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自動車メーカーでエンジンの設計をしております。耐久試験では約5000KmでTBNが0になるので、やはり5000Kmが目安だと感じております。とはいえ多少長くても問題はありません。
メーカー推奨は「どんなにずぼらでもいい加減この時期には交換しろ」と言う意味。
違うだろ。それだとギリギリを言ってる事になる。このくらいに交換しておけば間違いないですよ、まだ余裕あるけどってのが推奨だろ。
@@marimokittiri でもさ、さすがに無交換１万キロはズボラすぎるだろ。そう考えると「いい加減」説の方が実情にマッチすると思うのよね。そりゃ２万キロくらいは平気なのかもしれないけれど確実に性能は悪くなるしエンジンもすり減ってきたりする。
ノートe-powerのオイル交換を自分でしてるが、5000キロ位だとオイルが全然汚れてなくて1万キロ位は大丈夫そうだけど早めに交換してる。
オイル消費してチェックランプがつくほどオイル交換サボってる車(オーナー)がいますね…。
KFエンジンはメンテナンス怠れば速攻で消費するっすねー
1万〜1.3万キロでオイル交換して、中古10万キロで買ったウィッシュを20万キロまで乗りました。定期点検等もやりませんでしたがトラブル無しでした。車検半年残りで10万円で下取りしてもらえました。
うちは短距離短時間の使い方が多いのでシビアコンディションだから距離少なくても半年ごとのオイル交換
5000キロは交換したオイルの色を見れば妥当だとわかるけど半年に１回の理由は何？熱が入ると距離に関わらずオイルが劣化するという理由はわかるが走行距離1000キロのオイルで半年経ったオイルと1年経ったオイルの劣化具合はレベルゲージで見ても実際に交換しても全く違いがわからん ぶっちゃけ車屋が金儲け目的で言ってるとしか思えない
オイルの成分分析見ても、距離に関係なく半年で交換というのは嘘ですね。距離が少なければ2年でも酸化値はまだ余裕が全然あります。ただ短距離走行が多く、乳化してしまっている場合は交換が必要なのでオイル自体のチェックをこまめに出来る人に限ります。
5000キロで一番安いオイルに交換してるだけで40万キロ越えもノートラブルです
すご！尊敬！
@@cr110tetsumaru嘘松そう
1日通勤で100キロ使う人と1日10キロ使う人では全く状況が違うのでそれぞれ個々に合わせた交換時期でやりましょう。お店はあくまでどうゆう乗り方をしても大丈夫な距離3000～5000キロで設定しているので自分で決めれない方はそれで交換すれば大丈夫。実体験で15000キロで1回で大丈夫ですよとか5000キロじゃなととか議論しても排気量、乗り方、用途など条件が同じな訳ないから信じても無意味。きちんと自分の車のコンディションを把握して交換してください。整備士より
自分がまさに1日通勤で100キロ使う人です。5000キロ毎にオートバックスの一番安い量り売り(10W-30、SN級の鉱物油)もしくは、キャンペーンをしているタイミングでディーラー純正の一番安いオイル(ホンダのウルトラマイルド10W-30)を入れてます。安いオイルを入れる理由は2ヶ月半ほどで5000キロに達するため、出来る限りコストを抑えるためです。現在14万キロで今のところ特にエンジントラブルは無いのですが、私のように短期間で距離を乗る場合、どのようなオイルを使用するのが最適解でしょうか？
１日100キロで5000キロ交換だったらおそらくオイルはすごく綺麗ではないでしょうか？その距離でそのペースで出来るのであればとても良いと思います。オイルも現状使ってる物で特に問題ないのであれば高いオイルを使う必要もないかと思います。もちろん高いオイルには添加剤だったりともちろんそれを使うに越したことは無いですが費用対効果が悪いので今から変更しなくてもいいと思います。オイルが安いから壊れることは今の車はほとんど無いです。高いオイル入れて交換しないほうがよっぽど悪いです。今のオイルはここ10年でかなり良くなってそれに伴い量り売りオイルもグレードが上がってます。朝イチ暖気してから発進したほうがエンジンには優しいのでそれくらいで大丈夫だと思います。スポーツ選手が準備運動しないでいきなり走って怪我しるみたいな感覚ですね！
@@配達君 定期的にオイルレベルゲージを見たり、フィラーキャップからエンジンを覗いて見てますが、走行距離の割にエンジンの中やオイルは綺麗でドロドロした感じも無いと思います。安いオイルを使ってはいますが、これからも5000キロサイクルを守って大事にしてやりたいと思います。ありがとうございました。
1日100キロも走ってたら、事故して廃車にする確率の方が高い(´•ω•`)
@@かなりかずき様と呼べそれこそ、運転の仕方によるわ
僕が車を乗り始めた頃のオイル性能ランクはSEからSF そしてSGになりSHになり今やL,Mの次SNですよ！ 何で未だ5000キロ？車を10万キロ以上長持ちさせる乗り方は、オイル5000キロか10000キロか？そこではないと思うよ。1960年代生まれのおじさんは😑
それ、僕も疑問になっていましたエンジンオイルのグレードは良くなっていくのになぜ交換目安は変わらず5000キロのままなのだろうかと？
豆に変えて悪くはならない
マメに変えても車に飽きて乗り換えるから、あんま意味無い(･ิω･ิ)
さすがに豆じゃ走らないだろ
一年と半年で計り知れない程の影響があるとは思えないです。
走行距離次第だね
一年てオイル喰い始まりましたセレナc25
シルビアS15スペックRは３０００キロ交換で30万キロ走ったよ!
実際にやってみての話か？想像してみただけの話か？ 15,000㎞交換で現在10年で180,000㎞走行だがエンジン好調 燃費も変化なしだが？
@@akb257 同じ使い方でかれこれ3台目なんだがね 言いたかったのは、もし自分で試してみてもいないならなんの根拠もない憶測で言ってほしくないってこと
オイル交換を怠る人のエンジン好調って言葉ほど信じられない言葉は無い。そういう人は不調がなんだかわかってない。
オイル量の多い車ならあり得る話と思う7リッターオイルが入る車も12リッター入る車もあるダンプだった場合は20リッターから40リッター入るのもある軽自動車とかの3リッター前後しかオイルが入らない車、バモスだかの2リッター位しか入らない車では不可能 そのオイル交換周期なら間違いなくオイル下がりか上がりを起こしてる少なくとも自分はそんな車を見たことない
使用状況によるかと😅
@@tobo683 取扱説明書記載通りの交換サイクルで「オイル交換を怠る人」？日本語おかしいですよw
1万キロ交換と500pキロ交換を試してなくて想像だけの実験データーもない個人の車好きの意見より実験、研究を重ねた結論から導き出したメーカーの意見を聞くのが普通でしょ！
オイルはまめ交換するのが良いと思いますが、メーカー指定の2万キロで交換しています。走行距離40万キロ越えて居ますがとりあえず何も無いです。
@@nekonotyaya5273 オイル減る様になったら車乗り換えようと思います。
@@pmpd3gmpMオイル20000キロで交換で40万キロ無傷とか、小学生が考えたような嘘やん…😂
@@日本人男性は外人女のATM 実際にそうです。43万キロ超えてますが、オイルが減ったりとかのトラブル無いですね
@@日本人男性は外人女のATM あなたの経験した事も教えて下さいよろしくお願いします。
私は美容師からの指定で3ヶ月〜5ヶ月の間で髪切りにいきます。一度だけ12ヶ月放置した時はやばかったですね。40歳越えてますけど髪も太くコシがあってハゲたり細くなったりとかはとくに何もないです。ハゲたら違う美容院に乗り換えようと思います。
1万キロで十分って言う人もいれば5千キロでって言う人もいれば3千キロで交換っていう人もいる結局、メーカー指定でいい
車種で変わるし、単気筒なのかでも変わる。アンリのオイル動画見た方が良い
ターボ車なんで3000キロで交換してます、BMWは25000キロで交換推奨なんですけどね。
それはあなたの感想ですよね
エンジンオイルはマメに交換する人多いけど、ギアのオイル放置してる人も多いよね。
下手にやると壊れるよ
私の車はターボエンジンなので3,000kmで交換しています。新車時のフィーリングを出来る限り長く維持したいのでその距離で交換しています。お陰でカム、スプロケット等の色は新車時と変わりませんね。
NA大排気量で高回転回すことは稀なのですが7000キロくらいで明らかにアクセルレスポンスやアイドリング音やフィーリングが悪くなるので、「そろそろ変えるか」という感じで変えますエレメントは毎回交換してます
無頓着な人は車検の時にしかオイル交換しませんよ、12ヶ月点検はそもそも受けない
車検なんて利権だからな。アメリカのとある州では車検自体不要なんよね😢
車検の時しか交換してないけど大きな不具合は今のところ無くて30万キロ走ってます
早く交換して(´・ω・｀)
なんか、ビックリ
車検の時だけ交換で10年後にエンジン異音発生した人がいます。
30万キロ走ったなら、いつ壊れても大往生です。しっかり元取れてる(´•ω•`)
軽のNAに乗ってた時、3000キロ交換してたけど、18万キロ時点で圧縮が下がってるのは体感できるくらいになってた。頻度はそのままに16万キロくらいでワンランク硬いオイルに変えた。
６ヶ月で約１５００キロぐらい走行だとオイル交換はいつ頃のタイミングですれば良いですか？車屋さんには時期は関係なく１００００キロ位走行したらオイル交換来て下さいと言われました。
１５００ｃｃのガソリン車で２１年経過しました、年間８０００ｋｍ程度走行します、オイルは７０００ｋｍ前後で交換していますが今のところ特に問題は出ていません
整備工場の修理記事やオイル関連の論文を散々調べたのですが、1万キロだとちょっと遅くて不具合がチラホラ出てしまいますね。5000キロは若干早いですがそのぐらいで換えるに越したことはなさそうです。
自動車メーカーはクルマは寿命１０万キロと言ったのかな😅
諸元表には寸法や構造などか記載されているので、正確にはメンテナンスノートの消耗品などの交換時期か、お車のメンテナンス項目ですね。
5000kmと10,000km、このサイクルで車の寿命がどれだけ短くなるか数値で知りたい。日本の車が、中古で海外で売られる中、そんな小さな数値で、車の寿命が倍半分になるとは思えない
ドイツ車は2万キロですが？
ガソリンと一緒に燃やして補充して交換頻度を減らし環境に優しいって考え
欧州車はSDGs優先ですね。2万キロ走行のホンダのノンターボ軽ですが、6ヶ月経過5,000km走行でオイルレベルゲージを見ると料は適正オイルもきれいで触っても粘度も良さそうなので、交換時期を2ヶ月ほど伸ばしました。
いやそれ日本の交通事情とか想定してないからな。こんなストップアンドゴー多い国で2万キロは自殺行為。
メーカーが指定するオイル交換時期もシビアコンディションの場合は半年5000キロで交換しろって言ってるけどね
最後に交換したのが平成２８年ですが、今のところ問題ありません。２０００CC国産車です。
全くその通り、ジャンクフードの幹部達は無農薬の食材を食べる みたいな（笑）
オイル交換!?そう言えば昔、そんな作業もあったっけな？って時代がやって来るんだろうなw
メーカーの言い分が正しいね早めのオイル交換推奨は売り手側の都合エンジンの精度もあがり昔の古い考えをアップデート出来てない人が多すぎるエンジンを長持ちさせたいなら、しゃぶしゃぶ入れるより濃いのいれた方が、よっぽど長持ちする
ただし シビアコンディション(短距離短時間のみの走行)ら例外となります。
長く乗る人ほど経済性優先で、ちょくちょく乗り換えるクルマ好きの方がオイル交換にお金を使うのが現実。
古い考えではなく、結果的に交換時期が変わってないだけ。確かにエンジン自体の精度は上がったけど、それに伴う複雑化があるので簡単には交換時期を伸ばせないんですよ。よく考えてみ？昔より圧倒的にシャバシャバなオイルで、昔より燃費が良くてパワーもあるんだぞ？それで交換時期が伸びると思いますか？しかも最近はエンジン精度が上がってる関係で下手に硬いオイルを入れると逆に調子を悪くしますよ。必ずしも粘度と油膜性能は一致しませんから…
私のバイクは ブラジル ホンダ CRF 250 F フアンバイク レーサーです 取説では 1000km ごとにオイル 交換 そして2000km ごとに オイルフィルター交換です 1ヶ月の走行 距離 約1000kmですけど ブラジルからの輸入 車両のため 主要部品の 輸入が不可能なので 取説 通りに行ってます。 輸入車だけれども ホンダの 国内 カタログに載ってるやつは オイル交換は5000km 毎になってます バイクは タイランド製です
営業車、年に4万km走ります。以前は5000kmに1度オイル交換してましたが、2ヶ月も経たないうちに5000kmになるので、半年に1回点検時に2万km位で交換するようにしました。8年32万kmノントラブルで次の車になりました。トヨタ車です。
まじか😂
1年1万キロで充分5000キロ毎っていうのは平成時代の古い考え
メーカーが指定しているのなら、普通は、そっちを信じるわな
オイル屋さんは早めを推奨します。
知り合いは、3ヶ月おきにYからハガキが来るので、500キロほどで高いオイルとオイルフィルター交換ブラッシングして、オイル漏れしてターボ壊れました。
@@みつる-r2j オイル漏れとターボが壊れた原因は別では？Yってどこ？ヤマハ？山口トヨペット？
@@tobo683Yからハガキだから多分イエローハットじゃないかな
@@ぽいぬ-h6q 勿論知ってますよw
そらオイルいっぱい売りたいからな
メーカーは環境も考えるからね特にヨーロッパの方が環境にうるさい
車検の時しかしない人もいますからねぇオイル交換の必要性を知らない人も多くいますそれでも走り続けてくれる車は偉大ですね車にとっては辛いのかもしれませんが（笑）オイル交換を怠って車をダメにした経験がある人はマメにオイル交換をしに来ますね。
ウチのクルマも代々ずっと車検ごとですね田舎住なので走行は多い方ですが今まで特に問題無しです
@@chieme1222 車検と車検との間にもう一回くらいはオイル交換した方がいいですよ。車検毎のオイル交換で怖いのは距離とか期間よりも担当の整備士がオイル交換自体を忘れること。これが結構あって、車検って色んな作業の合間にオイル交換するから整備士がオイル交換をし忘れるケースがどこのお店でも、ディーラー問わずあるんですよ。作業合間だから忘れるってのもあるし、整備士も沢山の車両を抱えてるわけだから別の車でオイル交換してたら、この車も当然やったと思っちゃうわけ。そうなると車検2回分はオイル無交換だからダメージもそれなりでもう助からないケースも。でも最低でも1年ごとにやってれば忘れられても車検一回分、これならあまりいい状態じゃないけど致命症ではないから助かる。そういうこともあるから車検や点検とは別にオイル交換だけ依頼するってことをお勧めします。
@@tobo683 確かにそれは怖いなぁ
20年乗った1500ccの車。買って1000キロで、オイル、エレメントの交換してから3000キロの交換、エレメントは6000キロごとに交換。新車納車したら新車より静かだった。自慢の車だろ？言われて笑うしかなかった😅
2年無交換の人も結構居るから日本車って頑丈だなって思う😂
安いオイルで5000〜10000kmで交換してて8年２０万kmでも不調なしですオイルも大事ですが、乗る頻度や乗り方も大事かと
その安いオイルってのがどのくらいのレベルなんですか？そんなの人によって違うから車屋がキャンペーンで使ってるリッター50円の人も居れば、ガソリンスタンドの中では一番安いリッター千円の有名オイルメーカーの半合成油まで差がありすぎるんですが…
@@tobo683値段に幅がありますが、一番高いのと一番安いので、どれだけエンジンに違いが出るんでしょうか。粗悪なオイルが問題になっているという話を聞いたことがないです。
@@TK-hh3ce 私は安いオイルでのトラブルは比較的聞いた事ありますが…やはりスラッジの排出量が桁違いですよ。安いオイルだといくらマメに交換しても洗浄性が低いのでスラッジの分散が追いつかず、エンジンにこびりつきますね。
@@tobo683 聞いたことがあると言うのは、実際にこびりついているのを見ましたか？想像の話でなければいいのですが。
@@TK-hh3ce 本職でしたので勿論、見たこともたくさんありますよ。
そうするとエンジンが早く壊れて新車が売れるからだと思いますよ❗(w)私の5千キロでオイル交換してるワゴンRは、35万6千キロ越えました。
僕、大好きワゴンR！本当に燃費良くて壊れない❤そんなに、メンテナンス次第では長く乗れるんですね、今、Audiなので、セカンドカーで先輩からワゴンR譲って貰えそうなので、大切にします❤
35万キロは凄い。エンジン以外の部分壊れませんか。私はABSが壊れたのとセルモーターが調子が悪くなって諦めました。それ以外のショックやらタイミングベルト交換やらラジエターホース交換など資金をそれなりに投入して20年15万キロぐらい乗ったんですが。まだまだ乗りたかったんですが無念でした。
うちのミライースは、メーカー純正交換サイクル1万キロ以上でオイル交換、今５５万キロです。
戦車の様な車ですね。
素晴らしい MC21 2年オイル交換しなかったらタービンお亡くなりになり廃車になりました。年7000kmぐらい走りました。
純正オイルはテスト済みなので良いと思う
仕事で乗る人は判らないけど。みんな何年何キロ乗るつもりなのかな？大半の方は１年単位で良いと言うことだよね!? 環境にもお財布にも優しいし。まあおれは、5年5-6万キロしか乗らないから年1で十分です。
１０万キロタイマー！
1年に1回しか交換しませんでしたが１５年乗りましたが異常なし。もらい事故で廃車にならなければもっと乗れたでしょう。
今年で20年30万キロ超えました 31回目のオイル交換
俺の車、メーカ推奨3000キロに1回なんだけど？数値決めつけない方がいいと思う
あくまで推奨。走り方によって異なる。
メーカー指定のサイクルを守っていれば十分。
10000で十分やで、何百台もバラしたら分かる
自分の車は走行18万キロ、製造から30年近く経っていて、オイル交換すると明らかにパワーが上がります。ここ数年でオイル交換時の変化が顕著に判るようになり、寿命が近いのかなと思ったりします。最近は延命のために4ヶ月に一回交換してます。こまめにオイルを変えてやれば摩耗がおさえられ、オイル交換時の変化が少ないまま永く乗れるのだと思います。
御老体にはすこし粘度の高いオイルの方が良くなる時期が来るかも😢
1990年式のカローラIIに乗ってた時，６箇月点検12箇月点検総てディーラー任せで欠かさずにやってた．オイル交換は3000km毎にやってたしエレメント交換も9000km毎にやってた．結局234,000km走ったが，カローラIIって壊れない車だねえ，と言ったら，貴方みたいな乗り方されたら壊れる車なんて無いとイヤ～～な顔された．
ん？褒められたってことか。
なんでイヤな顔されるのかよくわからん
@@kaz12474 いい加減に新車買ってくれって事ですよ．諸経費込みで100万円の車を14年半234,000kmも乗りましたから．
平成10年ごろの話、オデッセイなんだけど、新車で買って15000キロ走行したら、オイルランプ点灯しタイミングベルト切れて、ホンダへ入庫、エンジンヘッド交換で55万と言われた、メーカーの保証は受けられなかった（T－T）今では5000キロ走行毎にエンジンオイルは変えています（ ＾ω＾）・・・
それは災難でしたね😭
保証だめなんだ？
シビアコンディションだったらもっと早いサイクルで交換推奨してなかったっけ？
なんでシビアコンディションについて言わないのかな？
メーカーは新車が売れないとね
今の車、長持ちし過ぎ、腐らない、壊れない、だから、軽トラ20年超えがいっぱい、これじゃ売れないでしょ。
昨年27年落ちを買いましたが、実に良い。新車の軽トラは荷物を積むのに気を使うけど、古いと少々傷ついても気にならないので、先日車検を通しました。
違うぞ！何回暖気したか？の方が大事
ドイツで生涯1台のポルシェだけを乗り続けた方がいるそうです。そのポルシェの走行距離は220万km、それでもエンジンの積み替えは1回のみだったそうです。適切なメンテナンスをしていれば、10万kmでも大丈夫と思えませんか？因みに、私のCR-Zは19万km走っていますが、エンジンは全回転域まだまだ元気です。
経験則として、どの車種でも高いオイル使ってても、6200km超えたあたりから吹け上がりが悪くなりだすよね。(回転の上昇が重くなりだすよね)
発進加速がなんか硬く、重くなる。8000kmで入れ替えた時は、エンジン元気になったなーというのと、交換遅くなってごめんと思った。
天ぷら油みたいに、こして再利用ってダメ？長期間ずっと交換しないよりはマシだと思うけど。
壊れないとメーカー儲からないもん
年間2万km、3ヶ月に1回交換してる(笑)。そろそろ15万kmや😂
日産の取説にシビアなら7500kmと記載されていたので従っています。
ぜんぶ取っ替えるより、継ぎ足しで交換したほうがいいような気がするけどダメ？
この前仲良くなった友達が車の事で盛り上がったからオイル交換時期はどのくらいの頻度でやればいいかわかるか？って聞いたら1万キロに1回やろ〜って全く同じこと言ってて一瞬俺の頭ん中真っ白になったわ(；￢∀￢)ﾊﾊﾊ…まぁきちんと5000キロに１回は交換した方がいいよとは教えてたけどホントにするかわ。。。分からんな𐤔𐤔𐤔
新車で購入し 数ヶ月＆オドが10000km行く前に オイル切れでブローしてメーカーに指定距離(15000km)や期間(1年)にすら及んでいないのにオイル切れでブローとはどういう事だ!!とクレーム入れたけど保証出来ないって言われて揉めた人居たなぁ…
3000kmに１回交換のが長持ちするぞ
ターボ車は3000キロですね。早い人は
ですね！
昔、整備工場でバイトしていたが、オイル交換を早めにしている車のエンジンの中は比較的きれい。オイル交換をあまりしないエンジンは汚い。オイルパンにヘドロのようなものが溜まっているものもあった。それを見たから半年または5000km(軽は3000km)で交換している。知人は新車で買って2年間交換しなかったらエンジンがお釈迦😂。聞いたら前の車もそれでお釈迦。学習してない。
ハスラー3万キロで980円のオイル交換して17万まで乗り続けたけど全然大丈夫だったな。ただ1日に100キロは走るけどね。タクシーとかも1日相当走るけど5000キロだと交換しまくりだろうから、1日に走る距離にもよるんだろね。低温時が一番負荷かかって温まってからはそこまで負荷少ないからタクシーやトラック、営業車なんてのは３０万キロとか走ってますもんね
メーカーって自動車メーカーか。オイルのメーカーかと思った。
まあ、乗り方だよね。始動と停止を頻繁にしたり、長時間アイドリングをする様な乗り方だと１万キロ1年はもたないよね。エンジンオイル交換は距離よりも運転時間で判断するのが本来なんだけどもね。
早く交換すればする程いいに決まってるが、車種や乗り方次第でかなり変わる。超シビアコンディションのターボ車とかで5千は怖いし、殆ど回さず長距離走るハイブリッドとかなら1万でも大丈夫。まーそこらへんの判断が分からない人は5千ごとに替えてるのが無難だね。
俺は大体3000か4000キロで買えちゃうかな。なぜかと言えば面倒臭いから。交換サボって乗れば乗るほど後々色々壊れるからね。面倒くさがりだからこそこまめに交換してる。
ちょっと違うかもしれないけど、揚げ物する油を一年間使い回すか、半年で新しい油に交換するか、どっちが美味しい？みたいな？(^_^;)まぁ、ユーザーの好きにしたら良いと思うよ(*^^*)私は5000or半年で換えてる
メーカーは環境負荷の大きい廃オイルの量を出来るだけ減らしたスペックを公開したいんでしょう。
うちの会社の社用車のカローラ、メンテナンス付きのリースですが、メーカー指定の15000キロ毎のオイル交換でしたが、先日5年27万キロでリースアップするまで何もなく乗れてました。3か月毎点検でオイル継ぎ足しはして貰ってましたが、減った分オイル継ぎ足しすれば大丈夫なのではないでしょうか。
車検ごととかスゲー（笑）俺はまだまだだな（笑）
ジムニーは、２０００キロで固まる。
メーカー推奨←レバーレート←おっと闇が深いので辞めときます←元同じメーカーの営業マンよりw w w
７万キロ超えたら３０００kmごとのオイル交換を推奨します。それと、指定オイルよりも粘度が高めのオイルに交換することをお勧めします。
オイルは5000キロごとに交換して全くエンジンの不具合なく(ｲﾝｼﾞｴｸｼｮﾝ1本不良くらい)乗ってたけど、18万キロくらいでラジエーターのアッパーマウントとエアコン調子悪くなってきてが重なりなくなく手放した。エンジンは丈夫で他に故障でてくるね。
モード燃費に置いてのメーカー交換という話だ実燃費が６割なら６０００キロで交換という事でしょう だから半年の定期点検時に交換したほうが良いという事でしょうよ
保証と保守部品供給という責務があるので、指定サイクルでも最低限の修理は出来ますよって所かと。保証を超えて乗りたい、故障で大金をかけたくない、等それ以上を求めるなら劣化で判断するしかないと思います。ただ、それは専門家じゃなきゃかなり難しいと思う。よって多くのシビアコンディションでも対応できるだろう3000km程度で交換するのが一番「コスパがいい」って話になる。もちろん大きな故障は買い替えるからもっと長くていい、という判断も大いにアリだと思う。自分はそれが嫌なだけ。
まあ早めに変えてお金落としてけば経済回りますよ！俺は10000キロに一回にしときます。そして10万キロいくまでに買い換えればいい話なんでしょう？
軽自動車のターボはオイルグレードが低いと3000km(又は半年)前後で交換した方がいいかなと思っています。自分の思うように交換したので良いかと思います。自己責任ですからね。
うちの会社は大体は３千キロで交換が推奨にしてますね。半年もしくは3千キロですね。ただホンダN－BOXは2500キロで交換と聞いたことがありますね。業者は何故か主さんと同じ五千キロになってますが何でだろう？と思ってます
車のメーカーは保証期間の間持たせればいいから、最低限で書いてるのかな？10万キロ保証でも先に買い替える人いるから、長く乗るにはこまめな交換かな
入れるオイルによっても違う。
元ディーラー整備士やったけど、3000キロやったなDハツやったからなちょっと交換せんとすーぐオイル食っちゃう😇
メーカーよりもユーチューバーの方が正しいのかな。
3000kmでオイルが1L減るから3カ月に1回継ぎ足ししてる
メーカー推奨の15,000キロで純正オイル交換してます。定期的に汚れを確認してますが全く問題ないですが。ちなみにアルファード30です。
自動車メーカーでエンジンの設計をしております。
耐久試験では約5000KmでTBNが0になるので、やはり5000Kmが目安だと感じております。
とはいえ多少長くても問題はありません。
メーカー推奨は
「どんなにずぼらでもいい加減
この時期には交換しろ」
と言う意味。
違うだろ。それだとギリギリを言ってる事になる。このくらいに交換しておけば間違いないですよ、まだ余裕あるけどってのが推奨だろ。
@@marimokittiri でもさ、
さすがに無交換１万キロは
ズボラすぎるだろ。
そう考えると「いい加減」説の方が
実情にマッチすると思うのよね。
そりゃ２万キロくらいは
平気なのかもしれないけれど
確実に性能は悪くなるしエンジンも
すり減ってきたりする。
ノートe-powerのオイル交換を自分でしてるが、5000キロ位だとオイルが全然汚れてなくて1万キロ位は大丈夫そうだけど早めに交換してる。
オイル消費してチェックランプがつくほどオイル交換サボってる車(オーナー)がいますね…。
KFエンジンはメンテナンス怠れば速攻で消費するっすねー
1万〜1.3万キロでオイル交換して、中古10万キロで買ったウィッシュを20万キロまで乗りました。
定期点検等もやりませんでしたがトラブル無しでした。
車検半年残りで10万円で下取りしてもらえました。
うちは短距離短時間の使い方が多いのでシビアコンディション
だから距離少なくても半年ごとのオイル交換
5000キロは交換したオイルの色を見れば妥当だとわかるけど半年に１回の理由は何？
熱が入ると距離に関わらずオイルが劣化するという理由はわかるが走行距離1000キロのオイルで半年経ったオイルと1年経ったオイルの劣化具合はレベルゲージで見ても実際に交換しても全く違いがわからん
ぶっちゃけ車屋が金儲け目的で言ってるとしか思えない
オイルの成分分析見ても、距離に関係なく半年で交換というのは嘘ですね。距離が少なければ2年でも酸化値はまだ余裕が全然あります。
ただ短距離走行が多く、乳化してしまっている場合は交換が必要なのでオイル自体のチェックをこまめに出来る人に限ります。
5000キロで一番安いオイルに交換してるだけで40万キロ越えもノートラブルです
すご！
尊敬！
@@cr110tetsumaru嘘松そう
1日通勤で100キロ使う人と1日10キロ使う人では全く状況が違うのでそれぞれ個々に合わせた交換時期でやりましょう。
お店はあくまでどうゆう乗り方をしても大丈夫な距離3000～5000キロで設定しているので自分で決めれない方はそれで交換すれば大丈夫。
実体験で15000キロで1回で大丈夫ですよとか5000キロじゃなととか議論しても排気量、乗り方、用途など条件が同じな訳ないから信じても無意味。
きちんと自分の車のコンディションを把握して交換してください。
整備士より
自分がまさに1日通勤で100キロ使う人です。5000キロ毎にオートバックスの一番安い量り売り(10W-30、SN級の鉱物油)もしくは、キャンペーンをしているタイミングでディーラー純正の一番安いオイル(ホンダのウルトラマイルド10W-30)を入れてます。安いオイルを入れる理由は2ヶ月半ほどで5000キロに達するため、出来る限りコストを抑えるためです。現在14万キロで今のところ特にエンジントラブルは無いのですが、私のように短期間で距離を乗る場合、どのようなオイルを使用するのが最適解でしょうか？
１日100キロで5000キロ交換だったらおそらくオイルはすごく綺麗ではないでしょうか？
その距離でそのペースで出来るのであればとても良いと思います。
オイルも現状使ってる物で特に問題ないのであれば高いオイルを使う必要もないかと思います。
もちろん高いオイルには添加剤だったりともちろんそれを使うに越したことは無いですが費用対効果が悪いので今から変更しなくてもいいと思います。
オイルが安いから壊れることは今の車はほとんど無いです。
高いオイル入れて交換しないほうがよっぽど悪いです。
今のオイルはここ10年でかなり良くなってそれに伴い量り売りオイルもグレードが上がってます。
朝イチ暖気してから発進したほうがエンジンには優しいのでそれくらいで大丈夫だと思います。
スポーツ選手が準備運動しないでいきなり走って怪我しるみたいな感覚ですね！
@@配達君
定期的にオイルレベルゲージを見たり、フィラーキャップからエンジンを覗いて見てますが、走行距離の割にエンジンの中やオイルは綺麗でドロドロした感じも無いと思います。安いオイルを使ってはいますが、これからも5000キロサイクルを守って大事にしてやりたいと思います。ありがとうございました。
1日100キロも走ってたら、事故して廃車にする確率の方が高い(´•ω•`)
@@かなりかずき様と呼べ
それこそ、運転の仕方によるわ
僕が車を乗り始めた頃のオイル性能ランクはSEからSF そしてSGになりSHになり今やL,Mの次SNですよ！ 何で未だ5000キロ？
車を10万キロ以上長持ちさせる乗り方は、オイル5000キロか10000キロか？そこではないと思うよ。1960年代生まれのおじさんは😑
それ、僕も疑問になっていました
エンジンオイルのグレードは良くなっていくのになぜ交換目安は変わらず5000キロのままなのだろうかと？
豆に変えて悪くはならない
マメに変えても車に飽きて乗り換えるから、あんま意味無い(･ิω･ิ)
さすがに豆じゃ走らないだろ
一年と半年で計り知れない程の影響があるとは思えないです。
走行距離次第だね
一年てオイル喰い始まりました
セレナc25
シルビアS15スペックRは３０００キロ交換で30万キロ走ったよ!
実際にやってみての話か？想像してみただけの話か？ 15,000㎞交換で現在10年で180,000㎞走行だがエンジン好調 燃費も変化なしだが？
@@akb257 同じ使い方でかれこれ3台目なんだがね 言いたかったのは、もし自分で試してみてもいないならなんの根拠もない憶測で言ってほしくないってこと
オイル交換を怠る人のエンジン好調って言葉ほど信じられない言葉は無い。
そういう人は不調がなんだかわかってない。
オイル量の多い車ならあり得る話と思う
7リッターオイルが入る車も12リッター入る車もある
ダンプだった場合は20リッターから40リッター入るのもある
軽自動車とかの3リッター前後しかオイルが入らない車、バモスだかの2リッター位しか入らない車では不可能 そのオイル交換周期なら間違いなくオイル下がりか上がりを起こしてる少なくとも自分はそんな車を見たことない
使用状況によるかと😅
@@tobo683 取扱説明書記載通りの交換サイクルで「オイル交換を怠る人」？日本語おかしいですよw
1万キロ交換と500pキロ交換を試してなくて想像だけの実験データーもない個人の車好きの意見より
実験、研究を重ねた結論から導き出したメーカーの意見を聞くのが普通でしょ！
オイルはまめ交換するのが良いと思いますが、メーカー指定の2万キロで交換しています。
走行距離40万キロ越えて居ますがとりあえず何も無いです。
@@nekonotyaya5273 オイル減る様になったら車乗り換えようと思います。
@@pmpd3gmpMオイル20000キロで交換で40万キロ無傷とか、小学生が考えたような嘘やん…😂
@@日本人男性は外人女のATM 実際にそうです。43万キロ超えてますが、オイルが減ったりとかのトラブル無いですね
@@日本人男性は外人女のATM あなたの経験した事も教えて下さい
よろしくお願いします。
私は美容師からの指定で3ヶ月〜5ヶ月の間で髪切りにいきます。
一度だけ12ヶ月放置した時はやばかったですね。
40歳越えてますけど髪も太くコシがあってハゲたり細くなったりとかはとくに何もないです。
ハゲたら違う美容院に乗り換えようと思います。
1万キロで十分って言う人もいれば5千キロでって言う人もいれば3千キロで交換っていう人もいる
結局、メーカー指定でいい
車種で変わるし、単気筒なのかでも変わる。
アンリのオイル動画見た方が良い
ターボ車なんで3000キロで交換してます、BMWは25000キロで交換推奨なんですけどね。
それはあなたの感想ですよね
エンジンオイルはマメに交換する人多いけど、ギアのオイル放置してる人も多いよね。
下手にやると壊れるよ
私の車はターボエンジンなので3,000kmで交換しています。
新車時のフィーリングを出来る限り長く維持したいのでその距離で交換しています。
お陰でカム、スプロケット等の色は新車時と変わりませんね。
NA大排気量で高回転回すことは稀なのですが7000キロくらいで明らかにアクセルレスポンスやアイドリング音やフィーリングが悪くなるので、「そろそろ変えるか」という感じで変えます
エレメントは毎回交換してます
無頓着な人は車検の時にしかオイル交換しませんよ、12ヶ月点検はそもそも受けない
車検なんて利権だからな。
アメリカのとある州では車検自体不要なんよね😢
車検の時しか交換してないけど大きな不具合は今のところ無くて30万キロ走ってます
早く交換して(´・ω・｀)
なんか、ビックリ
車検の時だけ交換で10年後にエンジン異音発生した人がいます。
30万キロ走ったなら、いつ壊れても大往生です。
しっかり元取れてる(´•ω•`)
軽のNAに乗ってた時、3000キロ交換してたけど、18万キロ時点で圧縮が下がってるのは体感できるくらいになってた。頻度はそのままに16万キロくらいでワンランク硬いオイルに変えた。
６ヶ月で約１５００キロ
ぐらい走行だと
オイル交換は
いつ頃のタイミングで
すれば良いですか？
車屋さんには
時期は関係なく
１００００キロ
位走行したら
オイル交換
来て下さいと
言われました。
１５００ｃｃのガソリン車で２１年経過しました、年間８０００ｋｍ程度走行します、オイルは７０００ｋｍ前後で交換していますが今のところ特に問題は出ていません
整備工場の修理記事やオイル関連の論文を散々調べたのですが、1万キロだとちょっと遅くて不具合がチラホラ出てしまいますね。5000キロは若干早いですがそのぐらいで換えるに越したことはなさそうです。
自動車メーカーはクルマは寿命１０万キロと言ったのかな😅
諸元表には寸法や構造などか記載されているので、正確にはメンテナンスノートの消耗品などの交換時期か、お車のメンテナンス項目ですね。
5000kmと10,000km、このサイクルで車の寿命がどれだけ短くなるか数値で知りたい。
日本の車が、中古で海外で売られる中、そんな小さな数値で、車の寿命が倍半分になるとは思えない
ドイツ車は2万キロですが？
ガソリンと一緒に燃やして補充して交換頻度を減らし環境に優しいって考え
欧州車はSDGs優先ですね。
2万キロ走行のホンダのノンターボ軽ですが、6ヶ月経過5,000km走行でオイルレベルゲージを見ると料は適正オイルもきれいで触っても粘度も良さそうなので、交換時期を2ヶ月ほど伸ばしました。
いやそれ日本の交通事情とか想定してないからな。こんなストップアンドゴー多い国で2万キロは自殺行為。
メーカーが指定するオイル交換時期もシビアコンディションの場合は半年5000キロで交換しろって言ってるけどね
最後に交換したのが平成２８年ですが、今のところ問題ありません。２０００CC国産車です。
全くその通り、ジャンクフードの幹部達は無農薬の食材を食べる みたいな（笑）
オイル交換!?そう言えば昔、そんな作業もあったっけな？って時代がやって来るんだろうなw
メーカーの言い分が正しいね
早めのオイル交換推奨は
売り手側の都合
エンジンの精度もあがり
昔の古い考えをアップデート出来てない人が多すぎる
エンジンを長持ちさせたいなら、
しゃぶしゃぶ入れるより
濃いのいれた方が、よっぽど長持ちする
ただし シビアコンディション(短距離短時間のみの走行)ら
例外となります。
長く乗る人ほど経済性優先で、ちょくちょく乗り換えるクルマ好きの方がオイル交換にお金を使うのが現実。
古い考えではなく、結果的に交換時期が変わってないだけ。
確かにエンジン自体の精度は上がったけど、それに伴う複雑化があるので簡単には交換時期を伸ばせないんですよ。
よく考えてみ？昔より圧倒的にシャバシャバなオイルで、昔より燃費が良くてパワーもあるんだぞ？
それで交換時期が伸びると思いますか？
しかも最近はエンジン精度が上がってる関係で下手に硬いオイルを入れると逆に調子を悪くしますよ。
必ずしも粘度と油膜性能は一致しませんから…
私のバイクは ブラジル ホンダ CRF 250 F フアンバイク レーサーです 取説では 1000km ごとにオイル 交換 そして2000km ごとに オイルフィルター交換です 1ヶ月の走行 距離 約1000kmですけど ブラジルからの輸入 車両のため 主要部品の 輸入が不可能なので 取説 通りに行ってます。 輸入車だけれども ホンダの 国内 カタログに載ってるやつは オイル交換は5000km 毎になってます バイクは タイランド製です
営業車、年に4万km走ります。以前は5000kmに1度オイル交換してましたが、2ヶ月も経たないうちに5000kmになるので、半年に1回点検時に2万km位で交換するようにしました。
8年32万kmノントラブルで次の車になりました。
トヨタ車です。
まじか😂
1年1万キロで充分
5000キロ毎っていうのは平成時代の古い考え
メーカーが指定しているのなら、普通は、そっちを信じるわな
オイル屋さんは早めを推奨します。
知り合いは、3ヶ月おきにYからハガキが来るので、500キロほどで高いオイルとオイルフィルター交換ブラッシングして、オイル漏れしてターボ壊れました。
@@みつる-r2j
オイル漏れとターボが壊れた原因は別では？
Yってどこ？ヤマハ？山口トヨペット？
@@tobo683
Yからハガキだから多分イエローハットじゃないかな
@@ぽいぬ-h6q
勿論知ってますよw
そらオイルいっぱい売りたいからな
メーカーは環境も考えるからね
特にヨーロッパの方が環境にうるさい
車検の時しかしない人もいますからねぇ
オイル交換の必要性を知らない人も多くいます
それでも走り続けてくれる車は偉大ですね
車にとっては辛いのかもしれませんが（笑）
オイル交換を怠って車をダメにした経験がある人はマメにオイル交換をしに来ますね。
ウチのクルマも代々ずっと車検ごとですね
田舎住なので走行は多い方ですが今まで特に問題無しです
@@chieme1222
車検と車検との間にもう一回くらいはオイル交換した方がいいですよ。
車検毎のオイル交換で怖いのは距離とか期間よりも担当の整備士がオイル交換自体を忘れること。
これが結構あって、車検って色んな作業の合間にオイル交換するから整備士がオイル交換をし忘れるケースがどこのお店でも、ディーラー問わずあるんですよ。
作業合間だから忘れるってのもあるし、整備士も沢山の車両を抱えてるわけだから別の車でオイル交換してたら、この車も当然やったと思っちゃうわけ。
そうなると車検2回分はオイル無交換だからダメージもそれなりでもう助からないケースも。
でも最低でも1年ごとにやってれば忘れられても車検一回分、これならあまりいい状態じゃないけど致命症ではないから助かる。
そういうこともあるから車検や点検とは別にオイル交換だけ依頼するってことをお勧めします。
@@tobo683 確かにそれは怖いなぁ
20年乗った1500ccの車。買って1000キロで、オイル、エレメントの交換してから3000キロの交換、エレメントは6000キロごとに交換。新車納車したら新車より静かだった。自慢の車だろ？言われて笑うしかなかった😅
2年無交換の人も結構居るから日本車って頑丈だなって思う😂
安いオイルで5000〜10000kmで交換してて
8年２０万kmでも不調なしです
オイルも大事ですが、
乗る頻度や乗り方も大事かと
その安いオイルってのがどのくらいのレベルなんですか？
そんなの人によって違うから車屋がキャンペーンで使ってるリッター50円の人も居れば、ガソリンスタンドの中では一番安いリッター千円の有名オイルメーカーの半合成油まで差がありすぎるんですが…
@@tobo683値段に幅がありますが、一番高いのと一番安いので、どれだけエンジンに違いが出るんでしょうか。
粗悪なオイルが問題になっているという話を聞いたことがないです。
@@TK-hh3ce
私は安いオイルでのトラブルは比較的聞いた事ありますが…
やはりスラッジの排出量が桁違いですよ。
安いオイルだといくらマメに交換しても洗浄性が低いのでスラッジの分散が追いつかず、エンジンにこびりつきますね。
@@tobo683 聞いたことがあると言うのは、実際にこびりついているのを見ましたか？
想像の話でなければいいのですが。
@@TK-hh3ce
本職でしたので勿論、見たこともたくさんありますよ。
そうするとエンジンが早く壊れて新車が売れるからだと思いますよ❗(w)
私の5千キロでオイル交換してるワゴンRは、35万6千キロ越えました。
僕、大好きワゴンR！
本当に燃費良くて壊れない❤
そんなに、メンテナンス次第では長く乗れるんですね、今、Audiなので、セカンドカーで先輩からワゴンR譲って貰えそうなので、大切にします❤
35万キロは凄い。エンジン以外の部分壊れませんか。私はABSが壊れたのとセルモーターが調子が悪くなって諦めました。それ以外のショックやらタイミングベルト交換やらラジエターホース交換など資金をそれなりに投入して20年15万キロぐらい乗ったんですが。まだまだ乗りたかったんですが無念でした。
うちのミライースは、メーカー純正交換サイクル1万キロ以上でオイル交換、今５５万キロです。
戦車の様な車ですね。
素晴らしい MC21 2年オイル交換しなかったらタービンお亡くなりになり廃車になりました。年7000kmぐらい走りました。
純正オイルはテスト済みなので良いと思う
仕事で乗る人は判らないけど。
みんな何年何キロ乗るつもりなのかな？大半の方は１年単位で良いと言うことだよね!? 環境にもお財布にも優しいし。
まあおれは、5年5-6万キロしか乗らないから年1で十分です。
１０万キロタイマー！
1年に1回しか交換しませんでしたが１５年乗りましたが異常なし。もらい事故で廃車にならなければもっと乗れたでしょう。
今年で20年30万キロ超えました 31回目のオイル交換
俺の車、メーカ推奨
3000キロに1回なんだけど？
数値決めつけない方がいいと思う
あくまで推奨。走り方によって異なる。
メーカー指定のサイクルを守っていれば十分。
10000で十分やで、何百台もバラしたら分かる
自分の車は走行18万キロ、製造から30年近く経っていて、オイル交換すると明らかにパワーが上がります。ここ数年でオイル交換時の変化が顕著に判るようになり、寿命が近いのかなと思ったりします。最近は延命のために4ヶ月に一回交換してます。
こまめにオイルを変えてやれば摩耗がおさえられ、オイル交換時の変化が少ないまま永く乗れるのだと思います。
御老体にはすこし粘度の高いオイルの方が良くなる時期が来るかも😢
1990年式のカローラIIに乗ってた時，６箇月点検12箇月点検総てディーラー任せで欠かさずにやってた．オイル交換は3000km毎にやってたしエレメント交換も9000km毎にやってた．結局234,000km走ったが，カローラIIって壊れない車だねえ，と言ったら，貴方みたいな乗り方されたら壊れる車なんて無いとイヤ～～な顔された．
ん？褒められたってことか。
なんでイヤな顔されるのかよくわからん
@@kaz12474 いい加減に新車買ってくれって事ですよ．諸経費込みで100万円の車を14年半234,000kmも乗りましたから．
平成10年ごろの話、オデッセイなんだけど、新車で買って15000キロ走行したら、オイルランプ点灯しタイミングベルト切れて、ホンダへ入庫、エンジンヘッド交換で55万と言われた、メーカーの保証は受けられなかった（T－T）
今では5000キロ走行毎にエンジンオイルは変えています（ ＾ω＾）・・・
それは災難でしたね😭
保証だめなんだ？
シビアコンディションだったらもっと早いサイクルで交換推奨してなかったっけ？
なんでシビアコンディションについて言わないのかな？
メーカーは新車が売れないとね
今の車、長持ちし過ぎ、腐らない、壊れない、だから、軽トラ20年超えがいっぱい、これじゃ売れないでしょ。
昨年27年落ちを買いましたが、実に良い。
新車の軽トラは荷物を積むのに気を使うけど、古いと少々傷ついても気にならないので、先日車検を通しました。
違うぞ！何回暖気したか？
の方が大事
ドイツで生涯1台のポルシェだけを乗り続けた方がいるそうです。そのポルシェの走行距離は220万km、それでもエンジンの積み替えは1回のみだったそうです。適切なメンテナンスをしていれば、10万kmでも大丈夫と思えませんか？
因みに、私のCR-Zは19万km走っていますが、エンジンは全回転域まだまだ元気です。
経験則として、どの車種でも高いオイル使ってても、6200km超えたあたりから吹け上がりが悪くなりだすよね。
(回転の上昇が重くなりだすよね)
発進加速がなんか硬く、重くなる。
8000kmで入れ替えた時は、エンジン元気になったなーというのと、
交換遅くなってごめんと思った。
天ぷら油みたいに、こして再利用ってダメ？長期間ずっと交換しないよりはマシだと思うけど。
壊れないとメーカー儲からないもん
年間2万km、3ヶ月に1回交換してる(笑)。そろそろ15万kmや😂
日産の取説にシビアなら7500kmと記載されていたので従っています。
ぜんぶ取っ替えるより、継ぎ足しで交換したほうがいいような気がするけどダメ？
この前仲良くなった友達が車の事で盛り上がったからオイル交換時期はどのくらいの頻度でやればいいかわかるか？って聞いたら1万キロに1回やろ〜って全く同じこと言ってて
一瞬俺の頭ん中真っ白になったわ(；￢∀￢)ﾊﾊﾊ…
まぁきちんと5000キロに１回は交換した方がいいよとは教えてたけどホントにするかわ。。。分からんな𐤔𐤔𐤔
新車で購入し 数ヶ月＆オドが10000km行く前に オイル切れでブローして
メーカーに指定距離(15000km)や期間(1年)にすら及んでいないのにオイル切れでブローとはどういう事だ!!と
クレーム入れたけど保証出来ないって言われて揉めた人居たなぁ…
3000kmに１回交換のが長持ちするぞ
ターボ車は3000キロですね。早い人は
ですね！
昔、整備工場でバイトしていたが、オイル交換を早めにしている車のエンジンの中は比較的きれい。オイル交換をあまりしないエンジンは汚い。オイルパンにヘドロのようなものが溜まっているものもあった。それを見たから半年または5000km(軽は3000km)で交換している。知人は新車で買って2年間交換しなかったらエンジンがお釈迦😂。聞いたら前の車もそれでお釈迦。学習してない。
ハスラー3万キロで980円のオイル交換して17万まで乗り続けたけど全然大丈夫だったな。
ただ1日に100キロは走るけどね。
タクシーとかも1日相当走るけど5000キロだと交換しまくりだろうから、1日に走る距離にもよるんだろね。
低温時が一番負荷かかって温まってからはそこまで負荷少ないからタクシーやトラック、営業車なんてのは３０万キロとか走ってますもんね
メーカーって自動車メーカーか。オイルのメーカーかと思った。
まあ、乗り方だよね。始動と停止を頻繁にしたり、長時間アイドリングをする様な乗り方だと１万キロ1年はもたないよね。エンジンオイル交換は距離よりも運転時間で判断するのが本来なんだけどもね。
早く交換すればする程いいに決まってるが、車種や乗り方次第でかなり変わる。超シビアコンディションのターボ車とかで5千は怖いし、殆ど回さず長距離走るハイブリッドとかなら1万でも大丈夫。
まーそこらへんの判断が分からない人は5千ごとに替えてるのが無難だね。
俺は大体3000か4000キロで買えちゃうかな。
なぜかと言えば面倒臭いから。
交換サボって乗れば乗るほど後々色々壊れるからね。
面倒くさがりだからこそこまめに交換してる。
ちょっと違うかもしれないけど、揚げ物する油を一年間使い回すか、半年で新しい油に交換するか、どっちが美味しい？みたいな？(^_^;)
まぁ、ユーザーの好きにしたら良いと思うよ(*^^*)私は5000or半年で換えてる
メーカーは環境負荷の大きい廃オイルの量を出来るだけ減らしたスペックを公開したいんでしょう。
うちの会社の社用車のカローラ、メンテナンス付きのリースですが、メーカー指定の15000キロ毎のオイル交換でしたが、先日5年27万キロでリースアップするまで何もなく乗れてました。3か月毎点検でオイル継ぎ足しはして貰ってましたが、減った分オイル継ぎ足しすれば大丈夫なのではないでしょうか。
車検ごととかスゲー（笑）俺はまだまだだな（笑）
ジムニーは、２０００キロで固まる。
メーカー推奨←レバーレート←おっと闇が深いので辞めときます←元同じメーカーの営業マンよりw w w
７万キロ超えたら３０００kmごとのオイル交換を推奨します。それと、指定オイルよりも粘度が高めのオイルに交換することをお勧めします。
オイルは5000キロごとに交換して全くエンジンの不具合なく(ｲﾝｼﾞｴｸｼｮﾝ1本不良くらい)乗ってたけど、18万キロくらいでラジエーターのアッパーマウントとエアコン調子悪くなってきてが重なりなくなく手放した。
エンジンは丈夫で他に故障でてくるね。
モード燃費に置いてのメーカー交換という話だ実燃費が６割なら６０００キロで交換という事でしょう だから半年の定期点検時に交換したほうが良いという事でしょうよ
保証と保守部品供給という責務があるので、指定サイクルでも最低限の修理は出来ますよって所かと。保証を超えて乗りたい、故障で大金をかけたくない、等それ以上を求めるなら劣化で判断するしかないと思います。ただ、それは専門家じゃなきゃかなり難しいと思う。よって多くのシビアコンディションでも対応できるだろう3000km程度で交換するのが一番「コスパがいい」って話になる。もちろん大きな故障は買い替えるからもっと長くていい、という判断も大いにアリだと思う。自分はそれが嫌なだけ。
まあ早めに変えてお金落としてけば経済回りますよ！俺は10000キロに一回にしときます。そして10万キロいくまでに買い換えればいい話なんでしょう？
軽自動車のターボはオイルグレードが低いと3000km(又は半年)前後で交換した方がいいかなと思っています。自分の思うように交換したので良いかと思います。自己責任ですからね。
うちの会社は大体は３千キロで交換が推奨にしてますね。半年もしくは3千キロですね。ただホンダN－BOXは2500キロで交換と聞いたことがありますね。
業者は何故か主さんと同じ五千キロになってますが何でだろう？と思ってます
車のメーカーは保証期間の間持たせればいいから、最低限で書いてるのかな？10万キロ保証でも先に買い替える人いるから、長く乗るにはこまめな交換かな
入れるオイルによっても違う。
元ディーラー整備士やったけど、3000キロやったな
Dハツやったからな
ちょっと交換せんとすーぐオイル食っちゃう😇
メーカーよりもユーチューバーの方が正しいのかな。
3000kmでオイルが1L減るから3カ月に1回継ぎ足ししてる
メーカー推奨の15,000キロで純正オイル交換してます。定期的に汚れを確認してますが全く問題ないですが。
ちなみにアルファード30です。