Merci, grâce à vos explications simples je n’ai pas jeté mon solex, avant de trouver vos expressions je n’en étais pas loin. Encore merci monsieur. Nicolas
j'ai pu également remonter le Solex que ma Femme avait acheté pour aller travailler aux ramassage des fruits dans la Drôme (les pêches ) , quand elle était jeune fille ... un solex de 1966 ... Grâce à vous Jean POLAF ...très bonnes instructions de rénovation , Merci beaucoup d'avoir fait ces vidéos qui nous aident énormément ... :)
Je n'avais jamais osé démonter mon 3800. Depuis que j'ai récupéré un 5000 et grâce à vous j'ai pu refaire à neuf ce solex. Un grand merci :D Continuez comme ça !
J'adore cette vidéo,. Ni connaissant rien en solex, je vais pouvoir remettre en route un solex de famille resté dans un coin bien trop longtemps. J'ai cherché de la documentation technique mais il n'existe pas grand chose, un seul ouvrage qui coute plus cher que le Solex lui-même :-(( Un grand merci monsieur pour le partage de vos connaissances, c'est une démarche qui vous honore, chapeau et si vous écrivez un livre sur les Solex je suis preneur. BRAVO
Merci de partager. C'est inestimable ce genre de video puisque ca permet aux novices de voir comment faire. Je vous tire mon chapeau tres bas monsieur. Vous etes un veritable pro du moteur de solex. Encore une fois mille mercis!
Trés bien expliqué. J'ai remonté un moteur de 2200 avec remplacements du galet et des roulements, j'avoue que j'ai eu un des difficultés pour l'ordre d'empilage des éléments. Le 3800 que je suis en train de refaire a un filtre sur le carburateur, comme le votre, mais je n'avais encore jamais vu cet élement à cet endroit.!!! Je m'abonne pour les besoins que je pourrais avoir dans mes restaurations. Cordialement
Te felicito por demostrar amor por el motor 3800 gracias por subir el video yo ubiera querido restaurar mi 3800 pero vivo en México y no abia refacciones 😢
très bonne vidéo merci... moi sur mon 3800 me reste plus qu à brancher l electricité mais je comprend pas les fils d où à où ..ça a l air simple mais je comprend pas pour l instant
tres bien detaillee mercie a vous part une petite question je possede un 5000 donc jai refait le moteur il demare bien pui quand je ralentieil cale j arrive pas a s avoir dou sa peut provenire
Grand bravo monsieur, et grand merci pour ce tuto. Pour ma part, j'ai malheureusement éclaté le carter au fond du logement du roulement, celui ci ne rentrait pas suffisamment pour que la bielle puisse tourner librement... Comme si le joint spi neuf était trop épais... Comprend pas... J'ai pourtant redemonté 2 fois....
bravo pour ce tutoriel.C'est clair et précis.cela m'a été d'une grande aide. a present j'aimerai des conseils sur la commande synchronisée Comment effectuer le réglage du frein avant, sur un solex 3800.? .L'essai de reglage que j'avais effectue , seul le patin gauche lors du freinage s'appuyer sur la jante, et le patin droit restait loin de la jante. merci pour toute votre aide.
il y a toujours un des deux patins qui est plus loin de la jante, dans votre cas il doit s'agir d'un 2200/3300 ou 3800 première génération, on règle l'accélérateur d'abord et ensuite le frein à l'aide de la molette.
J'insiste beaucoup dans ce tuto, sur l'étanchéité, il se peut que le roulement de vilebrequin ne soit pas bien en place dans son logement, ou bien que l'écrou qui se situe derrière l'embrayage soit beaucoup trop serré, la fine rondelle est -elle bien présente ?.
bonjours je suis de belgique j'aimerais acheté un vieux solex quelle model serais bien et aussi question join etc.. en pièce on peut les trouvé facilement ou svp ???
heureusement qu'il y a cette vidéo pour m'aider à remonter et comprendre le fonctionnement des tôles sur le moteur . Comme ça je vois ce qui n'est pas d'origine sur mon moteur .. j'ai que des vis et écrous de 6 sans aucun épaulement ..
@@jeanpolaf3058 ça je m'en suis bien rendu compte , et ça commence a me coûté cher en vis d'origine et en frais de port .. Pour faire un remontage propre , avec les vis d'origine
Bonjour superbe video merci beaucoup mais je me demandais comment le roulement devant l'embrayage fait pour ne pas bouger et venir contre l'embrayage quand on tape pour positionner le support d'allumage?
Bonjour monsieur je voudrais savoir si les saignements de Solex sont tous les mêmes pour les 3800par ce que depuis que j'ai changé mais segment je n'ai plus de compression et ne veux plus démarrer
Bonjour Monsieur , j'ai une petite question à vous poser. Je voudrais savoir le nombre de watts que vous prenez pour l'ampoule que vous mettez pour voir l'allumage.J'ai fait à peu près le même montage. Merci beaucoup pour l'information Bonne Soirée
Bonjour Jean, totalement novice, j'ai du mal a voir sur la vidéo comment remonter les ressorts sur la partie du petit garde boue mobile niveau moteur , il y'a un ressort plus court que l'autre , en fait je viens de m'apercevoir qu'il y en a un plus détendu, est ce grave ? Je vois bien le sens pour l'attache avec simple boucle, mais je ne sais plus attacher la partie boucle en S J'ai beau rechercher sur le site je ne trouve pas, Merci de votre aide Cordialement
Bonjour, je n'avais pas de joint spy avant mon roulement de vilebrequin, mais simplement une bague métallique et un joint caoutchouc de la même forme. Est ce normal? Je l'ai remonté avec le roulement neuf comme c'était. C'est bon?
Bjr Mr Polaf , merci pr les vidèos qui m'ont servi pr 3 solex , cette fois ci j'ai rècupèrè un 3800 dont le piston est bloquè ds le cylindre , j' ai tt essayè , chauffage du cylindre , WD40 , ou congèlateur ....taper avec precaution , quel conseil vs pourriez me donner ? je n' ai pas de presse , merci bcp , Georges
Superbe vidéo ! Merci pour vos explications ☺️ Concernant les roulements, n’est il pas plus sage de chauffer les pièces avec un décapeur thermique et mettre les roulements au congélateur ?
Bonjour, Un grand merci pour vos excellentes vidéos. En avez-vous réalisé une sur le démontage et remontage du moyeu arrière d'un 3800 ? D'avance merci
si la culasse et le cylindre sont bien surfacés cela ne devrait pas poser de problème majeur.je vous conseille, à ce stade, de démonter le cylindre, de le roder, et de changer les segments. revoir le film pour savoir quoi faire d'autre. o
Bonjour , monsieur j'ai démonté un moteur de solex 2200,et un 5000 mais j'ai mélangé les deux moteurs.Je suis en train de remonter mais les vilebrequin ne sont pas les mêmes. Il y en a 1 que le pas de virus de la cloche d'embrayage est plus court que l'autre. pouvez-vous m'aider en répondant à cette. question.je pense que les volants sont magnifiques et les cloches d'embrayage sont les mêmes.Je suis vaut vidéos, elle sont très bien.C'est la 1fois que je démonte,et remonte deux solex complet . merci beaucoup pour m'aider.Bonne Journée.
bonjour super video elle m'aide beaucoup merci je viens de recuperer un 1400 peut on mettre un volant magnetique de 2200sur un moteur 1400 cdlt fred merci de votre reponse
l'essence coule par le gros tuyau de refoulement (qui va au réservoir) ???? y a t-il une éteincelle à la bougie ??? voila les deux choses à voir en priorité !!!! bon courage.
Janvier 2019 ...votre Tuto sert toujours ...je rénove le Solex 3800 de 1966 de ma Femme ...et merci pour ces vidéos qui nous servent bien ... Bonne année à vous Monsieur Solex ... ( Ma page sur Facebook pour voir la Rénovation est là ) : facebook.com/guichardfab.jp
Bonjour tres Bon tutoriel, j'ai une question au niveau de l'allumage;. j'ai une étincelle quand je touche le carter avec l'électrode mais en revissant la bougie plus d'etincelle???
Pour le montage des glissières, je pense qu'il y a inversion des 2 rondelles. En effet les 2 rondelles qui viennent de part et d'autre de la glissière ont un diamètre différent : une de 6 mm et l'autre de 8 mm. Celle de 6mm vient se mettre entre la glissière et la tôle, celle de 8mm vient par dessus la glissière de manière à ce que lors du vissage, l'écrou qui traverse le ressort traverse également la rondelle de 8 mm et la glissière pour venir buter sur l'autre rondelle.
Vos commentaires sont formidables juste une chose, les raccords sur la pompe à essence ainsi que le corps de pompe sont en aluminium, la pompe est en aluminium injecté, pas de laiton
merci pour la précision, je ne suis pas au faite de tous les alliages, mon propos est de préciser que c'est fragile !!! merci pour votre gentil commentaire , bonne route
Merci pour le partage, par contre de mon côté, lorsque j'ai remonté le plateau d'allumage de mon 3800, j'ai emboîter directement le roulement 6202, dans la flasque, c'est mieux que de le laisser sur la tige du vilebrequin
bjr j'ai donc tout redémonter je me suis apercu que j'ai monter un roulement au vilbrequin sans bague d'étanchéité et on voit le jour a traver sa peut venir de sa le manque de puissance?
+olivier robyn je me répète : l'étanchéité est ESSENTIELLE !!!!! remonter comme indiqué sur le tutoriel, je sais, le film est long mais suffisamment détaillé pour monter un moteur qui fonctionne.....et surtout prenez votre temps .........
+olivier robyn.... le jeu du piston dans le cylindre est normal, la culasse étant on pousse le piston de droite à gauche et ça doit bouger très légèrement, je vous conseille de déglacer le cylindre et de mettre des segments neufs. Chaque cylindre à son piston : mettre un piston différent dans un cylindre serait très hasardeux.......!!!!
le reservoir est fixé au bloc moteur par 3 vis de 6 qui n'ont rien à voir avec l'étanchéité, il n'y a que le tuyau qui part à la pompe qui peut poser problème
Super tuto avec beaucoup d’explications. Est il possible de remonter l'axe support moteur par le coté du reversoir plutôt que du coté du volant magnétique ?. Ceci pour pouvoir par la suite démonter facilement les 2 support moteur pour les repeindre sans être obliger de redémontrer le volant magnétique . Merci
Bonjour, je suis en train de restaurer un moteur de solex 5000 est votre vidéo est très intéressante j'ai juste une petite question un fois le galet en place avec la rondelle et le 1er écrou j'ai remarque qu'il avait du jeu latéral je dirai 0.5mm je sais qu'il doit tourner librement mais je ne sais pas si ce jeu est normal? merci
Bonjour Monsieur, Dans votre tuto de montage du cadre de solex vous indiquez que vous avez rédigé un tuto papier accessible depuis le tuto montage du moteur. J'ai visionné attentivement les 2 tutos et je n'ai pas trouvé le lien pour accéder au tuto papier. Que faut-il faire car je vioudrai bien imprimer ce dernier. Merci de votre aide ! eric
bonjours je suis actuellement entrain de refaire un solex 3800 mais le problème, le galet a du mal a tourné je ne peu donc pas le démarré en pédalant car cela est trop compliqué. seriez vous me dire pourquoi. de plus quand il est bien démarré je ne dépasse pas le 10-12 km/h et fonctionne qu'avec le starter merci de me répondre, cordialement
bonjour, le faire tremper dans du gaz oil quelques jours et essayer avec une cale en bois de taper dessus pour le faire descendre :le risque : rayer le..... cylindre......ou , après trempage, chauffer le cylindre et taper avec la cale en bois; le risque : si c'est trop chauffé, le piston peut fondre, mais le cylindre est intact. le tout avec précaution ......cdlt
bjr Mr Polaf, je vs ai ècrit y a 48 h , piston bloquè ds cylindre depuis 30 ans ? je vais le trempè ds du gas oil , je veux sauvè le piston comme vs le conseillè puis chauffè o bleuet , la bielle n' est pas grippèe , je ferai attention à l'ètanchèitè au remontage , merci
Bonjour, quel plaisir de suivre vos vidéos aussi didactiques qu'agréables à écouter. En cette période de confinement elle nous permettent de revoir nos solex, actuellement nous refaisons entièrement un moteur de 3800. Ainsi votre savoir sera transmis à mon fils qui adore le solex et en possède quatre en très bon état. Vos précisions m'incitent à essayer de bien comprendre la finalité de chaque élément, aussi pouvez-vous me confirmer un point : lorsque l'on remonte le coté embrayage, en premier on place la rondelle très fine puis on serre fermement mais sans excès un écrou ; celui-ci est-il conçu pour venir, en fin de filetage, se bloquer sur le début non fileté de l'axe du vilebrequin ? ce qui permet de laisser un certain jeu latéral à l'ensemble galet/cloche d'embrayage autorisant l'axe du vilebrequin a continuer de tourner, lorsque le galet s'immobilise à l'arrêt du solex ? Merci pour vos vidéos et bonne route en solex.
Merci pour cette vidéo qui m'aide pour le démontage et remontage de mon monteur 3800. Vous avez fait une belle vidéo très éducative. J'ai du démonter le galet pour le changer en retirant l'écrou de 37mm, mais lors du démontage je n'ai pas fait attention et des rondelles sont tombées par terre. Je ne sais pas trop où ces rondelles vont. Auriez-vous une vidéo sur le démontage du galet ou des conseils sur l'ordre des pièces. Merci de votre aide.
Bonjour monsieur Jean, très belle vidéo claire et précise. Je dois refaire mon 3800, j'aurais sûrement quelques pièces à changer telle que la membrane de la pompe à essence. Où peut on commander les pièces, mais de qualité, en évitant le commerce international ? Merci.
je n'ai pas regardé encore je regarderai. merci d'avoir pris soit de me répondre. j'ai une autre question j'ai un autre solex, je suis entrain de le refaire aussi, donc j'ai retiré la culasse et je me suis rendu compte qui ni avait pas de joint entre la culasse et le pistions, cela peux t'il joué sur les démarrage au statère ou pas ; et sur l'accélération.
Bonjour, j'ai un souci avec mon 3800 au niveau du réglage des vis platinés, je viens de les changer. Lorsque les deux repères coïncides, je serre la vis de réglage au maximum pour rapprocher les vis platiné mais l'écart est toujours trop fort, il faudrait que les deux vis se rapprochent encore pour que le papier commence à glisser. Mais comment faire, je peux pas viser plus ? Merci pour votre vidéo bien détaillée
verifier le montage des vis platinés, il y a un logement pour les positionner, pour l'instant je ne vois que ça à moins qu'ils ne soient très tordus, le solex est une mécanique très simple mais il faut que chaque élément soit exactement à sa place !!!!
Bravo Monsieur Polaf j'aime bien vos explications et votre travail minutieux . Un bloc fendu ne pourrait-on pas le réparer avec ce mastic deux composants genre saucisse que l'on découpe puis on le malaxe lorsque sec très solide peut être limé, tarraudé. Adresse pour des pièces Stéphane Jeanmart Rue Joseph Gazan 1 06000 Nice France neuves et d'occasions Cette personne a beaucoup de pièces il a sûrement du racheté un fond de commence en son temps
bonjour, en général, moteur fendu = moteur foutu , ils se fendent en général autour du roulement de bielle . Il y avait, il n'y a pas si longtemps un réparateur de solex, derrière le port de Nice ! est il toujours là ?
Bonjour mr Polaf Pour support moteur que vous avez fabriquer, vous avez pris une fourche et puis ,c'est un axe de quoi? Merci,sinon très bonne vidéo educative.
bonjour, à l'origine c'était un haut parleur pavillon Bouyer, mais on peut trouver autre chose, j 'ai un autre support monté sur un pied de micro (bouyer toujours ) !
Bonsoir monsieur, vous ètre un professionel et je voulais savoir si c'etait votre métier la reparation de solex si vous les réparer quel sont votre prix pour la réparation d'un solex 3800
+olivier robyn déja, je constate que ce n'est pas la même personne qui écrit, cela, je peux le déceler sans peine à distance, pour le moteur, j'ai un peu plus de mal à porter des affirmations, l'idéal serait d'être sur place.....
N'ayant pas d'appareil pour mesurer la compression je fais tourner le volant à la main, comme à la fin du film, on doit sentir une résistance. avec l'habitude, j'arrive à déterminer si il y a une bonne compression . si le volant tourne sans résistance : vous avez oublié quelque chose ! vérifiez.
Bonjour Jean, Grâce à tes vidéos, j’ai pu rénover un vieux 3800 de 1967. Je n’y connaissais rien du tout avant. Donc un grand merci. pour ces vidéos très explicites Je fais tout de même face à deux soucis distincts : 1 - A froid le moteur démarre assez facilement même après un longue période sans avoir tourner. Par contre, une fois le moteur chaud, le redémarrage est très difficile. Une fois reparti, le moteur semble tourner normalement. Le filtre essence, la membrane et tous les joints ont été changés. 2 - En bougeant le volant à ailettes (côté allumage bien sûr) je constate un jeu longitudinal d’environ 2 mm de l’ensemble tournant. Un ami me dit que c’est une maladie des solex dont le carter s’use et qu’il faut le remplacer. (les roulements ont été changés) As-tu un avis sur ces deux points ? Bien cordialement, Jean-Claude à Quimper.
bonjour, concernant le démarrage, il faut règler correctement les vis platinés, le solex doit démarrer sur 2 mètres. il peut arriver que les contacts s'oxydent, passer un papier verre très fin entre les deux vis. concernant le jeu latéral du villebrequin, le roulement du villebrequin doit être bien collé , ne pas oublier, si c'est possible de mater le dessus du logement du roulement, comme expliqué dans la vidéo. bon courage !
0:26 Support moteur, garde-boue moteur 12:33 Vilebrequin, roulement 6203 17:30 Plaquette de protection 18:02 Fourche support moteur 18:40 Galet, embrayage 24:37 Roulement 6202 26:05 Allumage 30:43 Vis coupe-boue 31:25 Rupteur et réglage allumage 35:37 Serrage volant magnétique 36:32 Piston et segment 37:40 Mise en place du piston 38:33 Couvercle de carter 40:55 Vis de réservoir 41:17 Joint moteur 42:05 Haut-moteur 45:12 Carburateur, pipe admission-échappement 47:10 Culasse 52:32 Pompe à essence 54:30 Réservoir essence 56:18 Durite de refoulement 56:42 Vis de carter 57:06 Test pompe essence 57:50 Bouchon essence 58:30 Filtre à essence 58:58 Moteur 5000
l'avance à l'allumage n'est peut être pas bien règlée....à t-il des difficultés à démarrer ????il peut y avoir d'autres causes....mélange essence /air......????
Bonjour Jean. Bravo pour ce tutoriel avec une caméra qui filme ce qu'il faut absolument voir et les explications qui vont avec. Je voudrais savoir s'il faut impérativement un arrache volant magnétique pour pouvoir le démonter. Merci de votre réponse. Cordialement. Jean-Luc.
bonjour, oui l'arrache volant est nécéssaire, l'arrache volant spécifique au solex est assez facile à fabriquer,et peu couteux, sinon, un arrache volant 3 branches peut faire l'affaire. ensuite, derrière le plateau d'allumage, il faudra un arrache roulement qui lui, a des machoires très fines. laissez moi votre mail, je peux vous envoyer des photos. cordialement.
Bonjour monsieur merci beaucoup pour votre vidéo bien détaillè et complète ! J ai un petit problème au niveau du tuyau d'alimentation du carburateur il est bouché. Aurait vous une méthode pour le débouchè si ce n'est pas possible puige en racheté un autre ? Merci de me repondre le plus rapidement possible. Encore un grand merci pour ce que vous faites !
+pinczon thomas , le tuyau est bouché au coude qui sort du réservoir, en chauffant avec un briquet, le goudron doit sortir, ensuite passer un cable de frein. ATTENTION: à ne pas fondre le métal surtout le pas de vis !
Merci beaucoup! Ce tutoriel est vraiment utile. Ce est dommage, vous ne avez pas le télécharger en qualité HD. Pouvez-vous faire une vidéo sur la façon de câbler lumières Solex? Bonjour de la Slovénie. ;)
bonjour la slovenie, merci de votre attention, si vous ciquez sur le tuto "montage du cadre de 3800 vous aurez le montage du feu arrière.......si vous avez une question précise, je suis à votre écoute, cordialement.
Merci, grâce à vos explications simples je n’ai pas jeté mon solex, avant de trouver vos expressions je n’en étais pas loin. Encore merci monsieur. Nicolas
Merci Jean pour ce tuto "pas a pas" tres bien détaillé er qui m'a bien aidé pour restaurer mon vieux 3800 de 1966 ...
j'ai pu également remonter le Solex que ma Femme avait acheté pour aller travailler aux ramassage des fruits dans la Drôme (les pêches ) , quand elle était jeune fille ... un solex de 1966 ... Grâce à vous Jean POLAF ...très bonnes instructions de rénovation , Merci beaucoup d'avoir fait ces vidéos qui nous aident énormément ... :)
merci à vous
merci, pour faire un mauvais jeu de mots, j'espère que le solex à la pêche !!! bonne route
Excellente vidéo ! J'ai pu remonter mon solex grâce à vous !
Merci et : "chapeau bas" Monsieur !!
Merci beaucoup pour votre tuto
Je n'avais jamais osé démonter mon 3800. Depuis que j'ai récupéré un 5000 et grâce à vous j'ai pu refaire à neuf ce solex. Un grand merci :D
Continuez comme ça !
J'adore cette vidéo,. Ni connaissant rien en solex, je vais pouvoir remettre en route un solex de famille resté dans un coin bien trop longtemps. J'ai cherché de la documentation technique mais il n'existe pas grand chose, un seul ouvrage qui coute plus cher que le Solex lui-même :-((
Un grand merci monsieur pour le partage de vos connaissances, c'est une démarche qui vous honore, chapeau et si vous écrivez un livre sur les Solex je suis preneur. BRAVO
Merci pour cette vidéo qui me sera très utile pour un projet de restauration d’un SOLEX. Joyeux Noël
Merci de partager. C'est inestimable ce genre de video puisque ca permet aux novices de voir comment faire.
Je vous tire mon chapeau tres bas monsieur. Vous etes un veritable pro du moteur de solex.
Encore une fois mille mercis!
Bravo l'artiste!C'est très agréable d'entendre quelqu’un qui sait de quoi il parle.
Très bon. Merci.
Pas encore propriétaire d'un Solex, mais cela ne saurait tarder et cette vidéo pourra m'être très utile.
Trés bien expliqué.
J'ai remonté un moteur de 2200 avec remplacements du galet et des roulements, j'avoue que j'ai eu un des difficultés pour l'ordre d'empilage des éléments.
Le 3800 que je suis en train de refaire a un filtre sur le carburateur, comme le votre, mais je n'avais encore jamais vu cet élement à cet endroit.!!!
Je m'abonne pour les besoins que je pourrais avoir dans mes restaurations.
Cordialement
Te felicito por demostrar amor por el motor 3800 gracias por subir el video yo ubiera querido restaurar mi 3800 pero vivo en México y no abia refacciones 😢
Génial super tuto heureusement qu il y a des connaisseur comme ça
merci
Merci Jean pour nous avoir transmis votre expérience
JE VOUS REMERCIEMENTS INFINIMENT, C'EST VRAIMENT UN ET VIDÉO DE QUALITÉE, ELLE M'AIDE ÉNORMÉMENT. ENCORE UNE FOIS MERCI BEAUCOUP !
bonjour je vais commencer a renover solex .superbe video tres bien expliquer merci a bientot
bravo à vous et mille mercis pour vos explications claires et précises
Merci pour cette vidéo et ce tuto qui permet d'apprendre et de mieux comprendre
merci pour ces petits cris de serrages , je suis bon pour trouver un axe de décompresseur. le reste m'a été utile
très bonne vidéo merci... moi sur mon 3800 me reste plus qu à brancher l electricité mais je comprend pas les fils d où à où ..ça a l air simple mais je comprend pas pour l instant
Merci pour votre vidéo, vous m’avez beaucoup aidé.
merci
Bonjour super vidéo très compréhensible bonne expliquation même pour un débutant a continuer bonne route a tout les passionner de solex
merci , bonne route
tres bien detaillee mercie a vous part une petite question je possede un 5000 donc jai refait le moteur il demare bien pui quand je ralentieil cale j arrive pas a s avoir dou sa peut provenire
Grand bravo monsieur, et grand merci pour ce tuto.
Pour ma part, j'ai malheureusement éclaté le carter au fond du logement du roulement, celui ci ne rentrait pas suffisamment pour que la bielle puisse tourner librement... Comme si le joint spi neuf était trop épais... Comprend pas... J'ai pourtant redemonté 2 fois....
superbes explications ç'est le 3ème que je monte et ç'a marche manque un peu de nervosité mais ç'a va 30 kmh ç'a suffit!
Vos vidéos sont super
bravo pour ces explications , vraiment bien expliqué , encore merci
bravo pour ce tutoriel.C'est clair et précis.cela m'a été d'une grande aide.
a present j'aimerai des conseils sur la commande synchronisée Comment effectuer le réglage du frein avant, sur un solex 3800.?
.L'essai de reglage que j'avais effectue , seul le patin gauche lors du freinage s'appuyer sur la jante, et le patin droit restait loin de la jante.
merci pour toute votre aide.
il y a toujours un des deux patins qui est plus loin de la jante, dans votre cas il doit s'agir d'un 2200/3300 ou 3800 première génération,
on règle l'accélérateur d'abord et ensuite le frein à l'aide de la molette.
Gostei muito ! Ontem comprei uma Solex , gostava de sabêr , se possível ,
merci beaucoup jean super video pour la meca sur solex !
J'insiste beaucoup dans ce tuto, sur l'étanchéité, il se peut que le roulement de vilebrequin ne soit pas bien en place dans son logement, ou bien que l'écrou qui se situe derrière l'embrayage soit beaucoup trop serré, la fine rondelle est -elle bien présente ?.
bonjours je suis de belgique j'aimerais acheté un vieux solex quelle model serais bien et aussi question join etc.. en pièce on peut les trouvé facilement ou svp ???
heureusement qu'il y a cette vidéo pour m'aider à remonter et comprendre le fonctionnement des tôles sur le moteur . Comme ça je vois ce qui n'est pas d'origine sur mon moteur .. j'ai que des vis et écrous de 6 sans aucun épaulement ..
attention ! comme je le dis sur le tuto : la majorité des vis de solex ne peuvent être remplacées par AUCUNE autre !!!! bon courage , et bonne route!
@@jeanpolaf3058 ça je m'en suis bien rendu compte , et ça commence a me coûté cher en vis d'origine et en frais de port .. Pour faire un remontage propre , avec les vis d'origine
Très beau montage toutefois un passage de papier de verre ou toile émeri sur le plan de joint cylindre au remontage m inquiète un peu . cordialement
Bonjour superbe video merci beaucoup mais je me demandais comment le roulement devant l'embrayage fait pour ne pas bouger et venir contre l'embrayage quand on tape pour positionner le support d'allumage?
Bonjour monsieur je voudrais savoir si les saignements de Solex sont tous les mêmes pour les 3800par ce que depuis que j'ai changé mais segment je n'ai plus de compression et ne veux plus démarrer
Bonjour Monsieur , j'ai une petite question à vous poser.
Je voudrais savoir le nombre de watts que vous prenez pour l'ampoule que vous mettez pour voir l'allumage.J'ai fait à peu près le même montage.
Merci beaucoup pour l'information
Bonne Soirée
Bonjour Jean,
totalement novice, j'ai du mal a voir sur la vidéo comment remonter les ressorts sur la partie du petit garde boue mobile niveau moteur , il y'a un ressort plus court que l'autre , en fait je viens de m'apercevoir qu'il y en a un plus détendu, est ce grave ? Je vois bien le sens pour l'attache avec simple boucle, mais je ne sais plus attacher la partie boucle en S J'ai beau rechercher sur le site je ne trouve pas, Merci de votre aide
Cordialement
end wht used enjen oil for connecting rode oil or gres
Bonjour, je n'avais pas de joint spy avant mon roulement de vilebrequin, mais simplement une bague métallique et un joint caoutchouc de la même forme. Est ce normal? Je l'ai remonté avec le roulement neuf comme c'était. C'est bon?
il est toujours préférable de remonter avec TOUTES les pièces.....
Bjr Mr Polaf , merci pr les vidèos qui m'ont servi pr 3 solex , cette fois ci j'ai rècupèrè un 3800 dont le piston est bloquè ds le cylindre , j' ai tt essayè , chauffage du cylindre , WD40 , ou congèlateur ....taper avec precaution , quel conseil vs pourriez me donner ? je n' ai pas de presse , merci bcp , Georges
Merci infiniment ! Je ne savait pas comment remonter le mien !
de rien, joyeuses fêtes de fin d'année.
jean POLAF merci, joyeuses fêtes à vous aussi !
Superbe vidéo !
Merci pour vos explications ☺️
Concernant les roulements, n’est il pas plus sage de chauffer les pièces avec un décapeur thermique et mettre les roulements au congélateur ?
Bonjour monsieur moi je n'arrive pas à faire rentrer davantage le roulement dans le carter, ça continue de frotter le couvercle
Merci Monsieur.
Super pratique! Merci
Bonjour, Un grand merci pour vos excellentes vidéos. En avez-vous réalisé une sur le démontage et remontage du moyeu arrière d'un 3800 ? D'avance merci
si la culasse et le cylindre sont bien surfacés cela ne devrait pas poser de problème majeur.je vous conseille, à ce stade, de démonter le cylindre, de le roder, et de changer les segments. revoir le film pour savoir quoi faire d'autre.
o
Bonjour , monsieur j'ai démonté un moteur de solex 2200,et un 5000 mais j'ai mélangé les deux moteurs.Je suis en train de remonter mais les vilebrequin ne sont pas les mêmes. Il y en a 1 que le pas de virus de la cloche d'embrayage est plus court que l'autre. pouvez-vous m'aider en répondant à cette. question.je pense que les volants sont magnifiques et les cloches d'embrayage sont les mêmes.Je suis vaut vidéos, elle sont très bien.C'est la 1fois que je démonte,et remonte deux solex complet . merci beaucoup pour m'aider.Bonne Journée.
Superbe vidéo
bonjour super video elle m'aide beaucoup merci je viens de recuperer un 1400 peut on mettre un volant magnetique de 2200sur un moteur 1400 cdlt fred merci de votre reponse
J'ai un solex 3800 qui ne demarre plus.quels sont en general les principales causes de pannes d'un solex? Merci d'avance pour vos reponses
l'essence coule par le gros tuyau de refoulement (qui va au réservoir) ????
y a t-il une éteincelle à la bougie ???
voila les deux choses à voir en priorité !!!!
bon courage.
très belle pédagogie, bravo
tu penses quoi du gicleur variable?
je pense que un solex roule à environ 30 km/h, si je veux rouler plus vite je sors mon AV88, et, au pire ma Bugatti Chiron !
Janvier 2019 ...votre Tuto sert toujours ...je rénove le Solex 3800 de 1966 de ma Femme ...et merci pour ces vidéos qui nous servent bien ... Bonne année à vous Monsieur Solex ... ( Ma page sur Facebook pour voir la Rénovation est là ) : facebook.com/guichardfab.jp
Bonjour tres Bon tutoriel, j'ai une question au niveau de l'allumage;. j'ai une étincelle quand je touche le carter avec l'électrode mais en revissant la bougie plus d'etincelle???
essayer une autre bougie.
Pour le montage des glissières, je pense qu'il y a inversion des 2 rondelles. En effet les 2 rondelles qui viennent de part et d'autre de la glissière ont un diamètre différent : une de 6 mm et l'autre de 8 mm. Celle de 6mm vient se mettre entre la glissière et la tôle, celle de 8mm vient par dessus la glissière de manière à ce que lors du vissage, l'écrou qui traverse le ressort traverse également la rondelle de 8 mm et la glissière pour venir buter sur l'autre rondelle.
Vos commentaires sont formidables juste une chose, les raccords sur la pompe à essence ainsi que le corps de pompe sont en aluminium, la pompe est en aluminium injecté, pas de laiton
merci pour la précision, je ne suis pas au faite de tous les alliages, mon propos est de préciser que c'est fragile !!! merci pour votre gentil commentaire , bonne route
Merci pour le partage, par contre de mon côté, lorsque j'ai remonté le plateau d'allumage de mon 3800, j'ai emboîter directement le roulement 6202, dans la flasque, c'est mieux que de le laisser sur la tige du vilebrequin
j'ai fait plusieurs essais à l époque , je n'ai pas réussi à centrer parfaitement, mais bon ! si ça fonctionne .......
Preciso de várias peças pra reforma
le ressort du spi ne doit-il pas être à l’intérieur pour empêcher les gaz frais de sortir?
bonjour, le ressort du spi est à l'intérieur, pour faire l'étanchéité sur l'axe du vil vilebrequin, côté galet.
bjr j'ai donc tout redémonter je me suis apercu que j'ai monter un roulement au vilbrequin sans bague d'étanchéité et on voit le jour a traver sa peut venir de sa le manque de puissance?
+olivier robyn je me répète : l'étanchéité est ESSENTIELLE !!!!! remonter comme indiqué sur le tutoriel, je sais, le film est long mais suffisamment détaillé pour monter un moteur qui fonctionne.....et surtout prenez votre temps .........
bonjour je voudrai savoir si c'est normale qui a un peut de jeu du piston dans le sylindre svp merci
+olivier robyn.... le jeu du piston dans le cylindre est normal, la culasse étant on pousse le piston de droite à gauche et ça doit bouger très légèrement, je vous conseille de déglacer le cylindre et de mettre des segments neufs. Chaque cylindre à son piston : mettre un piston différent dans un cylindre serait très hasardeux.......!!!!
Bonjour,
Les 3 vis du réservoir doit il être vissé à fond pour ne pas y avoir de problème d’étanchéité ?
le reservoir est fixé au bloc moteur par 3 vis de 6 qui n'ont rien à voir avec l'étanchéité, il n'y a que le tuyau qui part à la pompe qui peut poser problème
Super tuto avec beaucoup d’explications.
Est il possible de remonter l'axe support moteur par le coté du reversoir plutôt que du coté du volant magnétique ?.
Ceci pour pouvoir par la suite démonter facilement les 2 support moteur pour les repeindre sans être obliger de redémontrer le volant magnétique .
Merci
Bonjour, je suis en train de restaurer un moteur de solex 5000 est votre vidéo est très intéressante j'ai juste une petite question un fois le galet en place avec la rondelle et le 1er écrou j'ai remarque qu'il avait du jeu latéral je dirai 0.5mm je sais qu'il doit tourner librement mais je ne sais pas si ce jeu est normal? merci
Bonjour Monsieur,
Dans votre tuto de montage du cadre de solex vous indiquez que vous avez rédigé un tuto papier accessible depuis le tuto montage du moteur. J'ai visionné attentivement les 2 tutos et je n'ai pas trouvé le lien pour accéder au tuto papier. Que faut-il faire car je vioudrai bien imprimer ce dernier. Merci de votre aide !
eric
le lien vers le format pdf est sur cette page, sous la vidéo, vous cliquez sur http mediafire....etc....
bonjours
je suis actuellement entrain de refaire un solex 3800 mais le problème, le galet a du mal a tourné je ne peu donc pas le démarré en pédalant car cela est trop compliqué.
seriez vous me dire pourquoi. de plus quand il est bien démarré je ne dépasse pas le 10-12 km/h et fonctionne qu'avec le starter
merci de me répondre, cordialement
Louis 126 je crois que le vilebrequin doit toucher le capot de carter
Bonjour monsieur,
Quel pâte à joint préconisé vous svp ?
il faut une pate qui résiste à la chaleur, la mienne est noire, j 'ignore la marque .
bravo jean tres bon conseille de montage qui m evitera de fair certaine erreure
I j j j. Ij. J j. J vh. J. Votre intérêt hh i le j k je hk. J. Vjj. B j j j
Tres informatif, et j'adore l'accent! ;-)
merci, c'est l'accent de CASTRES? bonne route
Bonjour, je refait un vieux solex 3800 et le piston du moteur est gripper. Je voulais savoir comment fallait -t-il faire pour le degripper ?
bonjour, le faire tremper dans du gaz oil quelques jours et essayer avec une cale en bois de taper dessus pour le faire descendre :le risque : rayer le..... cylindre......ou , après trempage, chauffer le cylindre et taper avec la cale en bois; le risque : si c'est trop chauffé, le piston peut fondre, mais le cylindre est intact. le tout avec précaution
......cdlt
bjr Mr Polaf, je vs ai ècrit y a 48 h , piston bloquè ds cylindre depuis 30 ans ? je vais le trempè ds du gas oil , je veux sauvè le piston comme vs le conseillè puis chauffè o bleuet , la bielle n' est pas grippèe , je ferai attention à l'ètanchèitè au remontage , merci
Bonjour, quel plaisir de suivre vos vidéos aussi didactiques qu'agréables à écouter. En cette période de confinement elle nous permettent de revoir nos solex, actuellement nous refaisons entièrement un moteur de 3800. Ainsi votre savoir sera transmis à mon fils qui adore le solex et en possède quatre en très bon état.
Vos précisions m'incitent à essayer de bien comprendre la finalité de chaque élément, aussi pouvez-vous me confirmer un point : lorsque l'on remonte le coté embrayage, en premier on place la rondelle très fine puis on serre fermement mais sans excès un écrou ; celui-ci est-il conçu pour venir, en fin de filetage, se bloquer sur le début non fileté de l'axe du vilebrequin ? ce qui permet de laisser un certain jeu latéral à l'ensemble galet/cloche d'embrayage autorisant l'axe du vilebrequin a continuer de tourner, lorsque le galet s'immobilise à l'arrêt du solex ?
Merci pour vos vidéos et bonne route en solex.
très juste, le vélosolex n'est pas usiné au 1/1000*° mais chaque pièce doit être à sa place !
Merci pour cette vidéo qui m'aide pour le démontage et remontage de mon monteur 3800. Vous avez fait une belle vidéo très éducative. J'ai du démonter le galet pour le changer en retirant l'écrou de 37mm, mais lors du démontage je n'ai pas fait attention et des rondelles sont tombées par terre. Je ne sais pas trop où ces rondelles vont. Auriez-vous une vidéo sur le démontage du galet ou des conseils sur l'ordre des pièces. Merci de votre aide.
bonjour , sur le galet il n'y an qu'une rondelle, de mémoire, elle va juste derrière l'écrou.
super bien expliqué!!!!
Bonjour monsieur Jean, très belle vidéo claire et précise. Je dois refaire mon 3800, j'aurais sûrement quelques pièces à changer telle que la membrane de la pompe à essence. Où peut on commander les pièces, mais de qualité, en évitant le commerce international ?
Merci.
En principe VSX est une maison sérieuse
je n'ai pas regardé encore je regarderai.
merci d'avoir pris soit de me répondre.
j'ai une autre question j'ai un autre solex, je suis entrain de le refaire aussi, donc j'ai retiré la culasse et je me suis rendu compte qui ni avait pas de joint entre la culasse et le pistions, cela peux t'il joué sur les démarrage au statère ou pas ; et sur l'accélération.
bonjour , au début de la vidéo au remontage du bout du garde boue avant , il était monté a l' envers
Très bien observé, cela a été bien sùr rectifié, merci .
très bien observé, dans la précipitation sans doute, erreur rectifiée par la suite amitiés.
Bonjour, j'ai un souci avec mon 3800 au niveau du réglage des vis platinés, je viens de les changer. Lorsque les deux repères coïncides, je serre la vis de réglage au maximum pour rapprocher les vis platiné mais l'écart est toujours trop fort, il faudrait que les deux vis se rapprochent encore pour que le papier commence à glisser. Mais comment faire, je peux pas viser plus ? Merci pour votre vidéo bien détaillée
verifier le montage des vis platinés, il y a un logement pour les positionner, pour l'instant je ne vois que ça à moins qu'ils ne soient très tordus, le solex est une mécanique très simple mais il faut que chaque élément soit exactement à sa place !!!!
D'accord merci ! je verrai ça plus tard, je viens de casser la clavette de mon volant magnétique
Merci pour la vidéo
merci
bonsoir, je suis au niveau du joint spy et quand je l'enfile il me semble trop petit si j'appuye trop fort dessus il passe au travers est ce normal ?
le joint spy est juste à la taille de l'orifice, cest la rondelle qui va le tenir ainsi que l'ensemble galet, pas d'inquiètude !!
Pourquoi les carter 3800 se fendent ?
bonjour, cela vient souvent lorsqu'on monte ou enlève le roulement brutalement.
jean POLAF d’accord mercie d’avoir répondu
Zasto lezaj na radilici zatvoren? Nece moci da se podmazuje...
en Français s il vous plait , merci
Bravo Monsieur Polaf j'aime bien vos explications et votre travail minutieux . Un bloc fendu ne pourrait-on pas le réparer avec ce mastic deux composants genre saucisse que l'on découpe puis on le malaxe lorsque sec très solide peut être limé, tarraudé. Adresse pour des pièces Stéphane Jeanmart Rue Joseph Gazan 1 06000 Nice France neuves et d'occasions Cette personne a beaucoup de pièces il a sûrement du racheté un fond de commence en son temps
bonjour, en général, moteur fendu = moteur foutu , ils se fendent en général autour du roulement de bielle . Il y avait, il n'y a pas si longtemps un réparateur de solex, derrière le port de Nice ! est il toujours là ?
Bon. Je suis arrivé mais il reste le mistere de remonter la fourche avec les roulements. que faire?
voir le tuto sur le montage du cadre du 3800
Bonjour mr Polaf
Pour support moteur que vous avez fabriquer, vous avez pris une fourche et puis ,c'est un axe de quoi?
Merci,sinon très bonne vidéo educative.
bonjour, à l'origine c'était un haut parleur pavillon Bouyer, mais on peut trouver autre chose, j 'ai un autre support monté sur un pied de micro (bouyer toujours ) !
Merci Mr polaf
Avez vous une autre méthode pour faire un support ?car je n'ai pas ce gente de matériel.
Bonsoir monsieur, vous ètre un professionel et je voulais savoir si c'etait votre métier la reparation de solex si vous les réparer quel sont votre prix pour la réparation d'un solex 3800
dans quelque région que vous soyez, il y a toujours un "monsieur solex", il suffit d'avoir beaucoup et longtemps pratique pour dépanner un solex.!
que me conseillez vous de faire
+olivier robyn déja, je constate que ce n'est pas la même personne qui écrit, cela, je peux le déceler sans peine à distance, pour le moteur, j'ai un peu plus de mal à porter des affirmations, l'idéal serait d'être sur place.....
Comment sais t on si la compression est suffisante ?
N'ayant pas d'appareil pour mesurer la compression je fais tourner le volant à la main, comme à la fin du film, on doit sentir une résistance. avec l'habitude, j'arrive à déterminer si il y a une bonne compression . si le volant tourne sans résistance : vous avez oublié quelque chose ! vérifiez.
Et si il y a une résistance moyenne, qui ne dure pas ?
Très bonne explication!
Bonjour Jean,
Grâce à tes vidéos, j’ai pu rénover un vieux 3800 de 1967. Je n’y connaissais rien du tout avant. Donc un grand merci. pour ces vidéos très explicites
Je fais tout de même face à deux soucis distincts :
1 - A froid le moteur démarre assez facilement même après un longue période sans avoir tourner. Par contre, une fois le moteur chaud, le redémarrage est très difficile. Une fois reparti, le moteur semble tourner normalement. Le filtre essence, la membrane et tous les joints ont été changés.
2 - En bougeant le volant à ailettes (côté allumage bien sûr) je constate un jeu longitudinal d’environ 2 mm de l’ensemble tournant. Un ami me dit que c’est une maladie des solex dont le carter s’use et qu’il faut le remplacer. (les roulements ont été changés)
As-tu un avis sur ces deux points ?
Bien cordialement,
Jean-Claude à Quimper.
bonjour, concernant le démarrage, il faut règler correctement les vis platinés, le solex doit démarrer sur 2 mètres. il peut arriver que les contacts s'oxydent, passer un papier verre très fin entre les deux vis.
concernant le jeu latéral du villebrequin, le roulement du villebrequin doit être bien collé , ne pas oublier, si c'est possible de mater le dessus du logement du roulement, comme expliqué dans la vidéo. bon courage !
Très bonne vidéo, mais je constate que le joint entre le carburateur et le cylindre est absent ?
Est-ce un oubli ?
Bien cordialement
à la 46° minute, je parle du joint, ensuite vous ne pouvez pas le voir puisque le montage du carbu est filmé de l'arrière.
0:26 Support moteur, garde-boue moteur
12:33 Vilebrequin, roulement 6203
17:30 Plaquette de protection
18:02 Fourche support moteur
18:40 Galet, embrayage
24:37 Roulement 6202
26:05 Allumage
30:43 Vis coupe-boue
31:25 Rupteur et réglage allumage
35:37 Serrage volant magnétique
36:32 Piston et segment
37:40 Mise en place du piston
38:33 Couvercle de carter
40:55 Vis de réservoir
41:17 Joint moteur
42:05 Haut-moteur
45:12 Carburateur, pipe admission-échappement
47:10 Culasse
52:32 Pompe à essence
54:30 Réservoir essence
56:18 Durite de refoulement
56:42 Vis de carter
57:06 Test pompe essence
57:50 Bouchon essence
58:30 Filtre à essence
58:58 Moteur 5000
Merci Monsieur Polaf pour votre(vos) vidéos,très utiles.
Mais par pitié,svp,UNE vis LA vis,c'est du féminin.
merci de votre remarque très pertinente, je visserai plus en conformité avec notre langue dorénavant.
Merci de votre gentille réponse,c'est très bien ce que vous faite...je restaure actuellement mon plisolex .
l'avance à l'allumage n'est peut être pas bien règlée....à t-il des difficultés à démarrer ????il peut y avoir d'autres causes....mélange essence /air......????
Bonjour Jean. Bravo pour ce tutoriel avec une caméra qui filme ce qu'il faut absolument voir et les explications qui vont avec. Je voudrais savoir s'il faut impérativement un arrache volant magnétique pour pouvoir le démonter. Merci de votre réponse.
Cordialement.
Jean-Luc.
bonjour, oui l'arrache volant est nécéssaire, l'arrache volant spécifique au solex est assez facile à fabriquer,et peu couteux, sinon, un arrache volant 3 branches peut faire l'affaire. ensuite, derrière le plateau d'allumage, il faudra un arrache roulement qui lui, a des machoires très fines. laissez moi votre mail, je peux vous envoyer des photos.
cordialement.
Bonjour monsieur merci beaucoup pour votre vidéo bien détaillè et complète ! J ai un petit problème au niveau du tuyau d'alimentation du carburateur il est bouché. Aurait vous une méthode pour le débouchè si ce n'est pas possible puige en racheté un autre ? Merci de me repondre le plus rapidement possible. Encore un grand merci pour ce que vous faites !
+pinczon thomas , le tuyau est bouché au coude qui sort du réservoir, en chauffant avec un briquet, le goudron doit sortir, ensuite passer un cable de frein. ATTENTION: à ne pas fondre le métal surtout le pas de vis !
Merci beaucoup !
Breck light I like orijnal parts to go the way please help me
Très bon tuto
Merci beaucoup! Ce tutoriel est vraiment utile. Ce est dommage, vous ne avez pas le télécharger en qualité HD.
Pouvez-vous faire une vidéo sur la façon de câbler lumières Solex?
Bonjour de la Slovénie. ;)
bonjour la slovenie, merci de votre attention, si vous ciquez sur le tuto "montage du cadre de 3800 vous aurez le montage du feu arrière.......si vous avez une question précise, je suis à votre écoute, cordialement.
Bonjour , je vous remercie vidéo est très gentil et très serviable .
Inal
Bonjour , je vous remercie vidéo est très gentil et très serviable .
Inal
excellent merci
Merci à toi, bonne route
merci