Non je n’essaie plus les Porsche. Leur politique trop restrictive de mise à disposition des voitures de presse ne me permet pas de faire un essai dans les conditions habituelles. J’ai donc décidé de ne pas le faire
Bonjour, j'ai la version Q6 etron quattro à l'essai depuis ce matin et ce pour 3 jours. Le véhicule (qui a 3800 KM) est magnifique. Par contre je suis "effrayé" par mes premières consommations, les indications d'autonomie et la vitesse de recharge (paramètres très important pour moi car profil atypique "gros rouleur" 30000 a 35000 KM/An dont pas mal de trajets à 380 KM sur la journée). Je suis parti de chez le concessionnaire avec 100% de batterie vers 08h30. L'autonomie en KM indiquée est de 356 KM --> premier "choc" (j'ai cru comprendre que les essais sur TH-cam tournaient tous autour des 400-450 KM). J'ai fait un premier long essai de 220 KM quasi 100% d'autoroute (120-130-140 Kmh en mode "efficient", mode "B" pour la régénération, au régulateur et maintient de voie, autoroute vallonnée et température extérieure entre 0° et 5°). J'arrive à destination avec 33% et 100 KM d'autonomie restante. La conso indiquée tournait entre 26 et 34 Kwh pendant ce trajet. Je vais la recharger à 13h sur borne Ionity 475 kW. J'ai pré-conditionné la batterie et l'habitacle via l’écran de programmation de la voiture (pas possible via l'appli Audi puisque ce n'est pas ma voiture). L'écran indique une batterie à 33°. La puissance de charge démarre environ à 90 kW pour une batterie à 31%, puis elle monte entre 120 et 135 kW maximum entre 40 et 70% pour redescendre entre 35 et 50 Kw entre 70 et 88% (je dois faire pas mal de trajets entre 50 et 200 KM pendant ces 3 jours d'essais). Cette recharge de 31% à 88% à pris 38 minutes. Je voulais donc savoir si ces chiffres paraissent "normaux"/dans la moyenne pour ce modèle car on est loin des 400-450 KM et 21 min de recharge entre 10 et 80% ... Je sais que pas mal de facteurs entrent en jeu mais cette première expérience avec un VE "grande autonomie et recharge rapide 800v" me déçoit un peu pour l'instant. J'espère que cela va s'améliorer durant les deux jours restants. Merci d'avance pour le retour.
Bonjour, après 3 jours d’essais je me rends compte q’un VE, même avec grande autonomie et recharge rapide ne convient pas à mon profil d’utilisation. Les galères lors des recharges rapides comme aucune borne disponible à mon arrivée malgré les applications et la navigation qui disent le contraire, la recharge pas si rapide, le terminal de paiement out (ouf ça marche via le qr code et le web), borne en maintenance, … ont fini par me convaincre. Dommage car j’ai vraiment apprécié l’expérience de conduite (silence, one pedal, …). Donc à priori je vais partir sur le nouveau Q5 sportback thermique.
@@minursosur 4 recharges « rapides », je n’ai atteint qu’une seule fois un maximum de 240-245 Kwh sur une borne à Luxembourg … deux autres ont plafonnés à 70-90 et une autre à atteint un maximum de 140… toutes les bornes étaient indiquées comme des 300 kWh ou supérieur
On va avoir des surprise dans le temps, moi je roule 60 à 70 000km par an et je réfléchi pour une s6avant etron. Actuellement j'ai un diesel 508 sw et je consomme 4,8 sur route et 5,5 sur autoroutes à vitesse 130 140.j ai testé un hybride j'ai consommé 7,5 pour des mêmes trajets 😮
Merci pour la présentation très complète. Que penser qu'il n'est pas possible de fermer son coffre arrière avec le télécommande ? Il faut par exemple revenir sur le véhicule après avoir décharger son carton bien lourd sous la pluie :o . Que penser qu'il n'est pas possible d'ouvrir le coffre avant avec la télécommande ? Il faut donc rentrer dans la voiture pour ouvrir le frunk et y déposer son sac. :o . Que penser de cette écran passager qui change constamment de luminosité dans les embouteillage ? ;) Merci
Bonjour, Oui le planificateur d’itinéraire active le préconditionnement de la batterie à l’approche d’une station de recharge encodée manuellement sur l’itinéraire ou planifiée par la voiture.
@ChargingStation non mais je parle de Google maps. Les cartes utilisées par le groupe vw sont pas mal en retard niveau oiverture/fermeture de route et j'utilise super souvent le partage d'itinéraire pour que les gens sachent quand j'arrive, et j'aimerais donc utiliser Google maps
Merci pour cet essai très complet et détaillé qui me conforte dans mon choix. Mon concessionnaire m’a prêté un Q6 et au retour j’ai signé un bon de commande livraison en juin ….
FxRousval il y a autant d’attente (quasi 1 an)… ? c’est lié à la variante et les options que vous avez choisies ou c’est global quelque soit la finition? Merci
@@gdigrego Effectivement, autant de temps, c'est bizarre. Je suis allé la voir en showroom et le vendeur m'a parlé d'un délai de livraison de 4 mois. Mais bon, les vendeurs auto racontent réellement n'importe quoi.
Présentation très complète et ludique. Fortement appréciée. Impatient de découvrir le Modèle "Sportback". En version "hybride", idéalement. Courant 2025 ✨. Histoire de comparer les sensations avec ma Laguna coupé 3.0 V6. Thierry
Merci pour cet essai très complet, une très belle voiture ! Juste dommage que vous n'ayez pas essayé et présenté la recharge sur une borne haute puissance
excellente vidéo comme toujours, .véhicule très réussi d un point de vue technique mais le gros hic c' est une ligne datée, vue et revue..... esthétiquement elle donne pas envie , elle va pas faire tourner les têtes sur son passage et pour qu'un client achète un véhicule il faut susciter l'envie. Audi a oublié ce détail. L"A6 a plus de chance de ce coté la, sa ligne semble moins classique.
Bonjour, Je suis très surpris du côté désagréable en mode B lorsque l'on roule en mode "autonome" . Le freinage me semble bien violent et surtout bruyant, qu'en pensez-vous svp ?
Bel essai, comme toujours. 😊 Outre les commentaires déjà mentionnés, suis-je le seul à trouver que les commandes des vitres, de l'éclairage, etc., situées sur la portière, sont énormes ? 🤔 Beaucoup de boutons.
Vivement l’essai de l’A6 break pour voir si elle a vraiment 700km d’autonomie. Elle a l’air prometteuse cette plateforme la nouvelle planche de bord est vraiment belle.
Le souci rencontré avec la trappe dont l’ouverture se fait électriquement démontre bien ma vision des choses : dans un système donné, chaque élément qui lui est ajouter et qui ne participe pas à le fiabiliser fera décroître la fiabilité globale du système dont il est question.
Merci pour cet essai très complet! La Q6 coche énormément de cases quand même... Par contre le manque de confort sur route et les quelques plastiques bas de gamme qu'on retrouve à l'intérieur ne sont pas dignes d'une voiture de ce "standing". D'ailleurs, est-ce qu'un essai de la Polestar 3 est prévu pour bientôt?
Merci CS pour ce test. Avez-vous un essai de la Polestar 3 en préparation? Elle m'intéresse énormément et je trouve toujours vos essais complets et clairs. Merci!
Bonjour, que vaut le système d’exploitation et ses mises à jours OTA comparé aux systèmes avancés de Tesla et certains constructeurs chinois ? Notamment au sujet de l’ajout ou l’amélioration de fonctionnalités en cours de vie du véhicule qui n’est pas vraiment dans les habitudes des constructeurs allemands ? Merci
Le système d’exploitation de BMW qui tourne sous Androïd Automotive est très performant (fluide, réactif,…). On peut ajouter des application directement au tableau de bord (sans passer par Apple CarPlay / Androïd Auto) et les mises à jour OTA permettront, en effet, d’ajouter des fonctions ou d’apporter des correctifs durant tout la vie de la voiture.
@@ChargingStationmerci. Avez vous déjà pu observer des améliorations ou ajouts de fonctionnalités au véhicule (BMW ou Audi) lui même, par exemple aux aides à la conduite (plus d’autonomie, correction de bugs, …). Je trouve que cela reste la force de tesla, avec l’autonomie et le réseau de recharge propre. Mais j’ai du mal avec le confort et les intérieurs US ou Asiatiques (Toyota like)… 😅
En général pendant ma semaine d’essai, je tombe rarement au moment où une mise à jour est rendue disponible. Je n’ai donc pas vécu de mise à jour chez Audi ou BMW.
Bonjour, question pratique: peut-on utiliser toutes les vues caméras (recul, etc) même si les rétroviseurs sont rabattus ? J’ai une entrée de garage assez étroite (229 cm) et j’espère pouvoir garer la futur variante Sportback de ce Q6 en marche arrière sans trop de stress comme je le fais avec ma voiture actuelle avec les retros non rabattus (BMW X2 1ere version). Merci
Ça c’est une excellente question… à laquelle je suis bien incapable de répondre. J’invite celles et ceux qui en ont une à disposition à répondre à cette question s’ils peuvent tester… merci !
Bonjour et merci pour toutes ces infos J'aurai une question au sujet de l'autonomie J'ai parcouru depuis 3 ans avec mon etron 55 Sportback environ 120 000 kms A la fin de votre présentation, vous parlez autonomie du Q6 etron que vous venez d'essayer et évoquez la possibilité de faire entre 450 à 500 km avec 60% d'autoroute. Dans votre reportage également, dans la section info divertissement, lorsque vous programmez la destination "Marseille centre ville" vous parlez de 3 arrêts. Si on regarde de plus près, on voit que l'on effectue, selon le planificateur (image du planificateur véhicule chargé à 100%), environ 250 km entre chaque arrêts. C'est ce que je fais actuellement (3 arrêts départ 100 %) avec mon etron 55 sportback pour un Strasbourg - Nice par les autoroutes françaises (environ 970 km) avec un 10-85% environ et en respectant bien évidemment les limitations. Est-ce le planificateur qui commet une erreur par rapport à votre consommation calculée sur les 40 ou 50 derniers kilomètres ? Avez vous pu faire un essai sur autoroute afin d'estimer réellement la consommation du véhicule ? Il me semble que vous parliez dans votre reportage, d'une consommation comprise entre 20 - 21 kW/h au 100 km. En partant de 80% jusqu'à 10% cela fait environ 66 kW utile, je devrais donc réussir à faire plus de 300 km non ? En tous cas super reportage, comme toujours PS : pour les sièges ventilés ce n'est visiblement pas disponible quelque soit la finition.
Sur le trajet vers Marseille, il va prendre en compte une vitesse de 130 km/h en France. Or, en Belgique, je roule à 120 km/h qui est la vitesse maximale ici. Une partie de l’explication réside donc déjà dans cette information. 😉
Par ailleurs, le trajet vers Marseille, ce serait 100 % d’autoroute et donc là aussi une augmentation de la consommation par rapport à la moyenne observée durant ma semaine d’essai
bonjour vu votre essai de la lotus eletre et de cette Q6 qu en pensez vous ? audi le choix raisonnable… raisonné et lotus un coup de cœur mais qui a un prix ? merci
Bonjour Olivier, pour une fois pas de questions sur la voiture mais sur l’équipement: Quel matériel utilises-tu pour filmer ces essais? Que conseilles tu comme marque ou modèle pour filmer les extérieurs et intérieurs de voitures?
Bonjour Olivier. Merci pour cet essai instructif. Je me suis rendu à la concession Audi près de chez moi et ils sont catégoriques: pas d’essai de plus de 30 min. Pas possible d’avoir la voiture 24h… où êtes-vous aller pour avoir la voiture aussi longtemps?
C’est une voiture de presse et donc une voiture destinée aux journalistes et essayeurs. Ce sont des voitures qui ne sont pas destinées à être prêtées aux clients
@@martinjamar6472 oui j'ai pu essayer 24h le C40 chez Volvo et l'ID 7 chez VW... Je comprends pas cette position commerciale de mon concessionaire Audi local... D'autant plus que ma voiture actuel vient de chez eux...
@@ChargingStation OK, c'est bien dommage. J'entends que la Porsche est très dur au niveau suspension et n'a pas de one pedal driving comme tu le soulignes.... Mais le fait que la SQ6 ne peut pas avoir les 4 roues directrices est pas génial pour Bruxelles, surtout si tu as eu cette option dans le passé.... je me réjouis de l'essaie de l'A6 E-tron. Merci pour ta réponse et pour tes essais de qualité! 👍
Merci pour la qualité de vos vidéos. La ligne avant est magnifique, l'arrière est bof bof, conventionnelle. Par contre déçu de la place arrière avec un tel empattement. J'ai une EV6, avec 10 cm de plus à l'empattement, la place arrière est bien supérieure. (Je fais 183cm). La finition intérieur fait un bon en avant, j'adhère. Pour le reste, "light is right", la consommation est normale en regard au poids. Maintenant une réflexion de fond. La législation routière est sévère avec le respect des limitations de vitesse. A contrario les véhicules deviennent de plus en plus puissant avec des performances hors normes. Deux contraires... Pourquoi ne pas construire des véhicules qui privilégient l'autonomie et le bien être à bord ? Il faut évoluer, non ? (Je suis encore un peu bagnolard, mais il faut évoluer avec son temps. L'âge fait le reste :-)))
Laissons à l’électrique cette belle qualité : son couple. C’est tellement agréable pour s’insérer sur l’autoroute ou pour dépasser. La course à la puissance a été lancée par Tesla qui était là en premier. Les autres ont été obligés de s’aligner. Après, libre à vous aussi d’utiliser le mode ECO. Mais c’est tellement moins fun… 😋
@@ChargingStation En effet, il m'arrive avec plaisir d'utiliser le mode "sport" quand l'envie s'en fait sentir. Je suis parfaitement d'accord. Au plaisir de découvrir vos prochains essais. 🙂
je trouve très dommage que Audi, ma marque préférée, n'ai pas fait sa révolution électrique. Voitures trop lourdes, sur équipées avec des options qui ne serviront jamais, planche de bord à l'ancienne lourde et mastoque alors que les écrans devraient être parfaitement intégrés, allégée... L'électrique est bien plus simple à construire, cela devrait être moins cher à ce jour les prix des batteries ont chuté, au lieu de ça tout est prétexte à alourdir, augmenter... je passe mon tour en attendant une A4 à dimension raisonnable qui entre dans mon garage, et qui ait fait la preuve de sa réelle efficience.
L’intérieur est d’un triste. Noir c’est noir. Et vraiment dommage ce piano black. Une horreur à entretenir. Dommage effectivement qu’il n’y a pas d’option. Mais ça changera surement
Quand on voit ce qu'on a sur le xpeng G9 pour bien moins cher à équipement équivalent. Plus de confort. Plus d'autonomie. Recharge plus rapide. Pourquoi choisir Audi ?
Oui enfin on ne peut pas tout balayer non plus d’un revers de la main. Je ne suis pas particulièrement fan d’Audi mais quand on est au volant de ce Q6, on est tout de même dans autre chose qu’à bord du G9. Ne fusse qu’au niveau du système d’infodivertissement. Ça n’a vraiment rien à voir.
@@ChargingStation Je ne sais pas si ces différences mineures justifient un tel écart de prix. Les mises à jour xPeng semblent très fréquentes et les ambitions de développement de la marque en Europe sont ambitieuses. Le groupes VW a d'ailleurs mis des billes dans ce groupes chinois si je ne m'abuse ? Je suis indépendant, et dans un an tout pile, mon leasing thermique se termine. Je vais devoir passer à l'electrique sur les conseils ne notre gouvernement. Je suis votre chaîne avec grande assiduité. Merci pour vos essais très complets.
Croyez-moi, ce ne sont pas des différences mineures. Pour avoir essayé tous ces véhicules, le principal au quotidien, ce n’est pas l’autonomie supérieure ou la recharge rapide. Les autonomies aujourd’hui sont toutes largement suffisantes pour le quotidien et la recharge sur le courant continu se fait dans les 2 cas en +/- 20 minutes. Pas de différence significative donc. Le principal c’est bien l’ergonomie et là il n’y a pas photo. En ce qui me concerne, rien que des menus mal traduits, c’est complètement rédhibitoire
@@ChargingStation C'est bien là le problème. Au quotidien, j'utilise les transports en commun. Ma voiture me sert pour aller faire les courses une fois par semaine, et aller voir ma famille en France de temps en temps le weekend. Et bien sûr, pour les vacances, où j'ai besoin de mettre deux grosses valises dans le coffre. Je n'arrive pas à me convaincre de mettre 10 000 euros de plus, au minimum, pour des menus plus ergonomiques et moins de fautes de français. J'hésite pour le moment entre le G9 et la Tang. Je vais commencer mes essais après le salon de l'auto.
Je n’en serais pas si sûr… Qu’on me montre une chinoise irréprochable sur l’infodivertissement, le planificateur d’itinéraire et les aides à la conduite et là j’y croirai…
@@ChargingStationXpeng ça a l’air bien sur ce plan là. Et perso, les véhicules allemands, depuis une vingtaine d’années, ce n’est plus ça en terme de fiabilité. Même Mercedes, ça a bien baissé en qualité (cf proprios de Classe A / C / E et GLE qui ont des bruits de partout. Ça grince et ça couine dès qu’ils appuient un peu sur les contres portes et la console centrale). Donc est-ce qu’on peut donner leds leçons aux chinois ?
@nicolassaghatelian9252 En matière de qualité des assemblages, certainement pas. Pour ce qui est de l’infodivertissement et de l’adaptation des aides à la conduite aux spécificités européennes, là clairement oui
Je trouve que la conso reste élevée comparativement à la TESLA Y LR dual motor. L’autonomie est due uniquement à la capacité de la batterie. À optimiser encore
Proposer une voiture légère qui consomme peu, c’est facile quand on a un intérieur vide. Un bel intérieur, ça pèse. Dans les mêmes conditions, j’étais arrivé à 18 kWh avec une Model Y Performance en usage normal. C’est moins mais ce n’est pas le jour et la nuit non plus. 1,5 kWh/100 km c’est négligeable quand on voit la différence en matière de présentation intérieure
Que penser .... qu'il n'est pas possible d'ouvrir le coffre avant avec la télécommande ? Il faut donc rentrer dans la voiture pour ouvrir le frunk et y déposer son sac. :o
Oui mes tous les TH-camurs vont râler, à tells prix la fermeture du trappe mérite d'être électrique.. la concurrence fait mieux . On connaît les critiques
Oui elle est électrique… mais avec moi elle s’ouvrait quand elle avait envie et elle se refermait et se coinçait en butant contre le cache sur les 2 connecteurs inférieurs
@@ChargingStation J'ai lu ça également dans un autre test que la trappe n'était pas toujours fiable (à l'ouverture et à la fermeture). A voir. Je recevrais la mienne dans +/- 1 mois.
Alors oui c'est beau, bien fini bla bla bla... Mais alors qu'est ce que je peux en avoir marre des SUV 🥴, refaite nous aussi des berlines bon sang. Moi je suis célibataire, 2 enfants, je veux pas de ça, je veux de la belle A3, avec un vrai coffre, on passe de la petite style 208, a du gros, on a droit a quoi nous entre ?? Des voitures moches, pas bien conçue, bref pas prêt de changer la mienne 🥴
Beaucoup trop de voiture ont dirait que les allemands pour une fois ont pris trop de retard en électrique que beaucoup d'autres marques comme tesla kia yundai masda ont en voit pas beaucoup 😊😊😊
1500 litre de capacité d’emport pour un véhicules de quasiment 4,8m de long, vous trouvez ça généreux ? Que penser des 1700 litres d’un break bx de4,3m de long ? Dans les années 90 1500l c’était plutôt la capacité d’un break compact comme la zx 😉
comment peut on comparer Tesla et Audi...c'est juste pas la meme catégorie...lorsque j'ai choisi la SQ6, Tesla est la seule marque que j'ai meme pas regardé...j'ai regardé la IX, MI5, la Q8, la Polstar 3...mais Tesla, impossible...des clignotants sur le volant, rien qui fonctionne dans les aides, pas de Head up Display, un système audio de M...et tu as l'impression de voir ta voiture à tous les coins de rue...
@@arnaudcadorel815j’ai juste essayer la quattro, c’était déjà très bien, je l’ai eue 2h, j’ai bien poussé avec 70 km d’autoroute et j’étais à 23kw/100 km….la mienne, je l’aurai début décembre.
La plateforme PPE est la meilleure plateforme des VE actuellement. Prochaine étape : essai de son cousin technique, le nouveau Porsche Macan !
Non je n’essaie plus les Porsche. Leur politique trop restrictive de mise à disposition des voitures de presse ne me permet pas de faire un essai dans les conditions habituelles. J’ai donc décidé de ne pas le faire
@@ChargingStationY a t il d’autres constructeurs exclus actuellement ?
@@ChargingStation D'accord. Merci pour cette précision.
Non c’est le seul
@@ChargingStation dommage mais je vous comprends
Merci pour la video toujours aussi complète et réaliste 😊
Merci 🙏🏻
Bonjour, j'ai la version Q6 etron quattro à l'essai depuis ce matin et ce pour 3 jours. Le véhicule (qui a 3800 KM) est magnifique. Par contre je suis "effrayé" par mes premières consommations, les indications d'autonomie et la vitesse de recharge (paramètres très important pour moi car profil atypique "gros rouleur" 30000 a 35000 KM/An dont pas mal de trajets à 380 KM sur la journée). Je suis parti de chez le concessionnaire avec 100% de batterie vers 08h30. L'autonomie en KM indiquée est de 356 KM --> premier "choc" (j'ai cru comprendre que les essais sur TH-cam tournaient tous autour des 400-450 KM). J'ai fait un premier long essai de 220 KM quasi 100% d'autoroute (120-130-140 Kmh en mode "efficient", mode "B" pour la régénération, au régulateur et maintient de voie, autoroute vallonnée et température extérieure entre 0° et 5°). J'arrive à destination avec 33% et 100 KM d'autonomie restante. La conso indiquée tournait entre 26 et 34 Kwh pendant ce trajet. Je vais la recharger à 13h sur borne Ionity 475 kW. J'ai pré-conditionné la batterie et l'habitacle via l’écran de programmation de la voiture (pas possible via l'appli Audi puisque ce n'est pas ma voiture). L'écran indique une batterie à 33°. La puissance de charge démarre environ à 90 kW pour une batterie à 31%, puis elle monte entre 120 et 135 kW maximum entre 40 et 70% pour redescendre entre 35 et 50 Kw entre 70 et 88% (je dois faire pas mal de trajets entre 50 et 200 KM pendant ces 3 jours d'essais). Cette recharge de 31% à 88% à pris 38 minutes. Je voulais donc savoir si ces chiffres paraissent "normaux"/dans la moyenne pour ce modèle car on est loin des 400-450 KM et 21 min de recharge entre 10 et 80% ... Je sais que pas mal de facteurs entrent en jeu mais cette première expérience avec un VE "grande autonomie et recharge rapide 800v" me déçoit un peu pour l'instant. J'espère que cela va s'améliorer durant les deux jours restants. Merci d'avance pour le retour.
Bonjour, après 3 jours d’essais je me rends compte q’un VE, même avec grande autonomie et recharge rapide ne convient pas à mon profil d’utilisation. Les galères lors des recharges rapides comme aucune borne disponible à mon arrivée malgré les applications et la navigation qui disent le contraire, la recharge pas si rapide, le terminal de paiement out (ouf ça marche via le qr code et le web), borne en maintenance, … ont fini par me convaincre. Dommage car j’ai vraiment apprécié l’expérience de conduite (silence, one pedal, …). Donc à priori je vais partir sur le nouveau Q5 sportback thermique.
Merci pour ton retour d'expérience. Au final, tu n'as jamais atteint les 200, 250 kW en chargement, alors que la borne le permettait ?
@@minursosur 4 recharges « rapides », je n’ai atteint qu’une seule fois un maximum de 240-245 Kwh sur une borne à Luxembourg … deux autres ont plafonnés à 70-90 et une autre à atteint un maximum de 140… toutes les bornes étaient indiquées comme des 300 kWh ou supérieur
On va avoir des surprise dans le temps, moi je roule 60 à 70 000km par an et je réfléchi pour une s6avant etron. Actuellement j'ai un diesel 508 sw et je consomme 4,8 sur route et 5,5 sur autoroutes à vitesse 130 140.j ai testé un hybride j'ai consommé 7,5 pour des mêmes trajets 😮
Bientot le test de l'A6 etron ?
Dès qu’elle sera disponible, en 2025
Un vrai guide d'achat cette chaîne.
Merci CS.
Merci pour la présentation très complète. Que penser qu'il n'est pas possible de fermer son coffre arrière avec le télécommande ? Il faut par exemple revenir sur le véhicule après avoir décharger son carton bien lourd sous la pluie :o . Que penser qu'il n'est pas possible d'ouvrir le coffre avant avec la télécommande ? Il faut donc rentrer dans la voiture pour ouvrir le frunk et y déposer son sac. :o . Que penser de cette écran passager qui change constamment de luminosité dans les embouteillage ? ;) Merci
Super video. Est-ce qu'il y a moyen d'utiliser Google maps avec du pré conditionnement ?
Bonjour,
Oui le planificateur d’itinéraire active le préconditionnement de la batterie à l’approche d’une station de recharge encodée manuellement sur l’itinéraire ou planifiée par la voiture.
@ChargingStation non mais je parle de Google maps. Les cartes utilisées par le groupe vw sont pas mal en retard niveau oiverture/fermeture de route et j'utilise super souvent le partage d'itinéraire pour que les gens sachent quand j'arrive, et j'aimerais donc utiliser Google maps
Merci pour cet essai très complet et détaillé qui me conforte dans mon choix. Mon concessionnaire m’a prêté un Q6 et au retour j’ai signé un bon de commande livraison en juin ….
Félicitations !
FxRousval il y a autant d’attente (quasi 1 an)… ? c’est lié à la variante et les options que vous avez choisies ou c’est global quelque soit la finition? Merci
@@gdigrego Effectivement, autant de temps, c'est bizarre. Je suis allé la voir en showroom et le vendeur m'a parlé d'un délai de livraison de 4 mois. Mais bon, les vendeurs auto racontent réellement n'importe quoi.
Commande effectuée fin juin, voiture construite mi septembre et livraison d’ici 3 semaines
Présentation très complète et ludique. Fortement appréciée. Impatient de découvrir le Modèle "Sportback". En version "hybride", idéalement. Courant 2025 ✨. Histoire de comparer les sensations avec ma Laguna coupé 3.0 V6. Thierry
Le Q6 est exclusivement électrique, il faudra regarder du côté Q5 pour de l'hybridation.
Merci pour cet essai très complet, une très belle voiture !
Juste dommage que vous n'ayez pas essayé et présenté la recharge sur une borne haute puissance
excellente vidéo comme toujours, .véhicule très réussi d un point de vue technique mais le gros hic c' est une ligne datée, vue et revue..... esthétiquement elle donne pas envie , elle va pas faire tourner les têtes sur son passage et pour qu'un client achète un véhicule il faut susciter l'envie. Audi a oublié ce détail. L"A6 a plus de chance de ce coté la, sa ligne semble moins classique.
Bonjour, Je suis très surpris du côté désagréable en mode B lorsque l'on roule en mode "autonome" . Le freinage me semble bien violent et surtout bruyant, qu'en pensez-vous svp ?
Sur mon e-tron 2019, la trappe est électrique et ça fonctionne bien mais l'ouverture est verticale et cela ferme même le combo si on l'oublie.
Bel essai, comme toujours. 😊 Outre les commentaires déjà mentionnés, suis-je le seul à trouver que les commandes des vitres, de l'éclairage, etc., situées sur la portière, sont énormes ? 🤔 Beaucoup de boutons.
C’est un « pavé » en effet mais à l’usage c’est plutôt intuitif.
Vivement l’essai de l’A6 break pour voir si elle a vraiment 700km d’autonomie.
Elle a l’air prometteuse cette plateforme
la nouvelle planche de bord est vraiment belle.
Le souci rencontré avec la trappe dont l’ouverture se fait électriquement démontre bien ma vision des choses : dans un système donné, chaque élément qui lui est ajouter et qui ne participe pas à le fiabiliser fera décroître la fiabilité globale du système dont il est question.
Merci pour cet essai très complet! La Q6 coche énormément de cases quand même... Par contre le manque de confort sur route et les quelques plastiques bas de gamme qu'on retrouve à l'intérieur ne sont pas dignes d'une voiture de ce "standing".
D'ailleurs, est-ce qu'un essai de la Polestar 3 est prévu pour bientôt?
Manque de confort sur route???? Qu’est ce qu’il ne faut pas lire…
La ligne de cette voiture est sympa. Ça reste très typé AUDI
Merci CS pour ce test.
Avez-vous un essai de la Polestar 3 en préparation? Elle m'intéresse énormément et je trouve toujours vos essais complets et clairs.
Merci!
Oui pas encore de date pour la Polestar 3 mais ça devrait être pour bientôt
Bonjour, que vaut le système d’exploitation et ses mises à jours OTA comparé aux systèmes avancés de Tesla et certains constructeurs chinois ? Notamment au sujet de l’ajout ou l’amélioration de fonctionnalités en cours de vie du véhicule qui n’est pas vraiment dans les habitudes des constructeurs allemands ? Merci
Le système d’exploitation de BMW qui tourne sous Androïd Automotive est très performant (fluide, réactif,…). On peut ajouter des application directement au tableau de bord (sans passer par Apple CarPlay / Androïd Auto) et les mises à jour OTA permettront, en effet, d’ajouter des fonctions ou d’apporter des correctifs durant tout la vie de la voiture.
@@ChargingStationmerci. Avez vous déjà pu observer des améliorations ou ajouts de fonctionnalités au véhicule (BMW ou Audi) lui même, par exemple aux aides à la conduite (plus d’autonomie, correction de bugs, …). Je trouve que cela reste la force de tesla, avec l’autonomie et le réseau de recharge propre. Mais j’ai du mal avec le confort et les intérieurs US ou Asiatiques (Toyota like)… 😅
En général pendant ma semaine d’essai, je tombe rarement au moment où une mise à jour est rendue disponible. Je n’ai donc pas vécu de mise à jour chez Audi ou BMW.
Bonjour, quelle est la couleur du modèle présenté ? Merci d'avance
Bonjour,
C’est Bleu Plasma.
Bonjour, question pratique: peut-on utiliser toutes les vues caméras (recul, etc) même si les rétroviseurs sont rabattus ? J’ai une entrée de garage assez étroite (229 cm) et j’espère pouvoir garer la futur variante Sportback de ce Q6 en marche arrière sans trop de stress comme je le fais avec ma voiture actuelle avec les retros non rabattus (BMW X2 1ere version). Merci
Ça c’est une excellente question… à laquelle je suis bien incapable de répondre.
J’invite celles et ceux qui en ont une à disposition à répondre à cette question s’ils peuvent tester… merci !
Bonjour et merci pour toutes ces infos
J'aurai une question au sujet de l'autonomie
J'ai parcouru depuis 3 ans avec mon etron 55 Sportback environ 120 000 kms
A la fin de votre présentation, vous parlez autonomie du Q6 etron que vous venez d'essayer et évoquez la possibilité de faire entre 450 à 500 km avec 60% d'autoroute.
Dans votre reportage également, dans la section info divertissement, lorsque vous programmez la destination "Marseille centre ville" vous parlez de 3 arrêts.
Si on regarde de plus près, on voit que l'on effectue, selon le planificateur (image du planificateur véhicule chargé à 100%), environ 250 km entre chaque arrêts.
C'est ce que je fais actuellement (3 arrêts départ 100 %) avec mon etron 55 sportback pour un Strasbourg - Nice par les autoroutes françaises (environ 970 km) avec un 10-85% environ et en respectant bien évidemment les limitations.
Est-ce le planificateur qui commet une erreur par rapport à votre consommation calculée sur les 40 ou 50 derniers kilomètres ?
Avez vous pu faire un essai sur autoroute afin d'estimer réellement la consommation du véhicule ?
Il me semble que vous parliez dans votre reportage, d'une consommation comprise entre 20 - 21 kW/h au 100 km.
En partant de 80% jusqu'à 10% cela fait environ 66 kW utile, je devrais donc réussir à faire plus de 300 km non ?
En tous cas super reportage, comme toujours
PS : pour les sièges ventilés ce n'est visiblement pas disponible quelque soit la finition.
Sur le trajet vers Marseille, il va prendre en compte une vitesse de 130 km/h en France. Or, en Belgique, je roule à 120 km/h qui est la vitesse maximale ici. Une partie de l’explication réside donc déjà dans cette information. 😉
Par ailleurs, le trajet vers Marseille, ce serait 100 % d’autoroute et donc là aussi une augmentation de la consommation par rapport à la moyenne observée durant ma semaine d’essai
@@ChargingStation Merci pour ces compléments d'information
bonjour vu votre essai de la lotus eletre et de cette Q6 qu en pensez vous ? audi le choix raisonnable… raisonné et lotus un coup de cœur mais qui a un prix ? merci
Très honnêtement j’ai préféré l’agrément au quotidien du Q6.
Bonjour Olivier, pour une fois pas de questions sur la voiture mais sur l’équipement: Quel matériel utilises-tu pour filmer ces essais? Que conseilles tu comme marque ou modèle pour filmer les extérieurs et intérieurs de voitures?
Je filme avec une DJI OSMO POCKET 3.
L’intérieur quand je suis de dos à l’iPhone.
Et quand je roule avec des GoPro
Est-ce la meilleure des VE ?
Un des meilleurs SUV électriques actuellement, c’est clair !
@@ChargingStationil reste l’ix50 mais on est d’office à 6 chiffres 😂
Bonjour Olivier. Merci pour cet essai instructif. Je me suis rendu à la concession Audi près de chez moi et ils sont catégoriques: pas d’essai de plus de 30 min. Pas possible d’avoir la voiture 24h… où êtes-vous aller pour avoir la voiture aussi longtemps?
C’est une voiture de presse et donc une voiture destinée aux journalistes et essayeurs.
Ce sont des voitures qui ne sont pas destinées à être prêtées aux clients
Chez mon concessionnaire à Wierde, ils m’ont demandé le temps que je voulais…je l’ai 1/2 journée. Je l’ai achetée avant de l’essayer…
Chez Bm j’ai pu rouler 1 journée car je voulais tester un VE sur long trajet bcp d’autoroute (350km) ce que je fais de temps en temps pour le boulot
@@martinjamar6472 oui j'ai pu essayer 24h le C40 chez Volvo et l'ID 7 chez VW... Je comprends pas cette position commerciale de mon concessionaire Audi local... D'autant plus que ma voiture actuel vient de chez eux...
@@jean-marcnassen6309 Je vais voir avec une concession un peu plus loin de chez moi...
Ai testé ce modèle et franchement une de mes voitures préférées. Mais très cher
Tu as peu comparé avec la Porsche au final, tu penses l'essayer un jour?
Je n’essaie plus les Porsche. Leur politique de mise à disposition des voitures est trop restrictive pour permettre un essai dans de bonnes conditions
@@ChargingStation OK, c'est bien dommage. J'entends que la Porsche est très dur au niveau suspension et n'a pas de one pedal driving comme tu le soulignes.... Mais le fait que la SQ6 ne peut pas avoir les 4 roues directrices est pas génial pour Bruxelles, surtout si tu as eu cette option dans le passé.... je me réjouis de l'essaie de l'A6 E-tron. Merci pour ta réponse et pour tes essais de qualité! 👍
@cedricbovy2298 Très honnêtement, je trouve le One Pedal Drive bien plus utile au quotidien que les 4 roues directrices
Merci pour la qualité de vos vidéos.
La ligne avant est magnifique, l'arrière est bof bof, conventionnelle. Par contre déçu de la place arrière avec un tel empattement. J'ai une EV6, avec 10 cm de plus à l'empattement, la place arrière est bien supérieure. (Je fais 183cm).
La finition intérieur fait un bon en avant, j'adhère. Pour le reste, "light is right", la consommation est normale en regard au poids.
Maintenant une réflexion de fond. La législation routière est sévère avec le respect des limitations de vitesse. A contrario les véhicules deviennent de plus en plus puissant avec des performances hors normes. Deux contraires... Pourquoi ne pas construire des véhicules qui privilégient l'autonomie et le bien être à bord ? Il faut évoluer, non ? (Je suis encore un peu bagnolard, mais il faut évoluer avec son temps. L'âge fait le reste :-)))
Laissons à l’électrique cette belle qualité : son couple. C’est tellement agréable pour s’insérer sur l’autoroute ou pour dépasser.
La course à la puissance a été lancée par Tesla qui était là en premier. Les autres ont été obligés de s’aligner.
Après, libre à vous aussi d’utiliser le mode ECO. Mais c’est tellement moins fun… 😋
@@ChargingStation En effet, il m'arrive avec plaisir d'utiliser le mode "sport" quand l'envie s'en fait sentir. Je suis parfaitement d'accord. Au plaisir de découvrir vos prochains essais. 🙂
En effet il faut juste rester calme après un dépassement je me suis surpris à être rapidement à 160 en IX3 en mode eco 😅
J aime bien l immatriculation
Superbe mais hors de prix (surtout avec les options)
je trouve très dommage que Audi, ma marque préférée, n'ai pas fait sa révolution électrique. Voitures trop lourdes, sur équipées avec des options qui ne serviront jamais, planche de bord à l'ancienne lourde et mastoque alors que les écrans devraient être parfaitement intégrés, allégée... L'électrique est bien plus simple à construire, cela devrait être moins cher à ce jour les prix des batteries ont chuté, au lieu de ça tout est prétexte à alourdir, augmenter... je passe mon tour en attendant une A4 à dimension raisonnable qui entre dans mon garage, et qui ait fait la preuve de sa réelle efficience.
Elle fait partie de ma "short list" pour remplacer mon modèle Y l'année prochaine.
Est-il prévu un test de la polestar 3 et 4 ?
Oui, la 3 normalement pour bientôt et la 4 sans doute à la fin de l’année
Va falloir craquer le budget du coup 😅
Enfin un qui voit clair…
Ça va vous changer 🎉
@@martinjamar6472 il sera surtout plus pauvre 🤭
L’intérieur est d’un triste. Noir c’est noir. Et vraiment dommage ce piano black. Une horreur à entretenir. Dommage effectivement qu’il n’y a pas d’option. Mais ça changera surement
Oui même si mieux que les anciens modèles c’est ça qui m’a décidé d’aller chez la concurrence
Par contre en effet 107000 eur le véhicule d’essai…sans toit pano et affichage tête haute 😂😅
😂 en effet, quand on ne sait pas quoi faire de son argent...pourquoi pas
Quand on voit ce qu'on a sur le xpeng G9 pour bien moins cher à équipement équivalent. Plus de confort. Plus d'autonomie. Recharge plus rapide. Pourquoi choisir Audi ?
Oui enfin on ne peut pas tout balayer non plus d’un revers de la main. Je ne suis pas particulièrement fan d’Audi mais quand on est au volant de ce Q6, on est tout de même dans autre chose qu’à bord du G9.
Ne fusse qu’au niveau du système d’infodivertissement. Ça n’a vraiment rien à voir.
@@ChargingStation Je ne sais pas si ces différences mineures justifient un tel écart de prix. Les mises à jour xPeng semblent très fréquentes et les ambitions de développement de la marque en Europe sont ambitieuses. Le groupes VW a d'ailleurs mis des billes dans ce groupes chinois si je ne m'abuse ? Je suis indépendant, et dans un an tout pile, mon leasing thermique se termine. Je vais devoir passer à l'electrique sur les conseils ne notre gouvernement. Je suis votre chaîne avec grande assiduité. Merci pour vos essais très complets.
Croyez-moi, ce ne sont pas des différences mineures. Pour avoir essayé tous ces véhicules, le principal au quotidien, ce n’est pas l’autonomie supérieure ou la recharge rapide.
Les autonomies aujourd’hui sont toutes largement suffisantes pour le quotidien et la recharge sur le courant continu se fait dans les 2 cas en +/- 20 minutes. Pas de différence significative donc.
Le principal c’est bien l’ergonomie et là il n’y a pas photo. En ce qui me concerne, rien que des menus mal traduits, c’est complètement rédhibitoire
@@ChargingStation C'est bien là le problème. Au quotidien, j'utilise les transports en commun. Ma voiture me sert pour aller faire les courses une fois par semaine, et aller voir ma famille en France de temps en temps le weekend. Et bien sûr, pour les vacances, où j'ai besoin de mettre deux grosses valises dans le coffre. Je n'arrive pas à me convaincre de mettre 10 000 euros de plus, au minimum, pour des menus plus ergonomiques et moins de fautes de français. J'hésite pour le moment entre le G9 et la Tang. Je vais commencer mes essais après le salon de l'auto.
Bonnes recherches à vous. Quel que soit votre choix, je vous souhaite beaucoup de plaisir au volant de votre prochaine voiture !
Un prix décent est aussi une option non disponible chez Audi 😅
C’est une Audi. 🤷♂️ Si vous cherchez une voiture accessible, ce n’est pas chez Audi (ni BMW, ni Mercedes,…) qu’il faut aller ✌️
Allez chercher une Tesla…bmw, Audi et Mercedes, c’est le même tarif
Tout le monde dit le prix 😱 » mais une Audi électrique familiale où y a un 6 devant pour le prix de départ 🎉😂 c’est moins cher que la concurrence
Problème chez Audi quand tu prend la nouvelle Q6 et la S6 ya pas de différence l’extérieur
Quelle galère cette trappe électrique 😢
J'adore cette voiture vraiment ! Mais selon moi c'est rien à côté d'une Zeekr 001
Je n’en serais pas si sûr… Qu’on me montre une chinoise irréprochable sur l’infodivertissement, le planificateur d’itinéraire et les aides à la conduite et là j’y croirai…
@@ChargingStation c'est vrai, mais ce qui m'importe le plus c'est surtout le design et l'agrément de conduite
L’agrément de conduite passe par un infodivertissement qui fonctionne correctement. Idem pour le planificateur de trajet. Je demande à voir
@@ChargingStationXpeng ça a l’air bien sur ce plan là. Et perso, les véhicules allemands, depuis une vingtaine d’années, ce n’est plus ça en terme de fiabilité.
Même Mercedes, ça a bien baissé en qualité (cf proprios de Classe A / C / E et GLE qui ont des bruits de partout. Ça grince et ça couine dès qu’ils appuient un peu sur les contres portes et la console centrale).
Donc est-ce qu’on peut donner leds leçons aux chinois ?
@nicolassaghatelian9252 En matière de qualité des assemblages, certainement pas. Pour ce qui est de l’infodivertissement et de l’adaptation des aides à la conduite aux spécificités européennes, là clairement oui
Je trouve que la conso reste élevée comparativement à la TESLA Y LR dual motor. L’autonomie est due uniquement à la capacité de la batterie. À optimiser encore
Proposer une voiture légère qui consomme peu, c’est facile quand on a un intérieur vide.
Un bel intérieur, ça pèse.
Dans les mêmes conditions, j’étais arrivé à 18 kWh avec une Model Y Performance en usage normal. C’est moins mais ce n’est pas le jour et la nuit non plus. 1,5 kWh/100 km c’est négligeable quand on voit la différence en matière de présentation intérieure
Ce n’est pas comparable comme VE 😉
@@martinjamar6472 meme gabari et TESLA reste bien plus efficient. Mais l’ennemi est le poids.
@@franckhuardel6003 comment pouvez vous comparer votre Tesla qui n'a rien...qui est vide, pas d'option, à cette voiture...
Un frunk en option…. 😂
C’est Audi mais les vitres électriques sont de série 🎉
Pas sur que l’écran face au passager soit vraiment utile. J’en doute. Et encore une bonne façon de ne plus se parler durant la route. Très bof 😮
Que penser .... qu'il n'est pas possible d'ouvrir le coffre avant avec la télécommande ? Il faut donc rentrer dans la voiture pour ouvrir le frunk et y déposer son sac. :o
Non !! pour la trappe...
Oui mes tous les TH-camurs vont râler, à tells prix la fermeture du trappe mérite d'être électrique.. la concurrence fait mieux .
On connaît les critiques
@@mildot5482 bonjour je ne comprends pas lors de mon essai la fermeture était électrique et d’ailleurs elle se referme toute seule si vous oubliez
Oui elle est électrique… mais avec moi elle s’ouvrait quand elle avait envie et elle se refermait et se coinçait en butant contre le cache sur les 2 connecteurs inférieurs
@@ChargingStation J'ai lu ça également dans un autre test que la trappe n'était pas toujours fiable (à l'ouverture et à la fermeture).
A voir. Je recevrais la mienne dans +/- 1 mois.
Alors oui c'est beau, bien fini bla bla bla... Mais alors qu'est ce que je peux en avoir marre des SUV 🥴, refaite nous aussi des berlines bon sang. Moi je suis célibataire, 2 enfants, je veux pas de ça, je veux de la belle A3, avec un vrai coffre, on passe de la petite style 208, a du gros, on a droit a quoi nous entre ?? Des voitures moches, pas bien conçue, bref pas prêt de changer la mienne 🥴
Bonne nouvelle : l’A6 e-Tron arrive. Le meilleur du Q6… en berline 😉
L’i4 ou l’I5 😜
@@martinjamar6472 malheureusement pas pour moi, hors de prix et trop longue pour mon petit box 😂😂
Beaucoup trop de voiture ont dirait que les allemands pour une fois ont pris trop de retard en électrique que beaucoup d'autres marques comme tesla kia yundai masda ont en voit pas beaucoup 😊😊😊
Hors de prix …
Je suis d'accord, ça devient délirant
1500 litre de capacité d’emport pour un véhicules de quasiment 4,8m de long, vous trouvez ça généreux ? Que penser des 1700 litres d’un break bx de4,3m de long ? Dans les années 90 1500l c’était plutôt la capacité d’un break compact comme la zx 😉
… pour un véhicule électrique… comparons ce qui est comparable…
@ pour moi c’est l’usage du volume qui compte donc ça tout à voir et le pendant thermique de votre q6, le q5 ne change rien à ma constatation
Les dimensions de mod Y .. 2 foos + cher non .. prix de mod X
Reste en tesla je prends l’audi, tout le monde est content
comment peut on comparer Tesla et Audi...c'est juste pas la meme catégorie...lorsque j'ai choisi la SQ6, Tesla est la seule marque que j'ai meme pas regardé...j'ai regardé la IX, MI5, la Q8, la Polstar 3...mais Tesla, impossible...des clignotants sur le volant, rien qui fonctionne dans les aides, pas de Head up Display, un système audio de M...et tu as l'impression de voir ta voiture à tous les coins de rue...
@@jean-marcnassen6309 concernant ta sq6, je l’essaye demain, que penses tu de l’autonomie en ville et sur autoroute ? Merci
@@arnaudcadorel815j’ai juste essayer la quattro, c’était déjà très bien, je l’ai eue 2h, j’ai bien poussé avec 70 km d’autoroute et j’étais à 23kw/100 km….la mienne, je l’aurai début décembre.