A kèrdèsem az volna a tèmàval kapcsolatban,hogy ha a kondenzàtor àllapota kűlsőleg rendben van sèrűlès nèlkül akkor is èrdemes azt kicserèlnem vagy akkor elegendő csak a szàritót? Köszönöm a vàlaszokat!
Szia Tegnap voltam egy klimàsnàl (Pápán) klíma kompresszorom meg szorult (A4b6) és azt mondta hogy nem lehet teljesen ki mosni vagy minden új mint kint mint ben az utastérben de akkor ahogy látom nálad csak nem akartak vele foglalkozni
Szia! Picit gyengébb a klímám, ezért megnézettem. Pici gáz hiányzott, de valószínűleg nem ez a gond. A szerelő azt mondja, hogy alapjáraton nem tudja a kompresszor előállítani a megfelelő nyomást, emiatt csak 10 fok körüli levegőt fúj be. 2000 fordulaton már jobb a helyzet. Azt mondja, hogy vagy a kompresszor kopottabb már, vagy van egy szelep, ami a gáz hőmérséklet függvényében nyit zár, így szabályozza a kompresszorba jutó gáz mennyiségét és ez lehet hibás. Mi a tapasztalatod, a honda civic 1,8 2007 évjáratnál mi szokott a gond lenni, illetve hol található ez az említett szelep? Köszönöm.
4 หลายเดือนก่อน +1
Ha az expanziós szelepre gondol, akkor az a belső elpár előtt a tűzfal környékén van. Mi szokott a gond lenni? Mindent szoktunk cserélni ,javítani, csak nem random hanem mérés után.
Ő is mért valamit, ebből következtetett. Nekem a diagnosztika csak egy AC pressure értéket ad, ami 1300 kPa érték körül van, de fogalmam sincs, hogy ezt hol méri.
@ Dejó ,hogy vettem belőle jó drágán fél litert ,bedőlve a marketing dumának ,hogy ez egy vadonat új fejlesztés ,modern ,nem higroszkópikus ,nem gyülemlik fel a szárító szűrőben és bevonatot képez a csúszó felületeken. Akkor marad a PAG46. Köszönöm a választ.
Szerintem annyira nem szerencsés a kompresszort olaj nélkül forgatni..tudom nem hosszú idő,de na...
3 ปีที่แล้ว
@@johny.tayl.7325 Valójában ott már fel volt töltve, azért volt már befogva, meg azért fröcskölt. Egyébként így kiönteni nem lehet a 100%ot, marad benne annyi hogy ne károsodjon ettől a néhány fordulattól.
Leengeded az új kompresszorból az olajat, utána olaj nélkül megforgatod a fúrógéppel. Hát nem egy követendő példa.
4 หลายเดือนก่อน +2
1- ha benne lenne a teljes olaj mennyiség, akkor az ilyen forgatásnál már ki is nyomná magából, és úszik is minden. 2- attól még az összes alkatrésze olajos, nem száraz frissen összerakott. A motorodban sincs beindításkor a hengerfejben olaj, mégis beindítod. 3-klimakompresszor felszerelve alapjáraton kb 1200rpm-el forog, nomális állapotban kb 5000rpm-el. Ez pont semmi, jólvan ez így hidd el.
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
Ez igen alapos munka, de persze nem lepődtem meg, Tőled természetes 😀
Tanulságos videó ugyanis nekem is megadta magát a klíma kompresszor!Precízebb munkát igényel mint azt én gondoltam! :)
A kèrdèsem az volna a tèmàval kapcsolatban,hogy ha a kondenzàtor àllapota kűlsőleg rendben van sèrűlès nèlkül akkor is èrdemes azt kicserèlnem vagy akkor elegendő csak a szàritót?
Köszönöm a vàlaszokat!
Szia
Tegnap voltam egy klimàsnàl (Pápán) klíma kompresszorom meg szorult (A4b6) és azt mondta hogy nem lehet teljesen ki mosni vagy minden új mint kint mint ben az utastérben de akkor ahogy látom nálad csak nem akartak vele foglalkozni
20bar nyomás az kicsit durva 😀
Érdeklődnék ,hogy a gyárilag megadott olajmennyiséget a kompresszorba kell betölteni vagy a csőhálózatba?
Szia! Picit gyengébb a klímám, ezért megnézettem. Pici gáz hiányzott, de valószínűleg nem ez a gond. A szerelő azt mondja, hogy alapjáraton nem tudja a kompresszor előállítani a megfelelő nyomást, emiatt csak 10 fok körüli levegőt fúj be. 2000 fordulaton már jobb a helyzet. Azt mondja, hogy vagy a kompresszor kopottabb már, vagy van egy szelep, ami a gáz hőmérséklet függvényében nyit zár, így szabályozza a kompresszorba jutó gáz mennyiségét és ez lehet hibás. Mi a tapasztalatod, a honda civic 1,8 2007 évjáratnál mi szokott a gond lenni, illetve hol található ez az említett szelep? Köszönöm.
Ha az expanziós szelepre gondol, akkor az a belső elpár előtt a tűzfal környékén van. Mi szokott a gond lenni? Mindent szoktunk cserélni ,javítani, csak nem random hanem mérés után.
Köszönöm, megnézem!
Ő is mért valamit, ebből következtetett. Nekem a diagnosztika csak egy AC pressure értéket ad, ami 1300 kPa érték körül van, de fogalmam sincs, hogy ezt hol méri.
Nagyon szétszedős történet, mármint műszerfal és társai, vagy polllenszűrőnél hozzáférni?
Üdv.
Érdeklődnék ,hogy egy teljes rendszertisztítás ,kompresszor leürítés után ,szabad-e PAO68UV olajat használni ,vagy csak a PAG46 használható.
Én nem tanácsolom, gyártó kifejezetten tiltja. Egy jópár évvel ezelőttig nagyon sokan használták.
@ Dejó ,hogy vettem belőle jó drágán fél litert ,bedőlve a marketing dumának ,hogy ez egy vadonat új fejlesztés ,modern ,nem higroszkópikus ,nem gyülemlik fel a szárító szűrőben és bevonatot képez a csúszó felületeken. Akkor marad a PAG46. Köszönöm a választ.
Szerintem annyira nem szerencsés a kompresszort olaj nélkül forgatni..tudom nem hosszú idő,de na...
@@johny.tayl.7325 Valójában ott már fel volt töltve, azért volt már befogva, meg azért fröcskölt. Egyébként így kiönteni nem lehet a 100%ot, marad benne annyi hogy ne károsodjon ettől a néhány fordulattól.
Szia. Mit gondolsz azokról a mosóberendezésekről amit a klímatöltő gépre kell rákötni és a hűtőközeggel mosod a rendszert? Előre is köszi
Leengeded az új kompresszorból az olajat, utána olaj nélkül megforgatod a fúrógéppel. Hát nem egy követendő példa.
1- ha benne lenne a teljes olaj mennyiség, akkor az ilyen forgatásnál már ki is nyomná magából, és úszik is minden. 2- attól még az összes alkatrésze olajos, nem száraz frissen összerakott. A motorodban sincs beindításkor a hengerfejben olaj, mégis beindítod. 3-klimakompresszor felszerelve alapjáraton kb 1200rpm-el forog, nomális állapotban kb 5000rpm-el. Ez pont semmi, jólvan ez így hidd el.