дороге ! Одно из преимуществ это рамная конструкция кузова ! Рафу такое и не снилось! При усиленных рессорах загрузка до 2-х тонн!!! При моем посте в 176 см, и весе 76 кг, небыло проблем с помещением в салоне. Да ,запчасти на них тогда были дорогие, пришлось часть сменить на отечественные ( радиатор и задние фонари от Лада -6 модели, и т.д) в Солон помещалось 100(!!!) Ящиков печенья или конфет, весом до 10 кг., Т.к я торговал кондитерской ! Высокие полы в машине очень облегчали загрузку и разгрузку товаров (не надо сильно наклоняться ). По надобности ставил в салон 8 сидений и возил людей на дачи в своем городе! У нас в Алчевске и Перевальске(Луганская обл) и Ныссы и Жуки были в огромных количествах ещё с 70-х годов, и на шахтах и на куче других предприятий, булочки в столовку привозили !!. Для своего времени это отличный автомобиль! По плавности и мягкости хода в 70-80-х с ней никто не смог сравниться. Но времена меняются . Продал свою Нюсю при разводе с женой, а так бы до сих пор бы ездил на дачу ....
Желаю Вам найти свою новую " Нюсю " и жену ! Или хоть первое -- в ней при наличии занавесок удобно " кастинги " устраивать для претенденток на роль " второй "! Удачи Вам !
Внешний вид милый такой сразу привлекает к себе взгляды но в остальном далеко не фонтан. Но поляки молодцы сумели из так сказать победы сотворить нюсю.
Эхх были времена. Я сам в 2007 родился и помню как нюськи и жуки у нас колесили, а потом начали списывать, осталось только 6 жуков а нюсь нету. До сих пор ездят! Качество!
Владел такой машиной в 96 году, ездил немного и не долго, брал сильно поношеное бу, хотел сделать из него семейное авто, в те годы минивенов было ещё немного, у моего чуда уже стоял уазовский движок четырёх ступка от 24 ки переделаный кардан, но увы мечту свою не выплотил в реальность, не было времени , а затем и желание пропало, соглашусь с автором машина,, нюшка,, так мы её называли, по всем параметрам проигрывает,, рафу,, но по моему мнению очень симпатичная 😊 . Была такая поломка, хорошо случилась она на мало людной улице, срезало рулевую колонку у самого рулевого механизма , а так в общем ездил на ней не часто на протяжении пол года, года два потом стояла как сарай, потом у меня её купили, я её не торговал, покупатель меня сам нашёл 😊
Нормальная машина. У меня отец работал и на Нюшке грузовой и на Жуке и только хорошее говорил. Дело конечно вкуса. Единственное что огорчало что на Нюшке печька обогревала стекло и только ноги шофёра. Лучше было получить старенькую Нюшку или Жука чем новый Ераз или УАЗ буханку. Так что машина была хорошая.
Звук больше на дизель походит. А тяговитым победовский двигатель был будучи нижнеклапанным. После замены головы и ГРМ свойства явно изменились. А насчет плохой, некомфортный - лучше плохо ехать, чем хорошо идти (ну или 40 минут общественный транспорт на остановке ждать и потом столько же стоя в давке ехать, да еще и с пересадкой если)! Тот же педальный узел - дело привычки. Я вот на своем ЗАЗ-968М как-то не замечаю что педальный узел смещен, неудобный и т.п., раз 5 Москва-Питер ездил и 2 раза Москва-Сочи.
Нысы по сравнению с ЕрАЗом-это,действительно,иномарка.Более корявого и ужасного автомобиля я не встречал.ЕрАЗов у меня в колонне было тоже больше десятка.Иначе,как "Ереванское уйобище" его не называли.От ЕрАЗов шарахались и водители,и слесари.К Нысам отношение было получше.Водителям нравились больше ЖУКи- платформа с Нысой у них была общая.Все эти машины конструктивно очень похожи,в обслуживании трудоемки,в ремонте -неудобны.Что касается РАФа,то он тоже недалеко от них ушел.У меня был штабной РАФик на уборочной 1986 и 1987 году.На Оренбургских гравийных дорогах кузов был слабоват,Два раза варили лонжероны под мотором.Главковский штабной ЖУК был покрепче,держался лучше.
Здравствуйте. Для меня польские Жук и Ныса машина юности. Самое начало 90х их в Москве очень много было в частных руках. У соседей их было по две штуки. Накатался на них от души. Машины мне нравились. А педали то от М20 Победа! Большое спасибо за интересное Видео!
была такая у отца - конечно не мерседес), но очень простая, надёжная и добротная машинка для перевозки товара. согласен скорость не та), как хочется - плюсом то что и гружёная в горку она едет с такой же скоростью. крейсерская около 80, дальше становится как 600 мерседес - видишь как движется топливная стрелка. кузов и покраска не чета сегодняшним , натуральный броневичок). знакомый как то загрузил больше тонны и км 600 проехал без проблем . да и с ростом водителя не всё так уж плохо - нормально ездил при 194 см.
У нас на заводе был такой, признали своим ходом из Москвы в Киргизию, (Ивановка), водитель был очень доволен,единственная проблема была когда поймал камень в лобовое стекло. А так,одно слово,- иномарка! В любом случае,лучше любого советского авто.Наш был 11ти местный,оборудованный очень комфортабельными сиденьями.
Ну зачем так о Нюське ? Без обид - да ?.. Откормил " тухес " - влезть трудно !.. Так тут и в КАМАЗ не легко будет ! Но это так , к слову ... В 1971 г. ( 9й класс школы ) папин водитель , практически , научил меня водить на Нюське . Корпус -как у Вашей . Тлько рычаг КПП - на рулевой колонке . И панель - как у " Победы " . От рыбнадзора мы с Колькой драпали по " пересечённой местности " . Я - за рулём . Мыкола на ходу в заднюю дверь подрывку грузил . Только хрен они нас догнали ...
Была у меня 4 года в собственности Нюська в 90 х перебрал своими руками бегала на крейсерской 80-85 шла и 100-110 но жрала масло так как поршня стояли не родные а с ГАЗ 51 с одним маслосемным кольцом у родного поршня два маслосемных. А так машинка семпатичная архоичная в чем то но послужила хорошо в свое время
Был у меня Zuk 1993 г.в., заводской дизель 2,4 литра евро 2 :) , продал только из-за ненадобности. Жалею. Исключительно теплые воспоминания. 100 км/ч по трассе без проблем. Менял передние кресла на кресла Икаруса. Супермашина, исключительно комфортная мягкая передняя подвеска. Как
У меня А17 95г.в. был после правильной регулировки угла опережения шкалы спидометра не хватало, в остальном ничего хорошего. Продал из за дороговизны запчастей, сменил на Газель.
Во временна СССР приходилось ездить на таком микро автобусе, хорошая не неприхотливая машина один минус изретко но бывало при переключение скоростей попадало двойное включение. Приходилось вскрывать крышку коробки передач и устранять двойное включение. Но если кулисы хорошо отрегулированы то такого конфуза не возникало. А так говорили что эти авто собирались на базе машин Газ 20 Победа то есть мотор и ходовка.
Была такая машина у меня. В 90х. Нормальный автомобиль. Только модификация Т . С раздвижной дверью. Самый коммерческий автомобиль. Чего только не возил. И постоянно был востребован. После него был Мерседес. Но этот был харизматичный.
В 1987 г ехал на таком (пассажирском) в Эльблонг. он был с наклейкой WP. Самые лучшие впечатления привёз обратно - и от поляков, и от техники, на которой меня возили.. :)
И еще... Будучи маленьким, а это мне было 4-5 лет, помню такой автомобиль, но небесно голубой, грузовой и со скошенной передней частью кузова... Да да...именно мордочка у него была другая... Тогда мы жили в г .Аткарске, Саратовской обл. год примерно 1968-71... Почему запомнил, да всё просто... данный автомобиль каждый день привозил какие о грузы в наш детский садик..... А так, как что я с рождения болел автомобилями, его помню до сих пор...
Да нормальный был автобус и очень симпатичный, для огромного СССР.
Хорошее об Нысе 522(521) (погоняло Нюся), могут говорить только те, кто не ней не работал. Я проработал не ней, при совке, 4 года. Во попила крови сучка! Из плюсов, только то,что в морозы 15-20 градусов, тогда не редкость, заводилась кривым стартером, после того, как пролить ведром кипятка систему. В остальном, шлак.
работал на нем два года хороший автомобиль
О старых машинах надо с любовью, или хотя бы с уважением...в них есть душа!
Это крайне глупая позиция.
@@Petr_Pechenushkin не согласен. О душе, конечно вопрос спорный, но всё видео звучит как-будто: вот сейчас кондиционеры есть, а эта машина говно. Так-то надо делать скидку на возраст. Ступенька ему бл*ть высокая... 😂
@@МоСызляк ну так машина плохая не с позиций нынешнего времени, а в принципе. Такие машины бывают. Так бывает когда создатели не продумывают до мелочей дизайн и техническую часть своего изделия. Эта машина именно что сырая и непродуманная несмотря на возраст.
или не как.
@@Petr_Pechenushkin машина в 50-е годы создавалась! Твой дед в 50-е...60-е годы на чем ездил? Какой нахрен дизайн в послевоенной Европе? Про "техническую часть" тебе прямо здесь в чатах печатают, что электрика и обслуживание были удобными. И выпуск длительностью 30 с лишним лет о чем- то говорит? И когда Ныса выпускаться начала, у нас ни РАФика, ни ЕРАЗа еще не было. Автор некорректно их сравнивает! Сидя на диване и печатая глупости, хотя бы попытайтесь представить себя в том времени!
Вспоминаю свою студенческую молодость, когда часто приходилось ездить домой на выходные автостопом. Так вот пару раз случилось ехать около ста километров такими вот Nysaми. До сих пор помню ощущение небывалой для отечественных моделей мягкости хода и прекрасный обзор из окон. Так что совершенно не согласен с негативным мнением автора об этой машине...
Автор говорит лишь что РАФ-2203 был лучше этой модели во всем, а так, по сравнению с УАЗ-452, Ныса конечно на "голову" выше.
Автор этим репортажем показал свою некомпетентность : в сесесере это был лучший микроавтобус ,который использовали для перевозки чиновников на всех заводах. А автору нужно скинуть вес и тогда сможет свободно "попадать в салон".
@@ГеннадийСтеганцов Чиновников развозили на черных и белых (Аз.ССР, Арм.ССР, Груз.ССР, Тадж.ССР) "Волгах", а руководство заводов и строительных управлений (СУ) передвигалось на разных авто, помню одного такого, по фамилии Габриэлян, передвигался на Ераз-762, а самым удобным для перевозки пассажиров и самым престижным микроавтобусом считался РАФ-2203, он же использовался в качестве штабной машины на пожарах, на нем же сопровождали олимпийский огонь в Москву, в 1980 году, еще до моего призыва в армию, а НЫСЫ использовались в основном в рем.бригадах, на равне с УАЗ-452, и в торговле (общепите).
@@А106-б8т
Мне бы хотелось увидеть тот ЕРАЗ на котором ездил армянский чиновник, но я говорил о европейской части сесесера, где на предприятиях НИСЫ были вне конкуренции. И не надо сравнивать госчиновников предприятий с аппаратом.
@@ГеннадийСтеганцов ЕРАЗ никогда не видели? В советской торговле широко использовался, и в общепите. Если интересно,то посмотрите в ютьюбе. Не армянский чиновник, а директор строительного управления в Аз.ССР, и в контору и всем по объектам с личным шофером ездил, вы определитесь с терминами "чиновник", чиновники ездили на волгах.
Еще не смотрел видео, а уже пишу комментарий. Я четыре года работал в Сочи на таком микроавтобусе. Поменял за четыре года две новые Нюськи. Почему так быстро. Машины принадлежали шефским заводам и поэтому каждые два года они выделяли нам новую Нюську. За два года я наезжал по сто тысяч на каждой. Что могу и хочу сказать??? Не могу сравнить Нюську с Рафом, так как не работал на нем, но Нюська, мне нравилась. Там где я ездил на Нюське, Рафу делать нечего. В Районе Сочи есть немало горных речек и мы нередко ездили на пикники, пересекаяя эти речки, где лежали валуны и камни чуть поменьше. Нюська она высокая и зацепить камень мне не разу не удавалось. ВОБЩЕМ не машина а танк. В САЛОНЕ ТЕПЛО. Шла мягко. Мотор без нареканий. Резина которая была с завода, выхаживала 70 тысяч и это по Сочинским серпантинам. Один недостаток все таки был и что интересно, он был на обоих моих Нюськах. Коробка трех ступенчатая и третья передача, когда я сбрасывал газ вылетала приходилось держать ее руками. В натяг проблем не было, руку можно было убирать, но стоило газ сбросить, тут же вылетала. Где только я на ней не ездил. В Челябинск два раза и это три тысячи в один конец. В Волгоград за лето пару раз и это 1100 в один конец. Отсюда и пробег в сто тысяч за два года. Но даже несмотря на этот минус с коробкой, мне Нюська нравилась. По трассе 100 км ч. Без проблем, а больше по дорогам СССР и не нужно было
Очень хорошая машина
Обзор очень не понравился. Обозреватель тупой от слова "совсем" Классная машина "Нюська" РАФ по сравгению с ней фуфло....
Ещё в народе её называли панни Моникой, которую играла знаменитая актриса Ольга Аросьева в юмористическом спектакле на польский лад 60 - 70 годов " Кабачок 13 стульев"
Здравствуйте! У нас есть на реставрацию нюска подскажите какая крышка трамплина подайдет кроме родной!
@@Константин-ж2д5щ к сожалению помочь ничем не могу. Во первых прошло уже почти сорок лет как я работал на Нюське, ну и во вторых, я работал на абсолютно новой Нюське и ремонтировать ее мне не призодилось, так как каждые два года я получал новую Нюську. Всего у меня их было две за четыре года моей работы на этом автомобиле
НЮСКА МАШИНА ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ Я НА НЕЙ РАБОТАЛ ЕЗДИЛ ПО ВСЕМУ СОЮЗУ . НА РАФЕ ТОЖЕ РАБОТАЛ НО НЕ В ВОСТОРГЕ ЛОМАЛАСЬ ЧАЩЕ ПЕРЕДОК ХЛИПКИЙ . СПАСИБО ЗА ОБЗОР.
Мечтал о такой ещё в школе. Купил в Крыму в 2018 году в нормальном сохране. Буду потихоньку восстанавливать до завода. Мне всё понравилось, особенно мягкость хода.
Поставь мост от Волги! 👍
В Польше еще можно купить запчасти для Nysa
Желаю довести до приемлемого для себя состояния (ибо оригинал и желание эксплуатировать для себя - это разное). Так же купил Тулицу для себя, но не восстанавливал, а делал для своих желаний и общей эстетики, ибо не собирался продавать и не буду... Стоит, радует глаз своей эстетикой и своими не большими пробегами (в удовольствие).... Все таки раньше техника имела душу....
P.S. Ниса - самый красивый микроавтобус советского пространства.... Очень мне нравиться.... Жаль я так и не поездил на нем ни разу....Очень значимая машинка....
Как повезло 👍👍👍 такое чюдо сей час найти наверно прсто не реально 😪😪
Хочу такой же
У меня была такая, я туда с 24 Волги ходовую поставил и много лет служила, лично для меня она лучше Рафика была
в 90х ремонтировал авто как автоэлектрик доступ хороший простая электросхема салон совершенн не похож а критиковать можна и авто 30х г авто служило верой и правдой
Моя бабушка работала секретарем на заводе ЖБК и мне доводилось по знакомству кататься иногда на такой машинке, было это где-то в 1986-ом , воспоминания самые позитивные)
Очень симпатичный и неприхотливый микрик!!! У нас в АТП были и изотермические и микрик, последний 1984г. Ну они всем водителям нравились! Для женщин - водителей вообще самое то!
Автор понятно что бабло любишь но луше бы рассказал о ваших ведрах с гайками. Те водители которые пересаживались с русского говна на немецкие, чешские и польские машина на ваше дерьмо садиться не хотели. У меня был Баркас отличный микроавтобус 1 тонник. По сравнению с газелью это было что то. Отдичная машинка неприхотливая и простая в обслуживании.
@@anatserg6280
"Газель" (не путать с "Соболем"), это грузовик, вроде как "полуторка".
Работал на такой. Вспоминаю с любовью. Обслуживал " Ленавтоматторг". Только у меня был не автобус, а "термос". А Раф был гораздо хуже.
Эти машины с УАЗом 450 одного поля ягоды. И сравнивать их будет коректнее. И любили их за простоту - не чему ломаться, ремонт, там где поломался. Машина высокая - можно и под неё залезть. Не надо специального инструмента подъёмников и прочих удобств. Теплые, мягкие, добротные машины, а с недостатками просто мирились. Их не так много. Крейсерская скорость 65-75 км, вполне достаточно даже для середины 80-х годов. Не забывайте - машина разработана в середине 50-х! Новые сидушки на старых рамах и катафоты ситуацию не меняют!
Какого еще "одного поля ягоды" с "Уазом"? И "Нюськи", и "Рафики" легковушки, у них общий предок "Победа". Из неё ("Победы") в Польше сделали "Варшаву", а из неё уже "Нюську". А у нас "Победа" - "Волга" - "Рафик". Да и еще "ЕрАЗ".
А "Нюська" да, отличная машина была.
Мне тоже довелось в детстве на таком поездить. Батя на таком работал довольно долго. Я тогда был где то в средней школе. Отец о ней отзывался очень хорошо и говорил что Нюська добрая. Максим попробуйте отыскать именно микроавтобус. Там салон очень даже ничего для тех времён, ну и не сравнивайте с современным.
Нюська хорошая машина. И все твм удобно. Клиренс как на буханке.прет везде и как хочешь. Так что автор ты не прав
00
@Slay Hellyeah конечно в 7 удобные сидения, высокие спинки, мягкие, то что нужно 👍
@Slay Hellyeah ну не мели ерунду. Разные годы, разные подходы. Семерка после м412 казалась космическим кораблем. Все в сравнении. А пересядь со шкоды на мерс 😂
@@АлександрМакедонский-ы9с, в жигулях, действительно неудобная спинка, особенно в дальних поездках проявляется, едешь и спиной время от времени ерзаешь, кстати в москвичах комфортнее, да.
А сюжет то про исторический факт.
Когда отец работал в гараже Укргипромеза (г Днепропетровск) , у них были такие 3 машины, причём одна 521 модели, остальные как эта. Но все были в пассажирском исполнении, т.е расположение сидений по салону чем-то напоминало РАФовское и перегородки между салоном не было. На одной из тех Нюсь работал друг отца. Мне тоже посчастливилось в ней покататься, да и за рулём посидеть. Восторга было выше крыши.Спасибо Максиму и всему коллективу за интересный ролик.
смотрите ответ на ваш комментарий через субботу на нашем лайф канале Трудовые Будни Кузницы
Ок, буду ждать. Думаю что о времени сообщите.
@@KuznicaTestDraiva одевай лифчик - титьки как у телки торчат
Моя мама работала медсестрой от горбольницы города Бердянска в медпункте Первомайского завода производящего жатки.И в качестве медтранспорта был синий автомобиль NYSA 522 .Это были конец семидесятых и до развала СССР .Его назначение было доставить травмированных рабочих с завода до больницы.Оснащение , только носилки. Помню было три водителя с разных сменах.Хорошие воспоминания.
Эх, "Нюська"... На предприятии где я в свое время работал тоже была такая "Ныса", ей лет 30 было отроду, а может и больше, вся раздолбанная, гремящая, но при этом ездила до последнего дня и даже не металлолом пошла своим ходом.
спидометр не нысы, кпп 3 в перед как победы и газ 69 ,карбюратор яков чсср,работал на такой пришлось делать капиталку мотора старые вкладыши трехслойные прокрыты, бобитом, медь,карзина сцепления липестковая диаметр диска сцепления как в газ 24 но шлицы первичного вала кпп победа ,газ 69 уаз, в мотор подошли поршни с кольцами от газ51- 52 вкладыши коренные и шатунные тоже от газ 51-52,бензонасос со стеклянной головой при нагреве не хотел работать,ставил от газ 51-52 подходил без переделки ,АКБпод пасажирским сиденьем выбрать неудобно ,а движок надо было выбилать через низ с передней балкой в зборе тормозные колодки разводить было трудно ,резбовые втулки,шкворня на передке надобыло частенько мазать ,потому что было не достать Ныса была 1988 года Вильнюс Литва
Радиатор не родной.родной тонкий двух рядный.поршня 3 компрессионных 2 маслосъёмных.76 бензин не выдерживали,отрывало.
Брешиш!
@volodymyr2878 nie kłamię ,zobacz konsrucję,w książce.
Работал на такой Нюське в конце 80х. Тогда она мне очень нравилась. Довелось поработать и на грузопассажирском Жуке. Вот эта машинка мне гораздо больше запала. Одно время даже хотел выкупить свой рабочий аппарат у завода в собственность. Тогда в 80х это были машины иномарки, и они были гораздо более востребованны, чем Ераз и РаФ
На них работать надо было ещё заслужить.
Ну да, главное, что иномарка. Пофиг что она консервная банка из кровельного железа. У советского человека идолопоклонство перед заграницей было просто паталогическим.
@@KLblk88 ну смотря какая иномарка. Икарус был на голову выше ЛАЗа и Лиаза, мерседес и бмв соответственно жигулей и волг.
@@kristianberg8177 Точно! Зил и Чайка были соответсвенно выше Жигулей и Волг!
@@KLblk88 только они не доступны были среднестатистическим гражданам)
Я владел таким авто ,чудо а не машина ,вместимая , проходимая , в ремонте отлична ,поставил ДВС и КПП от 24 ,зданий мост тоже ,очень в селе мне Помогала ,.!!
Это не вторая , а первая передача , если конечно кпп на 4х ступенчатую не поменяли . В обычной 3х ступенчатой задняя как первая на 4х ступке включается , а первая там где вторая. И да , после Нысы Раф был совсем другой машиной .
смотрите ответ на ваш комментарий через субботу на нашем лайф канале Трудовые Будни Кузницы
По етому и крейсерская скорость мала , потому что на второй ехал))))
Да, это первая, там где первая будет задняя. ГАЗ 69 смотри.
по тем временам очень хорошая машинка. я на такой отработал пару лет. единственное что я на ней переделал- это поставил крышку на коробку передач от ГАЗ-69, тем самым избавился от кулисы. стояло пять печек, тепло и уютно.. нормальная машинка.
Любая машина по-своему хороша. По той простой причине,что у каждой машины есть своё назначение. Иногда и деревянная арба покажется шикарным транспортом.
Поляки с Варшавы сделали на одной раме три авто.Ныса, Жук,Тарпан, и обеспечили Польшу и СССР. Украина выпустила заз,луаз,КрАЗ,лаз! Раф заслуга Латвии! У меня было три Нюськи, на одной езжу до сих пор!первую пригнал с ПНР. Лента по низу это колхоз,как и велюр подголовники и красный цвет.А нам Украинцам у Поляков ещё учица надо!
В 90-х этот фургон некоторые называли "Пчёлкой Майи", из за лобовых стёкол. Владел таким авто, остались добрые воспоминания. Делал кап ремонт мотора, запчасти все от сов. авто. Поршневая ГАЗ-51. Это работяга, а не понторез. Зря автор делает негативный отзыв.
При всех его недостатках это все же была ,,иномарка!" С ,,польским гонором", но и комфортом. Не сравнить же с ЕРАЗ!
Машина была рамная. Не полурамная как РАФ. Легко ремонтируемая. Двигаясь в потоке, в то время я не ощющал никаких проблем, несмотря на трёх ступенчатую коробку. Единственное, что мне не нравилось то что вместо сальника ,на коленвале стояла набивка. Ещё это машина снималась в фильме охотники за караванами.
Она на базе Победы сделана по лицензии.
У Газели сальник и сейчас, до 2005 года точно!
Проблема не только в некачественном сальнике, а в 'мягком' коленвала и дюралевом блоке. Те коленвалы можно хранить только в вертикальном положении. Я ставил на Волгу с подобным ДВС точно такой же сальник от мерседеса и он начал чуть сыреть только после 190тыс пробега на больших скоростях. Правда делал ещё маслосгонные канавки.
Так мотор как у газ-21 и подвеска передняя такая же...
останийвыпускккп4ступени
Приходилось мне ездить на таком в качестве пассажира в детстве и очень нравилось х
Когда-то в начале 90х, такая грузопассажирская Ныса купленная у поляка за $400, помогла выжить моей семье. Теперь, после 30 лет в США 🇺🇸, смотрю на свою НЮСЮ с улыбкой, я давно миллионер, дети тут родились и выросли, внуки растут. Так что не гони волну. Она людям помогла выжить и дожить до светлых дней !!!
согласен на 200% , у меня досих пор стоит в гараже ,но уже кроме двигателя все заменил. Брат свою продал давно,а я еще держу ,,Нюсю,, .а купили точно за 400$.да ,есть что вспомнить!
Как всегда утро в кайф,под кофеёк вспомнить молодость.В начале 00х хотел такую купить под работу,проехался,не понравилась эргономика и купил всё таки РАФ.Он реально был лучше.Но всё равно машинка красивая, даже сказал бы няшнаято наша история,великой страны СССР и стран СЭВ,если кто-то ещё помнит что это такое.Мира,добра, удачи,с праздником!!! Привет из Днепропетровска.
смотрите ответ на ваш комментарий через субботу на нашем лайф канале Трудовые Будни Кузницы
Ви з минулого пишете? Зараз назва міста - Дніпро
@@User-eh8dk Эххх бедолага вы...
@@User-eh8dk По сравнению каким город был и каким стал сегодня и этих букв много.
РАФ почти всем хуже за Нысу
Получал в автобазе новую Нысу в 1988 году,никакой плёнки по корме кузова не было,это уже кто то из хозяев сам клеил.
Witam - Ach..... To były czasy w naszej polskiej motoryzacji !
Да,конечно!Есть,что вспомнить.
Дьявол кроется в деталях, а до них автор не добрался. Завод развозных фургонов, раньше был МЕБЕЛЬНОЙ фабрикой и то, что мебельщики стали выпускать автофургоны уже удивительно. Вдвойне удивительно, что машина для СВОЕГО времени была очень даже неплохая. Собрана аккуратно, узлы и агрегаты качественные и надёжные, чем не могли похвастаться наши авто. Первый блин комом - это не про Нысу.
В детстве( начало 90х) у нас ездили маршрутные такси Ныса, они мне нравились, они милые.
это ты был маленький
смотрите ответ на ваш комментарий через субботу на нашем лайф канале Трудовые Будни Кузницы
@@ВиталийСавинов-ж6р и к чему ваш комментарий написан? Я и пишу что в детстве.
@@wydr2053 дело в том,что когда вы были маленьким вам легче было войти а так же сидеть,в отличии от ваших родителей,например.кстати мне 56 лет.
@@ВиталийСавинов-ж6р тогда тебе надо ездить на «пазике», чтобы легко "входить". Главное, как ездит, а ей в союзе равных не было по ходовым качествам.
Хороший коммерческий автобус для разных задач,использовался в нашем гараже и показал себя достаточно удобным и комфортным, летом,зимой и на дальняке ,-работал на такой машинке достаточно времени и остались хорошие впечатления!
+ + + ! ! !
двепечки
РАФик при открытом водительском окне и приоткрытых задних окнах продувается на ходу великолепно. Проверено лично :)
Внешность у Ньськи ламповая, его бы в кемпер переоборудовать, как есть любители на первые фольксвагены транспортеры Т1!
Они часть калифорнийской мечты
Привет из Харькова 👍👍👍👍Для своего времени авто достойное, особенно если вспомнить автобусы "Кубань'. Ходит то-ли байка, то-ли правда. Приехала в СССР делегация из Японии, и так случилось что в одном из совхозов их провезли на том самом" Кубани ". После чего один японец подошёл к шофёру и сказал :ты это сама сделал!? 🙈🙊🙉
Я тоже эту байку слышал))
Да, отличная машина! На работе даже на природу ездили, никто никогда не жаловался. Автор пи....дит как Троцкий!
Ему просто дали задание, что эту машину нужно обгадить, вот он и отрабатывает деньги. А 522 как по мне так лучше РАФа. Сколько на 522 проездил и ни разу не был разочарован. Хорошая машина.
Он бы еще на карету Екатерины второй сделал. Машина то выпускалась пол века назад.
@@ВикторЗинченко-н3м Кто тебе дал задание написать этот комментарий ?
@@ЛицеМер-ч2д что, зацепило, никогда не надо обливать грязью то, что сделал нормально мыслящий человек. А что можеш ты своё лучшее показать кроме ля,ля,ля? Привет...
@@ВикторЗинченко-н3м Зацепило что кто-то кому-то дал задание про машину 30 летней давности. Думаю каждый волен высказывать свое мнение. Всего доброго.
Можно смотреть на этот крокодильчик Ныса с другого ракурса - как изменилась Польша с времён выпуска этого хлама и как изменилась Украина!
И печально становится.
ну в автомобилестроении мы в одинаковом положении , - что у нас , чт у них отвертёчная сборка иностранных бричек
@@дмитрийлукьяненко-к5ж , не буду лукавить и соглашусь.
Но почему Ланос польской сборки как-то стоит отдельно в предпочтении купить Ланос.
Хотя...
@@GoshaDrab да гниют они так же само
После развала СССР , Польше очень хорошо помогли деньгами Штаты и Германия. Она получила больше всех стран бывших социалистическими за то что повернулась к России задницей.
@Николай Кукиль Типа кто виноват! Польше за это тоже можно сказать отдельное спасибо за упадок Украины. Она и сейчас хорошо старается. Чем хуже будет на Украине тем выгоднее Польше.
В 1995 довелось ездить на Нюське, очень простой и надёжный агрегат, в салоне даже столик родной стоял.
Были у нас на комбинате и Нюси и Жуки. И Максим ты не прав по поводу сравнения. Не с Раф 2203 а РАФ 977. Всё по тому что здесь кузов ещё от старой Нюси заменён только передок. Вернее оперение передка. А год выпуска тут не играет роли. Надо ориентироваться на модель.
977 былЕраз армяне делали, разваливался при переезде через проходную завода, армяне тогда с грузинами соревновались Грузия выпускала Колхиду ( горный тягачь) на базе ЗиЛ 130 , по качеству одинаковы Прав на базе 21 Волги которые очень много лет работали под такси, Зилы 130 работали во всех точках СССР то что из них сделали с трудом с завода доезжали до мест назначения.
Довелось побывать еще ребенком в 1986 году в ПНР и запомнил,что патрули народной милиции ездили на голубых с белой полосой Nysa 522.
Если Нюська Самый худший микроавтобус, то про Еразик вообще лучше не вспоминать....
Мы в молодости угнали еразик и положили на бок поставили на ноги не было вмятин
РАФ и Ераз хуже чем Ныса
@@Викторович-э8р Ныса на агрегатах Победы, Ераз на агрегатах газ21, последний раф на агрегатах 24 Волги, как они могут быть хуже?
@@Anodum конечно хуже и по надежности и по качеству и по расходу топлива
Типа современная ГАЗЕЛЬ это вершина мирового автопрома.
На,,Нысе,, работал в автобазе,коробка 3-х скоростная.Как для этой машинки вполне хватало и двигателя и коробки.И был ещё,,Жук,,-FSO,06-й модели.Скоростной и юркий ,идентичный ,,Нысе,,.Машинки обе хорошие.Хоть.и.полукапот в кобине,все равно в салоне тихо.И хорошая проходимость.А сиденья заводские хорошие.Кому как.
Умиляет, Ваш оптимизм, при сравнении хоботка с пальцем... Волгу с Опелем Кадет... Нюську с Раф 2203... Если сравнивать с Рафом, то только если с 977. Раф 2203 -- это ПРИНЦИПИАЛЬНО другая модель.
смотрите ответ на ваш комментарий через субботу на нашем лайф канале Трудовые Будни Кузницы
У меня она была. Это самый лучший микроавтобус. Всё запчасти есть. Полная глупость. Как можно такое говорить.
@@АлександрЗапасник-я3л Точно. И я на такой ездил, машинка по сравнению с Еразом вообще огонь 🔥
@@АлександрЗапасник-я3л У меня тоже такая было. В 1999 году купил списанную и разграбленную бывшую дежурку теле-завода "Фотон". Откапиталил и укомплектовал движок, всю покрасил, мама пошила шторки в салон (стало намного уютней). Шины родные были дорогие- по 130 гривен за штуку, так я нашёл комплект наварных от ГАЗ-69 по 25 гривен. Но больше 70 км.ч ехать на них было неуютно, если не страшно. Тормозной цилиндр вместе с вакуумом поставил жигулёвский- очень хорошо работало. На мотор почти все необходимые запчасти подходят от ГАЗ-51, только трамблёр крутится в обратную сторону. С места водителя- свободный проход в салон, а не как тут нагородили, а обзор- как у капитана корабля.
@@ЮрийКрым-к9ц Перегородку поставили чтобы добавить жёсткости кузова.
Была у меня такая. Недостатков хватало, но и достоинства были. Бегала шустро, раскачивать зимой удобно было, передняя и задняя напротив друг друга. Грузил до тонны. Жрала мало. Холодная начисто, парусность огромная, зато клиренс огромный.
Нюша очень позитивна по дизайну)
Есть такой авто 1987года.Правда двигатель поставил ЗМЗ 402 с коробкой и карданным валом(немного укороченным).Сцепление гидравлическое сделал,лобовое от ЗИЛ 130 контур лобового проема немного нарастил.Авто на ходу.
Спасибо за обзор! Смотрел с удовольствием так как в нашей семье это был первый автомобиль) отец купил новым в 1992 году
Работал на такой Нюське легковой,переделали с 24 волги ходовую,и ездила на ура. А сравнивать сейчас,это не то ,по тому что тогда не было конкуренции по бусикам как сейчас.Как то так.
Вы обзор сделайте на Ераз, Ныса покажется Мерседесом, я на этом армянском ужасе год проездил, три года жизни потерял.
Стал читать коментарии , подумал , если Ныска плохая то ереванское чудо точно вне конкуренции по хуевости
А по поводу удобства- надо понимать, что в те времена, когда эту машину разрабатывали, человек с ростом 165 уже высоким считался, а так в среднем 155-160. И для людей такого роста все было отлично. Это как сейчас попробовать в "копейку" за руль сесть - коленки в уши упираются.
Была у меня копейка 1979 года в 2000году,да,конечно мало места,ноги у меня длинные при росте 1,74 м сидеть было неудобно,но ещё хуже с длинными ноги на заднем ряду!!!ОСОБЕННО В НИВЕ!!!
После М-412 пересел ВАЗ- 2106 . Отмечу, что высокому челку удобнее посадка в Москвиче.
Была у меня такая 20 лет назад. Своими руками перебрал её всю!
На Ниссе не ездил, а на Жуке да, причем уже не новом, и могу сказать, что это хорошая машина.
Нюська хорошая машина, Раф близко не стоит, хотя Рафики тоже не плохие были.Даже Раф первое место среди микроавтобусов занял на выставке в Германии в 1978 году, если мне память не изменяет. Дворники Икарус напоминают.
Не согласен, для 70-х годов в СССР это был отличный микроавтобус, ездил из Харькова в Донецк, в Воронеж скорость ограничена для грузовых 70км/час, а дороги местами и 40 не идёт. По сравнению с Раф, УАЗбуханка (сидеть на колесе двигатель в салоне) совсем нет усталости.
-))) Меня так же мама сдавала в детстве в автобазу знакомым водителям где я катался на Татрах, Магирусах, Кразах и Камазах!
Надо маме было тебя в детский дом отдать :-) :-) :-)
@@ВасилйПупков а ещё лучше - на мясокомбинат))))
Была у меня тоже Нысса- 522 , с 1999 по 2008 год.... Хорошая, простая машина! Грузопассажир! Чего я на ней только не возил !!!! Обзор с места водителя просто песня !! Как в партере театра ! Моя была 1984 г выпуска! Движок в основе "Победа " но уже рассчитанная на высокооктановый бензин ! Да и разгонялся я на ней до110 км/ч по ровной дороге( но это кратковременно).А в основном 90-95 км/ч оптимальный режим движения!!! Ездил на ней не только по городу, но и до км 300 в одну сторону! Обслуживание и ремонт в гаражных и полевых условия - легко !!! Неприхотливость, высокие колеса,мягкий плавный ход!!! Проезжает любые ямы на дороге ! Одно из преимуществ это рамная конструкция кузова ! Рафу такое и не снилось! При усиленных рессорах загрузка до 2-х тонн!!! При моем посте в 176 см, и весе 76 кг, небыло проблем с помещением в салоне. Да ,запчасти на них тогда были дорогие, пришлось часть сменить на отечественные ( радиатор и задние фонари от Лада -6 модели, и т.д) в Солон помещалось 100(!!!) Ящиков печенья или конфет, весом до 10 кг., Т.к я торговал кондитерской ! Высокие полы в машине очень облегчали загрузку и разгрузку товаров (не надо сильно наклоняться ). По надобности ставил в салон 8 сидений и возил людей на дачи в своем городе! У нас в Алчевске и Перевальске(Луганская обл) и Ныссы и Жуки были в огромных количествах ещё с 70-х годов, и на шахтах и на куче других предприятий, булочки в столовку привозили !!. Для своего времени это отличный автомобиль! По плавности и мягкости хода в 70-80-х с ней никто не смог сравниться. Но времена меняются . Продал свою Нюсю при разводе с женой, а так бы до сих пор бы ездил на дачу ....
Да уж, кабаки да бабы до цугундера доведут!
Желаю Вам найти свою новую " Нюсю " и жену ! Или хоть первое -- в ней при наличии занавесок удобно " кастинги " устраивать для претенденток на роль " второй "! Удачи Вам !
Внешний вид милый такой сразу привлекает к себе взгляды но в остальном далеко не фонтан. Но поляки молодцы сумели из так сказать победы сотворить нюсю.
Повеселил кадр1:00.Трактор😂..привет с Тагила...выпускаем трактора т-90🖐️... Хэроям сала
У нас в колонне их было больше десятка.Звали "Нюха".Коррозийная стойкость кузова низкая.Жуки А -06 были покрепче.
Дерьмо такое же!
смотрите ответ на ваш комментарий через субботу на нашем лайф канале Трудовые Будни Кузницы
МАРК АндрЛекс Это ты про себя ?
@@Николай-ь1я7к о чём речь?
Жук по крепости такой самый
Интересно ,Максим, рассказываете.Наверно потому что с любовью
Эхх были времена. Я сам в 2007 родился и помню как нюськи и жуки у нас колесили, а потом начали списывать, осталось только 6 жуков а нюсь нету. До сих пор ездят! Качество!
Я был ребёнком, и очень любил этот бус,часто ездил с отцом и водителем.Бус был очень мягким.
Если уж этот старик собран на узлах и базе Победы то уместно его сравнивать с такой же консервной банкой под маркой Ераз но никак уж точно не РАФом!
На узлах победы он собран.
@Old PC Gaming , если речь о коробке передач, то коробка 21 Волги и 24 это абсолютно разные агрегаты.
@Old PC Gaming Сразу видно конструктор ГАЗа писал. Не Ваше это, не заморачивайтесь.
На межгороде "Красноярск - Новосибирск" использовались эти машины. Плечо - 900 км.
Чисто внешне автомобиль выглядит симпотично, с технической стороны конечно, не очень, модернизация требовалась,однозначно.
смотрите ответ на ваш комментарий через субботу на нашем лайф канале Трудовые Будни Кузницы
Владел такой машиной в 96 году, ездил немного и не долго, брал сильно поношеное бу, хотел сделать из него семейное авто, в те годы минивенов было ещё немного, у моего чуда уже стоял уазовский движок четырёх ступка от 24 ки переделаный кардан, но увы мечту свою не выплотил в реальность, не было времени , а затем и желание пропало, соглашусь с автором машина,, нюшка,, так мы её называли, по всем параметрам проигрывает,, рафу,, но по моему мнению очень симпатичная 😊 . Была такая поломка, хорошо случилась она на мало людной улице, срезало рулевую колонку у самого рулевого механизма , а так в общем ездил на ней не часто на протяжении пол года, года два потом стояла как сарай, потом у меня её купили, я её не торговал, покупатель меня сам нашёл 😊
Максим вам в музее работы не початый край ,сколько там аппаратов интересных, класс.
Нормальная машина. У меня отец работал и на Нюшке грузовой и на Жуке и только хорошее говорил. Дело конечно вкуса. Единственное что огорчало что на Нюшке печька обогревала стекло и только ноги шофёра. Лучше было получить старенькую Нюшку или Жука чем новый Ераз или УАЗ буханку. Так что машина была хорошая.
Любитель выстовлять везде локти.
Мой сосед в 80 х , сделал из такой жилой прицеп к ЗИМу ! У ЗИМа стоял двигатель от ГАЗ 53 !!!
Звук больше на дизель походит. А тяговитым победовский двигатель был будучи нижнеклапанным. После замены головы и ГРМ свойства явно изменились.
А насчет плохой, некомфортный - лучше плохо ехать, чем хорошо идти (ну или 40 минут общественный транспорт на остановке ждать и потом столько же стоя в давке ехать, да еще и с пересадкой если)! Тот же педальный узел - дело привычки. Я вот на своем ЗАЗ-968М как-то не замечаю что педальный узел смещен, неудобный и т.п., раз 5 Москва-Питер ездил и 2 раза Москва-Сочи.
Нюшка , отличная машинка своего времени !!!!!! А ещё был Жук - просто песня !
Нысы по сравнению с ЕрАЗом-это,действительно,иномарка.Более корявого и ужасного автомобиля я не встречал.ЕрАЗов у меня в колонне было тоже больше десятка.Иначе,как "Ереванское уйобище" его не называли.От ЕрАЗов шарахались и водители,и слесари.К Нысам отношение было получше.Водителям нравились больше ЖУКи- платформа с Нысой у них была общая.Все эти машины конструктивно очень похожи,в обслуживании трудоемки,в ремонте -неудобны.Что касается РАФа,то он тоже недалеко от них ушел.У меня был штабной РАФик на уборочной 1986 и 1987 году.На Оренбургских гравийных дорогах кузов был слабоват,Два раза варили лонжероны под мотором.Главковский штабной ЖУК был покрепче,держался лучше.
В фильме Приключения Электроника гангстеры сидели в Нисе и колесили по городу..
Пусть хоть и архаична, но смотрится интересно, а по большому получше будет, чем одно разовые Мерсы и фольксвагены.....
Здравствуйте. Для меня польские Жук и Ныса машина юности. Самое начало 90х их в Москве очень много было в частных руках. У соседей их было по две штуки. Накатался на них от души. Машины мне нравились. А педали то от М20 Победа! Большое спасибо за интересное Видео!
Помимо S21(ЗМЗ, УМЗ ставится без особых проблем) ставился ещё дизель 4c90 "Andoria"
была такая у отца - конечно не мерседес), но очень простая, надёжная и добротная машинка для перевозки товара. согласен скорость не та), как хочется - плюсом то что и гружёная в горку она едет с такой же скоростью. крейсерская около 80, дальше становится как 600 мерседес - видишь как движется топливная стрелка. кузов и покраска не чета сегодняшним , натуральный броневичок). знакомый как то загрузил больше тонны и км 600 проехал без проблем . да и с ростом водителя не всё так уж плохо - нормально ездил при 194 см.
Всё же хорошо смотрится"Ныса"!
У нас на заводе был такой, признали своим ходом из Москвы в Киргизию, (Ивановка), водитель был очень доволен,единственная проблема была когда поймал камень в лобовое стекло. А так,одно слово,- иномарка! В любом случае,лучше любого советского авто.Наш был 11ти местный,оборудованный очень комфортабельными сиденьями.
Я помню эти автобусы по Киеву их частенько видел в 80-90е
смотрите ответ на ваш комментарий через субботу на нашем лайф канале Трудовые Будни Кузницы
Ну зачем так о Нюське ? Без обид - да ?.. Откормил " тухес " - влезть трудно !..
Так тут и в КАМАЗ не легко будет ! Но это так , к слову ...
В 1971 г. ( 9й класс школы ) папин водитель , практически , научил меня
водить на Нюське . Корпус -как у Вашей . Тлько рычаг КПП - на рулевой
колонке . И панель - как у " Победы " . От рыбнадзора мы с Колькой
драпали по " пересечённой местности " . Я - за рулём . Мыкола на ходу
в заднюю дверь подрывку грузил . Только хрен они нас догнали ...
Макс ты похож на слепого ПЬЮ,А МАШИНУ НЕ ОБСИРАЙ,я три года на таком откатал,
Была у меня 4 года в собственности Нюська в 90 х перебрал своими руками бегала на крейсерской 80-85 шла и 100-110 но жрала масло так как поршня стояли не родные а с ГАЗ 51 с одним маслосемным кольцом у родного поршня два маслосемных. А так машинка семпатичная архоичная в чем то но послужила хорошо в свое время
И ни кто не говорит что, полы на кузове деревянные, сгнили , за день перестроил, и поехал на линию
Был у меня Zuk 1993 г.в., заводской дизель 2,4 литра евро 2 :) , продал только из-за ненадобности. Жалею. Исключительно теплые воспоминания. 100 км/ч по трассе без проблем. Менял передние кресла на кресла Икаруса. Супермашина, исключительно комфортная мягкая передняя подвеска. Как
У меня А17 95г.в.
был после правильной регулировки угла опережения шкалы спидометра не хватало, в остальном ничего хорошего. Продал из за дороговизны запчастей, сменил на Газель.
баханки досих пор подобным образом шлепают .. и ничего.
смотрите ответ на ваш комментарий через субботу на нашем лайф канале Трудовые Будни Кузницы
Посмотрел буханки на сайте уаза ,на самом деле производятся , экспедиция есть, теперь сам такую захотел , не могу ...
Буханка она раза в два крепче будет.
Во временна СССР приходилось ездить на таком микро автобусе, хорошая не неприхотливая машина один минус изретко но бывало при переключение скоростей попадало двойное включение. Приходилось вскрывать крышку коробки передач и устранять двойное включение. Но если кулисы хорошо отрегулированы то такого конфуза не возникало. А так говорили что эти авто собирались на базе машин Газ 20 Победа то есть мотор и ходовка.
Зачем когда заходишь в салон выпрямляться в полный рост??? Это же не Икарус.
Была такая машина у меня. В 90х. Нормальный автомобиль. Только модификация Т . С раздвижной дверью. Самый коммерческий автомобиль. Чего только не возил. И постоянно был востребован. После него был Мерседес. Но этот был харизматичный.
Хороший обзор!!! Помню еще был студентом так такой в Запорожье был маршруткой, правда не долго) и тогда на него говорили "ботинок"
Работал на такой 2 года,хороший аппарат,мягкий ход,зимой тепло-3 печки. Только у меня дверь боковая сдвижная была,больше размером.
Что бы вы не говорили Максим, но мне Ныса нравится за внешний вид больше чем РАФ
на внешний вид, да. я это и говорил это в видео. она более винтажная.
Очен приятный и атмосферный дизайн кузова. Прям - лапочка такая. Дизайн для хорошей жизни. )
В 1987 г ехал на таком (пассажирском) в Эльблонг. он был с наклейкой WP. Самые лучшие впечатления привёз обратно - и от поляков, и от техники, на которой меня возили.. :)
Нюська, великолепная для того времени машина, в моем городе это грузовики которые возили продукты!
У моего отца на работе в 80-х Нюська была служебным автомобилем в цехе на заводе. Это была настоящая иномарка пр тем временам
А у меня такой небыло и шо ??? Обзор 👍 и всем добра , потому как выглядит этот пепелац душевно !!!!
И еще... Будучи маленьким, а это мне было 4-5 лет, помню такой автомобиль, но небесно голубой, грузовой и со скошенной передней частью кузова... Да да...именно мордочка у него была другая... Тогда мы жили в г .Аткарске, Саратовской обл. год примерно 1968-71... Почему запомнил, да всё просто... данный автомобиль каждый день привозил какие о грузы в наш детский садик..... А так, как что я с рождения болел автомобилями, его помню до сих пор...