Bohuzial je treba riesit 2 zasadne veci - vjazd do podzemnych garazi a absenciu dynamiky, ked je to co len trochu nalozene. Clovek sa uradi k smrti. Uz lahsi Duster II bol s 1.0 LPG zufalo slaby, novy je o cosi tazsi, takze to bude este horsie. V tom aute nemalo byt nic slabsie, ako TCE 150 so 110 kW a 250 Nm. Ked na lahuckej Vitare zabudnem rekuperovat a pri zrychlovani teda nefunguje mHEV, tak je tiez slabucka, aj ked ma toho krutiaku stale podstatne viac. Nechapem ludi, ktori su ochotni splynovat auta s litrovymi motormi. Keby to bol nejaky V8, OK, no mala turbokosa s beztak nizkou spotrebou...
Dizajn je fakt brutálny krok vpred, konečne hodný súčasnej doby, aj čo sa týka interieru a exteriéru. Len ten výber pohonný jednotiek je podľa mňa chabý, ale zato môže skôr EU ako Dacia... načo je vôbec dobrý hybrid so spotrebou 7.7l.. vyhodené peniaze naviac kvôli ekologi.
To ale jsou stále letní testy , ted si představte tu spotřebu a případné chování baterie a elektromotoru v zimě při -10 celsia to bude spotřeba ještě o nějaký ten litřík dva více a tento předražený Hybrid je k ničemu. Ten automat je super vyzkoušel jsem ten by se mě líbil do lpg verze.
Renault spravil s Daciou veľké terno.... Súhlasím, že za tie peniaze výborne auto. Šetrenie Renaultu.....Dacii paradoxne pomohlo. Nová Dacia Duster vyzerá veľmi dobre. No pokiaľ pôjde Dacia cestou zvyšovania cien môže sa jej stať, že záujem o značku klesne. Volant 👍
@@krykyreaguje9674 Blbost. Na českém a slovenském trhu to možná mínus bude, ale ty jsou tak malé, že automobilku nemusí trápit. Navíc, vývoj dieselu, který splňuje Euro 6d by stál zbytečně moc . Je tu verze na lpg
Určite by som si prial test LPG verzie s motorom ECO-G 100 od Vás,aj on iných,lebo čakáme už len na schválenie príspevku od štátu na ZTP a uvažujem spomedzi všetkých možných variánt aj o tejto Dacii,ktorá konečne vyzerá,,ako pekné auto a nie len ako škaredé káčatko a cena je prijatelná
Jazdím na dusteri z 2019 roku 1.6L benzín motor nissan atmosferické plnenie 4x4. Motor je veľmi tichý a počuť ho až keď ho točím cez 5000 ot/min.Nie je to verzia pretekár ale na bežbé jazdenie stačí a spotreba záleží na tom akú mám ťažkú nohu.LPG sa pre tento motor nehodí lebo plyn ho rýchlo dorazí.Najväčší hluk robia na mojom dusteri pneumatiky.Veľmi záleží na tom čo máte obuté.Pokiaľ máte terenné pneumatiky počuť ich , cestné nepočuť ale zimné pneu sa ozývajú viac.
Hosi klidek. Tych 7.7 bola fakt velmi velmi svizna jazda, takze vysledok je viac nez dobry. EU nema s hybridmi nic spolocne. Hybrid extremne pomohol dynamike Dustera a.zaroven znizil spotrebu.
Chlapi fakt tych 7,7 je snad najnereprezentstivnejsia spotreba, aku sme mohli namerat. Vieme ako sme jazdili a ako sme auto testovali. Aj kolkokrat som si dal BS-Bohunice 🤣
No, nevím. Cena hybridu 622 900 Kč je blízká Nissan QASHQAI 1.3 DIG-T MHEV 2WD 699 990 Kč . Netvrdím, že QASHQAI je o parník výš, ale tento rozdíl je pro Duster velmi optimistický.
Tiez by ma to zaujimalo, niekde som cital, ze je to nejaky hydromenic, inde zasa, ze robotizovany manual, a zase podla inych zdrojov dokonca sucha dvojspojka. Netusim, kde je pravda.
@@JohnDoe-ti6pd je to 4-stupnova mechanicka prevodovka, ktora nepouziva ani spojku, ani hydromenic. Nema ani synchrony - synchronizuje ju elektromotor. Vdaka tomu je ultra kompaktna a ma mimoriadne nizke vnutorne straty. Nizky pocet stupnov kompenzuje elekromotor ktory ma dva svoje vlastne stupne. Spojku netreba, auto sa vzdy rozbieha na elektromotor. Znie to velmi komplikovane, mechanicky je to vsak velmi jednoduche. Umenie je to vsetko dokopy zladit tak, aby auto jazdilo plynulo. To sa nastastie v tychto poslednejsich generaciach tohto pohonu podarilo.
@@jurajhrivnak4638 Vdaka za objasnenie. Absencia spojky a rozjazd vyhradne na elektromotor je jasny dovod, preco to nemoze byt 4x4. Krutiak elektromotora je prilis maly, aby sa to rozbehlo v problematickejsom terene a Renault nechcel uviest na trh pruser, akym bol Mitsu Eclipse Cross PHEV / Outlnder PHEV. Po pozreti videa o tom, ako je zakrytovany podvozok Dustera III ale zacinam premyslat, ci to je vobec auto na jazdu mimo ciest :(
Premyslel jsem, zda napsat, co mam na srdci a nebyt oznacen za hejtra. Ale pak Juri zacal na kameru tim svym ukazovackem (Dajte nam viedet do komentaru...) a to uz je proste nevychovanost. To, ze mi prijde, za skakanim do reci zapomel, ze Juri je na kanale Petera a ne Peter u Juriho, to fakt muzu byt jen precitlively a poznamenany vsemi temi snazivymi mladymi prazskymi slovaky v kazde druhe firme. Ale uz v dectvi nas ucili, ze ukazovat na nekoho prstem je vulgarni. Auto dobry, prekvapivy posun mezigeneracne. Budu se tesit na dalsi Peterovo (!) video.
Ospravedlnujem sa za ukazovacik. Aj skakanie do reci. Niekedy je to vsak strihovo jednoduchsie a nestratí sa myslienka, co je dolezite najma ak je na test malo casu ako tuto.
@@jurajhrivnak4638 Diky za odpoved. Ja proste cenim Petera, Rastu, Alexa, Marosa, co tu svou YT karieru maji brutalne odmakanou dlouho pred YT a kdyz tam vidim nejakyho mladyho nove prichoziho (a to sam nejsem starej) sekundanta, vyvolava to ve me neduveru. Ale neni to nic osobniho.
@@davidhajek5213rozumiem. Ja mam za sebou odmakanych 11 rokov motoristickej novinarciny, akurat nie na TH-cam (resp rok sme natacali aj v ramci auto motor a sportu, ale ta kapitola sa žiaľ skončila).
@@jurajhrivnak4638 Budu Vam prat uspech! Treba Sulko u Rasta zacal od nuly jako stativ a dnes je velice prijemny a osobity motonovinar. A s Rastou meli vzdy svou roli sensei a jeho ucednik. To mi prijde hodne sympaticke.
@@davidhajek5213tak my sme s Petom zas prirodzene inak rozdeleni. Peto sa vyzna do starsich aut, ma brutalny prehlad a skusenosti z tejto oblasti a ja zas sledujem tie najnovsie trendy poslednych 11 rokov, plus sa vyslovene vyzivam v hodnoteni jazdnych vlastnosti, dynamiky atd z pozicie nadseneho sofera. Myslim ze nam to obom vyhovuje a prave preto vieme auto zhodnotit tak komplexne - vdaka Petovi aj z historickeho kontextu a ja sa zas "vynerdim" pri jazdeni 😀 Kazdopadne dakujem za prijemnu a konstruktivnu spatnu vazbu. To sa ceni a casto sa to nevidi.
Je pravda že som ten trojvalec neskúšal no veľmi ma mrzí že sa nedá kúpiť štvorkolka aspoň s tým predchádzajúcim motorom 1.3 a 150k štvorvalec. A Duster bez 4x4 nemá pre mňa zmysel. Kvôli tomuto ho vyradujem z môjho výberu...bohuzial😢
@@miroslavvincek7714 nevím to si dělám spis legraci ale minimálně to tak působí ,když poslední díly tam sedí jen jako spolujezdec a ani si to auto nevymění jako to bývalo dříve 🤷🏻♂️😁
Na kratke trasy v zime v meste mozes kludne pocitat 9-10 litrov, plne nalozene auto v lete na dialnici pri 130, tiez 10 litrov. Ale ak sa budes velmi snazit, tak okresky za 5 das s prazdnym autom a rozvaznou jazdou
Pěkné video. Mám objednaného, vlastně to bude první Dacia v mém životě a i v mojí široké rodině. Mám dotaz trochu mimo. Ve kterém místě, či resortu bylo toto představení Dusterů?
fajne predstavenie 👌🏻 Za mna urcite dizajn, za ktory sa clovek uz nehanbi. Interier doznal zlepsenia, jedine co zamrzi je ta cena… Fullka neni 25 ale kolesa + lak + vybava ako mrtvy uhol, kamera, vyhrievane sedacky co proste patria k autu nad 25k dostane cenu na 27.500 A to je uz trocha moc…za to ma clovek pomaly Hondu HRV, Qashqai, Arkanu, Tonale po zlave :)
Dnes jsem jel s 130 4x4 Extreme - pozor na ten povrch sedadel, je neprodysny a meli jsme vsichni propocene zada a stehna. Mild hybrid trochu nekultivovany, ja jako ridic jsem citil kdy zabiral elektro a kdy vypina - resil by automat- neni ta moznost. Osadka to nepozorovala. Kratka jednicka mi delal dost problem pro svizne prerazeni na dvojku, trochu jsem skakal. Jinak se vse posunulo o generaci a uz nefouka vzadu ode dveri 😅 ale zase se nad 130 trochu trepe kapota uprostred. Ve vysledku moc prijemne prekvapeni. Spotreba kolem 6,5L
Vo videu je spomenuté, že po facelifte sa poskytovali návody pre domácu výmenu ovládanie okien na dvere. Kde by som taký návod našiel? Ďakujem za odpoveď :)
Vyborna videorecenzia na "all time" Dusterov aj s odbornym vykladom, tu vidno vasu poctivu pripravu👍Dalsie video poprosim na toho stareho Dustera (aliaz ARO10) z 80tych rokov, to by bola show.. 🤓 U noveho Dustera, ako kolvek podareneho designu, ja postavou vyssi povazujem tie nizko-otvaracie sa piate dvere za neodpustitelny "fail" 🤕
Co mate vsetci s tym LPG ? To je kazdemu prednejsia spotreba pred dynamikou auta ? Ked som skusal Duster II 1.0 LPG, mal som dost, to auto s 3 dospelymi a nejakou tou bagazou absolutne nezrychlovalo, bolo to dychavicnejsie, ako HTP. Radsej budem jazdit za 8/100 so slusnou dynamikou, ako za 5.5/100 ale zrychlenim S105L.
Tak ARO pamatuju, v době méhop dětství stála tato auta v různých modifikacích téměř u každé horské chalupy.😎 Následné novodobé ARO AMC byl takový "východoevropský" Hummer
Velká škoda, že hybrid nemá motor 1.6 s turbem a pohon 4x4 Potom by to byla jiná liga a jiná prodávanost. Ale pokud mohu mít ve verzi 4x4 motor pouze 1.2 tříválec a výkon 130HP to je krok zpět. Mnoho let jsem měl 1.2 TCe a bylo to na hraně těch 125HP. Současný motor 150HP mi vyhovuje víc, navíc lze bez problémů vyhnat až na 175HP, což se běžně používá v Renaultech v této modifikaci. Pohonné jednotky u 3 generace je výkonem krok zpět. Holt ekoteroristé z EU musí pokazit vše normální
Bol som si pozrieť starý aj nový. Na predajni mali v rovnakej farbe obidva vedľa seba. Novy má lepší a krajší infotaiment ale to je tak všetko. Vybral by si stary pokiaľ ešte sú v 4x4. Brat si kúpil v roku 2019 Dustera dopredaj 1.6 benzín v strednej vybave za 12 tis. ja Logan MCV za 8600! Teraz Jogger za 16tis. ?! Ale stále mám rád túto značku, ktorá sa na nič nehrá a kt. stále ponúka za dobré peniaze slušné autá
uz mam na nom prvých 1000km verzia LPG, zatiaľ max spokojnosť. 🔝autičko ma všetko čo od neho očakávam. Nazval som ho range rover z aliexpresu :D ale ozaj je to už vozítko na urovni a ekonomika pohonu LPG nepustí...palec hore pre NOVY DUSTER!
Radsej budem jazdit za 8/100, ako pri kazdom najazde na dialnicu trpnut, ci ma niekto zozadu nepotlaci. Dynamika LPG verzie nad 100 km/h je dost tazko akceptovatelna.
Hezký test a i když je testů v offroad stylu hodně .. rád bych přesto offroad. LPG je prima ale jak se často zmiňují i ostatní všude .. kdyby to byla kombinace Benzín + LPG + automat + 4x4 ... když nemůže diesel tak by to bylo fajn. Možná by mě zajímalo i bez té sady jestli se dá opravdu dozadu lehnout a kolik tam je prostoru když má člověk třeba do 190 cm. Plánuje se i prý verze adventure. Nemáte nějaké zprávy?
Do pekla, buďte prví, predbehnite Chválu a natočte test s LPG motorom. Objednal som si túto motorizáciu hneď v prvý deň a dnes konečne dorazila k predajcovi. Neviem nič bližšie o LPG, nikdy som ho netankoval, auto som objednal naslepo. Pred jazdenkou som dal prednosť novému autu so zárukou s úspornou prevádzkou. Všetci točia len hybridy a mildhybridy, ale 1.0 tce lpg trojhrnček je už zabehnutá a verím aj spoľahlivá verzia. Je to najlacnejšia motorizácia a možno predajný bestseller. Ďakujem.
Mam predoslu verziu s LPG, urcite dobra volba, LPG dava tomu 1.0 tce vykon navyse a uplne staci na bezne jazdy. So 4 ludmi v aute sa uz trocha trapi a pomalsie rozbieha, kazdopadne peniaze ktore som na LPG usetril mi stoja za to
LPG verzia je super ale keď si ho kúpite zariadte sa tak aby to auto jazdilo denne inak sú to zbytočne vyhodené peniaze.Lpg je vhodnejšie na dlhé trasy a v určitých prípadoch spôsobu jazdenia dokážete stiahnuť cenu za kilometer jazdy na úroveň nižšiu ako je diesel.Samozrejme že s LPG môžete aj celý deň jazdiť po meste ale potom ten systém bude papať oveľa viac ale za nižšiu cenu ako je cena benzínu.
Páni poprosím Vás jednu vec mám Duster 2023 tce LPG tie motory za studena pri rozjazdoch brutálne skáču cca prvých 500 m. A ďalší môj poznatok každý mi vravel Slovnaft má najlepšie LPG, začal som tankovať real k lpg, motor krásne teraz ťahá zvýšil sa dojazd znížila spotreba. Spravte test s LPG a zaujímajú ma 2 veci. Prvá koľko je miesta nad hlavou v predu na koľko meriam 191 CM a je to len tak tak. A reálne o koľko je viac placu za šoférom keď si doň niekto sadne díky.
Keď chcete jazdiť na LPG najprv je potrebné zohriať motor za chodu na benzín a až potom by ten systém mal prepnúť na LPG inak Vám to bude stále skákať a trhať a kašlať.
Ahojte chlapi, super test, Duster vyzerá čím ďalej, tým lepšie, škoda jedine, že Duster mohol byť v automate iba ako Renault a k tomu neviem, šlo by som sa dostal 😀 Inak mimochodom chválim výber lokality, mrzí ma, že som Vás nestretol a snáď sa tu na Štiavnicku ešte niekedy ukážete 🙂 J
ForRest Glamping pri Pocuvadlianskom jazere... pekne miesto... 😉 ja som mal Duster 1,6SCe 4x4 a vobec sa mi nezdalo, zeby ten motor hucal, on si tak pekne priadol... 😜 lepsi zvuk to bol ako teraz v Kramiqu 1,5TSI... a ja som mu doprial sportove pruziny ST Suspension, znizil som ho o 30 mm, lebo tie jazdne vlastnosti boli ozaj nie velmi dobre, ale aspon na nom bolo citit nejaku odozvu od volantu a nebolo to take preposilovane, bez odozvy, ako teraz na Kramiqu... a tie velke spatne zrkadla, to bola paradicka, ani nebolo treba cuvaciu kameru, stacili senzory...
LPG je super a priaznivo pôsobí na cenu a ekológiu jazdy , len moje skúsenosti ktoré som mal s iným autom na LPG hovoria že tento systém je skvelý pokiaľ sa nič nekazí a máte na auto záruku výrobcu.Po skončení záruky je servis na splyňovač finančne na Vašej peňaženke. LPG je vhodný pre toho vodiča ktorý jazdí denne a robí kilometre.Pokiaľ jazdíte málo a len blízke okolie je LPG ekonomicky nevýhodný lebo záruka skončí skor ako dokážete potenciál tohto systému využiť. Ďalší problém nastáva keď po 4 rokoch veku auta idete na prvú emisnú kontrolu.Môže a stať že tou kontrolu neprejdete.Je to neuveriteľné ale je to tak. Moja osobná skúsenosť na stanici STK bola pre mňa prekvapivá.Musel som investovať do opravy motora a úpravy a nastavenia LPG.V prípade že máte dostatok financií kľudne si kúpte model s LPG a nechajte si ho len na dlžku platnosi záruky, potom ho predajte a kúpte si ďalší nový model s LPG na dlžku záruky.Vaša spokojnosť s LPG záleží na tom koľko ste ochotní investovať. V zásade platí jedno základné pravidlo : KEĎ CHCETE MAŤ OPICU, MUSÍTE MAŤ AJ BANÁNY.
číre nezmysly, možno to platí pri prerábkach na LPG ktoré sú väčšinou nevhodné pretože motory na to nie sú stavané, ale tieto motory na LPG od výroby sú na to stavané a spoľahlivé.
@@billesik Mám odjazdené na LPG viac ako 15 rokov viem o čom píšem a o čom hovorím.Všetko mám z praxe.Na LPG sú navhodnejšie motory s väčším objemom a nepriamym vstrekovaním bez turba. Vy asi jazdíte a žijete v inej realite preto vám LPG funguje bez akejkoľvek chyby či problémov.Prajem vám teda nech vám ten blažený pocit vo vašej realite vydrží a nech vám LPG funguje bez akejkoľvek chyby a problémov.Prajem vám veľa zdravia a šťastia.😉
@@kevlardoe7137 v rodine mame daciu 1.6 sce na plyn od vyroby (teda ako si pisal nepriame vstrekovanie bez turba) a to auto ma cez 320k takmer vylucne na LPG a nebol a nie je ziaden problem a to je tam dokonca zanedbana udrzba. takze to je moja prax. aj tebe vela zdravicka, dakujem :)
@@billesik BRAVOOO Chytili ste si pri kúpe veľmi dobre a kvalitne vyrobený kus auta. Aj to da stáva že sa to výrobcovi podarí. 1,6L motor je maličký na LPG ale keď motyka vystrelí funguje to dobre. Keď jazdíte len na LPG a neprepínate na benzín zaujíma ma ako prechádzate emisnou kontrolou na benzíne? Tam je zvyčajne kameň úrazu. Akýkoľvek terajší motor (vyrábaný po roku 2012 ) s malým objemom valcov po nejakom čase dorazí spaľovanie LPG lebo plyn je suchý a postupne vyžerie motor tak že začnú technické problémy.Pokiaľ by nebolo potrebné absolvovať pravidelnú emisnú kontrolu , tak by som namontolval LPG do akéhokoľvek motorčeka s cieľom jazdiť na plyn a ušetriť.A bolo by mi jedno že ho plyn vyžerie hlavne že jazdí.Motor aj v zlom nastavení a kondícii jazdiaci na LPG dokáže najazdiť aj cez 600 000km za predpokladu že pravidelne sa mení olej a filtre.V súčastnej dobe veľké množstvo aut čo jazdí na LPG skolabuje a skončí nie na poruchu ale preto že neprejde emisnou kontrolou.Takže LPG je super len legislatíva tohto štátu nechce aby sme sa mali super a aby sme jazdili na LPG lebo má z toho malé zisky.Tu vôbec nejde o emisie ako také ale o to aby sa také auto vyradilo z prevádzky keď nedokáže prejsť emisnou kontolou.A keď sa rozhodnete že investujete do auta aby tou emisnou kontolou prešlo, zvyčajne je to suma ktorá vám navýši cenu samotného auta tak veľmi že návranosť investície je nerentabilná a auto putuje do šrotu aj keď je to plytvanie materiálom a je to škoda/strata pre majiteľa auta.
Auto na koncepci sandera 3. Umělé nafouknuté. Nedivím se že jste v detailu neukázali motorový prostor. Tam se teprve dějou věci. A nemyslím tím motorizaci ale řešení karoserie napr. připevnění předních blatníků.
Duster III nie je koncepcia Sandera. Ani zdaleka. Koncepciu Sandera z neho robia menej uvedomeli ludia, ktori ho kupuju v lubovolnej verzii 4x2. Prave to mi pre existenciu Sandera vobec nedava zmysel, to Sandero je totiz podstatne lacnejsie a praktickejsie. Duster 4x4 je uplne inde, ako Sandero, vsetko je podriadene maximalnej priechodivosti terenom aj s lacnou a jednoduchou technikou - ziadne uzavierky, ziadny medzinapravak, ziadna redukcia atd.
Uplne v pohode, nehrdzaveju viac nez koncern. Podobne povedomie ako mame my o Dacii maju v UK o Skodovkach. Su to u nich socialne auta. Pozri pred Kauflandom a Billou ako vyzera koncern po rokoch, vsimni si prednu hranu kapoty strechu v mieste kde sa napaja na celne sklo. Tam kvitne kazda skodovka, VW, Seat, Audi, omlatene od kamienkou. Koncern ma asi najbiednejsie laky.
@@KubikCv to je taky možné já jsem se zajímal o Dustery než jsem si jednoho koupil a problém byl v Anglii protože pravostranky dováželi z Indie aby ušetřili nemuseli zařizovat linku v Evropě brutálně se jim to vymstilo auta hnila už v záruce takže si hodně zkazily reputaci. Levostranky pro Evropský trh se vyrábí v Rumunsku a karoserie má pozink.
@@GLMtr mě před pár lety překvapilo jedničkový Sandero stepway co měl známej na dílně, zespoda slušně zdravý. Lodgy vídám už orezlý, ale ve finále mi přijde, že daleko víc hnije koncern a hlavně Škodofky. Bohužel dneska když se kouknu na nový Dachny, tak hezká konfigurace už cenou atakuje konkurenci. Nedávno mi vyskočily skladovky Renault Captur 2 , litr fplynu a byl lehce nad 4 kila.
Dovolím si komnetovat predchadzajucu radu, kupovana tento rok, manuál s dieslom. Stale som pocuval na to auto iba samu chvalu, ale po pravde ked som si do toho sadol a presiel par desiatok km po polnych cestach aj horších asfaltkach poviem pravdu nepresvedcila ma. A ani keď zoberiem do úvahy tu nizsiu cenu. Pride mi to auto take papierové, vsetko strasne tenké, slabe, ako by bolo stavne na jedno pouzitie. Z užívatelskeho hľadiska ma henval malo intuitívny infotainment , strasne slaby signal radia, a x ďalších veci čo si už nespomeniem. Nakoniec mu po troch týždňoch od kúpy nejaké hlodavce zožrali káble pod kapotou.
mne do týždňa od kúpy prežrali hadičky od ostrekovačov, ale kvalita vypracovania nulová- všetky dverové tesnenia sa odliepajú, aj na kufry a pásy od začiatku slabo navíjali, tak im treba pomáhať rukami.
Mam na nom najazdenych uz cez 40 000 km kombinacia dialnica, okreska, teren. Zatial spokojnost deriem uz 3 Duster v rade a spotreba 4,4 litra. Ja som snim spokojny a novy nechcem kedze nema naftovy motor. Tie benziny su za mna nepouzitelne a zeru aj deti popri ceste ale svoju cielovku si najde len predpokladam ze predaje im klesnu.
Ježiš,ozaj. Tie ukrutne krátke prevodové stupne 🙄. Veď päťdesiat to už pýta 5! Často som radil podla rychlosti omylom trojku a auto potom vylo ako trafený šakal
Novej Duster mě naživo dostal. Je to pro Dachnu neskutečnej pokrok , ten materiál sedaček je hrozně příjemnej a neklouzavej. Kašlat na olizovače měkčenejch plastů, dveřní výplně jsou pevné, nevržou jak u Škodofky, když člověk cloumá s madlem.Výškový nastavení sedačky je snad nekonečný, auto je fakt vysoký a i mně s dlouhýma nohama dělalo problém se nedotknout prahu při vystupování. Pochvala za prahovou lištu zádveří. Za mě ten výhled ven je trochu stísněnej..jsem zvyklej na mini MPV s velkým oknem a strmou kapotou, tady je výhled jak z tanku. Další nevýhodou hlavně pro prcky je klika zadních dveří, je hodně vysoko. Těšil jsem se, jak vskřísí legendární 1.6 16v K4M a on je v hybridu motor Nissan :( ( nezplynovatelnej ). Čekal jsem, že když přijde hybrid, že by se tím mohl vyřešit pohon všech kol bez kardanu. Hybrid, aku , zadní elektromotor, ale bohužel to dopadlo takhle. I když se mi Duster hodně líbí, tak v plynový předokolce vyjde asi líp Captur.
@@krykyreaguje9674 mimo silnici s tím jezdili jen služebky, páč to bylo větší a levnější než Jimny . Už od dvojkovýho Dusteru ve vyšších výbavách si to překvapivě pořizovalo hodně ženskejch kvůli pěkný metle, svalnatýmu vzhledu a vyššímu posezu. Duster je pro mě zbytečně velkej, zamlouval by se mi Jogger na 75% velikosti. Praktická krabička s vyšším posezem do 4 metrů délky .
Dosť sme nad ním s priatelkou uvažovali vo verzii lpg , no kedze dost vela cestujeme a hlavne nemecké dialnice asi na maly lpg motor v tazkom aute nebudu idealne, tak sme od toho nakoniec odstúpili . Škoda , že uz dnes nieje v ponuke žiadny diesel v nejakej normalnej cene pre obyčajného smrtelníka - nechcem na splátky . A čisto benzín? Uz nikdy viac mal som tu čest :D
Nic proti EU. ,ale to že splňuje všechny bezpečnostní požadavky EU. nepovažuji za pozitivum . Protože tyto požadavky evidentně neurčují kompetentní osoby ,je to čistě můj subjektivní názor . I když je fakt ,že pokud vás tyto asistenti již od nastartování vozu udržují v naštvaném stavu ,jistě zvýší vaší bdělost .🙂🙂🙂
Da sa to vsetko poslepiacky vypnut jedinym tlacidlom, cize je to v ramci moznosti OK. A mozeme nadavat kolko chceme, auto, ktore nesplnuje poziadavky, dnes nove jednoducho nemozes kupit.
Ahoj Peťo, chcem sa ta opýtať...testoval si aj Citroen c4X a sú to podobne cenovo auta...ktoré by si bral skôr tak do 22tisic€? Viem ze plus mínus výbavy sa líšia ale zaujíma ma názor odborníka, Ďakujem
ahojte, skvelo ste to zhodnotili, to auto je úžasné, ďakujem. Dovolím si poznamenať, nemožnosť posunúť si volant do správnej pozície osobne považujem za najväčšie mínus autá, žiaľ, nie to len problém Dustera, prečo to niektoré automobilky majú vyriešené a niektoré stále nie, tomu nerozumiem.
Najnovšia generácia Duster je bezpochyby veľkým krokom vpred, no jej cena 26300€ (priamo na predajni, 2x4/automat/journey) už neznie tak lákavo.. Interiér pôsobí lacnejšie ako ten v S-Crosse, látkové čalúnenie sedačiek je celkom v poriadku, no verzia v koženke je skutočne nepríjemná na pohľad aj na dotyk, nieto ešte na sedenie. Keďže Suzuki momentálne stojí rovnako, ťažko nájsť dôvod, prečo uprednostniť Daciu.
Duster 4x2 za tie prachy fakt nedava zmysel, to spominane Suzuki je na 100% lepsia volba. Ako majitel Vitary 4x4 Dusteru stvorkolke zavidim svetlu vysku, najazdovy uhol vpredu a paradnu kratku jednotku suplujucu Low Range offroadov. Ked mi skonci zaruka, Duster III 4x4 bude kandidat #1.
ja by som sa ako vlastnik 2.0hdi a karavanu rad dozvedel co Duster povie napr na 1000-1200kg karavan za zadkom, kedze moj 20 rocny tahun uz dalsiu dekadu asi neprezije a pomaly sa obzeram po nahrade... len mam obavu, ze tie 3 male piva pod kapotou asi takato zataz zoderie.
Nezoderie, tie motory to zvladnu. Tahanie privesu je o krutiaku. 230 Nm sice nie je vela, no da sa. Samozrejme na 2.0 HDI s 320-340 Nm to nikdy mat nebude :( Budes musiet castejsie radit. Na tahanie neodporucam 1.0 LPG, ten motor je tak slaby, ze sa trapi uz s mierne nalozenym autom. Kazdy kopec na 3-4 tisic otacok, aby to drzalo rychlost.
Vyzerá pekne, ale s cenou, akú dali, už konkuruje iným kategóriám áut. Keď sa tam dá normálna výbava, stojí o cca 3k menej ako Mazda CX-30, takmer rovnako ako Peugeot 308 kombi (viem, iná kategória, ale pre rodiny je to asi jedno), a netreba zabúdať na SsangYong Korando a MG. MG ZS je síce z Číny, ale záruka je tam 7 rokov a 200k km.
Preto Duster dava zmysel iba ako 4x4. Za 26 tisic od nikoho nedostanes takto schopnu stvorkolku. Vsetko ostatne ma bud mizerne najazdove uhly, mizerne odprevodovanie, alebo mizerne 4x4. Aktualne mam Vitaru 2023, ked skonci zaruka, mozno jej nastupca bude prave Duster III 4x4 Extreme.
@@JohnDoe-ti6pd Ja som sa rozhodoval medzi Dusterom II a Vitarou. Vitara sa mi zdala jemne lepšie auto ale vyhral Duster 4x4 kvôli svetlej výške (potrebujem sa dostať na chatu aj v zime a aj 210 mm je niekedy málo). Teraz si to auto neviem vynachváliť. Najlepšia je jeho univerzálnosť - mesto, terén aj diaľnica, všade sa cíti dobre. Takúto univerzálnosť neponúka asi žiadne iné auto v danej cenovej kategórii.
Dnes zarábas 6.000?,nevieš čo píšeš koruna mala 3x vyššiu hodnotu ako dnes euro,,študuj ekonomiku,žiadne 1:30.,zabudni,za 10 rokov euro zdevalvovalo o 65%,
@@vladkoky278 dobre stryco. Napisal som 2 jednoduche a jednu rozvitu vetu, ale ani to nie si schopny, poriadne si precitat. A ze koruna mala 3x vacsiu hodnotu ako euro, to beriem ako dobry vtip takto na rano
@vladkoky278 dobre stryco. Napisal som 2 jednoduche a jednu rozvitu vetu, ale ani to nie si schopny, poriadne si precitat. A ze koruna mala 3x vacsiu hodnotu ako euro, to beriem ako dobry vtip takto na rano
Moc nádherný dizajnové auto, ale hyblit nikdy jezdíme na LPG 1.20 Kč 1km 7 míst auto asi nejlepší řešení při těchto cenách. Ještě zadní stěrač dát pod vrchní zadní křídlo hezké video
Ja by som Dustera s 1.0 LPG nezobral nikdy, ten motor je do neho absolutne slaby, pripajanie na dialnicu s plnym autom 80-120 trva nekonecne dlho. Ta vec potrebuje minimalne 150 koni, alebo 130 + mHEV, aj to je ale na hrane. Vsetci pozerate na spotrebu a cenu za 1 prejazdeny kilometer. Kua, kolko km s tym autom urobite do roka ? Ja radsej volim silnejsie auto ako auto s vybornou spotrebou. Pre mojich 15k km do roka tych 8/100 nie je polozka, ktora by ma oproti 6/100 zruinovala. A jazdim bezpecnejsie, pretoze nie som brzda premavky ako s 1.0 LPG. A dalsia vec - 1.0LPG nemoze byt 4x4. SUV kupujem na to, ze s nim chcem jazdit aj mimo ciest, na to treba 4x4. SUV 4x2 mi nedava absolutne ziadny zmysel. Ani do mesta, ani ako argument typu "vyssi posed". Pre vyssi posed su vhodnejsie auta, ako SUV.
Atmosférická 1,6, Peťo, 1,4 tam nikdy nebyla. Možná je to z dnešního pohledu hloupost zmiňovat, ale jeden z důvodů, proč si to auto lidé kupovali, byla i jednoduchost toho auta. Absence mechanické ruční brzdy zamrzí. Ten automat je jaký, měničový?
Vzal jsem jeden z posledních dostupných Dusterů s dieselovým motorem. Myslím, že kdyby byl k dispozici i v novém modelu, tak bych vůbec neváhal.Ještě jako staromilec mám rád klasické kruhové ukazatele ( klidně i digitální, jako má třeba Audi ), ale to bych dokázal oželet.Díky za hezký test !
Jěště taková poznámka, starý Duster má 3 kruhové ovladače klimy, podobné co těď montuje i Škodovka, a Dášena se těch skvělých ergonomických ovladačů zbaví.
par dni dozadu som videl Duster ako si to hrnie do uctyhodneho stupania v lese, som nechapal ako plynulo mu to slo v tom pomerne bahnitom terene. A to bol pofacelift I. gen.. v takom vystupe je mozne vidiet len brita a par japoncov :P
@@vladkoky278 Suhlasim. No auto ta do terenu musi doviezt obvykle po asfaltkach. A tam je Lada absolutna bieda, vrak, srot a co ja viem co este. Vsetci tu vychvalujete ladu, no zastavte v kopci s 2 kolesami na pevnom podklade, s kolesami na druhej strane na niecom klzkom a skuste sa rozbehnut. Nepojde to, pretoze to mega super duper auto ma iba otvorene diferaky bez BTC. Takze velmi by som tu Ladu nechvalil.
@@vladkoky278 Bavime sa komplexne. Najlepsie cez teren pojde nieco pasove. No na dovolenku by si tym ist nechcel. A prave o tom to je. Lada mi je na cestu na dovolenku na 2 veci, ked po asfalte mam ist viac ako 50%. Svojho casu som sa zviezol aj s Nivou. Bola to katastrofa. Na druhu stranu, do lesa asi nie je nic vhodnejsie, leda tak novy Jimny, ale aj to len dovtedy, kym nepozeram na cenu. Tu sa ta Lada velmi nepredviedla - th-cam.com/video/z9UfGo0vTOM/w-d-xo.html Vsetko vodic riesil prepynovanim a hura systemom, co nie je mozne vzdy. Za mna je Lada silne precenovana prave tymi, kto neskusil nieco lepsie.
Nie, nezvladla. Iba 3 hviezdicky, to je ale irelevantne. Podstatne je to, ze ochrana dospelej posadky je iba 70%, co je hrozivo malo. A to som o DDIII uvazoval ako o nahrade za Vitaru, ked jej skonci zaruka. Asi to budem musiet prehodnotit.
Díky za recenzi, chtěl bych se zeptat, jestli byste nemohli rozvést více, jak se vám zdála ta automatická převodovka? Netrvá jí moc dlouho přeřazování, příp. řadí rychlosti hladce? Takhle samo o sobě zní 4 rychlosti + 2 pro elektromotor divně, málo, nedokážu si představit, jak to může fungovat (bohužel nemám zatím žádné osobní zkušenosti s hybridním pohonem v autě).
Pozdravujem. Treba si to vyskúšať pri normálnej jazde. Áno, nie je to dokonalé. Má to svoje špecifiká. Najviac sa prejavia, keď to človek "testuje" a robí tomu zle. Moja prvá skúsenosť ešte v Cliu bola tiež taká, že som nebol presvedčený. Lenže Renault (a teda Dacia) na tom zapracovali a správanie sa veľmi zlepšilo. Stále to nie je dokonalé vo všetkých režimoch (to inak platí aj pre 10x drahšie hybridné AMG od Mercedesu) ale keď to človek používa normálne a trochu sa s tou prevodovkou psychicky zladí, je to úplne v pohode. Neviem to inak napísať. Ale fakt bežná jazda je úplne plynulá, človek ani nevie, čo sa pod ním deje. Kick down si vyžaduje počítať s cca sekundou navyše, než sa všetky prevody upracú tam, kam majú, a potom je opäť všetko OK.
@@jurajhrivnak4638 Díky, u nás ten přechod na Dacii bude z Citroena C4 Picasso, který měl robotizovaný automat, takže chápu přesně, jak to myslíš. Ten se choval při normálním ježdění příjemně, ale trvalá, než ten počítač určí kdy a co je třeba zařadit, řadit manuálně pádly bylo lepší i např. běžném brzdění před zatáčkou nebo jízdou do kopce. Tohle snad u Dustera bude lepší už jen díky té elektrice :)
@@vladkoky278 ako určite to nezvládnem to co patrol. To sa zle chápeme. Ale zvláda ťažké výjazdy k chate ci denno dene jazdenie po poľných cestách. Miestna farmárka svojim dusterom jazdí po poliach kontrolovať ako jej pracuju traktoristi.
jnom by mě zajímalo, který z vás dvou to vymyslel, testovat motorizaci, kterou si koupí minimum lidí a vynechat motorizaci, kterou si koupí většina lidí, za mě palec dolů za čistej amaterismus!!!!
Klidek prosim ta. Jasne to tam hovorime, ze my sme si nevybrali auto, bolo nam pridelene. A s hybridom super, ziaden otravny zvuk dieslu, to si nalejme ciste vino.
Preco v kazdej recenzii hocijakeho LPG auta sa spomina kombinovany dojazd? Nikto kto si kupi auto s LPG to takto nevyuziva, LPG si kupis na to aby si mal nizsie naklady a teda jazdil na LPG nie na benzin
Keď som sa pred dvoma rokmi rozhodoval čo objednať tak jedna z možnosti bola duster… ale keďže 4x4 nerobia s automat tak som upustil od toho aj po jazde v tom aute som sa necítil bohvie ako… Ssangyoung korando je podľa mna lepšie vo viacerych veciach a cena je cca približne rovnaká… teda aspoň v tej dobe bola keď som riešil nové auto… skúste ich porovnať mohlo by to byt zaujímavé…
Mozem porovnat s DDII TCE 150 4x4 MT, Korando som mal 7 mesiacov a s Daciou TCe 150 4x4 tiez cosi najazdil. Korando je po vsetkych strankach krajsie, priestornejsie, pohodlnejsie, luxusnejsie. S funkcnostou je ale problem - nic na nom poriadne nefunguje, od parkovacich senzorov az po tempomat. Vo verzii Style Plus chodilo na jeden dotyk iba soferove okno, aj to iba dole (!!!), pohon zadnej napravy sa odpajal po 30 sekundach zataze (to iste robi aj Torres) lebo sa prehrievala poddimenzovana spojka, do velmi vela novych aut zatekalo, atd. atd.atd. Jazdne bolo Korando sice pohodlne, ale sofersky doslova odporne, clovek nikdy nevedel, ako dlho bude trvat reakcia na plyn, chybala mu akakolvek bezprostrednost. Riadenie pomale, nepresne a preposilovane s volnym stredom a postupne s vacsim vytocenim kolies tuhlo - presne opacne, ako by smrtelnik ocakaval. Mal som to s automatom, ten bol tiez priserny. Ked to porovnam s Dusterom, ten je pri Korande ako chudobny pribuzny, no jazdi sviznejsie, lepsie reaguje na plyn, volant, ma presnejsie a soferskejsie riadenie a s TCE 150 ide ako vichor. Ultrakratka jednotka perfektne supluje redukciu offroaderov a svetlost 21 cm spolu s najazdovymi uhlami 30 stupnov z neho robia naozaj velmi schopne auto do miest, kam sa ine aj 5x drahsie SUV neodvazia. Dustera II som odmietol z dovodu nizkej pasivnej bezpecnosti, Dustera III tiez, EuroNCAP test ukazal, ze ochrana dospelej posadky je tesne nad bodom mrazu a bral iba 70% -ne bez[ecnostne skore. S DD III som pocital ako nahradou za Vitaru 4x4 MT 2023, ked jej skonci zaruka. Po tom EuroNCAP teste to budem musiet prehodnotit.
@@JohnDoe-ti6pd na ten automat som zvyknutý s tým problém nemám, svižne nieje oproti lexusu čo som mal tak to je skoro ako bycikel… hej tie senzory sú strašne ale že by mi prekážali tak to nie… duster je škoda že nema automat v 4x4 verzii… podstate každé auto v tejto cenovej kategórii má svoje výhody a nevýhody a každému zapasuje niečo iné…
Zbytocny test. Kedze je novy Duster tazsi, ako ten predosly, bude to neakceptovatelne lenive. A nemoze to do vacsiny podzemnych garazi ci parkovacich domov.
dnes som bol akurat na pumpe. 1.6€ benzin , 0,7 € plyn. Ak chces jazdit nemas co riesit.
vČechách plyn 16.60Kč NA 95, 37Kč
@@razeaz10u nás LPG jen 15,90 a benzín kolem 36,50
Bohuzial je treba riesit 2 zasadne veci - vjazd do podzemnych garazi a absenciu dynamiky, ked je to co len trochu nalozene. Clovek sa uradi k smrti. Uz lahsi Duster II bol s 1.0 LPG zufalo slaby, novy je o cosi tazsi, takze to bude este horsie. V tom aute nemalo byt nic slabsie, ako TCE 150 so 110 kW a 250 Nm.
Ked na lahuckej Vitare zabudnem rekuperovat a pri zrychlovani teda nefunguje mHEV, tak je tiez slabucka, aj ked ma toho krutiaku stale podstatne viac.
Nechapem ludi, ktori su ochotni splynovat auta s litrovymi motormi. Keby to bol nejaky V8, OK, no mala turbokosa s beztak nizkou spotrebou...
@@razeaz10v Mostě 15.90 Kč
Plně souhlasím. Sice máme Hyundai Getz na LPG, ale maximální spokojenost.
Dizajn je fakt brutálny krok vpred, konečne hodný súčasnej doby, aj čo sa týka interieru a exteriéru. Len ten výber pohonný jednotiek je podľa mňa chabý, ale zato môže skôr EU ako Dacia... načo je vôbec dobrý hybrid so spotrebou 7.7l.. vyhodené peniaze naviac kvôli ekologi.
Veď to tá klasická 1.6 H4M v druhej generácií žrala rovnako
Hosi len to tempo bolo fakt vysoke na tych 7.7, ak by islo o normal jazdenie na spotrebu tak ideme o hodne nizsie
no vsak nejazdili tam, kde sa vyhoda hybridu ukaze .. po meste a v zapchach :)
To ale jsou stále letní testy , ted si představte tu spotřebu a případné chování baterie a elektromotoru v zimě při -10 celsia to bude spotřeba ještě o nějaký ten litřík dva více a tento předražený Hybrid je k ničemu. Ten automat je super vyzkoušel jsem ten by se mě líbil do lpg verze.
To je motor Nissan nebo Renault?
Renault spravil s Daciou veľké terno....
Súhlasím, že za tie peniaze výborne auto. Šetrenie Renaultu.....Dacii paradoxne pomohlo.
Nová Dacia Duster vyzerá veľmi dobre. No pokiaľ pôjde Dacia cestou zvyšovania cien môže sa jej stať, že záujem o značku klesne.
Volant 👍
Tak ber to tak, ze spravila Dacia kus cesty a dnes je to uz fakt seriozne auto, aj ked stale low cost.
@@volant_tv bez diesla to bude neprodejné.
@@tafdizotazkou je, co je predrazene? adekvatna cena je vzdy vysledkom ponuky a dopytu, takze ak ostatni su drahsi, dacia je lacna…
@@krykyreaguje9674 Blbost. Na českém a slovenském trhu to možná mínus bude, ale ty jsou tak malé, že automobilku nemusí trápit. Navíc, vývoj dieselu, který splňuje Euro 6d by stál zbytečně moc . Je tu verze na lpg
taky drobny detail, zdrazuju vsetci. Za zdrazovanim je to, ze EU vyzdaduje viac a viac asistentov uz v zaklade.
Určite by som si prial test LPG verzie s motorom ECO-G 100 od Vás,aj on iných,lebo čakáme už len na schválenie príspevku od štátu na ZTP a uvažujem spomedzi všetkých možných variánt aj o tejto Dacii,ktorá konečne vyzerá,,ako pekné auto a nie len ako škaredé káčatko a cena je prijatelná
Jazdím na dusteri z 2019 roku 1.6L benzín motor nissan atmosferické plnenie 4x4. Motor je veľmi tichý a počuť ho až keď ho točím cez 5000 ot/min.Nie je to verzia pretekár ale na bežbé jazdenie stačí a spotreba záleží na tom akú mám ťažkú nohu.LPG sa pre tento motor nehodí lebo plyn ho rýchlo dorazí.Najväčší hluk robia na mojom dusteri pneumatiky.Veľmi záleží na tom čo máte obuté.Pokiaľ máte terenné pneumatiky počuť ich , cestné nepočuť ale zimné pneu sa ozývajú viac.
načo hybrid ? ked máte spotrebu 7,7 Litra/100km ????
Better LPG ?
Protože EU? Bez sídla a za tu cenu, no nevim 😢
Disla
Hosi klidek. Tych 7.7 bola fakt velmi velmi svizna jazda, takze vysledok je viac nez dobry. EU nema s hybridmi nic spolocne. Hybrid extremne pomohol dynamike Dustera a.zaroven znizil spotrebu.
Chlapi fakt tych 7,7 je snad najnereprezentstivnejsia spotreba, aku sme mohli namerat. Vieme ako sme jazdili a ako sme auto testovali. Aj kolkokrat som si dal BS-Bohunice 🤣
Bol som si to pozrieť v Dacii a popravde auto je pekné aj interier ale tie lacné trvdé plasty fakt kazia dojem ale že extrémne kazia dojem
No, nevím. Cena hybridu 622 900 Kč je blízká Nissan QASHQAI 1.3 DIG-T MHEV 2WD 699 990 Kč
. Netvrdím, že QASHQAI je o parník výš, ale tento rozdíl je pro Duster velmi optimistický.
Ved prave. Mne osobne ziadny Duster 4x2 nedava zmysel.
Hnetieme cesto rúčkami? :D :D
Ako je to s tým 4-stupňovým automatom? Čakal som celé video na odpoveď 😅
Mozme sa na to pozriet detailnejsie. Ale v zasade ty pracu automatu vobec nevnimas, nema typicky prejav automatu
Tiez by ma to zaujimalo, niekde som cital, ze je to nejaky hydromenic, inde zasa, ze robotizovany manual, a zase podla inych zdrojov dokonca sucha dvojspojka. Netusim, kde je pravda.
@@JohnDoe-ti6pd je to 4-stupnova mechanicka prevodovka, ktora nepouziva ani spojku, ani hydromenic. Nema ani synchrony - synchronizuje ju elektromotor. Vdaka tomu je ultra kompaktna a ma mimoriadne nizke vnutorne straty. Nizky pocet stupnov kompenzuje elekromotor ktory ma dva svoje vlastne stupne. Spojku netreba, auto sa vzdy rozbieha na elektromotor. Znie to velmi komplikovane, mechanicky je to vsak velmi jednoduche. Umenie je to vsetko dokopy zladit tak, aby auto jazdilo plynulo. To sa nastastie v tychto poslednejsich generaciach tohto pohonu podarilo.
@@jurajhrivnak4638 Vdaka za objasnenie. Absencia spojky a rozjazd vyhradne na elektromotor je jasny dovod, preco to nemoze byt 4x4. Krutiak elektromotora je prilis maly, aby sa to rozbehlo v problematickejsom terene a Renault nechcel uviest na trh pruser, akym bol Mitsu Eclipse Cross PHEV / Outlnder PHEV. Po pozreti videa o tom, ako je zakrytovany podvozok Dustera III ale zacinam premyslat, ci to je vobec auto na jazdu mimo ciest :(
4x4
hybrit a 7,7l to je vela
LPG prosím.
Premyslel jsem, zda napsat, co mam na srdci a nebyt oznacen za hejtra. Ale pak Juri zacal na kameru tim svym ukazovackem (Dajte nam viedet do komentaru...) a to uz je proste nevychovanost. To, ze mi prijde, za skakanim do reci zapomel, ze Juri je na kanale Petera a ne Peter u Juriho, to fakt muzu byt jen precitlively a poznamenany vsemi temi snazivymi mladymi prazskymi slovaky v kazde druhe firme. Ale uz v dectvi nas ucili, ze ukazovat na nekoho prstem je vulgarni.
Auto dobry, prekvapivy posun mezigeneracne. Budu se tesit na dalsi Peterovo (!) video.
Ospravedlnujem sa za ukazovacik. Aj skakanie do reci. Niekedy je to vsak strihovo jednoduchsie a nestratí sa myslienka, co je dolezite najma ak je na test malo casu ako tuto.
@@jurajhrivnak4638 Diky za odpoved. Ja proste cenim Petera, Rastu, Alexa, Marosa, co tu svou YT karieru maji brutalne odmakanou dlouho pred YT a kdyz tam vidim nejakyho mladyho nove prichoziho (a to sam nejsem starej) sekundanta, vyvolava to ve me neduveru. Ale neni to nic osobniho.
@@davidhajek5213rozumiem. Ja mam za sebou odmakanych 11 rokov motoristickej novinarciny, akurat nie na TH-cam (resp rok sme natacali aj v ramci auto motor a sportu, ale ta kapitola sa žiaľ skončila).
@@jurajhrivnak4638 Budu Vam prat uspech! Treba Sulko u Rasta zacal od nuly jako stativ a dnes je velice prijemny a osobity motonovinar. A s Rastou meli vzdy svou roli sensei a jeho ucednik. To mi prijde hodne sympaticke.
@@davidhajek5213tak my sme s Petom zas prirodzene inak rozdeleni. Peto sa vyzna do starsich aut, ma brutalny prehlad a skusenosti z tejto oblasti a ja zas sledujem tie najnovsie trendy poslednych 11 rokov, plus sa vyslovene vyzivam v hodnoteni jazdnych vlastnosti, dynamiky atd z pozicie nadseneho sofera. Myslim ze nam to obom vyhovuje a prave preto vieme auto zhodnotit tak komplexne - vdaka Petovi aj z historickeho kontextu a ja sa zas "vynerdim" pri jazdeni 😀 Kazdopadne dakujem za prijemnu a konstruktivnu spatnu vazbu. To sa ceni a casto sa to nevidi.
Pro Slováky asi dobrý...
Je pravda že som ten trojvalec neskúšal no veľmi ma mrzí že sa nedá kúpiť štvorkolka aspoň s tým predchádzajúcim motorom 1.3 a 150k štvorvalec. A Duster bez 4x4 nemá pre mňa zmysel. Kvôli tomuto ho vyradujem z môjho výberu...bohuzial😢
Test LPG by byl super
Mňa by zaujímalo LPG spotreba
Aj nas, skusime ten dojazd odmerat
@@volant_tv Mě by zase zajímalo,kdy vrátí Peterovi řidičský průkaz🤔🤔😅
@@user88..jemu vzali vodicak?😮
@@miroslavvincek7714 nevím to si dělám spis legraci ale minimálně to tak působí ,když poslední díly tam sedí jen jako spolujezdec a ani si to auto nevymění jako to bývalo dříve 🤷🏻♂️😁
Na kratke trasy v zime v meste mozes kludne pocitat 9-10 litrov, plne nalozene auto v lete na dialnici pri 130, tiez 10 litrov.
Ale ak sa budes velmi snazit, tak okresky za 5 das s prazdnym autom a rozvaznou jazdou
Pěkné video. Mám objednaného, vlastně to bude první Dacia v mém životě a i v mojí široké rodině. Mám dotaz trochu mimo. Ve kterém místě, či resortu bylo toto představení Dusterů?
Páči sa mi . Určite by som si ju skúsil. Prajem Dacii ešte veľa úspechu . I keď ja mam rád 🇯🇵🇰🇷.Jedna z mála racionálnych automobiliek v rámci Eu .
fajne predstavenie 👌🏻
Za mna urcite dizajn, za ktory sa clovek uz nehanbi.
Interier doznal zlepsenia, jedine co zamrzi je ta cena…
Fullka neni 25 ale kolesa + lak + vybava ako mrtvy uhol, kamera, vyhrievane sedacky co proste patria k autu nad 25k dostane cenu na 27.500
A to je uz trocha moc…za to ma clovek pomaly Hondu HRV, Qashqai, Arkanu, Tonale po zlave :)
Ano za ty peníze už si vyberu deset jiných aut.
Tonale hej ? za 25 ? :D 😀😃😄
@@marekrepcak998pisem niekde ze je za 25? Za 30 ti daju novu, rocne Tonale vo fullke mas za 27-28
Presne ako píšeš, Dacia už dávno nieje lacné auto.
Môžem poprosiť ponuku tých 10 áut do 25ooo eur. (v plnke?) porovnateľné s Duster 3 🤔❓
Ďakujem 👍
taky čekám na test lpg, už ho mám předplacený a čekám na něj
LPG by bolo fajn
Dnes jsem jel s 130 4x4 Extreme - pozor na ten povrch sedadel, je neprodysny a meli jsme vsichni propocene zada a stehna. Mild hybrid trochu nekultivovany, ja jako ridic jsem citil kdy zabiral elektro a kdy vypina - resil by automat- neni ta moznost. Osadka to nepozorovala. Kratka jednicka mi delal dost problem pro svizne prerazeni na dvojku, trochu jsem skakal. Jinak se vse posunulo o generaci a uz nefouka vzadu ode dveri 😅 ale zase se nad 130 trochu trepe kapota uprostred. Ve vysledku moc prijemne prekvapeni. Spotreba kolem 6,5L
Ford Kuga STX 1,5, 150k, 2900 km do Řecka a zpět po dálnici 6,2 na 100 v benzínu
Vo videu je spomenuté, že po facelifte sa poskytovali návody pre domácu výmenu ovládanie okien na dvere. Kde by som taký návod našiel? Ďakujem za odpoveď :)
Malo kedy sa testujú auta v uplnom zaklade Väčšinou v plnke
Mne osobne chyba verzia diesel + 4x4 + automat. Kedze vela slovakov su dieselheads
Ak sa nemýlim, taká verzia nikdy nebola. Teda 4x4 plus automat.
Vyborna videorecenzia na "all time" Dusterov aj s odbornym vykladom, tu vidno vasu poctivu pripravu👍Dalsie video poprosim na toho stareho Dustera (aliaz ARO10) z 80tych rokov, to by bola show.. 🤓 U noveho Dustera, ako kolvek podareneho designu, ja postavou vyssi povazujem tie nizko-otvaracie sa piate dvere za neodpustitelny "fail" 🤕
Do testu rozhodne verziu 4x4, idealne to najlacnejsie co sa da.
Suhlas, skusime zohnat
@@volant_tv ... a poriadne skrizit - aj do kopca, samozrejme zablatit az po strechu.
Za mě otestujte LPG jinak díky za video, akorát bych víc ocenil recenzi z delší jízdy 👍
Co mate vsetci s tym LPG ? To je kazdemu prednejsia spotreba pred dynamikou auta ? Ked som skusal Duster II 1.0 LPG, mal som dost, to auto s 3 dospelymi a nejakou tou bagazou absolutne nezrychlovalo, bolo to dychavicnejsie, ako HTP. Radsej budem jazdit za 8/100 so slusnou dynamikou, ako za 5.5/100 ale zrychlenim S105L.
Tak ARO pamatuju, v době méhop dětství stála tato auta v různých modifikacích téměř u každé horské chalupy.😎
Následné novodobé ARO AMC byl takový "východoevropský" Hummer
Soused měl ARO a jezdil bez problémů celá léta.
Velká škoda, že hybrid nemá motor 1.6 s turbem a pohon 4x4 Potom by to byla jiná liga a jiná prodávanost. Ale pokud mohu mít ve verzi 4x4 motor pouze 1.2 tříválec a výkon 130HP to je krok zpět. Mnoho let jsem měl 1.2 TCe a bylo to na hraně těch 125HP. Současný motor 150HP mi vyhovuje víc, navíc lze bez problémů vyhnat až na 175HP, což se běžně používá v Renaultech v této modifikaci. Pohonné jednotky u 3 generace je výkonem krok zpět. Holt ekoteroristé z EU musí pokazit vše normální
Bol som si pozrieť starý aj nový. Na predajni mali v rovnakej farbe obidva vedľa seba. Novy má lepší a krajší infotaiment ale to je tak všetko. Vybral by si stary pokiaľ ešte sú v 4x4. Brat si kúpil v roku 2019 Dustera dopredaj 1.6 benzín v strednej vybave za 12 tis. ja Logan MCV za 8600! Teraz Jogger za 16tis. ?! Ale stále mám rád túto značku, ktorá sa na nič nehrá a kt. stále ponúka za dobré peniaze slušné autá
Já vím o co jde v případě ara 10❤,mělo motor dacia😉
a proc neni diesel s automatem a 4x4? protoze by se neprodavali renaulty? s displejem jebnutym na vysku do vyhledu ridice?
pretoze na diesel su vysoke co2 emisne pokuty. Ak by da dali diesel do Dusteru cena by bola omnoho vyssia.
uz mam na nom prvých 1000km verzia LPG, zatiaľ max spokojnosť. 🔝autičko ma všetko čo od neho očakávam. Nazval som ho range rover z aliexpresu :D ale ozaj je to už vozítko na urovni a ekonomika pohonu LPG nepustí...palec hore pre NOVY DUSTER!
Radsej budem jazdit za 8/100, ako pri kazdom najazde na dialnicu trpnut, ci ma niekto zozadu nepotlaci. Dynamika LPG verzie nad 100 km/h je dost tazko akceptovatelna.
Hezký test a i když je testů v offroad stylu hodně .. rád bych přesto offroad. LPG je prima ale jak se často zmiňují i ostatní všude .. kdyby to byla kombinace Benzín + LPG + automat + 4x4 ... když nemůže diesel tak by to bylo fajn. Možná by mě zajímalo i bez té sady jestli se dá opravdu dozadu lehnout a kolik tam je prostoru když má člověk třeba do 190 cm. Plánuje se i prý verze adventure. Nemáte nějaké zprávy?
Pekný test. Inak vôbec by som sa nehanbil mat toto auto doma, ani popri dvoch bavorakoch, ktoré doma máme
Tak tak
Do pekla, buďte prví, predbehnite Chválu a natočte test s LPG motorom. Objednal som si túto motorizáciu hneď v prvý deň a dnes konečne dorazila k predajcovi. Neviem nič bližšie o LPG, nikdy som ho netankoval, auto som objednal naslepo. Pred jazdenkou som dal prednosť novému autu so zárukou s úspornou prevádzkou. Všetci točia len hybridy a mildhybridy, ale 1.0 tce lpg trojhrnček je už zabehnutá a verím aj spoľahlivá verzia. Je to najlacnejšia motorizácia a možno predajný bestseller. Ďakujem.
Urcite dobra Volba
Mam predoslu verziu s LPG, urcite dobra volba, LPG dava tomu 1.0 tce vykon navyse a uplne staci na bezne jazdy. So 4 ludmi v aute sa uz trocha trapi a pomalsie rozbieha, kazdopadne peniaze ktore som na LPG usetril mi stoja za to
LPG verzia je super ale keď si ho kúpite zariadte sa tak aby to auto jazdilo denne inak sú to zbytočne vyhodené peniaze.Lpg je vhodnejšie na dlhé trasy a v určitých prípadoch spôsobu jazdenia dokážete stiahnuť cenu za kilometer jazdy na úroveň nižšiu ako je diesel.Samozrejme že s LPG môžete aj celý deň jazdiť po meste ale potom ten systém bude papať oveľa viac ale za nižšiu cenu ako je cena benzínu.
Páni poprosím Vás jednu vec mám Duster 2023 tce LPG tie motory za studena pri rozjazdoch brutálne skáču cca prvých 500 m. A ďalší môj poznatok každý mi vravel Slovnaft má najlepšie LPG, začal som tankovať real k lpg, motor krásne teraz ťahá zvýšil sa dojazd znížila spotreba. Spravte test s LPG a zaujímajú ma 2 veci. Prvá koľko je miesta nad hlavou v predu na koľko meriam 191 CM a je to len tak tak. A reálne o koľko je viac placu za šoférom keď si doň niekto sadne díky.
Keď chcete jazdiť na LPG najprv je potrebné zohriať motor za chodu na benzín a až potom by ten systém mal prepnúť na LPG inak Vám to bude stále skákať a trhať a kašlať.
Myślałem że Wy, Czesi, jeździcie najczęściej Skodą, pozdrawiam was i zapraszam nad Polskie morze ❤😊
Ahojte chlapi, super test, Duster vyzerá čím ďalej, tým lepšie, škoda jedine, že Duster mohol byť v automate iba ako Renault a k tomu neviem, šlo by som sa dostal 😀 Inak mimochodom chválim výber lokality, mrzí ma, že som Vás nestretol a snáď sa tu na Štiavnicku ešte niekedy ukážete 🙂 J
Vdaka a isto tam este zavitame, super cesty tam mate :)
ForRest Glamping pri Pocuvadlianskom jazere... pekne miesto... 😉 ja som mal Duster 1,6SCe 4x4 a vobec sa mi nezdalo, zeby ten motor hucal, on si tak pekne priadol... 😜 lepsi zvuk to bol ako teraz v Kramiqu 1,5TSI... a ja som mu doprial sportove pruziny ST Suspension, znizil som ho o 30 mm, lebo tie jazdne vlastnosti boli ozaj nie velmi dobre, ale aspon na nom bolo citit nejaku odozvu od volantu a nebolo to take preposilovane, bez odozvy, ako teraz na Kramiqu... a tie velke spatne zrkadla, to bola paradicka, ani nebolo treba cuvaciu kameru, stacili senzory...
Ano to prostredie je tam mega!
Velka skoda ze to pokaslali s motormi.
LPG je super a priaznivo pôsobí na cenu a ekológiu jazdy , len moje skúsenosti ktoré som mal s iným autom na LPG hovoria že tento systém je skvelý pokiaľ sa nič nekazí a máte na auto záruku výrobcu.Po skončení záruky je servis na splyňovač finančne na Vašej peňaženke. LPG je vhodný pre toho vodiča ktorý jazdí denne a robí kilometre.Pokiaľ jazdíte málo a len blízke okolie je LPG ekonomicky nevýhodný lebo záruka skončí skor ako dokážete potenciál tohto systému využiť. Ďalší problém nastáva keď po 4 rokoch veku auta idete na prvú emisnú kontrolu.Môže a stať že tou kontrolu neprejdete.Je to neuveriteľné ale je to tak. Moja osobná skúsenosť na stanici STK bola pre mňa prekvapivá.Musel som investovať do opravy motora a úpravy a nastavenia LPG.V prípade že máte dostatok financií kľudne si kúpte model s LPG a nechajte si ho len na dlžku platnosi záruky, potom ho predajte a kúpte si ďalší nový model s LPG na dlžku záruky.Vaša spokojnosť s LPG záleží na tom koľko ste ochotní investovať. V zásade platí jedno základné pravidlo : KEĎ CHCETE MAŤ OPICU, MUSÍTE MAŤ AJ BANÁNY.
číre nezmysly, možno to platí pri prerábkach na LPG ktoré sú väčšinou nevhodné pretože motory na to nie sú stavané, ale tieto motory na LPG od výroby sú na to stavané a spoľahlivé.
@@billesik Mám odjazdené na LPG viac ako 15 rokov viem o čom píšem a o čom hovorím.Všetko mám z praxe.Na LPG sú navhodnejšie motory s väčším objemom a nepriamym vstrekovaním bez turba. Vy asi jazdíte a žijete v inej realite preto vám LPG funguje bez akejkoľvek chyby či problémov.Prajem vám teda nech vám ten blažený pocit vo vašej realite vydrží a nech vám LPG funguje bez akejkoľvek chyby a problémov.Prajem vám veľa zdravia a šťastia.😉
@@kevlardoe7137 v rodine mame daciu 1.6 sce na plyn od vyroby (teda ako si pisal nepriame vstrekovanie bez turba) a to auto ma cez 320k takmer vylucne na LPG a nebol a nie je ziaden problem a to je tam dokonca zanedbana udrzba. takze to je moja prax. aj tebe vela zdravicka, dakujem :)
@@billesik BRAVOOO Chytili ste si pri kúpe
veľmi dobre a kvalitne vyrobený kus auta. Aj to da stáva že sa to výrobcovi podarí. 1,6L motor je maličký na LPG ale keď motyka vystrelí funguje to dobre. Keď jazdíte len na LPG a neprepínate na benzín zaujíma ma ako prechádzate emisnou kontrolou na benzíne? Tam je zvyčajne kameň úrazu. Akýkoľvek terajší motor (vyrábaný po roku 2012 ) s malým objemom valcov po nejakom čase dorazí spaľovanie LPG lebo plyn je suchý a postupne vyžerie motor tak že začnú technické problémy.Pokiaľ by nebolo potrebné absolvovať pravidelnú emisnú kontrolu , tak by som namontolval LPG do akéhokoľvek motorčeka s cieľom jazdiť na plyn a ušetriť.A bolo by mi jedno že ho plyn vyžerie hlavne že jazdí.Motor aj v zlom nastavení a kondícii jazdiaci na LPG dokáže najazdiť aj cez 600 000km za predpokladu že pravidelne sa mení olej a filtre.V súčastnej dobe veľké množstvo aut čo jazdí na LPG skolabuje a skončí nie na poruchu ale preto že neprejde emisnou kontrolou.Takže LPG je super len legislatíva tohto štátu nechce aby sme sa mali super a aby sme jazdili na LPG lebo má z toho malé zisky.Tu vôbec nejde o emisie ako také ale o to aby sa také auto vyradilo z prevádzky keď nedokáže prejsť emisnou kontolou.A keď sa rozhodnete že investujete do auta aby tou emisnou kontolou prešlo, zvyčajne je to suma ktorá vám navýši cenu samotného auta tak veľmi že návranosť investície je nerentabilná a auto putuje do šrotu aj keď je to plytvanie materiálom a je to škoda/strata pre majiteľa auta.
Auto na koncepci sandera 3. Umělé nafouknuté. Nedivím se že jste v detailu neukázali motorový prostor. Tam se teprve dějou věci. A nemyslím tím motorizaci ale řešení karoserie napr. připevnění předních blatníků.
Duster III nie je koncepcia Sandera. Ani zdaleka. Koncepciu Sandera z neho robia menej uvedomeli ludia, ktori ho kupuju v lubovolnej verzii 4x2. Prave to mi pre existenciu Sandera vobec nedava zmysel, to Sandero je totiz podstatne lacnejsie a praktickejsie. Duster 4x4 je uplne inde, ako Sandero, vsetko je podriadene maximalnej priechodivosti terenom aj s lacnou a jednoduchou technikou - ziadne uzavierky, ziadny medzinapravak, ziadna redukcia atd.
@@JohnDoe-ti6pd Pracuju jenom ve značce Renault/Dacia čau
A jak se vylepšila protikorozní ochrana? Prvním generacím Dusteru se v UK říkalo posměšně ''Ruster''.
Ty byly vyráběné v Indii shit plechy a ještě horší antikorozní ochrana pak to radši začaly vyrábět v Rumunsku.
Uplne v pohode, nehrdzaveju viac nez koncern. Podobne povedomie ako mame my o Dacii maju v UK o Skodovkach. Su to u nich socialne auta.
Pozri pred Kauflandom a Billou ako vyzera koncern po rokoch, vsimni si prednu hranu kapoty strechu v mieste kde sa napaja na celne sklo. Tam kvitne kazda skodovka, VW, Seat, Audi, omlatene od kamienkou. Koncern ma asi najbiednejsie laky.
@@GLMtr mám za to, že rezly auta z Maroka z Tangeru.. Lodgy a Dokker
@@KubikCv to je taky možné já jsem se zajímal o Dustery než jsem si jednoho koupil a problém byl v Anglii protože pravostranky dováželi z Indie aby ušetřili nemuseli zařizovat linku v Evropě brutálně se jim to vymstilo auta hnila už v záruce takže si hodně zkazily reputaci. Levostranky pro Evropský trh se vyrábí v Rumunsku a karoserie má pozink.
@@GLMtr mě před pár lety překvapilo jedničkový Sandero stepway co měl známej na dílně, zespoda slušně zdravý. Lodgy vídám už orezlý, ale ve finále mi přijde, že daleko víc hnije koncern a hlavně Škodofky. Bohužel dneska když se kouknu na nový Dachny, tak hezká konfigurace už cenou atakuje konkurenci. Nedávno mi vyskočily skladovky Renault Captur 2 , litr fplynu a byl lehce nad 4 kila.
Test LPG urobte pls
Dovolím si komnetovat predchadzajucu radu, kupovana tento rok, manuál s dieslom.
Stale som pocuval na to auto iba samu chvalu, ale po pravde ked som si do toho sadol a presiel par desiatok km po polnych cestach aj horších asfaltkach poviem pravdu nepresvedcila ma. A ani keď zoberiem do úvahy tu nizsiu cenu.
Pride mi to auto take papierové, vsetko strasne tenké, slabe, ako by bolo stavne na jedno pouzitie.
Z užívatelskeho hľadiska ma henval malo intuitívny infotainment , strasne slaby signal radia, a x ďalších veci čo si už nespomeniem.
Nakoniec mu po troch týždňoch od kúpy nejaké hlodavce zožrali káble pod kapotou.
mne do týždňa od kúpy prežrali hadičky od ostrekovačov, ale kvalita vypracovania nulová- všetky dverové tesnenia sa odliepajú, aj na kufry a pásy od začiatku slabo navíjali, tak im treba pomáhať rukami.
Mam na nom najazdenych uz cez 40 000 km kombinacia dialnica, okreska, teren. Zatial spokojnost deriem uz 3 Duster v rade a spotreba 4,4 litra. Ja som snim spokojny a novy nechcem kedze nema naftovy motor. Tie benziny su za mna nepouzitelne a zeru aj deti popri ceste ale svoju cielovku si najde len predpokladam ze predaje im klesnu.
Ježiš,ozaj.
Tie ukrutne krátke prevodové stupne 🙄. Veď päťdesiat to už pýta 5! Často som radil podla rychlosti omylom trojku a auto potom vylo ako trafený šakal
@@petertrhan6811 Ta ukrutne kratka jednotka je to najlepsie, co je na Dusteri. Pri rozbehu z blata, piesku, alebo do poriadneho kopca nepalis spojku.
@@JohnDoe-ti6pd to je vec názoru a otázka či sa častejšie vyprosťuješ z blata a piesku alebo pohýňaš v meste z križovatky.
Novej Duster mě naživo dostal. Je to pro Dachnu neskutečnej pokrok , ten materiál sedaček je hrozně příjemnej a neklouzavej. Kašlat na olizovače měkčenejch plastů, dveřní výplně jsou pevné, nevržou jak u Škodofky, když člověk cloumá s madlem.Výškový nastavení sedačky je snad nekonečný, auto je fakt vysoký a i mně s dlouhýma nohama dělalo problém se nedotknout prahu při vystupování. Pochvala za prahovou lištu zádveří. Za mě ten výhled ven je trochu stísněnej..jsem zvyklej na mini MPV s velkým oknem a strmou kapotou, tady je výhled jak z tanku. Další nevýhodou hlavně pro prcky je klika zadních dveří, je hodně vysoko. Těšil jsem se, jak vskřísí legendární 1.6 16v K4M a on je v hybridu motor Nissan :( ( nezplynovatelnej ). Čekal jsem, že když přijde hybrid, že by se tím mohl vyřešit pohon všech kol bez kardanu. Hybrid, aku , zadní elektromotor, ale bohužel to dopadlo takhle.
I když se mi Duster hodně líbí, tak v plynový předokolce vyjde asi líp Captur.
Nemá už charysma off-roudu.
@@krykyreaguje9674 mimo silnici s tím jezdili jen služebky, páč to bylo větší a levnější než Jimny . Už od dvojkovýho Dusteru ve vyšších výbavách si to překvapivě pořizovalo hodně ženskejch kvůli pěkný metle, svalnatýmu vzhledu a vyššímu posezu.
Duster je pro mě zbytečně velkej, zamlouval by se mi Jogger na 75% velikosti. Praktická krabička s vyšším posezem do 4 metrů délky .
@@KubikCv já to koupil na úklidy, moc toho nevozim a do lesa na chatu je to taky fajn (Vysočina)
Stvorkolka bez kardanu je omyl. Tie 2 elektromotory nikdy nezaberu sucastne, spalovak vs elektromotor uz duplom.
Mam novy captur 1.0tce lpg....7-9 l plunu maximalna spokojnost
Dosť sme nad ním s priatelkou uvažovali vo verzii lpg , no kedze dost vela cestujeme a hlavne nemecké dialnice asi na maly lpg motor v tazkom aute nebudu idealne, tak sme od toho nakoniec odstúpili . Škoda , že uz dnes nieje v ponuke žiadny diesel v nejakej normalnej cene pre obyčajného smrtelníka - nechcem na splátky . A čisto benzín? Uz nikdy viac mal som tu čest :D
Tož nevim. Je to všechno moc hranate. Někomu sa to líbí,ale mě moc ne. A to su fanda této značky.
Ber to tak, ze to je vyvoj. Mozno dalsia gen bude opat gulata...
Mna by zaujimal test stvorkolky, pretoze iba ta mi v pripade Dusteru dava zmysel. Ostatne verzie NIE, za tie prachy radsej MG HS.
To lpg keby malo obsah 1,3 a môže byť aj 3 valec a aspoň 125k,potom predné sedačky treba dať normálne a nie za trest
Nic proti EU. ,ale to že splňuje všechny bezpečnostní požadavky EU. nepovažuji za pozitivum . Protože tyto požadavky evidentně neurčují kompetentní osoby ,je to čistě můj subjektivní názor . I když je fakt ,že pokud vás tyto asistenti již od nastartování vozu udržují v naštvaném stavu ,jistě zvýší vaší bdělost .🙂🙂🙂
Da sa to vsetko poslepiacky vypnut jedinym tlacidlom, cize je to v ramci moznosti OK. A mozeme nadavat kolko chceme, auto, ktore nesplnuje poziadavky, dnes nove jednoducho nemozes kupit.
Ahoj Peťo, chcem sa ta opýtať...testoval si aj Citroen c4X a sú to podobne cenovo auta...ktoré by si bral skôr tak do 22tisic€? Viem ze plus mínus výbavy sa líšia ale zaujíma ma názor odborníka, Ďakujem
ahojte, skvelo ste to zhodnotili, to auto je úžasné, ďakujem. Dovolím si poznamenať, nemožnosť posunúť si volant do správnej pozície osobne považujem za najväčšie mínus autá, žiaľ, nie to len problém Dustera, prečo to niektoré automobilky majú vyriešené a niektoré stále nie, tomu nerozumiem.
Prvy augustovi tyzden by mi mal prist.verzia lpg expresion+winter paket a Arkamys.
Pozor na 1,2 tce s plnohodnotnou rezervou,je tam potom velmi maly kufor..
lpg test prosím
Prečo nie k tejto konfigurácii 4x4? Celé zle...
Keď dačia tak 1.9diesel alebo 2.0-benzin
Sice je Dacia pověstná levným zpracováním, ale jsou spolehlivé.
Najnovšia generácia Duster je bezpochyby veľkým krokom vpred, no jej cena 26300€ (priamo na predajni, 2x4/automat/journey) už neznie tak lákavo.. Interiér pôsobí lacnejšie ako ten v S-Crosse, látkové čalúnenie sedačiek je celkom v poriadku, no verzia v koženke je skutočne nepríjemná na pohľad aj na dotyk, nieto ešte na sedenie. Keďže Suzuki momentálne stojí rovnako, ťažko nájsť dôvod, prečo uprednostniť Daciu.
Duster 4x2 za tie prachy fakt nedava zmysel, to spominane Suzuki je na 100% lepsia volba. Ako majitel Vitary 4x4 Dusteru stvorkolke zavidim svetlu vysku, najazdovy uhol vpredu a paradnu kratku jednotku suplujucu Low Range offroadov. Ked mi skonci zaruka, Duster III 4x4 bude kandidat #1.
tu cestu poznam aj tak😂
4x4 LPG 😀
Všechno pokazili, když LPG verzi nenabízí s pohonem 4x4😢
ja by som sa ako vlastnik 2.0hdi a karavanu rad dozvedel co Duster povie napr na 1000-1200kg karavan za zadkom, kedze moj 20 rocny tahun uz dalsiu dekadu asi neprezije a pomaly sa obzeram po nahrade...
len mam obavu, ze tie 3 male piva pod kapotou asi takato zataz zoderie.
Nezoderie, tie motory to zvladnu. Tahanie privesu je o krutiaku. 230 Nm sice nie je vela, no da sa. Samozrejme na 2.0 HDI s 320-340 Nm to nikdy mat nebude :( Budes musiet castejsie radit. Na tahanie neodporucam 1.0 LPG, ten motor je tak slaby, ze sa trapi uz s mierne nalozenym autom. Kazdy kopec na 3-4 tisic otacok, aby to drzalo rychlost.
Rasťo Chvála zablokoval komenty, tak jsem ho také zablokoval..🤷..
Taky tak 👍
Rasťo má pod videami zablokované komenty už dobrých pár rokov
@@dvortex668 Také ho mám už pár rokov zablokovaného, jen, že o něm padla zmínka.
Ma zablokované komenty kvôli hejterom ktorý musia všade len chrliť zlobu ;) presne ako ty.
👋👋👋👋👋
Hlasujem za test 4x4.
Já bych chtěl otestovat dustera v naftě :(
Vyzerá pekne, ale s cenou, akú dali, už konkuruje iným kategóriám áut. Keď sa tam dá normálna výbava, stojí o cca 3k menej ako Mazda CX-30, takmer rovnako ako Peugeot 308 kombi (viem, iná kategória, ale pre rodiny je to asi jedno), a netreba zabúdať na SsangYong Korando a MG. MG ZS je síce z Číny, ale záruka je tam 7 rokov a 200k km.
Preto Duster dava zmysel iba ako 4x4. Za 26 tisic od nikoho nedostanes takto schopnu stvorkolku. Vsetko ostatne ma bud mizerne najazdove uhly, mizerne odprevodovanie, alebo mizerne 4x4. Aktualne mam Vitaru 2023, ked skonci zaruka, mozno jej nastupca bude prave Duster III 4x4 Extreme.
@@JohnDoe-ti6pd Ja som sa rozhodoval medzi Dusterom II a Vitarou. Vitara sa mi zdala jemne lepšie auto ale vyhral Duster 4x4 kvôli svetlej výške (potrebujem sa dostať na chatu aj v zime a aj 210 mm je niekedy málo). Teraz si to auto neviem vynachváliť. Najlepšia je jeho univerzálnosť - mesto, terén aj diaľnica, všade sa cíti dobre. Takúto univerzálnosť neponúka asi žiadne iné auto v danej cenovej kategórii.
@@jandrozdik2981 Presne tak. Mna na Vitare najviac limituje najazdovy uhol a svetla vyska. Uz som parkrat tlacil naraznikom blato :)
aj horalka stala kedysi 4,5 korun. ale zarabalo sa 6000 v hrubom. zvlastne, ze nizke ceny si vsetci pamataju, nizke platy sme vytesnali...
Amen
Dnes zarábas 6.000?,nevieš čo píšeš koruna mala 3x vyššiu hodnotu ako dnes euro,,študuj ekonomiku,žiadne 1:30.,zabudni,za 10 rokov euro zdevalvovalo o 65%,
@@vladkoky278 dobre stryco. Napisal som 2 jednoduche a jednu rozvitu vetu, ale ani to nie si schopny, poriadne si precitat.
A ze koruna mala 3x vacsiu hodnotu ako euro, to beriem ako dobry vtip takto na rano
@vladkoky278 dobre stryco. Napisal som 2 jednoduche a jednu rozvitu vetu, ale ani to nie si schopny, poriadne si precitat.
A ze koruna mala 3x vacsiu hodnotu ako euro, to beriem ako dobry vtip takto na rano
@@tomaskolaja3365pre nás čo sme vtedy už zarábali na tvoje vzdelanie to vtip nie je ,ako vidno vzdelanie si nenadobudol .smutné
Super auto.
Mam Jogger s LPG a je to BOŽIE auto. Náklady na prevádzku spôsobujú úsmev na tvári. Ak bude taký aj Duster nie je absolútne co riešiť.
Mame tiez jogger a to auto ma milion much. Ale za tie peniaze mu vsetko rad odpustim
Moc nádherný dizajnové auto, ale hyblit nikdy jezdíme na LPG 1.20 Kč 1km 7 míst auto asi nejlepší řešení při těchto cenách. Ještě zadní stěrač dát pod vrchní zadní křídlo hezké video
Ja by som Dustera s 1.0 LPG nezobral nikdy, ten motor je do neho absolutne slaby, pripajanie na dialnicu s plnym autom 80-120 trva nekonecne dlho. Ta vec potrebuje minimalne 150 koni, alebo 130 + mHEV, aj to je ale na hrane. Vsetci pozerate na spotrebu a cenu za 1 prejazdeny kilometer. Kua, kolko km s tym autom urobite do roka ? Ja radsej volim silnejsie auto ako auto s vybornou spotrebou. Pre mojich 15k km do roka tych 8/100 nie je polozka, ktora by ma oproti 6/100 zruinovala. A jazdim bezpecnejsie, pretoze nie som brzda premavky ako s 1.0 LPG. A dalsia vec - 1.0LPG nemoze byt 4x4. SUV kupujem na to, ze s nim chcem jazdit aj mimo ciest, na to treba 4x4. SUV 4x2 mi nedava absolutne ziadny zmysel. Ani do mesta, ani ako argument typu "vyssi posed". Pre vyssi posed su vhodnejsie auta, ako SUV.
Atmosférická 1,6, Peťo, 1,4 tam nikdy nebyla. Možná je to z dnešního pohledu hloupost zmiňovat, ale jeden z důvodů, proč si to auto lidé kupovali, byla i jednoduchost toho auta. Absence mechanické ruční brzdy zamrzí. Ten automat je jaký, měničový?
Duster moze mat mechanicku rucnu brzdu, no vzadu budu bubny, nie kotuce.
Vzal jsem jeden z posledních dostupných Dusterů s dieselovým motorem. Myslím, že kdyby byl k dispozici i v novém modelu, tak bych vůbec neváhal.Ještě jako staromilec mám rád klasické kruhové ukazatele ( klidně i digitální, jako má třeba Audi ), ale to bych dokázal oželet.Díky za hezký test !
Jěště taková poznámka, starý Duster má 3 kruhové ovladače klimy, podobné co těď montuje i Škodovka, a Dášena se těch skvělých ergonomických ovladačů zbaví.
@@razeaz10 To je škoda, ty kruhové fungují skvěle
@@petrjenicek5008 Právě proto, ani nemusím koukat když potřebuju snížit/zvýšit teplotu, třeba
S tou 1.5DCi si ešte užijete pokiaľ máte AdBlue, s ním sú neustále problémy.
@@rewanker7336 Zatím po 15.000 km nic, tak doufám, že to vydrží
par dni dozadu som videl Duster ako si to hrnie do uctyhodneho stupania v lese, som nechapal ako plynulo mu to slo v tom pomerne bahnitom terene. A to bol pofacelift I. gen.. v takom vystupe je mozne vidiet len brita a par japoncov :P
A číslo jedna v teréne Ladu,kde ini koncia ona zacina ,
@@vladkoky278 Suhlasim. No auto ta do terenu musi doviezt obvykle po asfaltkach. A tam je Lada absolutna bieda, vrak, srot a co ja viem co este. Vsetci tu vychvalujete ladu, no zastavte v kopci s 2 kolesami na pevnom podklade, s kolesami na druhej strane na niecom klzkom a skuste sa rozbehnut. Nepojde to, pretoze to mega super duper auto ma iba otvorene diferaky bez BTC. Takze velmi by som tu Ladu nechvalil.
@@JohnDoe-ti6pd bavíme sa o teréne nie ? Či o čom,?všetko je aj tak o vodičoch,,
@@vladkoky278 Bavime sa komplexne. Najlepsie cez teren pojde nieco pasove. No na dovolenku by si tym ist nechcel. A prave o tom to je. Lada mi je na cestu na dovolenku na 2 veci, ked po asfalte mam ist viac ako 50%.
Svojho casu som sa zviezol aj s Nivou. Bola to katastrofa. Na druhu stranu, do lesa asi nie je nic vhodnejsie, leda tak novy Jimny, ale aj to len dovtedy, kym nepozeram na cenu.
Tu sa ta Lada velmi nepredviedla - th-cam.com/video/z9UfGo0vTOM/w-d-xo.html
Vsetko vodic riesil prepynovanim a hura systemom, co nie je mozne vzdy. Za mna je Lada silne precenovana prave tymi, kto neskusil nieco lepsie.
a uz ta plechovica zvladne konecne crash test aspon na 4?
Nie, nezvladla. Iba 3 hviezdicky, to je ale irelevantne. Podstatne je to, ze ochrana dospelej posadky je iba 70%, co je hrozivo malo. A to som o DDIII uvazoval ako o nahrade za Vitaru, ked jej skonci zaruka. Asi to budem musiet prehodnotit.
3* a bola blizsie k 2* ako ku 4*
@@jurajrabcan2053 Som z toho vysledku sklamany, ocakaval som podstatne viac vzhladom na novsiu platformu :(
Díky za recenzi, chtěl bych se zeptat, jestli byste nemohli rozvést více, jak se vám zdála ta automatická převodovka? Netrvá jí moc dlouho přeřazování, příp. řadí rychlosti hladce? Takhle samo o sobě zní 4 rychlosti + 2 pro elektromotor divně, málo, nedokážu si představit, jak to může fungovat (bohužel nemám zatím žádné osobní zkušenosti s hybridním pohonem v autě).
Pozdravujem. Treba si to vyskúšať pri normálnej jazde. Áno, nie je to dokonalé. Má to svoje špecifiká. Najviac sa prejavia, keď to človek "testuje" a robí tomu zle. Moja prvá skúsenosť ešte v Cliu bola tiež taká, že som nebol presvedčený. Lenže Renault (a teda Dacia) na tom zapracovali a správanie sa veľmi zlepšilo. Stále to nie je dokonalé vo všetkých režimoch (to inak platí aj pre 10x drahšie hybridné AMG od Mercedesu) ale keď to človek používa normálne a trochu sa s tou prevodovkou psychicky zladí, je to úplne v pohode. Neviem to inak napísať. Ale fakt bežná jazda je úplne plynulá, človek ani nevie, čo sa pod ním deje. Kick down si vyžaduje počítať s cca sekundou navyše, než sa všetky prevody upracú tam, kam majú, a potom je opäť všetko OK.
@@jurajhrivnak4638 Díky, u nás ten přechod na Dacii bude z Citroena C4 Picasso, který měl robotizovaný automat, takže chápu přesně, jak to myslíš. Ten se choval při normálním ježdění příjemně, ale trvalá, než ten počítač určí kdy a co je třeba zařadit, řadit manuálně pádly bylo lepší i např. běžném brzdění před zatáčkou nebo jízdou do kopce. Tohle snad u Dustera bude lepší už jen díky té elektrice :)
Pre mňa duster patrí doterenu. Tie zvýšené dvojkolky nemajú zmysel.
Netáraj ,do terénu patrí jediná auto s ramovým podvozkom,nie samonosná kasna ,zabudni,keby to žilo vzdy v teréne rozpadne sa to za pol roka,
@@vladkoky278 ako určite to nezvládnem to co patrol. To sa zle chápeme. Ale zvláda ťažké výjazdy k chate ci denno dene jazdenie po poľných cestách. Miestna farmárka svojim dusterom jazdí po poliach kontrolovať ako jej pracuju traktoristi.
@@viktor4533 a ? Kto sa hada alebo nesuhlasi,treba čítať od začiatku a viac krát,čo ,kto píše,
@@vladkoky278 aha čiže si to nerobil.Pohode mne to nevadí bol to iba moj subjektívny názor. Ak sa tebe nepáči tvoj problém alebo na mňa netaraj.
taka jednotkova octavia dnesnej doby.
Jednostka Mela automatickou klimatizace, navigace Apple car play, hybrid a viela viac veci??!!
@@waldemarzielinski7874 … nie, tak ako ziadne auto v tom case. si tak blby alebo to iba hras?
jnom by mě zajímalo, který z vás dvou to vymyslel, testovat motorizaci, kterou si koupí minimum lidí a vynechat motorizaci, kterou si koupí většina lidí, za mě palec dolů za čistej amaterismus!!!!
Klidek prosim ta. Jasne to tam hovorime, ze my sme si nevybrali auto, bolo nam pridelene. A s hybridom super, ziaden otravny zvuk dieslu, to si nalejme ciste vino.
@@volant_tv ok chápu, prosím o lpg a dávám změnu palec nahoru
za mna test hybridu super volba, pred par dnami som ho uz stihol objednat
Ja napriklad vubec neresim manual takze jsem za tento test rad, bohuzel jsem se spis nic moc nedozvedel ani o hybridu ani o prevodovce 😅
kamrat to ma spokojny.....
Preco v kazdej recenzii hocijakeho LPG auta sa spomina kombinovany dojazd? Nikto kto si kupi auto s LPG to takto nevyuziva, LPG si kupis na to aby si mal nizsie naklady a teda jazdil na LPG nie na benzin
Keď som sa pred dvoma rokmi rozhodoval čo objednať tak jedna z možnosti bola duster… ale keďže 4x4 nerobia s automat tak som upustil od toho aj po jazde v tom aute som sa necítil bohvie ako… Ssangyoung korando je podľa mna lepšie vo viacerych veciach a cena je cca približne rovnaká… teda aspoň v tej dobe bola keď som riešil nové auto… skúste ich porovnať mohlo by to byt zaujímavé…
Mozem porovnat s DDII TCE 150 4x4 MT, Korando som mal 7 mesiacov a s Daciou TCe 150 4x4 tiez cosi najazdil. Korando je po vsetkych strankach krajsie, priestornejsie, pohodlnejsie, luxusnejsie. S funkcnostou je ale problem - nic na nom poriadne nefunguje, od parkovacich senzorov az po tempomat. Vo verzii Style Plus chodilo na jeden dotyk iba soferove okno, aj to iba dole (!!!), pohon zadnej napravy sa odpajal po 30 sekundach zataze (to iste robi aj Torres) lebo sa prehrievala poddimenzovana spojka, do velmi vela novych aut zatekalo, atd. atd.atd. Jazdne bolo Korando sice pohodlne, ale sofersky doslova odporne, clovek nikdy nevedel, ako dlho bude trvat reakcia na plyn, chybala mu akakolvek bezprostrednost. Riadenie pomale, nepresne a preposilovane s volnym stredom a postupne s vacsim vytocenim kolies tuhlo - presne opacne, ako by smrtelnik ocakaval. Mal som to s automatom, ten bol tiez priserny.
Ked to porovnam s Dusterom, ten je pri Korande ako chudobny pribuzny, no jazdi sviznejsie, lepsie reaguje na plyn, volant, ma presnejsie a soferskejsie riadenie a s TCE 150 ide ako vichor. Ultrakratka jednotka perfektne supluje redukciu offroaderov a svetlost 21 cm spolu s najazdovymi uhlami 30 stupnov z neho robia naozaj velmi schopne auto do miest, kam sa ine aj 5x drahsie SUV neodvazia. Dustera II som odmietol z dovodu nizkej pasivnej bezpecnosti, Dustera III tiez, EuroNCAP test ukazal, ze ochrana dospelej posadky je tesne nad bodom mrazu a bral iba 70% -ne bez[ecnostne skore. S DD III som pocital ako nahradou za Vitaru 4x4 MT 2023, ked jej skonci zaruka. Po tom EuroNCAP teste to budem musiet prehodnotit.
@@JohnDoe-ti6pd na ten automat som zvyknutý s tým problém nemám, svižne nieje oproti lexusu čo som mal tak to je skoro ako bycikel… hej tie senzory sú strašne ale že by mi prekážali tak to nie… duster je škoda že nema automat v 4x4 verzii… podstate každé auto v tejto cenovej kategórii má svoje výhody a nevýhody a každému zapasuje niečo iné…
LPG na test!
Zbytocny test. Kedze je novy Duster tazsi, ako ten predosly, bude to neakceptovatelne lenive. A nemoze to do vacsiny podzemnych garazi ci parkovacich domov.
Všetci to tu oceňujete..mal som ju..je to šrot
Recenzia je kúpená reklama
Isto si mal 3 generaciu :)
Ked si ju mal, tak to na 100% predosly model. A ani ten by som srotom nenazval.