Un dato curioso para compartir por aquí: Un Santana 2500 costaba en 1987 2.145.000 pesetas. Con la inflación corregida y cambiado a euros, eso sería en dinero de hoy unos 34.150€. Un punto de precio que nada tiene que ver con el punto de acceso de la gama actual Defender (60.000€), mismo punto de precio del Ineos Grenadier (que también arrancará en 60.000€). El público objetivo del Santana 2500 del 87 hoy en día debería mirar su mula de carga en una Pick-Up como la Ford Ranger, que arranca por debajo de los 30.000€. Y es que son las pick-up de hoy las máquinas de trabajo para el campo equivalentes a los Land Rover de hace tres décadas y media.
Al final el que necesita un coche para el campo termina con un Dacia Duster de gasoil o con una Pick Up si necesita el cajón y ese extra en 4x4. El problema es que hay mucha gente ya que se está comprando Pick Ups para ir al trabajo o llevar a los niños a la escuela como el que se compra un Land Cruiser. Y al final van a terminar siendo más caras para meterle las pijotadas que esta gente quiere y cada vez menos capaces en campo para que sean más cómodas por carretera.
@@SergioElDeAlemania Entonces el problema no es que suceda sino que no podras comprarlos. Yo comenzaria a explicar el problema por su sintesis y no echarle la culpa a los que si tienen dinero de que tu no puedas comprar un Land Cruiser. Yo tampoco y no me quejo. Toyota tiene muchos vehiculos con similares prestaciones y precio de la mitad. 4Runner, Fortuner, por nombrar 2. Que no llegan a España? bueno ese es un problema ya de los Españoles.
Los pick llevan ganando la batalla al todo terreno tradicional desde mediados de la década de los noventa. En el libro "del mito del Land Rover Santana a los Mitos de Santana Motor" que podéis buscar en google se cuenta la historia de los 2500 del Anibal y del mercado del Automóvil 4x4 en España desde la década de los 50
Conduje uno hace unos dieciséis años en el trabajo.... qué máquina, la de botes que he dado por el campo con el cacharro éste. Recuerdo que era muy duro, una paliza llevarlo ocho horas, el motor parecía que estuviese griposo, el asiento incómodo con el cristal de la ventana pegado, había que sacar el codo...eso sí, te metías en el campo y se te olvidaba todo ;)
Justo mientras veía el vídeo alguien en mi casa ha puesto la tele y ha salido un programa de coches que todos conocemos. Para apreciar el trabajo de alguien no hace falta despreciar el de otro pero es que no hay ni punto de comparación entre lo que hacéis aquí cada semana y lo que se hace en la tele. Qué locura de vídeo, este defender nuevo ha sido de los primeros suv, aunque es un todoterreno en todo regla, en hacerme tilín. Hay un youtuber americano que ha ido enseñando el suyo, con la batalla larga, 6 plazas y demás y la verdad que parece que aguanta lo que le eches. Por el mismo precio te venden otros de la gama mucho más lujosos, creo que no han cedido tanto al uso urbano como la gente comenta.
Sigo pensando que el nuevo Defender no se merece su nombre. Ya no es una evolución de lo que se venía haciendo. Ya no es una herramienta de trabajo, es un todo terreno de lujo (concepto que existe desde 1970 con el nombre Range Rover). Nadie lo comprará por necesidad. Nadie meterá leña, cemento o cabras en el interior de un coche de 100.000€. Tendrá buenas aptitudes camperas, la electrónica muy cómoda, pero al final lo que mejor funcionan son las palancas y los bloqueos mecánicos. El paso del tiempo dirá como envejecen esas suspensiones, transmisiones y sobre todo los sensores (que serán unos cuantos). Estética retro con tornillos de los paneles a la vista y otros muchos guiños al pasado, pero se a convertido en un SUV de lujo, como el resto de la gama de Land Rover
Pero es que Land Rover ya no es una marca que hace coches generalistas. Desde hace 15 años o mas, la marca ya esta centrada en un producto premium y este Defender es eso... y un 4x4 Premium. Si quieres trabajar te pillas un Ford Ranger, la Mitsubishi L200 o la Toyota Hilux, que son mas económicas y están pensadas para eso, o si quieres llevar un 4x4 de acceso para el ocio, tienes el Suzuki Jinmy (aunque ahora se venda como Vehículo Industrial). Desgraciadamente Land Rover ya no va a jugar en esa liga.
Ya se nota que es de lujo cuando ves que el chasis es monocasco y las suspensiones independientes, si fuese eléctrico todavía porque obviamente es imposible montar largueros y eje rígido en un todoterreno eléctrico, pero ha sido una cagada este "Defender"
@@HwangInhoBooNam respecto a lo que dices del chasis y los ejes rigidos, tengo un jeep rubicon 4xe y es “electrico”, bueno hibrido pero te permite hacer bastantes km en electrico, y estoy encantado con el coche en todoterreno pero claro… no pienso meter ni cabras ni cemento.
Muy buen reportaje. Pero hay un canal , Mundo Jeep , que lo compararon con un Land Rover antiguo y la verdad que dejó mucho que desear. Un saludo Guillen
Cuando he visto la duración del vídeo he dudado si verlo pero, sólo ver ese Defender restaurado... ¡Qué gozada! Los vídeos de este canal son cada día mejores. Y dale las gracias al dueño de la finca también de nuestra parte
Conduje muchos años un 88 de mi padre! Se vendio por 700 € aproximadamente. Ahora vale 4.000€. Con el arrancabamos hasta tractores! Impresionantes video krack
Me encanta el Defender. Un coche que ha campado y sigue campando entre los olivares que rodean mi pueblo. En mi garaje de ensueño habría uno cortito como el del video, al lado de un 911 Carrera.
Tú lo has dicho, el precio. No tengo uno por el precio. Este reportaje me ha terminado de convencer de lo mucho que me gusta este coche. Gran trabajo chicos, enhorabuena.
De mayor (58 tacos tengo) quiero ser como el Profesor. De dónde saca tiempo este hombre para tantísima creatividad?? Una vez más! Guille, a sus pies estoy, por edición, información, técnica, historia, por todo. Maravilloso vídeo. Por cierto, un gran amigo me prestaba su 88 turbo en los ochenta de vez en cuando: imbatible en campo, un puto peligro en carretera, sobre todo si ibas “rápido” y había que frenar para meterlo en algún ojal... Madre mía, qué meneos!!
Felicidades por el canal, buen trabajo como siempre y buenas imágenes, que se dice poco pero felicitaciones al cámara. En cuanto al Defender, qué decir, un coche super inteligente, eso de ir al campo y poder contemplar un monolito cuadrado negro desde las plazas traseras no tiene precio. Sin mencionar el maletero en donde entra perfectamente un paquete de tabaco con su mechero y los plásticos de sus guardabarros indestrucibles si no sales del garaje ( si entra en él, claro ). Un coche campero total, para todos, sobre todo si tienes cuatro coches uno para época del año. La única cosa por la que no me compraría este coche de diseño indiscutible, tan cuidado y bien pensado es por el momento polar de inercia, que no debe ser su punto fuerte. Eso si aluminio, lo que es aluminio, no han escatimado de ahí su ridículo peso de 2500kg.
Pues sí Guille. No sería el Defender el coche de mi vida pero tu vídeo es difícilmente superable. Te gusten o no los TT, incluso te gusten o no los coches. Enhorabuena. Juanjo.
Llevo muchos años siguiendote,Nose si será porque hace poco tengo un Santana pero a sido de los reportajes que más me a gustado,muy completo, gracias por darnos este contenido y enseñarnos cosas que desconocemos de la historia
Estéticamente me encanta y creo que es un acierto tal y como lo fue el mini en su día. El Ineos Granadier también me parece un gran trabajo, sobre todo el interior con ese aspecto pseudomilitar. Una pena que Santana en su día no fuera capaz de sacar algo asi porque está claro que sigue habiendo mercado y si hubiera hecho un buen vehículo se vendería bien.
Muy buen vídeo Guille, un cochazo, y todo perfectamente explicado, eres el que mejor transmite lo que estas probando de todo TH-cam, enhorabuena por tu trabajo. Hablando de coches cómodos para viajar y con ciertas capacidades offroad... sería muy interesante que nos mostraras tu opinión sobre el Audi Q5, más centrado en el asfalto pero con una tracción 4x4 muy capaz y suspensión neumatica.
Es curioso como Land Rover abandona el concepto clásico de 4x4 y Ford se la saca reviviendo el Bronco, lástima no se venda en Europa porque la iba a partir como lo está haciendo en USA.
Un placer ver tus vídeos.Detallado y muy didáctico. Para tener dinero y darte el capricho.Puestos a escoger...uno de cinco puertas preparado para rutas...de dificultad media. ¡Un abrazo,profe!
Menuda máquina, quien tuviese pasta! 😁 y menudo vídeo de calidad técnica y artística, es un gustazo disfrutar de tus vídeos, sean de un SUV, de un deportivo o un utilitario, haces que todos resulten interesantes. 👍
Buenas tardes Powerart y resto de gente. Excelente y riguroso análisis de un 4x4 legendario. Ya tienes mi Like. Que paseis buen inicio de semana. 🚜⛽🚗🌲🌲🌳
Esos nuevos tonos que utilizas en los últimos vídeos como los consigues? En post-producción? o utiliza el cámara algún filtro polarizador? Le dan un toque... nuevo, distinto. Quedan genial 👌
Pues a mí esa sobresaturación de color no me gusta nada. Quedan los colores muy artificiales, y cansan mucho a la vista en un vídeo tan largo. Opiniones diferentes…
El Toyota Land Cruiser hace prácticamente lo mismo (por no decir lo mismo) más barato, con chasis de largueros y travesaños, y sobre todo: NO SE ROMPE. Si se trata de ir con un todoterreno con buenos acabados por dentro, te compras en LIMITED y arreando (que sí, que lo mismo el defender está algo mejor acabado y tal, pero la diferencia es mínima).
La diferencia es mínima? No... Están a eones de distancia en acabados, sonoridad, finura de marcha... Otro tema es hablar de fiabilidad. Tal y como digo en el video, yo aquí no puedo opinar en base a la prueba...
Es el comentario de simpre pero qué bueno el vídeo, qué bueno el land rover, qué buena la edición, la música...como siempre vamos. Hacéis que quermos cada coche que sale en el canal, no es justo... Muy guapo también el trabajo de la gente de Bymywheels, precioso. Me ha recordado a la gente de Tamarit que hacen algo parecido con las Triumph (quizá deberíais pegarles un toque...) Y por último he alucinado con la pieza inferior de aluminio forjado de la suspensión trasera, es gigante! Lo que tiene que costar forjar eso... Cuídense!
Grande, súper video. Es un defender y no es un defender, no lo comparar los bomberos forestales, y no se verá por los corta fuegos. Pero mola, ya hace 5 años que un amigo me contó que en Andalucía hay buscadores de estos cacharros, s elo llevan hasta para Alemania. Un saludo.
Gran vídeo una vez más, enhorabuena. Yo tengo uno prácticamente igual al que le he hecho 16.000 km y estoy encantado, tanto con el rendimiento como con la fiabilidad. Saludos!
Super revisión de la marca, personalmente me da un poco de pena que se haya aburguesado tanto y no hayan dejado una versión rural, más de trabajo y menos lujosa y es que ya no tiene casi nada que ver con aquel Land Rover Santana que tanto me retrae a mi infancia, puesto que raro era en los 80 un pueblo donde no se viera uno ó varios hasta que poco a poco el Patrol de Nissan le fuera comiendo terreno..... Gracias Guille, éste tipo de documentales repasando la historia del modelo, me encantan 😍👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Conduje uno hace 25 años durante la construcción de una presa, subiendo y bajando rampas de tierra con muestras para el laboratorio... Hubiera preferido este... No sé qué diría el financiero😂😂. Me ha encantado el vídeo. Estos vídeos son para verlos con palomitas. Saludos y gracias.
Cuando yo era pequeño, los veía a montones por las zonas rurales y es una gozada seguir viendo 88 y 109 antiguos. Eran auténticos. Éste será muy bueno, pero parece hecho solo para presumir. Me quedaría antes un Jeep Wrangler, que sigue teniendo esa pinta de 4x 4 auténtico y que conserva la esencia esa de brutote. Este lo han hecho demasiado pijo. Es una filosofía diferente.
Yo en la mili tenia un Mercurio, denominación militar, con un motor de 6 cilindros y 94cv, de Noviembre de 1982. Duro como una roca, guardo muchos buenos recuerdos y fotos de el.
Todo lo q venga al canal es maravilloso! Y a ver si algún afortunado se digna a prestarte un Jimny y nos lo cuentas con esos "capazos de personalidad" que tiene este canal.
Enhorabuena, gran vídeo @Guiller. Tuve un discovery 3 Td5 q aunque gastaba mucho y corría poco enamoraba su esencia, aunq también es cierto que a partir de 100.000 km me empezó a enredar los fallos electrónicos. Hoy conservo un freelander 1 cabrio diésel q va de lujo con más de 200.000 km al que algún día me gustaría electrificar … ahí lo dejo y te doy pie a pensar en un vídeo donde lo trates. En otros países se hace , aquí hoy por hoy imposible. Un saludo 🛻💨
si es tan bueno como decis, no entiendo como la propia marca se averguenza de ponerlo a prueba, junto a culquiera de sus anteriores modelos. Que fueron los que le dieron prestigio a la marca
Lo de la etiqueta es de 😂, con ese puedo entren en Madrid, y mi Octavia que aún conservo del 2001, consumiendo 5,6lts, no puedo ir ... Una verdadera vergüenza.
El Mitsubishi Montero (MK3)fue el primer todoterreno de largueros y travesaños, que se pasó al chasis monocasco (reforzado). Es un vehículo que se ha usado mucho en raids, como el Montes de Cuenca, Baja Aragón, etc. Los oficiales no enían mucho que ver, con chasis tubulares, pero muchos equipos privados usaban el chasis de serie y no se les ha conocido fallos a nivel de chasis.
Siendo un coche que jamás compraré (ni por precio ni por concepto), he de decir que lo he visto por la calle y es espectacular. Nada que ver con las fotos y los vídeos, imagino que en parte porque es más grande de lo que parece, por el juego de luces... No lo sé. También te digo que las últimas versiones del Defender clásico me encantan, como el que sale rojo con cambio automático al principio del vídeo. Pero con todos estos aparatos me surge la misma duda hacia los TT puros. ¿Tienen sentido hacia el mundo al que vamos? Con cada vez más restricciones medioambientales, mayores costes por usarlos, llegará un momento en que la demanda sea tan baja que no haya oferta. Y luego vendrá una Filomena y a ver quién se ofrece a llevar a enfermos a hospitales, transportes de emergencia o llevar medicamentos.
Las pickups de cabina doble amigo. Y no olviedes que las pickups suelen tener su version SUV TODOTERRENO : Toyota HIlux tiene Toyota Fortuner. Ford Ranger tiene Ford Everest. Mitsubishi L200 tiene el Montero Sport como SUV DERIVADO que no se como lo llaman en españa. La cuestion es si esos derivados llegan o no a España, pero que existen , existen, y se usan mucho en el hemisferio austral porque tienen la rudeza de la pickup, compartiendo sinergia mecánica, pero sin estar preparadas para 1 tonelada (en lugar de ballestas, espirales traseros).
@@oscarpalacios5046 efectivamente, y aún tenemos el Wrangler o el Jimny. Pero tienes razón, de aquí a unos años los pocos todoterrenos que van a llegar a España (y diría que a la Unión Europea) van a ser principalmente 4x4 industriales como las pickup que dices. Y a ver si la prohibición de vender coches de combustión excluirá estos vehículos. No veo a los bomberos o guardas forestales yendo en un eléctrico puro.
Aunque no soy partidario de hacer modificaciones en vehículos que han pasado a la historia como una leyenda, tengo que reconocer que el resultado final es espectacular. Enhorabuena por la empresa y mucho éxito a ByMyWheels¡¡
Buen vídeo y bien explicado, es cierto que el Defender original era una buena base y este que tiene muy buenas capacidades offroad puede ser más comprometido a la hora de tener un percance en zona delicada o que se rompa algo en mitad de africa, pero raro será el cliente que se lie la manta a la cabeza para hacer estas cosas. Lo único añadir que siempre se nos olvida que en un 4x4 al igual que en los deportivos, menos es más; entendiendo que el menor peso y dimensiones nos dan ventajas en barro o nieve...
Buenísimo el video, a mi me recuerda a un Ford Bronco pero mas "pijo", mas de carretera. Por macarra me quedaría con el bronco, pero me gustan estos tipos de coches
De los mejores videos, por no decir el mejor, sobre este coche, bueno y de otros coches también. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Estoy buscando el video del Toyota Land Cuiser 300 (versión diesel 3,3ls 309cv) no lo encuentro por ningún lado; no se si lo has hecho. Para mí, los dos todoterreno más atractivos son Land Rover Defender 110 3ls diesel acabado X y el Toyota Land Cruiser 300 3.3ls diesel acabado ZX. Repito buen video, como siempre. Saludos cordiales.
Yo me iba a los 5p de cabeza, aunque pierdas un poco de manejabilidad. Seria como el Santana Cazorla 6cil o el defender 110tdi que tubo mi abuelo 😍. Que cambió más bestia pasar de las ballestas a los muelles, eso si fue una evolución. No has hablado de la versión híbrida, creo que hay una o lo tengo mal entendido. Buen video como siempre 👌
Un vídeo tan interesante como los demás que componen esta enciclopedia del motor que es Powerart. Un detalle: me chirría un poco el virado azulado de las imágenes en general. No sé si es algo buscado o no, pero me parece que los tonos han quedado un poco artificiales. Saludos!
El mío lleva la bomba tocada pero con un simple alambrito vamos y no gasta tanto eh y mi coche lleva wincher barca defensas ruedas más grandes está pesando 300 kg más que el normal y encima le he puesto un doble tanque de gasoil delante igual que el Modelo de los focos cuadrados el mío es de los modelos de los focos redondos tienes que mirar vale que la bomba no está bien calibrada
Guille pegando brincos en los charcos como un chaval es lo que vamos a ver 😄😄😄😚 Edito el día del estreno, llevaba razón y míralo que contento va. Veo que es un coche de ricos porque en lugar de todo a uno es un todo a diez. Maquinón pero solo para ricos de verdad. Por último creo que al poco de salir al mercado sacaron cristales laterales para corregir la cagada de diseño pero no sé si eran oficiales de la casa o de tercer fabricante.
Sabes Guille, hace años por los 500 años de la llegada de Colon a estos lares se hizo.un programa llamad o neblina en ellos un grupo de europeos recorrieron una parte de Venezuela en tres discoverys rojos des primera generación, el programa fue increible, recuerdo ver uno voltearse y solo salio con un parabrisas roto. Y sigo preguntándome si este defender estara a esa altura para reallizar ese.recorrido. por lo demas me dejaste con la envidia por lo alto con todo lo presentado aqui. Gracias bro.
Solo una cosa, antes de ver el vídeo. He montado en ambos y puedo decir que el título no es cierto. Es más capaz que nunca y ,si, tan refinado como nunca fue.
En un par de años tendré que jubilar nuestro familiar del segmento D, y odiando los SUV no encuentro un sustituto que me guste y/o que me pueda permitir, por lo que tocará renting o gastarme lo que me pueda permitir en un coche que tenga algo de valor residual futuro (económico o de disfrute), y por primera vez pensé en un todoterreno (de verdad), aunque usado, porque este defender si pudiera sería un objetivo, con ganas de ver el video
Estoy aún en el minuto 14:10, pero por favor, anímate a hacer un vídeo del Santana Aníbal. Puede ser inolvidable! Te lo digo porque los conozco muuuuuuy bien. Madre del amor hermoso 🤦
comentario con consejo/critica: Brutal el video como siempre, lo que mas me gusta es cuando veo un video de mas de una hora, aunque el coche no me interese se que se viene historia, como critica constructiva he de deciros que revisar lo del audio porque es el primer video que se me a hecho incomodo y tenia que centrarme en escuchar me a cansado y lo he visto porque se que tus videos son brutales pero me daban ganas de quitar el video todo el rato (parte interior del vehiculo (ya mencionas el problema del audio) y la parte de la prueba en carretera) la prueba en offroad el audio pasa a ser mas claro, os aconsejaria que revisarais siempre el micro o que mirarais la opcion de comprar un micro externo y dejarlo en alguna parte del coche que no se escuche el roze de la ropa y sepais que si o si va a grabar limpio, por el resto chapo una obra de arte como siempre!
Pedazo de video Guille. Me han faltado las palomitas. Para mi gusto y visto lateralmente si que guarda la esencia de su antecesor pero creo que frontalmente debían de haberle diseñado unos faros totalmente redondos.
Vamos, que si quieres hacer campo algo más extremo, por lo que cuesta este coche y porque no necesitas apenas habilidad para ello, este no es tu coche. Por tanto, me hago la misma pregunta que con el concepto SUV: que sentido tiene este tipo de todoterrenos lujosos? Si quiero hacer campo me compro otra cosa que sea bien capaz (sin miedo a rozarlo cada vez que me meta en un camino) y si quiero hacer carretera, una berlina o un familiar. Y si quiero hacer las dos? Pues si te estás planteando comprar un defender como esté de alrededor de 100k, tienes para comprarte dos coches, uno para cada cosa que quieras hacer. Gran video Guille! Gracias!
El cambio de enfoque (carrocería, precio...) respecto al original le ha hecho perder para mí todo su encanto. Por no hablar del carácter vitalacio del antiguo Defender, qué garantías de fiabilidad me dan estos nuevos? Dónde quedó el concepto de coche para toda la vida?
Buen vídeo y el aparato que voy a decir 👌👌 Guille, creo que si Land Rover creará un Camel Trophy como los de antaño con estas versiones del Defeder para ver como actúan, callan muchas bocas por como va fuera de carretera, aunque sea solo una edición. Saludos
no lo hace porque a los 10 km ya estarían averiados la mitad. Un conocido youtuber va por la tercera unidad por fallos que no se pueden arreglar. Y cada video que hace en campo rompe algo.
![Ford Mustang Mach 1: Tren delantero europeo con V8 americano encima [PRUEBA - #POWERART] S08-E22](http://i.ytimg.com/vi/U-IozdOH34o/mqdefault.jpg)
![Ford Mustang Mach 1: Tren delantero europeo con V8 americano encima [PRUEBA - #POWERART] S08-E22](/img/tr.png)
![BMW Z3 Coupe: Maravillosamente extraño [#USPI - #POWERART] S11-E45](http://i.ytimg.com/vi/J80tNYgPqH0/mqdefault.jpg)
Un dato curioso para compartir por aquí:
Un Santana 2500 costaba en 1987 2.145.000 pesetas. Con la inflación corregida y cambiado a euros, eso sería en dinero de hoy unos 34.150€. Un punto de precio que nada tiene que ver con el punto de acceso de la gama actual Defender (60.000€), mismo punto de precio del Ineos Grenadier (que también arrancará en 60.000€).
El público objetivo del Santana 2500 del 87 hoy en día debería mirar su mula de carga en una Pick-Up como la Ford Ranger, que arranca por debajo de los 30.000€. Y es que son las pick-up de hoy las máquinas de trabajo para el campo equivalentes a los Land Rover de hace tres décadas y media.
Al final el que necesita un coche para el campo termina con un Dacia Duster de gasoil o con una Pick Up si necesita el cajón y ese extra en 4x4.
El problema es que hay mucha gente ya que se está comprando Pick Ups para ir al trabajo o llevar a los niños a la escuela como el que se compra un Land Cruiser. Y al final van a terminar siendo más caras para meterle las pijotadas que esta gente quiere y cada vez menos capaces en campo para que sean más cómodas por carretera.
Tardaste 30 años en darte cuenta.
@@SergioElDeAlemania Entonces el problema no es que suceda sino que no podras comprarlos. Yo comenzaria a explicar el problema por su sintesis y no echarle la culpa a los que si tienen dinero de que tu no puedas comprar un Land Cruiser. Yo tampoco y no me quejo. Toyota tiene muchos vehiculos con similares prestaciones y precio de la mitad. 4Runner, Fortuner, por nombrar 2. Que no llegan a España? bueno ese es un problema ya de los Españoles.
@@oscarpalacios5046 El problema es ese que están subiendo de precio porque la gente los usa para lo que no son
Los pick llevan ganando la batalla al todo terreno tradicional desde mediados de la década de los noventa. En el libro "del mito del Land Rover Santana a los Mitos de Santana Motor" que podéis buscar en google se cuenta la historia de los 2500 del Anibal y del mercado del Automóvil 4x4 en España desde la década de los 50
Sigo sin entender porque no tienes 6 ceros de suscriptores reportaje brutal cada día mejor 👍🏁
Conduje uno hace unos dieciséis años en el trabajo.... qué máquina, la de botes que he dado por el campo con el cacharro éste.
Recuerdo que era muy duro, una paliza llevarlo ocho horas, el motor parecía que estuviese griposo, el asiento incómodo con el cristal de la ventana pegado, había que sacar el codo...eso sí, te metías en el campo y se te olvidaba todo ;)
Justo mientras veía el vídeo alguien en mi casa ha puesto la tele y ha salido un programa de coches que todos conocemos. Para apreciar el trabajo de alguien no hace falta despreciar el de otro pero es que no hay ni punto de comparación entre lo que hacéis aquí cada semana y lo que se hace en la tele. Qué locura de vídeo, este defender nuevo ha sido de los primeros suv, aunque es un todoterreno en todo regla, en hacerme tilín. Hay un youtuber americano que ha ido enseñando el suyo, con la batalla larga, 6 plazas y demás y la verdad que parece que aguanta lo que le eches. Por el mismo precio te venden otros de la gama mucho más lujosos, creo que no han cedido tanto al uso urbano como la gente comenta.
En campo o asfalto PowerArt mola muchísimo. La calidad del trailer ya avanza cómo será el video
Sigo pensando que el nuevo Defender no se merece su nombre. Ya no es una evolución de lo que se venía haciendo. Ya no es una herramienta de trabajo, es un todo terreno de lujo (concepto que existe desde 1970 con el nombre Range Rover). Nadie lo comprará por necesidad. Nadie meterá leña, cemento o cabras en el interior de un coche de 100.000€. Tendrá buenas aptitudes camperas, la electrónica muy cómoda, pero al final lo que mejor funcionan son las palancas y los bloqueos mecánicos. El paso del tiempo dirá como envejecen esas suspensiones, transmisiones y sobre todo los sensores (que serán unos cuantos). Estética retro con tornillos de los paneles a la vista y otros muchos guiños al pasado, pero se a convertido en un SUV de lujo, como el resto de la gama de Land Rover
Pero es que Land Rover ya no es una marca que hace coches generalistas. Desde hace 15 años o mas, la marca ya esta centrada en un producto premium y este Defender es eso... y un 4x4 Premium.
Si quieres trabajar te pillas un Ford Ranger, la Mitsubishi L200 o la Toyota Hilux, que son mas económicas y están pensadas para eso, o si quieres llevar un 4x4 de acceso para el ocio, tienes el Suzuki Jinmy (aunque ahora se venda como Vehículo Industrial). Desgraciadamente Land Rover ya no va a jugar en esa liga.
Ya se nota que es de lujo cuando ves que el chasis es monocasco y las suspensiones independientes, si fuese eléctrico todavía porque obviamente es imposible montar largueros y eje rígido en un todoterreno eléctrico, pero ha sido una cagada este "Defender"
Cierto
@@HwangInhoBooNam respecto a lo que dices del chasis y los ejes rigidos, tengo un jeep rubicon 4xe y es “electrico”, bueno hibrido pero te permite hacer bastantes km en electrico, y estoy encantado con el coche en todoterreno pero claro… no pienso meter ni cabras ni cemento.
Pues yo me lo compraría si tuviera pasta
Muy buen reportaje. Pero hay un canal , Mundo Jeep , que lo compararon con un Land Rover antiguo y la verdad que dejó mucho que desear. Un saludo Guillen
Ya vi ese vídeo de los "Landromper", como dice el Santi...
Cuando he visto la duración del vídeo he dudado si verlo pero, sólo ver ese Defender restaurado... ¡Qué gozada!
Los vídeos de este canal son cada día mejores.
Y dale las gracias al dueño de la finca también de nuestra parte
Por el trailer tiene pinta que se avecina videazo. Además con versiones antiguas 👏
Conduje muchos años un 88 de mi padre! Se vendio por 700 € aproximadamente. Ahora vale 4.000€. Con el arrancabamos hasta tractores! Impresionantes video krack
Me encanta el Defender. Un coche que ha campado y sigue campando entre los olivares que rodean mi pueblo. En mi garaje de ensueño habría uno cortito como el del video, al lado de un 911 Carrera.
Como siempre un trabajo espectacular, como se nota quien trabaja en lo que le gusta. Enhorabuena Guille y equipo!!!
MUCHÍSIMAS GRACIAS, sorprende una y otra vez tu calidad unida a la sinceridad de comentarios 👌
Guille por favor otro vídeo formidable cómo este, de Mini!!
Sin verlo, Like. La calidad y contenido de PowerArt es indudable. Gran abrazo Guille y Diego.
Tengo ganas de que vuelva la serie #EvovsSti. Como siempre muy buen vídeo 👍😌
Otro video que es una obra maestra
Tú lo has dicho, el precio. No tengo uno por el precio. Este reportaje me ha terminado de convencer de lo mucho que me gusta este coche. Gran trabajo chicos, enhorabuena.
Brutal Guille! Gracias por estos videos que haces. Aunque sobrepasen la hora se hacen cortos!!!
Un saludo!
El vídeo espectacular , bueno , a la altura de lo que nos tienes acostumbrados . Gracias 👍🏻
Sin duda, uno de los mejores vídeos del canal. Excelente análisis.
De mayor (58 tacos tengo) quiero ser como el Profesor. De dónde saca tiempo este hombre para tantísima creatividad?? Una vez más! Guille, a sus pies estoy, por edición, información, técnica, historia, por todo. Maravilloso vídeo. Por cierto, un gran amigo me prestaba su 88 turbo en los ochenta de vez en cuando: imbatible en campo, un puto peligro en carretera, sobre todo si ibas “rápido” y había que frenar para meterlo en algún ojal... Madre mía, qué meneos!!
Me ha encantado todo el vídeo. Enhorabuena a los dos. Sois dos máquinas.⛄⛄⛄
simplemente un lindo capitulo, con técnica y historia.
Esto si que no se esperaba en este canal interesante
Felicidades por el canal, buen trabajo como siempre y buenas imágenes, que se dice poco pero felicitaciones al cámara. En cuanto al Defender, qué decir, un coche super inteligente, eso de ir al campo y poder contemplar un monolito cuadrado negro desde las plazas traseras no tiene precio. Sin mencionar el maletero en donde entra perfectamente un paquete de tabaco con su mechero y los plásticos de sus guardabarros indestrucibles si no sales del garaje ( si entra en él, claro ). Un coche campero total, para todos, sobre todo si tienes cuatro coches uno para época del año. La única cosa por la que no me compraría este coche de diseño indiscutible, tan cuidado y bien pensado es por el momento polar de inercia, que no debe ser su punto fuerte. Eso si aluminio, lo que es aluminio, no han escatimado de ahí su ridículo peso de 2500kg.
Sorprendentemente me has conseguido que me guste un todo terreno, teniendo en cuenta que este es de verdad. Muy buen vídeo como siempre Guille.
Pues a mi sinceramente me recuerda a un Renault 4 y más con los faros encendidos.
Un lujo de 4latas😚.
Video muy guapo.
Es un pedazo de Vídeo Guille , mi más sincera enhorabuena
Es la limusina del campo. A mi me gusta su estética. Gran vídeo como es de esperar de vosotros
Impresionante, pero para los caminos que hay por el monte en mi tierra, cualquier cosa más grande que un Samurai/Vitara/Jimny es demasiado grande.
Pues sí Guille. No sería el Defender el coche de mi vida pero tu vídeo es difícilmente superable. Te gusten o no los TT, incluso te gusten o no los coches. Enhorabuena. Juanjo.
Guille, eres un fenómeno. Aprendo con tus vídeos. Gracias.
Llevo muchos años siguiendote,Nose si será porque hace poco tengo un Santana pero a sido de los reportajes que más me a gustado,muy completo, gracias por darnos este contenido y enseñarnos cosas que desconocemos de la historia
Estéticamente me encanta y creo que es un acierto tal y como lo fue el mini en su día. El Ineos Granadier también me parece un gran trabajo, sobre todo el interior con ese aspecto pseudomilitar. Una pena que Santana en su día no fuera capaz de sacar algo asi porque está claro que sigue habiendo mercado y si hubiera hecho un buen vehículo se vendería bien.
Yo me monté de niño en un Santana, qué recuerdos. Eres un crack! Haz más vídeos de estos!
Muy buen vídeo Guille, un cochazo, y todo perfectamente explicado, eres el que mejor transmite lo que estas probando de todo TH-cam, enhorabuena por tu trabajo.
Hablando de coches cómodos para viajar y con ciertas capacidades offroad... sería muy interesante que nos mostraras tu opinión sobre el Audi Q5, más centrado en el asfalto pero con una tracción 4x4 muy capaz y suspensión neumatica.
LAND ROMPER DEFIENDE, jajaajjaja
Ya, rompía el viejo como una castaña, este con toda su parafernalia electrónica tiene que ser una alegría 😂🤣😂
Es curioso como Land Rover abandona el concepto clásico de 4x4 y Ford se la saca reviviendo el Bronco, lástima no se venda en Europa porque la iba a partir como lo está haciendo en USA.
@@GusGti Sin duda, opino lo mismo
Gracias Guille por el vídeo y la información.
Ahí va el like preventivo. 👍
Un placer ver tus vídeos.Detallado y muy didáctico.
Para tener dinero y darte el capricho.Puestos a escoger...uno de cinco puertas preparado para rutas...de dificultad media.
¡Un abrazo,profe!
Otro gran trabajo. Enhorabuena genios.
Menuda máquina, quien tuviese pasta! 😁 y menudo vídeo de calidad técnica y artística, es un gustazo disfrutar de tus vídeos, sean de un SUV, de un deportivo o un utilitario, haces que todos resulten interesantes. 👍
Grandisimo video Guille! Seguid asi, por muchos años!!
Cochazo. Una pasada Land Rover. Y qué decir de los diseños de los Velar , Evoque 2... espectaculares.👏👏 Y ese Range Rover Sport ...🤤
Si que lo son, pero los precios superan a Porsche.
En MUNDO JEEP el tio Santi lo ha enfrentado y eso...
Un cagao con mucho estilo y precio 😅
Impresionante cacharro y todavía mejor prueba.
Guille, eres una artista
Buenas tardes Powerart y resto de gente. Excelente y riguroso análisis de un 4x4 legendario. Ya tienes mi Like. Que paseis buen inicio de semana. 🚜⛽🚗🌲🌲🌳
Esos nuevos tonos que utilizas en los últimos vídeos como los consigues? En post-producción? o utiliza el cámara algún filtro polarizador? Le dan un toque... nuevo, distinto. Quedan genial 👌
Es postpo
Color-grading! en.m.wikipedia.org/wiki/Color_grading
Pues a mí esa sobresaturación de color no me gusta nada. Quedan los colores muy artificiales, y cansan mucho a la vista en un vídeo tan largo.
Opiniones diferentes…
Gran reportaje de todo un mito del 4x4. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Como siempre, que maravilla de vídeos y como siempre por favor tener cuidado con el enfoque.
Land Rover..., en la actualidad... Una auténtica ruina, carne de taller, averías de lujo..., que no te Dan descanso, mientras tengas el vehículo
Fantástico el modelo de by my wheels, es una iniciativa a fomentar. Me asalta la duda de los problemas de homologación de las modificaciones.
El Toyota Land Cruiser hace prácticamente lo mismo (por no decir lo mismo) más barato, con chasis de largueros y travesaños, y sobre todo: NO SE ROMPE. Si se trata de ir con un todoterreno con buenos acabados por dentro, te compras en LIMITED y arreando (que sí, que lo mismo el defender está algo mejor acabado y tal, pero la diferencia es mínima).
La diferencia es mínima? No... Están a eones de distancia en acabados, sonoridad, finura de marcha...
Otro tema es hablar de fiabilidad. Tal y como digo en el video, yo aquí no puedo opinar en base a la prueba...
Es el comentario de simpre pero qué bueno el vídeo, qué bueno el land rover, qué buena la edición, la música...como siempre vamos. Hacéis que quermos cada coche que sale en el canal, no es justo...
Muy guapo también el trabajo de la gente de Bymywheels, precioso. Me ha recordado a la gente de Tamarit que hacen algo parecido con las Triumph (quizá deberíais pegarles un toque...)
Y por último he alucinado con la pieza inferior de aluminio forjado de la suspensión trasera, es gigante! Lo que tiene que costar forjar eso...
Cuídense!
Grande, súper video. Es un defender y no es un defender, no lo comparar los bomberos forestales, y no se verá por los corta fuegos. Pero mola, ya hace 5 años que un amigo me contó que en Andalucía hay buscadores de estos cacharros, s elo llevan hasta para Alemania. Un saludo.
Gran vídeo una vez más, enhorabuena.
Yo tengo uno prácticamente igual al que le he hecho 16.000 km y estoy encantado, tanto con el rendimiento como con la fiabilidad.
Saludos!
Super revisión de la marca, personalmente me da un poco de pena que se haya aburguesado tanto y no hayan dejado una versión rural, más de trabajo y menos lujosa y es que ya no tiene casi nada que ver con aquel Land Rover Santana que tanto me retrae a mi infancia, puesto que raro era en los 80 un pueblo donde no se viera uno ó varios hasta que poco a poco el Patrol de Nissan le fuera comiendo terreno..... Gracias Guille, éste tipo de documentales repasando la historia del modelo, me encantan 😍👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Gran vídeo y gran coche. He echado en falta más referencias al clase G que se parece más en precio que los Toyota o jeep, pero bueno para la próxima
Vendrá el G por el canal en la temporada 9 ;)
PowerArt Guille García Alfonsín OMG
@@GuilleGarciaAlfonsin Por curiosidad...que opinion te merece el nuevo Ford Bronco???
Conduje uno hace 25 años durante la construcción de una presa, subiendo y bajando rampas de tierra con muestras para el laboratorio... Hubiera preferido este... No sé qué diría el financiero😂😂. Me ha encantado el vídeo. Estos vídeos son para verlos con palomitas. Saludos y gracias.
Cuando yo era pequeño, los veía a montones por las zonas rurales y es una gozada seguir viendo 88 y 109 antiguos. Eran auténticos. Éste será muy bueno, pero parece hecho solo para presumir. Me quedaría antes un Jeep Wrangler, que sigue teniendo esa pinta de 4x 4 auténtico y que conserva la esencia esa de brutote. Este lo han hecho demasiado pijo. Es una filosofía diferente.
Pero que calidad de contenido.
Yo en la mili tenia un Mercurio, denominación militar, con un motor de 6 cilindros y 94cv, de Noviembre de 1982. Duro como una roca, guardo muchos buenos recuerdos y fotos de el.
me encantaria tu opinión sobre el nuevo Grenadier ineos
tenías mis respetos Guille! hasta que has dicho que te gusta más con el plástico ese ahí metido! xD
Todo lo q venga al canal es maravilloso! Y a ver si algún afortunado se digna a prestarte un Jimny y nos lo cuentas con esos "capazos de personalidad" que tiene este canal.
Enhorabuena, gran vídeo @Guiller.
Tuve un discovery 3 Td5 q aunque gastaba mucho y corría poco enamoraba su esencia, aunq también es cierto que a partir de 100.000 km me empezó a enredar los fallos electrónicos. Hoy conservo un freelander 1 cabrio diésel q va de lujo con más de 200.000 km al que algún día me gustaría electrificar … ahí lo dejo y te doy pie a pensar en un vídeo donde lo trates. En otros países se hace , aquí hoy por hoy imposible. Un saludo 🛻💨
por que no traeis otro de los nuevos y lo volvemos a probar
si es tan bueno como decis, no entiendo como la propia marca se averguenza de ponerlo a prueba, junto a culquiera de sus anteriores modelos. Que fueron los que le dieron prestigio a la marca
Lo de la etiqueta es de 😂, con ese puedo entren en Madrid, y mi Octavia que aún conservo del 2001, consumiendo 5,6lts, no puedo ir ...
Una verdadera vergüenza.
El Mitsubishi Montero (MK3)fue el primer todoterreno de largueros y travesaños, que se pasó al chasis monocasco (reforzado). Es un vehículo que se ha usado mucho en raids, como el Montes de Cuenca, Baja Aragón, etc. Los oficiales no enían mucho que ver, con chasis tubulares, pero muchos equipos privados usaban el chasis de serie y no se les ha conocido fallos a nivel de chasis.
Siendo un coche que jamás compraré (ni por precio ni por concepto), he de decir que lo he visto por la calle y es espectacular. Nada que ver con las fotos y los vídeos, imagino que en parte porque es más grande de lo que parece, por el juego de luces... No lo sé.
También te digo que las últimas versiones del Defender clásico me encantan, como el que sale rojo con cambio automático al principio del vídeo.
Pero con todos estos aparatos me surge la misma duda hacia los TT puros. ¿Tienen sentido hacia el mundo al que vamos? Con cada vez más restricciones medioambientales, mayores costes por usarlos, llegará un momento en que la demanda sea tan baja que no haya oferta. Y luego vendrá una Filomena y a ver quién se ofrece a llevar a enfermos a hospitales, transportes de emergencia o llevar medicamentos.
Las pickups de cabina doble amigo. Y no olviedes que las pickups suelen tener su version SUV TODOTERRENO : Toyota HIlux tiene Toyota Fortuner. Ford Ranger tiene Ford Everest. Mitsubishi L200 tiene el Montero Sport como SUV DERIVADO que no se como lo llaman en españa. La cuestion es si esos derivados llegan o no a España, pero que existen , existen, y se usan mucho en el hemisferio austral porque tienen la rudeza de la pickup, compartiendo sinergia mecánica, pero sin estar preparadas para 1 tonelada (en lugar de ballestas, espirales traseros).
@@oscarpalacios5046 efectivamente, y aún tenemos el Wrangler o el Jimny.
Pero tienes razón, de aquí a unos años los pocos todoterrenos que van a llegar a España (y diría que a la Unión Europea) van a ser principalmente 4x4 industriales como las pickup que dices. Y a ver si la prohibición de vender coches de combustión excluirá estos vehículos. No veo a los bomberos o guardas forestales yendo en un eléctrico puro.
@@oscarpalacios5046 el otro día descubrí que no todas las pickups están homologadas para Europa.
Seguid así Santi y Marc ,es verdad que sabe Santi y bien
Qué pasada de vídeo!!
Aunque no soy partidario de hacer modificaciones en vehículos que han pasado a la historia como una leyenda, tengo que reconocer que el resultado final es espectacular. Enhorabuena por la empresa y mucho éxito a ByMyWheels¡¡
Ahora solo queda probar su hermano pequeño, el Suzuki Jimny
Buen trabajo.
Gracias
Buen vídeo y bien explicado, es cierto que el Defender original era una buena base y este que tiene muy buenas capacidades offroad puede ser más comprometido a la hora de tener un percance en zona delicada o que se rompa algo en mitad de africa, pero raro será el cliente que se lie la manta a la cabeza para hacer estas cosas. Lo único añadir que siempre se nos olvida que en un 4x4 al igual que en los deportivos, menos es más; entendiendo que el menor peso y dimensiones nos dan ventajas en barro o nieve...
Buenísimo el video, a mi me recuerda a un Ford Bronco pero mas "pijo", mas de carretera. Por macarra me quedaría con el bronco, pero me gustan estos tipos de coches
¡Que tipo más interesante!
El mejor magazine del motor que hay. Palomitas y chascarrillos con los colegas 👍
De los mejores videos, por no decir el mejor, sobre este coche, bueno y de otros coches también. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Estoy buscando el video del Toyota Land Cuiser 300 (versión diesel 3,3ls 309cv) no lo encuentro por ningún lado; no se si lo has hecho.
Para mí, los dos todoterreno más atractivos son Land Rover Defender 110 3ls diesel acabado X y el Toyota Land Cruiser 300 3.3ls diesel acabado ZX.
Repito buen video, como siempre.
Saludos cordiales.
Buena prueba
Yo me iba a los 5p de cabeza, aunque pierdas un poco de manejabilidad. Seria como el Santana Cazorla 6cil o el defender 110tdi que tubo mi abuelo 😍. Que cambió más bestia pasar de las ballestas a los muelles, eso si fue una evolución.
No has hablado de la versión híbrida, creo que hay una o lo tengo mal entendido.
Buen video como siempre 👌
Un vídeo tan interesante como los demás que componen esta enciclopedia del motor que es Powerart.
Un detalle: me chirría un poco el virado azulado de las imágenes en general. No sé si es algo buscado o no, pero me parece que los tonos han quedado un poco artificiales.
Saludos!
En mi familia tenemos un Santana 3500dl del 89 , aunque sea incomodo y tenga que llevar un surtidor detrás sigue trabajando como el primer día
El mío Gastón los 14 o15 L L y llevan una 265 75 16
@@josem.c.p.2980 EL mio lleva unos 7,5x16 y ronda los 16 a 20 litros si se carga con remolque
El mío lleva la bomba tocada pero con un simple alambrito vamos y no gasta tanto eh y mi coche lleva wincher barca defensas ruedas más grandes está pesando 300 kg más que el normal y encima le he puesto un doble tanque de gasoil delante igual que el Modelo de los focos cuadrados el mío es de los modelos de los focos redondos tienes que mirar vale que la bomba no está bien calibrada
Guille pegando brincos en los charcos como un chaval es lo que vamos a ver 😄😄😄😚
Edito el día del estreno, llevaba razón y míralo que contento va.
Veo que es un coche de ricos porque en lugar de todo a uno es un todo a diez. Maquinón pero solo para ricos de verdad. Por último creo que al poco de salir al mercado sacaron cristales laterales para corregir la cagada de diseño pero no sé si eran oficiales de la casa o de tercer fabricante.
Sabes Guille, hace años por los 500 años de la llegada de Colon a estos lares se hizo.un programa llamad o neblina en ellos un grupo de europeos recorrieron una parte de Venezuela en tres discoverys rojos des primera generación, el programa fue increible, recuerdo ver uno voltearse y solo salio con un parabrisas roto. Y sigo preguntándome si este defender estara a esa altura para reallizar ese.recorrido. por lo demas me dejaste con la envidia por lo alto con todo lo presentado aqui. Gracias bro.
Solo una cosa, antes de ver el vídeo.
He montado en ambos y puedo decir que el título no es cierto. Es más capaz que nunca y ,si, tan refinado como nunca fue.
En un par de años tendré que jubilar nuestro familiar del segmento D, y odiando los SUV no encuentro un sustituto que me guste y/o que me pueda permitir, por lo que tocará renting o gastarme lo que me pueda permitir en un coche que tenga algo de valor residual futuro (económico o de disfrute), y por primera vez pensé en un todoterreno (de verdad), aunque usado, porque este defender si pudiera sería un objetivo, con ganas de ver el video
Si el motor es de combustión, ningún coche tendrà un alto valor residual en el futuro...
Estoy aún en el minuto 14:10, pero por favor, anímate a hacer un vídeo del Santana Aníbal. Puede ser inolvidable! Te lo digo porque los conozco muuuuuuy bien. Madre del amor hermoso 🤦
Felicidades Guille, otra vez 👌🏼
comentario con consejo/critica: Brutal el video como siempre, lo que mas me gusta es cuando veo un video de mas de una hora, aunque el coche no me interese se que se viene historia, como critica constructiva he de deciros que revisar lo del audio porque es el primer video que se me a hecho incomodo y tenia que centrarme en escuchar me a cansado y lo he visto porque se que tus videos son brutales pero me daban ganas de quitar el video todo el rato (parte interior del vehiculo (ya mencionas el problema del audio) y la parte de la prueba en carretera) la prueba en offroad el audio pasa a ser mas claro, os aconsejaria que revisarais siempre el micro o que mirarais la opcion de comprar un micro externo y dejarlo en alguna parte del coche que no se escuche el roze de la ropa y sepais que si o si va a grabar limpio, por el resto chapo una obra de arte como siempre!
Pedazo de video Guille.
Me han faltado las palomitas.
Para mi gusto y visto lateralmente si que guarda la esencia de su antecesor pero creo que frontalmente debían de haberle diseñado unos faros totalmente redondos.
Espectacular el vídeo, y el coche!
Podríais probar un Subaru Outback!
Saludos!
Guille en su línea... NIVELAZO!!
Vamos, que si quieres hacer campo algo más extremo, por lo que cuesta este coche y porque no necesitas apenas habilidad para ello, este no es tu coche. Por tanto, me hago la misma pregunta que con el concepto SUV: que sentido tiene este tipo de todoterrenos lujosos? Si quiero hacer campo me compro otra cosa que sea bien capaz (sin miedo a rozarlo cada vez que me meta en un camino) y si quiero hacer carretera, una berlina o un familiar. Y si quiero hacer las dos? Pues si te estás planteando comprar un defender como esté de alrededor de 100k, tienes para comprarte dos coches, uno para cada cosa que quieras hacer. Gran video Guille! Gracias!
El cambio de enfoque (carrocería, precio...) respecto al original le ha hecho perder para mí todo su encanto. Por no hablar del carácter vitalacio del antiguo Defender, qué garantías de fiabilidad me dan estos nuevos? Dónde quedó el concepto de coche para toda la vida?
Quedo en el olvido
Ya ningún producto industrial se diseña y fabrica para durar. Y es una lástima.
En casa de mi abuelo hubo un Santana 6cil i un defender TDI. La palabra fiabilidad no es aplicable, es un mito. Eso sí, no lo cambian por nada.
Nunca hubo un Land Rover para toda la vida. Siempre fueron poco fiables.
@@oscarpalacios5046 Land Romper les suelen llamar.
Verlo en vivo es brutal, nada que ver con el video.
Guille y equipo: os supierais por momentos. Enhorabuena.
Buen vídeo y el aparato que voy a decir 👌👌
Guille, creo que si Land Rover creará un Camel Trophy como los de antaño con estas versiones del Defeder para ver como actúan, callan muchas bocas por como va fuera de carretera, aunque sea solo una edición.
Saludos
no lo hace porque a los 10 km ya estarían averiados la mitad. Un conocido youtuber va por la tercera unidad por fallos que no se pueden arreglar. Y cada video que hace en campo rompe algo.