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- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2024
- Introducing the 1975 Toyota Celica Liftback early model!
This super famous car influenced the foundations of Japanese sports models and created a new genre of specialty car that was neither a coupe nor a hardtop! The name "Celica Liftback" resonated throughout the world.
This famous car has just been purchased.
How will it be reborn from now on? Please look forward to it!
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Classica Yokohama: Toyota Celica LB 2000GT
clasica.yokohama/detail?wgds=...
[Related Videos]
[Celica Liftback] Mustang? No, it's a Celica.
• 【 セリカ リフトバック 】 マスタング ？...
[Table of Contents]
00:00 Opening
00:28 Popular early model!
01:03 Distinctive body shape - which one are you? ～
02:38 Recently we have been purchasing many cars with distinctive rears
04:49 Checking the exterior of the brand new car!
05:18 Next, check the interior!
09:10 General review of the interior and exterior
09:31 Checking the trunk!
11:55 Checking the engine room!
12:55 Checking the engine system!
14:22 Ending
[Classica Yokohama HP]
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#TOYOTA #Celica #Liftback - ยานยนต์และพาหนะ
![[TOYOTA Celica 2000GT] We have purchased the best low-mileage vehicle!](/img/n.gif)
全部好きな車です。GTO．１１７．２７．レビトレ、トレノの方が珍しい、オレンジが良いです。レビンの、その中で、ヤッパリLBでしょセリカの、最近極上LB２０００GT．見てきてるのでコレは？仕入れ状態だから、アルアルですが、仕上がったのは高いですね驚き、この年代車は良いです。
塗り替え以外は無改造なのが素晴らしい！！！
貴重なクルマだけにオリジナルに近いのは価値がありますね！
子供の時セリカLBのやっぱお尻がかっこいいと思って見てました。最近クラシカさんではいい車次々仕入れますね！出来上がりが全部楽しみです。このころの車の計器類がめちゃくちゃカッコイイ！あのころケンメリのメーターにあこがれました。全般的に今はつかない電圧計、油圧計、そしてアナログ時計がまた見た目カッコイイ！メーターが運転席の方向いてるんですよね。あれがたまらない。今の液晶メーターの比でなく昔のアナログメーターはいいですよね。あとマニュアルが基本のレイアウトもいいですね！
現代車の電子的な見た目もカッコいいと思いますが
やはり旧車の機械的な見た目はワクワクしますよね！
クーペの2000GTとLBの2000GTVに乗ってたけど、やっぱりクーペが好きです。
いつか見つけて欲しいですね。
クーペの2000GTとGTVが久々に見たくなった。
規制前、規制後共にタマ数が元々少ないから結構大変だと思いますが。
僕の場合も本当に奇跡的に見つかった位で、あの時の興奮は今でも忘れられません。
ひょっとしたら今ではセリカのクーペ2000GTはトヨタ2000GTより現存数が少ないかもしれませんね。
確かセリカや27レビンのサイドブレーキのワイヤー調整は車内で出来る様になっていた筈。
クーペ2000GTを拝めたらそれはもう感激すると思います。
今の所見た事はないです。
子供の頃、タミヤのプラモデルでセリカのシルエットフォーミラーを見た時はなんてかっこいいんだって驚きましたね。
プラモデルでもカッコ良いのは造形が良いからなのでしょうね。
今も旧車プラモデルが結構販売されてますね。
アメ車全盛の頃の影響色濃く受けてますよね！
リフトバックもデカい重いなんて言われてましたけど、今に見ると小さいですよねー💦
これは惹かれますね。
惹きつけられる魅力がありますよね。
セリカリフトバック😊とても良い車
ですね👍
ありがとうございます。
存在感があって素敵ですよね。
白からの全塗装のガンメタ！有鉛ハイオク仕様ですよね
カッコいいですね❗😃
カッコ良いですよね♪
GTO(S47)に乗ってましたが、リアハッチが在るのは羨ましかったです。
117(初代)のリアビューは、良かったですね
この世代のクルマのリアビューは特徴的で気持ちが良いですね。
リバース違いますよ。遥か40年以上前の記憶ですが確かノブを引き上げて一速の位置の筈です。
廃盤になった最後のFFセリカの6MTと同じパターンで「リフトバック」とはシフトパターンに由来しているのかと思いました。
1600ccと2000ccで異なるのかも知れませんが。
2T-Gの1600の方がスポーティでよく回り2000はトラックのエンジンの改良型だった筈。
姉がTE27から勤め先の社長所有の2000LBに交換して乗りやすいけど失敗だったと後悔してました。
同じモスグリーンでイカつい感じでしたが。
リバースギアに入れる際にリフトアップするのは2TGエンジンの車種だけだと思うよ。
18RGはリフトアップはありません。
そうですか。ご指摘ありがとうございます。
この頃の車は、TOYOTA、NISSAN問わず、ダッシュボードはフレームの１部となっているので、悪路を走った際、ピシッと割れてしまいます😨
この状態なら、割と良い方かと思われます🎶
ダッシュボードを割れない様にするには、ストラットタワーバーを付ける、ダッシュボード周りの補強など、ダッシュボードのフレームの負担を減らすと良いですよ😊
ありがとうございます！
ダッシュボード割れを補修した後でも
再度割れてしまうのを防ぐ意味でもタワーバーを付けるなどの補強は有効なのですね。
@@clasica さん
はい。その通りです。
なので、旧車乗りの方で、ストラットタワーバーを付けてる人多々見かけます。
今の車のダッシュボードは、上に被せてる感じですが、旧車のダッシュボードは、フレーム一体型になってると思います。
昔ダルマセリカに乗ってました。お尻フェチでしたらダルマの引き締まったリヤビューもセクシーですよ。ダルマの仕入れもよろしくお願いします🎵
ダルマセリカは狙い続けているので
いつかご縁がある事を切に願っております。
クラシカにまたLBが入荷するとは🎉
仲間が増えた気分
親がダルマセリカの1600GTVに乗ってました。
ダルマセリカ良いですねぇ！羨ましいです。
サターンエンジンがヤフオクに出てますよ
なんと！！
素性の良さそうな個体。(ワンオーナーでしょうか)
・良さそうな点: どノーマルで変な改造が入ってない
・良くなさそうな点: 長期保管(？)でかなりヤレてる。白から換えた色が映えない
やりがいがありそうですね😅
やりがいがありますね！
年式にしてはキレイと言える部類なのでしっかり整備して蘇らせたいと思います。
５本バナナリヤサンバイザー💦💧💨
バナナは良いですねぇ