이때껏 ,소나타3, 산타페cm, 뉴프라이드(업무용) 줄곧 국산차만 타다 , 부식 ,매연 내구성때문에 학을 떼고 라브4 탄지 딱 ~ 1년 됩니다. 새차 출고 하고 두달사이 고의적인 문콕으로 국내 운전자에게 분노를 일으킴 . 그래서 앞으론 철저하게 일본차 홍보맨이 되기로 결심함 가성비와 품질로 승부를 해야지,개인 자산인 자동차를 싸구려 애국심으로 혼자 애국 하는척 ~ 한심한 사람들 정신 차리시길.
미국에서 캠리 렉서스 둘다 가지고 있는데 고장 안나서 정말 좋아요 제 캠리는 2000년식인데 현재 48만키로에요 벨트 바꾼거 빼고는 거의 들어간 돈도 없는 것 같아요. 아직도 새차 정도로 조용해요 렉서스 rx350 도 2011년 9만키로인데 밧데리 한번 바꾸고 엔진오일 바꾼거 말고는 정비소에 간적이 없어요.
k7 타고있는데요,,, 다음차는 렉서스나 도요타 캠리로 가려고합니다. 저희 가족이 원래 일제는 절대 사주지 말자 주의였는데요,, k7 타면서 엔진오일 감소 문제로 쇼트엔진 한번 바꾸고 6만키로 정도 더 타고나니 이제는 부동액에 엔진오일이 혼유되고 있습니다. 에어컨도 컴프 교체를 2번 했는데도 약하게 나오고, 너무 더우면 미지근한 바람만 나오구요.. 내부공간이나 뭐 다른 것들은 좋습니다. 근데 잔고장 그리고 치명적인 엔진 결함이 있는 현기차는 다시는 안타겠습니다. 스트레스를 너무 받고있어요.. 오래 타보시면 아실겁니다. 저희 아버지차는 렉서스로 바꿨습니다. 모하비 타시다가... 모하비도 수리비만 500 가까이 들이시면서 타셨어요 풀옵으로.. 그냥 현기 안탑니다....
제가 비교해본 봐로는 진동 소음 차이는 정말 다른차 같을 정도로 많앗는데 리뷰가 정확한거 같짐 안네요 시승지가 말씀하신것 차량 시트에서 오는 차이가 절대 아닙니다. 그냥 승차감과 소음 진동 차이는 비교 불가 입니다 아무래도 시승지가 캠리 차주이셧기 때문에 어느정도 캠린에 좀더 호의적인 리뷰인것 같네요 마지막에 말씀하신 문 열고 닫을깨 나는 가벼움음 단점이 맞습니다. 특히 조수석이 심하고요..
정말 궁금하던 두 차의 비교해주셔서 너무 감사합니다. 렉서스가 내구성과 정숙성에서는 좋은 점수를 얻고 있지만 하체가 저렇게까지 캠리와 똑같다니 좀 실망이네요 고급스러운 실내는 인정하지만 확실히 독일차의 하체와 비교하면 좀 실망한건 사실입니다. 캠리와 저렇게 똑같다니요 ㅜㅜ 방금 타매체 하체리뷰에서 본 A4만 해도 한등급 아래의 차인데 단열, 방청 잘되어 있고 하체에 알류미늄 부품 많던데요................ 며칠전 카미디어에서 보여준 S60도 한등급 아래인데 문짝도 통으로 만들고 만듬새도 여러보로 좋아보이던데 렉서스 이번에 캠리와 차별화 한건 시트 및 실내디자인과 정숙성만 다른데 이천만원 비싼건 좀 심한거 같습니다. 그것도 ES 최상위트림도 아닌데 이 차이는 좀........ 캠리에 언더코팅하고 언더커버 바꾸고 웨더스트립 보강하면 소음도 비슷해질것만 같습니다 비슷한 소재로도 주행감이 많이 다르게 만들었다는건 셋팅값의 노하우가 좋다는건 알겠는데 캠리보다 부품을 좀더 좋은걸 썼으면 좋았을거 같습니다 지금 차 오래되면 패밀리세단 후보로 보고 있었는데 다른 차를 택할거 같아요 ㅜㅜ
조금의 차이에도 가치를 느끼고 많은 돈을 쓸수 있는게 여유 있는 사람들아님? 오마카세스시가 일반스시집 보다 몇십배 비싸도 몇십배 맛있는건 아닌것처럼... 렉서스 사는게 불합리적인건 아니라고봄(내장재 사후관리 서비스 옵션등 브랜드벨류) 오히려 큰 가격차이에도 시장에서 선전하는 렉서스 브랜드벨류가 대단하구나 싶음 다른 의미로는 캠리가 정말 잘 만든 차구나 느낌
Not sure if it is fair to compare the Camry to the Lexus ES 350 model since they use 2 different platforms. You should compare the Lexus to Avalon since they share the same platforms.
드라이빙은 매우 고급스럽습니다. 오래타보면 좀 차이가 많이 나는거 같아요. 이천많원 차이충분히 가는거 가타요. 한국 차는 여전히 10년 앞서 있다고 생각합니다. 일본 차도 여전히 훨씬 앞서 있으며, 특히 렉서스는 고급스러움과 신뢰성에서 뛰어납니다. 토요타 차는 60만 마일 이상을 주행한 기록이 있습니다. 반면에 미국 차는 10만 마일 이상 주행하면 이미 많은 주행거리를 가진 것으로 여겨집니다. 아시다시피, 한국 차는 도로에서 찾기 어렵습니다.
2대의 신차를 소유하고 있는데, 장거리갈때는 렉서스- 편안함,승차감.소음,안락성 캠리보다 한수위임/ 도장상태도 잔기스 비교해보면, 렉서스가 더 잘되있음. 단거리, 시내는- 캠리로 주행함. 둘다 신차 구입한지 3년됬는데, 잔고장 수리 전혀 없음. 제네시스 구입하려다 전 세계에서 인정한 차량을 고르다보니, 렉서스와 캠리를 구입함. 현대와 국산차의 기술력도 많이 좋아졌지만, 둘다 비교후 최종 일본차로 결정함. 연비는 둘다 같음. 일본차가 외 사골엔진인지..? 이 엔진은 세대에 세대를 지나면서 검증에 검증을 거쳐서 절대 고장나지 않게 만든 엔진과 미션임. 일본 기술력은 엔지니어들이 모두 다 뜯어서 고장이 원인을 게속 개선하면서 최고의 차량을 만들었음.
플랫폼 공유하는건 세계적인 메이커들의 공통사항입니다. 아우디와 파사트, 벤틀리와 포르쉐, 렉서스와 캠리.. 이걸 가지고 가격차이를 운운하는건 차에대해 기본지식이 부족한겁니다. 심지어 렉서스 es 동일 모델에서도 이그제큐티브와 럭셔리는 1천만원 가까이 차이가 나는데, 브랜드가 다르고 일부 부품이 다르고..특히 내부 가죽 재질 및 열선, 통풍 등 옵션이 크게 차이나는데 2천만원 차이는 충분히 수긍할만한 가격차이라고 봅니다.
아주 냉정하게 하체에서 150만원 실내 인테리어에서 700만원 시트에서 500만원 디자인 300만원 렉서스 해택 1천만원... 렉서스를 타신분들은 알고잇을까요? 전복되면 운전자에게 자동 연락이오고 전화를 받지않으면 자동119연락을 해주고 운전자를 빠르게 구조하는.. 그외 해외 여행시 ~~ 렉서스 해택을 봅니다......렉서스는 그냥 이름만 빌린게 아니라 이름값을 합니다...
간짜장이 6천원이나 하지만 똑같은 재료가 들어간 짜장면은 4500원 이다..머 그런 얘기네
식당위치, 내부시설, 근무인원, 서비스태도 등등 여러가지 조건도 따져 봐야죠
그냥 이쁜 그릇에 담아주나
플라스틱 배달용기에 담아주냐의 차이임 ㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래서 전 렉서스 탑니다 ㅋㅋㅋㅋ
간짜장엔 고기나 해물이 추가로 들어갑니다
이때껏 ,소나타3, 산타페cm, 뉴프라이드(업무용) 줄곧 국산차만 타다 , 부식 ,매연 내구성때문에 학을 떼고 라브4 탄지 딱 ~ 1년 됩니다.
새차 출고 하고 두달사이 고의적인 문콕으로 국내 운전자에게 분노를 일으킴 . 그래서 앞으론 철저하게 일본차 홍보맨이 되기로 결심함
가성비와 품질로 승부를 해야지,개인 자산인 자동차를 싸구려 애국심으로 혼자 애국 하는척 ~ 한심한 사람들 정신 차리시길.
소음테스트에서2~3은 빼야함 진택이형 숨소리!!! ㅋㅋㅋ 우리살뺍시다!!
근데 금액 2천만원 차이인데 실내 와 옵션 만듬새 디자인 조용한거 따지면 1500쯤?이 적당할듯합니다
아발론 렉서스 모두 신형으로 타봤는데 난 비교가 안되게 렉서스가 더 좋았음 비슷한 느낌이긴한데 렉서스가 더 좋다는거 말로 설명을 못함... 직접 운전해보면 아는 그 느낌...
분명한건 현기차량과 비교 자체가 안됨. 렉서스는 20만 Km 뛰어도 완전 새차처럼 정숙하게 움직임. 오직 현기 회사를 위한 일제차 불매운동에 휘둘리지 맙시다. 선택은 현기로 부터 사료를 쳐먹어온 관련 공직자가 하는게 아니라 소비자가 스스로 판단해서 해야함.
차랑 여자는 일제가 최고여
렉서스 executive 계약함. 비슷한들 살 사람들은 맘 가는데로 구매함
미국에서 캠리 렉서스 둘다 가지고 있는데 고장 안나서 정말 좋아요
제 캠리는 2000년식인데 현재 48만키로에요 벨트 바꾼거 빼고는 거의 들어간 돈도 없는 것 같아요. 아직도 새차 정도로 조용해요 렉서스 rx350 도 2011년 9만키로인데 밧데리 한번 바꾸고 엔진오일 바꾼거 말고는 정비소에 간적이 없어요.
@footballcoreano 조까세요
@footballcoreano 응 너 바보
@@Kirk57 쓰레기 인증
저는 타코마 2009년식, 16만km 타고 있는데, 오일교환외 소모품 교환외 잘타고 있어요.
노면소음은 동일 타이어 사용기한 , 공기압 에
따라 차이가 있겠죠 새타이어는 소음이 덜하니까요 브릿지스톤은 하드하고 소음있습니다
k7 타고있는데요,,, 다음차는 렉서스나 도요타 캠리로 가려고합니다. 저희 가족이 원래 일제는 절대 사주지 말자 주의였는데요,, k7 타면서 엔진오일 감소 문제로 쇼트엔진 한번 바꾸고 6만키로 정도 더 타고나니 이제는 부동액에 엔진오일이 혼유되고 있습니다. 에어컨도 컴프 교체를 2번 했는데도 약하게 나오고, 너무 더우면 미지근한 바람만 나오구요.. 내부공간이나 뭐 다른 것들은 좋습니다. 근데 잔고장 그리고 치명적인 엔진 결함이 있는 현기차는 다시는 안타겠습니다. 스트레스를 너무 받고있어요.. 오래 타보시면 아실겁니다. 저희 아버지차는 렉서스로 바꿨습니다. 모하비 타시다가... 모하비도 수리비만 500 가까이 들이시면서 타셨어요 풀옵으로.. 그냥 현기 안탑니다....
일제가 확실히 좋기는함.
전기차 기름차 어떤걸사야 좋은가요?저도고민중이라서요
조언좀
일본여행은 가지말자 제주도 가려고하는데 아무리 생각해도 일본이 더 나아보여서 일본은 싫지만 간다 같네 ㅎㅎ
미국에서 왜 일본차가 베스트셀런지 타보면 압니다
전세계에서 양심적인 엔지니어는 일본밖에 없어요
현기차는 일본 노동자 연봉두배받는 귀족노조가 유튜브 보면서 만드니 하자투성입니다. 토요타 혼다 닛산 스바루 정말 좋은차들입니다. 전범차라고 질알떠는 좌익들이 똑같은 전범 독일차는 왜그리 아좋아하는지?. 전쟁끝난지가 언젠데 얘들은 맩날 전쟁타령이야
도요타의 모토는 알미늄을 사용하지 않는것이 모토임. 왜냐면, 쇠의 장단점도 있지만, 알미늄은 유지비용이 비쌈. 철을 사용함으로 인해서 유지비용에 최적화함.
라브4 vs NX도 비교해주세요
뭔가 진정성이 느껴지는 유일한 매체라 생각됩니다. 힘내시란말 드리고 싶어요 홧팅!!
원래 ES 처음 나왔을때 미국에서 그랜져랑 아슬란 이상으로 까였었죠... 그래도 토요타가 렉서스 브랜드를 어큐라나 인피니티보다 월등히 성공시킨건 정말 칭찬해줄만 하죠.. 렉서스 ES 살바엔 그냥 캠리 사는게 낫다고 봅니다.
그런 렉서스가 벤츠 제끼고 미국시장 1등 했네요
의자 좋은거 몇백인데 이런거 저런거 다 따지면 천만원 이상 차이나겠는데요...그리고 같은 재료라도 옷도 누가 만드느냐에 따라 엄청 차이나듯, 소재만 가지고 가격 판단하긴 좀 무리인거 같네요..
합리적 측면에서 캠리를 선택하는 게 훨씬 탁월해 보이네요.
둘다 고속도로 타면 디게 시끄럽던데..
@@bboya7558 님이 안타본거 같은데요?
아발론과의 차이도 궁금해지네요.
다양하게 시도되는 리뷰 컨셉, 칭찬합니다. 장진택 기자의 아이덴티티 문짝 비교 빼먹지 않으신것, 두 번 칭찬합니다.
나중에 국내판매용 아발론 Hybrid XLE 와 렉서스 ES300h 비교도 부탁드려요.
이러면... 캠리가 갓성비
김한용같은 인간은 진택이 형 보고 배워라
갑질이나 하지 말고
es가 더 조용하죠. 캠리는 솔직히 소음은 좀 아쉽죠. 이중차음은 확실히 비싼 아이템입니다. 이중차음은 튜닝으로도 못해요. 차를 바꿔야 됩니다.
원가절감 했다곤 하는데
왜 독일차는 캠리보다 훨씬 문제가 많을까?비교도 안되게
일본차는 내구성 위주 하이브리드 모터 빼면 엔진 출력보셈 전자장비 옵션도 떨어지고 고장날 부분이 별로없지
@@박종환-m9u 고장 잘나게 만들면 차가 아니지 아주 기능을 많이 넣었다 해도
차는 가장 중요한게 스트레스 안받으면서 고장 안나고 오래타는 거임
@@no1apple510 일본차에 비해 고장률이 높은거지 크게 고장안남 자동차는 어짜피 소모품인데 굳이 그 재미없는걸..?
@@박종환-m9u 그래서 종환아 우리 돼지는 일년에 서킷 몇번이나 타? 돼지는 무게때문에 잘안나가서 재미없지않냐?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오 이제 카미디어도 하체떠보기 하네요 좋아요!! ㅎㅎ
그래봐야 도요타가 승 흉기따위 ㅋ
그런데 일본차들은 왜 고급라인도 어라운드뷰가 없을까요? 차체가 큰데 불편하지 않나요?
아주섬세하고 자세한 하체 비교 리뷰 감사합니다. 고생하셨아요
두 차량을 승차해 보았습니다... 그런데.. 같은 부품이라고 하는데...
승차시 완전다른 느낌이던데 왜그런지 모르겠네요.... 혹시 내부 부품질이 완전히 다른건지 답변좀 부탁드립니다....
참고로 저는 캠리 구입했습니다.
저도 캠리 구입하여 타고있는데 ㅠㅠ 친구 es랑 차이가 너무 심해요 엄청 후회하고 있습니다.
@@user-st3727ytdre1b 아 그런가요? 그냥 돈좀 더들여 es300h 사야하나...ㄷㄷ
@@이글-k6c 캠리랑 es 차이는
아반떼랑 그랜저 차이입니다.
@@user-st3727ytdre1b 그렇군요.
2천만원 차이는 에바 아니야⁉️ 싶으면서도
영상을 끝까지보니 정숙성/쿠션등에 확실히 공들인듯하네요. 공식센터 수리/부품비가
장난없긴하지만... 현 물려받은 그랜저TG 존버 끝나면 그냥 렉서스ES 새차로 가야겠습니다.
하브기술은 솔까 🇯🇵차가 최강이라 현기는 도저히 내돈내산 못하겠음요... 전기차도 화재, 인프라,
겨울 성능저하등으로 시기상조 패스
@@이글-k6c 하이브리드는 100년 동안 현기가 일본 못 따라갑니다.
저는 캠리 보증 끝나면 바로 팔아버리고 렉서스 살겁니다.
크라운도 렉서스 발끝 못 따라갑니다.
무조건 렉서스가 최고입니다.
기계는 일본하고 독일이 최고입니다.
렉서스와 토요타는 표면적 부품 보다는 내부 부품이 특히 다릅니다.
하체 . 엔진의 소재나 구조를 파악하고 비교함에 있어 별로 들을 만한 내용이…
카미에서 언제 하체 다뤄주려나 했는데. 드디어 ㅋㅋ
역시 캠리 사기ㄹㅡㅡ 진짜 잘했네 !
첨엔 ㅡㅡㅡㅡ 벤츠랑 렉서스 비교하다가 ㅡㅡㅡ캠리가성비 보구..
선택..ㅋ
아식스와 오니츠카 타이거 같은 차이인가요??
파워트레인이 같은 토요타 캠리 하이브리드와 렉서스 ES 300H의 하부가 궁금했었는데, 가려운곳을 정확히 짚어서 긁어주듯 비교 영상을 올려주셔서 감사합니다.막걸리 좋아 할것 같이 구수하게 생긴 장진택기자님 응원합니다~^^
디리링 디리링 ㅋㅋㅋ
가성비로는 캠리가 승.
앙 진택띠~❤
제가 비교해본 봐로는 진동 소음 차이는 정말 다른차 같을 정도로 많앗는데 리뷰가 정확한거 같짐 안네요 시승지가 말씀하신것 차량 시트에서 오는 차이가 절대 아닙니다. 그냥 승차감과 소음 진동 차이는 비교 불가 입니다 아무래도 시승지가 캠리 차주이셧기 때문에 어느정도 캠린에 좀더 호의적인 리뷰인것 같네요
마지막에 말씀하신 문 열고 닫을깨 나는 가벼움음 단점이 맞습니다. 특히 조수석이 심하고요..
결론은 캠리가 잘만든차다
오해하시는 분이 있네요. 미국에서는 오래전에 다 분해 해봤어요. 도요타차의 노하우를 알기 위해서죠. 저렇게 육안만으로 차이 알기 어려워요. 육안으로 알수 있을 정도면 도요타가 지금 자리에 못 올랐죠.
아하. 좋은비교입니다궁금했는데^^
캠리사서 하브코팅하고 각종마운트를 알루미늄와샤를넣으면 된다, , ,
바닥에서 올라오는 소음은 타이어 바꾸면 좀 개선이 되나요?
자동차 유리에 선팅을 하면 상당한 소음이 줄어듬, 랙서스는 선팅이 안돼있는것같음
관심있던 내용인데 확인해 주셔서 감사합니다
어떤 분이 인터넷 캠리 극찬에 비싼돈 지불하고 샀다가 90Km만 넘어도 들려오는 풍절음, 하체소음에 고통받고 크게 후회했다는데 이 리뷰가 그 분 댓글이랑 일치하네요. 그 분은 캠리 사기 전에 이 리뷰를 봤을까요.
저도 정우성이랑 똑같이
눈 두개 코 하나 귀 둘 입하나 쌍방울 다 똑같은데 그럼 정우성이랑 나랑 똑같은간가
븅신 ㅋㅋㅋ 저런 자동차는 소재가 다양한데 사람 눈코입으로 비유하네 ㅋㅋ 그러니까 니 정신연령 수준이 그정도지
@@세기종합학원 닉값제대로 하네?
진택이형은”테디베어”
카미디어는 “사랑”입니다!
렉서스 살라다 캠리샀는데
렉서스 가 확실히 좋아요.
고급지고 은은하고
썬루프 강제 구매 좀 없애주라 혼다, 토요타, 렉서스 쫌.. 키 큰 사람 못탄다고
안전이나 성능면에서는 도요다도 하나 부족해 보이진 않네요 그게 가장 중요한건데 그런점을 소홀히 하지않아서 도요타 좋네요
돈이 여유가 있으면 실내 훌륭하고 더 브랜드가치 높은 렉서스를 타고 싶긴하네요
며칠째 아무것도 않올라와서 휴가 가신줄 알았어요
카미디어 항상 즐겨보는데 이번에는 좀 아쉽네요. 아무리 차이가 없다고 생각될지언정 하부띄웠으면 한번 열어봤으면 하는데. 그게좀 아쉽네요.
빌린차라서 무리네요
소름끼치게 똑같구만
이백만원짜리 명품백하고 그냥 동네 가죽백하고 뭐가 틀리는데 .....
바보 아니냐?
좋은 비교 리뷰 감사합니다. ES는 여전히 캠리의 코스메틱 럭셔리 버젼이다 라고 보면 되겠네요.
코스매틱이 뭐에요?
코스메틱=Cosmetic
단순한 이름입니다..😜
렉서스 ES는 도요타의 최고급 버전이라는 것에요.
@@김재원-b9k외관이용, 그래서 출고 때 외관에 하자가 있는걸 코스메틱 이슈라고 합니다
캠리 줄곧타다 며칠전 그렌져 한번탔는데 그렌저 130키로이상 타면 안되는차로 결론지었습니다 캠리와 하늘과 땅차이 이더군여 며칠전 철심보인 타이어 4개를 다교환하였는데 깜짝놀랐습니다 새차탈때와 똑같은 승차감과 주행감이 느껴지더군여
고장없이 8년됬는데 욕한마디했습니다 게세키들 존나 잘만드네하고
진택님 도요타 렉서스에서 자객 보내겠어여...
배치기로 다이길듯
도요타하고 랙서스 한 회사여 ㅎㅎ
정말 궁금하던 두 차의 비교해주셔서 너무 감사합니다.
렉서스가 내구성과 정숙성에서는 좋은 점수를 얻고 있지만 하체가 저렇게까지 캠리와 똑같다니 좀 실망이네요
고급스러운 실내는 인정하지만 확실히 독일차의 하체와 비교하면 좀 실망한건 사실입니다. 캠리와 저렇게 똑같다니요 ㅜㅜ
방금 타매체 하체리뷰에서 본 A4만 해도 한등급 아래의 차인데 단열, 방청 잘되어 있고 하체에 알류미늄 부품 많던데요................
며칠전 카미디어에서 보여준 S60도 한등급 아래인데
문짝도 통으로 만들고 만듬새도 여러보로 좋아보이던데 렉서스 이번에 캠리와 차별화 한건 시트 및 실내디자인과 정숙성만 다른데 이천만원 비싼건 좀 심한거 같습니다. 그것도 ES 최상위트림도 아닌데 이 차이는 좀........
캠리에 언더코팅하고 언더커버 바꾸고 웨더스트립 보강하면 소음도 비슷해질것만 같습니다
비슷한 소재로도 주행감이 많이 다르게 만들었다는건 셋팅값의 노하우가 좋다는건 알겠는데 캠리보다 부품을 좀더 좋은걸 썼으면 좋았을거 같습니다
지금 차 오래되면 패밀리세단 후보로 보고 있었는데 다른 차를 택할거 같아요 ㅜㅜ
@footballcoreano 렉서스가아니라 렉서스 es ㅉ 렉서스는 es하나밖에없냐
@footballcoreano 타본적은있나?
이게바로 한국인의 허영심이다ㅋㅋㅋ
미친새긴가 맥퍼슨스트럿 쳐박아놓은 싸구려차를 s랑 비교하네 s 앉아보지도 못했을듯
소음살짝차이는 두겹유리가 젤큰거같음
오 새로운 컨텐츠 그대로 밑으로 가보겠습니다 가자
결론 = 2천만원 어치의 차이는 없다
엠블램 하나당 2백씩이라고 합니다. 글 내려주세요
그건 아니세요. 이게 도요타 강점이에요.ㅎ 해외 리뷰는 아발론이랑 비슷하다고 합니다. 하체로만 차보는거 아니에요ㅎ
@@eskad 흉기는 가성비어필
그외는 엔진폭8
꼭 노읍읍이 빠는 무면허 거지급식새끼들이 타본차라곤 즈그엄마랑 택시 쏘나타밖에없으면서 하체하나보고 차의모든걸판단함 ㅋㅋㅋㅋㅋ 막말로 재규어같은 본인피셜프리미엄브랜드랑 현대랑 하체차이많이날거같냐? ㅋㅋㅋ 뚜벅이새끼들 어휴 ㅋㅋㅋ
직접 타보셈 캠리랑 렉서스 이딴말이나오나ㅋㅋ
캠리 XSE 이쁘네. 캠리살까.
말씀하시는게...
2천 차이는 아닌듯하다.
이런 느낌?으로 일관 하시는데...
그 정도로 렉서스가 가치가 무의미하단건가요?
캠리가 가치가 높단건가요?
만드는데 자신있다면 철 플라스틱 알루미늄 기술에따라 소재는 다른거지 꼭 그거 들어가야 된다는 법은 없어요
이론상 그렇다는거지 플라스틱으로도 훌륭하게 소화할 수있는 기술 기술이 중요하죠
조금의 차이에도 가치를 느끼고 많은 돈을 쓸수 있는게 여유 있는 사람들아님? 오마카세스시가 일반스시집 보다 몇십배 비싸도 몇십배 맛있는건 아닌것처럼... 렉서스 사는게 불합리적인건 아니라고봄(내장재 사후관리 서비스 옵션등 브랜드벨류) 오히려 큰 가격차이에도 시장에서 선전하는 렉서스 브랜드벨류가 대단하구나 싶음 다른 의미로는 캠리가 정말 잘 만든 차구나 느낌
캠리 오너들 렉서스 고무 몰딩이나 엔진커버 가공해서 튜닝 많이 하실듯 ㅋㅋㅋ
태국에서는 2천만원 아니고 7천만원 차이 납니다. 캠리 하이브리드 2019년이 대략 160만바트(5천6백만원) ES 2018년 360만바트(1억2천만원) 정도로 판매되고 있어요. 한국에서 느끼는 2천만원의 차이가 태국에서는 부럽게 느껴지네요.
헐... 7천만원...;;;
@kkkkkkkkkkkkkkkz 요지를 모르시네ㅎ
형님 최고입니다!! 다른 미디어도 다 보는데 카미디어가 1위 입니다!!
역시 명불허전 장기자님!!!
좋은 영상 잘 봤습니다!!!
진택이형 그 얄쌍하신 허리ㅋㅋㅋ
수구리고 들어가시느라
수고하셨어요ㅋㅋㅋ
근데 3분17초 10걸음 이상 걸으심
숨소리의 그 숨결이 하악하악ㅋㅋ
감사합니다 잘보겠습니다 의리로 보는 카미디어!!!
@@mediaAUTO 앗 직접 악플까지ㅎㅎ 저는 더해요ㅜㅜ 언젠가 슈렉씨나 욱익씨 등 다른 라인통해 뵙게됨 "니가 할얘기냐?" 하실꺼에요 ㅜㅜ
@@lhl1299 까긴요 걱정이죠 님도 중년이 되심 ㅜㅜ 아실껍니다... 이제 친구들과 남은건 장례식셔틀뿐이구나 라고요
@@lhl1299 ㅎㅎ 샐럽께서 직접 댓글 까지 달아주시니 감격스러워 반어법 조크입니다
로어암이 아직도 철. 원가절감을 하부에서 하고, 내부를 럭셔리 하게 꾸미고, 소음을 차페시켜서 캠리를 렉서스로 판매.
저 렉서스 라이트 어쩔;;
돈있는사람의 장난감일뿐.
5000만원 차이라도 얼마나 차이날까요.
5000만원치 할까요?
결국 돈 여유있는 사람들은 렉서스 사게되있음ㅋㅋㅋ
돈없는 사람들이나 캠리사고 정신승리하면서 렉서스 까는거지ㅋㅋㅋ
기본적 여유가 되는사람들은 맘 가는대로 구매하면 그만이거든
@E H 돈 💰 여유 있으니까 자기가 좋아하는거 탐,
그게 렉서스든 벤츠든 그 이상이든
@E H 언제적독일차냐 ㅋ
둘다 차 자체는 편안하고 조용함
camry se 트림(스포츠 트림) 3년 타고 있는데. 전반적으로 만족. 편하게 타도 연비 리터당 18
단점: 뒷 서스펜션이 멀티링크인데 뒷좌석이 시끄럽고 무척 단단함. se 선택이 후회됨.말랑한 승차감원하는 대다수 분들은 다른 트림으로 가야됨
캠리 뒷서스 더블위시본 아닌가요??
Not sure if it is fair to compare the Camry to the Lexus ES 350 model since they use 2 different platforms. You should compare the Lexus to Avalon since they share the same platforms.
이렇게 보니 캠리외관이 더 취향이네요. 랙서스가 더 잘맞을 줄 알았는데...
ES가격 부담되서 캠리하브갔는데 잘 선택한거같네요 ㅎ(그래도 렉서스 한 번 타보고 싶긴 하네요ㅠㅠ)
소음들려오고 인테리어빼고 똑같습니다^^
@@tamamori37 렉서스 소유 해보신적 있나요?? 저는 렉서스 신차로 3년 가량 탔고 캠리 신형 3개월 렌트 해본적 있는데 차원이 다릅니다
@@bboya7558 네에 소유,운행 다해보고 개인적으로 생각?해본 결과입니다 사람마다 느끼는것은 조금은다르니 곰곰히생각해보면 조금더 차폐성이 낫다? 정도 인듯하네요 허허
@@tamamori37 그런가요 저는 핸들느낌, 서스펜션, 부싱에서 느껴지는 잔진동 전부 다르던데... 암튼 뭐 개인적인 의견이니 존중합니다. 지금은 벤츠e클 6기통 타는데 주관적으로 비교해보면 벤츠랑 주행질감 상당히 비슷한데 렉서스es가 조금 더 물렁한 핸들링 있는정도에요
@@tamamori37 둔감한 사람들은 잘모르더라 축복받은거지 싸구려타도 좋게 느끼니까
장기자님은 말할때 톤이 참 사려깊고 친절해 ... 모기자 하곤 딴판임
정말 궁금했었는데 잘보겠습니다
이 영상을 토요타코리아가 싫어합니다...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 렉서스 미국보다 꽤나 비싸게 팔아야하는데...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
걍 대치동 사거리에 팝업스토어 해놓으면 중년 아재들이 사가실듯...ㅎㅎ
네 샀어요♡
일본차값의 30%가 관세에요.
다음번엔 도요타 기함 아발론하고 비교해 주시죠. 그리고 시간되시면 닛산 맥시마 시승기 부탁합니다.
(렉서스 vs 캠리) 싱크로율 96% ( 김태규 설계사 vs 장진택 기자 )싱크로율 89% 미모는 진택이형한테 한표!!
오늘도 진택이햄 배보러왔습니댜~♡
렉서스 실내는 특유의 정숙함과 정말 고급짐 돈좀있으면 조금 보태서 렉서스사는게 좋음. 토요다 실내 디자인은..한숨..ㅋ
드라이빙은 매우 고급스럽습니다. 오래타보면 좀 차이가 많이 나는거 같아요. 이천많원 차이충분히 가는거 가타요. 한국 차는 여전히 10년 앞서 있다고 생각합니다. 일본 차도 여전히 훨씬 앞서 있으며, 특히 렉서스는 고급스러움과 신뢰성에서 뛰어납니다. 토요타 차는 60만 마일 이상을 주행한 기록이 있습니다. 반면에 미국 차는 10만 마일 이상 주행하면 이미 많은 주행거리를 가진 것으로 여겨집니다. 아시다시피, 한국 차는 도로에서 찾기 어렵습니다.
로어암만 알루미늄으로 해줬어도...
그랜저랑 아발론 비교해주세용. 아니면 렉서스랑 제네시스~
믿고 보는 장진택!!
내가 내돈주고 사는데 애국심에 국산이용 해야 하나? 좀 잘만들던가 하자가 생기면 제대로 고쳐주길하나 더이상 애국심에 호구짖 하지말자
2대의 신차를 소유하고 있는데, 장거리갈때는 렉서스- 편안함,승차감.소음,안락성 캠리보다 한수위임/ 도장상태도 잔기스 비교해보면, 렉서스가 더 잘되있음. 단거리, 시내는- 캠리로 주행함.
둘다 신차 구입한지 3년됬는데, 잔고장 수리 전혀 없음. 제네시스 구입하려다 전 세계에서 인정한 차량을 고르다보니, 렉서스와 캠리를 구입함. 현대와 국산차의 기술력도 많이 좋아졌지만,
둘다 비교후 최종 일본차로 결정함. 연비는 둘다 같음. 일본차가 외 사골엔진인지..? 이 엔진은 세대에 세대를 지나면서 검증에 검증을 거쳐서 절대 고장나지 않게 만든 엔진과 미션임.
일본 기술력은 엔지니어들이 모두 다 뜯어서 고장이 원인을 게속 개선하면서 최고의 차량을 만들었음.
플랫폼 공유하는건 세계적인 메이커들의 공통사항입니다. 아우디와 파사트, 벤틀리와 포르쉐, 렉서스와 캠리.. 이걸 가지고 가격차이를 운운하는건 차에대해 기본지식이 부족한겁니다. 심지어 렉서스 es 동일 모델에서도 이그제큐티브와 럭셔리는 1천만원 가까이 차이가 나는데, 브랜드가 다르고 일부 부품이 다르고..특히 내부 가죽 재질 및 열선, 통풍 등 옵션이 크게 차이나는데 2천만원 차이는 충분히 수긍할만한 가격차이라고 봅니다.
그렇다고 쉐보래 크루즈가 승차감이 더 좋은건 아니잖아요? 너클을 쇠로 한데는 이유가 있겠죠 그걸 모르는 상황에서 ‘넌센스’라고 단정지을건 아니라고 생각합니다
캠리 플랫폼에서 휠베이스 5CM 키운게 아발론, 아발론을 렉서스화 시킨게 es입니다. 결국 그놈들이 그놈임.. 쏘나타도 휠베이스5CM 키운게 그랜저죠. 현대가 도요타 그래도 따라하는겁니다.
진택이 형 하체리뷰도 잘하면서 왜 안했어?
이때는 정상이였네 이인강
짧게 지나가는 가벼운 한마디까지도 정식으로 자동차 공부를 하지 않으면 도저히 할수 없는 얘기네요.
솔직히 알루미늄 하나도 안들어가면서 2000만원이나 더 받아먹는건 ...완전 날로먹겠따는거죠..... 하체. 프레임.서스랑 알루미늄으로 도배를 하고.. 2000만원 차이면... 뒤도 안돌아보고 es선택하는데.... 캠리 놔두고 es사야할 이유가 전혀없음
ES 디자인만 보고 삼
렉서스는 실 승차감 차이가 클듯하구요
차는 디자인값이 비중을 많이 차니 나는듯합니다..
10년 뒤에도 디자인에서 뒤처지지 않는다는 느낌..
그리고 가격이나 전체적인 비교를 할려면 실내공간 비교도 같이하는게
보는사람이 정확한 판단을 하지 않을까요?
아주 냉정하게 하체에서 150만원
실내 인테리어에서 700만원
시트에서 500만원
디자인 300만원
렉서스 해택 1천만원...
렉서스를 타신분들은 알고잇을까요?
전복되면 운전자에게 자동 연락이오고
전화를 받지않으면 자동119연락을 해주고 운전자를 빠르게 구조하는..
그외 해외 여행시 ~~ 렉서스 해택을 봅니다......렉서스는 그냥 이름만 빌린게 아니라 이름값을 합니다...