#LiquiMoly
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- amzn.to/3IEeFvS Liqui Moly Pro-Line Ansaugsystemreiniger Diesel 400 ml einfach Zugang über das Ansaugrohr schaffen und direkt ins System spritzen! Keinerlei Ausbau von verschmutzten Bauteilen nötig!
amzn.to/3O0nqBo bei stärkeren Verschmutzungen einfach den Vorgang wiederholen. Beim Kauf von 2 Produkten wird es etwas günstiger.
amzn.to/3O2oc0P sollte der Rußpartikelfilter auch schon zu viel Füllmenge aufweisen, einfach mal mit diesem Reiniger beigehen. Ist das selbe Prinzip und wirkt auch Wunder. Videos dazu findet ihr auf unserem Kanal.
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Hier sind wir auch zu finden / schaden.freunde.1
Heute bei meinem GLK 220 CDI durchgeführt bei 199.000 km und ich muss sagen das Auto läuft wirklich deutlich ruhiger und zieht geschmeidiger hoch 👍🏻 top
Japp, das bringt wirklich was.
Sonst probleme mit dem GLK 220 CDI gehabt???
@@trippleluxus391 bis jetzt bis auf die Zündschloss/Lenkradsperren Geschichte die beim 204 Ja allgemein problematisch ist keine Probleme
Ich kann empfehlen zusätzlich mal den AGR Kühler komplett rausnehmen und den mit Aceton komplett zu füllen und mal 12 Stunden das Zeug dadrinnen lässt danach ausspülen und dann seht ihr was da für ne schwarze Brühe Herauskommt ….Das hat eine Große Wirkung. Auch würde ich den Ladeluftkühler nach 200 tsd Wechseln ….kein großer Akt !
ich bezweifle, dass diese Methode nach einer so hohen Laufleistung effektiv ist. Hier sind nicht nur Ansaugung und Kurbelgehäuseentlüftung sondern auch AGR und Ventile total verkokt (letztere wären idealerweise mit einem Endoskop zu prüfen). Um das chemisch einigermaßen zu reinigen müsste da Zeug literweise reingesprüht werden. Hier hilft nur noch Strahlen mit Nussschalen.
Wenn man es jährlich zusätzlich zum Service macht, dann bringt das jede Menge. Außerdem jährlich zu empfehlen ist,den Rußpartikelfilter mit ähnlichen Produkt zu reinigen. Dann kann man das Verkoken und Zusetzen vorbeugen und man hat lange Spaß mit seinem Fahrzeug.
@@schadenfreunde2500 Sorry wenn ich abermals widerspreche. "Jede Menge" bringt es allenfalls gefühlt, wenn aber der Effekt nicht an den relevanten Stellen mittels Endoskop überprüft wird bleibt es ein gefühlter Effekt. Es gibt hier bei TH-cam einige Tests in denen die verschiedenen Mittelchen eingesetzt und dann mittels Endoskopie oder Demontage der Ansaugbrücke der Reinigungseffekt überprüft wurden... der Effekt ist erschreckend gering.
Gerade Direkteinspritzer-Diesel , genauso wie Benzin-Direkteinspritzer (und das sind seit langer Zeit alle) sind nach oft nur 50000 km dermaβen zugekokt, dass zumindest Leistung auf der Strecke bleibt, im ungünstigen Fall brennen Ventile ab. Allein die Ölkohle die sich zwischen zwei Inspektionen ansammelt, lässt sich mit 400ml eingesprühter Chemie nicht entfernen.
Wenn ich behaupte der Lack meines Autos ist das ganze Jahr über sauber, weil ich das Fahrzeug zu jeder Inspektion einmal durch die Waschanlage fahre, dann ist der Wagen nahezu das gesamte Jahr über schmutzig.
Aber wenn der Motor schon so lange ohne richtige Reinigung läuft, scheint er mit der angesammelten Kohle ja kein Problem zu haben...
Soll das Zeug wirklich vor dem Turbo eingesprüht werden?
Es bringt deutlich weniger als du denkst :D
Alles richtg auseinander bauen, Ansaugbrücke raus, so das du die Ventile sehen kannst und Krümmer. Alles mit Trockeneis oder Walnussgranulat strahlen, das und nur das, bringt wirklich dauerhafte Resultate. Wie fast alle flüssigen Wundermittel von LM. Und mal ganz ehrlich deine Video beweist gar nichts, ohne Endoskop-Kontrollen, nach der Renigung.
Dafür ist dann schön der DPF zu😉
Moin
Vielen dank für das Video,.
ich habe eine Frage und zwar beim Abmachen des Saugrohr am Drosselklappe während des Motors läuft, kommt weißer Rauch im Motorraum.
könnten sie mir sagen, ob das Normal wäre.
wenn sie mir dabei helfen können, wäre ich sehr dankbar dafür.
Hi. Adden sie mich am besten mal bei Facebook und schicken sie mal ein Foto/Video. Schwer sonst zu sagen
Muss das bei kaltem Motor angewendet werden? Den kalten Bock auf 2.5k bis 3.5k drehen widerstrebt mir etwas.
Ja ich weiß was du meinst. Hatte ihn vorher etwas warmlaufen lassen, aber nur so,dass er noch nicht komplette Betriebstemperatur hat. Das mit dem "kalten" Motor,soll einen besseren Reinigungserfolg erzielen.
@@schadenfreunde2500 Dann kann man ja es auch direkt nach dem LMM ohne laufenden Motor oder mit im Leerlauf laufenden Motor rein blasen damit es sich verteilt?
Interessantes Video. Mein Golf 4 (AXR Motor mit AGR) springt oft in den Notlauf (bei 100km/h) und zieht dann nicht mehr. Ich habe mal vor Jahren den Turbo ausgebaut und gereinigt. Danach hatte ich ca. 9 Monate Ruhe. Aber dann kam das Problem zurück. Der wird leider viel Stadtverkehr gefahren. Meinst Du, diese Behandlung bringt mir wieder Ruhe für eine Zeit lang?
Also wir machen das bei unseren 3 Dieseln jedes Jahr im Herbst, nie wieder Probleme mit AGR usw gehabt.
Ich weiss es ist verboten ,aber habt Ihr schon mal daran gedacht das AGR ventil zu deaktivieren? Ist es überhaupt möglich bei diesen Model?
M.E.ist das bei sämtlichen Modellen möglich. Ich weiß auch wie es funktioniert (mechanisch & per Software), aber wie du bereits erwähnt hast, ist es illegal und da gibt es ja schon reichlich Videos drüber ;)
@@schadenfreunde2500 Wie gern würde ich jetzt ganz viele Fragen stellen.... Da muss ich wohl noch was weiter im www suchen.... aber danke für die Auskunft,hatte bis dato immer das gegenteilige gelesen gehabt
Um die Ablagerungen der Blowby-Gase aus der Kurbelgehäuseentlüftung loszuwerden, ist die Reinigung des Ansaugtrakts ja trotzdem sinnvoll auch wenn kein Abgas rückgeführt wird.
Hast Du mal vorher und nachher z.B. beim AGR rein geschaut?
Bei früheren Anwendungen schon,bringt wirklich was. Muss meinen W204 auch noch machen, da werde ich mal Endoskop reinhalten 😉
Ich hatte leider nicht soviel Zeit,weil mein Vater gerade bei denm Spider die linke Seite schweißt, die rechte wird dann bei dem auch gefilmt (Türen Radläufe Kotflügel etc),und andere Dinge wie AHK unter Golf Plus bauen kommen diese Woche auch noch. Deswegen hatte ich mir gedacht, nur ein reines Anwendungsvideo darüber bei dem 220cdi zu machen.
@@schadenfreunde2500 OK, da bin ich gespannt, da die Ölkohle doch echt hartnäckig ist...
Ich hab mit meinen Wagen jetzt 164000 Kiliometer runter, Hattest Du nach deiner ersten Anwendung damit direkt eine Verbesserung gespürt?
Ja auf jeden Fall.
greift der Reinioger keine dichtungen an ?
Laut Herstellerdatenblatt nicht
Earth can you hear me now?
Wie oft im Jahr sollte man das durchführen?
Ich mache das bei meinen Dieselfahrzeugen immer beim Ölwechsel mit, und den Partikelfilter reinige ich da auch immer 😉
macht das dem turbolader nichts aus ?
Es reinigt ihn
bedenkt aber das ihr den gesamten Dreck den ihr so im verbauten zustand löst anschlie0ßend durch den ganzen motor drückt..... turbo ausbauen und dann spülen ist noch etwas besser