GLOSTER METEOR: o primeiro jato dos Aliados - DOC
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- A criação do motor a jato britânico, fruto da mente genial de Sir Frank Whittle, foi extremamente complicada e laboriosa, mas em plena Segunda Guerra Mundial ganhou finalmente o apoio que precisava, resultando no primeiro aviação de caça a jato utilizado em combate pelas forças Aliadas, o famoso Gloster Meteor.
PRODUÇÃO: Júlio César Guedes
ROTEIRO: Bruno Fontanive
EDIÇÃO: Eduardo Farias
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GLOSTER METEOR: o primeiro jato dos Aliados - DOC #209
#historiamilitar #jato #inglaterra
Já comentei aqui a minha paixão e relação com os barulhentos Gloster Meteor . Fui militar no Quinto Comando Aéreo na Base Área de Canoas RS, lá no início da década de 70 no 2º/1ºGC (Segundo Esquadrão do 1º Grupo de Caça). Mas não era piloto. Voei como "saco" em outras aeronaves (pessoa que está voando sem pilotar e, normalmente, sem estar devidamente relacionada como um passageiro ou tripulante. O "voo de saco" é muito comum nos aviões de caça que têm duplo-comando com dois lugares ). O pessoal de Canoas não suportava o ruído mas hoje é um orgulho onde existe um exemplar que é o símbolo da cidade na " praça do avião". No local, um F-8 Gloster Meteor, sustentado por um suporte de concreto armado, faz uma homenagem à ligação da aeronáutica para o desenvolvimento municipal.
anos 70, ditadura a todo vapor
Nas negociações entre Brasil e Inglaterra pelos jatos os ingleses pediram madeira de lei (Mogno) como forma de pagamento, mas o Brasil precisaria desmatar vários km quadrados para pagar, então no final do acordo o Brasil pagou com Algodão.
Era pra fazer avioes o mogno?
Sim, foi durante o segundo governo Vargas!
@@arnaldoluisdealmeidaalmeid1547 não, os ingleses queriam a madeira para outros fins civis.
⁰p⁰⁰⁰
@@arnaldoluisdealmeidaalmeid1547 Não, era somente uma troca, é como você querer um barril de petróleo por uma moto.
Tem dois destes jatos no museu eduardo matarazzo em besouro são Paulo bem conservados suspensos em pilares dentro do museu são lindos
Sempre escutei que os Meteor foram trocados por café. Meu pai me falava isso em 1955.
Morava no bairro do Paraíso em Sampa e não sei porque aviões sobrevoavam a minha casa a toda a hora. Quando os Meteors passavam meu pai falava, lá vai o café a jato.
Foi algodão
Kkkk mas.foi algodão mesmo, o primeiro contrato de Off-Set do Brasil. O Ministro da.Aeronautica era o Brigadeiro Nero Moura, que já estava na reserva e foi nomeado pelo Getúlio Vargas, no seu segundo mandato.
@@marcelotadeu5532 Pôôô, matou minha ilusão, passei quase 70 anos acreditando nisso. 😀😀😀😀😀
@@marcelotadeu5532 No meu tempo essa comercialização se chamava escambo
@@ricardobraga3400 KKKKK, foi mal meu bom!!!!
Existe muita controvérsia sobre o Caproni Campini N.1. Ele não usava um motor a reação, mas sim um motor alternativo aeronáutico e um queimador . Não existindo etapa de compressão propriamente dita, apenas um conjunto de pás que empurrava o ar para trás,etc. Então alguns consideram o motor usado como um "Termojato," ou outros não, pq o conjunto de hélices (ou pás), como já disse, não se constituía um compressor propriamente dito. Já que para ser um Termojato, o motor alternativo deve acionar um compressor.
Excelente conteúdo!! O criador é a criatura desde seu nascimento à morte. Tenho 71 anos, e não sai da minha memória o barulho ensurdecedor dos Glosters Meteor prateados sobrevoando Copacabana nas comemorações militares durante minha infância.
E aí tchê, ontem na BR116 passando por Canoas RS tem um Gloster Meteoro na praça, no momento enfeitado com luzes natalinas e muito bonito!
Isso mesmo, na minha Canoas tem um, fica na conhecida praça do avião, valeu.
Essa palestra com os 2 o inglês e o alemão devia ser coisa de louco uma verdadeira explosão de conhecimento
Júlio fala sobre a Guerra Colonial Portuguesa ...
Qual delas???
@@PauloPereira-jj4jv 1961-1974
@@PauloPereira-jj4jv a que levou a revolução de 1975
3560
Tenho orgulho ver e tocar esse avião de perto na base aérea de Pirassununga. E ele é imponente.
eu os vi voar na base aérea de Canoas (antiga base aérea de Gravataí ) no Rio Grande do Sul
A história desse homem nos ensina duas coisas: o homem é eterno pela obra que deixa, e nascer pobre não é obstáculo para quem tem fibra e determinação!😎👍💯
Meu pai voou muito os F-8 no Brasil. Lembranças saudosistas. Obrigado pela oportunidade de conhecer mais desta máquina.
Olá a todos! Também tive o privilégio de ver os Meteors sobrevoarem São Paulo na década de 50, sobre a região da Vila Pompeia e Lapa. Nessa época em que o tráfego aéreo comercial era formado por uma grande frota de DC3, havia espaço para os Meteors fazerem acrobacias sobre a Zona Oeste Paulistana. Um privilégio conhecer no dia de hoje a história dessa máquina e de seu importante criador. Obrigado a equipe da Sala de Guerra. Parabéns pelo trabalho!
Tem um modelo em um pedestal em uma praça de Canoas-RS, onde fica a base aérea e por isso é chamada de "praça do avião". Outro Gloster está num pedestal na frente do CINDACTA 2, em Curitiba.
Espetacular. Tem um que fica em frente o cindacta em Curitiba PR, e outro numa praça na cidade de Canoas, RS. Em Canoas o local é conhecido como praça do avião.
A capacidade de síntese didática do professor Júlio é rara. História, mecânica , física tudo bem organizado em 40 minutos de vídeo . ✈️
Gago Coutinho e Sacadura Cabral foram os primeiros aviadores a voar com um instrumento de navegação inventando por eles que serviu para a aviação futura poderem navegar sem se perderem.
Foram os primeiros a voar direto de Portugal ao Brasil.
Eu queria propor que fizesse um vídeo falando sobre esses heróis da aviação portuguesa.
Um abraço de Portugal felicidades e éxito para o canal.
Concordo
Sensacional! Uma história que eu contei qdo fiz um trabalho sobre motores a jato no curso de manutenção de aeronaves no Guaruja. Excelente locução Cesar.
Excelente documentário. Tinha um Meteor na entrada da Base Aeria de Salvador. Parabéns a toda equipe
gosto muito desse canal.
além de história, fala muito sobre projetos, que é minha area (sou projetista mecânico)
é satisfatório vê as projetções de cada equipameto
A edição está TOP, parabéns ao editor Eduardo Farias e ao produtor Júlio César. O Sala de Guerra é uma aula de história!
Excelente vídeo Júlio!!!
Parabéns pelo trabalho!!!
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
No Museu da Aeronáutica, no Parque Ibirapuera, São Paulo, havia um exemplar Gloster Meteor logo na entrada do museu! Imponente aeronave...!
Uma aula de História, Engenharia e Psicologia. Esse inglês é um herói por vários motivos, mas principalmente por resistir à ganância de seus próprios pares.
Belo trabalho você fez sobre Sir Frank Whittle... Parabéns amigo. 👌👌👌✌✌✌
Q vídeo maravilhoso, esse é um q poderia tranquilamente ser q nem a trilogia do senhor dos aneis umas 9 hrs kkkkk.
Gostaria de sugerir , uma história muito interessante, q é historia por tras da captura d um caça japonês Zero e o desenvolvimento do Caça F6 hellcat q se deu em partes c as descobertas feitas c essa captura.
É mesmo.
Parabéns Júlio e Bruno. Com certeza um dos melhores episódios desse canal. FO+
Esse maravilhoso Som de Avião De Mergulho me lembro claramente como um STUKA !!!! Fale depois desse Avião Clássico de Mergulho !!!!
Que vídeo excelente Júlio, um dos melhores aqui do canal, parabéns!!!
Servi de 1999 à 2003 no CGABEG.
Tive o prazer de conhecer verdadeiros heróis como o Brigadeiros Riu Moreira Lima e Paulo Cunha Melo. E outros menos lembrados mas também icônicos como o Brigadeiro-do-Ar Marion Peixoto, filho da saudosa Dona Normélia, decana do CGABEG (na época com 103 anos de idade e MUITA saúde) e piloto do PRIMEIRO GLOSTER METEOR da FAB.
O Brigadeiro Marion nasceu em 1924, faleceu em Junho deste ano de 2022 com quase 100 anos de idade, longevo como sua querida mãe.
Ah....além de um experiente aviador, pilotava também o seu Landau, (ou era um Ford Galaxie, ou um Lincoln Town) amarelo impecável !!!!
Esse gloster único que foi construído com peças dos parados foi ideia do capitão Paulo (não me lembro do seu sobrenome) , que era instrutor desses jatos na época em Natal, ( vocês podem pesquisar seu nome completo e essa historia ). Ele que eu conhecia como Paulinho, meu amigo na época, queria trazer um exemplar ainda não existente para o Museu Aeronáutico do Rio de Janeiro de Janeiro. Para este exemplar do Gloster que iria viajar ao Rio de Janeiro não tinha conseguido material para comunicação. Apesar desse sério problema Paulinho não desistiu da viagem. Só para apôio a aventura devo dizer que ele já havia sido expulso e chamado de volta para a ativa por sua alta qualidade. Paulinho insistiu e fez o voo que de terra conseguiram acompanhar até Salvador onde o contato foi perdido juntamente com meu amigo e seu brinquedo, morreu fazendo o que mais gostava, aventuras aéreas. Hoje tenho 81 anos e acho que pela morte de seu irmão Eduardo e seus pais acho que só a FAB ou a base de natal podem completar algum dado faltante.
Excelente Júlio! Informações precisas, como sempre. 🏆
E o me-262, vai fazer vídeo sobre ele?
Trabalho de pesquisa perfeito!
Excelente vídeo!
Visitei um exemplar do gloster meteror no museu da RAF em Londres, esta em perfeito estado, com o motor do lado de fora para que possamos ver. Uma complexidade fantastica.
Impressionante, o melhor documentário que já assisti sobre o assunto Frank Whittle e o Meteor. Parabéns
Parabéns pelo trabalho! 👏👏👏
Cara genial e bem resiliente este Whittle ! Ótimo vídeo Júlio, justifica assistir a cada minuto !
Como sempre! o seu TRABALHO é marilhoso e especial, gosto e amo a aviação desde minha infância, e até hoje, estou sempre buscando conhecimento e saber mesmo na condição de ser um JOVEM a MAIS TEMPO, só 80 anos 5 meses e 15 dias de vida, pois minha visão NEURONICA é no para-brisa na linha do HORIZONTE, estamos aqui, para o futuro, Gratidão! feliz Natal e um próspero ANO NOVO! Abraços ADERBAL-BHZ, um BRASILEIRO, fui também da nossa gloriosa Força AÉREA BRASILEIRA.
Me lembro muito bem (era criança) de assistir dois destes aviões realizando vôos rasantes sobre a sede do governo do estado de Goiás (Palácio das Esmeraldas em Goiânia) como parte da estratégia para forçar a deposição do governador Mauro Borges na Revolução de 64. Assim que o governo caiu assumiu o Interventor Federal Meira Matos. Fiquei muito impressionado com o vôo a baixa altitude e o assovio que os motores produziam. Tempos depois ao visitar Goiânia encontrei um exemplar desta aeronave já desativada em um pedestal fixado em uma praça pública daquela cidade.(praça do avião,)
SDG,sempre em estado de excelência!Parabéns por essa escolha!Próximo episódio,He-178?😃🧉!Bom Domingo!
Gostei muito do conteúdo. Nos anos 60, aqui no Rio de Janeiro, tínhamos frequentemente o prazer de ver os Meteor voando, após decolarem da Base Aérea de Santa Cruz, pelos céus de nossa cidade. No entanto pareciam muito lentos, mesmo para a época.
Você os viu decolando, não em plena velocidade. Atingiam mais de 900 km/h, ótimo para a época.
@@PauloPereira-jj4jv 900KM ótimo para caças no anos 1960's? 😋
Era Ok na Guerra da Coreia.
@@PauloPereira-jj4jv , me expressei mal. Os via voando em frente às praias do Leblon e Ipanema, alguns minutos após decolarem de Santa Cruz.
@@Sokol10 , eu pensei na época da Coreia. E de toda forma, o combate aéreo ainda admitia aviões subsônicos na década de 60. A questão é que os F-8 não carregavam mísseis.
@@PauloPereira-jj4jv o Meteor, na guerra da Coreia, não era páreo para os Migs 15. Nos anos 60 chegava a ser bizarra a presença nos céus desta peça de museu, lembrando que nesta época já existiam os caças americanos da geração Century, além dos Migs, inclusive o 21.
Vídeo maravilhoso!!! A história desse titã faz jus a toda homenagem e reconhecimento a ele prestado!
Júlio, apenas uma sugestão:
O filme “Irmãos de honra”, baseado na história de Jesse Leroy Brown, o primeiro piloto naval negro e seu ala e amigo Thomas Hudner. Conheço a história a um bom tempo , antes de ter contato com o Livro de Adam Makos e do início das filmagens.
Excelente vídeo. Um exemplar desse caça está no acervo do museu aeroespacial do Campo dos Afonsos.
Há dois deles.
Quando chegou na FAB já estava ultrapassado e foi empregado também para ataque ao solo sendo que era um interceptador e com isso houve grande fadiga nas longarinas das asas e encurtando sua operação
Baita cara ! Frank .
Eêêita Julio, vc é demais!!!!
*FIRE!!!*
A extinta marca de roupas vide bula de Belo Horizonte tinha um exemplar original e inteiro montado pendurado por cabos dentro de uma de suas lojas em um shopping center. Era enorme a loja e tinha um jipe e pasmem: ao lado do gloster um T6 também suspenso por cabos. Fora motores radiais, bombas de gasolina de época, motocicleta e outras peças. A loja era um espetáculo à parte dentro do shopping del Rei.
36:00 temos mais dois Meteor no Museum Matarazzo em Bebedouro SP.
Excelente, Júlio!
Meus parabéns!
Um avião fascinante.
Eles voavam a grande altura com o seu zunido característico,causado pelo ar passando nas 4 guias de ejeção protuberantes para saída dos estojos extraídoss durante os disparos dos Can 20mm.
Acho que lembro dos gloster em algum desfile military com as fumacas nas cores da bandeira. Bela aeronave👍. Depois vi os fouga magister.
que video foda... sem mais, foda... tem mais: classe.... parabéns
Há um exemplar no museu Eduardo Matarazzo, na cidade de Bebedouro, interior de São Paulo.
Assistindo de Londrina PR
Parabéns pelo vídeo, eu tive o privilégio de ver o exemplar da Epcar em Barbacena!!!
Um excelente vídeo, confesso que esperei por muito tempo alguém falar aqui na plataforma dessa bela aeronave.... Eu tenho até um exemplar em miniatura..... Muito obrigado 🤝
Parabéns pelo vídeo, bela história de um gênio inglês nos motores à jatos.
Mais um excelente vídeo!
Acho incrível essas pessoas imparáveis que, conscientes de seu propósito, conseguem seguir confiantes em direção a sua missão de vida. História fantástica 👊 obs: o A10 tem um design curiosamente parecido com este avião. Veja as fotos de frente 😉
Achei o mesmo tb !
Lembro dos Gloster Meteor brasileiros , sediados na Base Aérea de Santa Cruz e seu ruído em vôo me fascinava.
Magnífica narrativa e história! 👏👏👏✈️🛩️🛬🚀📈
Parabéns pelo trabalho, ótimo texto 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Muito bom esse episódio Júlio. Desconhecia o uso de caças a jato pelos aliados ainda na segunda grande guerra. Seu canal tem grande valia no resgate histórico. Outra coisa excelente deste canal é como você monta o roteiro e a narrativa, coisa de profissional, meus parabéns.
Esse vídeo foi um documentário e tanto. Parabéns pelo excelente trabalho!
Ótima edição! Deveria fazer um vídeo similar sobre o Messerschmitt ME 262.👍
Recentemente o gloster meteor exposto na frente do cindacta II aqui de Curitiba foi reformado...nosso orgulho!!! Que história Júlio S.D.G. Top!!!
Vídeo maravilhoso. Que conteúdo!
Em Canoas RS tem 2 Meteor em praças na avenida Guilherme Shell
Uma palavra para vc Júlio.....MAGNÍFICO...
Vc é um verdadeiro MESTRE..👏👏👏👏
Excelente!!!!! Muito bom. Obrigado.
Ótimo material, Júlio. Lembro que também há um exemplar que ficou anos na entrada do aeroporto 2 de Julho, hoje Luis Eduardo Magalhães, em Salvador/Ba. Ele atualmente está na base aérea de Salvador.
Um "ponto turístico" aqui da cidade é uma praça com um Meteor (Praça do avião - Canoas RS)
Parabéns !!! Excelente documentário .
Excelente vídeo, parabéns!
Muito bom! Vi um exemplar no Campo dos Afonsos! Parabéns!
"Mas foi pra isso que essa droga foi construída não foi"?
como assim?
Mais uma vez parabéns... Belo trabalho.
Vídeo top ! Eu tive a satisfação de ver um Gloster Meteor como peça decorativa de uma amiga grife de roupas , a Vide Bula , no shopping Del Rei , daqui de Belo Horizonte.
Valeu!
Muito obrigado Cleiton!
Parabéns por mais um vídeo excelente e esclarecedor!
Boa tarde. Existem exemplares aqui na cidade de Canoas RS, inclusive um na Praça Santos Dumont, conhecida como Praça do Avião. Outro fica na entrada da Base Aérea na mesma cidade.
Excelente vídeo!!!
Lá na Ilha do Governador, Rio de Janeiro, tinha um Gloster Meteor pendurado num pedestal de concreto na Estrada do Galeão, em uma praça pública em frente a vila dos oficiais da aeronáutica, perto do colégio Newton Braga. Passei minha infância vendo ele ali parado. Até que tiveram a brilhante idéia de substituí--lo por uma réplica mal feita do AMX. Queria saber que fim levou o Gloster depois da sua retirada da praça.
Também lembro desse avião que lembro da réplica mal feita do AMX
Eu sou uma pessoa que ver vários vídeos no TH-cam,e eu sou uma pessoa que gosta de boa qualidade nas informações.
Você foi excelente, parabéns pela qualidade.
O motor pela planta aos 22:28 é localizado atras do piloto e pelo tamanho é o unico lugar para colocar, o nariz tem diametro muito pequeno. Pela planta no nariz tem somente os pés do piloto, estreitamento para obstruir o fluxo de ar e trem de pouso.
Que história. Valeu Julio.
Tinha um desse na praça Santos Dumont em Goiânia, foi retirado e levado não sei pra onde, agora tem uma replica do 14 Bis.
Sim , exato, lembro bem tb. Ele foi vandalizado por isso a Aeronáutica o levou, que eu saiba foi restaurado e está em alguma base aerea.
Simplesmente sensacional, obrigado!
Trabalho espetacular! Tive o prazer de entrar no cockpit de um Meteor quando era criança, numa EXPOEX, no Anhembi. Momentos que aficcionados por aviação jamais esquecem!
O barulho ou o som das turbinas do Gloster era assustador, eu morava a dez km da base aérea do campo dos Afonsos no RJ a base aérea dos Gloster Meteors
Você se enganou de Base. A Base dos Glosters era Santa Cruz. Até hoje sede do 1 Grupo de Aviacao de Caça,.Senta a Pua. Afonsos nunca teve unidade de caças, somente Transporte e Helicópteros.
Documentário excelente! Parabéns.
Muito Bom. Eu conhei os Gloster!!!!! Porto Alegre Ha um na praça de Canoas, em frente a Prefeitura.
Histórias desconhecidas chamam ainda mais atenção q as q são de domínio público
Muito bem explicado.
Parabéns !
Cara... na boa... desculpe o palavrão, mas Vc é PHODA... kkk... Parabéns pelos seus belos documentários... muito rico em detalhes!!!... simplesmente perfeito... deveria ter uma vaga no History...
O motor Halford devia ter um ruído bem agudo e ser "rápido como uma bala"
Ehehehe
Este canal é viciante, não tem como sair sem terminar antes kkkkkk !!... PARABÉNS !!!.
Exelente maravilhoso documentário
Parabéns. Que excelente trabalho.
Você disse que o motor do antecessor do Gloster fica no nariz, mas nos gráficos da pra ver ele nitidamente no centro, talvez até mais para a traseira da fuselagem, enfim... Chegou uma hora que eu pensei que o vídeo fosse sobre o inventor, e não sobre o caça hehe!! Mas foi legal saber a história desse batalhador que foi tanto um oficial da RAF quanto inventor! O cara era realmente inteligente demais e esforçado hein?! Aliás, fiquei de cara, pois pensava que fossem só os Alemães que tinham conhecimento ou patentes de motores a jato! Um coisa que chamou atenção é que nos desenhos do antecessor, visto de lado, o motor fica...>=>
... atrás do eixo centrar dos trens de pouso, logo teria que ter algo bem pesado a frente para não fazer o avião se inclinar e ficar com a cauda no chão, vai entender né?! Ótimo vídeo como sempre, super pesquisa e edição impecáveis!! Valeu, abração e feliz natal pois estou vendo com atraso, e até mais! :))