Que du bonheur ces trails. J'ai récupéré une 600 xt de 98, jai l'impression de revenir à mes 20 ans en Afrique ( j'ai 60 ans). Le bruit, les vibrations, c'est la vraie vie. Et en plus c'est pas cher.😉🙃
Bien le test et de si bons souvenirs avec ces motos 600-650 mono 4 temps, mais oui la fin d'une époque pour les DR, XLR, XR, XT, TT, KLR, KLX, Tuareg, ...et à part Aprilia, oui presque toutes ces machines sont encore en vente hors europe (normes euro de m... alors que ces machines ne font déjà pas d'origine plus de 5 litres au 100 en tapant dedans)... Pour tous ceux qui pigent le comportement de gros mono, c'est un plaisir à rouler à moindre frais. Bon oui ça tape en bas à moins de 2500 voir 3000 tpm sans avoir recours à l'embrayage et ça régule en haut vers 7000 tpm, mais une fois ça compris et assimilé, c'est fun, c'est "vivant" le tout pour un poids contenu. L'autoroute n'est pas le terrain de prédilection des monocylindres, c'est parfait pour redécouvrir le réseau secondaire et faire de belles virées pas trop coûteuses. Par la suite, montée en puissance, moteur bicylindre et +, capacité routière plus souple et permettant de rouler plus vite ont fait disparaître ces bons trails mono au profit des basiques/roadsters/trails routiers genre CB500, GPZ, ER5, GS et autres Transalp qui valaient en gros +/- le même prix à ce moment, mais avec un attrait hors route quasi inexistant. Ensuite course à la puissance et à cylindrée jusqu'à la situation actuelle avec des machines de 200CV hors de prix pour rouler à 80-90Kms/heure... Et retour des monos sur la production "chinoise" ou des japonaises avec des bi qui reprennent des parts de marché avec des machines pas trop chères et plaisantes en petite et moyenne cylindrées. Vu les avancées technologiques,, une petite 300-400 a autant de CV que d'ancien 600, certes avec un peu moins de couple, mais tout aussi amusant. Profitez-en. Tout-à-fait d'accord avec toi, deux roues, un moteur et roulez jeunesse :-) . Pas besoin de la dernière machine High-Tech pour se faire plaisir. Et avec la différence de budget possible, ayez un bon équipement, roulez partout, sortez, faites des roadtrips, plutôt que de payer une moto qui reste au garage et roule 1000Kms par an... En niveau permis a2, je ne cesserai de le dire, choisissez une vrai A2 par conception moteur qu'une grosse cylindrée bridée. C'est nettement plus naturel et 1000x moins frustrant!
Tes vidéos sont simplement génial ! Très précises, tes avis sont bien argumentés, on sent que le sujet à était bossé. Franchement, pour moi, tu es le meilleur "testeur" de TH-cam !
Salut Lunaris, j'ai eu la DR800 en ce temps là et perso j'en ai été ravi. Ca fait plaisir de revoir ce modèle en vidéo, merci. Bon dimanche mon ami et toujours au plaisir sur TH-cam ✌👍✌👍
Première moto un DR650RS 1990, j’ai un Djebel 650 démonté dans mon garage, et j’ai fait l’acquisition en 2020 soit 30 ans plus tard d’un DR650SE 1996 et d’une XTE 600 2001. pour le DR650SE, que du plaisir dans les chemins et départementales, franchissement correct, le beau bruit du mono, plaisir rare pendant les temps qui courent, donne envie de s’évader, le moindre chemin sur le bord de la route vous incite à découvrir notre douce France. Seul sujet, selle inconfortable au bout de 100 kms d’affilé. Pour le XTE 600 plaisir équivalent, moins haut de selle, caractère moteur moins sympa et plus poussif, franchissement plus limité mais selle je trouve plus confortable. Les 2 ont des moteurs inépuisables, possible de monter des réservoirs Acerbis si des raids vous tentent, économiques à l’usage, et pour finir, passent en assurance collection chez AMDM. Des collectors...
Je suis du Québec et en 2023 ce model Suzuki est toujours en vente chez nous. Pour ma part , ma DR650 est un model 2020 que j'ai acheté neuve. J'en suis parfaitement satisfait. Depuis la prise en main chez ma concession Suzuki, je n'ai eu absolument aucun problême.
Merci pour la présentation qui me rappelle mes jeunes années. Bien qu'enchanté de ma street triple que je découvre actuellement, ce genre de meule simple, abordable et plaisante aurait bien sa place dans le garage à côté de la petite dernière.
suite à la casse de mon xt en partant en Espagne j'ai fait 3000 bornes en passager derrière une DR ,avec bagages pour 2 et pour 1 mois ,0 problèmes, assez confortable pour le passager et même assez à l'aise en TT (même à 2 avec bagages suite à une sortie de route :)
Super moto j’ai eu la même en 600 et sans le e. C’est à dire démarrage au kick. C’était sportif!!! Bravo Lunaris pour tes essais je me regale. A propos aujourd’hui son héritière c’est la Svartpilen 401 et pas 701. Une amie l’a achetée et c’est les mêmes sensations. En plus elle est sublime...
Merci pour cette nouvelle vidéo elle pète comme au Paris Dakar mais le câble devant le compteur😱 sa pétarade 😒 euro 4 n'est pas passé par la 😥 ouf super le off road 😀💪👍✌✌✌
Tu as très bien résumé ce qu'est cette machine, simple, fiable, maniable et simplement efficace et super fun. J'ai acheté ce modèle neuf en 1996 et j'en suis toujours l'heureux possesseur. Je n'ai eu aucun problème mécanique avec, c'est dire que cette moto était bien née et qu'elle était l'héritière d'une longue tradition de triail chez suzuki . Elle ne me coûte rien en entretien (facile même pour un non mécanicien) pas chère en assurance et en essence, par les temps qui courent c'est un pur bonheur. Elle est entièrement d'origine sauf le guidon en aluminium et je ne suis pas prêt de m'en séparer. J'envisage bien d'acheter une nouvelle moto un de ces jours, mais celle-ci restera pour toujours dans mon garage jusqu'à la fin de sa vie ou de la mienne. 😂 C'est pour dire qu'elle joie et qu'elle plaisir elle me procure à chaque fois que je monte dessus, même après toutes ces années. Pour moi c'est la base d'une vraie moto comme on en fait plus. Ps: non! Je ne la vendrai pas ❤
Merci pour les vidéos, tu as raison de revenir à l’essentiel, il serait judicieux de faire l’essai de la dominator 650 nc, si tu as la chance de pouvoir l’essayer. L’époque du bon sens aller de facile au compliqué.
mister Lunaris tu vas me rendre dingue bientôt il n'y aura plus de modèle à essayer (encore que) non je l'avais pas oublié celle la quand je pense que j'ai commencé à te suivre pour la mimix
J'ai eu XT 500, 600, XL, XR, DR et tout le tralala. 30 ans après, je roule ce DR en supermot et c'est lmoto avec laquelle j'ai le plus de plaisir, parce le mono arrrache fort sans rouler vite. Aujourd'hui, au temps des nationales à 80 et les radars dans tous les coins, les mecs te vendent tes motos de 200 ch qui prennent 160 en 1ère et tout le monde rêve d'être l'Aigle de la Route, alors qu'avec ce mono sur parcours sinueux t'es le roi du petrole. On vit une sacrée époque de merde, d'hypocrise sans nom. Pour moi, le gros mono carbu, c'est la moto de l'avenir : simple, increvable, fiable, économique et pleine de sensations sans devoir rouler à 200. Sinon, tu lui mets 160 GPS avec la transmission secondaire stock. Tous les monos actuels sont hors de prix et bourrés d'électronique, rien à voir vec ces gros monos qui sont faits pour une vie entière. À part en Europe où l'Euro 3 l'a tué en 2002, dans le monde entier, les gens se les arrachent, c'est toujours le même modèle carbu de 96, ce DR 650 est réputé et recherché, parce que c'est de la super came.
en première grosse cylindré, j'ai eu une DR600 (bleu) neuve, avec laquelle j'ai parcouru plus de kilomètres dans les chemins que sur la route, c'était démarrage au kick , mais sinon que du bonheur et une simplicité d'entretien facile et pas chère
Une petite machine qui ne retient que l'essentiel et rejette tous les gadgets inutiles..... C'est la recette du plaisir sur deux roues ! La prochaine machine de notre cher essayeur ?
Je reviens de l'Australie où j'ai eu une DR 650 SE de 1997...Avec des coloris un peu plus rétro haha.... Elle avait un réservoir 25 litres, pare mains, phare additionnels, un sabot en metal, poignées chauffantes.... Elle me manque, et je vais surement en acheter une en France ! La polyvalence, la possibilité de foutre un sac a l'arriere, route, chemin, elle fait tout !!!! Avec le gros reservoir, 450km d'autonomie. Je recommande
Une ancienne vidéo qui finit de me convaincre ! je viens d'arriver au Canada et ici les routes de campagne sont en terre. Je vais m'en acheter une pour en profiter sans retenue. PS : Ici elles se vendent toujours en concession.😁 !! Merci Lunaris!
Pour rouler régulièrement avec sa "cousine", une Xf650 Freewind, je suis entièrement d'accord avec toi, c'est fiable, fun, maniable,pas chère a l'achat ni en entretient., largement de quoi s'amuser a vitesse normale, il n'y a que son look qui peut faire hésiter, mais le caractère du gromono me file toujours la banane 😁
J’aimerais beaucoup en avoir une comme deuxième moto pour la sortir de temps en temps ! Et 2000 euros cela me paraît très raisonnable au vu de l’état de cet exemplaire
Superbe etat, bravo au propriétaire. Je suis propriétaire d'un modèle de 1997 avec lequel j'ai traversé plusieurs pays en Afrique, sur route et piste. Toujours en fonctionnement, elle est increvable.
Merci pour votre excellent essai. Je partage d'autant votre enthousiasme que Je reviens tout juste d'un road trip au Maroc avec cette moto, (2700 bornes parcouru des pistes du nord atlas aux dunes de Merzouga). Simplicité fiabilité, très confortable et maniable, elle endure toutes les surprises d'un road trip sans faillir. C'est LA moto pour l'Afrique !
Bel essai Lunaris, tu as bien résumé l'essai de cette DRSE 650, j'ai eu la meme en blanc et j'en garde de très bon souvenirs, je me souviens que le moteur avait une superbe allonge, et que je partais souvent en roue arrière aux feux vert ! de toute façon Suzuki savait faire des trails, des vrais, actuellement je possède la 350 DRSE, et je la kiffe !
Salut je suis entrain de passer le permis A2 et une fois le permis obtenu, je me tâte à prendre soit une 500gse où soit justement une 650dr ! es-que tu pourrais me donner ton réel ressenti sur cette moto ? Genre en terme d'entretien, tenue de route, consommation, si tu doit changer une pièce X si c'est facile à trouver, et ect ... ?
Salut Lunaris! Je suis allé voir un XT600 hier, regardé ta vidéo sur la TTR600, et pensais aussi a la DR650. Quelle coincidence de voir que tu sors aujd une vidéo sur la DR650! Mesurant a peu prêt la même taille que toi, c'est comme si je testais la moto moi-même.Quelle coincidence, Petite idée: faire un test de freinage d'urgence. (et le test d'une XT600!)
Mais bien sûr qu'ils étaient formidables ces Trails en mono !!!!!👍Les DR, les Honda XR... Les XT... En seconde bécane j'ai la chance de posseder un YAM 600 XT 2KF(à kick avec deux freins à disque) de 1988... et je le garde !!!!!! Facile à manier et à entretenir soi même très bonne bécane qui a fait ses preuves... Et même lors des "Dakars" (Modèles Ténere etc...)
Je regrette d'avoir loupé une 660 Ténéré vendue par un garage, remise à "comme neuf" avec même un moteur à rôder ! Je n'avais pas les sioux… Il n'y a pas d'équivalent actuel !
J'ai découvert les trails par hasard avec mon tw 125 et je pense que ma prochaine sera la sz 650 apres la validation de mon permi a2, merci pour ce super test ! 👌
Salut! Essaye la freewind 650, elle corrige toys les défauts de la dr (plus de protections, tu te sens plus a l aise sur longue distance) plus de punch a l acceleration, et elle garde le meme plaisir! Tes vidéos sont un regal!
Elle me fait beaucoup penser à ma fmx 650.. Je n'ai rien à rajouter à ce que tu dis dans la vidéo, c'est un pur bonheur de rouler dessus. Si je devais vraiment trouver un truc à redire, je dirais qu'il faut beaucoup jouer de l'embrayage car à bas régime, ça cogne... Mais c'est aussi finalement le plaisir de ce genre de moto donc pas vraiment un inconvénient. J'ai acheté ma fmx 2000€ et elle date de 2006. A savoir que c'est pas vraiment un vrai trail, je qualifierais plutôt ma moto de "supermotard d'entrée de gamme" et ce n'est pas péjoratif, c'est une excellente moto de grosse cylindrée pour apprendre et se faire plaisir sans s'envoyer au cimetière... Voilà pour ma part! Si un jour tu passes en Belgique du côté de Namur, je te la prêterai volontiers pour un essai!
Je suis tombé sur cette vidéo par hasard en regardant un peut les retours de ces machines a cause dune belle occasion a 30 bornes de chez moi une Dr650 RS montée en supermotard pour a peine le prix de revente de ma mob 😁. Jai toujours adoré les gros mono quand j'étais ado et pourtant j'en ai jamais eu ca va peut être se concrétiser. Ma machine préférée que jai possédé et qui tres abordable de nos jours reste la SV 650 n de 2004 une des premières versions a injection mais quel régal coupleux en bas et à l'aise sur l'autoroute comme sur sinueux 💪.
Je regrette un peu sa concurrente, la 650 Dominator que j'avais jadis ; avec les belles jantes supermot' c'était une arme sur les petites routes du Var ! C'était exactement comme tu dis, ça ne roulait pas forcément très vite, mais du FUN en permanence !!
Toujours commercialisée partout dans le monde. sauf en Europe (norme euro) numero 1 des ventes de trail en Australie, Amerique du sud... très prisée aux états unis. Aucun problème moteur sur la sp46 vous confondez avec les versions précédentes (avant 1996). C'est de loin le meilleur trail digne de ce nom et le plus fiable existant... pas un écrou de changé depuis 1996 jusqu'à aujourd'hui (2020)...
Très bonne analyse au sujet du gromono, et ceci vaut pour les autres marque, car utilisant une ancienne xt 600tenere , j en arrive à la même conclusion .
D'abord felicitation pour ta chaîne 👍 Je possède un dr de 1999 Je l ai acheté 3000 € avec 18000 km en 2002 . J y ai ajouté des protections de leviers,un guidon,ptit garde boue av, jantes 17"et un pot crd. Une bonne machine pour prendre son pied pas cher ! (Achat/entretient ) Vous n exploserez aucun chrono avec cette machine ...mais elle vous emmènera a l autre bout du monde avec la banane...😁🤙
Très bonnes petites bêtes ces monos à air tout simple ! Même le démarreur est de trop, vive le kick jamais en panne et qui permet de rouler avec une batterie morte ! J'ai eu la dr 650 kick version juste avant celle-là, et aussi une 600 xt kick. Je préférais la yam finalement. La dr semblait plus performante dans les tours, elle y montait franchement bien pour un mono, mais la yam était bien plus souple avec son double carbu, plus onctueuse sur les bas/mi régimes. L'arme absolue en ville, ça passe partout avec fun, confort, et sans aucune précaution !
Un magnifique modèle !!! 😱😱😱 Une intemporelle bécane ! Qui n'a pas envie de l'essayer ?!? 😜 Le genre de deuxième moto super cool.....😍😎 En tous cas, moi je l'adore ! ❤ Vive la liberté en DR !!! 😉👊✌
Oh que oui 😹 même si on est pas très grand 😥on peut monter dessus 😀 merci les suspattes et j'ai adoré le offroad V a vous deux j'adore vos vidéo et votre état d'esprit Merci V ✌
@@toinerenaud5526 Je ne sais pas Renaud, j'essaie juste de dire ce que je pense avec un minimum de réflexion, d'objectivité et de raison..... ;-) Merci à toi en tous cas... V ! A bientôt.... :-)
moi j'ai un freewind 650 de 98 même architecture même moteur mais avec 47 CV pour 186 kg tout plein fait et pareil un bonheur bon repeinte en noir brillant parce que les couleurs d'origine oh my god lol
Et oui les joies simples du gros mono, en ville et sur petites routes c'est un couteau Suisse. J'ai eu 2 Yahama Xt 600, dont une à kick : elle roule toujours ! Entretenu ces machines sont très solides. Mécanique simple et facilement réparable. Idéal pour un jeune motard.
Oui je te rejoint sur ce sujet je part du principe que tu as une arme entre les mains je sait de quoi je parle en poids lourd c'est très dangereux il y a beaucoup d'angle mort et d'inertie et c'est pareil pour les autres véhicules a moto on ne nous voit pas alors ride safe comme DESPEE c'est cool😎 ✌
Lunaris tu fait vraiment des bons tests, toute catégorie de moto confondu, je pense que tu est le meilleur testeur non professionnel Et pourtant je déteste les cross trail
Oui Lunaris n'a pas la prétention d'être pilote et de ce la pété c'est souvent le cas dans les émissions de moto ou les wheeling et les cascades sont de rigueur et malheureusement repris par la jeunesse les calles pied frotte dans les virages alors que la moto est neuve aussi c'est pas mal bon tous sa pour dire que c'est pas forcément le cas de tout le monde V✌
J'en ai eu l3 ! 1 600 de 88, un 650 de 91 et la djebel 1993... Sur PARIS !!! Le pied! à l'époque, pas de SUV et on passais rapide entre les voitures! C'est le pied cette bécane! Que des bons souvenirs ! Même en me faisant fauché à 110 sur le périphe... je suis reparti (après le constat) dessus ;) C'est un excelent tracteur qui pète à l accélération ! Un VRAI bonheur ! Petite anecdote; on m a volé la Djebel 3 FOIS !!! Et je l'ai retrouvé 3 FOIS ! Le Kick c est mort pour les néophites ! Bon, aujourd'hui, il y a des Tutos ! mais avant TH-cam; le Kiff ! J adore cette moto, je suis près d'en reprendre une... j'hésite avec une Dominator
Ça manque les trails simples comme ça. Easy à entretenir, pas cher à assurer, tu prends un p'tit volume ben t'en as pas pour 1800 € de frais... et c'est fun !
Une machine qui reste indémodable et d’une robustesse à tout épreuve. Passe partout et dans un grand confort. Dommage que ce qui faisait son âme a complètement disparu des machines actuelles… Belle présentation !
J'viens d'acheter une 2018, (99% identique au 1996), et quel bonheur. La simplicité, le caractère. Du couple a bas régime (se soulève très facilement sur le 1er rapport) et agréable a conduire a des vitesses légales (pour faire changement!). J'peux juste imaginer ce que Suzuki pourrait faire avec la DR s'ils la mettait a jour (comme Kawa a fait avec le KLR)...
Salut! Comment as-tu pu acheter un modèle 2018? La distribution a été arrêté en Europe il y a bien longtemps non? Je ne trouve que des modèles des années 80 et 90 sur leboncoin
Merci lunaris pour tes vidéos très complètes, étant titulaire du permis A2 et ayant un petit budget (2500€) le soucis qu'on rencontre aujourd'hui c'est que ce genre de modèle à pris une côte excessive c'est Extrêmement difficile de trouver une machine correct dans ces prix c'est très dommage car ce sont de superbes moto qui il y a peu valaient quasiment rien
Je la trouve plutôt jolie pour un trail et en même temps on redécouvre le plaisir de ces motos légères avec 40 cv, sachant que ce qui compte c'est pas d'avoir 220 cv mais du fun avant tout. Une vraie moto plaisir à sortir le week-end pour rouler sur des petites départementales voire en chemins roulants. Le hic, c'est le prix car si on en trouve à partir de 2 500 €, pour une en excellent état c'est 3 800 € et là c'est plus possible. personnellement pour gagner encore sur le poids j'irais plutôt vers la 350 DR. Sinon pour la concurrence c'est pas la 650 Dominator, qui était un trail routier (quelle idée de Honda de l'avoir abandonnée) mais bien évidemment la 600 XR (là aussi vendue bien trop chère et souvent très bricolée).
salut Lunaris et merci pour toutes tes vidéos. un petit commentaire, le compte tours ne sert a rien sur un mono de ce type, ca se conduit a l oreille, c est comme dire que c est pas souple, aucun mono n est souple, ca se travaille a l embrayage, c est un coup a prendre.
Bien, tu n'as pas eu l'occasion de tester le XT600 de chez Yam', ça serait intéressant de voir les points de divergence entre ces deux motos, et aussi la version X (supermot') emblématique du Joe Bar, j'espère vraiment que c'est en prévision je suis curieux de voir ce que ça donne cet engin là. Bonne continuation Lunaris, merci pour ton travail, contenu toujours aussi intéressant et soigné ✌️
Bonjour, j’ai eu les deux. D’abord le 600 XT, et après le DR. Beaucoup d’emmerdes avec le 600 XT (moteur fragile, purge délicate) Absolument Aucune emmerde avec le DR. (Heureusement qu’ils ont mis un démarreur électrique)
En tant que possesseur d'un DR, j'ai pu tester les 2 à l'époque de mes recherches, les DR est large au dessus en couple, souplesse et option possible pour l'améliorer en tout terrain ;)
@@denisoulion822 Salut je possède la YAMAHA XTE 600 1993 (premier modèle de xt600 avec le démarreur électrique) Le moteur est très fiable dessus ce qu'il y a de fragile c'est simplement l'électronique... Car première version de la xt600 à avoir accueilli de l'électronique, et surtout le démarrage électrique. (Donc régulateur et alternateur fragile qui sont souvent remplacé mais hormis cela, la moto est très fiable, pour peu que l'entretien est réalisé régulièrement et correctement)
Je l'ai menée à travers le Maroc hors piste,de l'est vers le sud ouest à travers l'Atlas et le désert pendant trois semaines...une super moto trés trés confortable et roulante, bonne pour les pistes avec peu de modifications; je n'ai jamais eu aucun souci malgré la température et le terrain; le reste du temps, elle me servait pour aller au travail (70km/jour) aprés changement de pneus ;je la trouvais mieux que la concurrence surtout qu'elle était réglable en hauteur d'origine. Une moto que j'ai regrettée par la suite (DR 400 moins polyvalente ) et que je n'ai pas retrouvée en bon état (trop de bricolage façon frime) son défaut: un peu lourde dans le technique; il faut des bras...
Le meilleur trail de tout les temps ! Malheureusement difficile d'en trouver en bon état en France, beaucoup sont massacré par les kéké tuner et transformé en sois disant scrambler...
Punaise c'est clair!! quand je vois ces Scrambler merdiques à plus de 3000€ avec un moteur de DR ou de Xt je me dis "un Scrambler c'est la façon la plus efficace d'effacer une à une les qualités d'un trail basique". C'est tellement facile d'entretenir ou de retaper un trail basique et de le garder en état proche de l'origine!
j'ai transformé un DR 650 en scrambler et c'est ma moto préférée autant par le look que par ses qualités dynamiques , je trouvais cette moto hideuse avec ses carénages en plastique et je suis pas le seul , par contre c'est invendable au prix de revient, c'est que pour le plaisir et on se la garde jusqu'à son dernier souffle
A l'époque j'avais un 600 TENERE double optiques je me suis régalé que de bons souvenirs. Ai fait le tour de France en duo avec armes et bagages sans problème
le jackpot de suzuki cette petite moto,1996-2020,tjrs le même design et moteur. Sur la mienne, j'ai monté un train avant de 450 rmz,une ligne complète fmf, 2 jantes en 17 ,un bon gros carbu,mc de 1000 gex et disque de 320...et ça change vraiment tout.
J'en eu une en 1996, même couleur que la tienne montée supermot'. Au début, mon copain qui avait une Husky m' a dit "c'est un poumon". On a mis un pot CRD (super bruyant), un arbre å came pointu, ouvert le filtre à air, un kit dynojet... On l'avait passée au banc: 44 ch. å la roue arrière. Un avion. J'ai vendu mon "Poumon noir" quand je me suis marié. Là je viens d'en racheter une, 1996 également, 30'000 km, avec les roues de 17', le pot Leo Vince homologué et le filtre ouvert, un amorto Wilbers, la fourche durcie et des durits aviation. Le proprio m'a mis un arbre à came spécial à monter. À l'essai, elle envoie bien, avec moins de bruit que le fameux "Poumon noir" et peut-être un peu moins de chevaux mais on va faire le nécéssaire. Les suspensions et les freins sont vraiment bien. Vivement la belle saison!
On est quand meme chanceux au Canada de pouvoir encore acheter neuf ces 650. Je viens d'acheter un 2017 pour un peu moins de 5000$, belle moto qui dure longtemps. Je suis d'accord avec tout tes points. (Le model courant est encore le meme que 1996).
Effectivement cette moto est vraiment fun mais tu a oublié de dire qu'il manque une jauge pour le carburant, il ne faut pas oublier de remettre le robinet d'essence en position normale après avoir fait le plein sinon c'est la panne sèche.
Que du bonheur ces trails.
J'ai récupéré une 600 xt de 98, jai l'impression de revenir à mes 20 ans en Afrique ( j'ai 60 ans).
Le bruit, les vibrations, c'est la vraie vie.
Et en plus c'est pas cher.😉🙃
Bien le test et de si bons souvenirs avec ces motos 600-650 mono 4 temps, mais oui la fin d'une époque pour les DR, XLR, XR, XT, TT, KLR, KLX, Tuareg, ...et à part Aprilia, oui presque toutes ces machines sont encore en vente hors europe (normes euro de m... alors que ces machines ne font déjà pas d'origine plus de 5 litres au 100 en tapant dedans)... Pour tous ceux qui pigent le comportement de gros mono, c'est un plaisir à rouler à moindre frais. Bon oui ça tape en bas à moins de 2500 voir 3000 tpm sans avoir recours à l'embrayage et ça régule en haut vers 7000 tpm, mais une fois ça compris et assimilé, c'est fun, c'est "vivant" le tout pour un poids contenu. L'autoroute n'est pas le terrain de prédilection des monocylindres, c'est parfait pour redécouvrir le réseau secondaire et faire de belles virées pas trop coûteuses.
Par la suite, montée en puissance, moteur bicylindre et +, capacité routière plus souple et permettant de rouler plus vite ont fait disparaître ces bons trails mono au profit des basiques/roadsters/trails routiers genre CB500, GPZ, ER5, GS et autres Transalp qui valaient en gros +/- le même prix à ce moment, mais avec un attrait hors route quasi inexistant.
Ensuite course à la puissance et à cylindrée jusqu'à la situation actuelle avec des machines de 200CV hors de prix pour rouler à 80-90Kms/heure... Et retour des monos sur la production "chinoise" ou des japonaises avec des bi qui reprennent des parts de marché avec des machines pas trop chères et plaisantes en petite et moyenne cylindrées. Vu les avancées technologiques,, une petite 300-400 a autant de CV que d'ancien 600, certes avec un peu moins de couple, mais tout aussi amusant. Profitez-en.
Tout-à-fait d'accord avec toi, deux roues, un moteur et roulez jeunesse :-) . Pas besoin de la dernière machine High-Tech pour se faire plaisir. Et avec la différence de budget possible, ayez un bon équipement, roulez partout, sortez, faites des roadtrips, plutôt que de payer une moto qui reste au garage et roule 1000Kms par an...
En niveau permis a2, je ne cesserai de le dire, choisissez une vrai A2 par conception moteur qu'une grosse cylindrée bridée. C'est nettement plus naturel et 1000x moins frustrant!
Oui euro 4 bientôt 5 on pourra plus péter comme on veut si on pouvait faire comme dans la soupe aux choux 😂😉✌
Tes vidéos sont simplement génial ! Très précises, tes avis sont bien argumentés, on sent que le sujet à était bossé.
Franchement, pour moi, tu es le meilleur "testeur" de TH-cam !
Salut Lunaris, j'ai eu la DR800 en ce temps là et perso j'en ai été ravi. Ca fait plaisir de revoir ce modèle en vidéo, merci. Bon dimanche mon ami et toujours au plaisir sur TH-cam ✌👍✌👍
Ahhhh ça fait plaisir des essais trail top ! Super moto, accès sur l'aventure et le off-road j'adore, dailleur je viens de sortir une vidéo trail 😊🐻
Première moto un DR650RS 1990, j’ai un Djebel 650 démonté dans mon garage, et j’ai fait l’acquisition en 2020 soit 30 ans plus tard d’un DR650SE 1996 et d’une XTE 600 2001. pour le DR650SE, que du plaisir dans les chemins et départementales, franchissement correct, le beau bruit du mono, plaisir rare pendant les temps qui courent, donne envie de s’évader, le moindre chemin sur le bord de la route vous incite à découvrir notre douce France. Seul sujet, selle inconfortable au bout de 100 kms d’affilé. Pour le XTE 600 plaisir équivalent, moins haut de selle, caractère moteur moins sympa et plus poussif, franchissement plus limité mais selle je trouve plus confortable. Les 2 ont des moteurs inépuisables, possible de monter des réservoirs Acerbis si des raids vous tentent, économiques à l’usage, et pour finir, passent en assurance collection chez AMDM. Des collectors...
M L papa, pourquoi tu parles de ma moto 🤦♂️😉
Je suis du Québec et en 2023 ce model Suzuki est toujours en vente chez nous. Pour ma part , ma DR650 est un model 2020 que j'ai acheté neuve. J'en suis parfaitement satisfait. Depuis la prise en main chez ma concession Suzuki, je n'ai eu absolument aucun problême.
Salut, beau reportage très pertinent avec une connotation nostalgique pour l'époque glorieuse des trails . Merci !
Merci pour la présentation qui me rappelle mes jeunes années. Bien qu'enchanté de ma street triple que je découvre actuellement, ce genre de meule simple, abordable et plaisante aurait bien sa place dans le garage à côté de la petite dernière.
suite à la casse de mon xt en partant en Espagne j'ai fait 3000 bornes en passager derrière une DR ,avec bagages pour 2 et pour 1 mois ,0 problèmes, assez confortable pour le passager et même assez à l'aise en TT (même à 2 avec bagages suite à une sortie de route :)
Un bon essai comme d'habitude ! très complet. La machine est dans un super état. C'est un vrai trail, un modèle comme on en fait plus...
Super moto j’ai eu la même en 600 et sans le e. C’est à dire démarrage au kick. C’était sportif!!! Bravo Lunaris pour tes essais je me regale. A propos aujourd’hui son héritière c’est la Svartpilen 401 et pas 701. Une amie l’a achetée et c’est les mêmes sensations. En plus elle est sublime...
Merci pour cette nouvelle vidéo elle pète comme au Paris Dakar mais le câble devant le compteur😱 sa pétarade 😒 euro 4 n'est pas passé par la 😥 ouf super le off road 😀💪👍✌✌✌
Tu as très bien résumé ce qu'est cette machine, simple, fiable, maniable et simplement efficace et super fun.
J'ai acheté ce modèle neuf en 1996 et j'en suis toujours l'heureux possesseur.
Je n'ai eu aucun problème mécanique avec, c'est dire que cette moto était bien née et qu'elle était l'héritière d'une longue tradition de triail chez suzuki .
Elle ne me coûte rien en entretien (facile même pour un non mécanicien) pas chère en assurance et en essence, par les temps qui courent c'est un pur bonheur.
Elle est entièrement d'origine sauf le guidon en aluminium et je ne suis pas prêt de m'en séparer.
J'envisage bien d'acheter une nouvelle moto un de ces jours, mais celle-ci restera pour toujours dans mon garage jusqu'à la fin de sa vie ou de la mienne. 😂
C'est pour dire qu'elle joie et qu'elle plaisir elle me procure à chaque fois que je monte dessus, même après toutes ces années.
Pour moi c'est la base d'une vraie moto comme on en fait plus.
Ps: non! Je ne la vendrai pas ❤
Merci pour les vidéos, tu as raison de revenir à l’essentiel, il serait judicieux de faire l’essai de la dominator 650 nc, si tu as la chance de pouvoir l’essayer. L’époque du bon sens aller de facile au compliqué.
mister Lunaris tu vas me rendre dingue bientôt il n'y aura plus de modèle à essayer (encore que)
non je l'avais pas oublié celle la
quand je pense que j'ai commencé à te suivre pour la mimix
J'ai eu XT 500, 600, XL, XR, DR et tout le tralala. 30 ans après, je roule ce DR en supermot et c'est lmoto avec laquelle j'ai le plus de plaisir, parce le mono arrrache fort sans rouler vite. Aujourd'hui, au temps des nationales à 80 et les radars dans tous les coins, les mecs te vendent tes motos de 200 ch qui prennent 160 en 1ère et tout le monde rêve d'être l'Aigle de la Route, alors qu'avec ce mono sur parcours sinueux t'es le roi du petrole. On vit une sacrée époque de merde, d'hypocrise sans nom. Pour moi, le gros mono carbu, c'est la moto de l'avenir : simple, increvable, fiable, économique et pleine de sensations sans devoir rouler à 200. Sinon, tu lui mets 160 GPS avec la transmission secondaire stock. Tous les monos actuels sont hors de prix et bourrés d'électronique, rien à voir vec ces gros monos qui sont faits pour une vie entière. À part en Europe où l'Euro 3 l'a tué en 2002, dans le monde entier, les gens se les arrachent, c'est toujours le même modèle carbu de 96, ce DR 650 est réputé et recherché, parce que c'est de la super came.
c est tout a fait ca, ca arrache fort sans rouler vite
Comment je regrette mon 600xr modèle US... Snif je suis à pied et ne trouve pas chaussure à mon pied🤘🤘
en première grosse cylindré, j'ai eu une DR600 (bleu) neuve, avec laquelle j'ai parcouru plus de kilomètres dans les chemins que sur la route, c'était démarrage au kick , mais sinon que du bonheur et une simplicité d'entretien facile et pas chère
Une petite machine qui ne retient que l'essentiel et rejette tous les gadgets inutiles..... C'est la recette du plaisir sur deux roues ! La prochaine machine de notre cher essayeur ?
Je confirme ✌️
J’adore le « eletronic start » en logo sur le flan de la meule...tu vois la révolution de l’époque.
et oui moi j'ai le modèle 1990 démarrage à kick avec decompresseur et je te garantie que c'est quelque chose de la démarré ahah
@@Flowrider1784 Pareil ! J'ai choppé de ces suées..........
Electric*
@@JMMJ4791 et moi une cheville +kick ( 600 XR on m'avait pas expliqué la méthode)
Mdr moi j'ai eu un 125 TDR 2001 déjà je trouvais qu'il manquait un kik
Je reviens de l'Australie où j'ai eu une DR 650 SE de 1997...Avec des coloris un peu plus rétro haha.... Elle avait un réservoir 25 litres, pare mains, phare additionnels, un sabot en metal, poignées chauffantes.... Elle me manque, et je vais surement en acheter une en France ! La polyvalence, la possibilité de foutre un sac a l'arriere, route, chemin, elle fait tout !!!! Avec le gros reservoir, 450km d'autonomie. Je recommande
Belle moto. J'ai eut beaucoup de belles motos et celle ci me ferait presque rêver. Il faut que je m'en achètes une un jour.
Elle garde encore un super look 👍
Merci pour ta vidéo ✌️✌️✌️
Une ancienne vidéo qui finit de me convaincre ! je viens d'arriver au Canada et ici les routes de campagne sont en terre. Je vais m'en acheter une pour en profiter sans retenue. PS : Ici elles se vendent toujours en concession.😁 !! Merci Lunaris!
J'en possède une depuis plus de 2 ans maintenant machine qui totalise plus 50000 km marche super bien et dans un état sublimes.
J'ai eu un DR650 Djebel en 94 que j'avais transformé en supermot... que du bonheur ! Merci pour cette Madeleine de Prout...
Ça ne pue pas un peu, la madeleine de Prou(s)t ?
😉
@@mikojmable 😂
Je suis au Quebec et je viens de me prendre cette dr 650 2020!!! Hate a la prochaine saison! Super video!!!
J'adore ! 😊
Une moto culte. Et finalement, toujours une référence, pour se lancer en off-road par exemple. J'en vois toujours rouler pas mal !
Oui le voisin de mon beau papa en a une et sa fait un foin il roule sans chicane pouaaaaa....😱
Merci pour cette vidéo Lunaris, top.
Pour rouler régulièrement avec sa "cousine", une Xf650 Freewind, je suis entièrement d'accord avec toi, c'est fiable, fun, maniable,pas chère a l'achat ni en entretient., largement de quoi s'amuser a vitesse normale, il n'y a que son look qui peut faire hésiter, mais le caractère du gromono me file toujours la banane 😁
Très bonne moto cette Freewind
Toujours top tes vidéos 😁
J’aimerais beaucoup en avoir une comme deuxième moto pour la sortir de temps en temps ! Et 2000 euros cela me paraît très raisonnable au vu de l’état de cet exemplaire
Super vidéo comme d'habitude, et la moto donne envie de l'acheter
Vraiment cool chapeau a toi , tes analyses complètes en roulant je sais pas comment tu fais !
Superbe etat, bravo au propriétaire. Je suis propriétaire d'un modèle de 1997 avec lequel j'ai traversé plusieurs pays en Afrique, sur route et piste.
Toujours en fonctionnement, elle est increvable.
Merci pour votre excellent essai. Je partage d'autant votre enthousiasme que
Je reviens tout juste d'un road trip au Maroc avec cette moto, (2700 bornes parcouru des pistes du nord atlas aux dunes de Merzouga). Simplicité fiabilité, très confortable et maniable, elle endure toutes les surprises d'un road trip sans faillir. C'est LA moto pour l'Afrique !
Bel essai Lunaris, tu as bien résumé l'essai de cette DRSE 650, j'ai eu la meme en blanc et j'en garde de très bon souvenirs, je me souviens que le moteur avait une superbe allonge, et que je partais souvent en roue arrière aux feux vert ! de toute façon Suzuki savait faire des trails, des vrais, actuellement je possède la 350 DRSE, et je la kiffe !
Moi je reste sur le 600xr démarrage au jarrets
J ai aussi un dr350 se que du plaisir
Merci pour ce test super sympa! 25 ans que je roule avec: toujours le même plaisir et jamais aucun soucis avec. Le pied!
moi pareil
Salut je suis entrain de passer le permis A2 et une fois le permis obtenu, je me tâte à prendre soit une 500gse où soit justement une 650dr ! es-que tu pourrais me donner ton réel ressenti sur cette moto ? Genre en terme d'entretien, tenue de route, consommation, si tu doit changer une pièce X si c'est facile à trouver, et ect ... ?
Salut Lunaris!
Je suis allé voir un XT600 hier, regardé ta vidéo sur la TTR600, et pensais aussi a la DR650.
Quelle coincidence de voir que tu sors aujd une vidéo sur la DR650!
Mesurant a peu prêt la même taille que toi, c'est comme si je testais la moto moi-même.Quelle coincidence,
Petite idée: faire un test de freinage d'urgence. (et le test d'une XT600!)
Mais bien sûr qu'ils étaient formidables ces Trails en mono !!!!!👍Les DR, les Honda XR... Les XT...
En seconde bécane j'ai la chance de posseder un YAM 600 XT 2KF(à kick avec deux freins à disque) de 1988... et je le garde !!!!!! Facile à manier et à entretenir soi même très bonne bécane qui a fait ses preuves... Et même lors des "Dakars" (Modèles Ténere etc...)
Je regrette d'avoir loupé une 660 Ténéré vendue par un garage, remise à "comme neuf" avec même un moteur à rôder ! Je n'avais pas les sioux… Il n'y a pas d'équivalent actuel !
Magnifique, j'adore! Merci Lunaris!
J'ai découvert les trails par hasard avec mon tw 125 et je pense que ma prochaine sera la sz 650 apres la validation de mon permi a2, merci pour ce super test ! 👌
Salut! Essaye la freewind 650, elle corrige toys les défauts de la dr (plus de protections, tu te sens plus a l aise sur longue distance) plus de punch a l acceleration, et elle garde le meme plaisir! Tes vidéos sont un regal!
Que des bons souvenirs avec ! Meule a l'ancienne ,que du bonheur et ce bruit..... Un vrai tracteur 😅, génial , ta fait Une super vidéo sur 👌👌👌👌👌
Super test je possède actuellement 2 Dr350 une à allumage électrique et une au kick, elle développe super bien.
Salut, Belle vidéo...
L ayant eu pendant 2 ans , Je peux dire plus que 150 km/ h .
Je la regrette encore.
Top la six et Demi dr , puissance bien suffisante pour de belles ballades ...un bel exemplaire
Ça donne envie ! Hâte d’avoir l’A2
Elle me fait beaucoup penser à ma fmx 650.. Je n'ai rien à rajouter à ce que tu dis dans la vidéo, c'est un pur bonheur de rouler dessus. Si je devais vraiment trouver un truc à redire, je dirais qu'il faut beaucoup jouer de l'embrayage car à bas régime, ça cogne... Mais c'est aussi finalement le plaisir de ce genre de moto donc pas vraiment un inconvénient. J'ai acheté ma fmx 2000€ et elle date de 2006. A savoir que c'est pas vraiment un vrai trail, je qualifierais plutôt ma moto de "supermotard d'entrée de gamme" et ce n'est pas péjoratif, c'est une excellente moto de grosse cylindrée pour apprendre et se faire plaisir sans s'envoyer au cimetière...
Voilà pour ma part! Si un jour tu passes en Belgique du côté de Namur, je te la prêterai volontiers pour un essai!
Je suis tombé sur cette vidéo par hasard en regardant un peut les retours de ces machines a cause dune belle occasion a 30 bornes de chez moi une Dr650 RS montée en supermotard pour a peine le prix de revente de ma mob 😁. Jai toujours adoré les gros mono quand j'étais ado et pourtant j'en ai jamais eu ca va peut être se concrétiser. Ma machine préférée que jai possédé et qui tres abordable de nos jours reste la SV 650 n de 2004 une des premières versions a injection mais quel régal coupleux en bas et à l'aise sur l'autoroute comme sur sinueux 💪.
Ça y est, Lunaris a trouvé sa nouvelle moto...😉😁😁
Manu d’Orléans.
Je regrette un peu sa concurrente, la 650 Dominator que j'avais jadis ; avec les belles jantes supermot' c'était une arme sur les petites routes du Var !
C'était exactement comme tu dis, ça ne roulait pas forcément très vite, mais du FUN en permanence !!
Un dr encore en vie? un miracle !!!! bonne bécane malgré quelques faiblesse moteur ;) celle si est super propre.
Oh y en a du DR qui roulent !
Toujours commercialisée partout dans le monde. sauf en Europe (norme euro) numero 1 des ventes de trail en Australie, Amerique du sud... très prisée aux états unis. Aucun problème moteur sur la sp46 vous confondez avec les versions précédentes (avant 1996). C'est de loin le meilleur trail digne de ce nom et le plus fiable existant... pas un écrou de changé depuis 1996 jusqu'à aujourd'hui (2020)...
Bonjour j'ai possédé un Dr 650 Djebel super machine simple et très polyvalente que du bonheur
Très bonne analyse au sujet du gromono, et ceci vaut pour les autres marque, car utilisant une ancienne xt 600tenere , j en arrive à la même conclusion .
D'abord felicitation pour ta chaîne 👍
Je possède un dr de 1999 Je l ai acheté 3000 € avec 18000 km en 2002 . J y ai ajouté des protections de leviers,un guidon,ptit garde boue av, jantes 17"et un pot crd.
Une bonne machine pour prendre son pied pas cher ! (Achat/entretient )
Vous n exploserez aucun chrono avec cette machine ...mais elle vous emmènera a l autre bout du monde avec la banane...😁🤙
Vous avez combien de km aujourd'hui ?
Très bonnes petites bêtes ces monos à air tout simple ! Même le démarreur est de trop, vive le kick jamais en panne et qui permet de rouler avec une batterie morte ! J'ai eu la dr 650 kick version juste avant celle-là, et aussi une 600 xt kick. Je préférais la yam finalement. La dr semblait plus performante dans les tours, elle y montait franchement bien pour un mono, mais la yam était bien plus souple avec son double carbu, plus onctueuse sur les bas/mi régimes. L'arme absolue en ville, ça passe partout avec fun, confort, et sans aucune précaution !
Un magnifique modèle !!! 😱😱😱
Une intemporelle bécane ! Qui n'a pas envie de l'essayer ?!? 😜
Le genre de deuxième moto super cool.....😍😎
En tous cas, moi je l'adore ! ❤ Vive la liberté en DR !!! 😉👊✌
Oh que oui 😹 même si on est pas très grand 😥on peut monter dessus 😀 merci les suspattes et j'ai adoré le offroad V a vous deux j'adore vos vidéo et votre état d'esprit Merci V ✌
Toujours pertinentes tes interventions dspee, la voie de la sagesse en somme 😉👍✌️
@@bebertbobber9977 Merci à toi Bertrand ! V et à bientôt alors...... ;-)
@@toinerenaud5526 Je ne sais pas Renaud, j'essaie juste de dire ce que je pense avec un minimum de réflexion, d'objectivité et de raison..... ;-)
Merci à toi en tous cas... V ! A bientôt.... :-)
@@DSPEE999MOTOVLOG C'est toujours un plaisir V à toi j'ai regardé pas mal de tes vidéo et p.... de .... b..... Ride save j'adore . au plaisir ✌😉
Impossible de ne pas penser à Bader de High Side 😀
Ah non c'est pas du tout le même personnage 🤔 il est plutôt cool et sans la grosse tête 👍 c'est pas trop les cascades qui prime V à toi ✌
Bertrand Myard il parle du dr650, bader en a un.
Oups désolé je savait pas 😥 pourtant je l'aurait plutôt vu sur une sportive a poser le genoux V a toi
@@currymasterrace7153 oups je savait pas qu'il avait sa comme meule 😥 je le voyait plus en sportive V ✌
Et si on faisait poser un genoux dans hightside a LUNARIS la c'est beau 😹
moi j'ai un freewind 650 de 98 même architecture même moteur mais avec 47 CV pour 186 kg tout plein fait et pareil un bonheur bon repeinte en noir brillant parce que les couleurs d'origine oh my god lol
Possesseur d une Xf Freewind également, que du bonheur
Salut j'ai également un freewind, c'est top
top top!
Magnifique, superbe essai
Bonjour ! Cette moto est toujours produite pour le marché US ( voir site suzuki US ) .j'adorerai qu'elle soit à nouveau disponible en France.
Son pareil ... au quebec il en a des neuves en concession 🤦♂️
Nostalgie 😢 Ma première moto en 1996 en blanche et bleue. Merci pour ce test 👏🏻👍🏻👍🏻
Magnifique en plus à mon humble avis…
Et oui les joies simples du gros mono, en ville et sur petites routes c'est un couteau Suisse. J'ai eu 2 Yahama Xt 600, dont une à kick : elle roule toujours ! Entretenu ces machines sont très solides. Mécanique simple et facilement réparable. Idéal pour un jeune motard.
C'était génial ces gros mono ! Dommage de ne plus en voir, espérons qu'un jour KTM tente le coup d'un "petit" Trail avec le LC4 !
Elle est vraiment belle cette 🏍️, merci pour ce test. 👍👍
Tout à fait d'accord avec toi, pas besoin de risquer de perdre son permis, pour avoir des sensations
👍✌️
Oui je te rejoint sur ce sujet je part du principe que tu as une arme entre les mains je sait de quoi je parle en poids lourd c'est très dangereux il y a beaucoup d'angle mort et d'inertie et c'est pareil pour les autres véhicules a moto on ne nous voit pas alors ride safe comme DESPEE c'est cool😎 ✌
Amen ! Ma Street Twin adorée n'a pas besoin d'une tétrabranlée de chevaux inexploitables pour donner de bonnes sensations (ce couple !!!)
Lunaris tu fait vraiment des bons tests, toute catégorie de moto confondu, je pense que tu est le meilleur testeur non professionnel
Et pourtant je déteste les cross trail
Oui Lunaris n'a pas la prétention d'être pilote et de ce la pété c'est souvent le cas dans les émissions de moto ou les wheeling et les cascades sont de rigueur et malheureusement repris par la jeunesse les calles pied frotte dans les virages alors que la moto est neuve aussi c'est pas mal bon tous sa pour dire que c'est pas forcément le cas de tout le monde V✌
J'en ai eu l3 ! 1 600 de 88, un 650 de 91 et la djebel 1993... Sur PARIS !!! Le pied! à l'époque, pas de SUV et on passais rapide entre les voitures! C'est le pied cette bécane! Que des bons souvenirs ! Même en me faisant fauché à 110 sur le périphe... je suis reparti (après le constat) dessus ;) C'est un excelent tracteur qui pète à l accélération ! Un VRAI bonheur ! Petite anecdote; on m a volé la Djebel 3 FOIS !!! Et je l'ai retrouvé 3 FOIS ! Le Kick c est mort pour les néophites ! Bon, aujourd'hui, il y a des Tutos ! mais avant TH-cam; le Kiff ! J adore cette moto, je suis près d'en reprendre une... j'hésite avec une Dominator
Ça manque les trails simples comme ça. Easy à entretenir, pas cher à assurer, tu prends un p'tit volume ben t'en as pas pour 1800 € de frais... et c'est fun !
J'habite en Australie, on en trouve énormement ici, elles sont d'ailleurs toujours en vente en 2020! Elles gradent très bien leur valeur.
Salut Yann, combien vallent-elles neuve ? Merci.
@ Spiderosso Voilà le tarif au canada : www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=dr+650+se+2020
@@spiderosso1580 $9500aud ride away, ca fait 5800e avec carte grise pour 1an et tt l'admin.
Ca fait rêver.... ;)
@@yannguyery6735 Y a un gars en ce moment sur LBC qui en vend un 2020 importé du Canada 9700€ ici!
Très belle machine dans son jus d'origine..👍👍✌
Philippe manoeuvre on ta reconnu....😁😁👍
Le phare teint en jaune "vintage" et elle est PARFAITE......lol !!! ❤😜👊✌
hérésie
oui mais pas légal, jaune fini le 01 01 93 ;)
@@frde8670 quand je pense que j'ai pris un pv pour phare blanc alors que c'était autorisé partout en Europe sauf en France
@@jeffersonnny oui j'admet que nous marchons sur la tête ... tête qu'on leur coupera!! d'ailleurs !! :D
un excellent trapanel ,fiable,pas cher ,et une arme en montagne .....et pas d electronique !...ou si peu !
Une machine qui reste indémodable et d’une robustesse à tout épreuve. Passe partout et dans un grand confort. Dommage que ce qui faisait son âme a complètement disparu des machines actuelles… Belle présentation !
Ça me rappelle les Djebel au début des années 1990 quand j'étais au lycée 😊
J'viens d'acheter une 2018, (99% identique au 1996), et quel bonheur. La simplicité, le caractère. Du couple a bas régime (se soulève très facilement sur le 1er rapport) et agréable a conduire a des vitesses légales (pour faire changement!). J'peux juste imaginer ce que Suzuki pourrait faire avec la DR s'ils la mettait a jour (comme Kawa a fait avec le KLR)...
Salut! Comment as-tu pu acheter un modèle 2018? La distribution a été arrêté en Europe il y a bien longtemps non? Je ne trouve que des modèles des années 80 et 90 sur leboncoin
@@IssaG0ld Si t'as écouté la vidéo il explique vers 18:30 qu'il y a toujours des modèles de fabriqués
T'as raison! Les gros mono sont extra!!! Mon préféré était le 600 xtz de 1984!
Merci lunaris pour tes vidéos très complètes, étant titulaire du permis A2 et ayant un petit budget (2500€) le soucis qu'on rencontre aujourd'hui c'est que ce genre de modèle à pris une côte excessive c'est Extrêmement difficile de trouver une machine correct dans ces prix c'est très dommage car ce sont de superbes moto qui il y a peu valaient quasiment rien
Prends une Freewind, même moteur, à nombre de kms égal 1000€ de moins qu’une DR
Je la trouve plutôt jolie pour un trail et en même temps on redécouvre le plaisir de ces motos légères avec 40 cv, sachant que ce qui compte c'est pas d'avoir 220 cv mais du fun avant tout. Une vraie moto plaisir à sortir le week-end pour rouler sur des petites départementales voire en chemins roulants.
Le hic, c'est le prix car si on en trouve à partir de 2 500 €, pour une en excellent état c'est 3 800 € et là c'est plus possible. personnellement pour gagner encore sur le poids j'irais plutôt vers la 350 DR.
Sinon pour la concurrence c'est pas la 650 Dominator, qui était un trail routier (quelle idée de Honda de l'avoir abandonnée) mais bien évidemment la 600 XR (là aussi vendue bien trop chère et souvent très bricolée).
Super moto. Agréable, simple et fiable. J'ai acheté la mienne en 2008 et elle fonctionne encore parfaitement à presque 100 000 km !
WoW ! Avec le moteur d’origine ? 😮
Un DR, un sac à dos, un sandwich, une petite route, une piste...la vie est belle!!!
Elle est en super état !!!
salut Lunaris et merci pour toutes tes vidéos. un petit commentaire, le compte tours ne sert a rien sur un mono de ce type, ca se conduit a l oreille, c est comme dire que c est pas souple, aucun mono n est souple, ca se travaille a l embrayage, c est un coup a prendre.
Bien, tu n'as pas eu l'occasion de tester le XT600 de chez Yam', ça serait intéressant de voir les points de divergence entre ces deux motos, et aussi la version X (supermot') emblématique du Joe Bar, j'espère vraiment que c'est en prévision je suis curieux de voir ce que ça donne cet engin là. Bonne continuation Lunaris, merci pour ton travail, contenu toujours aussi intéressant et soigné ✌️
Et en plus j'ai le droit à une "j'aime" avec un cœur de l'auteur, un dimanche pluvieux qui s'illumine 😁👍
Toine Renaud mdr tu ma fait trop rire 😂
Bonjour, j’ai eu les deux. D’abord le 600 XT, et après le DR. Beaucoup d’emmerdes avec le 600 XT (moteur fragile, purge délicate) Absolument Aucune emmerde avec le DR. (Heureusement qu’ils ont mis un démarreur électrique)
En tant que possesseur d'un DR, j'ai pu tester les 2 à l'époque de mes recherches, les DR est large au dessus en couple, souplesse et option possible pour l'améliorer en tout terrain ;)
@@denisoulion822 Salut je possède la YAMAHA XTE 600 1993 (premier modèle de xt600 avec le démarreur électrique)
Le moteur est très fiable dessus ce qu'il y a de fragile c'est simplement l'électronique...
Car première version de la xt600 à avoir accueilli de l'électronique, et surtout le démarrage électrique.
(Donc régulateur et alternateur fragile qui sont souvent remplacé mais hormis cela, la moto est très fiable, pour peu que l'entretien est réalisé régulièrement et correctement)
J'en ai eu un équipé en supermot'avec des jantes excel 17" et un ligne Van hasselt.
Un pur bonheur tellement c'etait joueur.
Je l'ai menée à travers le Maroc hors piste,de l'est vers le sud ouest à travers l'Atlas et le désert pendant trois semaines...une super moto trés trés confortable et roulante, bonne pour les pistes avec peu de modifications; je n'ai jamais eu aucun souci malgré la température et le terrain; le reste du temps, elle me servait pour aller au travail (70km/jour) aprés changement de pneus ;je la trouvais mieux que la concurrence surtout qu'elle était réglable en hauteur d'origine. Une moto que j'ai regrettée par la suite (DR 400 moins polyvalente ) et que je n'ai pas retrouvée en bon état (trop de bricolage façon frime) son défaut: un peu lourde dans le technique; il faut des bras...
Le meilleur trail de tout les temps ! Malheureusement difficile d'en trouver en bon état en France, beaucoup sont massacré par les kéké tuner et transformé en sois disant scrambler...
exactement !!! ils sont tous massacrés, beurk ...
Ou en supermotards
Punaise c'est clair!! quand je vois ces Scrambler merdiques à plus de 3000€ avec un moteur de DR ou de Xt je me dis "un Scrambler c'est la façon la plus efficace d'effacer une à une les qualités d'un trail basique". C'est tellement facile d'entretenir ou de retaper un trail basique et de le garder en état proche de l'origine!
j'ai transformé un DR 650 en scrambler et c'est ma moto préférée autant par le look que par ses qualités dynamiques , je trouvais cette moto hideuse avec ses carénages en plastique et je suis pas le seul , par contre c'est invendable au prix de revient, c'est que pour le plaisir et on se la garde jusqu'à son dernier souffle
@@romainm2271 Surtout si c'est fait comme un goret !
J'ai bien aimé cette bécane, un bon Mono comme j'aime.
Merci pour tes video avec des opiginons sincère ✌️
A l'époque j'avais un 600 TENERE double optiques je me suis régalé que de bons souvenirs. Ai fait le tour de France en duo avec armes et bagages sans problème
Très belle vidéo
le jackpot de suzuki cette petite moto,1996-2020,tjrs le même design et moteur. Sur la mienne, j'ai monté un train avant de 450 rmz,une ligne complète fmf, 2 jantes en 17 ,un bon gros carbu,mc de 1000 gex et disque de 320...et ça change vraiment tout.
*Vraiment cool cette petite DR*
J'en eu une en 1996, même couleur que la tienne montée supermot'. Au début, mon copain qui avait une Husky m' a dit "c'est un poumon". On a mis un pot CRD (super bruyant), un arbre å came pointu, ouvert le filtre à air, un kit dynojet... On l'avait passée au banc: 44 ch. å la roue arrière. Un avion. J'ai vendu mon "Poumon noir" quand je me suis marié. Là je viens d'en racheter une, 1996 également, 30'000 km, avec les roues de 17', le pot Leo Vince homologué et le filtre ouvert, un amorto Wilbers, la fourche durcie et des durits aviation. Le proprio m'a mis un arbre à came spécial à monter. À l'essai, elle envoie bien, avec moins de bruit que le fameux "Poumon noir" et peut-être un peu moins de chevaux mais on va faire le nécéssaire. Les suspensions et les freins sont vraiment bien. Vivement la belle saison!
On est quand meme chanceux au Canada de pouvoir encore acheter neuf ces 650. Je viens d'acheter un 2017 pour un peu moins de 5000$, belle moto qui dure longtemps. Je suis d'accord avec tout tes points. (Le model courant est encore le meme que 1996).
C'est bon le trail :-)
Effectivement cette moto est vraiment fun mais tu a oublié de dire qu'il manque une jauge pour le carburant, il ne faut pas oublier de remettre le robinet d'essence en position normale après avoir fait le plein sinon c'est la panne sèche.
Moi je suis en xr 400 de 2002 c est vrmt top!