Хотелось бы узнать про фазы распредвала,как рассчитать её,если она не известна.Настройка таблицы фазы впрыска.Как рассчитать угол открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов
интересно про эффективность интеркуллера, а также про форсунки (характеристики при постоянном давлении 3бар, и переменном 3+) расчёты, запас прочности, лаги форсунок, разница их сопротивления. как это всё подружить с январём...
Интересно было бы узнать про влияние противодавления на выпуске. Как подобрать диаметр трубы. Можно ли оставить катализатор и как он может повлиять на работу системы?
какая степень сжатия у турбомоторов и атмо на высокооктаной бензинах ??? при сжатии топливной смеси будет возрастать температура в камере сгорания в следствии чего будет детонация
Интересует расчет длинны впускных трубопроводов под резонансный наддув. Расчет под фазы вала, расчет диаметра впуска и скорость потока к требуемым оборотам по максимуму момента.
Здорово ты бы мог бы составить процентную таблицу повышение мощности при повышение степени сжатия и таблицу насколько нужно упозднять зажигание. Хочу просто поднять степень сжатия без наддува, мотоцикл suzuki sv1000. Степень сжатия родная 11, 5.
запили видос обучающий: есть ли смысл дуть больше, но с меньшим УОЗ. сними разгон твоего авто на 0.3 избытке(или сколько там у тебя), и сними где ты поднимаешь буст до 0.7 например, но где ты позднишь УОЗ, в рамках разумного конечно.
Добрый день подскажите пожалуйста ,,после рассточки под последний ремонт двигателя (0,5) , компрессия стала 16 в каждом цилиндре , могла ли она увеличиться за счёт увеличение степени сжатия ? Акцент 1,5 /102 тагаз
@@zx8962 мне не понятно,по какой причине КПД двигателя увеличивается с увеличением степени сжатия.Кинетическая энергия фронта распространения пламени увеличивается,т.к молекулы бензина стали ближе к друг другу, следовательно твс быстрее горит ,а потенциальная энергия твс остаётся прежней ,т.к сколько бензина (энергоносителя) было , столько и осталось.То что кинетическая энергия фронта распространения пламени увеличилась,но на сам процесс сжатия нужно потратить бензин.Не понятно за счёт чего увеличивается КПД двигателя?
@@БеннуБенну выше давление после воспламенения, УОЗ позже, меньше противодавление до ВМТ. К примеру, на СЖ 8.0 УОЗ будет 20, на степени 14.0, к примеру, УОЗ 12. 8 градусов свободного хода до ВМТ. На турбовых моторах УОЗ может быть 1-2 градуса, там КПД, еще больше, но только под бустом.
@@zx8962давление больше - это и есть кинетическая энергия фронта распространения пламени.но на сам акт сжатия нужно затратить бензин . сжатие не на халяву происходит.вот мне и не понятно откуда берется повышенное КПД
Какого топлива? 280 градусов, это 76 бензин? Или 60? Изооктан с октановым числом 100, принятый за эталон, имеет температуру самовоспламенения 425 градусов... С твоей теорией ничего и не может сойтись
@@zx8962 , хорошо, считай так, давление действительно играет свою роль, но это далеко не означает, что данные полученные в лаборатории, крайне странным способом соответствуют действительности, иначе нельзя было бы дуть 5.5 бар в степень сжатия 6.7
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.920 | 3 พ.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/KwiW2M_kAg4/mqdefault.jpg)
Видео зачётное, нашлись ответы на некоторые вопросы.
Хотелось бы узнать про фазы распредвала,как рассчитать её,если она не известна.Настройка таблицы фазы впрыска.Как рассчитать угол открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов
Запили видос про алгоритмы расчёт воздуха по ДАД, ДМРВ и по дросселю!
За видео лайк, продолжай в том же духе!
интересно про эффективность интеркуллера, а также про форсунки (характеристики при постоянном давлении 3бар, и переменном 3+) расчёты, запас прочности, лаги форсунок, разница их сопротивления. как это всё подружить с январём...
Видео интересное! Смотрел с открытым ртом
Интересно было бы узнать про влияние противодавления на выпуске. Как подобрать диаметр трубы. Можно ли оставить катализатор и как он может повлиять на работу системы?
какая степень сжатия у турбомоторов и атмо на высокооктаной бензинах ??? при сжатии топливной смеси будет возрастать температура в камере сгорания в следствии чего будет детонация
Спасибо!!! Информативно и понятно.
Интересует расчет длинны впускных трубопроводов под резонансный наддув. Расчет под фазы вала, расчет диаметра впуска и скорость потока к требуемым оборотам по максимуму момента.
Здорово ты бы мог бы составить процентную таблицу повышение мощности при повышение степени сжатия и таблицу насколько нужно упозднять зажигание. Хочу просто поднять степень сжатия без наддува, мотоцикл suzuki sv1000. Степень сжатия родная 11, 5.
Все от конкретного ДВС зависит, топлива и т.д. Этим институты занимаются)
на 11:24, при расчете температуры в вмт, уже после турбины, в знаменатель надо подставить давление во впускном "1.24", вместо единички наверно❓
видос зачетный, лайк однозначно. Сергей,не подскажите,есть ли у вас видео о чтении турбокарт и подборе турбин к двс?
Не, только на драйве статьи. Никто не голосовал за этот вариант. Видать все шибко умные))
@@zx8962 очень жаль. Я изучал в свое время этот вопрос. Но практики почти нет,и не проверял полученные расчеты и что получается на практике.
@@zx8962 да кстати,можно ссылку ,где почитать
запили видос обучающий: есть ли смысл дуть больше, но с меньшим УОЗ. сними разгон твоего авто на 0.3 избытке(или сколько там у тебя), и сними где ты поднимаешь буст до 0.7 например, но где ты позднишь УОЗ, в рамках разумного конечно.
+myatnayasava я сделаю так, когда будет другая ШПГ, в эту просто нереально больше дуть.
+Сергей Крючков когда ждать?)
myatnayasava как снег выпадет - буду менять ШПГ + обкатку небольшую сделаю. скорее всего к НГ, но замеры, естественно сделать будет сложновато)
+Сергей Крючков про расчет УОЗ было бы очень интересно посмотреть
Доброго времени суток. Подскажи пожалуйста,а если ставить компрессор расчёт как и для турбины?
спасибо) подпись однозначно)
я использую на мотоцикле автомобильное масло ликви моли с молибденом прирост мощности ощутимый , что ты думаешь по этому поводу.
Надо на стенд гнать замерять и думать. Скорее всего трение меньше.
@@zx8962 конечно меньше
Добрый день подскажите пожалуйста ,,после рассточки под последний ремонт двигателя (0,5) , компрессия стала 16 в каждом цилиндре , могла ли она увеличиться за счёт увеличение степени сжатия ? Акцент 1,5 /102 тагаз
Да
Привет Сергей, почему степень сжатия (V2+V1)/V1, а не V2/V1 ??
рекомендую почитать www.twirpx.com/file/2345093/ Малышев все отлично расписал.
Есть ли более подробные формулы? включающие в себя более подробные параметры?
Есть, в википедии.
приобрел программу chiptuningpro,стандартные прошивки открывает,а spt прошивки не открывает!что делать?есть какие нибудь мысли по этому вопросу?
+Kostay Yakovlev ну да, купить инженерник, что ты собрался на сток прошивке делать?
Если залить 20% спирта сколько можно скинуть температуры !??? И какую надо будет делать смесь на таком топливе ???
хорошо, но не по госту!!! Степень сжатия и давление конца такта сжатия это не одно и тоже (забыл про коэффициент плотности воздуха)
Здравствуйте,а Вы отвечаете на вопросы ?
здраствуйте, на все в видео уже ответил.
@@zx8962 мне не понятно,по какой причине КПД двигателя увеличивается с увеличением степени сжатия.Кинетическая энергия фронта распространения пламени увеличивается,т.к молекулы бензина стали ближе к друг другу, следовательно твс быстрее горит ,а потенциальная энергия твс остаётся прежней ,т.к сколько бензина (энергоносителя) было , столько и осталось.То что кинетическая энергия фронта распространения пламени увеличилась,но на сам процесс сжатия нужно потратить бензин.Не понятно за счёт чего увеличивается КПД двигателя?
@@БеннуБенну выше давление после воспламенения, УОЗ позже, меньше противодавление до ВМТ. К примеру, на СЖ 8.0 УОЗ будет 20, на степени 14.0, к примеру, УОЗ 12. 8 градусов свободного хода до ВМТ. На турбовых моторах УОЗ может быть 1-2 градуса, там КПД, еще больше, но только под бустом.
@@zx8962давление больше - это и есть кинетическая энергия фронта распространения пламени.но на сам акт сжатия нужно затратить бензин . сжатие не на халяву происходит.вот мне и не понятно откуда берется повышенное КПД
@@БеннуБенну из-за меньшего УОЗ.
После: "маслом на собранном моторе", я выключил. Дай бог здоровья.
Ну туда и дорога))
А что тебя не устроило ? Всю жизнь измеряем так.
Непонятна терминология: что такое "стоковая"?
Stock - заводское исполнение.
Не рассказал про непосредственный впрыск, при нём pre-ignition невозможен.
инженерный блок тоже есть январь 7.2!
+Kostay Yakovlev тогда зачем тебе ЧТП? Он для ГАЗов, УАЗов и прочего нужен..
+Сергей Крючков я не знал этого!
+Сергей Крючков а ты на каком сайте приобретал программу для калибровки?
Kostay Yakovlev я звонил производителю
+Сергей Крючков все,разобрался с spt прошивками!написал производителю и он выслал код активации и все заработало!
на стандартной прошивке ничего не сделать,даже дад не поставить.
Какого топлива? 280 градусов, это 76 бензин? Или 60? Изооктан с октановым числом 100, принятый за эталон, имеет температуру самовоспламенения 425 градусов... С твоей теорией ничего и не может сойтись
А сорян, мы ж бенз на блюдечко наливаем и ждем пока он загорится) Про давление не слышал в камере сгорания?)
@@zx8962 , хорошо, считай так, давление действительно играет свою роль, но это далеко не означает, что данные полученные в лаборатории, крайне странным способом соответствуют действительности, иначе нельзя было бы дуть 5.5 бар в степень сжатия 6.7