Essai - Toyota Yaris Cross (2024) : plus de puissance
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 มิ.ย. 2024
- La Toyota Yaris Cross profite d’une petite mise à jour. Si le SUV urbain évolue peu visuellement, il s’offre surtout les services d’une motorisation hybride plus puissante de 130 ch.
Lire l'essai complet
www.caradisiac.com/toyota-yar...
00:00 Présentation
02:00 Premières impressions au volant
04:08 Les modifications extérieures
05:50 A l'intérieur
07:21 Les aspects pratiques
08:20 Sur la route
14:20 Conclusion
Retrouvez Caradisiac sur les réseaux sociaux
Facebook : /Facebook
TH-cam : / @ucssjcjiu2qo0g0_9hwrwa0g
#caradisiac #suv #toyota #toyotayariscross #yariscross #yariscrosshybrid #hybride #citadines - ยานยนต์และพาหนะ
![จังหวะนี้ - เม้ก อภิสิทธิ์ [ Official MV ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/4gQRZCkRyiU/mqdefault.jpg)
Fier d'assembler cette auto sur Valenciennes ! 👌🤗
Il est manifeste que l'essai ne reflète pas la meilleure façon de mener une telle hybride, mais cela à l'immense avantage de faire comprendre aux néophytes du système ce à quoi ils s'exposent en conduisant cette HEV comme une thermique.
4000€ d'écart avec la LBX.
Vu l'écart en termes de finition intérieure, la Lexus n'est pas si mal placée par rapport à cette Toyota.
Toyota s'adresse à des acheteurs conducteurs pragmatiques recherchant un très bon rapport efficience qualité prix confirmé par le classement de ses véhicules au CT...
Un bon essayeur , ça change 👍
Et oui les japonais ne voient pas l'intérêt de s'enfermer automatiquement dans sa voiture... sûrement une histoire de sentiment d'insécurité qu'ils ne comprennent pas depuis leur beau pays.
oui sauf que c'est faux, la fermeture automatique est bien présente sur ce véhicule. bref encore un essai "à peu près" comme beaucoup concernant les hybrides toyota !
Manque de bol ce véhicule est conçu en france dans le centre de design européen ED2 à Sophia-Antipolis et produit en france
Donc il n’y pas beaucoup de réflexion japonaise sur ce truc.
Les toyota japonaises sont très différentes
Tout cette debauche de techno pour faire du 5.5 L au cent 😮excellent test 👍
non test raté, sur ces véhicules ont peur tomber sur du 3,5 au 100 si on sait les conduire. Pas en appuyant comme un ane sur la pédale d'accel. De plus sur les autres voitures pour le meme trajat on serait à 7 ou 8 l donc oui ca vaut le coup. Su rmon CHR j'ai diminué par 2 le nombre de pleins que je faisais avec mon diesel... no comment
"Sur les japonaise pas de fermetures automatique ???????" mais d'où sortez-vous ça ?????? La fermeture automatiques des portière est bien sûr présent, j'ai un Toyota CHR, elles se ferment dès que le véhicule avance au delà de 5 km/h. Si ce n'est pas activé car ce sont des modèles d'essai une modif dans l'écran d'accueil permet de le faire. Ou appui plus de 5 secondes sur verrouillage.Mais bon, les sites essayent tellement de véhicules.... et concernant le bruit du moteur, faut arrêter avec ça maintenant, c'était vrai il y a 5/7 ans !!! je suis monté dans une nouvelle Audi A3 je peux vous dire qu'en accélération on entend trés fort le moteur, plus que sur mon CHR de 2020....donc....
Bonjour. J'ai une toyota yaris cross GR 2023. Il n'y a pas verrouillage les portes automatiques dès que 5km . Il faut faire manuellement.
16 minutes pour ça!!!
Sur mon rav4 2021 le verrouillage automatique fonctionne et même si les portes son verrouillé et que je les déverrouilles en appuyant sur le bouton, les portes ce verrouille à nouveau automatiquement à vitesse un peux plus rapide que la première fois. Je suppose que cette yaris cross doit faire la même chose. L accoudoir central, la voiture ne le possède pas en rabaissant le siège central ? Pour la consommation, mon rav4 j ai fait du 6l sur 2800km en sachant que j avais 1100km pour faire nord de la France jusqu en Espagne sur autoroute.
Sur ma Mazda 3 verrouillage auto également !
J’ai cherché ce réglage de verrouillage dans les paramètres de l’ordinateur de bord, mais je ne l’ai pas trouvé. Peut-être est-il rangé dans un menu qui m’aurait échappé. C’est une question que j’avais déjà posé sans avoir de réponse, quelqu’un me fera peut être mentir. C’est un « vécu » de premiers kilomètres que doivent connaître bien des propriétaires, je l’ai partagé. Merci pour les infos sur votre modèle :-)
@@alaindaldem menu, configuration, vous descendez véhicule, personnalisation du véhicule, configuration du verrouillage des portes
Les 4,5 l annoncés par Toyota sont tout à fait réalistes. Je conduits depuis 1 an avec et c'est bien ma consommation moyenne tout trajet confondu
Faux il y’a laccoudoir centrale arrière il suffit de baisser la place centrale y’a même les portes goblets !!! Les places arrière sont 40/10/40
Comment je peux activer le volant chauffant ?
👍
Toyota a revu la gestion des moteurs ev. Côté thermique le 1.5 n'a pas changé
Bonjour Caradisiac
J’aime bien l’énergie du journaliste 👍.
Plus de puissance pour quoi ? Faire le cake ?
Avec 130cv en SUV, je ne pense pas. Comme indiqué, plutôt un petit gain en agrément de conduite. Et c’est aussi une offre pour répondre à une concurrence bénéficiant de motorisations plus puissantes. Le 130cv peut aussi devenir un argument de revente en occasion, important à mon sens.
@@alaindaldem Oui je comprends bien mais bon on aimerait on entendre plus souvent l'argument économique et écologique plutôt que celui de la puissance. Concernant l'argument concurrence c'est à mon avis une course en avant, au même titre que le" mais c'est ce que les clients veulent". Les constructeurs auto ne savent plus comment nous vendre des voitures et préfèrent aller dans le sens de la marche.
Je ne vois pas en quoi les 116ch de la version précédente était pénalisant. Les seuls conducteurs que je vois sur la route avec de voitures font les cakes, je maintiens.
Un peu marre de voir certains considérer la route comme un terrain de jeu...
"c'est à vous à la faire"
Vous ne pouvez pas faire une vidéo sans musique 🎶 vous êtes drogue j'aime le mousse sa ce pair sur les français ce n'est pas étonnant de voir les voitures très chères je regrette ma 304. pour les hybrid illia de marge pour améliorer le système une fois l'année
Une puissance foireuse! 🥲🥲
Systeme trop compliqué pour faire du 6 l/100 avec des accélérations de veau.
Un simple 4 cylindre essence fera le meme travail avec plus de nervosité
Trop chère pour une Toyota
De pire en pire les présentateurs chez Caradisiac, quand ont voient comment il "conduit" une voiture je me dis c'est un BMiste des quartiers.... Quand ont veux et achètent une hybride on recherche l'efficient, la fiabilité et les cotés pratiques du véhicules. La puissance pour faire du pied au plancher n'est pas un critère ....
je vous trouve vache l'essai est cohérent avec le titre de + il rappel oralement qu'il n'y a aucun changement avec le version de base sauf la puissance je trouve ça normal qu'on accentue la video sur sa puissance et donc l'essai "pieds au plancher"
Bonjour. Il s’avère qu’au quotidien je conduis une hybride d’une autre marque japonaise. Comme indiqué, les consommations ici sont plus élevées qu’à mon habitude sur ce type de motorisation (autour de 5l sur autoroute, 4,3 en mixte urbain/peri-urbain). J’ai plutôt une conduite « cool » et j’ai effectivement insisté sur le fait que cette auto (conduite par le passé) peut clairement consommer moins. La conso peut dépendre du terrain, de la régénération de la batterie, et aussi sur une hybride de quelques habitudes à prendre selon les technologies. Il m’aurait été agréable de passer un peu plus de temps avec cette auto, mais un essai se fait dans un timings donné. Cependant cette même motorisation avait été essayée également par Alan en version camouflée. Et j’espère avoir l’occasion de l’essayer de nouveau en longue durée. Comme indiqué, elle est agréable en usage quotidien. Et pour BMW, il y a quelques personnes bien plus passionnées par cette marque que moi dans l’équipe :-) Bonne journée !
@@alaindaldem Ah je suis content que vous regardiez les commentaires =) Commencer la vidéo par un pied au plancher je pense était une faute. Oui les ECVT mouline, de moins en moins avec les évolutions d'ailleurs. Mais sa demande vraiment une éco conduite ces voitures hybrid, pour vous dire hier j'ai eu un LBX une journée pendant la révision de mon RX450h, j'ai fais 60 km de petites routes départementales, consommation 3.2l ! J'ai trouvé ça canon ! La motorisation était assez silencieuse et la ECVT bien mieux contenue ! Mais je pense que c'est les gens dans notre pays qui devrais surtout se calmé au volant, je fais 100 000 km par ans et je peux vous dire que quand on me dit que le carburant est trop chère la vie est dur j'ai envie de leurs dire commencé par ne pas rouler comme des cons ! Bref pour en revenir à vos essais je pense qu'ils devraient être plus impartial chez Caradisiac, bien indiquez les défauts majeurs et les avantages majeurs. Car aussi fans que je ne suis de Lexus, je peux vous assurez qu'elles ont des défauts, chaque constructeurs à ses points forts et points faibles mais c'est nullement parfait. Pareil un bilan fiabilité sur les models que vous présentez serait un plus, car quand je voie les model purtech PSA présenté jamais on met en garde le futur acheteur que c'est des bombes à retardements :(
Tu es flic ?
@@alaindaldemBonjour, contrairement à ce qui est dit, votre présence au sein de caradisiac est une vraie plus value. Continuez comme ça et merci pour cette investissement personnel 👍👍👍👍
Le design de cette voiture est le moins réussi, des Toyota récentes!!
Question de goût perso c'est le chr
Vouloir faire d'une citadine un suv voila le résultat