Renault Scenic E-Tech 2024 - Por esto es el MEJOR coche en Europa
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 มิ.ย. 2024
- En este video presento el Renault Scénic E-Tech, coronado como el Coche del Año 2024 destacando por qué es uno de los vehículos eléctricos más interesantes del momento.
Nuestros colaboradores:
🔴 PRM - Puntos de recarga de Coche Eléctrico
www.puntosrecargamadrid.madrid/
📞 699 45 95 18
🔴 FutureDrive - Alquila un Tesla con descuento:
futuredrive.es/es/r/todoselec...
🔴 HomyHub - Controla tu garaje con el móvil o coche:
homyhub.com/comprar/starter-k...
Codigo de descuento: Todos10
🔴 Miio - Recarga en cualquier sitio y controlar los costes
miiomuvext.page.link/todosele...
👕 Merchandising de Todos Eléctricos
www.electrochuches.com
Durante una prueba de conducción en Málaga, explico que el Renault Scénic E-Tech ofrece dos opciones de batería: una de 60 kWh, proporcionando una autonomía de 430 km WLTP, y otra de 87 kWh, que extiende la autonomía hasta 625 km, situándolo como uno de los eléctricos con mayor autonomía del mercado. El precio inicial es inferior a 39.000 euros, pudiendo reducirse a menos de 30.000 euros con las ayudas del plan MOVES y deducciones fiscales, lo que lo convierte en una propuesta muy competitiva.
El diseño del Scénic ha evolucionado de un monovolumen tradicional a un SUV de 4,42 metros, con versiones que incluyen hasta siete plazas. La gama del vehículo se diversifica en dos motorizaciones, de 170 y 220 caballos, ambos con tracción delantera, y se ofrece exclusivamente en versiones eléctricas, sin alternativas híbridas o de combustión. Destaco la eficiencia y la agilidad del vehículo en diferentes condiciones de conducción, así como su equipamiento tecnológico, incluyendo un sistema de infoentretenimiento basado en Android Automotive, que proporciona una experiencia de usuario avanzada y personalizable.
Respecto a la carga, la versión con menor autonomía admite hasta 130 kW en corriente continua, mientras que la versión de mayor autonomía puede cargar hasta 150 kW, aunque ambas versiones recargan a 7,4 kW en corriente alterna, siendo opcional el aumento a 22 kW para una carga más rápida. En términos de prestaciones, la aceleración y la velocidad máxima varían ligeramente entre versiones, enfatizando que el Scénic E-Tech está diseñado como un vehículo familiar más que como un deportivo.
Hago hincapié en la atención al detalle de #Renault en cuanto a la seguridad, la sustitución de componentes de la batería, y los sistemas de ayuda a la conducción, como el control de crucero adaptativo y el mantenimiento de carril. Además, comento sobre la importancia del sistema operativo del vehículo en la experiencia de conducción diaria, destacando la facilidad de uso y las funcionalidades del sistema basado en Android Automotive.
Finalmente, exploro la versión Alpine del #scenic E-Tech, que ofrece detalles estéticos distintivos y toques deportivos sin alterar la mecánica del vehículo. Resalto la autonomía impresionante del vehículo y su competitividad en el mercado, invitando a los espectadores a comentar sus opiniones y a suscribirse para más contenido sobre movilidad eléctrica. Este video no solo ofrece un análisis detallado del Renault Scénic E-Tech, sino que también subraya mi compromiso con la promoción de la movilidad eléctrica y la importancia de vehículos eficientes y accesibles para el futuro.
#Coches
00:00 El nuevo Renault Scénic E-Tech
02:06 Versiones y Precios del Renault Scénic E-Tech
04:38 Tecnología del Renault Scénic E-Tech
08:28 Conducción
11:49 Plataforma eléctrica
14:25 Asistentes de Conducción
17:22 Autonomía del Renault Scénic E-Tech
19:59 esprit Alpine
24:18 Conclusiones
@RenaultESP @renaultgroup @RenaultGroupPrensaES - ยานยนต์และพาหนะ
![[FULL EP.13] เซียนหรั่ง พา ไททศมิตร ลงเรือฝึกสกิลหว่านแห | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/EWFuf2Av0K0/mqdefault.jpg)
![[Live] : ONE 167 วันนี้!! "ตะวันฉาย vs โจ"](http://i.ytimg.com/vi/D9_dvfIa6Ao/mqdefault.jpg)
Me gusta bastante, y es uno de mis candidatos, pero le veo 3 pegas, 1) pagar 1500 euros por el cargador trifasico me parece un robo cuando casi todos los fabricantes incorporan ya el cargador de 11 kW en sus gamas medias-altas, 2) las celdas son LG, que son las que mas problemas han dado en los ultimos años, 3) la velocidad de carga. Y como colofón, si lo quieres con techo de cristal y cargador de 11 kW, ya te cuesta como un Model 3 LR, que por defecto es mucho más potente, traccion 4, más autonomía, techo de cristal, cargador de 11 kW y carga a 250 kW con una red de carga brutal. Por contra, el Renault tiene 4 ventajas sobre el Tesla, 1) concesionario local (no vivo en Madrid ni en ninguna ciudad grande con servicio tesla), 2) radio de giro mucho mejor (mi garaje es complicado, con los Tesla son más maniobras), 3) el botoncito de desactivar los ruiditos me parece espectacular, 4) intermitentes como dios manda. En fin, ya veremos, me han prometido una prueba en el concesioanrio renault cuando lo reciban. Por cierto, conduzco un Renault electrico puro desde hace 10 años.
Lo de la batería de LG a mí también me preocupa.
Hay que reconocer que los coches con entre 80-100 Kw/h son el mix ideal para todo. Tan solo poder cargarlos rápido es lo que hace falta ya que aquí no tenemos estaciones de intercambio de baterías.
Está claro que poco a poco iremos viendo estas baterías de mas de 80 Kw en todos los coches. Las nuevas de CATL de LFMP me parecen una pasada en cuanto al mix de precio-prestaciones. Espero en un par de años esté ese tipo de batería en todo coche nuevo.
Cuál es la química de la batería? LFP o ncm?
@@alejandroute NMC (de LG la gorda y no sé la pequeña si también).
Ncm
Qué tal los consumos?
Gracias por subir el video en 21:9. Muchos te lo agradecemos.
Lars como loco de prueba de autonomia de esa bateria grande.Porque me gusta el coche la verdad
Secundo la propuesta!!
¡Vaya entrada! ¡¡Lo que hay que hacer para ser TH-camr!!😅😅😅
Enhorabuena por el vídeo 👍🏼
Ya te digo.
Lars, totalmente de acuerdo con otros comentarios, deberíais decir también los programas de revisión y sus precios. Es algo que siempre se oculta y es sumamente importante para los que plantean una compra.
Muy buena la introducción con los pies en el agua. Te has superado una vez más!! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Y no se ha electrocutado ni nada, ¡¡¡¡valiente!!! 🙃
Me parece fantástico, muy buen trabajo de Renault y de Lars...
Muchas gracias por este documento.
Me gusta mucho este Renault.. ahora me lo podría plantear...
Es un coche que tendría en cuenta para comprármelo.
Excelente video! Tengo el Megane E-Tech Iconic hace 6 meses (de ocasión) y es un placer la conducción, la batería de 80kW lo haría perfecto. Me parece un desacierto haber quitado el cargador trifásico, cuando se está lentamente masificando la carga pública de 22kWh.
Lo de comienzo en el agua me ha volado la cabeza...te puede dar calambre!!
Jajaja - Ya me ves nervioso!
No me pierdo ninguno de tus videos, me gusta el punto de vista desde el que los haces.
¿Para cuando la experiencia con el BYD SEAL de viaje al salón de Ginebra?
Me ha encantado como siempre tu review. Una pregunta ¿que ocurre con la posición de la frenada regenerativa cuando apagas el coche, vuelve a una selección por defecto o se queda en tu última elección?
Mi mujer tenía un Scenic, lástima que se me escapa por precio y que es un SUVebordillos.
Volveré a ver la prueba del Megane a secas.
Saludos
Prueba de autonomía y consumos!
Muy buen trabajo Lars
Gracias
Actualmente no necesito cambiar de vehículo pero si sería el caso lo tendría muy en cuenta.Tengo un Scenic del 2008 y va perfecto.
Que pedazo de coche no me extraña que haya ganado el premio. Gran vídeo Lars
Gracias.
Totalmente de acuerdo contigo. A mí también me encanta el sur de España y vivo en el norte que tú lo tienes un poquito más cerca. 😂
Scenic, R5, Twingo,... va siendo hora de reposicionar al Megane aumentando batería y tamaño.
Excelente video.
Saludos 👋⚡👋⚡
Me parece una muy buena apuesta de Renault, lastima por el cargador de 22kW que no viene de serie y no disponer de One pedal. El resto casi perfecto, lo mejor andrid Auto actualizable..
Ya mejorará en su actualización...
Actualmente, con lo que avanza de rápido la tecnología, mejorarán las baterías, los motores, la eficiencia y las autonomias...
Gracias por el vídeo me gusta mucho este coche 🎉
Q marca d batería es la q se pueden cambiar los módulos q se averían sin cambiar la batería 👍👏
,creía q no hacían coches así, por los vídeos d Ángel gaitan
@@caresana Todas las anteriores si se pueden cambiar modulos, otra cosa es que las marcas no quieran hacerlo por no tener operarios cualificados para esta operación. Ahora las actuales la mayoria ya no permiten el cambio de modulos por su diseño para disminuir costes de producción. Por eso recalcar lo bien que lo hace Renault al permitir el cambio de modulos pensando en un comprador con poco poder adquisitivo...
enlace: th-cam.com/video/cl0qIJKF8Hw/w-d-xo.html&ab_channel=Escuela80electrico
Sinceramente me encanta, pero cuesta 50.000€ un coche.. hay gente que no tiene ni para una entrada para un piso, como van a comprarse un eléctrico... pero lo peor es cómo van a comprarse un o de combustión que están igual o más caros? se están volviendo locos... me parecen increíble el restyling que ha hecho renault con su logo y sus vehículos... se están comiendo a la competencia sin duda... el austral ahora el scenic el megane el clio la espace... son espectaculares
Es una opción muy interesante como vehículo familiar.
Muy buen coche,que voy a decir yo si tengo un Megane y estoy encantada... Para la gente que requiera un poco mas de espacio genial
Es un coche muy bueno, y un precio razonable ❤
Ya te llevas el Like solo por haber pasado por Coín 😊😊
Un buen coche, la verdad. Lástima su altura (me gustan los coches bajos). Quizá la versión de batería pequeña se queda algo justa de autonomía si haces muchos viajes largos. Saludos.
Estoy comparando éste con el Byd Atto3, las versiones básicas de ambos. Tras probar los dos, con cual que quedarías???
Muy buen vídeo. Pregunta sobre las rutas, las paradas para la recarga te dice puestos disponibles del total que haya? Como lo hace tesla.
Sí. Utiliza los Google Maps con datos en tiempo real.
Hombre, ha sido coche del año. Por algo sera.
A nivel de sensaciones a la hora de conducir ¿qué diferencias encuentras con el megane? ¿Con cuál te quedarías?
buen video como todos los que haces me gusta mucho tengo una sceni de gasoil y esta me flipa sacar dos tipos de baterías creo que es un error por los precios teniendo en cuenta que la de 60 kv nunca llegara a los 300 kilometros en autovia pagar casi 39000 euros por un coche con esa autonomia es un error ttremendo sin embargo la bateria grande seria la la bateria perfecta pero los precios se salen de madre desde mi humilde opinion los coches electricos sonnnnnnnn muy caros para la gran mayoría de los mortales
Es que con esa carrocería no puedes esperar consumos bajos. En los EVs tenemos que sacrificar ciertas cosas y en el caso de los SUVs de acceso, es la autonomía en viajes.
Estoy interesado en que descuentos tendria que aplicar para que se quede por debajo de los 30mil €.
Una.pena q cargue lento..segunda. dato q pasan la curva de carga es bastante mala. Buen video
Renault lo esta haciendo muy bien. Muy bien
Buen video, como todos los que haces.
Una opción muy interesante este Scenic. Alguna idea de quién forma la batería?
La bateria lleva celdas de LG pero estructura y todo diseñado y fabricado por Renault.
@@TodosElectricos Gracias por la información. Antes me sonaba que también estaban usando LG. Pero no sabía si habían cambiado de proveedor o no. Es un buen proveedor de celdas. Esta Scenic puede triunfar la verdad.
Espectacular puesta en escena de Lars y los coches en el agua, preciosa imagen! Enhorabuena!
Gracias. Con ayuda de Renault para que todo salga bonito.
@@TodosElectricos cuando vas a probar el Kia Niro. Tienes algún problema con la marca Kia?
@FLXMC ningún problema con los. En breve tenemos el vídeo del EV9. El Niro es un poco más complicado por agenda. Lo tuve hace tiempo pero sin posibilidad de sacarle vídeo.
Gracias por el vídeo Lars, personalmente creo que los precios siguen estando fuera de juego. Siguen pretendiendo un esfuerzo económico absurdo. Para muchas familias no tiene aliciente pagar más de 30mil por algo que solo sirve para ir de A a B y que pasa más del 90% de su vida parado. Hasta que no se comprenda algo tan básico y vuelvan a precios lógicos esto no va a cambiar.
Hola. Sería interesante comentar los mantenimientos que expone el fabricante en todos los modelos que analizas. Por lo demás, un buen video. Muy interesante.
Sí, lo consulté en el momento pero no tienen todavía el plan finalizado.
Muy buen vídeo. Como comentario constructivo, los textos y tablas del principio no se leen bien,especialmente las letras negras sobre vídeo oscuro. Sería más cómodo si tuvieran un ligero color de fondo.
Gracias por la sugerencia
Para mi lo ideal sería el Alpine con doble motor desconectable 500hp.al mismo precio🎉😂
La verdad por 41000e tienes el Model Y.
Creo que el Renault es un gran coche pero caro.
Aunque cada uno tiene sus gustos.
Gracias Lars por el vídeo y la información.
Tienes un Model Y estándar, no uno gran autonomía que se va a los precios del Escenic de batería grande
Gran vídeo muy completo y con tu toque Lars. Tengo un Austral y tu que lo habrás conducido igual me puedes decir si es más baja la entrada al coche del Scenic que la del Austral. Es mi candidato para pasar al eléctrico. Las baterías tienen la seguridad de las FLP?? Gracias
no son LFP. así que no...
Viendo que la batería tiene un hueco para conectar una manguera de agua por si se incendia, poca seguridad puede dar eso, la verdad.
@@geloka647 me parece ridículo eso, sabiendo como arde una batería se va a meter un bombero a levantar la banqueta y meterle la manguera ahí, se podían haber ahorrado eso porque solo sirve para polémicas...
El sistema está desarrollado conjunto con equipos de bomberos y bajo sus especificaciones.
Hola
Te faltó el extra de los ADAS que sin ellos es ir con el coche "pelao"
Como en muchos video-analisis, en el video pinta muy bien pero luego lo que te encuentras al configurarlo es que la mayoria de cosas que te llamaron la atencion no las lleva, sino que es un extra. Seguramente te han dado a probar la version tope, el espejito con pantalla con el que empiezas son 1000€ mas, el techo de cristal son 1500€ mas, el cargador AC de 22KW tambien otros 1500€, umbrales de puerta iluminados otro extre.... Entonces, al final la version "tope de gama" que pruebas cuanto cuesta? Porque a mi en el configurador el iconic con los extras que aprecio en el video me sale por 55mil € Un ¡¡¡Renault!!! Sin despreciarlo que mi anterior vehiculo fue un Captur y para mi fue un muy buen coche en relacion a lo que me costo.
Mi opinion es que las videos-review deberia mostrarse ambos extremos de acabados, el basico y el tope para que se aprecie mejor las diferencias.
En cuanto a la garantia, dices 8 años o 160mil km, pero que degradacion considera la marca como defecto. Por ejemplo creo recordar que el otro grupo automovilistico frances considera que una bateria es defectuosa y debe ser asumida por la garantia si en esos 160mil km su capacidad se reduce por debajo del 70%. Considero que considerar aceptable hasta un 30% de perdida es mucho. En el caso de Renault se sabe que valores de degradacion considera la marca aceptables?
A ver, los coches electricos "no se queman cada dos por tres" pero el fabricante al pensar en ese tapon que con el calor se degrada y que tu mismo mencionas denota que existe un peligro mayor de incendio en la bateria. Yo tengo un patinete y tambien digo que eso de que los patinetes arden cada dos por tres es falso, no tiene porque arder, igual que tampoco lo ha hecho mi portatil ni mi smartphone, pero el hecho de que dicho producto por contener una bateria tiene un mayor peligro no lo niego y por eso el gobierno prohibe hoy dia el montar con ellos en los transportes publicos.
Yo por ejemplo soy de los que me quejo de la poca autonomia en autovia y de la discrepancia con el valor oficial WLTP, pero como dices soy consciente de que el ciclo WLTP es mixto. Pero esto es mas que nada una discursion con ciertos fanaticos del coche electricos que te vienen a decir que ellos por autovia incluso hacen mas kilomentros de lo que indica el fabricante en ciclo WLTP. Por eso veo bien que en tus pruebas circules a 120km/h, que es lo normal. Es mas, interesaria saber como queda la autonomia si resulta que circulas a 130-140km, que aunque son velocidades superior a la legal, la realidad cuando voy por autovia a 120km/h es que veo a muchos vehiculos pasarme. ¿Que autonomia tendrian al final esa gente que veo pasar a esas velocidades de 130-140km/h si en vez de circular con un vehiculo termico lo hiciesen con un electrico como este escenic en su version de bateria estandar de 60kwh?
Prueba de autonomia?
Falta saber en esos 8 años de garantía cada cuantos km se hacen revisiones y su importe por que como sean como otras marcas cada 15.000km y a precio de combustión mal vamos
En Renault los mantenimientos del coche, al menos en mi diésel, son cada 30000km o 2 años, por lo que no creo que los mantenimientos de un eléctrico de Renault vayan a ser cada 30000km.
600 km ya es una autonomía interesante para plantearme la compra de un vehículo eléctrico. Interesante opción!
Ahora te falta ver el precio y razonarlo sabiendo que es un Renault. Yo en su dia cuando me compre el Captur diesel por 16mil€ lo razone poco, pero en cambio casi 50mil € y lo que supone eso realmente al final de pagar la financiacion es para pensarselo bien.
Esto ya tiene mejor pinta, lastima el precio desorbitado. ( como todos los coches actuales)
Un coche "redondo" para ser un suv carete... Pero como salga bueno, sea eficiente, tenga una buena capacidad de producción y haya algún programa de ayuda directa a la compra ( y no la castaña del moves) puede que Renault consiga alinear todos los astros para tener un superventas... Será mucho pedir?
Ya soy usuario de eléctrico de hace 4 años e independiente de detalles me parece una máquina perfecta para quien pueda permitirselo a nivel de infraestructura, tema más importante que el propio coche. Pej. En los 4 años he tenido necesidad de cargar por encima de 7.5kw... Hay que adecuarse la infraestructura particular antes que tener el vehículo. Bravo por Renault es un buen producto. Supera a los de 90000€
Lars! Cuándo nos contarás tu experiencia de viaje con el Seal a Ginebra?
En breve...
Ya era hora en que los ingenieros pensaran en como apagar una batería en caso de incendio y poder reparar por modulos la batería un 10 por Renault y Luca de Meo es un Crack..
Pero si eso ya se hacía...
La mayoría no, a Ángel Gaitán se le acabaron los vídeos d baterías👏
Jamás debes apagar una batería de litio de coche con agua!!,es como meter una sartén llena de aceite hirviendo debajo del grifo!!, el agua lo empeora, eso será para enfriarla por un calenton por fallo del sistema de refrigeración o otra cosa..
@@CarlosPastor. Literalmente apagarla con agua es la mejor opción, si es que no puedes dejarla arder sin más.
@@jvicente218
Si dispones de 6000litros de agua! Y ni aún así,lo mejor es sumergirlo en una piscina de agua (y dejar que siga ardiendo 24h ahí dentro)o utilizar un sarcófago de hierro
La tecnología que ofrece la misma que la del Megane y la del Renault R5 lo del techo está bien te ahorras lo de tener dos cerraduras una de cristal y la otra de plástico y forrado lastima que el techo no se pueda abrir un saludo
Hola Lars. Lo primero, enhorabuena por el vídeo. Comentas que la autonomía por autovía que te indica, en la versión de 87kWh, es de 320km (un 50% menos aprox.) ¿Has podido probar la versión de 60kWh? Supongo que ocurrirá algo parecido. Suelo hacer algún viaje largo al año (más de 600kms) y no sé si la versión de 60kWh se queda muy justa, aunque para el día a día vaya sobrado. Gracias
quiero dejar claro que no es que he conseguido 320 km en autovía. Sino que es la autonomía mínima en las condiciones más adversas que incluye velocidad a 130 km/h.
No he probado la autonomía real, pero espero en unos pocos meses tener el vehículo para hacerle un buen electro examen
Un TESLA Y básico o un Renault. Creo que habría que analizar muy bien la eficiencia energética del Renault y cuántos kWh cada 100 km vas a consumir en uno o en el otro de más.
Esos KWh ahorrados o gastados de más son euros.
Igual este coche es una buena compra o es mejor seguir apostando por los TESLA.
A mí me gustaría el TESLA o un BYD por la posibilidad de utilizar el coche como un generador eléctrico. Alimentar alguna máquina. Los coches eléctricos deberían poder enchufarse para alimentación eléctrica de emergencia.
Lo que más me gusta de este coche es que mantiene una batería modular, prescindiendo de la nueva tendencia que marcas como Tesla y algunas chinas están utilizando en algunos modelos con el sistema "cell-to-pack", sin módulos, en el que la batería forma parte del chasis. Un golpe que afecte a la batería y siniestro total. El famoso ingeniero Sandy Munro, cuando desmontó y analizó el Model Y, ya avisó de que la batería era irreparable.
En cuanto a los precios, sin ser malos, no los veo competitivos. La versión básica cuesta casi lo mismo que un Model 3 básico que es más potente, más amplio, más equipado, con más autonomía (casi 100 Km más WLTP), carga más rápida y un segmento superior aunque se trate de una berlina. No hay color. La diferencia es abismal.
Sobre la batería LG, esa mala fama viene a cuento de la batería que montaba el antiguo Nissan Leaf que salió mala, especialmente porque no estaba bien refrigerada. Volvo, Grupo Volkswagen, grupo Hyundai, General Motors, Ford Mustang Mach-e, Jaguar i-Pace, entre otros, montan actualmente baterías LG Chem. Es inverosímil que tantos fabricantes y grupos importantes cometan actualmente el error de instalar en sus vehículos unas baterías de dudosa calidad.
00:31 Lars pescando cangrejos en Chiclana, de donde es originario.
Jajaja. Total. Con los centollos en el agua
Buenas Lars. Te dijeron si iba a tener versión de 7 plazas ???
no va a tener versión de siete plazas
Una lastima @@TodosElectricos
Estas en Málaga Lars si quieres un café dímelo y charlamos me gustaría conocerte en persona, para intercambiar opiniones de eléctricos, aunque veo que no hoy hace sol no está lloviendo, saludos
Gracias, el video fue grabado hace algo mas de una semana.
Lo veo muy similar al Megane-E ? Cual es su diferencia? Saludos desde Colombia
Tamaño y autonomia
Tars, ¿Son baterías LIFEPO? Queremos de saber
NCM
Quizá sean manías mías, pero prefiero las LIFEPO como posible comprador de vehículo eléctrico. Gracias por tu respuesta. @@TodosElectricos
Es cierto que el coeficiente aerodinámico es malo y a 120/130 km se come la batería?
No parece inicialmente pero hay que probarlo en un ElectroExamen en breve.
Disculpa mi curiosidad los escucho mencionar androide automovilístico y busco en mi iPhone 📱 si puedo bajar el apps y creo no se puede porque quiero ver la diferencia de CarPlay 🇵🇷Spencerport NY
Android automotive es el sistema operativo en el vehículo y no es algo que puedes instalar en un móvil
Muchas Gracias tengo un Hyundai Kona y uso un aditivo para proyectar CarPlay en la pantalla y pensé que podía usar esa otra opción. 😂
La versiones más básicas son demasiado caras. La eficiencia sigue siendo el problema, no el tamaño de la batería
Una pena la moda suv este chasis en un coche normal con buena aerodinámica sería la ostia.
Precio más extras ¿son competencia del Tesla model Y con su red de carga, eficiencia y precio?.
Está todo en el video.
@@TodosElectricos he visto todo el vídeo, no estoy preguntando por el precio y/o los precios de los extras, simplemente lanzo una pregunta para ver qué opina la gente.
Personalmente creo que valorando el conjunto, yo me quedaría con el Model Y. No obstante, se irá viendo cuando publiquen las cifras qué prefiere la gente.
Gracias por los datos que aportas y por tu visión del vehículo.
El precio con todos los extras, menos llantas de 19" y color, son 54.000€. 4.000€ más que un Model Y long Range que le dobla la potencia de motor, 250kW de carga y 75kWh de batería. Habrá que ver la autonomía real que hace esté Scenic, pero un Model Y llega a 400/450km. Dudo que el Scenic en condiciones reales se acerque a esa cifra, por mucha autonomía homologada mayor que tenga.
Ya solo queda el gusto personal. A mí la Scenic me parece preciosa, pero creo que por precio, eficiencia, tecnología y red de carga me quedaría con el Model Y.
@victormanuel-qz2cb estas entonces comparando el gran autonomía sin extras con El Renault con todas las extras. Lo justo sería también añadir extras en el de Tesla para así tener equivalencia.
Añadiendo extras a Model Y se pone en 64.000€ (sin que sea el performance)
@@TodosElectricos pero es que Tesla a parte del color y llantas (que en la Scenic tampoco se lo he puesto), no tiene más extras iguales que la Scenic. Todo viene de serie. Autopiloto, techo, luces led (ahora matriciales), cuero, etc etc... Así que no, el precio, a igualdad de equipamiento, es 49,760€.
Evidentemente el cuero blanco, bola de remolque y autopilot mejorado o fsd no se lo pongo porque el Scenic no lo tiene.
¿Qué tipo de batería lleva?🤔
NCM
Lars como bien dices el software es la mitad de la experiencia, yo estoy deacuerdo contigo, pero te aseguro que el software de este coche parece bueno porque es Google Automotive, pero cuando te adentras en la parte que desarrolla Renault es cuando te das cuenta de que no está a la altura, si no me crees solo tienes que mirar la APP para el móvil, que por cierto es algo que nunca ningún TH-camr muestra en los videos ¿Por qué?, un saludo y gracias por tus magníficos vídeos.
La principal razon por la que no se muestra la app es porque no tuve acceso a ella durante la prueba.
@@TodosElectricos tampoco he visto que la mostrases en ningún vídeo de los del Megane, es muy sencillo descargarla en el tlf y vincularla al coche, luego lo desvinculas de nuevo al terminar y listo, y lo mejor es que lo puedes hacer con cualquier coche, incluso con un zoe (de los modernos), porque es exactamente la misma app con las mismas funciones, así que ya te puedes hacer una idea de lo que hace...
yo lo que veo es que nadie la de la importancia que para mí tiene, quizás estaría bien como punto para el electroexamen completo?
Gracias Lars.
@lucioriquelme9976 estoy de acuerdo. Estaría bien añadirlo.
Solo me plantearía un coche eléctrico por renting. Cada 4 años baterías nuevas y perfeccionadas, software a la última y coche nuevo con la última tecnologia. Tenerlo con opción de que lo quiera tener 10-15 años ni loco. Lo de garantía de 8 años es solo si llevas coche a taller oficial, mantenimiento obligatorio y que si tengo algún golpe o incidencia que ellos crean, la garantía no será válida. Es como si compras un móvil con ampliación de garantía y al año se te cae y se te raja la pantalla, adiós garantía
Lo que mas me molesta de las pruebas de los coches nuevos es que siempre sacan los coches con mas batería y mas motor, dejando los de entrada sin poder tener una idea clara de lo bueno o malo que puede ser. Estaría bien que se hicieran pruebas de los dos, no así como el alpine y el normal, ya que al tener mismos motor y batería poca diferencia puede haber, excepto en diseño interior. Mucha gente no se puede permitir el precio de esos tope de gama, por lo que estaría bien que se hicieran también con los coches de entrada.
Estamos limitados a enseñar los coches que se nos proporcionan de las marcas, los cual suelen ser los más equipados
Por fin competidores del model Y europeos en tecnología y precio. Lástima que no tenga one pedal, quizá por software lo puedan añadir.
Ojala, estaría muy bien
Son de segmento diferentes.
Serán segmentos diferentes pero al final si necesitas un coche eléctrico familiar de gran autonomía son competencia.
Cable tipo 2 : 390 eur .... Por internet lo encuentro por 160
Cierto y si vas a pillar el Renault Scenic con cargador monofasico solamente, no hace falta comprar cable de tres fases
Cómpre un Scenic diesel 105 caballos en 2006. Salió bastante malo. Encima me trincaron unos 2000 euros de más por qué en aquel momento las marcas europeas pactaban precios. En 2008 me enviaron una carta para reconfigurar el software. Le bajaron los caballos porque pensaban los motores con 100 mil kilometros. El mío duró 200mil. Las marcas europeas nos engañaron varias veces. Puede que el karma los ponga en su sitio ahora.
Muy poca potencia 220cv y cuantos nm tiene? El techo es ena lección a las demás marcas,mi like
Curioso lo del techo, los youtuber dicen que no pasan calor en sus Teslas, mis clientes dicen que se queman y tienen que ponerle un "techo" De Aliexpress o similar, ¿ a quien le hacemos caso?
algo de calor traspasa desde el techo, pero no me resulta ni incómodo ni nada que no se puede remediar con el aire acondicionado bien puesto
@@TodosElectricos Gracias por contestar, en verano probare 2 model 3 highland de mis clientes y lo comparare con mi coche, en 1a persona y te cuento.
Increíble, que sigan sacando coches de más de 40000 y aún así quieren ventas y a parte siguen con la misma forma de venta que Al final hace encarecer más el coche con opcionales ya que parecen que siempre falta algo. En vez de realizar coches de ventas masivas donde se realicen facilite la transición al coche eléctrico. Que eso de que no quieren eléctricos es mentira, baja precio y verás las ventas ejemplo coches como MG4 y eso que no me gusta.
No mide 4,42 como se dice al principio del video sinó 4,47.
Tienes razon, gracias por la corrección.
A ver si aprenden todos que un cargador trifásico de 22kw es esencial, ya que poder cargar a esa velocidad en alterna es un plus muy importante. El hecho de que esté ahí, aunque sea opcional, mola mucho. Por desgracia todavía no han aprendido en Renault que debe de ser tracción trasera, aunque tiempo al tiempo
Es complicado poder cargar a 22kW, lo que sí debería llevar de serie es al menos carga trifásica.
Salvo conductores profesionales nadie que tenga un vehículo eléctrico lo carga en casa a más de 5kw de potencia.
No es necesario más.
Muchísimos postes de Iberdrola, de los que hay en la calle, tanto gratuitos como de pago son de 22kw. Mi Tesla tiene un cargador de abordo de 11kw y, si cargara a 22kw, en la mitad de tiempo ya lo tendría cargado. Es obvio que para cargarlo en casa es absurdo, pero si te vas a un pueblecito a 300km de casa y lo enchufas en un poste cerca de la playa, por poner un ejemplo, y este carga a 22kw, en menos de 3 horas ya lo tienes. A 11kw son más de 5 horas...
@@Kreiker124 Sí pero son 22kW repartidos en dos conectores, si llega otro coche a cargar, te baja la potencia.
@@enriquedeldod7193 Hombre, el mío carga a 11kW y gracias a eso llevo 6000km sin cargar en casa y por 0€.
Es un microondas al lado del tesla
Me gusta más el Tesla model 3
Renault está haciendo cosas interesantes 100 % eléctricas y al mismo tiempo te mete en el mismo cesto "E-Tech" tanto a los 100% eléctricos cómo a los híbridos (E-Tech Full Hybrid). Ya sería hora de ir separando cosas.
Totalmente de acuerdo
Me hace gracia que nadie habla, que con unos pocos extras se pone en 50.000 euros 😅
Ya. Estoy lejos de ser talielectrico, pero si quieres nos puedes dar una lista de familiares SUV de 200 cv térmicos que "con unos pocos extras" no se acerquen a 50 mil euros a día de hoy....
Los coches son muy caros. Todos. Eléctricos, térmicos o nucleares.....
Que un tiguan combustión ahora mismo empieza en 40k, por dios....
Y eso es justificación para tener que gastárselos en este pedazo de lavadora???? además, todo el mundo habla de precios de coches nuevos... Por qué no miráis el mercado de segunda y en vez de fomentar el consumismo os pilláis una unidad mejor, más equipada, con más potencia a menor precio??? Que Tiguan con 200cv con menos de 20 mil km y un buen motor de combustión fiable y DURADERO (cosa que este "scenic" no será) seguro que hay... Pero claro está muy guay fardar de que has sacado la lavadora del concesionario con un ramito de flores. En fin, nos vamos a la 💩💩💩@@NVidiero
@@carlusfanben7517 No saques conclusiones precipitadas sin tener ni puta idea de lo que hablas, porque yo mismo compré un golf GTI usado de 2012, y sí, es buena opción, pero no quita para que sabiendo como es de pirata en general el mercado usado español, mucha gente lo descarte de antemano. No todo el mundo tiene el tiempo, el conocimiento, ni la paciencia para pegarse con una horda de timadores y jetas que intentan colar su metralla trucada al primer incauto. Además hablas como si el mercado de segunda mano estuviera barato cuando piden 20k por cualquier cosa medio decente. Deberías tener más amplitud de miras y no ceñirte a descalificativos como "eso son lavadoras XDXD" como si tuviéramos 15 años (salvo que los tengas, claro...)
Entonces ahora Renault ya sabe hacer coches con batería grande por debajo de 50000 €no será que antes no les daba la gana?
Es una evolución.
Vamos a ver cuando nos instalan estas mejoras a Megane E-tech que mucha falta le hacen.
Yo no lo veo competitivo contra un Tesla Model Y que tiene más potencia de motor, más potencia de carga, mayor aceleración, mayor velocidad punta, TRACCIÓN TRASERA...
Para los franceses si no esta hecho con energía nuclear ... No es ecológico 😅
Eso sí que es mojarse
Pero cobrar y mucho por un p*** cable ya les vale...
Me parece un buen coche. Le pongo 2 pegas, la primera el tema fraletero (como lo llamas tú) creo que, reorganizando los módulos de la electrónica, podrían sacar 20-25l (tipo Kia e Niro o Hyundai Kona).
La otra pega es el diseño. Además de que se nota que el diseñador viene de Peugeot y le quitó la personalidad histórica a la marca del rombo (clonando sus diseños de Peugeot). El trabajo en aerodinámica es pésimo, un Cx = 0,3 es inaceptable y lo penalizará notablemente en autovía. Menuda forma, del señor Gilles Vidal, de arruinar el excelente trabajo del resto de ingenieros de Renault.
Un saludo.
Si el moves no fuese la tomadura de pelo que es, habría cambiado mi vieja Scenic diesel de 2006 por este coche, pero sin esa ayuda que nunca sabes si llegarás a cobrar, se me va de precio.
te entiendo perfectamente. Nosotros llevamos años esperando
@@TodosElectricos Al final me he decantado por un Kia Niro híbrido enchufable como paso intermedio. Mi próximo coche probablemente ya sea 100% eléctrico.
@@joseiplazaEl Kia Niro a batería y el PHEV tienen el mismo precio, sin incluir la ayuda.
Si usted dispone de un punto de carga y le vale la autonomía del eléctrico creo que hubiera sido mejor opción.
@@enriquedeldod7193 Siendo coche único, lo uso en modo eléctrico para ir al trabajo y en modo híbrido para viajes largos. No me he atrevido a meterme ya al 100 % eléctrico, y no tiene la autonomía de scenic, claro.
@@joseiplaza
Nadie como tú usted sabe, de acuerdo con el uso que le va a dar, que coche le viene mejor.
Mi comentario era porque como usted valoraba lo mal que se gestionan las ayudas pensé que el precio era un factor decisivo.
Un placer y suerte con su coche.
Que decepcion cuando lo probe. Traccion delantera…..empezamos por ahi. 🤮🤮🤮
¡Que te vas a constipar!🥶
Voy a hacer una pregunta en general, y pediria que razonarais la respuesta, que no os dejeis llevar por ser fans del electrico el que lo sea. La pregunta es la siguiente, se sabe que en breve llegaran las baterias de estado solido lo que quiere decir que un hibrido enchufable que ahora tiene 100 kms de autonomia llegara a tener 200 kms de autonomia aproximadamente. Si hacemos caso a la media española donde conducimos entre semana para ir al trabajo y hacer 4 cosas unos 30 kms al dia, no da para toda la semana sin necesidad de garaje donde recargarlo y tienes el motor de combustion para esos viajes largos que haces 10 al año como mucho. Por tanto mi reflexion es, no es mejor hacer una bateria usando el 20% de recursos de una grande y moverte el 90% de la vida util del vehiculo en electrico teniendo en cuenta tambien contaminas un 80% menos que una grande de estado solido que te dara mil kims de autonomia? Gracias a los que lean el comentario que me ha quedado un poco largo. Un saludo a todos.
Hasta que no se comercialicen, no será una realidad. He visto muchas "baterías que lo cambiarán todo" y todavía seguimos con las de "toda la vida". Muchas veces son estratégias de márketing para dar que hablar o hacer daño a la competencia
@@EmilioAiraSalazar Ya estan aqui, pero bueno, aun asi, si se llegan a comercialiar que opinas?
Diría que hay que tener mucho cuidado con desarrollos futuros de baterías maravillosas que nos mejoran mágicamente la movilidad. Hemos visto anuncios deDiría que hay que tener mucho cuidado con desarrollos futuros de baterías maravillosas que nos mejoran mágicamente la movilidad.
Hemos visto anuncios de Baterías maravillosas desde hace decadas y la realidad es que es una evolución continua y nunca una revolución.
Piensa lo contrario - Si de repente las baterias tuvieran el doble de autonomía, ¿para que necesitas el motor de combustión?
Hoy en día se viaja libremente y sin contratiempos, con un coche eléctrico por todo el territorio nacional. Si mi coche tuviera un motor de gasolina, sería un lastre de mantenimiento y complejidad innecesaria.
Digamos, no hay nada que un híbrido puedo hacer que no hago más cómodamente con un eléctrico 100%.
Por la sencilla razon de que haciendo una bateria de un electrico puro gastas un 80% mas de recursos, esa es la razon. En cuanto al coche de combustion que arde no veo el link donde esta el link, perdona, voy a seguir buscando
Cuando lleguen las baterías de estado sólido en 2028 aprox. y los coches tengan autonomías de 800-1.200km y carguen en 10min para qué querrás un híbrido? para arrastrar en cada viaje el inútil peso del motor y el combustible???
Hace falta estomago para comprar un ruinolt y encima eléctrico
Un coche de combustion aparcado no se puede quemar, es imposible si alguien no le prende fuego, el electrico como hemos visto si puede pasar, es normal? es habitual? rotundamente no.
Esto es totalmente incorrecto.
Primero es extremadamente improbable que un coche eléctrico se queme y lo coches de combustión se queman mucho más. También estando parados.
Por ejemplo hace poco se quemó un garaje en el aeropuerto de Luton por un coche de diésel estacionado.
es.euronews.com/2023/10/11/un-incendio-en-el-aparcamiento-del-aeropuerto-de-luton-en-londres-obliga-a-suspender-los-v
Sí que se queman parados los de combustión, conozco algún caso...
@@samuelgarciamartin7350 Es imposible, es como si me dices que el sofa se ha incendiado solo, el coche de combustion parado es como un sofa
@@oscarramirezvidal9606díselo al que se ha quemado aquí hace 2 días estando aparcado. A que no lo has visto en las noticias? Claro, no era eléctrico entonces no interesa 😂
@@oscarramirezvidal9606 Hay electrónica que sigue funcionando y por tanto corriente circulando. Desconozco la causa pero es así, los coches de combustión, aunque rara vez, se pueden incendiar parados. Ya te digo qje conozco algún caso estándo aparcado en el garaje y de marca premium alemana. Y ya no hablemos de los híbridos, que no sé porqué la gente cree que los eléctricos arden y hay que cambiarles la batería y luego se compran un híbrido 🤣
Bien por Renault. 39000 eur con 60 kwh
super bien vaya, si te gusta que te vean la cara...
@@carlusfanben7517 no entiendo
Los coches eléctricos para los burócratas de Bruselas. Seguramente podrán pagarlos. Su pueblo, no.