AMX: a história do martelo da Força Aérea Brasileira - DOC
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ธ.ค. 2022
- Uma das aeronaves mais importantes para a indústria de defesa brasileira, que deu à Força Aérea Brasileira capacidades de ataque antes impossíveis, e que abriu para a Embraer toda uma nova fase como empresa de renome mundial. Conheça agora a história do martelo da FAB, o AMX A-1.
PRODUÇÃO: Júlio César Guedes
ROTEIRO: Bruno Fontanive
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-Amx: Brazilian-Italian Fighter-Bomber amzn.to/3C08iku
-FAB - Força Aérea Brasileira - Os Reflexos do Alinhamento com os Estados Unidos entre 1941 e 1948 amzn.to/3FT8SBA
-O Brasil na Guerra das Malvinas: Entre Dois Fogos amzn.to/3I6oXGV
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AMX: a história do martelo da Força Aérea Brasileira - DOC #211
#historiamilitar #brasil #fab
Trabalhei no projeto de atualização do AMX, o AMX A1M aqui na Embraer em SJCampos. Fiz toda a parte de diagramação dos sistemas elétricos de gatilho e do sistema HOTAS. Além de acompanhar a fabricação de cablagem desses sistemas lá em Gavião Peixoto. Tive a oportunidade de entrar no cockpit de uma unidade, simplesmente fantástico.
Bom dia! Um prazer ter o senhor aqui! O que achou do conteúdo do vídeo? Obrigado pelo seu trabalho!
Bom dia! Eu tenho o desejo de me tornar engenheiro aeronáutico e trabalhar na Embraer. Desculpe se for incômodo, mas você poderia me contar como é trabalhar aí?
Trabalhei 10 anos no Escritório de Gerência do Programa Conjunto AM-X, na Força Aérea Brasileira. Um dos objetivos desse programa consistia na organização de um escritório de gerência de grandes programas, na estrutura organizacional do então Ministério da Aeronáutica. Esse objetivo logrou um grande sucesso na sua consecução: na COPAC = Comissão do Projeto Aeronave de Combate.
Foi um começo difícil, trilhado com apoio na experiência já conquistada pela Aeronáutica Militar Italiana baseada nos Programas da aeronave F-104, com a USAF, e da aeronave Tornado, com a RAF (Royal Air Force) da Gran Bretanha e com a Luftwaffe.
A COPAC tinha como princípio “não trocar avião por dólar” mas sim, “trocar avião por trabalho no Brasil”, evitando troca de divisas, balanceando a produção de trabalho nos dois países, 70% na Itália e 30% no Brasil, tendo por base o número de aeronaves que cada país iria adquirir. Cada país capacitou as suas empresas (Itália capacitando a Aeritália e Aermacchi e o Brasil, a EMBRAER). A nossa Embraer deu um salto de qualidade no seu parque fabril, a partir de 1986, com a incorporação significativa de máquinas de controle numérico e, no campo da qualificação de seu pessoal técnico, elevação de nível no campo da aerodinâmica, da eletrônica e de software embarcado nos sistemas da aeronave. A guisa de exemplo, a tecnologia de cobrança automática de pedágio nas estradas nasceu derivada do emprego do equipamento de “transponder” nas aeronaves AM-X.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😍✈️parabéns ❤ o Brasil agradece ✨🇧🇷
Parabéns Alex, pelo seu papel desempenhado, já ficou na história do Brasil tecnológico, qual a possibilidade do Brasil desenvolver uma nova versão estilo AMX, só que com mais recursos atuais no mercado, autonomias seja de carga ou distância e altura.
É incrível como nunca damos muito valor para as coisas que fazemos. Na época se falou muito mal deste projeto como se fosse uma furada. Mas os leigos nunca entendem tudo o que está envolvido e são rápidos para julgar e criticar. Ótimo vídeo 👊
Verdade .
Problema é que pessoal assistia topgun e queria aviões daquele tipo.
Lembro que o AMX chegou como um “caça “ divulgado pela mídia. E ele não é isso. Aí pessoal leigo olhava os f14, olhava o amx….
Mesma coisa do super tucano. Cara leigo olha “kkkkk olha o caça brasileiro ainda usa hélice “
É o que acontece com os gripens ng, agora...muita gente criticando e não olha para os pontos positivos e para a realidade do brasil.
O problema é que os nossos não são os tops, iguais aos Tucanos.
São tantos especialistas , usando a palavra " leigos" , que quase chegamos a acreditar, que esses gênios, desenvolveram algum projeto inovador para aviação , só que não passam de meninos egocêntricos que nunca se quer pilotaram um avião
Cara, essa aeronave é italiana! Ela apenas foi montada no Brasil! Não tem nada de nosso nela! O que nos liga a ela é fato de a usarmos da mesma maneira que usamos carros da Fiat! A única aeronave completamente nacional que construímos foi o 14-bis e dele temos que nos orgulhar!
Boa noite!
Sou natural de Santa Maria e cresci vendo os Xavantes e, posteriormente, os AMX voarem pelos céus da cidade, ainda hoje, quando vou até aquela cidade, tenho o privilégio de ver essa aeronave. Mais um ótimo vídeo do canal!
Muito obrigado!
Olá a todos, meu pai, mesmo sem ter se formado em engenharia elétrica, foi dos responsáveis por uma das atualizações eletrônicas do A1 em meados dos anos 90. Por conta desse trabalho dele conheci a base de Pirassununga, tentei mais tarde me tornar piloto, mas eu tinha umas cicatrizes e por essa razão fui negado nas Força. Tenho hoje aos 45 me tornar um piloto PP.
Mano parabéns pela história, seu pai fez muito pela fab/afa! A afa sempre quer um cara perfeito de tudo! E é difícil, creio que mesmo fora da FAB vc é feliz! Então foco vc consegue!
Lindo Avião! Lembro que vi muitas vezes ele na Base Aérea de Parnamirim/ Natal/ RN
Eu ficava no viaduto perto da pista olhando suas operações da CRUZEX 2010 e 2013 Junto com os F-5. E para completar o show viam os F-16 Chilenos. Espetáculo! As pessoas ficavam impressionadas e assustadas com tantos caças em operações. O barulho era ensurdecedor.
A CRUZEX foi a melhor simulação de Guerra que o Nordeste já viu.
Bons Tempos…
Nessa epoca eu servia no GITE, era soldado. O GITE servia de QG para algumas nações. Vez ou outra conseguíamos uma abertura com algum militar estrangeiro e por isso consegui visitar o cockpit de todos os modelos de aeronaves da operação Cruzex. Os mais resistentes foram os franceses mas mesmo assim consegui adentrar um Rafale. Os Uruguaios possuíam as aeronaves mais simples que eram o A37, mas também foram os mais simpáticos ( a linguagem tambem facilitou ) só não me deixaram voar de saco, mas meu chefe também nao deixaria 😂.
Espero quê o governo não se não se desfaça destas aeronaves. Depois da modernizar. Vende. Pela carência de aeronaves. O bom mesmo é guardar os mesmos. Não sabemos o dia seguinte. O amanhã.................
Acredito que uma das causas da diminuição do interesse da FAB por esse avião nesse século foi o Super Tucano. O A129 podia fazer boa parte das missões do AMX a um custo menor e com mais disponibilidade. Conforme descrito no final do vídeo a maior contribuição do AMX foi o salto de qualidade nos projetos da Embraer, que se transformou numa empresa de ponta e que nos orgulha tanto.
Sim, porém o amx é um caça de ataque pesado, o super tucano é de ataque leve.
E o super tucano só pode operar sobre espaço aéreo protegido, já o AMX consegue se virar dependendo da configuração que foi enviado
@@Arachnid7786 👏👏👏👏🇧🇷
Lembrando que o projeto do AMX nao era da Embraer e sim da Aermacchi italiana, assim como do MB326 Xavante...
@@Arachnid7786 ... o AMX não é um caça.
A-29... e ele não teve nada a ver com o desinteresse da FAB.
"Se vocês quiserem eu também empresto pra vocês" o Brasileiro é sensacional
A primeira aeronave que trabalhei na minha carreira na aviação ! Muito carinho por ela !
Meu esposo deu aula de italiano para o pessoal do projeto AMX ele tem ótimas recordações.
Eu sinceramente não sabia que o AMX era tão incrível assim, isso só mostra o potencial da Força Aérea e da Embraer
Vc não sabia porque o artigo é exagerado! Só pra vc ter uma ideia de como a fab acreditava no avião o pedido inicial era de 144 (!) aeronaves que depois caiu pra 79 e no fim entregaram pouco mais de 50 aviões. Esses passaram a vida inteira sem radar e sem poder lançar mísseis ou armamento inteligente. Quase no fim da vida útil do avião cerca de 10 receberam algum tipo de modernização (como radar!!) porque os militares preferiram investir tudo nos F-5 porque eles achavam que os Tiger eram muito mais úteis. Na Itália só usaram o AMX (muito, mas muito mais equipado que os do Brasil!) em ambientes com total supremacia como Kosovo e não em ambientes complicados como o Desert Storn, etc onde escolheram voar o Tornado.
@@j.r.7118 Essa parte eles não falam.
Esse avião nunca passou de um super tucano com motor a reação, o AMX Italiano só compartilha o mesmo frame com o Brasileiro.
Para nós, sempre o resto obsoleto.
O xavante criou a Embraer junto com o bandeirante e o amx criou a expertise do trem de pouso para os aviões de carreira subsequentes da empresa. Em suma sem a tecnologia italiana inicial somada aos nossos pioneiros militares, não existiria a grande Embraer. Orgulho da nação.
❤✈️🇧🇷viva o nosso Brasil!!!
EMBRAER é orgulho
Sou de Santa Maria - RS e era um dos meus passatempos preferidos ir até a BASM ver a decolagem dos AMX e Xavantes
Hehehe, já assisti também.
Duas lendas Brasileiras em um só vídeo, Xavante e AMX.
Ficou muito bem produzido este vídeo. Parabéns ao Bruno Fontanive pela dedicação na confecção do roteiro.
Fico à disposição para esclarecer qualquer assunto adicional.
Aproveito para desejar um Feliz Natal para todos aqui no canal Sala de Guerra.
Cel Av Pontes
Boa noite Coronel! Muito obrigado pela preciosa colaboração! Sua ajuda é muito bem-vinda! Abração
Sobre o radar do amx como funcionava?
@@divinoclaudiosantos8027 Infelizmente, durante os 5 anos que servi no 1°/16° GAV (entre 2002 e 2006), não tive a felicidade de voar com o radar implantado na aeronave. Não sei em que ano e nem em que lote o radar foi incorporado às aeronaves. Vou ficar te devendo essa.
Você fazia treinamento com Misseis ar-ar no Amx ? Como Aim 9 , e se sim , como era feito para acerta um alvo no ar , com um missiel sem a ajuda de um radar ?
@@npcgraal2029 Nas missões de combate aéreo, nós simulávamos que estávamos com um par de mísseis na ponta da asa, pois devido ao elevado custo deste armamento e a sensibilidade eletrônico que poderia danificá-lo no uso de "não-guerra", não fazíamos estas missões com armamento real. Mas fazíamos treinamento de Tiro Aéreo com o uso dos canhões.
Um desses uma vez voava baixo aqui na minha região, estado do RS e se enroscou em fios de energia, vindo a cair a matar o piloto, trágico.
Me lembro de estar brincando com colegas em um campinho perto de casa. Um amx passou razante sob nossas cabeças. Deu pra ver os detalhes do avião, cerca de cem metros de altura no máximo. Desviou de uma montanha e sumiu. Depois ficamos sabendo que caiu na cidade vizinha de Gonçalves. Isso foi em 1997
Eu estava dirigindo um trator 🚜 no meio de una lavoura de café quando eu tomei o maior susto da minha vida, um avião AMX desse veio voando à baixa altura por trás e passou sobre mim à poucos metros de altura, o som e o deslocamento de ar parecia um furacão, até no calor dos jatos.
Nem precisou torrar os grãos.
Tive o prazer de ver um no hangar do curso de aeronáutica, um lugar incrível. Na fuzilagem tinha uma frase escrita "to le manjando" junto da pintura do pitbull do desenho "tom e jerry"
Parabéns pelo documentário! Fui mecânico do sistema de Comandos de Voo, de 1999 a 2004, na Base Aérea de Santa Maria, período em que recebemos os últimos exemplares do 3° lote. Foi um período de muito aprendizado sobre essa aeronave e víamos o grande potencial que tinha para a época. Tenho muito orgulho de ter trabalhado com os gaúchos, povo de esmerado profissionalismo e dedicação à missão, um legado deixado pela operação com o Xavante. O pessoal mais antigo dizia que AMX significava "Aeronave Melhor que o Xavante" 🤣
Naquele período trocaram a pintura clara pela camuflada, muito mais adequada à missão da aeronave!
Grande coisa! Hoje sabemos que se tivesse mesmo havido uma guerra os militares covardes tinham fugido e deixado tudo isso pra trás! E pra piorar agora se prestam a bater continência pra um ladrão condenado em todas as instâncias do país que ainda por cima é amigão das Farcs!
@@j.r.7118 supera filhão, as Forças Armadas não são uma esquadrilha de golpistas sujos como vocês! Vocês realmente acreditaram que as Forças Armadas iriam apoiar a uma ideiazinha gospista como essa? kkkkkkkkkk
@@j.r.7118 Os Militares tem uma honra que nunca nenhum de vocês terão em sua vida, seus aspirantes a terroristas!
Carece de uma turbina de respeito. Foi sugerida a EJ 200 que equipa o Eurofight, mas a FAB amarelou..Pra variar
Tive o prazer de ver uma dessas aeronaves em vôo rasante no interior da Bahia
Excelente programa meus parabéns ao canal q sempre traz informações detalhadas porém de fácil entendimento agora sobre o tema fico revoltado pois os amx foram sucateados no Brasil mesmo sabendo de sua importância tecnológica para indústria aeronáutica de defesa brasileiro,penso q estes aviões deveriam ser atualizados e deixados em serviço pois o nosso país e imenso e a guerra da Ucrânia já provou a necessidade de aviões subsonicos que voe baixo e os amx são excelente nesta categoria
Não ,temos os tucanos e a variante de motor que usa não possui mais suporte.
Eu tenho uma maquete deste avião e no museu da aeronáutica da cidade tem em exposição o modelo protótipo monoplace do AMX ele é uma aeronave incrível
Júlio, quando vi o título, já cliquei no "Gostei", por saber que, invariavelmente, era coisa boa. EXCELENTE!
Adorei o vídeo. Fui militar (não piloto) no Quinto Comando Aéreo na Base Área de Canoas RS, lá no início da década de 70 onde dispunhamos dos famosos Gloster Meteor F8 no 2º/1ºGC (Segundo Esquadrão do 1º Grupo de Caça).
Que incrivel! O senhor teria mais alguma historia para contar? Se quiser, lançamos recentemente um vídeo sobre o próprio Gloster Meteor, acho que vale a pena dar uma olhada! Um abraço
@@fal.0656 obrigado amigo. Tenho algumas histórias "voando como saco".(*) Irei ver o vídeo sugerido. Um abraço
(*) saco = ou "voo de saco". Refere-se à pessoa que está voando sem pilotar e, normalmente, sem estar devidamente relacionada como um passageiro ou tripulante. O "voo de saco" é muito comum nos aviões de caça que têm duplo-comando (dois lugares)
Tendo como base nosso AMX,já deveríamos ter um caça de 5a geração.Tecnologia pra isso temos,vamos lá Embraer,boto a maior fé e confiança em vocês.
De fato propiciou bastante Know-How, mas não é o suficiente para entrar realmente nesse tipo de liga.
Projeto mais importante de toda a indústria aeronáutica brasileira. Esse avião criou as bases para a Embraer se tornar a gigante que virou.
Sou de Santa Maria-RS e cresci ouvindo - passando sobre nossas cabeças - o ronco dos Xavantes e dos heli Bell UH-1 Iroquois (querido "sapão").
Parabéns, vc abrilhantou a história do AMX .
Conta a história de Martin Drewes piloto da luftwalle que viveu em Blumenau, SC
reforçando
Excelente , obrigado pôr lembrar
Houve um paranaense tambem que lutou na Luftwaffe...
@@kkteutsch6416 Ele chamava-se Egon Albrecht Lemke nascido em Curitiba, PR condecorado com a Ritterkreuz, o Cavaleiro da Cruz de Ferro, houve outro piloto da Luftwalle chamado Wolfgang Ortmann nascido em São Bento do Sul, SC entretanto com menos destaque que Egon Albrecht Lemke.
@@ww2channel346 alguem tem acesso a livros desses caras? o do Martin Drewes procurei e nao achei
Como sempre um primor de conteúdo, só faltou um comentário leve sobre o confronto do amx-a1 contra o f16 (Se não me engano) em exercício conjunto e raro com os USAF
Para quem for do RJ existe um museu Aeroespacial que fica em Sulacap. Abre de terça-feira à domingo das 9hrs até 16hrs. Tem AMX, Tucano, Mirage 2000, Meteor entre outras coisas maravilhosas, recomendo muito. A entrada é gratuita, precisam levar RG e CPF apenas.
Quando estava proximo de ser incorporado em demonstracao no solo, cobriam o painel de instrumento pra manter segredo
Parabéns, senhor TH-camr, este seu vídeo foi o melhor vídeo já postado no TH-cam em língua portuguesa sobre o potente e eficiente pequeno gigante da FAB, O AMX ! Gostaria de acrescentar que o AMX ítalo-brasileiro foi considerado o melhor caça leve de ataque ao solo desenvolvido e produzido durante toda década de 1980 em todo o mundo: por isso que ele se demonstrou tão eficiente e letal ainda décadas depois em atuação na Bósnia, no Kosovo e no Afeganistão voando pela Força Aérea Italiana.
Gostaria de fazer um outro comentário/homenagem a atuação do AMX na Força Aérea Brasileira, atuação essa que foi coroada de Sucesso Absoluto, escrevendo brevemente sobre o Batismo de Fogo do AMX na Força Aérea Brasileira :
No início da década de 1990, as FARCs, organização paramilitar narco-traficante e terrorista decidiram organizar ataques invadindo o território brasileiro e violando a Soberania Nacional. Foi assim que no início dos anos de 1990, um grande número de guerrilheiros da FARCs deliberadamente e covardemente invadiu o território brasileiro na fronteira amazônica e atacou uma guarnição do Exército Brasileiro que fazia patrulha na fronteira. Mesmo estando em desvantagem numérica, a guarnição do Exército Brasileiro revidou o ataque mas acabou dizimada. Militares brasileiros foram mortalmente atingidos e outros ficaram feridos. Os militares brasileiros também tiveram equipamentos e armamentos pilhados pelos guerrilheiros que depois do ataque covarde e sem aviso prévio, fugiram novamente para o território colombiano. Dias depois desse incidente, que ficou conhecido como o Ataque no Rio Traíra, a guarnição do Exército Brasileiro foi encontrada e socorrida. Logo, a notícia chegaria ao Alto-Comando do Exército Brasileiro em Brasília-DF. O Alto-Comando do Exército Brasileiro já organizava e preparava medidas a serem tomadas, quando o então Presidente da República Excelentíssimo Senhor Fernando Henrique Cardoso autorizou que o Alto-Comando do Exército Brasileiro tomasse medidas contundentes em resposta contra as FARCs. Com a autorização presidencial dada, o Alto-Comando do E.B. tratou de organizar e encabeçar uma Mega Operação de Ataque em resposta a ação das FARCs. A operação teria ainda a participação da Força Aérea Brasileira, que cederia helicópteros, aviões de ataque e aviões de transporte e de reabastecimento em vôo! Apenas poucos meses após o ataque das FARCs no Rio Traíra, o Exército Brasileiro com o apoio de unidades da FAB iniciou a Mega Operação Codinome: QUERARI ! No dia marcado para o desencadeamento da Operação QUERARI, o movimento e agitação nas Bases Aéreas da Cidade Maravilhosa (Rio de Janeiro) começou ainda de madrugada antes mesmo do raiar do sol: 4 AMXs carregados com Bombas Incendiárias decolaram da Base Aérea de Santa Cruz, rumando para o norte do país. Quase ao mesmo tempo também decolaram aviões de transporte, carregando elementos da Brigada Para-quedista (força especial de elite e de pronto atuação do E.B.) e aviões-tanque. Horas depois, forças especiais do Exército Brasileiro especialistas em guerra na selva atacariam pontos estratégicos da fronteira na Amazônia, já estudados e escolhidos previamente pelo Serviço de Inteligência e Reconhecimento do E.B. e da F.A.B. Ao mesmo tempo, helicópteros de transporte do E.B. e da F.A.B. desembarcaram porções de Forças Especiais em Assalto Aeromóvel em vários pontos da fronteira, enquanto os Aviões de Transporte da F.A.B. chegavam as zonas de salto pré-determinadas e despejavam dezenas de soldados de elite da Brigada Para-quedista de para-quedas sobre a Floresta Amazônica. Tudo isso foi feito de forma meticulosamente planejada pelo Alto-Comando do Exército Brasileiro, que durante o planejamento da Operação QUERARI, havia descoberto que as FARCs com o ataque no Rio Traíra e outras ações hostis, estavam pretendendo invadir e permanecer dentro do território brasileiro com seus guerrilheiros para fugir do ataque das forças armadas colombianas e usar o território brasileiro como santuário onde poderiam praticar suas ações criminosas livremente dentro da Amazônia Brasileira. Com essas ações coordenadas de ataque de forças de elite do Exército Brasileiro durante a Operação QUERARI, o Alto-Comando do Exército Brasileiro pretendia acabar com essas investidas das FARCs dentro do território nacional e desestimular invasões futuras ! O ataque das forças combinadas de elite do E.B. na Op. QUERARI foi um sucesso: ao longo daquele dia, grupos de guerrilheiros das FARCs foram empurrados de volta para o território colombiano ao longo de toda a fronteira do Brasil. E finalmente quando os guerrilheiros das FARCs já haviam fugido do território brasileiro em vários pontos da fronteira e já se aglomeravam em suas bases já dentro do território colombiano, os 4 caças AMXs da FAB que haviam partido logo cedo da Base Aérea de Santa Cruz, após fazerem vários reabastecimentos em vôo com os aviões-tanque da Força Aérea Brasileira, naquela que até então já era considerada a missão real de ataque mais longa e complexa da história da F.A.B., invadiram o espaço aéreo colombiano adentrando vários quilômetros dentro do território da Colômbia voando muito baixo e a alta velocidade subsonica e despejaram as várias bombas Incendiárias que carregavam em pontos específicos dentro do território de fronteira colombiano, que já haviam sido mapeados pelo Reconhecimento Aéreo da F.A.B. e eram conhecidos como acampamentos das FARCs no território colombiano. Usando o HUD, o mapa de bordo da missão previamente planejada e inserida no computador de bordo dos caças AMXs através das fitas de dados durante o planejamento da missão e usando computador de bordo para lançar as bombas Incendiárias com precisão em seus alvos através do lançamento continuamente computado, os caças AMXs levaram o Terror aos acampamentos da FARCs dentro do território da Colômbia, onde os guerrilheiros narco-traficantes terroristas achavam que já estavam seguros! E do mesmo modo que invadiram o espaço aéreo colombiano a muito baixa altura e a alta velocidade subsonica, os 4 caças AMXs da FAB regressaram ao espaço aéreo Brasileiro, sem serem notados ou atacados ! A operação QUERARI foi um sucesso total! E deixou o Alto-Comando do Exército Brasileiro muito satisfeito ! Apenas meses depois, as dezenas de guerrilheiros das FARCs que haviam sobrevivido com múltiplas queimaduras no corpo, muitos deles não tiveram a mesma sorte e faleceram com grandes extensões dos seus corpos queimados sem nem saber o que tinha atingido eles, que só haviam ouvido um forte estrondo pelo céu (o barulho das turbinas do AMXs voando a toda potência e a muito baixa altitude), foram saber que haviam sido atacados por caças da Força Aérea Brasileira, pois nem mesmo a Força Aérea colombiana havia conseguido detectar o ataque mortal e furtivo dos caças AMXs da FAB, que faziam assim o seu Batismo de Fogo na Força! A operação Codinome QUERARI acabou definitivamente com todas as investidas e pretensões das FARCs dentro do território amazônico brasileiro !
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TERMINO ESSE MEU COMENTÁRIO/HOMENAGEM, SAUDANDO A BRAVURA DOS SOLDADOS DO EXÉRCITO BRASILEIRO, EM ESPECIAL DESTA GUARNIÇÃO QUE FOI ATACADA NO RIO TRAÍRA. GOSTARIA DE REGISTRAR QUE OS SOLDADOS DESTA GUARNIÇÃO DO EXÉRCITO BRASILEIRO, MORTOS E SOBREVIVENTES, FORAM CONSIDERADOS HERÓIS NACIONAIS E UM MONUMENTO EM MEMÓRIA DOS MESMOS FOI ERIGIDO PELO EXÉRCITO BRASILEIRO DENTRO DAS INSTALAÇÕES DE UM DOS BATALHÕES ESPECIAIS DE FRONTEIRA DO EXÉRCITO BRASILEIRO NA REGIÃO AMAZÔNICA! INFELIZMENTE NO MOMENTO NÃO RECORDO ESPECIFICAMENTE QUAL É ESTE BATALHÃO DE FRONTEIRA, ONDE SE ENCONTRA ESTE MONUMENTO !
Ótima aeronave!! Tive algumas instruções nela .. Padrão
A Operação Traíra foi em 1991. A Operação Querari foi em 1999.
Zenaaaaide
Muito texto, depois eu leio kkkkk😅. Interessante os primeiros parágrafos
Na década de 90, quando morei no RJ, tive um vizinho piloto de AMX que uma vez disse que tinha ido dar uma volta na fronteira com a Colômbia e não falou mais nada. Agora sei o que ele foi fazer rsrsrs
Excelente documentário. Prestei serviço militar no ano de 1990 e servi no 1º/16º gav - esquadrão adelphi - Base Aérea de Santa Cruz. Especialidade de Hidráulica.
tive o prazer de ver de perto quando vejo tudo isso vejo que o Brasil parou no investimento em tecnologia e indústria nacional só compra ficando mil anos luz atrás de todos.
Excelente Avião..pena que não temos uma política de Segurança Nacional
Eu duvido muito ter algum dia
Infelizmente
Pq toda vez que as FA tentam se modernizar ou coisa do tipo
Chovem comentários falando que é inadmissível isso pois existem pessoas passando fome
O que pra mim, eu trato como migué
O quê não entedo até hoje, é porquê esse avião foi tão subjugado já que nos deu muitos conhecimentos...
Presente de natal este vídeo. Parabéns.
Nossa, esse canal tá se tornando meu novo vício em assuntos militares, muito bom mesmo! 👍
Desconhecia o histórico do AMX e sua importância para o Brasil.
Vivendo e aprendendo cada vez mais com a Sala de Guerra!
🇧🇷👍🏻
PRECISAMOS APOIAR NOSSAS FABRICAS E PRODUZIR MAIS EQUIPAMENTOS MELHORES E ATUALIZADOS !
35 milhões de brasileiros passam FOME...
@@armandoribeiro918 sai daí cara, o dinheiro que vai para projetos e compras militares não tem nada aver com a fome das pessoas, as pessoas estão passando fome por causa de suas péssimas escolhas de políticos, que só sabem roubar e quem se fome são eles e dinheiro nenhum vai acabar com a fome se não for bem utilizado.
@@armandoribeiro918 Calma, o amor venceu e ano que vem esses 35 milhões vão comer picanha!
@@j.r.7118 Picanha eu não sei, mas a tua mãe com certeza vão querer comer!
@@armandoribeiro918 nao misture uma coisa com a outra , todo pais necessita de equipamentos e armamentos de ultima tecnologia pra continuarem soberanos e menos suscetíveis a invasões e ataques
TOP, nossa EMBRAER será sempre EMBRAER
Muito legal por ter contextualizar o AMX começando pelo Xavante, isso sim é um documentário sério, parabéns pela iniciativa e obrigado, as novas gerações precisam de conhecer a história e esse velho sente prazer em relembra-la.
🖖👽
O Amx foi utilizado pelos italianos durante a primeira guerra do golfo, a tempestade no deserto. Na Fab foram modernizados apenas 8 aeronaves pelo que me lembro, no mais um ótimo vídeo.
Foram atualizadas 20 ou 22 unidades se eu não me engano, e todas ainda em atividades.
@@_021_henderson5 Não, o projeto previa a modernização de 43 (33 A-1As e dez A-1Bs) mas em junho de 2020 apos o recebimento do oitavo o processo foi interrompido e as verbas direcionadas para o programa do Gripen NG.
@@juniorsouza1348 a sim, obrigado por me corrigir, creio que devo ter escutado uma notícia falsa, mais eu acho que é até melhor direcionar este dinheiro ao gripen. Especialmente para a aquisição de um segundo lote.
@@_021_henderson5Eles não esperavam o arrocho orçamentário decorrente da crise do covid, repare que mesmo as encomendas do KC 390 foram diminuídas, nestas horas tem que priorizar os programas mais relevantes...
Na verdade fora modernizadas 14 unidades , sim o plano era de 43 , porém por falta de verba e descontinuidade no projeto , eles abandonaram isso , e provavelmente os Amx serão todos substituídos até 2040
Salve a indústria nacional... q cresça e colabore para nossa real independência frente às ingerências de Washington ou do raio q o parta. Abraços e valeu pelo belo vídeo
Trabalhei nos ensaios aerodinâmicos do AMX no TA-2 do então IPD do CTA. Bonita máquina.
O Xavante me fez admirar e parar com Viralatismo com os aviões da FAB
Certa vez , num show aéreo na cidade de Araras SP , um exemplar do AMX passou por lá num rasante cujo som do motor foi Imprecionante . Parabéns pela matéria 👏👏
Olá ! Ótimo Vídeo !
Sugestões de vídeo quando for possível.
Sobre o "Douglas A-1 Skyraider" e suas missões.
Sobre os caminhões militares usados na guerra do Vietnã.
Obrigado pelos vídeos.
Júlio, caro ídolo.
Quero agradecer e deixar aqui meu carinho por você e a Sala de Guerra, você é fantástico como professor, Homem e caráter, sou muito seu fã e do SDG, obrigado, essa é a palavra, agradecimento por tudo esse conhecimento e conteúdo que trás para nós Brasileiros, tal conhecimento e conteúdo que a escola não nos dá nem a mídia aberta. Obrigado, Júlio César. Obrigado, Sala de Guerra.
Eu lhe agradeço pelas palavras Vitor!
AMX ê um caça muita bom
17:30 À Caça, Centauro!↗️🫡💪🏽🇧🇷
Kralho que vídeo foooda. Parabéns este vídeo mostra a importância e qualidade da nossa força aérea e da embraer que deveria ser motivo de orgulho nacional
Cara sou viciado em seu canal 🤯
Te peço por favor faz um vídeo sobre a operação gunnerside em telemark da qual impediram que os alemães desenvolvesse uma bomba atômica na Noruega
Galera deixa o like pra ele ver
Mais uma vez, Bélíssimo trabalho. Parabéns. Não me canso de elogiar seu trabalho.... Me desculpe a empolgação....
Moro aqui pertinho da Base Aérea de Santa Cruz (BASC). Cheguei a observar os antigos Xavantes em operação. Sempre muito barulhentos. Mas já faz anos que não vejo nenhum AMX por aqui.
Mais um trabalho de excelência! Sempre fui um entusiasta dos nossos queridos A-1. Parabéns e sucesso à Sala de Guerra!
Muito obrigado Eduardo!
Ótimo vídeo! Mas faço um reparo: o T-24 Fouga Magister nunca operou na Academia da Força Aérea, mas somente na Esquadrilha da Fumaça, para a qual em 1968 foram adquiridas sete unidades (matriculados como FAB 1720 a 1726). A AFA operava, desde 1967, primeiro 40 Cessna T-37C Tweet (FAB 0870 a FAB 0909) e, mais tarde, outros 25. Já os AT-26 Xavante, de fato vieram substituir os AT-6 Texan na versão de ataque, que equipavam os Esquadrões Muitos de Reconhecimento e Ataque e os T-37C que eram usados em Natal para formação de pilotos de caça.
Tive a oportunidade de ver esse avião bem de perto; subindo na escada lateral e olhando o cockpit de um das duas unidades que estavam em montagem final na Embraer, na década de 80. Uma viagem de conclusão de curso da Escola Técnica Tupy de Joinville SC a várias empresas de SP. Tempo depois entraram em operação. Incrível que no passado o Brasil produziu o Xavante e o AMX e hoje em dia, pleno século XXI, nos limitamos a comprar aviões de caça. Era para termos adquirido conhecimento e fabricar aqui, mesmo que em parceria com outras nações, nossos próprios aviões de combate. A falta de investimento nesse setor, matou essa possibilidade; uma pena. De novo, um ótimo vídeo. 😜🤘
Moro em SJK e posso afirmar que a EMBRAER só deslanchou após sua privatizaçao... se continuasse estatal, já estaria fechada a décadas...
@@WBISCARO Então prepare-se porque o novo governo do amor quer re-estatizar de volta a Embraer!
@@j.r.7118 acredito que esta ele não tenha coragem nem culhão p mexer... seria muito complexo. Mais fácil a EMBRAER ser vendida td cm já foi quase feito pela Boeing do q o Molusco re estatizar. Mas.... não duvido nada desde Brazil mais...
É um prazer ver a evolução aeronáutica Nacional...parabéns ao espirito cooperativista de nações amigas...!!
Nunca foi aquilo que um dia foi pensado, aqui no Brasil pelo menos. Vários nem chegaram a ter radar... lastimável pra dizer o mínimo.
Parabéns pelo vídeo! Meu pai trabalhou vários anos no projeto AMX, acompanhei de perto.
Eu não entendo de avião de guerra , mais sou apaixonado pelo AMX , parece ser um avião pequeno, mais com grande poder de ataque
Esse caça-bombardeiro com prioridade de ataque ao solo é lindo!!! Sou amante de aviação militar e na época do projeto estavam previstas atualizações futuras para torná-lo um caça supersônico com a troca das turbinas Rolls- Royce 👍👍👍
Amo ouvir aprendi quando estudava meu professor gostava de constar desta parte eu tánbem. E lindo de mais.
Excelente Matéria! Rica em detalhes, importantes para entender todos contextos relativos à aeronave A-1🇧🇷
Ele é o meu caça favorito da Fab , e com a modernização que foi feita poderia transformar ele em uma excelente plataforma para o lançamento de misseis ar-terra
15:38 os Aim 7 eram compatíveis com o Amx ? E porque a Fab não utilizou misseis de longo alcance nos F5 e amx ?
Bem, não houve integração do AIM-7 na Itália.
Na questão da FAB: $ e a eficiência dos mísseis pelos níveis de radares (como tamanho e potência), o míssil de maior alcance dos F-5M são os Derby.
Cagada da FAB foi sucatear quase toda frota, tem uns 4 já depenados no campos de Marte, só 10 unidades modernizadas, os Italianos vão se aposentar, FAB deveria adquirir, visto que para nosso teatro operacional cumprem 100% com louvor as versões modernizadas, dando um fôlego de mais 20 anos para os AMX
Muito bom o vídeo!
Excelentes esclarecimentos amigo Pontes 👏👏👏
Excelente doc! Lembro da epoca em que os AMX comecaram a operar! Grande trabalho, Julio!
Julio, seu trabalho é sensacional! Parabens cara! quanta riqueza de informação, palavras de um próprio piloto... Parabens cara!! Siga em frente!
Excelente! Parabéns pelo trabalho, Júlio.
Simplesmente fantástico 👏👏🇧🇷
Que show! Parabéns pelo documentário. A-1 um show de aeronave.
É DEUS QUEM CUIDA DÁ FORÇA CORAGEM E MUITA SABEDORIA AO NOSSO PRESIDENTE BOLSONARO PARA FAZER DO BRASIL UMA GRANDE E PROSPERA NAÇÃO EM NOME DE JESUS !!!
Júlio César um Feliz Natal para ti e tua Família! De Porto Alegre -RS, um Forte Abraço!
A Sala de Guerra poderia fazer um comparativo entre o Super Tucano e o Sul Coreano KA-1?
Obrigado
As histórios contadas por este canal sempre são mais emocionates.
Boa tarde e um feliz Natal Júlio César.
Como sempre uma excelente explanação. Apenas uma correção: os Fouga Magister nunca foram utilizados na instrução de voo da AFA. Tivemos apenas seis aeronaves na Esquadrilha da Fumaça. Os treinadores da AFA eram os T-37.
obrigado pela correção, Gilberto! São tantas aeronaves que de vez em quando deixo passar um erro desses. Excelente observação e espero que o senhor tenha gostado do documentário!
Um feliz natal para o senhor.
Show de Bola! PARABÉNS!
BOA TARDE MEU IRMÃO UM FELIZ NATAL QUE DEUS ABENÇOE VC
Excelente, parabéns! 💪😎🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Poxa que vídeo bacana! Parabéns Júlio.
Feliz Natal Júlio e a todos do canal!
Muito bom, que trabalho juntar essas informações é colocar de uma forma didática e compreensível.
Parabéns pela qualidade da informação ❤️
Muito bom!
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Faz um video sobre as insígnias das fardas dos monarcas existentes.
Sensacional! Parabéns
Parabéns pelo excelente trabalho realizado.
Excelente material, pesquisa muito bem elaborada, mesmo que com alguns vieses. Parabéns! Obrigado pelo trabalho.
Realmente seu programa e completo
Ótimo vídeo, parabéns
Aquele abraço...,
Da Sala de Guerra!
👍
Avião mais elegante que já tivemos.
Ótimo vídeo, obrigado pelo conteúdo.
Conteúdo de alto nível, conseguindo sintetizar décadas de evolução da aviação militar em alguns minutos!
Roberto Campos genial!!😂
Maneiro demais!!!