Добрый день. Спасибо вам большое за видео, очень мало реальных отзывов владельцев спустя время. Желаю вам скорее обрести мир в Украине. Привет из Молдовы.
Спасибо за видео. Все четко и по полочкам разложено для хейтеров! Я проехал на своем лифе 230 тыс. масло менял 3 раза все остальные жидкости родные. Удачи!
Интересно, как она в такси с пробегом в 4,5 - 5 тыс. км/месяц будет себя вести. Лиф в этом плане крассавчик. А как она...? Поделитесь, если есть у кого опыт, или ссылкой
Проверьте уровень масла в редукторе, у нас в группе по енс1 все поменяли масло, так как завод залил только 300 граммов, у меня так вообще 200 граммов слилось. У арабов на нескольких машинах накрылись редуктора. Редуктора у нас кстати одинаковые, масла должно быть около 1350 мл.
Нажаль, ні. Як на мене машинка жорсткувата, але мабуть через дубуватий "заводський" Мішлен та через те, що переважну більшість часу машинка катається ненавантаженою. Коли в багажнику було 200 кг, або 4 пассажира в салоні за відчуттями - саме те, що потрібно:)
Тут каждый решает для себя. Многие делают антикоррозионную обработку ( поскольку гальванической оцинковки явно нет) , но мое мнение - это недешево, а продажную стоимость авто не увеличит. К тому же срок эксплуатации будет определяться в первую очередь аккумулятором. Если акумулятор "проседать" не будет можно будет подумать о защите кузова, а если просядет, то состояние кузова не спасет:) Но это мое мнение.
Який реальний пробіг на одній зарядці літом та зимою? Чи наблюдається зменьшення пробігу з часом - деградація батареї? Глюки електроники? Дякую за відповіді.
Почну з кінця - глюків, слава богу не було, Деградації не відчуваю, хоча, щоб відчути, мабуть потрібно виїзджати до нуля. Враховуючи ситуацію з електрикою, тримаю батарею зарядженою не менше за 30-40% на випадок "бігом, та подалі від хати". За пробіг відповісти складніше- літом середня витрата: на трасі-15-16 квт ( при 80-90 км/год,) мені повної зарядки вистачило на 450 км. Взимку дуже залежить від температури, якщо глибокий мінус менше за 15С одразу підігрів батереї може з'їсти до 50 км пробігу, а далі витрата до 30 квт, якщо біля нуля то 27-29 квт. Але дуже залежить від стилю водія , настрою та рельєфу місцевості.
Добрый день. Думаю о приобретении такого же электромобиля. Если не секрет, сколько киловат он берет на пробег 600 км, а именно езда с средней скоростью 60 км
Добрый! Не секрет:) Все очень зависит от манеры вождения и температуры на улице. Сейчас у меня средний расход в районе 20 квт/100 при коротких поездках по городу с резкми стартами и подъемами/спусками. По трассе при 80 км/ч выходило в районе 13 квт/100 км. Зимой расход был в районе 30КВт/100 км и даже выше.
добрый день! всё очень зависит от скорости, манеры вождения и температуры за бортом. по трассе летом при 80 км/ч удалось проехать 450 км. В повседневном городском режиме коротких поездок летом у меня расход от 21 квт/100, зимой от 29. Но это у меня. при моей манере вождения. на форумах встречал расходы и 13 квт.
По описаниям в рестайлинге вроде как другая батарея, другого производителя и встречал отзывы о недоливе масла в редуктор. А в остальном вроде как должна ездить не хуже, а лучше:)
вы постоянно заряжаете 7кВт-ной зарядкой на полную мощность? я слышал, что если штатная зарядка на 3.5 кВт, значит на эту мощность и рассчитан чарджер (который внутри машины) и от более мощных зарядок бывают выходят из строя блок зарядки внутри
В заводcкой инструкции к МНВ значение 32 А указано как оптимальное для порта медленной зарядки, поэтому выше не использую ( мое зарядное позволяет кратковременно дать и 40 А). А штатная зарядка расчитана на бытовую домашнюю сеть, которая, как правило имеет установочную мощность 3 квт. Отсюда и бытовая вилка и ограничение тока и предохранители на 16 А в щитке возле счетчика и разводка по дому проводами с сечением не выше 2, 5 . Но ампераж зарядки, я регулирую в зависимости от ситуации: например в мороз выставляю так, чтобы заряжалось всю ночь, чтобы аккумулятор не перемерзал. Вроде как сильный минус литий ионные истемы не очень "любят".
@@user-to9vl1mj5m Здесь стоит тройная литиевая батарея китайской фирмы САTL (разбирали смотрели), она не боится холодов и высокого тока заряда. Но желательно до 100 процентов часто ее не заряжать, а если зарядили то сразу ехатьчтобы не стояла. На китайских отзовниках таксисты на них по 140 тыс проехали при постоянной быстрой заредке и аккум еще гут, так шо смело делайте антикор аккум машину переживет
Добрый день, можете пож-ста подсказать как и что установить чтобы можно было регулировать ампераж зарядки в морозы, а то у меня штатная зарядка на 3.5 кв и где-то по среди ночи достигает 100% и отключается, а когда отключается я слышал что батарею штатная зарядка не греет.@@user-to9vl1mj5m
@@ulukadanbaev897 Для этого я покупал отдельную зарядку с возможностью регулировки и планирования зарядки. Я выложил ролик с подробным описанием этой зарядки th-cam.com/video/X_FarR0Rnhg/w-d-xo.html аналогичных зарядок в продаже огромное множество. Для того, чтобы управлять штатным зарядным, вероятно нужно ставить какие то регуляторы до него и до вилки зарядного снижать силу тока. Пообщайтесь с элетриками. что нибудь точно посоветуют. Хотя, как по мне, проще купить зарядное, которое заодно даст массу полезних возможностей.
Добрый! Этой зимой был в среднем 28-30, но были всплески и до 36 (как я уже говорил, на коротких поездках разогрев батареи съедает изрядный кусок заряда).
@@user-to9vl1mj5m у меня с момента покупки пробег 8000 км и средний расход на данный момент 36 кВт на 100 км. Как то многовато хотя эксплуатируем в обычном режиме не наваливаем
@cheskiy- Средний расход на МНВ -это вещь загадочная ( поскольку не обнуляется, а пересчитывается бортовым компьютером хитрым китайским способом:) Возможно у вас очень короткие поездки с длинными паузами в режиме проехал 10 км, стал на часик- остыл и обратно на 10 км. Тогда и больше 36 можно увидеть. Чтобы успокоить подозрения насчет вдруг возросшего расхода я прошлой зимой делал контрольный заезд на прогретой машине по трассе на сотню км- со средней скоростью 80-90 км/ч. Прокатитесь. Увидите реальный расход, без стартового подогрева антифриза.
ничего не застучало за 40 т пробега. возможно первые партии наших авто логистики обеспечили более качественными салент блоками.когда начал ездить далеко купил переходник на чадемо
Я давно для себя сделал вывод: каждый автомобиль - это маленькая лотерея даже при европейской сборке, а уж при китайской тем более:) К тому же все мы ездим по разному. кто-то бережет машину, а кто-то "убивает".
ДВС тоже с возрастом дороже не становится. Если брать с целью перепродажи, то логика и математика другие. Тогда нужно смотреть и сравнивать еще и динамику удешевления и динамику изменения цен на новые авто, и моду, и спрос и акциз и т.д.. Я себе такую задачу не ставил. Считаю и сравниваю только эксплуаационные расходы.
@@user-to9vl1mj5m та от я взагалі їми не їздив а от радіатор дуже помітно покрився вмятинами, от цікаво про стан вашого, у мене пробігу в 5 разів менше вашого.
Хоррроший вопрос:) Могу ответственно сказать только за 30К пробега - претензий нет. Дальше будет видно. Боятся или нет пробега? Пока нет симптомов боязни и недомоганий. Но у друга одна машинка катается уже больше 50 К без проблем, а вторая дала проблемы ( к счастью исправимые) после 20К из-за разряда 12 В батареи в процессе доставки авто.
Берите ,что то с батареей LiFePo4 / тогда о батарее просто забудете , деградация будет 10-15 % за 500000 км. У меня мото на такой батарее .то 6 лет как новая .пробеги теже ,что и с нуля . Тут же деградация за 0.5 млн км будет до 50 % .
Расход кошмарный... Какие 24-30 кВт зимой? Что это за недоэлектричка китайского разлива? Маааксимум 18 кВт с рабочим климатом +22 в салоне зимой и скоростью 100 120. Корея рулит! 30 кВт, это дичь, это кошмарная нерентабельность... До конца даже недосмотрел На расходе, остановил видос и написал коммент. В Не рекомендую! Дизлайк
Чтобы оперировать понятием рентабельность дайте название модели, стоимость вашего корейского чуда и пробег на дату покупки. Если вы о Кона, то меня в свое время смутила цена, маленький клиренс и дизайн. поэтому взял МНВ. Она больше, выше и главное новая.
Ну наверно в вашем корейце нету подогрева батареи, отсюда и маленький расход. У хонды основной расход зимой это подогрев аккумулятора, благодаря этому меньше деградация батареи, по мне так лучше пусть жрет больше но сохраняется аккумулятор
@@markshwedow А радіатор поставлений для краси, і насос починає ганяти антифріз одразу як тільки машину вмикаєш теж щоб було веселіше їхати?:) До того ж взимку в залежності від температури одразу в перші 10-15 хвилин кудись подівається великй шматок заряду. Можу пояснити тільки розіігрівом батареї.
Доброго времени суток. Проехал за 11 месяцев 17000км с упаковки, машина супер. Коллеги всем мира ,добра.
Добрый день. Спасибо вам большое за видео, очень мало реальных отзывов владельцев спустя время. Желаю вам скорее обрести мир в Украине. Привет из Молдовы.
розумна людина, знає толк в амортизації такої сутності. Вдалого та приємного водіння
Дякую, Вам, що ділитись досвідом.
Спасибо за видео. Все четко и по полочкам разложено для хейтеров! Я проехал на своем лифе 230 тыс. масло менял 3 раза все остальные жидкости родные. Удачи!
Кратко и четко!
Спасибо за видео
Четко кратко- спасибо
Дякуємо за детальну розповідь.Ми проїхали 5000км,машинка дуже подобається.
Интересно, как она в такси с пробегом в 4,5 - 5 тыс. км/месяц будет себя вести. Лиф в этом плане крассавчик. А как она...? Поделитесь, если есть у кого опыт, или ссылкой
проехал 57000 т километров машина супер для зимы нужна вевасто как установить бюджетно могу расказать
Расскажи
Дякую.поїхав за органайзером.
👍👍👍круто все четко и по факту🤝сам владелец этого авто👍
Проверьте уровень масла в редукторе, у нас в группе по енс1 все поменяли масло, так как завод залил только 300 граммов, у меня так вообще 200 граммов слилось. У арабов на нескольких машинах накрылись редуктора. Редуктора у нас кстати одинаковые, масла должно быть около 1350 мл.
Лайк за гарне відео. Питання. Амортизатори підвіски з пробігом не стали м'якіші?
Нажаль, ні. Як на мене машинка жорсткувата, але мабуть через дубуватий "заводський" Мішлен та через те, що переважну більшість часу машинка катається ненавантаженою. Коли в багажнику було 200 кг, або 4 пассажира в салоні за відчуттями - саме те, що потрібно:)
@@user-to9vl1mj5m Гума, мабуть не впливає. Зимову поставив 215/65/17 то лише трішки стало м'якше. Мабуть основна проблема - жорсткі амортизатори
Спасибо за информацию. Хотел спросить нужно ли проводить антикорозионную обработку кузова и нужны ли брызговики?
Тут каждый решает для себя. Многие делают антикоррозионную обработку ( поскольку гальванической оцинковки явно нет) , но мое мнение - это недешево, а продажную стоимость авто не увеличит. К тому же срок эксплуатации будет определяться в первую очередь аккумулятором. Если акумулятор "проседать" не будет можно будет подумать о защите кузова, а если просядет, то состояние кузова не спасет:) Но это мое мнение.
Який реальний пробіг на одній зарядці літом та зимою? Чи наблюдається зменьшення пробігу з часом - деградація батареї? Глюки електроники? Дякую за відповіді.
Почну з кінця - глюків, слава богу не було, Деградації не відчуваю, хоча, щоб відчути, мабуть потрібно виїзджати до нуля. Враховуючи ситуацію з електрикою, тримаю батарею зарядженою не менше за 30-40% на випадок "бігом, та подалі від хати". За пробіг відповісти складніше- літом середня витрата: на трасі-15-16 квт ( при 80-90 км/год,) мені повної зарядки вистачило на 450 км. Взимку дуже залежить від температури, якщо глибокий мінус менше за 15С одразу підігрів батереї може з'їсти до 50 км пробігу, а далі витрата до 30 квт, якщо біля нуля то 27-29 квт. Але дуже залежить від стилю водія , настрою та рельєфу місцевості.
Напишу коротко, у меня лето по городу 300км, по трассе 400-450, зима город 150 по трассе не ездил.
@@DrAlexey Дякую за відповідь. Зіма взагалі маловато...
Добрый день. Думаю о приобретении такого же электромобиля. Если не секрет, сколько киловат он берет на пробег 600 км, а именно езда с средней скоростью 60 км
Добрый! Не секрет:) Все очень зависит от манеры вождения и температуры на улице. Сейчас у меня средний расход в районе 20 квт/100 при коротких поездках по городу с резкми стартами и подъемами/спусками. По трассе при 80 км/ч выходило в районе 13 квт/100 км. Зимой расход был в районе 30КВт/100 км и даже выше.
Приветствую подскажите реальный расход по трассе и по городу сколько км проезжает?
добрый день! всё очень зависит от скорости, манеры вождения и температуры за бортом. по трассе летом при 80 км/ч удалось проехать 450 км. В повседневном городском режиме коротких поездок летом у меня расход от 21 квт/100, зимой от 29. Но это у меня. при моей манере вождения. на форумах встречал расходы и 13 квт.
Спасибо вам за честный обзор, присматриваюсь к такой же машине, но 23-24 года. Вроде и дешевле стали, но не знаю не в ущерб ли качеству это?
По описаниям в рестайлинге вроде как другая батарея, другого производителя и встречал отзывы о недоливе масла в редуктор. А в остальном вроде как должна ездить не хуже, а лучше:)
@@user-to9vl1mj5m Благодарю вас!
Ее начал делать донфенг без участия японцев. Все комплектующие китайские потому и цена ниже. Пока отзивов нет…
@@vitavita3770 Спасибо за информацию! Очччень полезно знать.
Что по поводу коррозии? Как днище поживает? Получается, вы антикор обработку не делали..
Пока следов коррозии нет.
Это хорошо !
вы постоянно заряжаете 7кВт-ной зарядкой на полную мощность? я слышал, что если штатная зарядка на 3.5 кВт, значит на эту мощность и рассчитан чарджер (который внутри машины) и от более мощных зарядок бывают выходят из строя блок зарядки внутри
В заводcкой инструкции к МНВ значение 32 А указано как оптимальное для порта медленной зарядки, поэтому выше не использую ( мое зарядное позволяет кратковременно дать и 40 А). А штатная зарядка расчитана на бытовую домашнюю сеть, которая, как правило имеет установочную мощность 3 квт. Отсюда и бытовая вилка и ограничение тока и предохранители на 16 А в щитке возле счетчика и разводка по дому проводами с сечением не выше 2, 5 . Но ампераж зарядки, я регулирую в зависимости от ситуации: например в мороз выставляю так, чтобы заряжалось всю ночь, чтобы аккумулятор не перемерзал. Вроде как сильный минус литий ионные истемы не очень "любят".
@@user-to9vl1mj5m Спасибо за быстрый и развернутый ответ 👍
@@user-to9vl1mj5m Здесь стоит тройная литиевая батарея китайской фирмы САTL (разбирали смотрели), она не боится холодов и высокого тока заряда. Но желательно до 100 процентов часто ее не заряжать, а если зарядили то сразу ехатьчтобы не стояла. На китайских отзовниках таксисты на них по 140 тыс проехали при постоянной быстрой заредке и аккум еще гут, так шо смело делайте антикор аккум машину переживет
Добрый день, можете пож-ста подсказать как и что установить чтобы можно было регулировать ампераж зарядки в морозы, а то у меня штатная зарядка на 3.5 кв и где-то по среди ночи достигает 100% и отключается, а когда отключается я слышал что батарею штатная зарядка не греет.@@user-to9vl1mj5m
@@ulukadanbaev897 Для этого я покупал отдельную зарядку с возможностью регулировки и планирования зарядки. Я выложил ролик с подробным описанием этой зарядки th-cam.com/video/X_FarR0Rnhg/w-d-xo.html аналогичных зарядок в продаже огромное множество. Для того, чтобы управлять штатным зарядным, вероятно нужно ставить какие то регуляторы до него и до вилки зарядного снижать силу тока. Пообщайтесь с элетриками. что нибудь точно посоветуют. Хотя, как по мне, проще купить зарядное, которое заодно даст массу полезних возможностей.
День добрый. Какой у вас расход кВт/ч при эксплуатации в зимний период. У меня как бы не мало 36квт на 100 км
Добрый! Этой зимой был в среднем 28-30, но были всплески и до 36 (как я уже говорил, на коротких поездках разогрев батареи съедает изрядный кусок заряда).
@@user-to9vl1mj5m подскажите а сброс суточного расхода кВт/ч на ней есть?
@@-Tavricheskiy- К сожалению нет.
@@user-to9vl1mj5m у меня с момента покупки пробег 8000 км и средний расход на данный момент 36 кВт на 100 км.
Как то многовато хотя эксплуатируем в обычном режиме не наваливаем
@cheskiy- Средний расход на МНВ -это вещь загадочная ( поскольку не обнуляется, а пересчитывается бортовым компьютером хитрым китайским способом:) Возможно у вас очень короткие поездки с длинными паузами в режиме проехал 10 км, стал на часик- остыл и обратно на 10 км. Тогда и больше 36 можно увидеть. Чтобы успокоить подозрения насчет вдруг возросшего расхода я прошлой зимой делал контрольный заезд на прогретой машине по трассе на сотню км- со средней скоростью 80-90 км/ч. Прокатитесь. Увидите реальный расход, без стартового подогрева антифриза.
ничего не застучало за 40 т пробега. возможно первые партии наших авто логистики обеспечили более качественными салент блоками.когда начал ездить далеко купил переходник на чадемо
Я давно для себя сделал вывод: каждый автомобиль - это маленькая лотерея даже при европейской сборке, а уж при китайской тем более:) К тому же все мы ездим по разному. кто-то бережет машину, а кто-то "убивает".
@@user-to9vl1mj5m согласен.стиль езды решает много
кВтч!
А привод у нее передний или полный?
Передний.
ООО. Пам'ятаю Вас. Цікаво
Прожорливая она но зато по цене доступная...
Экономии нет при продаже потеряеш туже сумму если раньше акум нездохнет.
ДВС тоже с возрастом дороже не становится. Если брать с целью перепродажи, то логика и математика другие. Тогда нужно смотреть и сравнивать еще и динамику удешевления и динамику изменения цен на новые авто, и моду, и спрос и акциз и т.д.. Я себе такую задачу не ставил. Считаю и сравниваю только эксплуаационные расходы.
Магніти даже через тканину царарають фарбу на авто
Доброго дня, що по стану радіатора? Чи ставили сітку для захисту від гравію?
Доброго. Ні не ставив. Швидко грунтовками не літаю та й виглядає візуально як на мене трохи зайвою .
@@user-to9vl1mj5m та от я взагалі їми не їздив а от радіатор дуже помітно покрився вмятинами, от цікаво про стан вашого, у мене пробігу в 5 разів менше вашого.
@@griswa щоб була функціональна і гарно виглядала - можна поставити декоративну решітку з сіткою - продають в районі 80дол в Україні
Хочу взять для роботы такой автомобиль может вы подскажете они ездят по пол миллиона ну или воще большого пробега боятся или нет ?
Хоррроший вопрос:) Могу ответственно сказать только за 30К пробега - претензий нет. Дальше будет видно. Боятся или нет пробега? Пока нет симптомов боязни и недомоганий. Но у друга одна машинка катается уже больше 50 К без проблем, а вторая дала проблемы ( к счастью исправимые) после 20К из-за разряда 12 В батареи в процессе доставки авто.
@@user-to9vl1mj5m ну для дома ето идеальный автомобиль. А мне в такси в среднем в год 300 тысяч вот и думаю что покупать
Берите ,что то с батареей LiFePo4 / тогда о батарее просто забудете , деградация будет 10-15 % за 500000 км. У меня мото на такой батарее .то 6 лет как новая .пробеги теже ,что и с нуля . Тут же деградация за 0.5 млн км будет до 50 % .
@@TheDnepr понял спасибо
Зараз mnv рестайлінг 2023 має нову батарею від byd - blade
Расход кошмарный... Какие 24-30 кВт зимой? Что это за недоэлектричка китайского разлива? Маааксимум 18 кВт с рабочим климатом +22 в салоне зимой и скоростью 100 120. Корея рулит! 30 кВт, это дичь, это кошмарная нерентабельность... До конца даже недосмотрел На расходе, остановил видос и написал коммент. В Не рекомендую! Дизлайк
Чтобы оперировать понятием рентабельность дайте название модели, стоимость вашего корейского чуда и пробег на дату покупки. Если вы о Кона, то меня в свое время смутила цена, маленький клиренс и дизайн. поэтому взял МНВ. Она больше, выше и главное новая.
страшно, когда автор видео говорит правду)
Ну наверно в вашем корейце нету подогрева батареи, отсюда и маленький расход. У хонды основной расход зимой это подогрев аккумулятора, благодаря этому меньше деградация батареи, по мне так лучше пусть жрет больше но сохраняется аккумулятор
@@Andrey_Ilchenkoякщо не помиляюсь в NMV Немає підігріву батарєїб тільки охолодженняб причому повітряне
@@markshwedow А радіатор поставлений для краси, і насос починає ганяти антифріз одразу як тільки машину вмикаєш теж щоб було веселіше їхати?:) До того ж взимку в залежності від температури одразу в перші 10-15 хвилин кудись подівається великй шматок заряду. Можу пояснити тільки розіігрівом батареї.