재료는 둘째치고 차를 저렇게 편하고 튼튼하고 오래가게 잘 만들면 돈이 아깝지 않죠.....가격이 이해가 안 가는건 진짜 현기차죠....하자 때문에 그렇게 벌금을 내고 난리인데....자국민한테 좋은 것도 없고 비싸게 팔고 벌어서 외국에서 어마어마하게 벌금이나 내고있고....
알루미늄 따위로 렉서스를 논하면 안됨. 차가 저렇게 안정적인 것은 한차원 높은 수준의 접근인 것임. 마치 이건 명품 두르면 패션센스가 좋고 멋져 보일 것 같다는 착각으로 패션 모르는 이들이 접근하고 논하는 격임. 장인들이 큰 틀을 벌써 다 만들어 놓은 것임. 보이는게 다가 아님. 철만 해도 다를 것이고 애초에 한차원 높은 개념으로 접근하는게 랙서스임. 그래서 대략적으로 보면 이해가 안가는 차인것임. 그래서 데이타는 무시못하고 모든 분야의 대가들은 핵심을 앎. 핵심이 80프로는 하고 들어가는거거든 모든지. 원래 모르는 이들이 20프로를 보고는 궁시렁 거리는 것임. 렉서스가 정말 맘먹고 차 만들면 독일 삼사도 의미없음. 30만도 못타는 차들을 만들어놓고 어줍짢은 승차감 따지고 있는 것 보면 우스움 그 자체임. 독일삼사 10만도 마음 놓고 못타는게 현실임. 렉서스 10만이면 거의 새차임. 타본 이들은 앎 삼사 다 타보고 렉서스 타봤지만 진짜 차란 개념에 대해서 접근하는 것을 달리하는 계기를 만들어줬던 차였음
품질이라는게 원래 그런거쥬. 도요타 자동차랑 소재는 같아도 공차를 더 줄이고, 품질 관리 기준을 더 깐깐하게 보는게 렉서스에요. 고작 그정도? 라고 생각하는 사람들이 대다수겠지만, 기계를 제작, 개발하는 사람 입장에서 보면 '그것도 상당한 기술이지'라고 직감하실겁니다. 그정도(?)라고 생각하는 것들만 잘 지켜져도 수명이 엄청 늘어나고 강성도 늘어나고, 실제 시험 데이터가 해석 데이터와 비슷한 이상적인 값을 보여주죠. 노이즈 잡는다고 대책 다 만들어도 품질이 안 좋으면 용접부에 미소한 크랙, 보이드 때문에 진동 감쇠나 강성이 떨어지고, 수명도 낮아지기 마련이니깐요. 단지 그렇게 하려면 가공 및 주물 기술이 매우 높아야하고, 양산 시 불량률이 엄청나게 높아지죠. 결론 : 언뜻봐선 렉서스랑 캠리 같은 부품으로 보이지만 품질은 넘사벽으로 차이남.
노 사장님이 도요다를 잘 모르시네요. 도요다는 쌈직하게 만들어 비싸게 만드는 기술을 가지고 있어요. 잔 고장없는 도요다의 이미지에 조용하다를 얹은게 렉서스입니다. 자가수리가 많이 발달한 유럽과 미국에서 미국차, 독일차에 잔고장과 수리의 어려움을 겪어봤던 사람들이 도요다를 중고로 사던 새것으로 사던 운행해 보면서 잔고장으로 속썩고 부품비 비싸서 울었던 그걸 잊게되면서 도요다가 최고다 일본차가 최고다 이렇게 말하게 되는겁니다. 안 겪어 보신분은 모릅니다.
외관이랑, 차체강성 보강, 하체 방청제 + 실리콘 + 구멍 마감, 옵션 이런것을 다 고려하면 렉서스가 2000만원 더 받을만 하다고 생각함. 오히려 싼걸수도 있음. 애초에 도요타에서 렉서스로 올라갈때 퍼포먼스랑 차체 크기를 다르게 만든 모델도 존재하는데 굳이 똑같은 크기 차를 만들면서 컨셉도 페밀리 컴포트에 중점을 맞춘 세단을 만드는데 같은 회사니까 겹치는 플랫폼을 이용하는건 오히려 똑똑한게 아닌가... 미국에서 가장 많이 팔린차중 하나인 캠리의 세팅값이 얼마나 정교하게 잡혀있겠어요... 알루미늄 섞어서 새로 하나 만드는것보다 오히려 이게더 완성도가 높은거임. 그 상태에서 나머지 2000만원을 퍼포먼스 제외 나머지 필요한 부분에 아낌없이 발라서 뭐... 이걸로 등쳐먹으려는 거라고 생각하는건 너무한거 아닌가? 진심 그렇게 돈을 뽑아먹을 생각으로 하면 다른 차들한테 바로 따일텐데
이 차 사시면 절대 안되요. 2021년형 es300h실오너인데, 1열 의자 밑에 찬 바람나와서 겨울 내내 춥습니다. 센터 세군대 가도 토요타 코리아도 정상이라고 하니, 사지마세요~ 따듯한 히터를 틀어도 시트밑 찬바람이 동시에 출근 한 시간 내내 나와요. 시승차 세 대를 타봤는데 똑같아요. 잘못만들었어요. 그런데 제대로된 조치도 안해주고 있지요. 원인은 온도편차라나 추측뿐, 개선방안도 없어요. 시간만 4개월째 끌고있네요. 딜러도 연락없이 나몰라라. 토요타 코리아 고객센터도 제기능을 못하고. 환불요청에도 딜러사 지점장도 전혀연락없이 나몰라라. 고객서비스 정말 형편없습니다. 차 팔고나면 이런 결함과 하자에 고객이 몇 달째 미치고 팔짝뛰어도 전혀 연락없으니 사지마세요. 냉기 찬바람도 못잡아서 발.발목. 종아리. 허리. 허벅지. 골반 얼어요 골병드는 차에요
바디 강성의 중요성을 렉서스가 말해주고 있는 거죠...그리고 솔직히 기름만 넣고 타면되는 장인정신으로 점철된 내구성에서 더 말할 게 없어요...
캠리 오너입니다 렉서스랑 캠리랑 플랫폼 공유한대요 캠리 싸지만 코너링이 예술입니다 아반떼 그렌져도 타 봤지만 캠리 아주 맘에 들어요
하체후리기같은 다른 카 리뷰에서는 볼수 없는 게 너무 맘에 들어요 ^^
진행이 너무 재미나게 하네요
G80 보다가 심각해 보여서
어제 ES300h 예약하고 기다리는 중에 이리뷰를 보게 됬네요..
구독 좋아요 꾹 하고 갑미다.
제네시스 4.6 10년타다가 es300h 로 갈아 탔는데요. 한국차의 아까운 부분은 세밀파트가 없다네요. 나름 2011 제네시스 만족하고 탔는데 트란스미션 센서가 나갔는데 파트없어서 트란스미션 통으로 갈아야 한다해서 팔아버리고 es300h 구매했네요 ㅡ.ㅡ
ㄱㅂ👍👍
ㄱ
바디강성의 중요성...
믿음이 간다는 말이 결론이네요...
렉서스 명차
No boss 님은 이때가 차분하시고 좋아 보이시네요.
요즘은 과하셔서 부담스러움. 첨볼때 좀 모자란 사람인가 했음 ㅋㅋㅋ
하체 고무캡은 차체 전착도장(도료에 담갔다 빼는 방식)후 차체 프레임 내부에 흘러들어간 도료가 흘러나오는 구멍입니다...다른 회사 차들도 동일하게 고무캡으로 막습니다.
소음 잡는데 아주 혈안이 되어있네욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ES design was borrowed from Toyota Avalon, Avalon design came from Camry. Also Toyota shares major parts and design for cost reduction
참 정감 가게 리뷰하시네요 노선생님~~^^
캠리 아발론 렉서스 타본결과 캠리는 약간 싼마이 느낌들고,,, 고급진 느낌은 렉서스,, 렉서스와 비슷하면서 약간 처지는 느낌은 아발론,,,,
결론은 분명 부품의 질이 다르다는걸 느낌,,, 걷으로 보기에 같다고 같은게 아니라 부품 내부의 질이 다른게 들어간다는 걸 알아야 함
맞아요 같은 소금도 등급이 천차 만별이듯.. 스틸이고 보기엔 같은 구성에 하체도 부품의 질 자체에 차이를 뒀을꺼 같네요
재료는 둘째치고 차를 저렇게 편하고 튼튼하고 오래가게 잘 만들면 돈이 아깝지 않죠.....가격이 이해가 안 가는건 진짜 현기차죠....하자 때문에 그렇게 벌금을 내고 난리인데....자국민한테 좋은 것도 없고 비싸게 팔고 벌어서 외국에서 어마어마하게 벌금이나 내고있고....
재료를 왜 둘째쳐ㅋ
장난은 둘째 ㅋ
역시 도요타네요 멋지고 튼튼하고 고장나지 않는 자동차 신뢰가 가네요 누구네 현대ㆍ기아차와는 전혀 차원이 다르네요 가격만 엄청나게 비싼
29:30 이게 진짜 총평이네요 ㅋㅋㅋ
좋은 정보 감사합니다.
4년전에 몇년식 es300h를 리뷰하신건가요?
20년? 21년식?
일본이 참 싫은데 차를 미워할수없는. 그걸 x같다라고 표현하신거 정말 공감합니다..
일본이 왜 싫지. 중국은 5000년동안 우리 괴롭히고 북한은 70년 전에 우리 국민 300만명 죽였는데
재업 추카요
일본은 기본적으로 철이 좋습니다. 레베르가 한국차나 유럽차에쓰는 철이 성분 물성이 다릅니다...한번 전문가 의뢰해서 비교해보시길
포스코 가 철은 더좋을건데요
제가알기론 제가 틀릴수도잇지만요
국내는 근데 현대제철로 바뀌고 원가후려치기 덕에 좋은걸 못씀
Japanese Tier 1 use good quality steel along with better surface costing. Over
@@길냥이-y1m 원래 금속학으로 제일 유명한 국가가 일본과 독일입니다. 특히, 일본의 도호쿠대학은 세계에서 몇손가락에 꼽힐만큼 금속학의 신급 장인들이 모여있습니다. 일본은 1920년대에 알류미늄합금의 끝판왕인 초 두랼루민을 만든 나라입니다.
@@정오-t8x 비브라늄 최강임 ㄷㄷㄷ
@@길냥이-y1m 포스코는 가성비죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 잘봐줘서 철판자체는 포스코가 좋다 해도 일본의 열처리 기술은 솔직히 넘사벽입니다.
알루미늄 따위로 렉서스를 논하면 안됨. 차가 저렇게 안정적인 것은 한차원 높은 수준의 접근인 것임. 마치 이건 명품 두르면 패션센스가 좋고 멋져 보일 것 같다는 착각으로 패션 모르는 이들이 접근하고 논하는 격임.
장인들이 큰 틀을 벌써 다 만들어 놓은 것임. 보이는게 다가 아님. 철만 해도 다를 것이고 애초에 한차원 높은 개념으로 접근하는게 랙서스임. 그래서 대략적으로 보면 이해가 안가는 차인것임.
그래서 데이타는 무시못하고 모든 분야의 대가들은 핵심을 앎. 핵심이 80프로는 하고 들어가는거거든 모든지.
원래 모르는 이들이 20프로를 보고는 궁시렁 거리는 것임. 렉서스가 정말 맘먹고 차 만들면 독일 삼사도 의미없음.
30만도 못타는 차들을 만들어놓고 어줍짢은 승차감 따지고 있는 것 보면 우스움 그 자체임. 독일삼사 10만도 마음 놓고 못타는게 현실임. 렉서스 10만이면 거의 새차임. 타본 이들은 앎
삼사 다 타보고 렉서스 타봤지만 진짜 차란 개념에 대해서 접근하는 것을 달리하는 계기를 만들어줬던 차였음
국산차는 독일감성과 한국감성 그리고
내구성에서 우왕좌왕 몇세대째인데..
차라리 렉서스처럼 그냥타면되요 라는식으로 컨셉하나 제대로 잡고가면좋겠네요
미국 가격으로는 5백 다운 시켜야 한다는데
그럼 5백을 누군가 가로챈다는것인데
본딩이 잘 되면 바디휘청임이 적어져서 운전성이 좋아진게 아닐까요? 그리고 본딩이 되면서 무게중심이 쬐금 밑으로 올거 같은데? 조금의 차이가 좀 먹으니... 근데 운전성 차이가 나는건 분명 뭔가 있을거 같음..차알못이 몇 자 적어봅니다
감사합니다
한국에선 2천만원 차이가 태국에서는 7천만원 차이난다 함...ㄷㄷㄷ
노사장은 자동차 리뷰하면서 꼭 일본을 욕한다. 굳이 그런 소리 할 필요가 있을까?
하체같아도 커버 내장재 이중접합유리 웨드스트립 판금접합등 원가절감여부가 많이다름
농담 없이 진솔하게 진지한 내용으로 리뷰하는것도 담담하니 좋네요. 23년식 렉서스도 그럴까요?
믿고 보는 노보스~~~
예전 ES330 고장이 너무 안나서 지긋지긋하게 탔었습니다 ㅋㅋ
"유통기한"에 배꼽 잡았습니다.~!!!ㅋㅋㅋㅋ
좋은영상감사합니다
품질이라는게 원래 그런거쥬.
도요타 자동차랑 소재는 같아도 공차를 더 줄이고, 품질 관리 기준을 더 깐깐하게 보는게 렉서스에요.
고작 그정도? 라고 생각하는 사람들이 대다수겠지만, 기계를 제작, 개발하는 사람 입장에서 보면 '그것도 상당한 기술이지'라고 직감하실겁니다. 그정도(?)라고 생각하는 것들만 잘 지켜져도 수명이 엄청 늘어나고 강성도 늘어나고, 실제 시험 데이터가 해석 데이터와 비슷한 이상적인 값을 보여주죠.
노이즈 잡는다고 대책 다 만들어도 품질이 안 좋으면 용접부에 미소한 크랙, 보이드 때문에 진동 감쇠나 강성이 떨어지고, 수명도 낮아지기 마련이니깐요.
단지 그렇게 하려면 가공 및 주물 기술이 매우 높아야하고, 양산 시 불량률이 엄청나게 높아지죠.
결론 : 언뜻봐선 렉서스랑 캠리 같은 부품으로 보이지만 품질은 넘사벽으로 차이남.
아~~자세한 설명 감사합니다.
sm5를 15년 잔고장없이 너무 잘 탔더니 일본차만 보이네요. 캠리랑 렉서스 고민중에 님의 댓글 참고하겠습니다🤗🤗
설계좀 해보신 분인가 ㅋㅋㅋㅋ 잘아시네 남들눈에 이게?하는 부분이 설계파트로 가면 컨펌조지게 당해서 쪼금 정밀하단건 설계자들 갈아서 넣는단 말이죠 ㅋㅋㅋㅋ 그러니 품질차이가 확나죠 ㅋㅋ
이런 눈을 가진자들이 많아져야 소비자를 속일수가 없지
노보스 풀악셀 ♡
현기는 대충 맹그러도 잘 팔려용
노 사장님이 도요다를 잘 모르시네요.
도요다는 쌈직하게 만들어 비싸게 만드는 기술을 가지고 있어요.
잔 고장없는 도요다의 이미지에 조용하다를 얹은게 렉서스입니다.
자가수리가 많이 발달한 유럽과 미국에서 미국차, 독일차에 잔고장과 수리의 어려움을 겪어봤던 사람들이 도요다를 중고로 사던 새것으로 사던 운행해 보면서 잔고장으로 속썩고 부품비 비싸서 울었던 그걸 잊게되면서 도요다가 최고다 일본차가 최고다 이렇게 말하게 되는겁니다.
안 겪어 보신분은 모릅니다.
저는 렉서스RX를 3대째 타고 있지만 글쎄요...하체 부실 생각해 본 적이 없는데요? 물론 개인적 차이겠지만, 렉서스는 오래 탈수록 느끼는 감성이 크더라구요!
렉서스 살까 계속 고민중입니다.
정비 할 일이 많이 있나요? 전 외제차가 처음이라 정비소 들어가는게 겁날까봐(금액이 몇백씩 나올까해서요) 결정을 머뭇거립니다.
캠리와 렉서스는 품질이 다르죠
11만 탓어요 라이닝 한번 안갈었어요 10만때 소모품비용100정도 들어갔고요
Rx 부럽네요 상당히 이쁘던데
@부산자갈치 하이브리드는 안갈수도 있어
넌 왜 이리 막말하냐? 뭘안다고
V60 CC도 궁금해요!! 이 차와 비교중입니다 ('-' )
차알못인데요. 어느 누가 영상을 올리더라도 차량 하체 이야기는 꼭 있더라구요. 오프로드 즐기는게 아니어도 차 하체가 중요한가요?
그냥 사람 다리라고 생각하시면 되요 튼튼하면 잘뛰고 잘걷고 잘스고 하겠죠??
중요하죠
하체근육이 탄탄하면 산을 타든 빨리 달리든 다 잘하겠죠? 같은 맥락이라고 봅니다
사람이 달릴 때 하체가 부실한 사람과 튼튼한 사람이 달릴때 상체 안정성을 생각하시면 됩니다
승차감=상체 안정성이라 보시면 될 것 같습니다
70프로 주의의 도요타가 야속하지만
가격대비 밉지만 약속하게도 만족 할 수 밖에 없는 차량이라 생각합니다
오호
근디 국실차 리뷰좀 해주세요
캠리를 사서 언더코팅 방진매트를 붙이면 되겠네요~
안에 마크래빈슨 3단트리플헤드램프는 어캐 붙이죠? ㅠㅠ 그거까지하면 완벽할듯
근데 구지 그렇게 까지...캠리나 렉서스나 그게그거임 사실 좀차이나봤자 뭐....얼마나 전문가가 차평가하면서 맨날 타고다닐꺼라고...
그랜저랑 g80랑 완전 똑같으면 2천 더주고 탈래?
앞차랑 살짝 부딪혔는데, 저놈에 보행자 보호 장치 작동해서, 일회성이어서 다시 고쳤야했습니다. 천만원 나옴...T.T 정말 보행자는 렉서스 앞에서만 받히시길 바랍니다....
일본차의 문제점 : 차량 제원 디자인 모든것이 종이로 기록되있음
외관이랑, 차체강성 보강, 하체 방청제 + 실리콘 + 구멍 마감, 옵션 이런것을 다 고려하면 렉서스가 2000만원 더 받을만 하다고 생각함. 오히려 싼걸수도 있음. 애초에 도요타에서 렉서스로 올라갈때 퍼포먼스랑 차체 크기를 다르게 만든 모델도 존재하는데 굳이 똑같은 크기 차를 만들면서 컨셉도 페밀리 컴포트에 중점을 맞춘 세단을 만드는데 같은 회사니까 겹치는 플랫폼을 이용하는건 오히려 똑똑한게 아닌가... 미국에서 가장 많이 팔린차중 하나인 캠리의 세팅값이 얼마나 정교하게 잡혀있겠어요... 알루미늄 섞어서 새로 하나 만드는것보다 오히려 이게더 완성도가 높은거임. 그 상태에서 나머지 2000만원을 퍼포먼스 제외 나머지 필요한 부분에 아낌없이 발라서 뭐... 이걸로 등쳐먹으려는 거라고 생각하는건 너무한거 아닌가?
진심 그렇게 돈을 뽑아먹을 생각으로 하면 다른 차들한테 바로 따일텐데
렉서스 차주임? ㅋㅋㅋ 장황하게 설명하시네
한국차 3~5년타면 하부에서 소음및 진동 올라옴
일본차는 10년이상 타도 튼튼함
남자도 차도 하체가 탄탄해야..... ㅋ
노보스 cls400d리뷰좀..
ES300h은 캠리가 아니라 아발론과 동급 아닌가요?
es는 지금까지 캠리 고급형이였습니다. 전륜기반 프리미엄차거 없었는데 도요타에서 전륜기반 으로 is와 gs사이를 매꿔서 성공했죠. 사실상 5시리즈 e클래스보다 밑에등급으로 봐야합니다
@@512tr6 is랑 gs는 후륜기반이고 저번세대 es부터 아발론 베이스입니다. 뒷쪽 보디구조는 새로 설계되고요
캠리 = es300h
아발론 = gs300 동급
아발론이 대형으로 분리 차도 더큼
한국에서 왜 소나타랑 캠리랑 비교하는게 이해안되ㅁ
중대형 세단이니 캠리 그랜져 k7이랑 비교해야하는데
지금의 es300h는 아발론과 같은 프레임이고.. 캠리는 아니죠...
재업이라도 좋지라
왜 한입으로 두말해요 그라도 렉서스라고 했자나요~~실망
한국에서 너무 비싸게 파는게 맞는듯 하구요 ~ 정말 괜찮은데 ~
캠리랑부품이 똑같은데 더 비싸게 판다면 문제가 있네요 ~부품 가격을 말하는겁니다
캠리가 아니라 아발론 고급버전
하체 리뷰는 좋은데,
욕설은 너무 천박하고 그래서 신뢰가 안가요
양아치들만 보라는 거면, 알겠습니다.
우리나라랑 일본이랑 자동차 역사가 차이가 많이 납니다. 우리나라도 일본 만큼에 자동차 역사가 있었다면 지금의 상태가 되지 않았을 거라고 생각합니다. 저는 조금 더 기다려 보렵니다.
ㅈㄹ하고 앉았네 ㅋㅋㅋ 테슬라는 그럼 고조선때 부터 차 만들었노?ㅋㅋㅋㅋ
6670주고샀다 할인도 70만원 7000넘게 줬다 등록까지 뭐가6000이란거냐?
나는 차라리 내부 소재나 구조 안따지고 동력 성능과 발군을 본다면 도요타 렉서스보다는 혼다/닛산 인피니티. 물론 렉서스에도 발군의 차는 있으나 ES는 누가봐도 아닌건 당연지사. 애초에 차 목적이 그 쪽이 아니니.
인피 VQ엔진 정말 좋죠
노사장님 드립에 웃겨서 영상을 못보겠어요. 일본애들이 아무리 야동이 발달했기로서니 ㅍㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
0-16살...
ㅋㅋ
음... 일본에도 노사장 같이 예민한 리뷰어가 한 100명 정도 있을듯... 피드백받고 만든듯...ㅋㅋㅋㅋ
노형 ... 쥐새끼 요즘 리뷰계속 나오던데 빵에는 언제가요 ?
렉서스하이브리드 불안나나?
현차나 불나지 렉서스 불나는 유튜브 영상은 없던데요
이걸 똥꼬쳐빠네 ㅋㅋ캠리랑 하부 똑같다는거 외국 커뮤니티에서 엄청욕먹고 있는데 고작 우라탄 덧바른걸로 2천만원차이? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ현대가 그랬으면 원가절감으로 깠을놈들이
우래탄 덧바른걸로 캠리를 렉서스로 만든다면 그것이야말로 ㅈ되는거지 ㅋㅋ 타보면 걍 다른차의 질감인데 그랜저에 현대가 우레탄을 아무리 처발라도 과연 렉서스 주행 질감이 나올까? ㅎㅎ
자신을,사장이라하니좀이상하네요
저라고하면좋겠네요
토요타 그룹 차들은 살살타야 좋음 120~130까지 150너므면 무서움
얘 안타봤는거에 부랄검
하남쓰레기김종남 ㅇㅈ
전 미국 살고 있는데요 토요타 진짜 구림
웃고 가요 ㅎㅎ 7세대 캠리도 150 넘어서도 한손으로 편안하게 타요 ㅎㅎ
사실은 잘 모르면서 아는척 오지네 ㅎㅎ
이 차 사시면 절대 안되요. 2021년형 es300h실오너인데, 1열 의자 밑에 찬 바람나와서 겨울 내내 춥습니다. 센터 세군대 가도 토요타 코리아도 정상이라고 하니, 사지마세요~ 따듯한 히터를 틀어도 시트밑 찬바람이 동시에 출근 한 시간 내내 나와요. 시승차 세 대를 타봤는데 똑같아요. 잘못만들었어요. 그런데 제대로된 조치도 안해주고 있지요. 원인은 온도편차라나 추측뿐, 개선방안도 없어요. 시간만 4개월째 끌고있네요. 딜러도 연락없이 나몰라라. 토요타 코리아 고객센터도 제기능을 못하고. 환불요청에도 딜러사 지점장도 전혀연락없이 나몰라라. 고객서비스 정말 형편없습니다. 차 팔고나면 이런 결함과 하자에 고객이 몇 달째 미치고 팔짝뛰어도 전혀 연락없으니 사지마세요.
냉기 찬바람도 못잡아서 발.발목. 종아리. 허리. 허벅지. 골반 얼어요 골병드는 차에요
응 허언증 치료부터 받고 오렴
모르면 하브차량 타지마라
ㅋㅋ
타봣는데 바람 일도 안들어오던데?
@@햇살가는대로 그런 증상 있는 차량이 대충 몇대꼴 정도인지 아시나요?
일
좀 솔직해라
잉간아
역쉬 전문가
마른수건 도 짜는 도요타 / 렉서스
깡통 비싸게 파는 회사
일빠 ㅎㅎ
렉서스는 하부에철이많아서 부식이엄청 빨리오는게 고질병
모양은 같아도 합금소재가 틀린거 아닐까 기대