1. 출발하기전 예열 필수 ,여름에는 20-30초, 겨울은 최대 2분 후 출발. 2 신호정차시 N 놓지도 말고 그냥 무조건 D!!! P나 N 에 놓을시 미션에 무리를 줘서 일찍 고장남. 3. 급출발 급가속 금지. 4.트렌스 미션오일 관리 주기적으로 교환필수! 4-6만 정도에는 무조건 갈아줌 + 디퍼렌션 오일도 갈아줘야됨. 5.후진하거나 전진할때 브레이크로 차가 완전히 멈춘 상태에서 기어변속 꼭 해줘야됨. 대부분의 사람들 이거 무시하고 동력 전달이 조금 되있는상태에서 급한마음에 R놓고 D 놓고 하는데 절대 그러지 말아야할 주의사항임.
운전면허 시험에서는 일시정지라도 N으로 놓으라합니다 이유는 만약 다른차가 사고를 일으커 충격을 가해 운전자가 정신을 잃을경우 D에 놓고있으면 차가 출발하여 2차사고를 낸다는 이유입니다. 차를 생각할지, 안전을 생각할지 잘 판단하시길 바랍니다. 만약 당신이 면허시험에서 정지시 D드라이브를 고수하시면 불합격입니다.
하루에 10번의 N단 사용시 1년 = 4000회 사용하는 것이고 10년이면 4만회가 되는데 이 때 클러치디스크의 내구도와 비교하였을 때 얼마나 손해인지를 알면 보다 과학적이겠죠? 하지만 그것보다 차박사님이 말하는 것은 급출발 급가속에 의해서 클러치디스크가 망가질 확율이 더 높다고 발언하시는 것 같아요. 종합하면 신호대기시 N단으로 놓더라도 급가속 급출발을 하지 않는다면 클러치디스크 내구도와 관련해서 크게 무리는 없지 않을까 생각이 되네요
차박사님 . 신호대기시 D 로 놓고 깜빡 하다가 앞차를 두번 들이받았습니다 N 으로 했다가 D 로 출발하면 패드도 덜마모되고 35 만 주행했는데 패드 1 회 교환 했습니다 . 본인 생각에는 신호대기시 N 으로 하고 출발시 D 로 하면 연료도 절약하고 패드도 덜마모되어 좋은거 같습니다 ...
면허제도에서 도로주행 교육 및 도로주행검정시 N기어 사용합니다. 교차로 정지, 도로정체 등등 3초이상 정지시 중립기어(N)에 놓지 않으면 감점처리 됩니다.또한 중립 위치에 놓아도 브레이크는 반드시 밟고 있어야 합니다. 면허시험제도는 안전측면을 고려합니다. 정지를 했을때 "D"기어에 두었다가 발을 떼게 되면 앞으로 굴러가면서 접촉사고가 날 수도 있습니다.
반론드리겠습니다. 정차시 D와 N의 차이는 변속기내 두개의 클러치중 어느것을 해제하냐의 차이로서, 자동변속기내 클러치는 엔진과 토크컨버터사이에서 엔진구동력을 바로받는 락업클러치와 말씀하신 변속기 내부에 위치한 링클러치가 있는데, D상태일때는 링클러치 해제, N상태일때는 락업클러치 해제 상태입니다. 즉, D를 계속 두더라도 링클러치는 계속 온/오프 작동상태로서, 말씀하신 D,N전환에 따른 저단 링클리치 마모 원인이라 보긴 힘들고, 저단 자체가 고단 대비 일상주행에서 자주 사용하는 기어구간이므로 자연스레 저단 클러치가 빨리 닳는것일 뿐입니다. 참고로 연비측면에서는 변속기 내부 뭉치가 도냐, 안도냐의 차이로 변속기뭉치가 도는 상황, 즉 링클러치 해제상태의 경우, 공회전시 엔진부하는 약간 생기지만 그 부하로 인해 공회전수는 떨어지기 때문에, 변속기뭉치를 아예 엔진과 떨어뜨린 락업클러치 해제에 비해 연비가 상대적으로 더 좋다고 할수있습니다. 정차시 N상태로 두면, 변속기 뭉치가 엔진과 분리되서 진동이 줄기때문에 사람들이 부하도 적고 연비도 좋을거라ㅈ생각하나, 실제로는 부하를 줘야 결국엔 엔진 회전수가 줄기때문에 연비측면에서 D로 두는게 진동은 좀 있더라도 더 유리합니다.
25년전 도로주행 보는데 1단넣고 크러치와 브레이크 밟고 있는데 경찰이 학원에서 그렇게 가르치냐고 물어서,그렇다고(출발시 시동꺼질까봐) 그렇게 해도 된다고 배웠다.말하니 중립에 안넣엇다고 5점 감점 받은 기억이 나네요...^^ 경찰은 안전이구 공업사에선 기어 마모 고장의 차인가 봅니다~?!^^ 저또한 지금까지 신호 대기시 N에다 넣고 있습니다.. D에 넣고 브레이크 밟으니, 차는 앞으로 가려는거 같은데 강제로 브레이크를 밟고 있는거 같아~N에 넣고 브레이크를 밟고 있습니다.
신호대기시 저는 아주 짧은경우 아니면 대부분 N에 놓는데 왜냐면 D에 놓고있으면 차가 웅~하는 진동현상이 생겨 빼면 사라집니다 그건 차에 힘이 가해지고있다는것 생각되 중립에 놓습니다. 그리고 오래 정차된다고해서 P에 놓지는 않습니다 그건 정말 안좋은거지요 차라리 사이드 브레이크를 밟지요 물론 사이드 브레이크도 남용하면 케이블이 늘어나서 나중에는 잘 안듣게되지만 그렇게 자주안하니까요
정말 그동안 몰라서 무의식 적으로 실행하던 잘못된 중요한 정보를 실물을 통해 자세히 알려 주시니 이해가 빨리 되며 앞으로는 절대로 그런 행동을 하지 말아야 갰다는 생각이 듭니다. 항상 좋은 정보를 공유해 주셔서 감사드립니다. 설이 얼마 남지 않았네요 이번 설에도 온 가족이 모여 행복한 시간을 함께 보내시기 바랍니다.👍👍
혹시 살짝 경사로나 킥다운시에 악셀링을 조금 더 깊게 밟을때 마치 급가속 하듯이 알피엠 바늘이 크게 올랐다가 원위치하는 그런 증상이라면 첫번째로 미션오일 레벨링을 점검하고 정상이라면 '미션 유온센서' 를 의심해 보시길 바랍니다. 유온 센서가 고장이면 정차 상태에서 기어노브 이동시,R이나 D로 놓을때 덜컹~하는 증상이 발생하며 계기판에 에코불이 아예 점등 되지 않는 증상이 발현되기도 하니 체크해 보시고 엔진경고등 점등을 비롯해 재시동시에 증상이 사라지기도 한다면 거의 유온 센서 문제 입니다.
감사 합니다. 수십년 운전 하였지만. 이번에 유튜브 강의를 통해 처음 정확히 변속기 작동 방법에 대하여 알게 되었습니다 감사 합니다. 처음 화면에 “ 충성 ” 인사 안하셔도 됩니다. 충성은 시청자가 가르쳐주신 선생님께 하는것이 아닌가 생각됩니다. 선생님은 쫄병이 아니십니다. 다시한번 감사 드립니다. 😮
저는 무쏘스포츠를 몰다가 얼마전에 렉스턴 스포츠로 교체를 했는데, 저같은 경우에는 신호대기시에 대략 1분이내의 잠깐인 경우에는 그냥 변속드라이버를 D드라이버를 둔 상태에서 브레이크를 밝고있지만, 1분을 초과해서 대기를 해야한다싶으면 변속기레버를 중립에 두고 브레이크에서 발을 떼는 편입니다. 그렇다고, 기름값 절약때문에 그러는것은 아니고, 변속기 레버를 D로 둔상태에서 브레이크를 밝고있으면, 차는 앞으로 나갈려고 하는데, 브레이크를 밝음으로서 앞으로 나갈려는것을 강제로 막고있는것이기때문에 혹시나 차나 변속기에 무리가 갈까봐 그랬는데, 영상을 보고나니, 장시간 대기할때는 P에두고 잠깐씩 정차를 할때는 그냥 D에두고 브레이크를 밝고 있도록 습관을 들여야겠네요. 오늘도 좋은 정보 감사드립니다^^
이시대 자동차 정비부분에 장군 이십니다. 모두 많이 많이 존경해 주십시다. 이런분들이 바로 살아있는 우리주변에 이순신장군이란 팩트! 이순신장군이 100명이 있었다면 조선왕조는 중국을 정복했을 것입니다. 조선이 백제에 멸망한것은 백제에 이순신장군이 더 많았기때문이죠. 새해도 모쪼록 건강하시고 정말 꼭필요한 좋은 지식 계속 알려주시길~
80년대에는 1~2분 정도의 짧은 신호대기때는 그대로 D에 두고 2~3분 이상의 긴 정차시에는 미션오일 온도가 올라가지 않도록 N에 놓는다고 배웠는데 지금도 이게 맞다고 생각합니다. 정차했을때 연료분사량은 과거에 게이지 값으로 확인한적이 있었는데 N 보다는 D에서 높았지만 그 차이는 미미하니까 그다지 신경쓸 정도는 아니구요. 경험상으로는 주구장창 D위치를 고집하는 차들이 잔진동이 더 많았습니다. 이 말은 올바른 차량관리와 운전습관, 변속단에 대한 이해가 필요하고 상황에 맞는 조작이 필요하다는 의미인거죠.
일반인이 토크컨버터의 구조나 원리를 속속들이 다 알고 있기 어려워서 잘못 사용하거나 실수하기가쉬운데, 이렇게 구조와 원리를 곁들여 설명을 해주시니 가뭄의 단비와도 같은 정보가 되었습니다. 감사합니다. 심지어 제가 면허 시험 볼 당시 체점 기준에는 에코드라이빙이라는 게 있어서 정차 시에 자동변속기를 N에 넣도록 하고, 불이행 시 감점까지 주었었는데요 그래서 저도 주행습관이 정차중 N 넣는 게 몸에 베여 있습니다만 변속기 건강에는 좋지 않은 습관이었던 거네요.
그러면 정차시 시동이 자동으로 꺼지는 장치는 잘못된거네요 일반 클러치와는 달리 자동밋션의 유체클러치 토크컨버터는 정차시에도 계속 회전 하니까 약간의 부하가 걸린 상탱라서 중립에 넣어서 대기 하는분이 있는데 그걸로 인해서 클러치가 상한다고 까지는 아닌거 같은데,,,,, 급가속 급출발이 문제겠지 글고 토크컨버터는 엔진에서의 입력과 밋션으로의 출력이 일대일 미만입니다 그래서 클러치땜에 시동이 커지는일이 없고요
현상ㆍ증상확인 운전 습관 파악 원인 증명....역시 최고이십니다. 완성차나 변속기회사에서 상줘야것네요 변속기수명이 최소 2배는 증가합니다. 정말 운전습관에 따라 차수명은 열배차이나죠.... 랜트카나 업무용차를 사면 안되는 이유이기도 하고....막 운전하는 차들 우리 명장님은 우주최강이십니다....
현대 기아차 사륜차량에 스플라인기어 마모 되는 특집영상 한번 만들어주실수 있을까요? 이거에 대한 예방법이 고온 구리스를 바르는거라고 하는데 차박사님께서 생각하시기에는 올바른 방법인지 궁금합니다. 아무튼 매일 영상 잘 보고 좋아요. 잘 누르고 있습니다. 나중에 소재 고갈되실때쯤에 한번 부탁드리겠습니다.
맞아요. 지극히 동감합니다. 그러나 면허시험장에서 도로시험 볼때 빨간 신호등 받으면 반드시 기어를 중립에 넣어야해서 이해하기가 힘들었지요. 십여년전에 도로주행시험 볼때 그리하더군요. 미국에서도 사십년 넘도록 운전했지만 그렇게 신호등에서 기어를 바꾸면서 운전해본 경험이 없었는데 ~~
1. 출발하기전 예열 필수 ,여름에는 20-30초, 겨울은 최대 2분 후 출발.
2 신호정차시 N 놓지도 말고 그냥 무조건 D!!! P나 N 에 놓을시 미션에 무리를 줘서 일찍 고장남.
3. 급출발 급가속 금지.
4.트렌스 미션오일 관리 주기적으로 교환필수! 4-6만 정도에는 무조건 갈아줌 + 디퍼렌션 오일도 갈아줘야됨.
5.후진하거나 전진할때 브레이크로 차가 완전히 멈춘 상태에서 기어변속 꼭 해줘야됨. 대부분의 사람들 이거 무시하고 동력 전달이 조금 되있는상태에서 급한마음에 R놓고 D 놓고 하는데 절대 그러지 말아야할 주의사항임.
예열은 반드시 Ppppppp
감사합니다
감사합니다
😂
유익 정보를 전달하시려는 정성에 존경을 표합니다
신호대기할때 제가 N에 놓는 이유는 (1) 차가 좀더 조용해진다 (2) 브레이크 계속 밟고 있으니 발이 아프다. 2가지 이유입니다.
운전면허 시험에서는 일시정지라도 N으로 놓으라합니다
이유는 만약 다른차가 사고를 일으커 충격을 가해 운전자가 정신을 잃을경우
D에 놓고있으면 차가 출발하여 2차사고를 낸다는 이유입니다.
차를 생각할지, 안전을 생각할지 잘 판단하시길 바랍니다.
만약 당신이 면허시험에서 정지시 D드라이브를 고수하시면 불합격입니다.
진짜 중립에 넣어야한다고?
잘못된거네
나는 80년도 1종 수동 면허라 그런거없었는데
하여간 신호등에서 기어위치 움직이면 안되고 계속 d에 놔야함
하루에 10번의 N단 사용시 1년 = 4000회 사용하는 것이고 10년이면 4만회가 되는데 이 때 클러치디스크의 내구도와 비교하였을 때 얼마나 손해인지를 알면 보다 과학적이겠죠? 하지만 그것보다 차박사님이 말하는 것은 급출발 급가속에 의해서 클러치디스크가 망가질 확율이 더 높다고 발언하시는 것 같아요. 종합하면 신호대기시 N단으로 놓더라도 급가속 급출발을 하지 않는다면 클러치디스크 내구도와 관련해서 크게 무리는 없지 않을까 생각이 되네요
긴 신호라도 N(중립)에 놓았다가 D(드라이브)로 변속할때 기어노브를 이동 시키고 풋브레이크에서 발을 떼어 차가 스르륵~움직이는 크리핑 상태가 될때까지의 최소한의 텀을 두고 스무스하게 악셀링 하는 습관을 지닙시다😊
정확히 체결되기 전까지 강한 힘 안가게 하는게 팁이네요...ㅎ.ㅎ...
DCT 쪽은 스르륵 스르륵 브레이크 밟고 떼고 슬금슬금 안 좋잖아요. 제동시에는 확실히 브레이크를 지긋이 밟고 있어야 클러치가 떨어진 상태라고 알고 있어요,
이 채널에서 다루는 자동변속기와 DCT는 개념 자체가 다르니까요.
DCT기준으로는 수동변속기의 반클러치 사용과 같은거니.
요즘 대부분 오토홀드 쓰는데...
기술사님의 설명은 언제나 눈으로 확인하여 그 사실을 바탕으로 예측을 하게 해줍니다.자동차 뿐만 아니라 무었을 배우던지 이 방법을 통해 큰 깨달음에 이르게 합니다.건강하시고 새해 복 많이 받으세요.
차박사님 .
신호대기시 D 로 놓고 깜빡 하다가 앞차를 두번 들이받았습니다
N 으로 했다가 D 로 출발하면 패드도 덜마모되고 35 만 주행했는데 패드 1 회 교환 했습니다 .
본인 생각에는 신호대기시 N 으로 하고 출발시 D 로 하면 연료도 절약하고 패드도 덜마모되어 좋은거 같습니다 ...
ㅎㅎ 저는 N으로 해놨다가 뒤로 밀리적 있어요 도로가 완전 평지 인지도 꼭 확인 필요해요
꼰대네..
니생각대로해 뭘 원하는건데
신호대기시엔 무조건 D단, N단으로 대기하다 출발시 D로 자꾸 바꾸다보면, 변속기가 고장나서 몇백만원 깨집니다. 그냥 드라이브 주행 D단에서 신호대기하세요.
D에서 정차인데 신차구매후 8년째인데 아직 무교체니다. 패드는 얌전히 운전하면 누구나 오래갑니다.
연료절감은 화물차들이야 체감될거고 승용차는 최소6분이상 정차시인데 시내 신호에선 없습니다. 자기만족..
와~~!!
30년을 잘못된 습관대로 운전했었네요.
지금이라도 박사님 덕에 알았으니 바로 고쳐서 운전하겠습니다.
유익하고 이로운 정보 넘넘 감사해요~!!
건강하시고 번창하소서~!!
30년동안 했으면 그게 장인 이세요 그것이 정답 입니다 ^^
역시 믿고보는 박사님 명강의 정답입니다 ^^ 잘봤습니다 좋아요는 기본 입니다
최고전문가가 이렇게 명확하고 명쾌하게 설명한 영상 놔두고, 갖가지 통계나 이론 들먹이며 꼭 엉뚱한 소리하는 사람들 꼭 있다. 자기차만 망가뜨리면 되지 왜 남의 차까지 망가뜨리려 하나? 물귀신도 아니고...
감사합니다 항시 고마워요 대한민국엔 이렇게 좋은
분들도 있으시니 좋은나라 좋은사회에서 살고있는 기분이 듭니다
면허제도에서 도로주행 교육 및 도로주행검정시 N기어 사용합니다.
교차로 정지, 도로정체 등등 3초이상 정지시 중립기어(N)에 놓지 않으면 감점처리 됩니다.또한 중립 위치에 놓아도 브레이크는 반드시 밟고 있어야 합니다.
면허시험제도는 안전측면을 고려합니다.
정지를 했을때 "D"기어에 두었다가 발을 떼게 되면 앞으로 굴러가면서 접촉사고가 날 수도 있습니다.
반론드리겠습니다. 정차시 D와 N의 차이는 변속기내 두개의 클러치중 어느것을 해제하냐의 차이로서, 자동변속기내 클러치는 엔진과 토크컨버터사이에서 엔진구동력을 바로받는 락업클러치와 말씀하신 변속기 내부에 위치한 링클러치가 있는데, D상태일때는 링클러치 해제, N상태일때는 락업클러치 해제 상태입니다. 즉, D를 계속 두더라도 링클러치는 계속 온/오프 작동상태로서, 말씀하신 D,N전환에 따른 저단 링클리치 마모 원인이라 보긴 힘들고, 저단 자체가 고단 대비 일상주행에서 자주 사용하는 기어구간이므로 자연스레 저단 클러치가 빨리 닳는것일 뿐입니다. 참고로 연비측면에서는 변속기 내부 뭉치가 도냐, 안도냐의 차이로 변속기뭉치가 도는 상황, 즉 링클러치 해제상태의 경우, 공회전시 엔진부하는 약간 생기지만 그 부하로 인해 공회전수는 떨어지기 때문에, 변속기뭉치를 아예 엔진과 떨어뜨린 락업클러치 해제에 비해 연비가 상대적으로 더 좋다고 할수있습니다. 정차시 N상태로 두면, 변속기 뭉치가 엔진과 분리되서 진동이 줄기때문에 사람들이 부하도 적고 연비도 좋을거라ㅈ생각하나, 실제로는 부하를 줘야 결국엔 엔진 회전수가 줄기때문에 연비측면에서 D로 두는게 진동은 좀 있더라도 더 유리합니다.
궁금!
긴 신호라는게 어느정도의 시간을 말하는 것인가요?
그냥 신호대기시 n에다 놓으세요.
d에다 놓고 브레이크 밢고 있는 것도 무릎 나가요.
자주 다니는 곳은 신호시간 아니까 파란불 바뀌기 10초 전에 d로 놓으면 됩니다.
차에 마모되는 부품만 주기적으로 잘
갈아주세요.
ㅂㅅ
새해복 많이받으세요~~
미션 분해사셔서
실물을 보여 주시면서 설명 해주시니 누구라도 이해할듯 합니다.
항상 감사합니다~~
대우 로얄프린스...중학교 때 들어보고 오랜만에 들어서 정겹네요. 박병일 명장님께서 하신 말씀과도 일맥상통한 내용이네요. 늘 좋은 정보 잘 얻어가고 있습니다. 감사합니다.
저는 한 차를 17년채 타고있는데, 정차시엔 항상 중립에 놓습니다. 미션이나 디스크쪽 수리한적 없구요. 세밀한 운전습관에 따라 운전자마다 다른거 같습니다
중립에있다 급하게 기어 안넣으면 더좋은방법같은데요 저도 그리합니당
25년전 도로주행 보는데 1단넣고 크러치와 브레이크 밟고 있는데
경찰이 학원에서 그렇게 가르치냐고 물어서,그렇다고(출발시 시동꺼질까봐) 그렇게 해도 된다고 배웠다.말하니 중립에 안넣엇다고 5점 감점 받은 기억이 나네요...^^
경찰은 안전이구 공업사에선 기어 마모 고장의 차인가 봅니다~?!^^
저또한 지금까지 신호 대기시 N에다 넣고 있습니다..
D에 넣고 브레이크 밟으니, 차는 앞으로 가려는거 같은데 강제로 브레이크를 밟고 있는거 같아~N에 넣고 브레이크를 밟고 있습니다.
운좋게 고장이 안난것 같아 보이네요.
오히려 님들이 운이 안좋아 고장이 난것같네요@@배인규-u2t
저도 운전하면서 신호나 잠시 대기중일때는 N에 놓고 브레이크를 밟고 운전 했는데 갑자기 D로 전환되는게 소리와 좀 늦게 기어가 들어가는 느낌이와서 그러려니 하다가 결국은 미션 고장으로 신품은 너무 비싸 중고품으로 카센터에서 교체했는데 중고라도 백만원 넘어 들었네요
박사님 말씀해주셨다.
정말 고마워요.
기계는 잘다루면 운전자는 안전 하고 기계는 더 안전하게 오랫동안 사용할 수 있겠네요.
알려 주셔서 감사합니다.
❤❤❤
감사합니다 고마워요 우리 국민 여러분 백세 가지 건강 조심하시고 다치지말고 행복하세요 감기조심 하세요 새해복 많이 받으세요
왜 차박사님이신지 알겠습니다.
그동안 갑론을박 많았는데 명쾌하게 부품을 분해해서 원리를 설명해주시니 확연하게 이해되면서 정립이되네요~^^
감사합니다 ~~
좋은정보주셔서감사합니다.
하루종일운전이 직업인사람 브레이크를 하루종일 밟고있어야하나 N에놓았다 출발때D에놓으면 발이 편하고 운전이쉽다 몇년전 나온 EF소나타 55만 키로 타도아무런 이상도없었다 56년째운전해도 크라치방 나간적없다
신호대기시 난 팍킹에 넣지
짧은 시간이라도 편하게 있어야 하니깐 ㅋㅋ택시 처럼 하루 종일 일하면 신호대기시간이 휴식 시간임
이분은 진짜 차박사 맞아요 설명도 잘 하시고 수리비도 조금만들게 수리도 해주시고 응원합니다
제가 그랬는데 운전습관을 바꿔야 하겠습니다
좋은 정보 감사합니다. ^^
새해 복 많이 받으시고 항상 건강하세요~~😊
신호등에 걸렸을때 기어위치정말 궁금했는데 정말 소중한 정보네요 .. 감사합니다
새해 복많이 받으세요 꾸벅 .
구체적으로 설명해주시니 잘 이해가 됩니다. 궁금했는데 좋은 도움이 됐습니다.
질문에 상세한 답변 주셔서 감사합니다.
새해에도 건강과 행운이 함께 하시길 빕니다.
철매^^7
김창복명장님.
경험과 이론에 통달하신
진정한 명장입니다.
운전40년이상 한 사람인데 삼성525V20년21만km주행 신호대기 항상중립으로 했는대도 밋숑 아무이상 없었는데요신호대기시 브레이크 밟고 이쓰면 무릎 무리가고 브레이크 놓처 뒷차가 접촉사고도 내더구요
신호대기시 저는 아주 짧은경우 아니면 대부분 N에 놓는데 왜냐면 D에 놓고있으면 차가 웅~하는 진동현상이 생겨 빼면 사라집니다
그건 차에 힘이 가해지고있다는것 생각되 중립에 놓습니다.
그리고 오래 정차된다고해서 P에 놓지는 않습니다
그건 정말 안좋은거지요
차라리 사이드 브레이크를 밟지요
물론 사이드 브레이크도 남용하면 케이블이 늘어나서 나중에는 잘 안듣게되지만 그렇게 자주안하니까요
버스 오토는 신호 대기시 변속기 위치N에 놓으라고 하든데 햇갈리네 D에 놓으면 밋숀을 계속 쳐서 고장에 원인이라고 해서 승용차도 그렇게 하고 있어요 N에서D 넣을때 급출발 하지 말고
짬바가 엄청난 분! 그리고, 그 짬바에서 얻은 지식들을 서슴없이 알려주시고, 즐거워 하시는 분!
중립은 브래이크 밟고 있거나 놓아도 차가 울직이려는 부하가 없는데
드라이브는 움직이려고하고 살짝 떼어도 움직이는 부하
그거에 대한 설명이 필요하죠 N 상태가 무리가 없는것 아닌가요
기술사님 항상 감사합니다 건강하세요
정말 그동안 몰라서 무의식 적으로 실행하던 잘못된 중요한 정보를 실물을 통해 자세히 알려 주시니
이해가 빨리 되며 앞으로는 절대로 그런 행동을 하지 말아야 갰다는 생각이 듭니다.
항상 좋은 정보를 공유해 주셔서 감사드립니다.
설이 얼마 남지 않았네요 이번 설에도 온 가족이 모여 행복한 시간을 함께 보내시기 바랍니다.👍👍
영업용 TAXI인데 주행중 가끔 RPM이 윙하면서 6000까지
올라가면서 가속은 안되고 깜짝 놀라곤 함니다 그때는 가속패달을
약하게 하면 정상으로 돌아옴니다
16만km 부터 그리하여 지금 21만
Km넘어 조심해서 운행중인데
수리하여 운행할까 생각중 ?
아님 급가속 자제하고 안전하게
운행할까 생각중니다
명장님 조언 부탁드림니다
혹시 살짝 경사로나 킥다운시에 악셀링을 조금 더 깊게 밟을때 마치 급가속 하듯이 알피엠 바늘이 크게 올랐다가 원위치하는 그런 증상이라면 첫번째로 미션오일 레벨링을 점검하고 정상이라면 '미션 유온센서' 를 의심해 보시길 바랍니다.
유온 센서가 고장이면 정차 상태에서 기어노브 이동시,R이나 D로 놓을때 덜컹~하는 증상이 발생하며 계기판에 에코불이 아예 점등 되지 않는 증상이 발현되기도 하니 체크해 보시고 엔진경고등 점등을 비롯해 재시동시에 증상이 사라지기도 한다면 거의 유온 센서 문제 입니다.
@@건우-j6d 아직까지 는 그런 증상은 없습니다.
조언 감사합니다
아님 혹시 최근 배터리를 교환한 이력이 있고 작업시에 다른 배터리 연결로 시동을 유지 시키는 세이브 상태없이 교환했다면 ECU초기화로 인하여 그런 증상이 발현될 수는 있습니다.
박사님 웬수님 한테 고맙다고 전해주세요 기어중립하면 안좋다는건 알았는데 이유를 몰랐는데 이유를 알수있게 설명을 해주시니 정말로 감사 합니다 새해복 많이 받으시고 건강 하세요!^^
ㄱ4ㅋ4ㄱ4ㅋ
급가속 급 출발은 한국인들의 ㅡㅡ즉
양반들은 언제나 느리게
사람마다 이야기가 전부다르구나 . .. 귀막고 각자 자기스타일데로가 최고- ---
나는 오토차는 전부다 중립에 놓고 탓다. 현재차는 16만 뛰었다
기술적으로는 맞는지 모르겠지만. 저는 수십년동안 정차시 p에 둡니다. 아니면 벌써 오른발 관절염으로 미션값보다 수술비가 더 들었을겁니다. 어쨋거나 p로 두어서 현재10년째타는 산타페 미션에 문제가 있어보이지는 안네요. 내 무릅과 안전이 우선입니다.
새해복 많이 받으세요. 유익한 경험담과 정보 감사합니다
ㅅㅅ
좋은정보 감사합니다
박사님덕분에 자동차를 오래쓸수있겠네요
늘건강하시고 행복하십시오.
사장님 이해하기 쉽고 상세하게 섦명해 주셔서 감사합니다. 현물까지 보여주면서 설명하셔서 이해가 잘됩니다
차박사님 말은 그냥 믿습니다... 제일 믿음이 갑니다...
좋은정보감사드립니다
새해복많이 받으십시요. 건강하세요
저는30만 n에놓고 탔고있네요
운전습관 바뀌야겠습니다
😘차박사님😘시청자 여러분들도💕새해 복 많이 많이 받으세요💕👍👍
새해 복 많이 받으세요
복 많이 받으세요🙏
습관적으로 짧은신호시 N에
두었는데 앞으로는 그대로
D에 놓아야겠네요.좋은정보감사합니다.
감사 합니다. 수십년 운전 하였지만. 이번에 유튜브 강의를 통해 처음 정확히 변속기 작동 방법에 대하여 알게 되었습니다 감사 합니다.
처음 화면에 “ 충성 ” 인사 안하셔도 됩니다.
충성은 시청자가 가르쳐주신 선생님께 하는것이 아닌가 생각됩니다.
선생님은 쫄병이 아니십니다.
다시한번 감사 드립니다. 😮
필승 해병대 에서 사용하는 구호입니다
좋은정보 감사헙니다
정차 시 기어 위치, 아주 확실한 결론을 내주셨네요! 감사합니다.
항상궁금했는데 이제야 정확한 답을 찾았네요.좋은정보 너무 감사합니다.
저는 무쏘스포츠를 몰다가 얼마전에 렉스턴 스포츠로 교체를 했는데,
저같은 경우에는 신호대기시에
대략 1분이내의 잠깐인 경우에는 그냥 변속드라이버를 D드라이버를 둔 상태에서 브레이크를 밝고있지만, 1분을 초과해서 대기를 해야한다싶으면
변속기레버를 중립에 두고 브레이크에서 발을 떼는 편입니다. 그렇다고, 기름값 절약때문에 그러는것은 아니고,
변속기 레버를 D로 둔상태에서 브레이크를 밝고있으면, 차는 앞으로 나갈려고 하는데, 브레이크를 밝음으로서
앞으로 나갈려는것을 강제로 막고있는것이기때문에 혹시나 차나 변속기에 무리가 갈까봐 그랬는데,
영상을 보고나니, 장시간 대기할때는 P에두고 잠깐씩 정차를 할때는 그냥 D에두고 브레이크를 밝고 있도록 습관을 들여야겠네요. 오늘도 좋은 정보 감사드립니다^^
좋은설명 감사합니다.운전 습관을 바꾸어야 겠네요..
새해 복 많이 받으세요..건강하세요
역시 박사님! 설명 감사합니다
박사님 수고하셨습니다 😊 ㅡ 감사합니다...💯
차박사님 새해 복 많이 받으시고
사업 번창하시길🙏🙏드라이브 모드 전환할때도 천천히 하면 좋을것 같죠 ㅎ
변속기의 단수변경시 고무링으로 오일의 압력을 제어하는데 고열압의 고무링이 자주변경되는 환경이 좋을게없지요 변속기마모는물론 변속기오일누유의 원인입니다 눈으로보고 확실히 이해했네요 최고입니다
차박사님 정보 감사드립니다
새해에도 복 많이 받으세요
옛날 연수원에서는 신호받을시N에놓으라고 강이들어셨요 또 모방송에서 신호대기시 N에놓아썰때 사례품도줘어요
아주 소중한 지적을 해 주었는데 대단히 감사 합니다.
감사합니다. 기술사님 새해 복 많이 받으세요.
브레이크만 밟고 정차시, 뒤에서 추돌이 발생하면, 순간적으로 브레이크를 놓쳐서 차량이 앞으로 전진할 확률이 높습니다.
중립에 놓고, 사이드를 걸어두는게 안전운전 습관으로 알고 있습니다.
이시대 자동차 정비부분에 장군 이십니다.
모두 많이 많이 존경해 주십시다.
이런분들이 바로 살아있는 우리주변에 이순신장군이란 팩트!
이순신장군이 100명이 있었다면 조선왕조는 중국을 정복했을 것입니다.
조선이 백제에 멸망한것은 백제에 이순신장군이 더 많았기때문이죠.
새해도 모쪼록 건강하시고
정말 꼭필요한 좋은 지식 계속 알려주시길~
저는 신호대기 시, D에 놓은 상태에서는 앞으로 나아가려는 엔진에 무리가 될 것 같아 습관적으로 N에 놓았었어요. 박사님, 따봉!!
80년대에는 1~2분 정도의 짧은 신호대기때는 그대로 D에 두고 2~3분 이상의 긴 정차시에는 미션오일 온도가 올라가지 않도록 N에 놓는다고 배웠는데 지금도 이게 맞다고 생각합니다. 정차했을때 연료분사량은 과거에 게이지 값으로 확인한적이 있었는데 N 보다는 D에서 높았지만 그 차이는 미미하니까 그다지 신경쓸 정도는 아니구요. 경험상으로는 주구장창 D위치를 고집하는 차들이 잔진동이 더 많았습니다. 이 말은 올바른 차량관리와 운전습관, 변속단에 대한 이해가 필요하고 상황에 맞는 조작이 필요하다는 의미인거죠.
1단 신호대 있을 때 그렇게 하는것이 좋은 줄알지만 잠깐 멍때릴때 부레이크를 `슬쩍 놓아서 앞차를받은적이있읍니다 그래서 그때 변상해준 돈보다 `는 사고를 안내는것이 좋다고 생각해서 *신호에 걸리면 기아를 N ~뺍니다 ~ 앞차를 받는것 보다 나아서 요 ~
언제부터인가 급가속을 하는데 시정해야겠군요, 감사합니디ㅡ.
차량기술사TV김창복이라는 새로운채널도 번창하시길기원드립니다
수동변속기 차량부터 시작하고,
바이크도 타고 있다보니. 신호대기때 항상 중립놓고 있는게 습관이었는데 이렇게 설명해주니 너무 이해가 쉬웠습니다.
그래서 그 습관 버리실건가요?
제 지인은 이렇게 팩트로 조져도 n 빼버리드라구요 안바뀔사람은 안바뀜
고장나기전까진.... 그러고서 하는말
" 중립빼는게 뭐 어려운것도 아닌데" ㅎㅎ 그냥 냅둬야함 안바낍니다 ㅎ
박사님
좋은정보 감사합니다
올한해도 건강하시고 행복하세요
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일반인이 토크컨버터의 구조나 원리를 속속들이 다 알고 있기 어려워서 잘못 사용하거나 실수하기가쉬운데, 이렇게 구조와 원리를 곁들여 설명을 해주시니 가뭄의 단비와도 같은 정보가 되었습니다. 감사합니다.
심지어 제가 면허 시험 볼 당시 체점 기준에는 에코드라이빙이라는 게 있어서 정차 시에 자동변속기를 N에 넣도록 하고, 불이행 시 감점까지 주었었는데요 그래서 저도 주행습관이 정차중 N 넣는 게 몸에 베여 있습니다만 변속기 건강에는 좋지 않은 습관이었던 거네요.
항상 좋은정보로 감사합니다 .
새해 복 많이 받으시고 건강하세요
그러면 정차시 시동이 자동으로 꺼지는 장치는 잘못된거네요
일반 클러치와는 달리 자동밋션의 유체클러치 토크컨버터는 정차시에도 계속 회전 하니까 약간의 부하가 걸린 상탱라서 중립에 넣어서 대기 하는분이 있는데 그걸로 인해서 클러치가 상한다고 까지는 아닌거 같은데,,,,,
급가속 급출발이 문제겠지
글고 토크컨버터는 엔진에서의 입력과 밋션으로의 출력이 일대일 미만입니다 그래서 클러치땜에 시동이 커지는일이 없고요
오토미션 차량의 엔진브레이크 사용이 미션에 어떤 영향을 미치는 지에 대해서도 영상제작 부탁드립니다.
대단히 유익한 정보 감사드립니다
현상ㆍ증상확인
운전 습관 파악
원인 증명....역시 최고이십니다.
완성차나 변속기회사에서
상줘야것네요 변속기수명이
최소 2배는 증가합니다.
정말 운전습관에 따라
차수명은 열배차이나죠....
랜트카나 업무용차를 사면 안되는
이유이기도 하고....막 운전하는 차들
우리 명장님은 우주최강이십니다....
급가속은 안좋은건 알게지만 기어를 넣었다 빼는게 안좋다는건 이해가 안갑니다 d에놓아도 브레이크까지 힘이 전달되기 때문에어차피 피스톤이 사용은 같기 때문 입니다 오토의경우는 피스톤이 밀어주고난뒤에 힘이 전달 되므로 클러치는 타지 안읍니다
기어 중립이 차량 내구성 향상에는 좋을지 모르겠지만... 계속 D에 놓고 운전습관이 된 사람들은 급발진 등 동력을 차단해야 할 상황에서 무의식적 조치가 잘 안되리라 생각됩니다!
운전습관을 고처야 겠습니다.
30년 넘게.. 무조건 N 으로 넘겼는데.. 차량 기술사님 말씀에
따르겠습니다.
감사합니다.
명절 잘 보내세요~~
드라이브에넣고신호대기시에엔지부화가걸려부르르엔진이떨어요그래서중립으로넣어요
@@핏불테리어-n5f 그건 차에 문제가 있는거 같은데요
갈 때 놓고 정차중 빼면 안전합니다
하루 종일 일하는 영업용은
팍킹에 넣어요
그래도 아무이상없이60만키로 탑니다. 내몸이 우선 차는 고장나면 고치면됨
60만 탈동안 크러치방 한번 교환하면됩니다
유익한정보 감사합니다
저도 신호대기시 중립에 놓고 있다가 출발시 드라이브에 넣고 다녔는데 요즘들어 보니 출발시 조금 한박자 지연되는것을 보왔는데 이유를 알게 되었네요 . 이유를 알았으니 운전 습관을 바꿔야 겠네요.
유익한 정보 감사합니다 사장님 항상 건강하세요
치에 연비측정기 달렸있는데 D가 N 보다 기름 더 먹습니다.
사장님감사합니다 이제알았어요
정말감사드립니다
긴 신호에는 파킹. 짧은 신호에는 그냥 D로 놔라. 잘 알았습니다.!!충성~~!!구정 잘 보내시길 바랍니다.
현대 기아차 사륜차량에 스플라인기어 마모 되는 특집영상 한번 만들어주실수 있을까요? 이거에 대한 예방법이 고온 구리스를 바르는거라고 하는데 차박사님께서 생각하시기에는 올바른 방법인지 궁금합니다. 아무튼 매일 영상 잘 보고 좋아요. 잘 누르고 있습니다. 나중에 소재 고갈되실때쯤에 한번 부탁드리겠습니다.
사장님
자동변속기 증거 설명 감사합니다
이제는 드라이브에 그냥 둡니다.
친절하게 실제 부속품들의 실태를 알려두셔서 이해가 빠르네요
사장님의 매출에 도움이 되겠나 싶으신데도 깊으신 마음..친절.. 이런곳을 애용해드려야... 겠는데요
수동 변속기 정차시 중립으로 놓고 2008년 신차부터 현재까지 20만 타고 있으며 삼발이 한번도 교체 안함..
오늘도 좋은정보 감사합니다 ^^
항상 좋은 정보 감사합니다 건강하세요^^♡
아.... 문제는 1단 클러치디스크였군요. 몇년전 명장님 VS (교수님+모트X인 ) 논란때에 완결시키지 못했던 해답을 오늘에서야 찾게 되었네요~ 감사합니다^^ 명장님 승!ㅋㅋ
명장님 영상 잘봤습니다 고맙습니다 건강하세요
차박사님 좋은정보 감사합니다 😊
정보감사드립니다 이런습관 있는사람 많습니다 우리직원 그러길래하지말라고해도그래서 자내차그러케 타고 사무실 차그러지 말라고 했습니다
은둔의 고수님 같습니다~
차박사님 경례 제대로 하시네 ,,, 필승 !!
맞아요. 지극히 동감합니다. 그러나 면허시험장에서 도로시험 볼때 빨간 신호등 받으면 반드시 기어를 중립에 넣어야해서 이해하기가 힘들었지요. 십여년전에 도로주행시험 볼때 그리하더군요. 미국에서도 사십년 넘도록 운전했지만 그렇게 신호등에서 기어를 바꾸면서 운전해본 경험이 없었는데 ~~
케이스바이케이스임.
차운전을보면 왼발은 100%놀고 오른발만 계속 부하상태임. 그래서 잠깐 오른발을 쉬어주는 개념으로 평지긴신호 N에다 놓는것임 (또 사거리 운전신호 순서가 일정한 패턴이있음. 참조해서 3/4신호에서 미리 드라이브로 놓으면 끝.)
앞에서 이어서 N상태에서 브레이크는 발무게로 얹혀만 놓아도 되지만, 드라이브 상태에서는 브레이크 힘을 주고있어야함. (오른발 피로도가중)
드라이버에놓고 브레이크 밟고있다가 어쩌다 브레이크 자기도 모르게 벌을뛰게되다 앞차 쿵 ㅋ ㅋ n 드라이버로 안전한게 최곱니다
4차로 이상의 교차로에선 신호 바로 정지 받으면 N이 맞구요.
나머진 D가 맞구요. 경사로 오르막길은 무조건 D가 맞은것 같아요.
2차로에선 신호가 바로 바뀌니 굳이 N 바꿀 핊요가 없겠죠.
저도 똑같이 이렇게 합니다. 한가지 더하면 내리막길 신호 대기때는 D가 아니라 N
저도 신호 걸릴 때는 습관적으로 중립기어로 옮겼는데 ㅠㅠ 이제는 N으로 옮기지 말아야겠네요 좋은 정보 감사합니다 ㅎㅎ
오늘 이해 했네요 신호대기기 기어 넣는법요! 어제 질문했는데 오늘 이렇게 영상 또 볼줄이야~~~ 준수하겠습니다!