Merci pour se tour d'horizon .. Halte à la course a la cylindrée .. possesseur d'un 1200 GS, j'ai acheté une 390 Adventure .. mais quel bonheur .. cette moto est dingue .. dans 20 ans elle aura le statut des anciennes motos que tu as cité dans la vidéo ..
@@kajo5242 on tenait le mm discourt pour Suzuki ( entr-autre)il y a 30 ans ...!!! oui les motos du soleil levant blablabla.... oui je reste optimiste, car entretien facile, peu d'electronique. ..
Waoooooouh super reportage Je suis à la recherche d'un trail anciens d occase mais je suis fort italienne Et le reportage me guide vers d autre sentiers battus Merci à toi
Je possède une swm superdual x 650 de 2018. 10000 km au compteur, le mono est juste d une souplesse incroyable, aussi bien sur autoroute pour un long voyage que par les petites routes ou chemin, j'ai changé la selle d origine par une selle confort swm et ce n est que du bonheur. Je recommande vraiment cette moto pour tout ceux qui veulent voyager, explorer, avoir des sensations de conduite sans ce ruiner.
J'ai une TE630 2012 qui a le même moteur en moins bridé et je confirme ! meilleurs trail léger actuel poids/moteur/fiabilité. Juste la finition un peu cheap qui se retrouve aussi sur les SWM (même pièces).
Bonjour, Très bon résumé et surtout merci pour : Dixit " des portes avions à plus de 20 000 balles, suspensions pilotée et distributeurs de dragibus, etc, avec hypothèque ... " Tout est dit pour ces trails que je nomme des SUV à deux roues ... Amicalement R600TTR
Bonne vidéo . Je recherchais un trail "léger" il y a quelques temps , permis A avec 5-6 motos ( qui roulent toutes et souvent ) , je l'ai zieuté cette vidéo , au moins 6 fois ... Yep ,j'avais envie de fun ( ou d'un supermot' , cf ta bonne vidéo à ce sujet ) . Je me permet de coller un long com que j'ai posté ailleurs il y a 2 jours pour les amateurs de mono ( si tu es ok bien sur ) . V à toi , à tous .
Très intéressant cette sélection de trails légers et pourtant, et pourtant, comme d'habitude ne figure nulle part la Beta Alp 4.0 (350). Avec le moteur de la Suzuki DR 350 (faut-il le présenter ?), cette moto de 35 CV (facilement modifiable en 40 CV) et 139kgs tous pleins faits est ultra polyvalente ; un vrai régal ! Des sentiers jusqu'aux portions (raisonnables) d'autoroute, on fait presque tout avec elle. Et les petits gabarits trouveront leur bonheur. Malheureusement quasi inconnue en France, à tel point que Beta a arrêté l'homologation pour la France depuis 2019. Allez, rendez-lui justice ! Merci pour elle.
Je pense que personne ne verra ce commentaire mais c’est pas grave, dans ta vidéo (qui est très bonne) tu m’as l’air de ne pas mettre en avant la NX650 Dominator, alors que crois moi c’est sûrement un des meilleurs Trail mono/léger du marché de l’occasion. Pas cher, plus fiable tu meurs, entretien quasi inexistant et très bon marché. Look d’enfer je trouve surtout en noire et plus de couple qu’on ne le croit. Elle vaut sans problème la DR650. Allez bonne journée à tous
Yep , j'en ai une , un RD 02 de 46 poneys, 1990 , un régal ( le modèle bleu turquoise , selle rose flashy . Tellement vintage que ça la rend jolie finalement . Il aurait fallu me payer pour rouler la dessus avec son coloris il y a quelques années . ). Plein de motos dans mon garage mais le pieds cette Domi 😋
Salut du sud espagnol, et bien j'ai pris un risque et j'ai acheté 1 Benelli trk 251 trail neuf pour 4000€.. Et bien je ne regrette pas mon achat. Bien entendu une préparation pour le tout terrain soit lamonte de pneus Pirelli, un pignon de sortie de boite de 15 dents, des protèges main, et un top case pour mettre de quoi réparer une crevaison éventuelle, j'ai fabriqué un sabot de potection. Et juste apres la vidange des 1.000km j'ai fait un road trip de 4.750km en 10jours sans la ménager. Vitesse de pointe 158 km|h mais je ne conseille pas de rouler aussi vite pour un trail mais à 100km/h pendant 1.000km n'est pas forcer la mécanique. Consommation 3,5/100 en moyenne et pas de consommation d'huile.. Je craignais la marque et je suis tellement content que j'ai acheté une routière de la même marque.. ❤❤❤ C'est du solide. PS:j'entretiens mes motos même et toutes mes pièces d'entretien sont achetées chez Amazon et ébay.. (motocycliste depuis 0lus de 50 ans) Philippe
Intéressante présentation. Roulant sur une 600 XLR de 87 (presqu'arrivée à 120 000 km) et une 690 Enduro-R de 2015 (51 000 km pour l'instant) je trouve cette liste avisée, j'aurais néanmoins rajouté les 600 & 660 XT et Ténéré et les 650 BMW, toutes celles ci étant moins lourdes que des twins et assez fiables
Merci pour ce reportage assez exhaustif ! Je sais que certains vont me "tomber dessus", notamment les orthodoxes japonisants, mais je ne peux pas ne pas citer la Fantic Caballero 500 rallye, étant possesseur d'un Caballero 500 scrambler qui me donne absolument toute satisfaction (tout en sachant que certains proprios des premiers modèles commercialisés en 2018/19 ont eu quelques gags aggravés par un sav parfois peu actif). Ayant été possesseur de 2 500 XT dans les années 85 à 95 avant une Suzuki Djebel 650, j'ai retrouvé les sensations brutes de mes XT chez Fantic. Bon, certes, longs trajets autoroutiers à bannir au risque d'avoir les burnes transformées en pastèques périmées ! Le 4 pattes Zongshen (oui, oui, chinois... qui fabrique pour Harley depuis quelques lustres et plus discrètement Yam) est généreux, le cadre, les suspensions et le freinage avec ABS déconnectable nickels, la selle confortable. La Rallye a une fourche de 43 au lieu de 41, et le modèle est super typé enduro "des eighties" ! Perso, j'adore, mais je préciserai que je suis du genre titilleux à vérifier régulièrement mes serrages de boulons, à respecter le temps de chauffe, à faire des petites pauses sur les trajets un peu longs. Après, je dis ça je ne dis rien... Bonne soirée ;-)
Zongchen fabrique surement pour les autre mais des niveau d’exigence d’un autre monde , iphone aussi est fab par des chinois ca les empeche pas en terme de qualitée faire pour eux bien plus leger que pour les autre... ce n’est pas un argument
Bah...les mecs de ma génération ont connu l'époque où l'on disait ça des premières Japonaises (moto/auto). Lorsque j'ai acheté ma première Honda (80 MT), je me suis fait clasher par les potes qui ne juraient que par Cagiva, Malaguti, Montesa,...Fantic, et me promettaient tous les gags possibles à venir ! On a aussi entendu pas mal de choses lors du grand retour de Triumph, supposées pisser l'huile éternellement... "Plus grand" j'ai eu pas mal de déboires avec une boîte auto Audi, un volant moteur VW changé 2 fois, le pire un Merko 270 ml passé 16 fois au garage en 13 mois...tout celà avec des véhicules neufs. Et paradoxalement j'ai gardé un Discovery 1 435000 bornes sans un seul ennui, tout comme une SanYong à l'époque où tout le monde jetait des pierres aux premières coréennes. J'ai encore une Fiat de la "grande époque" Ferraille Invendue A Turin qui attend une resto dans le jardin...sans un pet de rouille et démarre au quart de tour, une exception ? Et puis à l'heure actuelle, je crois que plus RIEN n'est conçu et fabriqué pour résister durablement aux outrages du temps, voire avec un minimum de fiabilité. Par contre on nous gave avec des garanties optionnelles dès l'achat du moindre truc ! Alors oui, une fois de plus j'ai pris le pari de m'acheter une petite bécane qui me décolle le slip chaque fois que j'enclenche la première, et me rappelle mes premières Japonaises pour le côté exotique 😊 Je vous dirai pour la suite 😉
@@ypcgnx7766 oui tout a fais d’accord mzis quand tu achete japonais c’est desuite un autre sentiment , il ont toujour eu cette reputation de fiabilite moteur bateau voiture 4x4 camion avion apres il faut chercher les valeur sure .apres les temps change vite c’est sur , les chinois s’adapte tres vite mais pour moi c’est encore trop la quantité sur le quali...
sympa cette video , j'ajouterais la freewind 650 , esthetiquement cest discutable mais gros mono à l ancienne , autour de 1000e d'occaz et ça fait le boulot!
très bonne vidéo, c'est une bonne idée de mettre en avant les anciennes, ça change de toutes les vidéos uniquement sur les derniers model... Comme toi, je fais également le choix de ne pas vendre un rein, ou un de mes gamin, pour pouvoir m'acheter la dernière 1200 GS à 25 000 € Ce serait bien de faire une vidéo sur les trail bi, histoire de comparer avec ta belle transalp. V bonne route
Super top 10 pris sous le bon angle pour une fois ! Et tres bonne idee d'y mettre la himalayan qui a clairement fait ses preuves avec Itchy boots... Les motos exotiques aussi. Moi mon coeur balance entre une 390 et un Drz400 pour seconder la tiger800xc que j'emmènerai jusqu'à sa mort
Super bécane la 390 . Testée 2 fois , j'ai adoré sa polyvalence , son peps , sa maniabilité , son poids ... et même avec ses jantes baton en 19 , suis certain qu'en trail (pas enduro hein ) , elle passe crème . A part le couple ( petite cylindrée) , quelle plaisir cette 390 , on retrouve le trail des 90's , en mieux . ( Ps , permis A , j'ai 3 trails à la maison ) .
@@jeromejerome3656 Le moteur est sympa. Beaucoup trop d'électronique pour une moto de 43 ch. Les jantes en tout chemin bof, cela ne finira pas bien. L’agaçant, ce sont des suspensions indigentes de 170 mm pour une bécane made in India à 7500 balles. Comme elle est là ce n'est pas un trail. Elle a peu à avoir avec une trail des 90, une 400 XR, je ne parle même pas d'une 600 XR font 125 kg avec des suspensions à des années lumière. Une 650 DRSE de 1997 pesait le même poids (147 kg) pour la même puissance mais avec des roues à rayons et des suspensions de 260 mm. Une DR sortant de caisse tournerait autour de la KTM en tous chemins.
@@pabloricardodetarragon2649 Hello Pablo . J'avais les mêmes a priori que toi pour le Ktm . Je t'invite à regarder le test de Mx test ( 390 stock , il passe des sauts de ouf sans la casser ou le journaliste Adrian Parasol ( je crois ) sur le Hard défi Tour . Elle marche cette Ktm !!! . Pas eu le droit de la tester en trail les 2 fois ou on me l'a filée mais tu sens le gêne ( ok pour les débattements mais à voir des types avec , ben ça passe ) . De mon coté , j'adore les monos ( du 125 2 temps au 701 Husky ou enduro) , j'ai un Dominator ( 6 motos en tout qui roulent souvent , toute l'année) made in Japan Rd02 1990 , le 46 poneys . il y a 4 jours , j'ai eu un Dr 800 , un 650 Bm et un Dr 650 entre les pattes . Oui , nos bons vieux monos ont des qualités , moi je kiffe . Mais à conduire des monos ( et bi ) à longueur d'année , on gomme un peu leurs défauts car on pense poids ( et nostalgie ?) . Un 390 passe mieux sur routes pourries . Pire , avec mon Africa Twin 1000 ( 250 kg) , je te garantie que je me "larguerai " moi même si je prends mon Domi ou un vieux mono . Un 600 xr , on frise déjà le compromis trail enduro ( lovely le 600 Xr) . On peut critiquer les motos modernes ( leur poids , le coté aseptisé) mais coté équilibre , suspattes , freinage , moulin et souplesse , nos vieux monos sont largués contre un Tuareg 660 , T7 , Africa Twin ou Gs 800 . Mais le plaisir du vieux mono , y a pas à dire : full plaisir !!! . V à toi
La petite Himalayan est redoutable en off road. Je passais de partout même sur des chemins bien caillouteux . Peu gourmande en carburant, les pièces et accessoires pas cher. Attention au porte bagage tubulaire qui ne supporte pas les chocs et les vibrations même peu chargé. Le mien a cassé après 2000 km . Le problème majeur de l'Himalayan ce sont ses 25 cv qui en fait n'en font que 23 cause euro 4. Je l'ai remplacé par une Transalp 650 mais le poids de la moto est très handicapant.
Le choix est difficile ? si tu pense faire beaucoup de piste, je te conseille l'Himalayan avec des pneus plus typés off road. La CBX 500 sera plus appropriée pour des petites routes et des pistes plus roulantes. Il existe un site pour rendre la CBX 500 plus off road mais la facture va être salé . Tu le trouveras en tapant : accessoires off road CB500X.Regarde la chaine itchy boots, cette charmante blondinette qui traverse la planète a moto, elle a roulée avec les deux.
Parmi mes 6 motos , j'ai une Himalayan , un look à tomber , un veau sur route mais tellement rassurante en chemin et pour apprendre . Et , cerise sur le gâteau , selle à 80mm , c'est rare pour un trail !!! ( Bon je suis grand , 1m87 et 2 autres trails , Dominator et Africa Twin 1000 de 2017 ) , mais au moins un trail conçu pour tous . Un charme incomparable cet RE
@@oswaldsilva4769 Si tu prépares un cb 500 x , autant aller vers un trail en roue de 21 ( vu le prix de la modif et attention à l'homologation , les experts assurance aiment guetter tout cela en cas de sinistre) etc etc ,type Yamaha T7 et j'en passe . En A2 (ou A) , super moto cette 500 X
@@oswaldsilva4769 Ahhhhh , super moto cette Tuareg , super look ( le bon vieux coup de crayon Aprilia ). Un poids relativement contenu . Un vrai trail avec des capacités routières et off road . Je valide !!! V à toi Oswald
Pour la Royal Enfield, son gros problème comme tout les RE : quasiment introuvable en occasion Les seules que j'ai vu en occase était autour des 4000€ donc a ce prix, autant en prendre une neuve directement
@@Nitnelav92 Ah pas mal, j'en cherche depuis un moment mais j'en vois jamais en occase Depuis le temps que je recherche j'ai eu le temps d'économiser pour l'acheter neuve x)
En neuve , faut tenir compte de la révision des 500 ou 1000 km , de la mise en service , ça augmente le tarif . Et surtout , en occas , même à 4000 euros , les proprios ont souvent équipé la bête ( valises alu , crash barre , usb ,etc etc ) et là , financièrement , ça vaut le coup . ( J'en possède une ) .
J'ai une himalayan, histoire fiabilité c'est à chier en revanche elle est super attachante, à piloter c'est un régale, je m'en sers tt le temps, pour faire des balades sur petite route à chevre et du chemin elle est top. En tout terrain on trouve vite les limites en plus l'abs est pas deconnectable je me suis vu descendre des pierrier moto coupé pour pouvoir gérer mon frein ar. Je la recommande pour quelqu'un qui recherche un couteau suisse atypique. Pour les gros baroudeur passé votre chemin. Mon meilleur pote avait une swm il lui a mit misère et la moto tiens tjr le choc. Maintenant il est sur un t7 préparé cette moto la est aussi incroyable.
J'en ai une aussi , 6000 km , moto attachante qui t'emmène déjà en road trip dans ta tete à 2 km de chez toi . Aucun souci pour moi , sauf la batterie faiblarde . Je fais du trail ( pas enduro hein ) avec . J'ai aussi une Africa Twin 1000 et une Dominator ( là c'est 7l contre 3,5 pour l'Himalayan) . L'Himalayan est rassurante( en route et en trail) et tu casses rien dessus ( ou pour pas trop cher) avec les crash barres . 5 j'ai pété un radiateur sur l'Africa , 900 roros la pièce , ça calme) ... Pour l'abs , dé-connectable sous la selle , certains mettent un bouton commutateur pour le couper ( pas cher à installer) . V à toi .
Moi, j'ai toujours roulé sur 600 xt et je trouve curieux qu'on en parle jamais. C'est une moto géniale, les plus récentes ont un démarreur électrique et la selle est super confortable. Sur le bon coin on en trouve a la pelle a moins de 2000 euros.
Le problème de la plupart des trails, c’est la hauteur de selle. Si on fait 1m65 et qu’on roule en ville (manœuvres, arrêts frequents pas programmés, etc), je ne vois pas grand. Ma F650gs est une des rares qui puisse convenir. Avec l’Himalayan.
Et tout ce reportage sur du trail "léger" accompli au guidon d'une légende : la Transalp ! Du coup, j'ai tellement plaisir à la voir driver un peu partout, que j'écoute plus ! bon, un deuxième fois pour l'attention..
Pour ma part je place le DT125RE/LC ou R. J'ai un RE en plus de mon KLE (venu remplacer un DRZ). La puissance (débridé) est comparable au CRF250L avec 25-30kg de moins; un moteur extrêmement robuste; très exploitable sur route grâce à l'YPVS tout en restant fun; la mécanique est simplissime. Pour les défauts: la conso un peu élevée de 14 ou 15km/L (autour de 7L/100km; 145km d'autonomie); la fourche qui mérite au minimum de passer sur une huile avec un grade de viscosité supérieure et un freinage mou (l'upgrade ultime serait d'échanger le train avant par un complet de XT600 qui se monte sur les tés d'origine).
N'oublions pas les klx 250/300 r de kawa et la géniale TT-R 250 de yam 112 kg. Cette dernière je la roule depuis 20 ans... J'ai revendu ma wr-z 250 '' peter replica'' mais je ne lâcherai jamais ma TT-R ! JAMAIS !
A mon avis tu peux toujours courir pour trouver un dominator a 1500€ en état prete a voyager, quand a la SWM y'a pas que le moteur de chez Husky, tout reste de la moto aussi
Quelqu'un qui a un escabeaux pour nain je suis preneur . Pourtant j'arrive à toucher les pieds sur une cross . Fallait le fer ce comparatif comme disait la repasseuse .
@@bricebalette4555 Attend ( karlita ta pas vu mes tallonettes ) c'est bon je vais pouvoir la passer au Karcher après la balade . Merci de prendre en conte les hommes petits comme Tom Cruise .
salut ta video est interressante, moi j ai une yamaha WRR 250 depuis 10 ans tres fiable 132 kg sur la balance et 30cv, elle existe au en version super motard WRX
Super vidéo, les gros constructeur font des trails de plus en plus lourd et c'est la que trouvent leur places les ajp pr7 et les swm supedual, mais le problème de ces moto c'est l'entretien et le réseau de concession, si tu veux voyager avec, ca devient compliqué, par exemple l'ajp c'est un entretien tout les 5000km avec changement d'huile, nettoyage filtre à air et jeux aux soupapes, si t'es pas mecano et que tu veux voyager, c'est chaud..
Mais tout peut se faire sur place, j'ai le même moteur sur ma TE630 et franchement vidange/filtres/soupapes se fait très facilement même en nature si il le faut ! 5000km c'est même fréquence d'entretient que les basiques DR XR KLR etc.
@@MotorsCoLudo Je suis désolé , mais tu aurais dû en parler . C était une sérieuse concurrente à la DR . Certes, le moteur était un peu moins expressif que celui de la DR, ou moins brut, plus lisse , plus sage , ça dépend comment tu veux tourner la phrase . Mais à côté de ça , elle a plus ou moins les mêmes aptitude, la même fiabilité que sa concurrente avec un point fort non négligeable pour les road trip , c est sa selle , elle est super confortable . Et si tu arrives à la trouver en version Ténéré ou Super Ténéré , 2 ème point positif, tu as en plus un réservoir de si je raconte pas de connerie , 30 L . Ce qui la rend très intéressante pour les long trajet . Pareil que sa concurrente, tu as de la pièce en veux tu en voilà partout sur le net , les casses ... Et elle est d un tarif tout aussi abordable que la DR . Juste pour info , j ai passé mon permis ( 1995 ) sur un XT , et j ai 2 amis qui les avaient , j ai pu comparer les 2 sur route et chemin, et j étai bien plus à l aise sur la XT .
@@pateris Franchement super cette bécane, maniable , légère, efficace... C'était ma première moto ! :) Dommage que je soit tombé avec ... :/ Par contre le bruit qu'elle fait est horrible ( t'as l'impression d'être sur un tracteur tondeuse avec la ligne d'origine 😂) et la protection au vent n'est pas génial avec la bulle d'origine ( bcp de remous dans le casque ).
@@francoisressouche9971 Le bruit m'indiffère, et oui, les remous sont un peu la malédiction de ce genre de bécane, même pour mon mètre 76… J'espère que vous ne vous êtes pas fait de mal ?
@@pateris non ça va j'ai juste fait une glissade sur le bitume à env 80 km/h. Comme j'étais bien équipé il m'as juste fallu une bonne séance d'ostéopathie :) Mais bon la moto a eu moins de chance ... elle a fini dans le fossé et il y avait vraiment trop de dégâts 😐 Du coup j'ai économisé un peu plus de 6 mois et je roule en vstrom k4 maintenant 😊
@@francoisressouche9971 C'est déjà ça, l'essentiel, c'est le pilote ! Et la V-Strom (la nouvelle Transalp), c'est mon rêve pour tailler la route… mais en complément de ma Street twin adorée !
La SWM n'a rien de chinois si ce n'est l'investissement, c'est l'usine italienne husvarna reprise par SWM. Même moteur et 80% pièces communes que la très fiable husky TE630, repris aussi sur la PR7 et certaines CCM.
Merci pour la vidéo. A quand une vidéo sur les pneus efficaces mais peu répandu comme le Mitas sportforce. Très efficace sur mon CBR 600f de 93 par exemple.
J'aurais quand même rajouté la BM 650 GS avec son mono Rotax increvable. Economique, facile à emmener, parfaite pour le duo, selle réglable avec selle basse possible (rarissime sur une trail). Bref, l'une des motos que j'ai eu le plus de plaisir à conduire sur petites routes et en ville.
Oui , mais sauf le poids , pour l'époque ( ou la ST Funduro juste avant ) , c'est des enclumes . Mais le moteur Rotax est super plaisant . Avantage pour les "petits" , selle à 78 mm , rare pour un trail effectivement .
salut ... j'ajoute à ta liste .. le trail que je connais le mieux , pour avoir rouler avec des années : la Kawasaki 650 Tengaï ;) un bon mono de 650.. 48ch .. refroidissement à eau .. réservoir 23 L .. il est fiable , confortable , bien équipé , on en trouve encore un peu en occas ... j'ai pas en mémoire le poids .. je pense dans les 160 - 170 kilos , ..
@@pateris .. le seul "problème " que j'ai eu dessus : j'ai changé l'amortisseur ar .. devenu "trop mou"' .. sinon pas de panne le temps que j'ai roulé avec .. je me souviens d'un voyage de 680kms dans la journée , avec un seul arret pour reprendre du carburant (je crois vers 470kms) et manger un bout .. ce qui montre sa bonne autonomie et son confort .. j'ai eu d'autres motos , mais c'est le seul trail "gros mono" .. enfin pour le moment ;)) qui sait dans l'avenir :))
@@pateris .. avant de changer de moto .. il me semble que j'avais dans les +de 30 000 kms .. sur un gros mono .. on donne souvent la barre "des 50 000" pour faire des "gros travaux" .. faut surtout au démarrage ne pas "tirer dedans" .. faut rouler cool au début , faire la vidange de façon régulière , une bonne huile , et ne pas pousser tout le temps en haut régime , le gros mono c'est le couple moteur , pousser les régimes moteur c'est pas bon ... voilà mon petit témoignage ;)) .. et pas facile de choisir une moto .. ancienne ou neuve y'a du choix ;))
@@velo-funmotor8010 Oui, je connais le principe du mono, c'est increvable mais uniquement si on accepte le mode d'emploi ! 30 000, c'est n'est pas énorme…
Perso j 'ai un 650 KLR Kawa de 1988, j'en suis à ma deuxième, réservoir de 21 litres, environ 320 kms d'autonomie avant réserve, 160 km/h relevé avec gps ( je pèse 105k pour 1m83), pièces facile à trouver, entretien cool, un bémol : la selle donne mal au c.. au bout de 2 h de route
Je n’y connais rien autant le dire de suite mais j’aime les trails toujours trop haut et trop lourd pour mon mètre soixante-dix mais la position est idéale à mon goût. Je pensais que c’était risqué d’acheter un mono car île est seul à bosser et donc plus fragile, moins fiable, je l’ai dit que j’entrave rien, bref En terme de :budget, taille, poids , tout quoi je suis du coup fort intéressé, d’ailleurs je ne sais pas avec quoi tu roules mais ça semble bien sympathique, bref… je vois de rares annonces avec 4 propriétaires du km beaucoup de km, est ce que je peux y aller comme par exemple un 650 nx dominator ? Je sais pas simple sans avoir vu 😉
Oui , lance toi . Dominator (j'en ai une , autres ), un peu haute . Mais il y a la BMW St ( Funduro) ou la F600 Gs ( le mono cad premiers modèles , pas la 800cm3) . Selle à 80 cm , super moteur ( fabriqué par Rotax)
Oulala!! Xt , transalp,freewind et tous le tout time de ces années la !!! Pour beaucoup c’est 1500€ de budget max , 3000€ 4000€... c’est deja un credit , un vieu trail c’est deja bien souvent on peut pas se permettre mieu ca veut dire aussi tout petit budget!!
Et la petite soeur de la 650DR? La xf 650 freewind, env. 17L de réservoire, 47ch, confortable, maniable et légère. entre 1300€ et 1700€ selon les années.
Houlala même pas parlé des XT !! keskispass ?? La mère de tous les trails , bon on parle pas de la 500 trop iconique je pense (j'aime bien placer iconique ça en jette) mais les 350/ 600 et les 660 dont la très réussie Teneré XTZ 660 qui n' a malheureusement pas eu le succès escompté alors vous en faites quoi ? hein ! Et pourtant je suis vacciné Honda . Mais bon je vous pardonne vous étiez pas nés . ☺Sinon c'est quand la prochaine vidéo ?
@@nonokastle8699 Avec mon mètre 76 (taille normale de mon temps, maintenant, quand je vois les plus jeunes, j'ai l'impression d'être un raccourci-clavier), ça allait !
Le point faible est la roue libre de démarreur, comme sur le Pegaso d'Aprilia, et, si je me souviens bien, la roue avant est en 17", un peu faible pour le tout terrain. Mais une excellente machine amusante et polyvalente.
@@bricebalette4555 Sur la funduro la roue est en 19 et une fois le problème de la roue libre corrigée (25 euros une renforcée) plus de soucis et une bonne patate avec un gros couple
Je l'ai eu, j'avais juste du mal avec l'absence de souplesse. Et pourtant, j'habitais à dix minutes de l'atelier du roule toujours ! Maintenant que je ne fais presque que de la route, j'y repiquerais bien…
Les dominators j'en cherche une dans les 2000€ mais ça devient rare a ce prix là. Il yen a beaucoup qui on été merguezifiees en bobber, café Racer & co. C'est vrai que d'origine cette meule est incroyablement moche mais quel dommage quand meme que ça devienne si rare d'origine...
@@Fl0B oui et puis notre culture moto nous est propre. Ma première moto a été un djebel 600, et la dominator m'a fait rêver des années. Quand je l'ai achetée elle était effectivement mieux partout, quel pied cette moto!
drz 400 c est pas a mettre entre toute les mains, la domi est un must, un peu trop de poid, sinon 650 dr suzuki ou 600 xt, apres si tu as la tune... apres les katoche c est haut et ca tourne que dans les tours, c est pas l esprit du mono leger. perso, j ai un DR monté en enduro et un 600 XT en supermot préparation piste de 51 cv qui est en vente
Beta Alp 4.0 350 cm3 le top !!! de la puissance pour les chemins et pistes ,maniable, pas très haute sur selle ,légère 135 kg à sec , vitesse de pointe 145 km/h ce qui fait une vitesse de croisière pour perdre des points au permis , le seul point négatif elle n'aime pas les autoroutes
Un 650 n'est pas un trail léger, la royal 400 non plus d'ailleurs d'après la balance même si elle fait bien le job pour l'avoir vu de mes yeux sur 1500km dans les Alpes. Ca manque cruellement de KLX-S 250, de WR-R 250 etc, de trails légers quoi :D
le Trail ultime : Enduros 690 2019-2021 avec un kit rally, 800km d'autonomie (36l de réservoir), échappement bas et tout le tintouin d'une moto de rallye pour environ 18000€ avec tout neuf
@@eliottcastaneda8385 largement mieux que le pilot 🤣 leur moteur est tiré de la vitpilen de 2018 qui est une évolution de la Duke 690 de 2016, il a un alésage plus super carré. il a un caractère plus sportive et moins "tracteur". et la vitpilen avec sa position de sportive fait 220 km/h de point, donc a 130km/h...
Le trail ultime (genre tour du monde), n'a pas d'injection (irréparable sur place + tous les capteurs et électronique autour qui ajoutent des risques de lâcher => coucou la pompe à essence de la 690 !), pas de refroidissement liquide (aucun risque de percer son radiateur, arracher une durite etc), pas suspension compet dur comme la KTM et pas de boite de vitesse close ratio !
@@Romano_FPV il y a des mec qui ont réussi a faire 200 000km en 690 Si tu ne chute pas tout les 10m, tu a normalement pas besoin d'un tank indestructible non plus 😅.
un mono c'est bien mais oubli double voie et autoroute si tu tiens a ton moteur. La domi c'est tres bien mais son "moteur" dans une Mash ben c'est pas Honda.....Tous ce qui est "italien" a capitaux chinois t'oubli c'est que de la merde rebadgé. Bon rapport qualité prix imbattable la DR 350 ou 380. T'as oublié la f650 de chez BMW pas cher, costaux et super performant.
5.5litre pour la dr , 4 litres pour une t7 équipée d'un twin une Himalaya la moto pas cher qui revient chère , non faut arrêter et regarder sur le long terme , le coût de revient . Une royal Enfield contrôle aux soupapes ainsi changement de bougie tout les 10000 voir 7 faut comparer ce qui est comparable pareil pour KTM , sans compter que le réseau est au minimum sur ces deux marques .
Quel est votre modèle préféré ?
J'ai opté pour Orcal Sirio 125, petit trail, 10CV et j'en suis satisfait vers 1400 km et en fin de garantie 2 ans. 2600 euros neuve.
Dominator , DR 650 , Xtr ou Xtx
la transalp (meme si elle date) ;
SWM SUPERDUAL 650
La Yamaha XT toute confondu , fiable leger aussi , une oublié ?
C'est parfait. Très complet. Simple et efficace. Merci ✌👍💪
Merci pour se tour d'horizon .. Halte à la course a la cylindrée .. possesseur d'un 1200 GS, j'ai acheté une 390 Adventure ..
mais quel bonheur .. cette moto est dingue .. dans 20 ans elle aura le statut des anciennes motos que tu as cité dans la vidéo ..
Les statistiques sur les motos chinoises ne sont si bonnes, espérer qu'elle roule encore dans 20 ans me paraît trèèèèèèès optimiste.
c'est possible , mais ça à l'avantage de forcer (un peu ) les grandes marques à surveiller leurs prix de plus en plus hauts...
@@kajo5242 on tenait le mm discourt pour Suzuki ( entr-autre)il y a 30 ans ...!!! oui les motos du soleil levant blablabla.... oui je reste optimiste, car entretien facile, peu d'electronique. ..
@@MotorsCoLudo mais carrément.. ça fait du bien de rouler sans constamment regarder le compteur (mm si elle envoie, le gène sont bien la)
@@kajo5242 Attention, les chinois s'améliorent tous les ans, ils récupèrent les savoir faire qui disparaissent par ailleurs.
Waoooooouh super reportage
Je suis à la recherche d'un trail anciens d occase mais je suis fort italienne
Et le reportage me guide vers d autre sentiers battus
Merci à toi
Je possède une swm superdual x 650 de 2018. 10000 km au compteur, le mono est juste d une souplesse incroyable, aussi bien sur autoroute pour un long voyage que par les petites routes ou chemin, j'ai changé la selle d origine par une selle confort swm et ce n est que du bonheur. Je recommande vraiment cette moto pour tout ceux qui veulent voyager, explorer, avoir des sensations de conduite sans ce ruiner.
J'ai une TE630 2012 qui a le même moteur en moins bridé et je confirme ! meilleurs trail léger actuel poids/moteur/fiabilité. Juste la finition un peu cheap qui se retrouve aussi sur les SWM (même pièces).
Bonjour,
Très bon résumé et surtout merci pour :
Dixit " des portes avions à plus de 20 000 balles, suspensions pilotée et distributeurs de dragibus, etc, avec hypothèque ... "
Tout est dit pour ces trails que je nomme des SUV à deux roues ...
Amicalement
R600TTR
BRAVO et MERCI pour comparer les trails légers.
Bonne vidéo . Je recherchais un trail "léger" il y a quelques temps , permis A avec 5-6 motos ( qui roulent toutes et souvent ) , je l'ai zieuté cette vidéo , au moins 6 fois ... Yep ,j'avais envie de fun ( ou d'un supermot' , cf ta bonne vidéo à ce sujet ) . Je me permet de coller un long com que j'ai posté ailleurs il y a 2 jours pour les amateurs de mono ( si tu es ok bien sur ) . V à toi , à tous .
Très intéressant cette sélection de trails légers et pourtant, et pourtant, comme d'habitude ne figure nulle part la Beta Alp 4.0 (350). Avec le moteur de la Suzuki DR 350 (faut-il le présenter ?), cette moto de 35 CV (facilement modifiable en 40 CV) et 139kgs tous pleins faits est ultra polyvalente ; un vrai régal ! Des sentiers jusqu'aux portions (raisonnables) d'autoroute, on fait presque tout avec elle. Et les petits gabarits trouveront leur bonheur. Malheureusement quasi inconnue en France, à tel point que Beta a arrêté l'homologation pour la France depuis 2019. Allez, rendez-lui justice ! Merci pour elle.
Mais comme vous dites vrai et je pense que beaucoup de filles oseraient du coup à essayer le TET et les voyages
Oui , mais difficile à trouver ... Et si on en voit , du coup on hésite pour les pièces de carrosserie . J’adorerais en essayer une . V à toi
En plus de ma 1200 GS de 2018 j'ai une 250 TTR, le kiff pour le off road dans le gras.
Je pense que personne ne verra ce commentaire mais c’est pas grave, dans ta vidéo (qui est très bonne) tu m’as l’air de ne pas mettre en avant la NX650 Dominator, alors que crois moi c’est sûrement un des meilleurs Trail mono/léger du marché de l’occasion. Pas cher, plus fiable tu meurs, entretien quasi inexistant et très bon marché. Look d’enfer je trouve surtout en noire et plus de couple qu’on ne le croit. Elle vaut sans problème la DR650.
Allez bonne journée à tous
Yep , j'en ai une , un RD 02 de 46 poneys, 1990 , un régal ( le modèle bleu turquoise , selle rose flashy . Tellement vintage que ça la rend jolie finalement . Il aurait fallu me payer pour rouler la dessus avec son coloris il y a quelques années . ). Plein de motos dans mon garage mais le pieds cette Domi 😋
@@jeromejerome3656 que demande le peuple! Une belle Domi et un bon verre de rosé en arrivant à destination !
@@guillaumefournier1128 Hé hé hé , validé !!!
Fiable oui si l’on ne tient pas compte des fissures de culasse.
Salut du sud espagnol, et bien j'ai pris un risque et j'ai acheté 1 Benelli trk 251 trail neuf pour 4000€.. Et bien je ne regrette pas mon achat. Bien entendu une préparation pour le tout terrain soit lamonte de pneus Pirelli, un pignon de sortie de boite de 15 dents, des protèges main, et un top case pour mettre de quoi réparer une crevaison éventuelle, j'ai fabriqué un sabot de potection. Et juste apres la vidange des 1.000km j'ai fait un road trip de 4.750km en 10jours sans la ménager. Vitesse de pointe 158 km|h mais je ne conseille pas de rouler aussi vite pour un trail mais à 100km/h pendant 1.000km n'est pas forcer la mécanique. Consommation 3,5/100 en moyenne et pas de consommation d'huile.. Je craignais la marque et je suis tellement content que j'ai acheté une routière de la même marque.. ❤❤❤ C'est du solide. PS:j'entretiens mes motos même et toutes mes pièces d'entretien sont achetées chez Amazon et ébay.. (motocycliste depuis 0lus de 50 ans) Philippe
Intéressante présentation. Roulant sur une 600 XLR de 87 (presqu'arrivée à 120 000 km) et une 690 Enduro-R de 2015 (51 000 km pour l'instant) je trouve cette liste avisée, j'aurais néanmoins rajouté les 600 & 660 XT et Ténéré et les 650 BMW, toutes celles ci étant moins lourdes que des twins et assez fiables
Merci pour ce reportage assez exhaustif !
Je sais que certains vont me "tomber dessus", notamment les orthodoxes japonisants, mais je ne peux pas ne pas citer la Fantic Caballero 500 rallye, étant possesseur d'un Caballero 500 scrambler qui me donne absolument toute satisfaction (tout en sachant que certains proprios des premiers modèles commercialisés en 2018/19 ont eu quelques gags aggravés par un sav parfois peu actif).
Ayant été possesseur de 2 500 XT dans les années 85 à 95 avant une Suzuki Djebel 650, j'ai retrouvé les sensations brutes de mes XT chez Fantic.
Bon, certes, longs trajets autoroutiers à bannir au risque d'avoir les burnes transformées en pastèques périmées !
Le 4 pattes Zongshen (oui, oui, chinois... qui fabrique pour Harley depuis quelques lustres et plus discrètement Yam) est généreux, le cadre, les suspensions et le freinage avec ABS déconnectable nickels, la selle confortable. La Rallye a une fourche de 43 au lieu de 41, et le modèle est super typé enduro "des eighties" !
Perso, j'adore, mais je préciserai que je suis du genre titilleux à vérifier régulièrement mes serrages de boulons, à respecter le temps de chauffe, à faire des petites pauses sur les trajets un peu longs.
Après, je dis ça je ne dis rien...
Bonne soirée ;-)
Cool ton retour sur la fiabilité fantic il y a beaucoup de questions là dessus
Zongchen fabrique surement pour les autre mais des niveau d’exigence d’un autre monde , iphone aussi est fab par des chinois ca les empeche pas en terme de qualitée faire pour eux bien plus leger que pour les autre... ce n’est pas un argument
Il faut voir ce que donnera la moto dans 50000 km...
Bah...les mecs de ma génération ont connu l'époque où l'on disait ça des premières Japonaises (moto/auto). Lorsque j'ai acheté ma première Honda (80 MT), je me suis fait clasher par les potes qui ne juraient que par Cagiva, Malaguti, Montesa,...Fantic, et me promettaient tous les gags possibles à venir !
On a aussi entendu pas mal de choses lors du grand retour de Triumph, supposées pisser l'huile éternellement...
"Plus grand" j'ai eu pas mal de déboires avec une boîte auto Audi, un volant moteur VW changé 2 fois, le pire un Merko 270 ml passé 16 fois au garage en 13 mois...tout celà avec des véhicules neufs. Et paradoxalement j'ai gardé un Discovery 1 435000 bornes sans un seul ennui, tout comme une SanYong à l'époque où tout le monde jetait des pierres aux premières coréennes. J'ai encore une Fiat de la "grande époque" Ferraille Invendue A Turin qui attend une resto dans le jardin...sans un pet de rouille et démarre au quart de tour, une exception ?
Et puis à l'heure actuelle, je crois que plus RIEN n'est conçu et fabriqué pour résister durablement aux outrages du temps, voire avec un minimum de fiabilité. Par contre on nous gave avec des garanties optionnelles dès l'achat du moindre truc !
Alors oui, une fois de plus j'ai pris le pari de m'acheter une petite bécane qui me décolle le slip chaque fois que j'enclenche la première, et me rappelle mes premières Japonaises pour le côté exotique 😊
Je vous dirai pour la suite 😉
@@ypcgnx7766 oui tout a fais d’accord mzis quand tu achete japonais c’est desuite un autre sentiment , il ont toujour eu cette reputation de fiabilite moteur bateau voiture 4x4 camion avion apres il faut chercher les valeur sure .apres les temps change vite c’est sur , les chinois s’adapte tres vite mais pour moi c’est encore trop la quantité sur le quali...
Merci pour ta video, j'ai découvert la SWM ça a l'air vraiment pas mal !
1:17 distributeur de dragibus mdr sinon plus sérieusement je viens d'opter pour une honda NX 125 pour debuter est ce que tu a un avis la dessus ?
sympa cette video , j'ajouterais la freewind 650 , esthetiquement cest discutable mais gros mono à l ancienne , autour de 1000e d'occaz et ça fait le boulot!
Je viens d'en achater une ! elle est parfaite (esthétique mise à part effectivement 😅)
très bonne vidéo, c'est une bonne idée de mettre en avant les anciennes,
ça change de toutes les vidéos uniquement sur les derniers model...
Comme toi, je fais également le choix de ne pas vendre un rein,
ou un de mes gamin,
pour pouvoir m'acheter la dernière 1200 GS à 25 000 €
Ce serait bien de faire une vidéo sur les trail bi, histoire de comparer avec ta belle transalp.
V
bonne route
pas de réponse ??
Tu n as pas pensé à un modèle assez méconnu mais pleine de qualités , les BMW XCOUNTRY OU XCHALLENGE
Super top 10 pris sous le bon angle pour une fois ! Et tres bonne idee d'y mettre la himalayan qui a clairement fait ses preuves avec Itchy boots... Les motos exotiques aussi. Moi mon coeur balance entre une 390 et un Drz400 pour seconder la tiger800xc que j'emmènerai jusqu'à sa mort
Itchy Boots a changé l'Himalayan (trop lourd) pour une CRF 300 Honda.
Super bécane la 390 . Testée 2 fois , j'ai adoré sa polyvalence , son peps , sa maniabilité , son poids ... et même avec ses jantes baton en 19 , suis certain qu'en trail (pas enduro hein ) , elle passe crème . A part le couple ( petite cylindrée) , quelle plaisir cette 390 , on retrouve le trail des 90's , en mieux . ( Ps , permis A , j'ai 3 trails à la maison ) .
@@jeromejerome3656 Le moteur est sympa. Beaucoup trop d'électronique pour une moto de 43 ch. Les jantes en tout chemin bof, cela ne finira pas bien. L’agaçant, ce sont des suspensions indigentes de 170 mm pour une bécane made in India à 7500 balles.
Comme elle est là ce n'est pas un trail. Elle a peu à avoir avec une trail des 90, une 400 XR, je ne parle même pas d'une 600 XR font 125 kg avec des suspensions à des années lumière.
Une 650 DRSE de 1997 pesait le même poids (147 kg) pour la même puissance mais avec des roues à rayons et des suspensions de 260 mm. Une DR sortant de caisse tournerait autour de la KTM en tous chemins.
@@pabloricardodetarragon2649 Hello Pablo . J'avais les mêmes a priori que toi pour le Ktm . Je t'invite à regarder le test de Mx test ( 390 stock , il passe des sauts de ouf sans la casser ou le journaliste Adrian Parasol ( je crois ) sur le Hard défi Tour . Elle marche cette Ktm !!! . Pas eu le droit de la tester en trail les 2 fois ou on me l'a filée mais tu sens le gêne ( ok pour les débattements mais à voir des types avec , ben ça passe ) . De mon coté , j'adore les monos ( du 125 2 temps au 701 Husky ou enduro) , j'ai un Dominator ( 6 motos en tout qui roulent souvent , toute l'année) made in Japan Rd02 1990 , le 46 poneys . il y a 4 jours , j'ai eu un Dr 800 , un 650 Bm et un Dr 650 entre les pattes . Oui , nos bons vieux monos ont des qualités , moi je kiffe . Mais à conduire des monos ( et bi ) à longueur d'année , on gomme un peu leurs défauts car on pense poids ( et nostalgie ?) . Un 390 passe mieux sur routes pourries . Pire , avec mon Africa Twin 1000 ( 250 kg) , je te garantie que je me "larguerai " moi même si je prends mon Domi ou un vieux mono . Un 600 xr , on frise déjà le compromis trail enduro ( lovely le 600 Xr) . On peut critiquer les motos modernes ( leur poids , le coté aseptisé) mais coté équilibre , suspattes , freinage , moulin et souplesse , nos vieux monos sont largués contre un Tuareg 660 , T7 , Africa Twin ou Gs 800 . Mais le plaisir du vieux mono , y a pas à dire : full plaisir !!! . V à toi
La petite Himalayan est redoutable en off road. Je passais de partout même sur des chemins bien caillouteux . Peu gourmande en carburant, les pièces et accessoires pas cher. Attention au porte bagage tubulaire qui ne supporte pas les chocs et les vibrations même peu chargé. Le mien a cassé après 2000 km . Le problème majeur de l'Himalayan ce sont ses 25 cv qui en fait n'en font que 23 cause euro 4. Je l'ai remplacé par une Transalp 650 mais le poids de la moto est très handicapant.
Le choix est difficile ? si tu pense faire beaucoup de piste, je te conseille l'Himalayan avec des pneus plus typés off road. La CBX 500 sera plus appropriée pour des petites routes et des pistes plus roulantes. Il existe un site pour rendre la CBX 500 plus off road mais la facture va être salé . Tu le trouveras en tapant : accessoires off road CB500X.Regarde la chaine itchy boots, cette charmante blondinette qui traverse la planète a moto, elle a roulée avec les deux.
Parmi mes 6 motos , j'ai une Himalayan , un look à tomber , un veau sur route mais tellement rassurante en chemin et pour apprendre . Et , cerise sur le gâteau , selle à 80mm , c'est rare pour un trail !!! ( Bon je suis grand , 1m87 et 2 autres trails , Dominator et Africa Twin 1000 de 2017 ) , mais au moins un trail conçu pour tous . Un charme incomparable cet RE
@@oswaldsilva4769 Si tu prépares un cb 500 x , autant aller vers un trail en roue de 21 ( vu le prix de la modif et attention à l'homologation , les experts assurance aiment guetter tout cela en cas de sinistre) etc etc ,type Yamaha T7 et j'en passe . En A2 (ou A) , super moto cette 500 X
Salut Jéjé ! Je roule depuis mars 2022 en Aprilia 660 Tuareg .
@@oswaldsilva4769 Ahhhhh , super moto cette Tuareg , super look ( le bon vieux coup de crayon Aprilia ). Un poids relativement contenu . Un vrai trail avec des capacités routières et off road . Je valide !!! V à toi Oswald
Pour la Royal Enfield, son gros problème comme tout les RE : quasiment introuvable en occasion
Les seules que j'ai vu en occase était autour des 4000€ donc a ce prix, autant en prendre une neuve directement
J’ai acheté la mienne 2800€ de 2018 avec 12000 kms
@@Nitnelav92 Ah pas mal, j'en cherche depuis un moment mais j'en vois jamais en occase
Depuis le temps que je recherche j'ai eu le temps d'économiser pour l'acheter neuve x)
Bcp d'occasion en Belgique
En neuve , faut tenir compte de la révision des 500 ou 1000 km , de la mise en service , ça augmente le tarif . Et surtout , en occas , même à 4000 euros , les proprios ont souvent équipé la bête ( valises alu , crash barre , usb ,etc etc ) et là , financièrement , ça vaut le coup . ( J'en possède une ) .
une moto oubliée et cela est bien dommage Fantic Caballero Rally 500 , une vraie merveille
J'ai une himalayan, histoire fiabilité c'est à chier en revanche elle est super attachante, à piloter c'est un régale, je m'en sers tt le temps, pour faire des balades sur petite route à chevre et du chemin elle est top.
En tout terrain on trouve vite les limites en plus l'abs est pas deconnectable je me suis vu descendre des pierrier moto coupé pour pouvoir gérer mon frein ar.
Je la recommande pour quelqu'un qui recherche un couteau suisse atypique. Pour les gros baroudeur passé votre chemin. Mon meilleur pote avait une swm il lui a mit misère et la moto tiens tjr le choc. Maintenant il est sur un t7 préparé cette moto la est aussi incroyable.
J'en ai une aussi , 6000 km , moto attachante qui t'emmène déjà en road trip dans ta tete à 2 km de chez toi . Aucun souci pour moi , sauf la batterie faiblarde . Je fais du trail ( pas enduro hein ) avec . J'ai aussi une Africa Twin 1000 et une Dominator ( là c'est 7l contre 3,5 pour l'Himalayan) . L'Himalayan est rassurante( en route et en trail) et tu casses rien dessus ( ou pour pas trop cher) avec les crash barres . 5 j'ai pété un radiateur sur l'Africa , 900 roros la pièce , ça calme) ... Pour l'abs , dé-connectable sous la selle , certains mettent un bouton commutateur pour le couper ( pas cher à installer) . V à toi .
Moi, j'ai toujours roulé sur 600 xt et je trouve curieux qu'on en parle jamais. C'est une moto géniale, les plus récentes ont un démarreur électrique et la selle est super confortable.
Sur le bon coin on en trouve a la pelle a moins de 2000 euros.
Coucou, du coup elle passe pas sans ridage pour le A2 ?
Je crois qu'elle fait 46 cv
Pourtant, vu comme elle est répandue ! J'en vois encore qui ont l'air de sortir du garage…
je l'avais trouvé très molle en bas régime contrairement à la DR650. Mais c'est increvable c'est clair.
suzuki dr 350 aussi
Surtout même
Bonjour bon reportage mais quel dommage de pas mettre les photos en grand bon courage merci
C'est quoi le nom de la moto dont tu parle à 5:55 ?
J'ai tapé AJB BR7 j'ai rien trouvé
Ajp pr7 🙂
Le problème de la plupart des trails, c’est la hauteur de selle. Si on fait 1m65 et qu’on roule en ville (manœuvres, arrêts frequents pas programmés, etc), je ne vois pas grand. Ma F650gs est une des rares qui puisse convenir. Avec l’Himalayan.
Je fais 1m65, j'ai une drz, j'ai fabriqué une selle plate et j'ai les 2pieds a plat, je suis sur qu'on peut faire pareil avec pas mal de ces motos.
@@lesshaventures8894 DR650 XT600 TE630 tu aurais aucun problème avec ta taille !
Et tout ce reportage sur du trail "léger" accompli au guidon d'une légende : la Transalp ! Du coup, j'ai tellement plaisir à la voir driver un peu partout, que j'écoute plus ! bon, un deuxième fois pour l'attention..
Pour ma part je place le DT125RE/LC ou R. J'ai un RE en plus de mon KLE (venu remplacer un DRZ). La puissance (débridé) est comparable au CRF250L avec 25-30kg de moins; un moteur extrêmement robuste; très exploitable sur route grâce à l'YPVS tout en restant fun; la mécanique est simplissime. Pour les défauts: la conso un peu élevée de 14 ou 15km/L (autour de 7L/100km; 145km d'autonomie); la fourche qui mérite au minimum de passer sur une huile avec un grade de viscosité supérieure et un freinage mou (l'upgrade ultime serait d'échanger le train avant par un complet de XT600 qui se monte sur les tés d'origine).
j ai un dtr je fais a peine du 5l au 100. je roule rarement au dessus de 8500 tes minutes par contre
@@benjaminrossat ceci explique cela
J'ai fait un essai de la 390 adventure et effectivement j'ai adoré
Super vidéo j'adore merci
A quand le retour de la Suz 650 en France. Toujours en vente aux US . Voir le site suzuki Us .merci pour cette vidéo
Question de normes européennes plus restrictives que certains etats aux US, y a pas mal de modèles comme ca qui manque en europe (tw200, crf 230f)
Et la Kawa 650 KLR !
N'oublions pas les klx 250/300 r de kawa et la géniale TT-R 250 de yam 112 kg. Cette dernière je la roule depuis 20 ans... J'ai revendu ma wr-z 250 '' peter replica'' mais je ne lâcherai jamais ma TT-R ! JAMAIS !
A mon avis tu peux toujours courir pour trouver un dominator a 1500€ en état prete a voyager, quand a la SWM y'a pas que le moteur de chez Husky, tout reste de la moto aussi
Quelqu'un qui a un escabeaux pour nain je suis preneur . Pourtant j'arrive à toucher les pieds sur une cross . Fallait le fer ce comparatif comme disait la repasseuse .
L'avantage c'est qu'elles sont étroites, il est facile de déhancher un peu pour poser le pied.
@@bricebalette4555 Attend ( karlita ta pas vu mes tallonettes ) c'est bon je vais pouvoir la passer au Karcher après la balade . Merci de prendre en conte les hommes petits comme Tom Cruise .
Sur la mienne j'ai enlevé la selle =) drz 400
Es que vous pourriez faire le test de la Fantic 125 M Casa car il y a personne en France qui a fait le test de cette moto
Compliqué d'avoir toute la gamme disponible à l'essai en concession mais si c'est possible pourquoi pas
@@MotorsCoLudo Ok et Ouai je sais que c'est compliqué mais 😅 elle n'a jamais était teste en France et c'est dommage car c'est une belle moto
salut ta video est interressante, moi j ai une yamaha WRR 250 depuis 10 ans tres fiable 132 kg sur la balance et 30cv, elle existe au en version super motard WRX
Super vidéo, les gros constructeur font des trails de plus en plus lourd et c'est la que trouvent leur places les ajp pr7 et les swm supedual, mais le problème de ces moto c'est l'entretien et le réseau de concession, si tu veux voyager avec, ca devient compliqué, par exemple l'ajp c'est un entretien tout les 5000km avec changement d'huile, nettoyage filtre à air et jeux aux soupapes, si t'es pas mecano et que tu veux voyager, c'est chaud..
Mais tout peut se faire sur place, j'ai le même moteur sur ma TE630 et franchement vidange/filtres/soupapes se fait très facilement même en nature si il le faut ! 5000km c'est même fréquence d'entretient que les basiques DR XR KLR etc.
Très bonne vidéo mais pas de Yam XT???
Ça aurait pu oui
@@MotorsCoLudo Je suis désolé , mais tu aurais dû en parler . C était une sérieuse concurrente à la DR . Certes, le moteur était un peu moins expressif que celui de la DR, ou moins brut, plus lisse , plus sage , ça dépend comment tu veux tourner la phrase . Mais à côté de ça , elle a plus ou moins les mêmes aptitude, la même fiabilité que sa concurrente avec un point fort non négligeable pour les road trip , c est sa selle , elle est super confortable . Et si tu arrives à la trouver en version Ténéré ou Super Ténéré , 2 ème point positif, tu as en plus un réservoir de si je raconte pas de connerie , 30 L . Ce qui la rend très intéressante pour les long trajet . Pareil que sa concurrente, tu as de la pièce en veux tu en voilà partout sur le net , les casses ... Et elle est d un tarif tout aussi abordable que la DR . Juste pour info , j ai passé mon permis ( 1995 ) sur un XT , et j ai 2 amis qui les avaient , j ai pu comparer les 2 sur route et chemin, et j étai bien plus à l aise sur la XT .
Un temps je m'étais intéressé à la Suzuki freewind, on en trouve à pas cher...
Je m'y intéresse toujours !
@@pateris Franchement super cette bécane, maniable , légère, efficace... C'était ma première moto ! :)
Dommage que je soit tombé avec ... :/
Par contre le bruit qu'elle fait est horrible ( t'as l'impression d'être sur un tracteur tondeuse avec la ligne d'origine 😂) et la protection au vent n'est pas génial avec la bulle d'origine ( bcp de remous dans le casque ).
@@francoisressouche9971 Le bruit m'indiffère, et oui, les remous sont un peu la malédiction de ce genre de bécane, même pour mon mètre 76… J'espère que vous ne vous êtes pas fait de mal ?
@@pateris non ça va j'ai juste fait une glissade sur le bitume à env 80 km/h. Comme j'étais bien équipé il m'as juste fallu une bonne séance d'ostéopathie :)
Mais bon la moto a eu moins de chance ... elle a fini dans le fossé et il y avait vraiment trop de dégâts 😐 Du coup j'ai économisé un peu plus de 6 mois et je roule en vstrom k4 maintenant 😊
@@francoisressouche9971 C'est déjà ça, l'essentiel, c'est le pilote ! Et la V-Strom (la nouvelle Transalp), c'est mon rêve pour tailler la route… mais en complément de ma Street twin adorée !
La SWM n'a rien de chinois si ce n'est l'investissement, c'est l'usine italienne husvarna reprise par SWM. Même moteur et 80% pièces communes que la très fiable husky TE630, repris aussi sur la PR7 et certaines CCM.
Merci pour la vidéo.
A quand une vidéo sur les pneus efficaces mais peu répandu comme le Mitas sportforce.
Très efficace sur mon CBR 600f de 93 par exemple.
J'aurais quand même rajouté la BM 650 GS avec son mono Rotax increvable. Economique, facile à emmener, parfaite pour le duo, selle réglable avec selle basse possible (rarissime sur une trail). Bref, l'une des motos que j'ai eu le plus de plaisir à conduire sur petites routes et en ville.
Légé ?
Oui , mais sauf le poids , pour l'époque ( ou la ST Funduro juste avant ) , c'est des enclumes . Mais le moteur Rotax est super plaisant . Avantage pour les "petits" , selle à 78 mm , rare pour un trail effectivement .
Honda TRANSALP !!!
Suzuki toujours au rdv. Prix et fiabilité inégalés !
salut ... j'ajoute à ta liste .. le trail que je connais le mieux , pour avoir rouler avec des années : la Kawasaki 650 Tengaï ;)
un bon mono de 650.. 48ch .. refroidissement à eau .. réservoir 23 L .. il est fiable , confortable , bien équipé , on en trouve encore un peu en occas ... j'ai pas en mémoire le poids .. je pense dans les 160 - 170 kilos , ..
Elle a pourtant une réputation de pas très fiable, c'est donc une légende urbaine ?
@@pateris .. le seul "problème " que j'ai eu dessus : j'ai changé l'amortisseur ar .. devenu "trop mou"' .. sinon pas de panne le temps que j'ai roulé avec .. je me souviens d'un voyage de 680kms dans la journée , avec un seul arret pour reprendre du carburant (je crois vers 470kms) et manger un bout .. ce qui montre sa bonne autonomie et son confort .. j'ai eu d'autres motos , mais c'est le seul trail "gros mono" .. enfin pour le moment ;)) qui sait dans l'avenir :))
@@velo-funmotor8010 D'accord, merci du témoignage ! Je la rajoute sur ma liste… sinon, combien de km avait-elle au final ?
@@pateris .. avant de changer de moto .. il me semble que j'avais dans les +de 30 000 kms ..
sur un gros mono .. on donne souvent la barre "des 50 000" pour faire des "gros travaux" .. faut surtout au démarrage ne pas "tirer dedans" .. faut rouler cool au début , faire la vidange de façon régulière , une bonne huile , et ne pas pousser tout le temps en haut régime , le gros mono c'est le couple moteur , pousser les régimes moteur c'est pas bon ...
voilà mon petit témoignage ;)) .. et pas facile de choisir une moto .. ancienne ou neuve y'a du choix ;))
@@velo-funmotor8010 Oui, je connais le principe du mono, c'est increvable mais uniquement si on accepte le mode d'emploi ! 30 000, c'est n'est pas énorme…
En très léger le c90 Honda. Le truc idéal pour faire le tour du monde sans se presser. Ressort en 125 mais sans les rapports courts
Perso j 'ai un 650 KLR Kawa de 1988, j'en suis à ma deuxième, réservoir de 21 litres, environ 320 kms d'autonomie avant réserve, 160 km/h relevé avec gps ( je pèse 105k pour 1m83), pièces facile à trouver, entretien cool, un bémol : la selle donne mal au c.. au bout de 2 h de route
Bonjour, vous roulez sur quoi dans la vidéo ? Merci
Une transalp de 91
@@MotorsCoLudo merci ;)
Je n’y connais rien autant le dire de suite mais j’aime les trails toujours trop haut et trop lourd pour mon mètre soixante-dix mais la position est idéale à mon goût.
Je pensais que c’était risqué d’acheter un mono car île est seul à bosser et donc plus fragile, moins fiable, je l’ai dit que j’entrave rien, bref
En terme de :budget, taille, poids , tout quoi je suis du coup fort intéressé, d’ailleurs je ne sais pas avec quoi tu roules mais ça semble bien sympathique, bref… je vois de rares annonces avec 4 propriétaires du km beaucoup de km, est ce que je peux y aller comme par exemple un 650 nx dominator ?
Je sais pas simple sans avoir vu 😉
Oui , lance toi . Dominator (j'en ai une , autres ), un peu haute . Mais il y a la BMW St ( Funduro) ou la F600 Gs ( le mono cad premiers modèles , pas la 800cm3) . Selle à 80 cm , super moteur ( fabriqué par Rotax)
Quel est la machine de l'essai ?
Une Transalp de 91"
Oulala!! Xt , transalp,freewind et tous le tout time de ces années la !!! Pour beaucoup c’est 1500€ de budget max , 3000€ 4000€... c’est deja un credit , un vieu trail c’est deja bien souvent on peut pas se permettre mieu ca veut dire aussi tout petit budget!!
Ktm c’est du pointu c’est chere
Le Transalp c'est la base pour un trail polyvalent et en terme de robustesse c'est top, par contre c'est + de 200 kg !
Bon comparo moi je reste avec mon tracteur de 98 ( 600Xr modèle us a 2 carbus)très surcôté mais pas de pneu route et des jantes de nains🤪😜
Hello, tu as surtout oublié la 400 xr, on a pas fait pas mieux comme trail sportif indestructible 😉
la 660 xtx est pas mal aussi
Et le même pour les 125 cm3 trail/scrambler ???
A voir oui
et la 640 ktm enduro ? elle aurait pu être parmi les 10 ?
Il y a la 640 adventure dans la Liste
@@MotorsCoLudo mais celle ci est plus lourde
Et la petite soeur de la 650DR? La xf 650 freewind, env. 17L de réservoire, 47ch, confortable, maniable et légère. entre 1300€ et 1700€ selon les années.
Houlala même pas parlé des XT !! keskispass ?? La mère de tous les trails , bon on parle pas de la 500 trop iconique je pense (j'aime bien placer iconique ça en jette) mais les 350/ 600 et les 660 dont la très réussie Teneré XTZ 660 qui n' a malheureusement pas eu le succès escompté alors vous en faites quoi ? hein ! Et pourtant je suis vacciné Honda . Mais bon je vous pardonne vous étiez pas nés . ☺Sinon c'est quand la prochaine vidéo ?
Ça mérite un Top 10 spécial 👍
En effet, la XTZ, pour aller au bout du monde sur un pullman, c'était parfait ! J'aimerais bien en retrouver une…
@@MotorsCoLudo J'ai bien fait de l'ouvrir alors ?
@@pateris J'ai failli , la hauteur de selle m'a arrêté . Dommage.
@@nonokastle8699 Avec mon mètre 76 (taille normale de mon temps, maintenant, quand je vois les plus jeunes, j'ai l'impression d'être un raccourci-clavier), ça allait !
pour moi la meilleure et la dr 600
J'ai fais l'acquisition d'une BMW 650 Funduro très polyvalente confortable et fiable et pour un petit budget tu peux faire le tour de la terre avec
Le point faible est la roue libre de démarreur, comme sur le Pegaso d'Aprilia, et, si je me souviens bien, la roue avant est en 17", un peu faible pour le tout terrain. Mais une excellente machine amusante et polyvalente.
@@bricebalette4555 Sur la funduro la roue est en 19 et une fois le problème de la roue libre corrigée (25 euros une renforcée) plus de soucis et une bonne patate avec un gros couple
Je l'ai eu, j'avais juste du mal avec l'absence de souplesse. Et pourtant, j'habitais à dix minutes de l'atelier du roule toujours ! Maintenant que je ne fais presque que de la route, j'y repiquerais bien…
06:58 DR 650
Les dominators j'en cherche une dans les 2000€ mais ça devient rare a ce prix là.
Il yen a beaucoup qui on été merguezifiees en bobber, café Racer & co. C'est vrai que d'origine cette meule est incroyablement moche mais quel dommage quand meme que ça devienne si rare d'origine...
Ah, je trouve la dernière mouture plutôt belle. Comme quoi, de gustibus et coloribus non discutandum (bordellæ !)
Moche ? Je la trouve bien plus belle que bon nombre d'autres motos. Les goûts et les couleurs! D'ailleurs j'en ai une a vendre bientôt, optimisée TT.
@@kajo5242 peu importe le flacon tant qu'on ai l'ivresse, étant A2 et ayant déjà une vielle DR650 je préfère l'efficacité au look !
@@Fl0B oui et puis notre culture moto nous est propre. Ma première moto a été un djebel 600, et la dominator m'a fait rêver des années. Quand je l'ai achetée elle était effectivement mieux partout, quel pied cette moto!
@@kajo5242 j'ai une djebel 650 actuellement justement 😄
tu as oublié les tenere et xt, ttr , klx, xr, xl ,xls., et toutes ces trail équivalentes au dr. ;)
J'ai eu la rally 28000 km en 18 mois , super mais manque de puissance et le poid d'une xt 500
Vous avez oublié la Voge Rally 300
Je partage ton avis,les gros trails lourds c'est pas evident....
drz 400 c est pas a mettre entre toute les mains, la domi est un must, un peu trop de poid, sinon 650 dr suzuki ou 600 xt, apres si tu as la tune... apres les katoche c est haut et ca tourne que dans les tours, c est pas l esprit du mono leger. perso, j ai un DR monté en enduro et un 600 XT en supermot préparation piste de 51 cv qui est en vente
Djebel 600. Fiable gros réservoir pas trop lourde route chemin piste elle fait tout .
Merci
La 390 adventure tu sors pas de la route avec c'est pas du tout un trail c'est bien une routière
Beta Alp 4.0 350 cm3 le top !!! de la puissance pour les chemins et pistes ,maniable, pas très haute sur selle ,légère 135 kg à sec , vitesse de pointe 145 km/h ce qui fait une vitesse de croisière pour perdre des points au permis , le seul point négatif elle n'aime pas les autoroutes
Fiabilité ktm pas vraiment bien, je m'oriente vers les japonaises
Ta raison fiabilité ktm 👎👎👎
@@ninjabruno4344 ktm il faut entretenir très rigoureusement sinon panne à gogo contrairement aux Japonaises où on peut entretenir "tranquillement "
Une KTM oui mais en fiabilité laisse tomber car les économies n'y seront pas
La Honda 300 crf l😊
Un 650 n'est pas un trail léger, la royal 400 non plus d'ailleurs d'après la balance même si elle fait bien le job pour l'avoir vu de mes yeux sur 1500km dans les Alpes. Ca manque cruellement de KLX-S 250, de WR-R 250 etc, de trails légers quoi :D
le Trail ultime : Enduros 690 2019-2021 avec un kit rally, 800km d'autonomie (36l de réservoir), échappement bas et tout le tintouin d'une moto de rallye pour environ 18000€ avec tout neuf
Les 690 19-21 supportent bien l'autoroute ou pas ?
@@eliottcastaneda8385 largement mieux que le pilot 🤣
leur moteur est tiré de la vitpilen de 2018 qui est une évolution de la Duke 690 de 2016, il a un alésage plus super carré.
il a un caractère plus sportive et moins "tracteur".
et la vitpilen avec sa position de sportive fait 220 km/h de point, donc a 130km/h...
@@alkane6467 je cherche une moto pour voyager, mais j'hésite en le 690 enduro et la tenere 700 (qui est peu lourde pour un trail je trouve).
Le trail ultime (genre tour du monde), n'a pas d'injection (irréparable sur place + tous les capteurs et électronique autour qui ajoutent des risques de lâcher => coucou la pompe à essence de la 690 !), pas de refroidissement liquide (aucun risque de percer son radiateur, arracher une durite etc), pas suspension compet dur comme la KTM et pas de boite de vitesse close ratio !
@@Romano_FPV il y a des mec qui ont réussi a faire 200 000km en 690
Si tu ne chute pas tout les 10m, tu a normalement pas besoin d'un tank indestructible non plus 😅.
Tu devrais couper le son de la vidéo que tu utilises en arrière plan ça fait des bruits parasites pour rien !
un mono c'est bien mais oubli double voie et autoroute si tu tiens a ton moteur. La domi c'est tres bien mais son "moteur" dans une Mash ben c'est pas Honda.....Tous ce qui est "italien" a capitaux chinois t'oubli c'est que de la merde rebadgé. Bon rapport qualité prix imbattable la DR 350 ou 380. T'as oublié la f650 de chez BMW pas cher, costaux et super performant.
Encore trop lourd, la CCM 450 est bien mieux 😍
mais introuvable
5.5litre pour la dr , 4 litres pour une t7 équipée d'un twin une Himalaya la moto pas cher qui revient chère , non faut arrêter et regarder sur le long terme , le coût de revient . Une royal Enfield contrôle aux soupapes ainsi changement de bougie tout les 10000 voir 7 faut comparer ce qui est comparable pareil pour KTM , sans compter que le réseau est au minimum sur ces deux marques .
Et le XR 600 Honda
Et le 250 TDR ! Et même en 125 il sort autant que le 250 CRF !
C'est des trails routiers ça ! Faut prendre sa frangine, la DTR 125, ou 200 !
Kle 500
Swm. Pas top. Bcp de panne. (Casse moteur . injection qui déconne. 2 sonde lambda... ) Tout cela sur 2 ans.. Service après vente très lent.
Mono ne veut pas dire économique
trail leger mash 650 et zontes 310 t peut etre moins off road
La 400 Suzuki ... N'existe plus en France depuis longtemps Motors & Co .........
Mais largement disponible en occasion
@@MotorsCoLudo OK merci !
pas si fiable que ça le DR 600, vaut mieux le XT 650
C'est des moto qui n'existe plus .
Bof pas terrible ton choix moto trail
Je préfère la Suzuki V-Strom 650
son pourrit ... je zappe dommage !