🎧 Šéf českého Hyundaie: Zákaz spalovacích motorů bych zrušil // Podcast Za volantem
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Do svého podcastu si Martin Vaculík tentokrát pozval Martina Saitze, ředitele společnosti Hyundai Motor Czech. Vozy značky Hyundai jsou dlouhodobě druhé nejprodávanější v České republice, přičemž minulé vedení mělo ambici Škodovku i sesadit z trůnu. Jak to vidí současný ředitel?
🌐 www.auto.cz/
/ auto.cz
/ auto.cz
Ať se šéf Českého Hyundaye chytne za hlavu a v kauze pan Novák IONIQ 6 udělá pořádek. Protože se o tom bude točit do televize celý pořad.
První na co jsem si vzpomněl. Krásná negativní reklama. Přesně to co asi chtějí aby si lidé uvažující o budoucím voze zapamatovali....
@@lukasraitora4172 Do této kauzy jsem ani nevěděl že H vyrábí kromě el. kony něco jako Ioniq6... Takže reklama byť negativní je reklama. Do toho když si z toho všeho udělám obrázek o tom že pan novák je hystrický vychcánek a auto jako takové je super a servis i zastoupení udělalo maximum nad rámec zákonných povinností.... Bod pro Hyundai.. Asi jako antikampaň pro Turka...
@@lukasraitora4172 škody budou větší, než kdyby mu dali nový auto a poukaz na dovolenou do Karibiku k tomu
@@millommillom6557 No, upřímně řečeno, já z toho případu mám taky pocit, že Hyundai z toho vychází lépe než ten zákazník.
Přesně 😀Ale to nehrozí 😀
Takze o kauze pana Nováka víme my vsichni, ale Vaculka ne?
Samozřejmě, že to zná. Myslíte si, že by ten šašek z Hyundai nějaký rozhovor poskytnul, aniž by si vymínil, že téhle kauze nepadne ani slovo?
@@petrhariprasadhajic9570 Takhle to ale nemá fungovat. Rozhovor s pedofilem o jeho oboru není možný, protože je to pedofil. A rozhovor s někým kdo se rozhodl ojebat pana Nováka není možný že stejnýho důvodu. Dělat takhle reklamu jeho firmě není správný.
Já myslím, že je logické, když se obecný rozhovor nenechá strhnout k jednotlivému mediálně známému případu, který je ale sice tristní, ale jednotlivý a nedá se zobecňovat. Ono to není proto, že by se tu chránila značka Hyundai, ale proto, aby se redaktor vyhnul riziku, že tu značku asymetricky poškodí, když namísto tisíce spokojených zákazníků uvede případ jednoho nespokojeného. Novinářská objektivita je obtížná disciplína. Já naprosto chápu, že to tady v tom rozhovoru nevytahovali. Pokud by to zmínili, stejně by to bylo jen ve smyslu, že jednotlivý případ je třeba řešit jednotlivě a nikoli jen z jedné strany. Dealer Hyundai a firma Hyundai nepochybně nemá oprávnění zveřejňovat informace, které se týkají osobně jejího konkrétního zákazníka, takže ani kdyby měla pravdu o chybném postupu zákazníka, tak to nejspíš nebude možné prezentovat. A i když nejspíš pravdu v konkrétním případě nemá, nemusí to skutečně znamenat naprosto selhání celé firmy. Rozhodně bych tady do sporu netahal Martina Vaculíka a ještě i na něj vrhat část viny... To by bylo krajně nespravedlivé. I když ve věci pana Nováka - uznávám - všechno nasvědčuje tomu, že se k němu dealerství nechovalo korektně.
@@JiriCizek Já oceňuji jak jste svůj názor formuloval. Nicméně to, že pana Nováka nakonec žalují za pomluvení jména je pro mě tak silná káva. Že bych hyundai přestal testovat a rozhodně bych s takovým lhářem nedělal rozhovor. To že víme o jednom případu neznamená, že podobně nevyjebali s desítkou dalších. A já bych si na to i vsadil.
@@JiriCizek Bojužel, HyundaiCZ jsou absolutní elektrotechničtí analfabeti a o elektroautech skutečně nic nevědí. Já od nich dostal radu, jak předejít vybíjení 12V baterie připojením nabíjení (Wallbox) a nabít do 100% a pak ihned odpojit. Tuto konverzaci mám v emailu přímo mězi několik zaměstnanci HyundaiCZ, mohu doložit. Auto je Ionic5 Y23, nyní jeden rok staré po dvou výměnách 12V baterie. Věřte nebo ne mám s nimi zdokumentovanou konverzaci.
Videu jsem dal like, protože zápal M. Vaculíka je mě blízký a ředitel M. Saitz mě v rozhovoru přišel jako profesionál s obohacujícími informacemi o značce Hyundai.
O kauze P. Novák vs Hyundai Domanský, včetně zapojení samotného ředitele jsem neměl nejmenší tušení a po dodatečném zhlédnutí jsem se vrátil k tomuto komentáři.
Kauza odhalující zákulisí přístupu a řešení sporu je pro mě obrovským šokem a ztrátou důvěry ve značku Hyundai. V mém konkrétním případě jsem nucen změnit rozhodnutí od plánovaného nákupu IONIQ 6.
A pak že sledování TH-cam je ztrátou času 😏
Martine, mohl jste se zeptat, jak vypadá případ pana Petra Nováka a jeho Ioniqu 6. Jistě víte o co jde a pan ředitel tím spíše.
Ředitel veřejně lže.
Vaculík elektrokolaborant. Za kartu na nabíjení zadarmo, by ho i vyblafnul.
A myslíš, že při testech ICE tankují za své peníze? Nenapadlo tě, že má EV rád třeba proto, že jsou lepší?
"automobilky se rozhodly" 🤔 jenže na základě čeho se tak svobodně rozhodly? Na základě nesmyslných požadavků eko aktivistů z Bruselu.
Rozhodly se tak už před mnoha lety, akorát se to určitým lidem nehodilo do krámu, tak to díky své obrovské moci zarazili, aby ochránili svůj byznys.
Jestli me moje dobra pamet neklame,tak prvni,kdo prisel s vyhlasenim, ze elektromobilita je do budoucna jedinou cestou byl koncern VW. Bylo to po otresu z kauzy dieselgate.Velky prusvih s podvadenim s emisemi dieselu v USA
@@alesvejvoda2681 Mýlíte se. V USA už v roce 1900 jezdilo více elektromobilů než spalovacích vozů.
@@elektromotorista Zijete tedy v jinem stoleti. To respektuji
@@alesvejvoda2681 V jiném století žijete jedině Vy. Od přelomu milénia již všechna elektronická zařízení disponují českou diakritikou.
Naštěstí k výměně aut se spalovacím motorem za elektrická nikdy stoprocentně nedojde. Máme v EP Filipa Turka 👍👍👍
Turek je obyčejný český knedlík s myšlením zaseknutým v devadesátkách. Nikdo ho tam nebude poslouchat, protože by nás totálně převálcovala Čína, která už má nyní ve výrobě elektromobilů obrovský náskok.
😁😁vy tomu fákt věříte 🤦♂
I kdyby se všechno realizovalo podle současného plánu EU, tak bude moci každý stoupenec spalováků koupit svůj oblíbený vůz se spalovákem ještě v roce 2035 a jezdit s ním dalších 20-30 let. Takže když všichni dosavadní stoupenci spalováků budou odmítat elektroauta, tak i v roce 2055-2065 bude jezdit v Evropě 97 % spalovacích aut. Mně proto nepřijde úplně důležité, jestli roce 2024 "máme v EP Filipa Turka". Ale jeho fanoušky a fanynky to jistě těší. :-)
Koho budou silácké kecy covidového darebáka zajímat? Jakmile ty podvody, které dělal, nekdo vytáhne, bude po Turkovi. Kromě toho neumí ani slovo anglicky.
Za me zakaz spalovaku je jedno. V r. 35 bude jezdit i u nas vice EV nez smrdutych neucinnych fosilu.Jen strach a neznalost plodi neduveru inflaci a chudobu. Tohle neni revoluce, toto je pouha transformace, uvidite vyresi se to samo
Ach tá vaša emisná mantra.. Pomodlime sa, bratia a sestry.
Smrad z výfuku je však realita...
Elektro nebude mit nikdy fojezd vyssi nnez spalovaci auto. Je to jak s notebookem, porad mame uspornejsi a uspornejsi cpu a dalsi komponenty, ale vydrz se nezveda. A hluk ventilatoru neklesa. Proc? No drive mela baterka 9 a vice clanku, dnes ma 6 a mene clanku = nizsi vyrobni naklady. Driveel chladic na cpu 300g, dnes ma 30g, nizsi vyrobni naklady. A vyrobce prohlasi, lidi to tak chtej. Stejny to bude s elektrem, lepsi baterka = dame ji do auta min a tim usetrime. Proc ma smysl 1000km pro mestske vozitko? Protoze kdyz degraduje baterie, tak u vyssi kapacity je kde brat. Mala kapacita jede naplno a nema rezervy.
Mýlíte se. Před 3 roky jsem si koupil EQS, u nějž výrobce udává dojezd 780 km. Reálně jsem s ním najel 800 km na jedno nabití. A za pouhý rok vyvinuli nové baterie s větší energetickou hustotou a představili model EQXX s dojezdem přes 1000 km.
th-cam.com/video/SliH7fdQABY/w-d-xo.html
Ok takze Hyundai Domansky je stále tabu a berú ho ako top predajcu a servis 😢😢😢😡
misto zbytecnych plku o zakazu spalovacich motoru by me vic zajimal postoj generlaniho reditele k afere domansky vs. novak.
Přesně. Také by mě to zajímalo. Já mám Tucsona, cca 500tis km, měním jenom destičky a kotouče. Jinak bez závad. Lepší auto jsem nikdy neměl. O to víc mě mrzí že prodejci a jejich servis značku poškozují
@@miloslavsindelar Jakej je to rocník?
@@miloslavsindelar Mám naprosto stejnou zkušenost s Tucsonem rok 2018 (diesel 136kW, automat, 4x4) - velmi spolehlivé auto.
@@gustorel3041 Nedávno jsem mluvil s mechanikem z hyundaie. Říkal že naftové tusony cca od roku 21se jim pořád vracejí, než mi stihl říct podrobnosti, utnul ho prodejce.....
Berte to jako plk pavlačové báby, ale moje domněnka je, že nejspíš přešli jako většina automobilek v době covidu = nedostatku dílů, na jiné dodavatele součástek na úkor kvality, aby udrželi výrobu. Některé automobilky se vrátily k původnímu dodavatelskemu řetězci, otázka zda i hyundai. Druhý plk ovšem potvrzený (od kamaráda mého kamaráda) z jednoho nechvalně známého bazaru je, že bazarníci mají osypky z covidových aut. Právě skrze bastlení kterého se automobilky dopouštěly. Pomalu se to dostává i do povědomí zákazníků, že covidove auto nebrat. Budoucím úkolem pana Vaculíka dřív nebo později bude to potvrdit, nebo vyvrátit.
@@millommillom6557 Docela bych tomu i věřil. Každopádně ten můj Tucson je zatím stále naprosto spolehlivý i přesto, že jezdí v zimě, v létě po městě (přes noc je většinou v garáži ve které je v zimě tak 15C). Přiznám se, že mě ta spolehlivost (řečeno v nadsázce) až trochu zlobí, protože bych rád měl důvod naštvat se na to auto a koupit něco nového, jenže smysl pro hospodárnost mi velí nedělat to, když je to auto stále tak bezproblémové. :p
54:38 citím z toho, že kamarádství Vaculík a Turek už moc nefunguje ? :D
Obdivuji schopnost Pana Vaculíka gradovat moderování tohoto pořadu. Řekněme prvních 10 minut uvažuju, že to není až tak zajímavé a raději pustím jiné video. Pak nastane zlomová série otázek, které rozproudí konverzaci. Je to vážně jízda. Nepředstavil bych si, že budete mít takový skvělý pořad, když jsem viděl před lety první video. Ušel jste velký kus cesty. Jen tak dál!
A co pan Novák s Ioniq 6 vs auto Domanský ??? Ostuda dealerství Hyundai
Ano pan novák je špína. Takových vychcánků jsou mraky. Auto bylo opraveno ale Nováček chtěl Teslu 3 protože se mezi tím značně zlevnila...
@@Analogserviscz Nechcem vam protirecit (hoci Hyundai ako znacku mam rad), ale servisujem na Slovensku a skoro kazdu servisnu prehliadku som riesil so Slovenskym importerom (dcerska spolocnost Ceskeho importu) ktoreho ale uroven autorizovaneho servisu nezaujima, tvrdia ze so autorizovanymi servismi nie su v zmluvnom vztahu. Hmmm, co znamena slovo autorizovany? Neznamena to ze ich import autorizoval? Predajca sa cudoval a tvrdil ze samozrejme v zmluvnom vztahu su.
Serveis mi nespravil 6 servisnych akcii a prisli sme na to az ked tu 6 musel lebo to bolo vazne a nespravil to ako sucast pravidelneho servisu ale volali ma do servisu o mesiac neskor. Odmietali mi aktualizovat mapy a infotainment s tym ze si to mam doma aktualizovat sam hoci na to nemam technicke prostriedky. Servisu aktualizacia trvala 4 hodiny lebo to nevedeli aktualizovat. Raz po aktualizacii v servise mi nesli online sluzby a tvrdili ze problem je v serveroch Hyundai, no a po 2 tyzdnoch sa ukazalo ze pokaslali aktualizaciu. Na servisnu akciu vymeny invertorovej kvapaliny ma nezavolali, prisli sme na to az ked som sa hlasil do servisu ze mi auto hlasi ze nemem invertorovu kvapalinu. Nic prijemne ked sa vam to stane na dovolenke a neviete ci pridete domov.
Takze asi tak, niet nad vlastnu skusenost.
@@Analogserviscz nesmysl. Uz jen z chovani k zanaznikovi bych to auto chtel vratit.
@@Analogserviscz nové auto za 1,5 Mega zničené, všecko tam muselo být strašně namáhané, když ho nechali jezdit na sekundární motor, který není pro samostatnou jízdu, jen pomáhá primárním motoru.
Reknu vam tajemstvi, vite proc lidi jezdi s autem do servisu od certa k dablu? Protoze pri predani vozu po servisu je umasteny kryt motoru. Kdyz je na to upozornite... tak zakrouti ocima a jdou to otrit. Tak jim reknete. Dejme mi kus ubrousku, kdyz vidim jaky jste streva... vytahnu merku, otru, zasunu, vytahnu a co nevidim, olej je nahnedly. Takze bud ho nevymenili dukladne, tj nechali v motoru tak tretinu oleje a nebo to byl zamer, aby usetrili. Odpoved technika je, no to je normalni pane, olej je zlaty jen v nadobce, jak se naleje do motoru, je hned hnedy. Coz samozrejme neni pravda, zhruba tak po 300km, bude hnedy, az se dukladne vymeje motor, vana a dalsi prvky... Nikoliv tesne po vymene a najeti mozna 5 zkusebnich km - coz samozrejme nikde nedelaji. Takze co udelate. Priste nejedete do Brandysa nad Labem, ale jedete do Decina. Kde praci snad odvedli, ale za rok uz tam nejsou. Tak jedete do Ceske Lipy, kde opet predaji vuz ve spatnem stavu. Tak jedete priste do Teplic... Kde praci udelaji dobre, dokonce se staraji - mam svuj SERVIS. Nj. Ale dalsi rok se nestihnete objednat, protoze svete div se, objednaci lhuty 2-3 mesice. Protoze je spousta policejnich vozu a ty maji prednost + samozrejme bouracky, kde je velky vejvar. Takze volate zoufaly Frantovy z vesnice, kam se da dojit pesky a ten to udela nejlip a za 1/6 ceny a ma cas za tyden. Mimochodem problemu v servisech bylo vice, napriklad butne serizeni geometrie a predano auto co tahlo do skarpy, jak to testovali by me zajimalo. Pry z vyroby je to dany a neda se s tim nic delat a nebo je soudkova silnice. Predtim to nedelalo. Prijedu do mototechny a ejhle. Za litr jede rovne jak z praku i na soudkove silnici. Musim ale rict, ze stejne zkusenosti mam se Skodovkou a Dacii, takze H nicim nevynika - jen tou dlouhou objednaci lhutou a pokazde nedostupnosti nahradniho vozu, ac byl vzdy radne objednan.
Pan Novák z LTM si vytvořil vazbu a jak to dopadlo, styďte se !
Šéf českého Hyundaie by nejraději zakázal elektromobilitu. To, co zastoupení Hyundai předvádí v ČR je piroteskní fraška.
On to nemohl říci nahlas. V ČR zoufale schází lidé kteří rozumí trakcnim částem EV a Hyundai je tím postižen velmi a nemůže to nahlas přiznat že s panem Novákem to dopadlo právě proto, ze nebyl nikdo kompetentní kdo by to vyřešil . Kdyby to přiznali , tak se lidé vyděsí a nekoupí už nikdo žádné EV, tím by se zhoršily flotilove emise, tím by museli buď prodávat méně spalovaku nebo je zdražit což by vedlo k témuž a ve výsledku by ani neudrželi tu síť servisu co mají … takový dominový efekt. Podobně tímto trpí i ostatní evropští konkurenti ale ani Tesla není bez škraloupu. Všechno je fajn, dokud to funguje. Jakmile ale vznikne problem někde na výkonové elektronice, baterii, pohonu, je zle. Kompetentních lidi je málo a je veliké štěstí ze těch EV je tak málo. Kolega co žije v Holandsku mi popsal peripetie při provozování Lync&Co a i banální výměna ložiska předního kola je problem na 2 měsíce . To je to u nás ještě dobrý ale klidně to muže zklouznout do extrému ze nebude problem auto koupit ale opravit a havarovaná půjdou rovnou do šmelcu respektive se rozprodaji na ND. Bude to tak levnější , jen pojistky hooodne podraží, už teď je dramaticky rozdíl mezi spalovakem a EV u havarijka.
@@filipes2535 Pokud se týče Tesly, tak nesouhlasím. Co mám zprávy, servis je na úplně jiné úrovni a současně jsou už i neautorizovaní (ale s Teslou spolupracující) opravny, kteřé už umí leccos.
Sileny.
Jen se hloupě zeptám,de bude stát brát peníze ze spotřební daně PHM?o kolik se pak zdraží reálný provoz?
Bude ždímat vlastníky ICE dokud to půjde...
2. garančná prehliadka pri 13000km (len predpísané úkony) ma stála 312.08€, čiže toľko k autorizovanému servisu...
Nikdo nechce aby ho pan vaculik griloval... ale prislo mi to spis jak reklama na hyundai kombinovany se setkanim dvou elektronadsencu.
Divím se, že takový na první pohled vysoce etický člověk, jako pan Vaculík, má žaludek na to, se pohybovat v autoprůmyslu. Já když vidím ty ojeby zákazníků typu pohádky o oleji, tak se mi vodevírá kudla v kapse.
Hyundai strašný přístup dealera v Brně chtěl jsem koupit nejdražší auto z nabídky za 1,8 milionu IONIQ 5 N elektro vůz a nechal jsem si nacenit vozidlo a za týden jsem nedostal žádnou cenu ani termín dodáni a když jsem volal jak to vypadá tak pán ať ještě vydržím kvalita prodeje 0 ale to bude asi tím že jsem chtěl vůz na dotaci !! Ještě týden jsem čekal a nic tak jsem šel do Mercedes kde po otevření dveří se mě ujala slečna dáte si kávu a předala mě prodejci ten se mě věnoval skoro 2,5 hodiny kdy si se mnou 2 hodiny povídal udělala se hned výbava a pak půl hodiny testovací jízda perfektně poradil cena byla hned ten den a i termín dodáni vozu tak jsem objednal takže rozdíl 0 % Hyundai vs 100 % Mercedes a nejvíc úsměvné je to že vůz stát skoro stejné peníze což jsem nečekal ale je to tak bohužel takže hyundai už nikdy nic fuj
Palec dolů za aroganci a neschopnost v kauze pana Nováka... Proč o tom mlčí a neudělá dobré gesto?
Nabídli mu výměnu auta za jiný kus, to není dobré gesto?
@@millommillom6557 Asi neznáte celý příběh.
@@JJK_FAMILY Poctivě jse protrpěl celé dvohodinové naříkáni pana Nováka na nejtesla... Pokaždé, když mu vyšli vstříc a to i nad rámec legislativnich a obchodních povinností, vymyslel zase novou a novou kličku nebo požadavek. Normální vychcánek, co prostě zjistil, že tesla zlevnila a začaly se rozdávat dotace, tak teď hledá jakoukoliv cestu jak auto vratit. Prvotní závadu, která byla mimochodem v ramci záruky uznána a opravena, využívá jako záminku která se mu hodí do krámu. Vrchol drzosti.
Pohádka ,Novák' je bohudík u ledu,zapomenuta
. Každému, co mu patří ...!?!
Když mi v Brně ve škodovce řekli, že bych na Scalu čekal 12 měsíců, tak jsem opravdu raději jel pro skladovou na druhý konec republiky... A ano servisuju ho v Brně. A pokud se ke mně hodlá nějaký servis chovat jinak než k zákazníkovi, co si tam auto koupil, tak jsou to ubožáci a peníze si ode mě nezaslouží... Pokud je auto v záruce tak očekávám naprosto stejné chování od jakéhokoliv oficiálního dealera.
Emise přeci žádný výrobek nema nulové a zdaleka nejde o C02, tj plyn bez kterého by život na zemi neexistoval rozhodně by jít nemělo, jde o celkovou ekologickou = ekonomickou zátěž.
Jeden člověk pochopil, nebo četl?
Třeba dřevěná kláda má emise záporné :D
Tak si myslím, že já už to doklepu na spalovácích.
Prej nemají čas si popovídat se zákazníkem 😂😂😂....tak se někdy pane šéf mrkněte do nějaké prodejny aut....kopou se tam většinou do zadku .... děláte jak kdyby se tam dveře netrhly.
Ok, budu citovat vyjádření, Škoda Auto:
Nejvetsí český vyrobce osobních automobili souhlasí. Cíl neprodávat od roku
2035 už žádná auta se spalovacími motory na fosilní paliva oddalovat ani rušit nechce. „Pokud nastane dalsi diskuse s regulátory v Evropské unii, tak od nás urcite zazní: ‚Ježísi, ty cíle zachovejte!' Je dobře, že jsme si je nastavili, má to logiku a největší skodu bychom mohli způsobit, kdybychom ted' začali říkat, že měníme cíl. Brod je ješte daleko, do roku 2035 jsou to ješte dvě další generace vozủ. Takže za nás - cíl určite neměnit," ríká za spolenost Škoda Auto ředitel vnějsích vztahů Michal Kadera.
Ať si v tom, co chtějí nebo nechtějí udělají automobilky jasno.
Toto vyjádření považuji za naprosto správné a logické. Automobilky se tomu zákazu přizpůsobily s předstihem, což způsobilo, že objem výroby elektromobilů se prudce zvyšuje a jejich cena neustále klesá. Výroba spalovacích vozů po roce 2035 by nedávala smysl podobně jako výroba VHS přehrávačů v době streamovacích služeb a 4K ULTRA HD disků.
Má pravdu, nejhorší je nejistota když vám furt mění cíle,datumy atd. Jasně daný cíl,datum a k tomu smerujeme....
Jednou podvedli budou to dělat dál myslím s tím softwarem takže Hyundai nikdy nazdar
Takže tlačíme prodej spalováků a bojujeme za zrušení jejich zákazu aby jsme mohli vytáhnout od zákazníků víc peněz za marže. Elektrické auta nechceme prodávat jelikož z jejich servisu nic nemáme. Hlásím že to chápu a chci aby vás převálcovaly čínské elektromobily.
Hnůjdej nebrat! viz. kauza Domanský....
Proč? Já mám od roku 2018 Tucsona(diesel 136kW, automat, 4x4). Aktuálně má najeto něco přes 160 tisíc km, zejména po městě a stále funguje naprosto bezproblémově.
@@gustorel3041 Pokud nemáte problém je to dobré auto. Kauza byla se záruční opravou. Katastrofální jednání servis/zastoupení.
@@romanmalek8725 OK. Ten případ jsem neznal. Teď jsem na to mrknul, přiznám se, že jsem línej zkoumat to hlouběji, ale tak nějak "na první dobrou" se mi jeví v právu spíš Hyundai. Obecně - Pokud se ten pán cítí ukřivděn na svých právech, vždycky má přece možnost řešit záležitost soudní cestou.
Kauza Domanský,tedy kauza dealera absolutně nesouvisí s kvalitou aut.
@@MiroslavBruna no tak chyba v SW souvisí s kvalitou auta. V dnešní době nezbytná součást.
Kdy se dočkáme havarijního pojištění elektromobilů za srovnatelné ceny se spalováky? K čemu je mi, že ušetřím na servisu, když to nasypu do pojištění. Tady v Praze😢
Pana Vaculika mam moc rad, ale tenhle rozhovor je teda komercni hnus… 🤦🏻♂️
Neříká pravdu, problém se servisem se vůbec neřešil. Krom toho, že jsem zakázal ve firmě jezdit do servisu, kde neodvedli skutečně to co bylo na faktuře, se vůbec nic nestalo. 2x jsem jim psal info o problému v servise.
Je v zásadě jedno, jestli uákaz zruší - škody byly napáchány, některé automobilky to nejspíš bude stát krk...
Ja by som nevestil a nechal to na volny trh a nic nezakazoval. Bublina moze splasknut. Vela megalomanskych projektov padlo, aj ked boli v zaciatkoch presvedcive.
V roce 2022 jsem si koupil auto Hyundai i30 s továrny v Nošovicích s atmosférickým čtyřválcem - obrovský vliv na to měl i názor pana Vaculíka! A byl to opravdu poslední okamžik, když od roku 2023 v Polsku s atmosférickým motorem (1,6) je v nabídce jen Elantra, která naopak není dostupná v České republice a na Slovensku. Zdravím z polské částí Slezska, jsem fanouškem pana Vaculíka!
Prosím, klepe ti tam něco v motoru při jízdě nad 120 na dálnici jako nám? Mám to samé auto a servisy tvrdí, že to je zcela ok. Jinak si taky stěžovat nemůžu, ale z tohohle jsme nervózní.
@@RudaMaXxNe, nemám takhle; anebo neslyším?
starat se o ojeta vozidla v autorizovanem servisu Hyundai je takova dvoji, nektere veci mate levnejsi a nektere poooodstatne drazsi, veskrze nevidim duvod davat nas Hyundai i30 do servisu prave do Hyundai servisu po konci zaruky auta, i s tema jakoze slevama pro starsi vozy to vychazi podstatne draz nez u konkurence, a popravde me jako zakaznika nezajima ze je potreba v tom autosalonu uzivit celej ten ansabl lidi co tam vidim, to at si zivej prodejem tech aut, a ne ze to pak uctujou k servisu
JÁ BYCH MĚL DOTAZ, pane Kotas, v souvislosti s tím “nejmenovaným výrobcem elektromobilů” … kdy HYUNDAI zkrátí zavádění novinek, vylepšení, úprav a modernizace v čase na úroveň toho “nejmenovaného výrobce elektromobilů” …? :-) Výrobce Škodovek bych se na to ptát ani nedovolil, to by bylo o život :-)
Proč jste neprobrali kauzu Novák? 4x upozorní, 4x mu potvrdi aktualizaci a nakonec se na nej vykašlou. Natočeny problém a stejně ho zapřou. Opravu dlouhy cas neresi a ještě to nechaji stat a ládují baterku na 100%. To je profi pristup. To je ta snaha mechanika? To je to budovani vztahu s dealerem ? A sorry, ale pokud si kopim predrazeny EV Ioniq 6 za 1.5 milionum ( kterym jsem jel neprijemne tomu vrzaly plasty v interiéru. Neustále a to by se za ty prachy stat nemelo), tak nechci, aby to servis zkoušel opravit, ale chci, aby to opravil. A postavil se k problemu čelem a nenechal to vyhnívat. Kecy, prdy, beďary. Pane Vaculiku, teď jste mě zklamal. Poklonkujete jim tam jak jsou hrozně fajn, ale zasadni prblem nevytahnete. To, jak když ptacka lapaji, pekně mu zpívají. Ale jak klapne klec, tak ho pose..u. Servis je dalsi vec, predrazeny a jeste vas tam tahaji stale po 15.tis. a kazdy rok. Ale slespoň jsem se dozvědel, proč to tak je. Oni to ti mechanici zkouší opravit. To uz mi ted dava smysl :)
Hnůjdaj nemusím z více důvodů, ale proč se tady píše o nějakém Novákovi? Aby se tento pán ještě nedivil....není to tak černobílé.
Radeji bych od pana reditele videl video s vyjadrenim ke kause domansky x novak. Absolutni selhani, min. po strance PR.
Cekal jsem ze zazni kauza Domansky, ale to se asi nehodilo.
Za me Hyundai ani omylem.
Jinak dealer ryzuje hlavne na opravach po nechodach, tam litaji statisice i za drobne tukance a pojistovny plati jak ovce.
A musí mít druhou řadu sedaček jako u scénická nebo peugeot 307 sw.
Jinak nevím, kde se pořád bere to heslo "zákaz spalovacích motorů"? Martine, můžete to nějak vysvětlit a ozdrojovat? Kde je oficiální informace, že někdo legislativně spalovací motor zakazuje? Pokud já vím, tak se zatím oficiálně mluví jen a jen o snižování emisí. Spalovací motor spalující třeba bioplyn nemůže z principu někdo zakázat!!! Bude mít nižší emise než elektromobil, i když to bude složitá technologie. Jsou tu varianta e-fuels - ty určitě budou a cena klesne - ale nebude to pro každého, bude to asi i drahé. Nicméně zákaz tu nebyl a nikdy nebude. Automobilky k tomu dojdou samy. Stále nemohu najít oficiální dokument, kde by bylo řečeno z úrovně nějaké vlády, že spalovací motor zakazuje!!! Nepřidávejte se k té smečce mediálních masérů. Jinak je to dobrá diskuze a myslím, že se musí začít ve školách a edukovat mládež. Staří už to možná nepochopí. Vidím to nadějně.
Jste úplně mimo. V bioplynu je extrémní množství metanu a oxidu uhličitého. Metan je ještě mnohem škodlivější pro životní prostředí. Spalovací motory nedávají smysl - mají průměrnou účinnost 27% zatímco elektromotor 95%. Díky tomu jsou provozní náklady 0,70 Kč/km u elektromobilu, zatímco u spalovacího jsou to 3 Kč/km. Objem výroby elektromobilů neustále roste a jejich cena padá.
@@elektromotorista jenze ten metan se spali na vodu a CO2, ktere bylo z rostlin. Bilance CO2 mirne pozitivni - snizeni CO2. Vite co je kogenerace? Nebavim se o 27% ucinnosti spalovaciho motoru ale o 95% vyuziti energie v palivu, ktere mohu skladovat neomezene dlouho a kdykoliv zmenit na elektrinu a teplo. Teplo vyuziji v zime na vytapeni. Tecka.
@@elektromotorista u veřejné rychlé nabíječky cena na km taky atakuje 3Kč ( a to v tom nemáte tolik daní jako v benzinu)
@@rank123456 Nesmysl. Průměrná spotřeba je 15 kWh na 100 km, průměrná cena na veřejných nabíječkách 8 Kč. To máme 120 Kč za 100 km = 1,20 Kč/km.
@@elektromotorista 8 korun je na 50kW nabíječce. Tu beru jako základ (pokud nemám možnost nabíjet doma). Na 100 + kW nabíječce 16-18 korun - to je rychlá nabíječka. Z mé zkušenosti se asi dá brát těch 15kWh brát jako průměr, samozřejmě mimo dálnici a pokud nebudete příliš využívat potenciál vozu.
Ja bych zrusil ty uredniky kteri nam jsou uplne k nicemu.
Ten pán z Hyundaie mi přijde tak hrozně falešný.
6:46 ano ale proc na soucasne (prodejni) pozici v CR neni Kia?
Nedělejte tomu člověku reklamu, prosím.
53:30 Prosím vás , jsem průměrný člověk. Bydlím na sídlišti a pracuji ve fabrice. Kde to auto mám nabíjet ? A kde to auto bude nabíjet takhle takhle další stovky lidí ze stejného místa ?
Záleží kolik najedete. Míst kde se dá nabíjet je dost. Na sídlišti se začínají stavět nabíječku trafostanice. Ale úplně stačí 1x týdne u Lidlu. Funguje to tak x lidem a možná i vám. Možná ne. Nikdo vás do koupě BEV nenutí
V severských zemích je běžné, že jsou nabíječky v malých sloupcích na chodníku a nabíjí z nich lidé, kteří bydlí v bytech. Tady jsme zatím pozadu, ale s rostoucí poptávkou se to bude zlepšovat. Znám však člověka, který bydlí v paneláku a nabíjí jen při nákupu v obchodě. Dojezdy dnešních elektromobilů už jsou hodně vysoké.
Buď budete mít nabíječku na sídlišti,nebo nabíjet v obchodě. Ev se nabíjí když stojí. Pokud to v okolí nemáte,tak to nereste,nikdo vás do toho nenutí.....časem ta nabíječka někde vznikne...
Pravděpodobně před tou fabrikou, je to nejlogičtější, nejlevnější, nejekologičtěší a může to být zajímavý bonus pro zaměstnance.
@@89Meredith nevím o takovém bonusu ale byl by fajn
Zajímavý poslech. Škoda toho diplomatického přešlapování kolem Tesly která jim z koláče nenechá nic než drobečky. A ty servisní problémy.
Tesla u nas ma mizive prodeje, jenom takove drobecky.
👍❤️🍀🚎
Představa že si koupím něco u čeho dopředu nevím kolik stojí (elektrika do baterky) mě pobavila. Elektroautisti jsou zvláštní lidi.
Ovšem. Jsme zvláštní. Jezdíme za 0,7 Kč na kilometr....
@@radekuchytil6303 Jo ahá. Takže kilowatku máte za tři pade, jo? A kde je taková nabíječka s cenou jakou svět neviděl?
Jak kdyby jste věděli kolik bude stát benzín za půl roku....
@@Petr_MBzásuvka 230/400v?
@@romantichy583 "Kdo z vás to má pánové", kW za 3,50 Kč? A to nemluvím o 300 metrové prodlužovačce natažené z bytu na parkoviště. Spousta baráčníků si ve své naivitě neuvědomuje, že převážná většina lidí bydlí v bytech.
Ku tomu to speje...
V životě už si nekoupim Hyundai. Ty servisy jsou strašný, objíždíme každý rok jiný na servisní prohlídku a příští rok zase pojedeme jinam. Už aby bylo po záruce a mohli jsme jezdit do neautorizovaných servisů. Takže asi tak, co se týká reality. Jako ty Hyundaie nejsou vysloveně špatný auta, najdou se teda na trhu i lepší (pokud nepočítám poměr cena/kvalita), ale teda za mě Škoda to teda není, to zase Hyundai musím uznat, že ty spalováky umí. Elektro bych nechtěl od žádného evropsko-japonsko-korejského koncernu a teda o elektru přemýšlím, to se přiznávám.
Mám stejně špatnou zkušenost se servisy Škody - ve městě máme 4 a všechny jsou naprosto otřesné... odbornost žádná, chování povýšené, účtují úkony, které nemohli provést (např. doplnění kapaliny ostřikovačů v momentu, kdy jsem den před servisem doplnil až zcela po víčko atd.).
Přesně tak servis hrůza v Hyundai ❤
Divné.Se sesterskou Kia mám skvělé zkušenosti co se týká servisu.Onehda mi selhalo u nového auta palivové čerpadlo, poté co prošlo první garanční prohlídkou, náhoda nebo měli někde blbe palivo, těžko říci. Do servisu jsem se dobelhal v nouzovém režimu, po 45 minutách výměna na záruku a adieu.Priste jsem tam na servis jel znovu a znovu. Cokoliv kdy potřebuji, vyhoví, jsou v pohodě.Dolnis v Mukařově
jaké fronty u benzinek???
Neříkejte, že jste žádnou frontu u benzínky nikdy neviděl. o musíte být hodně čerstvý řidič :-) Při cenových skocích je to pravidelný úkaz. Nemluvě o tom, že v některých státech v určité době byly i v nedávné době fronty na pohonné hmoty i kvůli jejich aktuálnímu nedostatku.
zkuste někdy zajet na ONO, třeba u hranic.
Borec, co mění každých 7 měsíců elektromobil, kterým jezdí. Takže degradace baterie během času se ho vůbec netýká, to se mu to kafrá o dojezdu.
Dojezdy mnoha dnešních EV převyšují fyzické možnosti řidiče. Většina z nás najede na jeden zátah maximálně 300-400 km, pak si potřebujeme odpočinout, protáhnout se, najíst se, zajít na WC. A za tu dobu se dá v pohodě nabít. Jinými slovy, když si někdo koupí EV s dojezdem přes 500 km, určitou míru degradace baterie ani nepocítí. A na trhu už jsou auta s dojezdem přes 800 km, prototypy mají 1200 km
@@elektromotorista Ne vždy si člověk chce odpočinout, protáhnout se, najíst a zajít si na WC na místě, kde je elektronabíječka. Navíc o tom to ani není, jde o to, že za 5-10 let ten dojezd může být po degradaci třeba jen 300 km. A nikomu se nechce tak často odpočívat a močit, nehledě na to, že drtivá většina lidi bude používat auto na cestu z práce a zpátky, třeba 30 km denně a čím méně času bude trávit na nabíječkách, tím lépe. Nabíjet auto doma je nemožné pro lidi z paneláku.
@@Honzeek95 Je vidět, že elektromobil nemáte. Degradace baterie neprobíhá lineárně. Prvních pár procent baterie ztratí rychleji, následně se to velmi zpomaluje. Takže u mého EQS s dojezdem 780 km je pravděpodobné, že po 10 letech bude dojezd stále převyšovat 650 km. A to už tím autem bude dávno jezdit někdo jiný a věřím, že mu to ještě na dlouho bude stačit. Mě osobně stačí dojezd 500 km.
@@elektromotoristamám zákazníka kde u jeho e-rifteru došlo pravděpodobně k selhání některých bms někdy na začátku a baterie KO při 75 tisících.Autorizovany servis prohlásil že každodenní nabíjení na rychlo nabíječkách baterií zničilo a neuzná záruku.jenze dodávka s e pohonem si v zimě vezme klidně 35-40kWh na sto a pokud má akumulátor přes 50kWh, tak se nelze divit že dojde k utýrání akumulátoru zcela běžným používáním. Jenže na trhu zatím není malá dodávka se 150kWh akumulátorem aby byla univerzálně použitelná. K tomu technologie ještě nedozrály protože cena a užitečná hmotnost. To ale uživatel osobáku v cenové hladině kam 90% uživatelů aut ani nedohlédne, nepochopí. V současné době je pro běžné lidí co jezdí málo nejdostupnější stará vrána za pár desítek tisíc kterou mu obhospodari vesničky servis, EV v tomto nemůže konkurovat. Ano za dvacet let to bude jinak, možná že nás ani nebude trápit jestli auto jezdí na elektřinu či fosil, protože budou lidé bojovat o holé přežití
@@elektromotorista Pane, pokud máte EQS, tak nepatříte určitě mezi lidi z paneláku, takže moje argumenty o nabíjení z předchozího mého příspěvku vůbec nemůžete chápat. :) A jak dlouho to EQS máte, když jsi jste tak jistý, že po 10 letech bude dojezd stále převyšovat 650 km? Nevaříte tak trochu z vody?
Tohle vypadá jako solidní "Podvod" na spotřebitele ČR...
Já chci jezdit na benzín. Chci řadit. Chci slyšet motor. A nevěřím, že díky spalovacím motorům planeta zanikne. Chybí důkazy.
To říkáte jen proto, že žijete někde na vesnici a s autem jezdíte jen pro rohlíky. Kdo zažil popojíždění v koloně nebo zácpě, tak umí ocenit, že elektromobil řadit nemusí a v koloně si popojíždí a zastavuje sám. Kdyby nebyly důkazy podložené největšími vědeckými kapacitami, nevznikla by Pařížská dohoda, kterou podepsalo 195 zemí. Doporučuji dokument Je s námi konec? který je k dispozici volně na TH-cam.
Z Vaculíka se stal rektoskop. Je to škoda. Když mam mít servis a mám nějaký po cestě, tak ho využiji a nevidím v tom nic závažného. Když si koupím z neznalosti auto u dealera, který ma neschopný servis, tak jednoduše využiji jiný.
Kdo si koupí Hjundaje? ……… ….. .. 😅
Ten zakaz v roce 35 neni naschval proti automobilkam, to je naopak pro dobro automobilek protoze jinak by si tady v EU jeli jenom fosily a za pet let by zjistili ze je svet prevalcoval s EV.
Praveze automobilky nechcu EV, pretoze sa tazko budu predavat kvoli cene a infrastrukture.
Rád bych tomu věřil, ale zatím jsem neslyšel jediný reálný argument. Jen obecné řeči. Jak těm automobilkám pomůže zákaz skvěle prosperujícího byznysu a vnucení něčeho, co bez dotací nefunguje? A na co ani nemáme suroviny.
@@philophil1961 Tak já Vám ten reálný argument sdělím - osobně jsem už na elektromobil přešel, protože jeho provoz mě stojí 0,70 Kč/km, zatímco u spalovacího to bylo 3 Kč/km. Minulý rok se v ČR prodalo o 70,6% více elektromobilů než rok předtím, z čehož je zřejmé, že ten zájem prudce roste. Pokud evropské automobilky včas nepřejdou, převálcuje nás Čína. Po spalovacích autech za pár let neštěkne ani pes. A co se rýče surovin - právě, že na elektromobily je máme.
Ano souhlasím, sleduji americkou Teslu a čínské BYD a tradiční automobilky si namažou na chleba. Souhlasím s panem Hyundai že levnější auto potřebujeme a to bude zlom v počtu prodejů, pokud dokážou předehnat Číňany.
@@philophil1961 podívejte se na prodeje EV. Tesla, nic než Tesla a pak dlouho nic. I třeba v Norsku, kde se mimochodem spalováky už skoro neprodávají. Volvo nic.
Vosicky to byl skvelej clovek 8)
U nas rikaji, ten kdo ma H....ten k.... je. Bohužel dealerska siť zrejme na nekvalitni úrovni asi způsobila tuto pověst. Z rozhovoru je cítit podkuřováni a poznat kam tečou money.
ředitel hyundaye místo řízení firmy řeší, kde tankovat, nu dobrá ...
Hodně toho stojí na dobíjecí infrastruktuře. Lidé, kteří nemají možnost dobíjet přes soláry, a jsou odkázáni jen a pouze na veřejné nabíjecí stanice, nemají na malých městech šanci. Tohle je velká brzda pro nákup EV.
A na spotový trh jste zapomněl ?
Co má spotový trh společného s nedostatečnou dobíjecí infrastrukturou?
@@Two-Live Opravdu není velký problém mít venkovní zásuvku, dálkově spínanou nebo wallbox na bytovém domě. Když se chce tak to jde. A dobíjecí infrastruktura včetně pomalého 22 kW nabíjení je již dost rozvinutá.
@@Two-Live To, že můžete z okna vyhodit prodlužovačku a auto si nabít ze zásuvky 😁
22. minuta - ano, pokud se bavíme o autech, která jen reznou ve stodole, tak ano, ať si koupí hrkač na benzín. Ale elektromobilita je úplně jiná liga. Už dávno měly automobilky, a já nechápu, co jim tak dlouho trvá a proč jsou tak zabednění, udělat z auta nejen power banku, ale i elektrárnu na kolečkách, ke které stačí připojit přes unifikovaný konektor (a klidně i MC4, to mě neurazí) jeden nebo klidně dva solární stringy a mohu z auta ve stodole udělat elektrárnu a vysmát se energetickým společnostem. A pak je mi jedno, že auto stojí milion - s baterkou 60-80 kWh bych solární elektrárnu za milion taky těžko stavěl. Pro dědu a babičku to bude jistota, že neumřou s vyteklým mrazákem - přikoupí pár panelů a jsou svobodní. A elektřinu mohou prodat i sousedovi. S autem zajedou sem tam nakoupit, sem tam k doktorovi a co víc by chtěli? Ano, u spalováku nemyslitelná věc - že by z něho tekl benzín, když na něj svítí slunko. U elektra mi stačí pergola s panelama. Ale to by šéfové automobilek museli být opravdu šéfové a né pohůnci fosilní lobby, která má zaťaté drápy do masa celé populace a saje a saje dokud to jde. Věřím, že Martin Vaculík na to brzy přijde a že bude tento koncept prosazovat. Je to fakt triviální záležitost za pár korun navíc. A vyřeší se tím i samovybíjení a degradace akumulátoru - to už je jen softwarová záležitost. Každá dnes trochu chytrá modelářská nabíječka má funkci Storage - na tu nabijete akumulátory na dlouhodobé skladování - tedy např. na zimu, když nejezdíte a nebo nelítáte. Modeláři to vědí. Výrobci sekaček a elektronářadí ne. Snad to budou vědět brzy i výrobci elektrických aut. Držím palce.
Jste naivní. Aby se dalo EV vyrobit tak jako v Číně potřebujete k tomu spousty věcí kde hlavní roli hraje stát. Těžbou počínaje, přes zpracování po finální výrobu.A do toho Čína sype peníze už 2 dekády.Na surovinovém zázemí pracuje 3 dekády.Samozrejme za podmínek za kterých bychom tom v EU nezkousli, ale Čína nemá problém. A USA také ne. V EU si nastavili pravidla tak, že všechny tyto formy podpory jsou nezákonné. Házet vinu na Evropské výrobce svědčí o naprosté neinformovanosti.
@@filipes2535 A kdo rika, ze se ty auta tady nevyrabi? Jste si nevsimnul, ze se tady EV bezne delaji a ze se tu dokonce otevrelo nekolik tovaren na baterie? Ze umime delat motory i elektroniku, mechaniku lepe nez Cina. Tak nechapu Vas strach.
@@petrbaxant bez dovozu z Číny by ani jedna ta továrna nebyla schopna fungovat. V EU už se v podstatě ani nevyrábí hliník , měď pro kabely, ocel se více a více dováží ze zemi mimo EU, stroje na kterých se děla v EU mají spousty komponent z Číny. Když by byla válka s Čínou , neumotate ani toaletak.
@@filipes2535 Toaleťák používají jen socky. Střední třída používá bidet. Vysoká třída také, akorát jich mají více než ložnic.
@@JanSimaneAT samozrejme , kdyz mate toaletak v hlave, tak se bez bidetu s armaturou vyrobenou v Číně , neobejdete
Ioniq 6 začíná na 1.2 milionu a končí 1.8 milionu. Tak to si budete muset najít hodně milionářů ,aby si to koupili. Auto je hezké. Lidi co žijí v ČR si dělají starosti ,co jim zase vláda zdraží,nebo čím je zase okrade a pak by měli ještě koupit za 2 miliony auto na baterky. To asi u mas lidí neprojde.
Přibližně 100-150 tisíc zaměstnanců v ČR (ne podnikatelů, ale zaměstnanců!) pobírá mzdu nad 100 tisíc měsíčně. Profesních skupin ve kterých podobné příjmy nejsou neobvyklé, je celá řada. Tito lidé mohou být cílovkou pro nová auta této cenové hladiny.
Bez urážky, nevím v jaké sociální bublině se pohybujete, ale můžu Vás ujistit, že málo peněz má málokdo. Jestli Vám vrtá hlavou, kde na to ty lidi berou, pak si uvědomte že se na trh dostává generace dědiců restituentů a generace dětí povoláním syn podnikatele .... Navíc se zeleným výplachem mozku... Vůbec se nebojím o Eauta v téhle cenové hladině. Koukněte se kolik stojí fosilní kodiaq. Pak je ioniq pro elektrikáře win win.
Jste mimo. Elektromobily jsou konstrukčně mnohem jednodušší vozy a jejich cena neustále padá. Enyaq 50 Tour stojí 899 000 Kč.
@@elektromotoristajsou mechanický jednodušší, jinak vůbec. A když už dojde na servis tak za hubana to není
@@filipes2535 Mechanická jednoduchost je snad u auta to nejpodstatnější. Jaká je pravděpodobnost, že Vám u elektromobilu zrezne výfuk? Nebo že se vysype turbo či převodovka? Nulová, protože ani jedna z těchto věcí tam není. A na jednu z nejdražších součástí je záruka 8-10 let (dle značky vozu).
Kecy kecy kecy, mnoho dealerů co znám a vidím z okolí jsou shit.... A co přiznáte, že 150-300kW nabijení není pro baterie není zrovna nejzdravější? je to fyzika, jsem elektrotechnik a mém i kontakty v Siemens mobility
Časté rychlodobijení má na degradaci vliv, ano, ale kdo to dělá pravidelně? Top manager, který má stejně každý půl rok nové auto.
Běžný člověk nabíjí na pomalém AC, které je levnější a šetrné k baterii.
Už nyní jsou na trhu elektromobily s dojezdem 800 km a funkční prototypy najedou 1200 km na jedno nabití. Takže i s určitou degradací baterie to bude jedno, protože ten dojezd bude i tak přesahovat fyzické možnosti řidiče. Většina se po 300 až 400 km zastaví na oběd, kávu, WC a mezitím se jim auto nabije.
Uz nyni jsou? Jako vazne? Nepovidej... Aj si sa zamyslel,kto si to kupi? Kolko % ludi ma peniaze na top auto?chcel by som vidiet,ako si ty nabijes auto,ked len po obede,kave a wc sa ti uvolni miesto na nabijacke a to budes cely cas cumiet z okna,kedy sa konecne uvolni, alebo budes tukat do aplikacie kam zajst,aby si mohol dobit bez cakania. Sa ti teraz machruje,ked je elekto este len v plienkach. Realita bude trosku ina
@@medvedmarek EQS mám už 3 roky a 800 km na jedno nabití není problém. Chudí lidé jako jste Vy budou mít díky nám tyto technologie levnější. Na nabíjení jsem nikdy nečekal a to jezdím po celé Evropě. Síť veřejných nabíječek exponenciálně roste. Už teď je jich v ČR víc než benzínových pump, tak nechápu, co to plácáte.
@@elektromotorista ked raz pojdes okolo benzinky,skus sa pozriet kolko tam je aut a tie auta len natankuju a idu dalej.keby to boli vsetko EV, tak tam stoja pol hodinu a ty logicky musis cakat.
26:41 ako sorac kamosko ale mam VW Polo 2011 a za mna je dostatocne bezpecne ako dayli jazdenka na vykend mam uplne nieco ine a keby to je na mne vypnem si tam uplne vsetko dokonca aj kompletne stabilizaciu ktora ide uplne vypnut. Len vela idiotov okolo mna tot vse.
Jezdit 13 let starou popelnicí a ještě se tím chlubit, je grandiózní demonstrace primitivismu
@@JanSimaneAT 😂 napíše niekto. Kto si včera spravil vodicak 😏 jo a hneď si lajkovat komentár to robia predsa deti aj keď vy deti to máte radi
@@dominicSVK Mylné domněnky jsou příznakem duševní choroby. Doporučuji co nejdříve vyhledat odborníka 😂
@@JanSimaneAT tvoji odborníci ti už lajkuju komentár to vy dezoláti máte radi 😏 ale nakoniec čo iné vám ostáva ….
@@dominicSVKLajknul jsem ti koment, ty slovenskej kriple, abys neměl depku z toho, že seš totální socka jezdící starou šunkou.
To jsou kecy tady zase :-D EV patří do odpadu a EV motor tak možná do vysavače :-D
a jak mimo jsi. Zablokoval se ti strachem mozek.
Do odpadu patří spalovací motor s účinností 15-40% a náklady na provoz 3 Kč/km. Elektromotor má účinnost 95% a jezdí za 0,70 Kč/km.
@@elektromotorista Do doby než se spotřební daň z phm přelije do ceny elektřiny...
@@millommillom6557 Vzhledem k panelům na střeše mám cenu elektřiny na salámu a se mnou dalších 200 000 lidí
@@millommillom6557 Jen minulý rok bylo v Česku zprovozněno 80 000 fotovoltaických elektráren