ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- Pernai Lietuvoje „Volkswagen“ krosoveris „T-Cross“ buvo trečias populiariausias klasėje, o šiemet debiutavo atnaujinta jo versija. Bet ar to užteks aplenkti mažų SUV automobilių lyderį iš Japonijos?
Pernai „T-Cross“ nusileido bendraplatformiui „Škoda Kamiq“ (jo privalumas - patrauklesnė kaina), o pirmoje vietoje su dideliu atotrūkiu įsitaisė „Toyota Yaris Cross“. Tad pasidarė įdomu palyginti šių dviejų populiaraus miesto SUV segmento atstovų skirtumus ir privalumus.
Be to, mažasis SUV iš Japonijos (beje, gaminamas Prancūzijoje) taip pat buvo neseniai atnaujintas - su jo apžvalga galite susipažinti čia ( • 2024 m. „Toyota Yaris ... . Tad šiemet pirkėjai gali rinktis atnaujintas populiarių modelių versijas, kurios pirmą kartą rinkoje pasirodė 2020 m. („Toyota Yaris Cross“) ir 2019 m. („Volkswagen T-Cross“, gaminamas Ispanijoje).
Taigi, atnaujintas mažiausias „Volkswagen“ SUV dabar galimas su išmaniosiomis „LED Matrix“ šviesomis, taip pat nuo šiol visos versijos komplektuojamos su LED žibintais. Buvo šiek tiek padailinta išorės išvaizda, salono apdailoje atsirado daugiau minkšto plastiko - anksčiau tokiu galėjo pasigirti tiek panašaus dydžio „Volkswagen Taigo“, tiek ir didesnis „T-Roc“.
Bet štai „T-Cross“ galimas tik su priekinių ratų pavara, o „Yaris Cross“ gali turėti ir papildomą galinius ratus sukantį elektros motorą, padidinantį sukibimą ir praverčiantį nuvažiavus nuo asfalto ar važiuojant nevalytu keliu - tai yra japoniško automobilio privalumas.
Taip pat mažiausias „Toyota“ SUV siūlomas išskirtinai tik su taupia hibridine pavara, o „T-Cross“ - su tradiciniu 1 l trijų cilindrų arba 1,5 l keturių cilindrų TSI motoru. Mažesni varikliai gali būti komplektuojami su mechanine transmisija, didesni turi išskirtinai automatinę dviejų sankabų DSG pavarų dėžę.
Ir, žinoma, kuo daugiau važinėsite mieste, tuo taupesnis bus japoniškas hibridas. Tačiau išvažiavus į greitkelį, didelio skirtumo nebebus - sąnaudos su didesne dalimi greitkelio nuo Vilniaus iki jūros ir atgal važiuojant „T-Cross“ buvo tik 6,4 l/100 km, panašiai greitkelyje naudojo ir „Yaris Cross“. Bet, žinoma, „Volkswagen“ degalų sąnaudos tik didėtų važinėjant mieste, o štai su hibridine pavara važinėti mieste būtų žymiai taupiau - dar vienas „Toyota“ privalumas.
Žvilgtelėjus į bagažinę nereikia net skaičių - „Volkswagen“ turi gerokai didesnį krovinių skyrių. Jei skaičiais, tai į jo bagažinę telpa nuo 455 iki 1281 l, į „Toyota“ - nuo 320 iki 1097 l. Ir nors bagažinės dydis nėra svarbiausias kriterijus miesto automobiliui, visgi „T-Cross“ yra universalesnis ir labiau praktiškas krosoveris.
Ta pati situacija ir kalbant apie vietą gale - „Yaris Cross“ yra vienas mažiausiai vietos gale turinčių automobilių, tad keleiviams bus gerokai erdviau „T-Cross“. Be to, jo galines sėdynes galima pastumti į priekį, jei bagažinėje reikia daugiau vietos. Tik gaila, kad čia nėra nei atlenkiamo atlošo su laikikliais gėrimams, nei vėdinimo grotelių - šios klasės automobiliai keleivių dideliais patogumais nelepina.
Bet štai priekyje „Volkswagen“ atrodo lyg klase aukštesnis automobilis. Ir tai ne apie erdvę, o apie apdailos medžiagas - jei anksčiau „T-Cross“ salono apdailai naudotas kietas ir neišvaizdus plastikas, tai dabar jas pakeitė solidesnės minkštos medžiagos, o ir surinkimas labiau kokybiškas nei „Toyota“.
Atnaujintas „Yaris Cross“ pasižymi geresne garso izoliacija nei anksčiau, tad, subjektyviai vertinant, čia tarp abiejų modelių paritetas - visgi salono triukšmingumą įtakoja ir tuo metu pučiantis vėjas, ir kelio danga, tad jį galima įvertinti tik abu automobilius lyginant tuo pačiu metu ir toje pačioje vietoje.
Visgi važiuojant užmiestyje kur kas dinamiškesnė „Volkswagen“ 1,5 l 150 AG pavara (tą rodo ir įsibėgėjimas iki 100 km/h per 8,4 sekundes, kai „Toyota“ net ir su galingesne 130 AG pavara reikia 10,7 s). Tačiau mieste sklandžiau (ir, svarbiausia, taupiau) būtų važinėti su „Toyota“ hibridu, kadangi tolygų įsibėgėjimą užtikrina elektros motoras, tad čia jau priklauso nuo jūsų prioritetų.
Kalbant apie kainas, „Toyota Yaris Cross“ („1.5 Hybrid“, 115 AG) kainuoja nuo 25 100 eurų („Sixt Leasing“ (sixt-leasing.lt) veiklos nuoma yra nuo 399 eurų), „Volkswagen T-Cross“ (1.0 TSI, 115 AG) - nuo 24 440 eurų („Sixt Leasing“ veiklos nuoma yra nuo 426 eurų) - abu toli gražu ne pigiausi klasėje, bet tai netrukdo jiems būti populiariausiųjų trejete.
Daugiau apie atnaujintą „Volkswagen T-Cross“ žiūrėkite vaizdo medžiagoje, taip pat komentaruose parašykite kurį iš šių modelių (ar kurio kito gamintojo automobilį) pasirinktumėte - daugiausiai palaikymo sulaukusio komentaro autoriui išsiųsiu nedidelį prizą.
Ačiū Jurgiui👌👍. VW ir lieka VW😉 NIEKO naujo ir jau be žodžio: Das Auto☝️
🇱🇹🇱🇹🇱🇹🇱🇹🤝🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦