Je partage mon avis en tant que passager de la nouvelle Toyota Yaris Cross 130 chevaux GR Sport 2024, fraîchement sortie du concessionnaire Toyota Toulouse. Nous avons réceptionné le véhicule la veille de notre départ pour une semaine de vacances à l'Île de Ré, couvrant un trajet aller-retour de Toulouse à l'Île de Ré, soit un total de 1067 km. En tant que passager, je vais comparer surtout l'habitacle de cette Yaris Cross GR avec celui de ma vieille VW Golf Plus 6 automatique de 2009, qui a des dimensions et une hauteur similaires. Premières impressions : La nouvelle Yaris Cross 130 chevaux GR Sport m'a semblé légèrement plus silencieuse que la version 116 chevaux Sport de l'année précédente. L'intérieur est confortable et agréable, notamment grâce aux coutures rouges qui ajoutent une touche de sportivité. Le grand écran est magnifique et propose de nombreuses options que je ne maîtrise pas encore totalement. Cependant, je n'ai pas trouvé de réglage de l'égaliseur et balance pour ajuster le son entre l'avant et l'arrière, ni de port USB pratique pour nos multimédias personnels ou pour regarder des vidéos facilement. Points à améliorer et manques dans la Yaris : - La boîte à gants est assez petite et ne dispose pas de support pour stylo ou bloc-notes. - Il manque des fentes près du conducteur pour garder à portée de main les tickets de parking ou cartes bleues. - Pas de trappes de rangement sous le volant pour y glisser quelques pièces de monnaie. - Absence de tiroirs de rangement sous les sièges avant, alors qu'il y a pourtant de l'espace disponible pour des objets comme les gilets jaunes et le triangle. - Pas de boîte à lunettes au plafond. - L'accoudoir avant est un peu étroit et offre un espace de rangement très réduit en dessous, ce qui est gênant d'autant plus qu'il ne peut pas être réglé en hauteur et en longueur. - Les accoudoirs sur toutes les portières sont mal conçus pour des trajets longs (400 km), il est difficile de s’y appuyer confortablement. - Le loquet d'ouverture des portières est peu pratique et mal positionné, ce qui peut être problématique en cas d'urgence. - Il est navrant de constater l'absence de molette de variation individuelle du débit d'air sur les bouches d'aération avant. - Pas de possibilité de régler le chauffage ou la climatisation à l'arrière, il manque de bouches d'aération dédiées réglables. - Il n'y a pas de tablettes pliantes ni de prise USB pour les passagers arrière. - Les boutons pour actionner les vitres ne sont pas clairement signalés par un sigle. - Les portières avant ne permettent pas de ranger une bouteille d'eau d'au moins un litre. - J'ai remarqué que les montants des portières et du coffre se salissent très vite, ce qui pourrait indiquer un petit problème de joint. - Contrairement à la Golf Plus, la Yaris Cross n'a pas de filet dans le coffre ni de crochets en fer chromé, pratiques pour accrocher un sandow élastique. Ce que la Yaris Cross a de plus : - Une allure sportive très réussie. - Un grand coffre avec possibilité d'ajuster la profondeur. - Un compresseur et des tapis en caoutchouc dans le coffre. - Magnifiques jantes de 18 pouces. - Un intérieur moderne et soigné avec son grand écran. - Un moteur hybride qui consomme peu de carburant. - Confortable et agréable à conduire. - Etc... Ce qui est sympathique dans la Golf Plus : - Le porte-gobelet réglable par un décapsuleur, adapté pour une petite ou une grande tasse. Conclusion : En résumé, malgré quelques points perfectibles, la nouvelle Yaris Cross 130 chevaux GR Sport 2024 est un véhicule agréable et sportif, que j'apprécie beaucoup. Je trouve la Yaris Cross GR bien confortable et je suis sûr que, bien entretenue, elle dépassera les 300 000 km sans trop de soucis. J'aime particulièrement la couleur rouge rubis qui transmet une énergie et des émotions positives.
Je roule avec un Yaris Cross depuis 5 jours. Location pour les vacances au Portugal. J'ai déjà parcouru 2400 kms. Habitabilité très bien, coffre aussi grand que celui de notre 308. Finition, déception... Plastique dur et déjà des grincements de mobilier. Pour une voiture avec 17000kms, c'est moyen moyen.... Consommation, très bien 4.6l au 100. Malgré beaucoup d'autoroute. Le moteur s'il est économique est hyper bruyant et à la longue c'est super pénible, surtout dans les côtes si vous voulez maintenir votre vitesse. Bref, je mets un 6 sur 10....
Bonjoir ! Question : 436 décimètre cube, ça donne 436 litres ? J'aime beaucoup ce modèle, surtout en AWD. Oui la version 130Ch risque d’être intéressante en montagne (avis très personnel). Et puis, sur une ile tropicale, cela fait toujours du bien d'avoir une 4 roues motrices, sur tout si les pneus sont bien choisis.
Je fais du 5,4l sur autoroute avec mon A3 1.0. La différence est énorme. Ces moteurs hydride sont idéales pour les personnes faisant une majorité d'agglomération ou petites routes
bonjour je possède une Toyota Yaris Cross hybride 130 cv série " collection "depuis le 10 juin 2024 J'ai effectue 2500kms principalement sur autoroute avec 02 pers a bord + bagages Manque de reprise pour dépasser moteur encore bruyant Pourquoi Toyota n as pas mis carrément un 140 cv avec 1.6 L comme la Clio hybride de la même catégorie Problème, après avoir pris contact avec Toyota France, pas de manuel disponible pour ce vl Si vous êtes comme moi pas trop fort en informatique bon courage pour régler toutes les fonctions
Ah ! On retrouve amusés la découverte que quand on accélère avec une boite auto le moteur monte en regime et s’y maintient tant qu’on garde le pied au plancher. Bravo les gars😂🎉. Si vous vivez pour faire des chronos achetez une Cupra.
Ce n’est pas pour les chronos qu’on roule en Yaris Cross. Il a juste bien fait de mentionner le nouveau « chiffre » du zéro à 100 pour signaler la différence entre le 130 et le 116
Je viens d'échanger de véhicule de fonction en passant d'une Peugeot 308 essence de 2019 à une Toyota Yaris cross Hybride. Voici mon bilan après 1 semaine de conduite urbaine (paris et IDF) + traject province Paris-Rouen-KeHavre ; la Toyota Yaris cross est un déception totale, l'insonorisation est une des plus nulle vécu. Même niveau qu'une Sandero de 2009, et je ne blague même pas. Comparer à la 308 de 2019, la moindre déformation, gravillons, pavé de faire ressentir en nuisances sonores même avec la radio allumé, les bruits parasite son bien présent. Sur route et autoroutes, dès les 80km franchi, bonjour les bruits de vents de fond clairement sentir. Ce qui dégrade le confort (sonore) dans l'habitacle. J'en viens même à haussé la voix pour ne pas avoir à répété pour être sûr que les passagers entendent. Je n'ai constaté cela dans le passé d'où mon coup de gueule. Il n'y a qu'en ville < 50km/h sur goudron lisse que le calme reviens et encorebon entend les voix extérieur proche facilement. Même lorsqu'il pleut on dirait qu'on a 1mm de tôle qui compose le toit du véhicule ( même effets que de la tôle ondulée). On tapotant les diverses paroi c'de cette Toyota, on a soit du plastique soit de la tôle fine...ce qui a pour effet de ne pas absorber les vibrations du véhicule en circulation. Au vue du prix en neuf, c'est une catastrophe. La seule qui me console est que dans mon cas c'est juste un véhicule de fonction que je vais subir le temps de le remplacer dès que j'en ai l'opportunité. Si vous pensez à acheter ce véhicule, fuyez sinon testé le dans toutes les conditions.
@@philippepatron1035 problème de la batterie 12 v qui sert au démarrage qui se décharge pour beaucoup d'utilisateurs ( nombreux témoignages sur les réseaux et forums.....). Je sais qu'il y a eu une mise à jour mais certains ont encore le problème visiblement....
Bonjour .Le moteur 130ch pourquoi est il pas équipé de turbo .Quand la voiture est en break chargée .La consommation se fait ressentir de combien sur Autoroute .Ii serait de mettre une boite CVT moins bruyante voir 4 cylindres et peu de bruit .
Cette voiture a été conçue pour avoir une consommation la plus faible possible. D'où le 3 cylindres .... Et je ne connais aucune hybride qui soit équipée d'un turbo ( ça existe ?) .
Avec de la puissance en plus au niveau du moteur électrique, des vitrages plus épais et des couches d'isolants en plus pour moins de bruit....des roues de 18"... Voilà on a fait le tour
@@thegezmarin7376 Enfin c'est surtout pour la fiabilité que je recommanderai un achat toyota mais oui c'est vrai qu'elle est fabriquée en France, c'est chouette !
Je partage mon avis en tant que passager de la nouvelle Toyota Yaris Cross 130 chevaux GR Sport 2024, fraîchement sortie du concessionnaire Toyota Toulouse. Nous avons réceptionné le véhicule la veille de notre départ pour une semaine de vacances à l'Île de Ré, couvrant un trajet aller-retour de Toulouse à l'Île de Ré, soit un total de 1067 km.
En tant que passager, je vais comparer surtout l'habitacle de cette Yaris Cross GR avec celui de ma vieille VW Golf Plus 6 automatique de 2009, qui a des dimensions et une hauteur similaires.
Premières impressions :
La nouvelle Yaris Cross 130 chevaux GR Sport m'a semblé légèrement plus silencieuse que la version 116 chevaux Sport de l'année précédente. L'intérieur est confortable et agréable, notamment grâce aux coutures rouges qui ajoutent une touche de sportivité. Le grand écran est magnifique et propose de nombreuses options que je ne maîtrise pas encore totalement. Cependant, je n'ai pas trouvé de réglage de l'égaliseur et balance pour ajuster le son entre l'avant et l'arrière, ni de port USB pratique pour nos multimédias personnels ou pour regarder des vidéos facilement.
Points à améliorer et manques dans la Yaris :
- La boîte à gants est assez petite et ne dispose pas de support pour stylo ou bloc-notes.
- Il manque des fentes près du conducteur pour garder à portée de main les tickets de parking ou cartes bleues.
- Pas de trappes de rangement sous le volant pour y glisser quelques pièces de monnaie.
- Absence de tiroirs de rangement sous les sièges avant, alors qu'il y a pourtant de l'espace disponible pour des objets comme les gilets jaunes et le triangle.
- Pas de boîte à lunettes au plafond.
- L'accoudoir avant est un peu étroit et offre un espace de rangement très réduit en dessous, ce qui est gênant d'autant plus qu'il ne peut pas être réglé en hauteur et en longueur.
- Les accoudoirs sur toutes les portières sont mal conçus pour des trajets longs (400 km), il est difficile de s’y appuyer confortablement.
- Le loquet d'ouverture des portières est peu pratique et mal positionné, ce qui peut être problématique en cas d'urgence.
- Il est navrant de constater l'absence de molette de variation individuelle du débit d'air sur les bouches d'aération avant.
- Pas de possibilité de régler le chauffage ou la climatisation à l'arrière, il manque de bouches d'aération dédiées réglables.
- Il n'y a pas de tablettes pliantes ni de prise USB pour les passagers arrière.
- Les boutons pour actionner les vitres ne sont pas clairement signalés par un sigle.
- Les portières avant ne permettent pas de ranger une bouteille d'eau d'au moins un litre.
- J'ai remarqué que les montants des portières et du coffre se salissent très vite, ce qui pourrait indiquer un petit problème de joint.
- Contrairement à la Golf Plus, la Yaris Cross n'a pas de filet dans le coffre ni de crochets en fer chromé, pratiques pour accrocher un sandow élastique.
Ce que la Yaris Cross a de plus :
- Une allure sportive très réussie.
- Un grand coffre avec possibilité d'ajuster la profondeur.
- Un compresseur et des tapis en caoutchouc dans le coffre.
- Magnifiques jantes de 18 pouces.
- Un intérieur moderne et soigné avec son grand écran.
- Un moteur hybride qui consomme peu de carburant.
- Confortable et agréable à conduire.
- Etc...
Ce qui est sympathique dans la Golf Plus :
- Le porte-gobelet réglable par un décapsuleur, adapté pour une petite ou une grande tasse.
Conclusion :
En résumé, malgré quelques points perfectibles, la nouvelle Yaris Cross 130 chevaux GR Sport 2024 est un véhicule agréable et sportif, que j'apprécie beaucoup. Je trouve la Yaris Cross GR bien confortable et je suis sûr que, bien entretenue, elle dépassera les 300 000 km sans trop de soucis. J'aime particulièrement la couleur rouge rubis qui transmet une énergie et des émotions positives.
C'est un retour très constructif comme on aimerait en lire plus souvent 😊
Je roule avec un Yaris Cross depuis 5 jours. Location pour les vacances au Portugal. J'ai déjà parcouru 2400 kms. Habitabilité très bien, coffre aussi grand que celui de notre 308. Finition, déception... Plastique dur et déjà des grincements de mobilier. Pour une voiture avec 17000kms, c'est moyen moyen.... Consommation, très bien 4.6l au 100. Malgré beaucoup d'autoroute. Le moteur s'il est économique est hyper bruyant et à la longue c'est super pénible, surtout dans les côtes si vous voulez maintenir votre vitesse. Bref, je mets un 6 sur 10....
Bonjoir !
Question : 436 décimètre cube, ça donne 436 litres ?
J'aime beaucoup ce modèle, surtout en AWD.
Oui la version 130Ch risque d’être intéressante en montagne (avis très personnel).
Et puis, sur une ile tropicale, cela fait toujours du bien d'avoir une 4 roues motrices, sur tout si les pneus sont bien choisis.
Oui c'est bien ça 1 dm3 = 1 litre :-)
@@D-clickPhoto Merci !
Bon véhicule, certes mais...prix abusif! Pour la somme moindre bcq de véhicules tt aussi agréables et fiables et bien moins chers.
Je fais du 5,4l sur autoroute avec mon A3 1.0.
La différence est énorme. Ces moteurs hydride sont idéales pour les personnes faisant une majorité d'agglomération ou petites routes
Quelle est la différence entre la finition première et collection à part le prix ?
Les feux led antibrouillard et ce genre de truc. Largeur écran et
bonjour je possède une Toyota Yaris Cross hybride 130 cv série " collection "depuis le 10 juin 2024 J'ai effectue 2500kms principalement sur autoroute avec 02 pers a bord + bagages Manque de reprise pour dépasser moteur encore bruyant Pourquoi Toyota n as pas mis carrément un 140 cv avec 1.6 L comme la Clio hybride de la même catégorie Problème, après avoir pris contact avec Toyota France, pas de manuel disponible pour ce vl Si vous êtes comme moi pas trop fort en informatique bon courage pour régler toutes les fonctions
Ah ! On retrouve amusés la découverte que quand on accélère avec une boite auto le moteur monte en regime et s’y maintient tant qu’on garde le pied au plancher. Bravo les gars😂🎉. Si vous vivez pour faire des chronos achetez une Cupra.
Ce n’est pas pour les chronos qu’on roule en Yaris Cross. Il a juste bien fait de mentionner le nouveau « chiffre » du zéro à 100 pour signaler la différence entre le 130 et le 116
Tout dépend du type de boîte auto. En CVT on ne cherche pas la performance mais l’efficience. Personne n’achète une Yaris Cross pour son 0 à 100.
@@thomas_makoeur surtout qu'ici ce n'est même pas une cvt 😂😂 perdu
@@morganmtu4525 c’est bien de vouloir avoir raison, encore faut-il argumenter. Si ce n’est pas une boîte CVT, laquelle est-ce ?
@@thomas_makoeur c’est pas des courroies ce sont des trains épicycloïdaux. Bien plus efficaces et surtout fiables
Question comparatif par apport au nouveau duster sa vaut quoi ?
Heu le RAV4 plutôt 😅
@@morganmtu4525 sauf que c'est pas le RAV4 la
Je viens d'échanger de véhicule de fonction en passant d'une Peugeot 308 essence de 2019 à une Toyota Yaris cross Hybride.
Voici mon bilan après 1 semaine de conduite urbaine (paris et IDF) + traject province Paris-Rouen-KeHavre ; la Toyota Yaris cross est un déception totale, l'insonorisation est une des plus nulle vécu.
Même niveau qu'une Sandero de 2009, et je ne blague même pas.
Comparer à la 308 de 2019, la moindre déformation, gravillons, pavé de faire ressentir en nuisances sonores même avec la radio allumé, les bruits parasite son bien présent.
Sur route et autoroutes, dès les 80km franchi, bonjour les bruits de vents de fond clairement sentir.
Ce qui dégrade le confort (sonore) dans l'habitacle.
J'en viens même à haussé la voix pour ne pas avoir à répété pour être sûr que les passagers entendent.
Je n'ai constaté cela dans le passé d'où mon coup de gueule.
Il n'y a qu'en ville < 50km/h sur goudron lisse que le calme reviens et encorebon entend les voix extérieur proche facilement.
Même lorsqu'il pleut on dirait qu'on a 1mm de tôle qui compose le toit du véhicule ( même effets que de la tôle ondulée).
On tapotant les diverses paroi c'de cette Toyota, on a soit du plastique soit de la tôle fine...ce qui a pour effet de ne pas absorber les vibrations du véhicule en circulation. Au vue du prix en neuf, c'est une catastrophe.
La seule qui me console est que dans mon cas c'est juste un véhicule de fonction que je vais subir le temps de le remplacer dès que j'en ai l'opportunité.
Si vous pensez à acheter ce véhicule, fuyez sinon testé le dans toutes les conditions.
La yaris cross et loctavia sont les meilleurs véhicules qualité prix
"l'octavia"
Oui ok mais on en est où du gros problème de batterie sur les Yaris ?
Bonne question?
Quel problème ?
@@philippepatron1035 problème de la batterie 12 v qui sert au démarrage qui se décharge pour beaucoup d'utilisateurs ( nombreux témoignages sur les réseaux et forums.....). Je sais qu'il y a eu une mise à jour mais certains ont encore le problème visiblement....
Bonjour .Le moteur 130ch pourquoi est il pas équipé de turbo .Quand la voiture est en break chargée .La consommation se fait ressentir de combien sur Autoroute .Ii serait de mettre une boite CVT moins bruyante voir 4 cylindres et peu de bruit .
Cette voiture a été conçue pour avoir une consommation la plus faible possible. D'où le 3 cylindres .... Et je ne connais aucune hybride qui soit équipée d'un turbo ( ça existe ?) .
@@thegezmarin7376 Le Hyundai Tucson hybride par exemple, l'Austral E-Tech ou encore la Mercedes A250e ont un turbo.
La 208 hybride à un moteur turbo.
C'est la boite CVT qui fait mouliner le moteur.
"La pédale vibre toujours autant, même s'il y a du mieux"... euhhh...
Ce qu'il faut voir c'est le gain de puissance et le temps en electrique car la batterie a une très petite capacité
Cher avec les plastiques durs pour un prix de 36000€
Effectivement
6,8 l sur autoroute ??? Je fais 5,2 entre 115 et 120 avec ma Corolla TS 184 !!!
6.8l c’est à 130km/h.
Par ailleurs un 4 cylindre sur autoroute consommera moins qu’un 3 cylindres
J'ai un 3 cylindre TSI de 110ch et je fais moins de 5 litres sur autoroute !
Pourquoi un 4 cylindre consommera moins qu'un 3 cylindre?
Bonjour moi je me pose une question..vaut elle vraiment son prix ?
Sinon il existe moins chère et moins fiable 😂
@@morganmtu4525 ha bon c'est à dire ?😁
Il aurait pu mettre une batterie plus puissante
On dit le ou la Yaris Cross ?
On dit comme on veut 😊
comme la Yaris 4 en tout, mais plus lourde. . la flemme de toyota
Avec de la puissance en plus au niveau du moteur électrique, des vitrages plus épais et des couches d'isolants en plus pour moins de bruit....des roues de 18"... Voilà on a fait le tour
@@thegezmarin7376 merci pour la précision
Tu veux dire que la yaris 4 a tout cela en plus ? @@thegezmarin7376
Trop cher
Vous comparez à quoi?
Mais une des marques les plus fiable 😅
Comme tout ajd
Vraiment trop cher, une kia stonic finition gt line c'est moins de 29000 euros avec radars avant arrière caméra de recul etc...
Achetez quand même la Yaris.... vous ferez travailler des français....dieu vous le rendra 😁
@@thegezmarin7376 Enfin c'est surtout pour la fiabilité que je recommanderai un achat toyota mais oui c'est vrai qu'elle est fabriquée en France, c'est chouette !