Я тестил ХС, очень понравился. С ростом 170 чувствовал себя на нем вполне комфортно. Это мотоцикл на покататься. На дальняке его место на прицепе, во всяком случае такое было мнение у владельцев, с которыми я пообщался.
Почему не годится для дальняка по-Вашему? Весь англоязычный ютуб другого мнения. Рекомендуют как раз XC как более дорожную версию. XE ругают за жёсткие задние аммортизаторы.
У мота нет ветрозащиты. Для некоторых это проблема. Для многих других - нет :) Насчет подвески - ну... на вкус и цвет все фломастеры разные. Мот в стоке заточен под достаточно бодрую езду. Ощущается сбитым, но при этом, естественно, немного страдает комфорт. Это не диван в стиле варадеро. Из аналогов - 1090й ктм дает похожие ощущения от подвески. Зато стоковый XE (не говоря уж про XC) можно закладывать до подножек в поворотах и он идет как по рельсам. Или небольшие трамплинчики прыгать вообще без проблем и ощущения "сейчас оно развалится".
Замечательный мотоцикл очень интересный класс как внешне так и функционально прям залипательно, честно признаюсь я вообще на таких байках не ездил никогда, но походу чудес не бывает, там где ты по грунтовочке неспешно катишь в развалочку с такой чудовищной мощностью под пятой точкой эндуро со своими 250 кубами дубасил на третьей в отсечке, могу и ошибаться в силу свооего неведения. Сейчас вот хочу купить мотоцикл и я в прострации вроде ищу себе хард хонду или Ямаху, а вроде есть мотоциклы которые еще и по дорогам ездят, когда новичок ты мало понимаешь что тебе действительно нужно. Я просто не ездил на мототранспорте по асфальту впринцепи вдруг мне это тоже понравится, а я вложу деньги не туда. Единственный выход это сесть и попробовать разные виды мотоцикла но проката в региональных городах такого просто нет ( только эндуро прохваты где собственно и катаюсь по выходным с инструктором) , а на ю тубе мало что понятно каждый Кулик свое болото нахваливает, единственное я знаю точно что спортбайк не хочу они мне не нравятся от слова совсем
Пару дней назад брал XE на тест драйв, мот очень понравился, отличная посадка, тормоза супер, лежачие полицеские пролетает почти незаметно, тяга как у паровоза с низов, вилли с газа легко делает, но очень смутил выхлоп греется сильно и с левой стороны коробка тоже жгет. Отъездил 7 лет на супер тенере 1200 и ищу замену. Тянет на классику ближе к 40) мне 38. Очень мало отзывов по этой модели, спасибо за инфу. Зима впереди есть время подумать
на самом деле, если в шортах не ездить и в пробках не толкаться (точнее, не останавливаться постоянно), то температура двигателя/выхлопа не напрягает. Ну и по сравнению с 1200 сутенером скремблер конечно пушинка )))
mixa да ты прав мотик для этого и юзаем чтобы в пробках не стоять) вес конечно тоже очень порадовал. За 7 лет владения сутенером на офроуд съезжал десяток раз, основное использование город и 6 поездок в крым и пару средних дальнобоев. Интересно как себя XE поведет на трассе? Какая крейсерская скорость? А так понимаю что в основном буду гонять по городу и при этом из этого класса уходить не хочу. Очень нравится дизайн. Надоели пластмасски)
@@ДенисМ-и8и нормально ведет себя на трассе. Как плюс-минус любой нейкед. Я к нейкедам привычен, меня воздушный поток не смущает. Те, кто привыкли ездить на батлкрузерах пишут о дискомфорте... свои 150 он едет легко, больше я не разгонялся, мне негде (ну т.е. дорого может стать очень), а сейчас еще и резина стоит злая, на которой разгоняться сильно не хочется, потому что прямо на глазах таять начинает...
@@khakimzhanmiras на тенере 700 я еще не ездил, а вот на 790 (S, не адвенчер) как раз back to back ездил на первом тесте скремблера. В принципе неплохой мотик, в статике примерно так же ощущается, но мне не понравился пластик (особенно стекло, которое направляло поток четко в вентиляцию моего шлема и в итоге с 60 км/ч начинался адский грохот в ушах)) и не очень зашел мотор - у скремблера тяга снизу бодрее
Спасибо добрый человек! Снимай ещё. Мотоциклов в регионах нет, ни посмотреть, ни на тест драйв взять, а байк очень интересен к покупке. Хочется посмотреть на износы / поломки / допы (багажник / сумки / кофры / доп. свет / ветровики), замену выхлопа - уже есть от британцев и итальянцев которые пущены снизу. Насколько может быть хорош для дальних поездок как альтернатива гусям, африкам, эдвенчерам и т.д?
Допы уже есть (дуги от СВ-мотек, куча разных рамок для багажа, от родных до всяких афтермаркетов, ящики для багажа и мягкие сумки). Из важного: надо сразу менять защиту ручек, у меня сейчас стоит баркбастерс. Стоковая - декоративная фигня. У всех отваливается сразу. По выхлопам: да, есть итальянские выхлопы, которые идут вниз, от зард и еще от кого-то. Если ездить только по асфальту - можно ставить, но если планируется оффроад, то с ними невозможно поставить триумфовские нижние дуги, которые офигенно работают. Проверял лично на камнях. Поэтому я остаюсь на стоковой трубе. Свет там и так ок, есть опция дополнительного (заводская, на левом пульте уже стоит кнопка), стекол всяких тоже полно. Для дальняков - зависит от режима. Я живу в Швейцарии, тут ооочень дорого превышать на магистралях, поэтому быстрее 130 особо и не езжу, мне ок. Если наваливать 200, то любая турында с развитой ветрозащитой выиграет, конечно, но если нет - то как по мне и так хорошо. Зато в оффе не отвалится)
пока нет... Если ездить в нормальном экипе и не по пробкам, то он как бы и не напрягает... А backpressure этому мотору надо, один парень поставил декат и выхлоп от Vance&Hince, и в итоге потерял и на низах и на верхах, как показал дино замер. Теперь продает, купил Arrow )))
@@Кикстартер-заведимотоцикл я думаю если ECU поставить то тяга должна вырасти хоть где-то на кривой) К сожалению, у меня не получится не ездить по пробкам и по большой части катаюсь в мотоджинсах. Надеюсь афтермаркет придумает нормальное решение для этой проблемы.
Ты бы ещё через дорогу камеру поставил, чем вообще думал когда писал? Это невозможно слушать. Зачем вообще писать видео с таким наплевательским отношением к зрителю?
я не согласен с резиной, pirelli scorpion rally по асфальту идет в поворотах ужасно, эта чистая offroad резина, по прямой ещё куда не шло, проверял на tenere 700, а вот по щебёнке отлично
Ну никто ж ее не сравнивает с по-настоящему дорожными тапками. Но я ожидал, что сильно хуже будет. А так - по мокрому достойно, а посуху можно прям совсем бодро ехать (но не хочется, ибо тает на глазах)
Лайк за звук!
Я тестил ХС, очень понравился. С ростом 170 чувствовал себя на нем вполне комфортно. Это мотоцикл на покататься. На дальняке его место на прицепе, во всяком случае такое было мнение у владельцев, с которыми я пообщался.
Почему не годится для дальняка по-Вашему? Весь англоязычный ютуб другого мнения. Рекомендуют как раз XC как более дорожную версию. XE ругают за жёсткие задние аммортизаторы.
У мота нет ветрозащиты. Для некоторых это проблема. Для многих других - нет :)
Насчет подвески - ну... на вкус и цвет все фломастеры разные. Мот в стоке заточен под достаточно бодрую езду. Ощущается сбитым, но при этом, естественно, немного страдает комфорт. Это не диван в стиле варадеро. Из аналогов - 1090й ктм дает похожие ощущения от подвески. Зато стоковый XE (не говоря уж про XC) можно закладывать до подножек в поворотах и он идет как по рельсам. Или небольшие трамплинчики прыгать вообще без проблем и ощущения "сейчас оно развалится".
Лайк за обзор, но вот звук... хуже трудно сделать в наше время.
Замечательный мотоцикл очень интересный класс как внешне так и функционально прям залипательно, честно признаюсь я вообще на таких байках не ездил никогда, но походу чудес не бывает, там где ты по грунтовочке неспешно катишь в развалочку с такой чудовищной мощностью под пятой точкой эндуро со своими 250 кубами дубасил на третьей в отсечке, могу и ошибаться в силу свооего неведения. Сейчас вот хочу купить мотоцикл и я в прострации вроде ищу себе хард хонду или Ямаху, а вроде есть мотоциклы которые еще и по дорогам ездят, когда новичок ты мало понимаешь что тебе действительно нужно. Я просто не ездил на мототранспорте по асфальту впринцепи вдруг мне это тоже понравится, а я вложу деньги не туда. Единственный выход это сесть и попробовать разные виды мотоцикла но проката в региональных городах такого просто нет ( только эндуро прохваты где собственно и катаюсь по выходным с инструктором) , а на ю тубе мало что понятно каждый Кулик свое болото нахваливает, единственное я знаю точно что спортбайк не хочу они мне не нравятся от слова совсем
Обзор полезный, только не слышно хреново, а в конце вообще не слышно
Пару дней назад брал XE на тест драйв, мот очень понравился, отличная посадка, тормоза супер, лежачие полицеские пролетает почти незаметно, тяга как у паровоза с низов, вилли с газа легко делает, но очень смутил выхлоп греется сильно и с левой стороны коробка тоже жгет. Отъездил 7 лет на супер тенере 1200 и ищу замену. Тянет на классику ближе к 40) мне 38. Очень мало отзывов по этой модели, спасибо за инфу. Зима впереди есть время подумать
на самом деле, если в шортах не ездить и в пробках не толкаться (точнее, не останавливаться постоянно), то температура двигателя/выхлопа не напрягает. Ну и по сравнению с 1200 сутенером скремблер конечно пушинка )))
mixa да ты прав мотик для этого и юзаем чтобы в пробках не стоять) вес конечно тоже очень порадовал. За 7 лет владения сутенером на офроуд съезжал десяток раз, основное использование город и 6 поездок в крым и пару средних дальнобоев. Интересно как себя XE поведет на трассе? Какая крейсерская скорость? А так понимаю что в основном буду гонять по городу и при этом из этого класса уходить не хочу. Очень нравится дизайн. Надоели пластмасски)
@@ДенисМ-и8и нормально ведет себя на трассе. Как плюс-минус любой нейкед. Я к нейкедам привычен, меня воздушный поток не смущает. Те, кто привыкли ездить на батлкрузерах пишут о дискомфорте... свои 150 он едет легко, больше я не разгонялся, мне негде (ну т.е. дорого может стать очень), а сейчас еще и резина стоит злая, на которой разгоняться сильно не хочется, потому что прямо на глазах таять начинает...
Тоже присматриваюсь к хе, как замена 800 гусю. Внешность очень нравится по сравнению с 790я и тенере 700.
@@khakimzhanmiras на тенере 700 я еще не ездил, а вот на 790 (S, не адвенчер) как раз back to back ездил на первом тесте скремблера. В принципе неплохой мотик, в статике примерно так же ощущается, но мне не понравился пластик (особенно стекло, которое направляло поток четко в вентиляцию моего шлема и в итоге с 60 км/ч начинался адский грохот в ушах)) и не очень зашел мотор - у скремблера тяга снизу бодрее
Спасибо добрый человек! Снимай ещё. Мотоциклов в регионах нет, ни посмотреть, ни на тест драйв взять, а байк очень интересен к покупке.
Хочется посмотреть на износы / поломки / допы (багажник / сумки / кофры / доп. свет / ветровики), замену выхлопа - уже есть от британцев и итальянцев которые пущены снизу. Насколько может быть хорош для дальних поездок как альтернатива гусям, африкам, эдвенчерам и т.д?
Допы уже есть (дуги от СВ-мотек, куча разных рамок для багажа, от родных до всяких афтермаркетов, ящики для багажа и мягкие сумки). Из важного: надо сразу менять защиту ручек, у меня сейчас стоит баркбастерс. Стоковая - декоративная фигня. У всех отваливается сразу. По выхлопам: да, есть итальянские выхлопы, которые идут вниз, от зард и еще от кого-то. Если ездить только по асфальту - можно ставить, но если планируется оффроад, то с ними невозможно поставить триумфовские нижние дуги, которые офигенно работают. Проверял лично на камнях. Поэтому я остаюсь на стоковой трубе. Свет там и так ок, есть опция дополнительного (заводская, на левом пульте уже стоит кнопка), стекол всяких тоже полно. Для дальняков - зависит от режима. Я живу в Швейцарии, тут ооочень дорого превышать на магистралях, поэтому быстрее 130 особо и не езжу, мне ок. Если наваливать 200, то любая турында с развитой ветрозащитой выиграет, конечно, но если нет - то как по мне и так хорошо. Зато в оффе не отвалится)
какой рост у тебя? на вид, если рост больше 180, то на этом мотике в стойке пичально ездить
165 :D Но товарищ практически двухметрового роста ездил, остался очень доволен
Мот крут. Лайк.
Отличный обзор. Есть планы удалять катализатор?
пока нет... Если ездить в нормальном экипе и не по пробкам, то он как бы и не напрягает... А backpressure этому мотору надо, один парень поставил декат и выхлоп от Vance&Hince, и в итоге потерял и на низах и на верхах, как показал дино замер. Теперь продает, купил Arrow )))
@@Кикстартер-заведимотоцикл я думаю если ECU поставить то тяга должна вырасти хоть где-то на кривой) К сожалению, у меня не получится не ездить по пробкам и по большой части катаюсь в мотоджинсах. Надеюсь афтермаркет придумает нормальное решение для этой проблемы.
Ты бы ещё через дорогу камеру поставил, чем вообще думал когда писал? Это невозможно слушать. Зачем вообще писать видео с таким наплевательским отношением к зрителю?
я не согласен с резиной, pirelli scorpion rally по асфальту идет в поворотах ужасно, эта чистая offroad резина, по прямой ещё куда не шло, проверял на tenere 700, а вот по щебёнке отлично
Ну никто ж ее не сравнивает с по-настоящему дорожными тапками. Но я ожидал, что сильно хуже будет. А так - по мокрому достойно, а посуху можно прям совсем бодро ехать (но не хочется, ибо тает на глазах)