12 лет ездил на этом джипе. Все это фигня! Имей трезвую голову , руки из правильного места , не причандаливай доп.всякое электоприборы и будет тебе полное счастье с родным генератором! Следи за АКБ ! Движок был 40-ка )))
Я и не собираюсь на нем движек менять, с понижением в бортовых как у меня - 1,78; его за глаза хватает. Он по трассе больше 65 км/час не едет, а по лесу ползет как трактор. Максиму, что еще хочу сделать - металлический верх и багажник на него, ну может еще лебедку.
Плюс генератора идет на Амперметр, там слева колодка на ней сидят провода родного генератора, на ней есть плюс от Амперметра вот туда и надо садить плюсовой выход генератора, лампочек для начального возбуждения генератора хватает и на панели приборов, там есть неиспользуемые лампочки, ты провел плюс от стартера и Амперметр уже не будет выдавать показания с новым генератором. Открой схему электрических соединений и ты увидишь как на ней присоединён генератор и Амперметр. Амперметр грубо говоря это кусок калиброванной проволоки то есть шунт с концов которого и снимается необходимое напряжение для работы самого прибора. В свое время поняв что родной генератор имеет малую отдачу тока особенно на малых оборотах я установил генератор от Москвича на 42 Ампера по статье журнала "За Рулём" и натяжка ремня производится генератором а не шкивом на родном генераторе, обошелся без сварки и переднюю часть не снимал, в остальном все похоже, сварка там тоже не понадобилась.
Добрый день. Да, посмотрел по схеме, возбуждение можно взять и с "+" родного генератора, провод туда подходит с "+" амперметра. Смотри внимательно видео, возбуждение гены я привел от "+" амперметра, а зарядку дал на "+" АКБ ("-" амперметра), так что все работает, амперметр показывает зарядку. У меня натяжку можно производить шкивом на родном генераторе. Облицовку снял не только для удобства работы, она под замену.
В данном случае нужно стараться генератор устанавливать как можно ниже,иначе угол зацепления ремня на вентиляторе охлаждения будет маленьким,что получилось у автора...
Чем ниже генератор, тем больше шансов его искупать в воде и притом грязной. Посмотрите на угол ОБХВАТА ремнем шкива генератора ВАЗ 2101, там он не намного больше. В данном случае на вентилятор не надо передавать большой крутящий момент и я считаю, что такого угла обхвата вполне хватит. Если генератор опустить ниже, то на нем уменьшится угол обхвата, а для того, чтобы крутить генератор в 90 А нужно передать больший крутящий момент, чем для того, чтобы крутить генератор в 40 А.
@@Andrey_TaborovРодной движок за глаза хватит для испльзования этого авто по назнпчению ! Если фигней заниматься , купи себе сразу Уаз и все будет тип-топ )))
Машина попала в хорошие руки)!
Спасибо, буду старатьсяю
12 лет ездил на этом джипе. Все это фигня! Имей трезвую голову , руки из правильного места , не причандаливай доп.всякое электоприборы и будет тебе полное счастье с родным генератором! Следи за АКБ ! Движок был 40-ка )))
Я и не собираюсь на нем движек менять, с понижением в бортовых как у меня - 1,78; его за глаза хватает. Он по трассе больше 65 км/час не едет, а по лесу ползет как трактор. Максиму, что еще хочу сделать - металлический верх и багажник на него, ну может еще лебедку.
Плюс генератора идет на Амперметр, там слева колодка на ней сидят провода родного генератора, на ней есть плюс от Амперметра вот туда и надо садить плюсовой выход генератора, лампочек для начального возбуждения генератора хватает и на панели приборов, там есть неиспользуемые лампочки, ты провел плюс от стартера и Амперметр уже не будет выдавать показания с новым генератором. Открой схему электрических соединений и ты увидишь как на ней присоединён генератор и Амперметр. Амперметр грубо говоря это кусок калиброванной проволоки то есть шунт с концов которого и снимается необходимое напряжение для работы самого прибора. В свое время поняв что родной генератор имеет малую отдачу тока особенно на малых оборотах я установил генератор от Москвича на 42 Ампера по статье журнала "За Рулём" и натяжка ремня производится генератором а не шкивом на родном генераторе, обошелся без сварки и переднюю часть не снимал, в остальном все похоже, сварка там тоже не понадобилась.
Добрый день. Да, посмотрел по схеме, возбуждение можно взять и с "+" родного генератора, провод туда подходит с "+" амперметра. Смотри внимательно видео, возбуждение гены я привел от "+" амперметра, а зарядку дал на "+" АКБ ("-" амперметра), так что все работает, амперметр показывает зарядку. У меня натяжку можно производить шкивом на родном генераторе. Облицовку снял не только для удобства работы, она под замену.
В данном случае нужно стараться генератор устанавливать как можно ниже,иначе угол зацепления ремня на вентиляторе охлаждения будет маленьким,что получилось у автора...
Чем ниже генератор, тем больше шансов его искупать в воде и притом грязной. Посмотрите на угол ОБХВАТА ремнем шкива генератора ВАЗ 2101, там он не намного больше. В данном случае на вентилятор не надо передавать большой крутящий момент и я считаю, что такого угла обхвата вполне хватит. Если генератор опустить ниже, то на нем уменьшится угол обхвата, а для того, чтобы крутить генератор в 90 А нужно передать больший крутящий момент, чем для того, чтобы крутить генератор в 40 А.
@@Andrey_TaborovРодной движок за глаза хватит для испльзования этого авто по назнпчению ! Если фигней заниматься , купи себе сразу Уаз и все будет тип-топ )))
@@ТехноДом-щ3ю У меня у отца УАЗ был, у тестя ГАЗ-69, мне этого хватает. Квадрик с кабиной.😂