Все просто, быстро и понятно обьяснили. Респект вам за нарисованную систему. Когда первый раз попал на теплоход, было интересно очень как все работает, на просьбу нарисовать от руки, не один механик не смог этого сделать и найдя одну из отговорок, говорили посмотри в схемах. Сейчас понимаю что все позади уже, но тогда такое видео очень бы мне помогло. Ваше видео обязательно поможет начинающим морякам. Спасибо за ваше уделенное время, Продвижения вашему каналу и попутного ветра👍
Все понятно и четко,особенно когда я там работал)а что такое вахтер пик?многим это не понятно, желательно все английские термены переводить на русский )
Главный вопрос про кингстоны - почему они в виде отверстий в корпусе ниже ватерлинии? На мой взгляд это опасно и чревато прорывом, ну и забившееся отверстие ржавчиной и грязью и водными организмами труднее чистить под водой. Ведь можно было бы перекинуть водозаборный шланг через борт. Тогда нет опасности течи/прорыва через отверстие в корпусе, и почистить легко - вытащил шланг и прочистил вместо того чтобы нырять или поднимать судно в доке. Ну а насос в любом случае нужен, не то чтобы из-за прямого уклона вниз оно само все стекало. Может быть проблема в гидродинамическом сопротивлении? Но можно придумать что-то по краям кормы. Я когда узнал что отверстия именно ниже ватерлинии и из-за плохого крепления и обслуживания особенно на яхтах, это является частой причиной течи и аварий, очень удивился, почему вообще так делают.
Все просто, быстро и понятно обьяснили. Респект вам за нарисованную систему. Когда первый раз попал на теплоход, было интересно очень как все работает, на просьбу нарисовать от руки, не один механик не смог этого сделать и найдя одну из отговорок, говорили посмотри в схемах. Сейчас понимаю что все позади уже, но тогда такое видео очень бы мне помогло. Ваше видео обязательно поможет начинающим морякам. Спасибо за ваше уделенное время, Продвижения вашему каналу и попутного ветра👍
Мне как Engine кадету очень интересно, было бы круто увидеть больше подобных видео)С меня лайк!!!
Одобряем!Интересно! Лайк! Спокойного моря!
+ без лишних слов
Ну все чётко, все понятно!
Спасибо!
Все понятно и четко,особенно когда я там работал)а что такое вахтер пик?многим это не понятно, желательно все английские термены переводить на русский )
Больше схем
Порт приписки Новороссийск
Главный вопрос про кингстоны - почему они в виде отверстий в корпусе ниже ватерлинии? На мой взгляд это опасно и чревато прорывом, ну и забившееся отверстие ржавчиной и грязью и водными организмами труднее чистить под водой. Ведь можно было бы перекинуть водозаборный шланг через борт. Тогда нет опасности течи/прорыва через отверстие в корпусе, и почистить легко - вытащил шланг и прочистил вместо того чтобы нырять или поднимать судно в доке. Ну а насос в любом случае нужен, не то чтобы из-за прямого уклона вниз оно само все стекало. Может быть проблема в гидродинамическом сопротивлении? Но можно придумать что-то по краям кормы.
Я когда узнал что отверстия именно ниже ватерлинии и из-за плохого крепления и обслуживания особенно на яхтах, это является частой причиной течи и аварий, очень удивился, почему вообще так делают.
Прохват насосов и ,как следствие , оставление механизмов без охлаждения- куда большая проблема, чем раз в месяц сичест почистить.
Забыл сказать) если открутить Кингстон то судно пойдет на дно😆
Полагаю , что запас плавучести не даст утонуть судну при затопленном машинном отделении )
@@narayana8travel «Меня зовут Конор» и я проверю как это работает на самом деле 😆
Хоть год назад😅
👍
А какие мощности насосов?
Вопрос : как понять что кингстоны и cws в целом работают исправно, не заглядывая в них ( по показателям)?
По давлению
А через что набирают балласт и откатывают?
Разберу в одном из видео
Бдк можиш не говорит поддержка мужик не утонешь
Что это такое
+
+
+
+
+
+