Сергей спасибо за это и вообще за все ваши ролики, и за группу с4 TDI в вайбер. у меня беда с запуском на горячую, снял клапан подул дуется, не понял почему ведь вы говорили в пред видео по этому клапану, что он не должен дуться, парни из группы скинули это видео и вот оно чудо)) как я не увидел это видео, сколько намучался с горячим запуском, завтра утром пойду регулировать. Спасибо за вашу деятельность👍👍👍👍
Отличное видео, только сейчас его увидел. Но это для меня как раз актуально, так как именно утром плохо запускается двигатель. Нужно проверить этот клапан. Спасибо.
Сергей, -Добрый день. Подскажите в чём причина , плавают обороты, особо заметно на холостом ходу. дв. Abl 1.9td. T4. С шестерней коленвала все в порядке. Спасибо.
Сергей подскажите пожалуйста мотор 2.5 tdi BDG Ауди, внутри корпусное давления 5-7 машина заводиться хорошо, поменял мембрану ( старая была треснутая) давления осталось 5-7, подскажите куда дальше копать? Может из-за редукционного клапана быть низкое давление? Спасибо
Здравствуйте,у меня на сотке этот клапан другова образца, он с сеточкой, и непонятно как разбирается, проблема в том,что он зависает в открытом состоянии,эту проблему реально решить, или только новый?
Здравствуйте скажите что может быть заводится вроде хорошо газанёш начинает троить и сизый дым из выхлопной идёт и обороты не набирает я просто продул клапан и промыл не лез вовнутрь
Позволю себе немного усомниться в Вашем объяснении... Дело в том, что если маленькое отверстие изначально закрыто то не получится прокачать насос... Вообще! Поршень клапана не должен закрывать маленькое отверстие! А заглушку (упор пружины) двигать следует не тогда когда видно-невидно поршня в отверстии (кстати, какой там диаметр что через него можно рассмотреть поршень?), а тогда, когда по результатам измерения внутреннего давления оно подлежит корректировке.
@@SergejLipatov что значит "не основной"? Большое отверстие как раз и служит для сброса лишнего давления, а это самое давление регулируется мощностью пружины и герметичностью пары поршень-цилиндр редукционного клапана. А маленькое отверстие необходимо для прокачки ТНВД и поршень клапана не должен его герметично перекрывать иначе шиберный подкачивающий не сможет создать давление.
@@MnMn-xr6cb отверстие по умолчанию перекрыто для быстрого создания внутрикорпусного давления. А по достижении 3 бар пружина сжимается и плунжер освобождает маленькое отверстие. Через большее нижнее отверстие сливается то, что прошло между плунжером клапана и стенками.
Сергей здравствуйте , вы сказали что клапан не должен продуваться, я подбил с другой стороны пломбу , поршень вышел выше второго отверстия, должно было быть по идее герметично , но он продувается между стенками цилиндра и поршня , в таком случае нужно менять клапан ? Дзвонил в автомагазин , мне озвучили цену в 160 Евро 🤦
Да, цена на него не реальная. Если он не сильно продувается, то ничего страшного, топливо гораздо плотнее, оно как воздух не пройдёт. Нужно сделать так, что бы при нажатии на пружину ближнее к насосу отверстие открывалось
Сергей, здравствуйте. фольксваген пассат, 1997 года выпуска,1,9 турбо. при работе двигателя с клапана обратки соляра уходит в форсунки а не в фильтр или в топливный бак. в чём может быть проблема, или так и должно быть? спасибо.
Сергей, хочу спросить совет специалиста, имею a6 c4 ael, отдавали тнвд на переборку, как сказали на стенде прогнали все ок. Ставлю на машину, угол ставлю на 1 зуб - 1.5 зуба (как вы и говорили 5° btdc) тнвд закачали топливом сбоку через заглушку,а давления на форсунки нет, в чем может быть дело?
@@user-he3rl1zw1t спасибо сегодня смотрели питание есть клапан меняли, насосом под давлением закачали топливо в тнвд начало немного брызгать из трубок но давление мизерное.
Добавляйте цикловую подачу, а в момент старта контролируйте, что бы в разнос не пошел. У вас занижена цикловая. Можно ещё перед стартом снять фишку с верхнего датчика температуры, тогда подача будет очень большой и свечи включатся плюс ко всему.
Добрый день. Знаю, что прошло много времени с открытия темы. Вопрос, где клапан находиться на Touareg 2.5 2008. Может он влиять на плохой запуск после простоя 4 часа, секунд 7 завожу. И зачем обратка идет через фильтр, если в фильтре все четыре трубки соединены, продуваются во все стороны?
@@SergejLipatov Сергей, я , вообще в ступоре, а почему минуя фильтр она заводится с пол пинка? А а в фильтре поставил перемычку из трубки. Теперь обратка чррез датчик проходит через обогреватель и на прямую в бак. Может все таки резинки на форсах травят, меняли в декабре, правда на китайский набор, все пять. Проехала меньше месяца и началось такое, Но по чему на прямую работает, писец хз?
@@SergejLipatov Перебрал насосы, все ок, заметил один косяк, когда остается в баке 24 литра она начинает так себя вести. Заливаю до пол бак и она заводится и едет без проблем, до уровня четверть бака.???
Добрый день. Вопрос данный клапан должен продуватся ртом в обе стороны (даже поршенек не двигается) если нажимать на поршень то пружина имеет усилие, ходит без закусывания. Проблема у машины появление ошибки 1186 киа Мохав, при резком наборе скорости на обгон переходит в аварийный режим. Спасибо за видео.
А при холодном пуске, этот клапан может влиять на заводу двигателя,. При заводе двигателя он заводится и через 3 секунды глохнет, затем немного покрутишь все завелась и больше не глохнет, воздуха в трубках не видно. У меня подозрение на этот клапан. Вот только не знаю прав ли я, либо нужно ещё куда-то копать.
Сергей, подскажите если правильно настроен УОВ в 004 группе, а машина всё-равно не едет больше 120 и вылетает ошибка- Регулирование опережения впрыска, диапазон регулирования, может причиной быть этот клапан, или тот что на подаче клапан. Машина октавия, на моторе 1,9 AGR
Подскажите и разъясните какую роль играют пластмассовые клапана на обратках 2,5 ТД ( ВАГ ) ? И при каком давлении они должны срабатывать на открытие ? Можно ли их убрать если у меня они не продуваются ни в какую сторону ?
как определить что этот клапан не работает ? симптомы какие ? у моей машины газу когда в пол даешь : разгоняется отлично ...... 1-я , 2 - я , 3 - я а потом как будь то за задницу кто то держит не едет ............ , останавливают и замечаю что солярки в аппаратуре не полный уровень то есть установлена груша и подкачиваю устраняя пустоты воздуха , опять газ в пол - опять идет хорошо пока опять соляра не уйдет то есть такое ощущение как будьто или приемник в баке забит ( ноя его почистил ) , или уже думаю может этот клапан не держит и выгоняет всю солярку в обратку а засасывать не успевает ........... то есть давление в обратку + расход по цилиндрам превышает всасывание солярки через приемник ! ( в смысле не хватает или не успевает всасывать нужное количество ) и фильтр новый установил .... + еще и грубой очистки тоже установил ......
@@SergejLipatov да я так и понял что подсасывает воздух , вот только уже все соединения поменял проверил и осталось только грешить на этот клапан ........ сегодня еще разок после того как пружинку на клапане растянул и подложил тоненькую шайбочку под пружинку чтоб лучше держало давление в аппаратуре проверю как будит ехать , если все симптомы пропадут то получается клапан как дополнение ко всем недостаткам был тоже виной !
@@SergejLipatov устранил эту нехватку тяги !!! получилось так что редукционный клапан обратки -- пружинка ослабла и давление в аппаратуре не держала , то есть лило все в обратку ! даже когда мотор работал на холостых и я снимал резиновый колпачок обратки с последней форсунки то солярку очень сильно лило , а после того как натянул пружину чтоб лучше закрывало перепускное отверстие то не так сильно льет ( просто капает ) ! и пробовал как едет - на всех передачах если даю газ в пол она едет ........ вот еще геометрию хочу проверить как дует турбина , может можно чуть больше сделать чтоб дула + распылители хочу поменять от 2,5 дизель С5 ( пятицелиндровой ауди 100 - там впрыск 0,216 мл и с этими распылителями 1,9 бегает по резвее )
Подскажите пжс, должно ли быть постоянное электропитание на этом клапане... У меня он гудит постоянно и не останавливаеться. Говорит ли это что неисправно реле, клапан, , или где то в цепи замыкание на массу и клапан вынужден постоянно работать ? Проблема в том что двигатель встал и не заводиться ((
@@SergejLipatov на него приходит питание электрическое, тестировал диодом лед два контакта на снятой фишке - светиться постоянно (( значит напряжение есть.речь идет о дозаторе на тнвд регулирующем количества топлива поступающее в тнвд
Здравствуйте подскажите пожалуйста,у меня Фиат Дукато 1.9 тд 1997 год Заглох на ходу задымел затроил Притянул на сто сказали что клапан уоз заклинил побили немного и я доехал домой На утро завел опять дым мотор трясет,клапан стучал не помогает От него идет провод я его снимал и нечего не меняется,как можно проверить этот клапан работает или нет? Он находится внизу тнвд
Не не кто не забивал завотцкой стандарт я с разных насосов ставил одинаково постепенно вылазит, я нете находил инфу чел говорит это из за пульсации в нутри самого тнвд, типа подкачиваюший не правельно работает , но у меня заводится и едит нормально, нужно внутри кортусное давление проверить я думаю.
И ещё прозьба сделайте видио по нагнетательным клапанами по ним мало нормальной инфы их же несколько видов и не информации по их неисправности связиизносом.
Здравствуйте Сергей. Выкрутил клапан, сеточку достал отдельно. Потряс в руках клапан, и слышу как там поршенëк болтается сам по себе. Так ведь не должно быть, что необходимо сделать? . VP44 Дзякуй.
@@SergejLipatov ну как же? В теории, если не будет подходящего давления, то тнвд не сможет продавить форсунки? Я просто на пассате б3 1.9 столкнулся с такой проблемой, что иногда разогретый двигатель либо долго не заводится, либо не заводится вообще, за последние 2500 тыс км 3 раза такое было, пока что я подозреваю этот клапан. А вы как думаете?
памагите мне уменя дымит синий дым запах незгареший толив.форсы проверили дав 160-150 по утрам полхо заводитса . думал мотору конец , а масло не жрет и силно тарахтит .тяга норм. не знайу чо делат
@@mukankurbanov9422 вы говорите форсы проверили и они 150-160, верно? А вы знаете, что их рабочее давление 190? Ваши форсунки свое отработали. Их срочно нужно чинить.
![[UNCUT] ลูกหมี-ลิลลี่ เหงียน เปิดใจฟาด ปู มัณฑนา I คนดังนั่งเคลียร์ I 15 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/FKQ60Y7bJ6s/mqdefault.jpg)
Так четко объясняешь. Я вспомнил учителя истории. Когда он рассказывал весь класс слушал.
Ja figieju takije roliki u tebia ,Sergey .Kak predpadavatel abjesniajet.Ocen visokij uraven.Smatriu i radujus.Like! Odnaznacno!.👍
Очень доходчиво, скоро я буду диванным специалистом по тнвд 😉👍
Спасибо тёзка, как всегда информативно.
Сергей спасибо за это и вообще за все ваши ролики, и за группу с4 TDI в вайбер.
у меня беда с запуском на горячую, снял клапан подул дуется, не понял почему ведь вы говорили в пред видео по этому клапану, что он не должен дуться, парни из группы скинули это видео и вот оно чудо))
как я не увидел это видео, сколько намучался с горячим запуском, завтра утром пойду регулировать. Спасибо за вашу деятельность👍👍👍👍
Серёга летом привезу форсы,Андрюха с Иваново👍👍👍,первая ступень походу храмает
Очень интересно👍
Спасибо за информацию очень полезно для вас нас👍👍👍👍👍👍
Спасибо 🙏 за объяснение
Очень доходчиво рассказал ДЕНКС-ДЕНКС-ДЕНКС 👍👍👍
Лайк, и подписка! Спасибо за видео, нашёл то что искал.
Отличное видео, только сейчас его увидел. Но это для меня как раз актуально, так как именно утром плохо запускается двигатель. Нужно проверить этот клапан. Спасибо.
Спасибо ! все по делу и грамотно !!!!!
Спасибо не нам, а Вам!
Супер:))
За объяснение 👍
Сергей доброго времени суток. Подскажите, почему с рабочей стороны дырка образовалась в поршеньке?
Обжимное кольцо, снимается шилом очень просто:)
Сергей, -Добрый день.
Подскажите в чём причина , плавают обороты, особо заметно на холостом ходу. дв. Abl 1.9td. T4.
С шестерней коленвала все в порядке.
Спасибо.
Сергей подскажите пожалуйста мотор 2.5 tdi BDG Ауди, внутри корпусное давления 5-7 машина заводиться хорошо, поменял мембрану ( старая была треснутая) давления осталось 5-7, подскажите куда дальше копать? Может из-за редукционного клапана быть низкое давление? Спасибо
Привет покажи пожалуйста где стоит этот клапан на ТНВД бош. Долго маслает секунд 7 потом запускается.
А как же настройка с подключением манометра? Не расскажите?
Заметил что на клапанах отверстия разного диаметра бывают.
Скажите, на горяю долго заводиться, он может влиять, на холодную сразу
Хорошо бы если показал где он стоит и как выглядит в живую. А так только ветер.
Здравствуйте,у меня на сотке этот клапан другова образца, он с сеточкой, и непонятно как разбирается, проблема в том,что он зависает в открытом состоянии,эту проблему реально решить, или только новый?
Край клапана должен быть виден в канале (отверстие).
Лайк
Здравствуйте скажите что может быть заводится вроде хорошо газанёш начинает троить и сизый дым из выхлопной идёт и обороты не набирает я просто продул клапан и промыл не лез вовнутрь
Сергей вопрос про распылители - есть много китая фирмы ERIKS, DEFUTE,DEFUTE ? какую фирму выбрать
Айдизель выбирайте. Defute третий сорт.
Позволю себе немного усомниться в Вашем объяснении...
Дело в том, что если маленькое отверстие изначально закрыто то не получится прокачать насос... Вообще! Поршень клапана не должен закрывать маленькое отверстие! А заглушку (упор пружины) двигать следует не тогда когда видно-невидно поршня в отверстии (кстати, какой там диаметр что через него можно рассмотреть поршень?), а тогда, когда по результатам измерения внутреннего давления оно подлежит корректировке.
Мы говорим не про основной редукционный клапан, а про сбросной, тот что на обратке. Этим клапаном не регулируется давление, только редукционным.
@@SergejLipatov что значит "не основной"? Большое отверстие как раз и служит для сброса лишнего давления, а это самое давление регулируется мощностью пружины и герметичностью пары поршень-цилиндр редукционного клапана. А маленькое отверстие необходимо для прокачки ТНВД и поршень клапана не должен его герметично перекрывать иначе шиберный подкачивающий не сможет создать давление.
@@MnMn-xr6cb отверстие по умолчанию перекрыто для быстрого создания внутрикорпусного давления. А по достижении 3 бар пружина сжимается и плунжер освобождает маленькое отверстие. Через большее нижнее отверстие сливается то, что прошло между плунжером клапана и стенками.
у меня в поршне на єтом клапане маленькое отверствие по центру и он постоянно прокачивается почучуть
Здравствуйте как с вами можно связаться
Где находится этот клапан?
Сергей здравствуйте , вы сказали что клапан не должен продуваться, я подбил с другой стороны пломбу , поршень вышел выше второго отверстия, должно было быть по идее герметично , но он продувается между стенками цилиндра и поршня , в таком случае нужно менять клапан ? Дзвонил в автомагазин , мне озвучили цену в 160 Евро 🤦
Да, цена на него не реальная. Если он не сильно продувается, то ничего страшного, топливо гораздо плотнее, оно как воздух не пройдёт. Нужно сделать так, что бы при нажатии на пружину ближнее к насосу отверстие открывалось
@@SergejLipatov Спасибо за ответ 🤝
Сергей, здравствуйте. фольксваген пассат, 1997 года выпуска,1,9 турбо. при работе двигателя с клапана обратки соляра уходит в форсунки а не в фильтр или в топливный бак. в чём может быть проблема, или так и должно быть? спасибо.
)) это не возможно.
Здравствуйте! А может из-за этого клапана воздушить систему?
Нет, он выходной
@@SergejLipatov спасибо
Сергей, хочу спросить совет специалиста, имею a6 c4 ael, отдавали тнвд на переборку, как сказали на стенде прогнали все ок. Ставлю на машину, угол ставлю на 1 зуб - 1.5 зуба (как вы и говорили 5° btdc) тнвд закачали топливом сбоку через заглушку,а давления на форсунки нет, в чем может быть дело?
Посмотри клапан отсечки топлива на тнвд есть ли питание на нем.
@@user-he3rl1zw1t спасибо сегодня смотрели питание есть клапан меняли, насосом под давлением закачали топливо в тнвд начало немного брызгать из трубок но давление мизерное.
@@user-he3rl1zw1t возможно так тнвд криво перебрали, скорее всего вернём его обратно пусть ещё раз проверяют на стенде его.
Добавляйте цикловую подачу, а в момент старта контролируйте, что бы в разнос не пошел. У вас занижена цикловая. Можно ещё перед стартом снять фишку с верхнего датчика температуры, тогда подача будет очень большой и свечи включатся плюс ко всему.
@@SergejLipatov Сергей, спасибо будем пробовать.
Добрый день.
Знаю, что прошло много времени с открытия темы. Вопрос, где клапан находиться на Touareg 2.5 2008. Может он влиять на плохой запуск после простоя 4 часа, секунд 7 завожу. И зачем обратка идет через фильтр, если в фильтре все четыре трубки соединены, продуваются во все стороны?
Привет, этого клапана у вас нет. Обратка идёт в фильтр, что бы его нагревать. Заменяйте давление в рампе, в этом проблема
@@SergejLipatov Сергей, я , вообще в ступоре, а почему минуя фильтр она заводится с пол пинка? А а в фильтре поставил перемычку из трубки. Теперь обратка чррез датчик проходит через обогреватель и на прямую в бак.
Может все таки резинки на форсах травят, меняли в декабре, правда на китайский набор, все пять. Проехала меньше месяца и началось такое,
Но по чему на прямую работает, писец хз?
@@SergejLipatov Перебрал насосы, все ок, заметил один косяк, когда остается в баке 24 литра она начинает так себя вести. Заливаю до пол бак и она заводится и едет без проблем, до уровня четверть бака.???
Добрый день. Вопрос данный клапан должен продуватся ртом в обе стороны (даже поршенек не двигается) если нажимать на поршень то пружина имеет усилие, ходит без закусывания. Проблема у машины появление ошибки 1186 киа Мохав, при резком наборе скорости на обгон переходит в аварийный режим. Спасибо за видео.
Это не из за этого клапана
Привет, скажите ,новый клапан не должен пропускать воздух в закрытом состоянии? И его можно отрегулировать?Что бы он закрывал и не пропускал воздух?
Должен пропускать
Спасибо за ответ,понятно теперь, почему три клапана пропускают воздух.
Информативно
А при холодном пуске, этот клапан может влиять на заводу двигателя,. При заводе двигателя он заводится и через 3 секунды глохнет, затем немного покрутишь все завелась и больше не глохнет, воздуха в трубках не видно. У меня подозрение на этот клапан. Вот только не знаю прав ли я, либо нужно ещё куда-то копать.
Не в клапане дело
spasibo
Сергей, подскажите если правильно настроен УОВ в 004 группе, а машина всё-равно не едет больше 120 и вылетает ошибка- Регулирование опережения впрыска, диапазон регулирования, может причиной быть этот клапан, или тот что на подаче клапан. Машина октавия, на моторе 1,9 AGR
Нужно записать лог 4 группы в разгоне
@@SergejLipatov хорошо попробую, спасибо за ответ
Подскажите и разъясните какую роль играют пластмассовые клапана на обратках 2,5 ТД ( ВАГ ) ? И при каком давлении они должны срабатывать на открытие ? Можно ли их убрать если у меня они не продуваются ни в какую сторону ?
Это обратный клапан, не дает всосать топливо через термостат
@@SergejLipatov Нет их установлено два ( на выходе с форсунок )- по одному на тонком шланге обратки !
@@slavaagrocrimea1271 не понимаю о чем речь
как определить что этот клапан не работает ? симптомы какие ? у моей машины газу когда в пол даешь : разгоняется отлично ...... 1-я , 2 - я , 3 - я а потом как будь то за задницу кто то держит не едет ............ , останавливают и замечаю что солярки в аппаратуре не полный уровень то есть установлена груша и подкачиваю устраняя пустоты воздуха , опять газ в пол - опять идет хорошо пока опять соляра не уйдет то есть такое ощущение как будьто или приемник в баке забит ( ноя его почистил ) , или уже думаю может этот клапан не держит и выгоняет всю солярку в обратку а засасывать не успевает ........... то есть давление в обратку + расход по цилиндрам превышает всасывание солярки через приемник ! ( в смысле не хватает или не успевает всасывать нужное количество ) и фильтр новый установил .... + еще и грубой очистки тоже установил ......
Привет, это подсос воздуха.
@@SergejLipatov да я так и понял что подсасывает воздух , вот только уже все соединения поменял проверил и осталось только грешить на этот клапан ........ сегодня еще разок после того как пружинку на клапане растянул и подложил тоненькую шайбочку под пружинку чтоб лучше держало давление в аппаратуре проверю как будит ехать , если все симптомы пропадут то получается клапан как дополнение ко всем недостаткам был тоже виной !
@@SergejLipatov устранил эту нехватку тяги !!! получилось так что редукционный клапан обратки -- пружинка ослабла и давление в аппаратуре не держала , то есть лило все в обратку ! даже когда мотор работал на холостых и я снимал резиновый колпачок обратки с последней форсунки то солярку очень сильно лило , а после того как натянул пружину чтоб лучше закрывало перепускное отверстие то не так сильно льет ( просто капает ) ! и пробовал как едет - на всех передачах если даю газ в пол она едет ........ вот еще геометрию хочу проверить как дует турбина , может можно чуть больше сделать чтоб дула + распылители хочу поменять от 2,5 дизель С5 ( пятицелиндровой ауди 100 - там впрыск 0,216 мл и с этими распылителями 1,9 бегает по резвее )
Можно ли с помощью "весов" настроить клапан на правильное давление. Как настроить его на давление?
Не нужно его настраивать, он сам всё знает))
А что если при продувке клапана продувается на втором отверстии? В закрытом маленьком?
Привет, не совсем понял. Если дуем со стороны насоса и он продувается то износился уже плунжер этого клапана.
@@SergejLipatov да , когда дуешь со стороны насоса через маленькое отверстие почти не проходит воздух, а через большое дальнее проходит слышно как.
@@poliv8275 воздух может проходить легко, а топливо уже так не сможет.
Подскажите пжс, должно ли быть постоянное электропитание на этом клапане... У меня он гудит постоянно и не останавливаеться. Говорит ли это что неисправно реле, клапан, , или где то в цепи замыкание на массу и клапан вынужден постоянно работать ? Проблема в том что двигатель встал и не заводиться ((
Это не электрический клапан
@@SergejLipatov на него приходит питание электрическое, тестировал диодом лед два контакта на снятой фишке - светиться постоянно (( значит напряжение есть.речь идет о дозаторе на тнвд регулирующем количества топлива поступающее в тнвд
@@user-un8mf7xv3m вы про какой насос говорите?
@@SergejLipatovнасос высоко давления тнвд, а вы?))
@@user-un8mf7xv3m модель насоса какая? На видео механический редукционный клапан для поддержания давления в корпусе насоса VE
Клапан просто открывается после заводки двигателя или всё таки регулирует корпусное давление?
Регулирует путем быстрого открытия и закрытия
@@SergejLipatov частотой открытия регулирует? Или длительностью открывания?
Сергій а може через цей клапан заводитись і глохнути?
Нет, должна работать
Подскажи пожалуста причина розкольцовуеца клапан внутренего давления спринтер 2.9
Глубоко забит
Здравствуйте подскажите пожалуйста,у меня Фиат Дукато 1.9 тд 1997 год
Заглох на ходу задымел затроил
Притянул на сто сказали что клапан уоз заклинил побили немного и я доехал домой
На утро завел опять дым мотор трясет,клапан стучал не помогает
От него идет провод я его снимал и нечего не меняется,как можно проверить этот клапан работает или нет? Он находится внизу тнвд
Проблему решили?
Подскажите причину, у меня клапан постоянно разбирается тоеть запорное кольцо всегда выходит из корпуса в чем может быть причина.
Там очень слабая пружина, не должен он вылетать. Может у вас разбирается другой клапан, что на подаче?
Да верно на падачи топлева я и клапан менял с друкгово насоса всеравно запорное кольцо постепенно вылазит, один раз даже полностью разобрался.
@@alexandreliseev1665 значит глубоко забит.
Не не кто не забивал завотцкой стандарт я с разных насосов ставил одинаково постепенно вылазит, я нете находил инфу чел говорит это из за пульсации в нутри самого тнвд, типа подкачиваюший не правельно работает , но у меня заводится и едит нормально, нужно внутри кортусное давление проверить я думаю.
И ещё прозьба сделайте видио по нагнетательным клапанами по ним мало нормальной инфы их же несколько видов и не информации по их неисправности связиизносом.
Подскажите у меня этот клапан я ртом дую не сильно он про дуется я так понимаю что нужно поршенёк регулировать
Это нормально, не трогайте
Здравствуйте Сергей. Выкрутил клапан, сеточку достал отдельно.
Потряс в руках клапан, и слышу как там поршенëк болтается сам по себе. Так ведь не должно быть, что необходимо сделать? . VP44
Дзякуй.
Может ли из за этого клапана на холостых оборотах плохо работать?
Да, если он совсем не тот, а простая банжа
У меня на машине вообще этот поршенек в клапане болтается туда сюда как будто пружина лопнула... придётся наверно новый покупать...
Зачем покупать новый, пружину поменяй
@@SergejLipatov попробую
Значит может и не заводиться из-за заклиневшего клапана ?
Это не влияет на запуск
@@SergejLipatov ну как же? В теории, если не будет подходящего давления, то тнвд не сможет продавить форсунки? Я просто на пассате б3 1.9 столкнулся с такой проблемой, что иногда разогретый двигатель либо долго не заводится, либо не заводится вообще, за последние 2500 тыс км 3 раза такое было, пока что я подозреваю этот клапан. А вы как думаете?
Здравствуйте как с вами можно созвониться нужно сделать диагностику
c4tdi@mail.ru
А какая температура топлива должна быть? 1.9 тди
30-50
@@SergejLipatov большое спасибо!
Здравствуйте подскажите пожалуйста куда лезть 1,9 абл не заводится когда долго постоит,а если завёл заводится стабильно,и обогащение убираю глохнет
Обогащение это "подсос" типа?
Да
Постоит ночь и не заводится,а если завёл то нормально может быть это редукционный клапан
@@user-vo6zj6lj5j не думаю
А что смотреть бак снимать может там что то
памагите мне уменя дымит синий дым запах незгареший толив.форсы проверили дав 160-150 по утрам полхо заводитса . думал мотору конец , а масло не жрет и силно тарахтит .тяга норм. не знайу чо делат
Какая машина, какой мотор?))))))
волксваген лт 46, 2.5тди
@@mukankurbanov9422 вы говорите форсы проверили и они 150-160, верно? А вы знаете, что их рабочее давление 190? Ваши форсунки свое отработали. Их срочно нужно чинить.
ставили 195 бар машина не запускалась и обратно который160бар ставили запускалас но силно дымить
чесно сказать я блогодарин ваш ответы
Не дырочка а отверстие...
Сенкс
Ты когда видео снимаешь говори про какой камаз идет речь ато у меня на евро 2 совсем другие клапана, и твое видео вводит в заблуждения
Извиняюсь 1.9 и 2.5 в названии имеется в виду R4 и R5. Этот ролик про индуктивный мукт
Ни о чем.