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試乗車乗りました。ターボは、軽くアクセル乗せただけでよく伸びます。気に入りました
試乗してみると結構良いみたいですね！
i like daihatsu tanto because so many many safety features better than daihatsu xenia in indonesia
Will it be sold in Indonesia?
３代目タントカスタム乗りですが、その時もマイナーチェンジでトップエディションを設定して装備と質感を上げてきましたからね。フルモデルチェンジでDNGA初採用だから、まずは様子見のような気がします。半年後、ないし１年後のマイナーチェンジで劇的な改良を期待してます。ちょうどその頃、買い換え時期だからＮボカスタムとスペーシアカスタム、DAYSルークスと競合してみたいと思います。
ダイハツのマイチェン後に期待ですね！その競合とても興味深いですね！
出たてのモデルは飛びつかない方がいいです。小さなトラブルや改良点が出てくるから。マイチェンでオプションだった装備が標準化になるのはよくある話ですね。タントは今はまだ買わない方が賢明ですね。
外見も内装もn-boxのほうが好き。新型タントの機能なんだが、いらないのが多いと思う。いらない機能にお金かかりたくない。n-boxは欲しい機能基本ついてるし、めっちゃいい！車内空間もn-boxのほうが広いと思う。３か月かけて、軽自動車を研究した結果、n-boxが最強だった！３日後、n-boxノーマル納車なんだが、めっちゃ楽しみ！！！
軽自動車研究家ですね！ご納車楽しみですね^ ^
@@roomMyhobby 研究家ではないですよ、ただ人生初めて車を買うので、ちゃんと知っとかないと選べません。めっちゃ楽しみ！！！免許取り立てで怖いですけど。。。傷つけたらマジで泣く
限界までチャレンジしてる点がいいですね。ホンダより古くから自動車を作ってきたメーカーだけあります。特にD-CVTやマルチスパーク方式の発想は、本来、ホンダがやってもいい。最近のホンダはチャレンジ精神がなくなってさびしい感じです。シャーシ性能が乗ってすぐわかるとのことですから、是非試乗してみたいです。
内装が残念な感じがありましたので走りに期待したいですね！確かに攻めるホンダが見たいですね！
デザインは前よりスッキリして良くなったと思うけど、先進技術はデイズの方が上を行ってるね。デイズルークスが出たらデザインと価格にもよるけど、そっちに流れそう。
デイズルークス楽しみですね！
なんかやっぱりセコイなダイハツはまぁ走りがどこまで進化してるのか気になる所
ですね！走りに注目したいですね、
N-BOXには標準で付いてる装備がタントではオプション設定なんだね。価格がN-BOXより安くて良いと思ったのに結局は変わらないね。
そうなんですよね・・・。パックオプション付けない人いないですよね。
要らないひとにはいいんじゃない？
Honda Magen NBOXには勝てないね。
個人的にはエアコン吹き出し口が縦長なのがインパネ全体デザインとミスマッチで1番違和感を覚えます。後出しなのに、上位グレードなのにN-BOXには勝てそうにもありません。「N-BOX欲しいけどタントがもうすぐモデルチェンジみたいだし出るまで待とう(^ ^)！」って待機してたユーザーが更にN-BOXへ流れそうです。ドアサイドの加飾はシトロエンのサイドエアバンプのパクリみたいですが、ハイトワゴンの大きいドアの振動を抑え、ドア開け閉め時の音質に期待が持てそうです。
タントに頑張って欲しかったです！
Да машина супер такую на испытания к нам в Сибирь Япония Вы супер в автопроизводстве!!!!!!!!!
ダイハツでクルコン着いたの初めてじゃないですか？！
おそらくそうでかね！ここまで来たなら停止保持して欲しかったです！
ムーヴカスタム、ソニカ、ミラカスタムなどにもオプションでレーダークルーズコントロール装着できましたよ。
ついに新型でましたね！僕だったらN-BOX選びます。
出ましたねぇ！
Chandai 僕はNboxを選びました😅
^ ^
モデルチェンジ前の方が個人的には良かったような気がします！
新型の走りは良いみたいですが、先代タントも中古市場で人気が出そうですね！
後ろのウインカーLEDにして欲しかった…
残念ながら違いましたね💦
ダイハツはいつも前期が少しみんなの期待と違うけど、後期になると良くなるから期待したい笑
なるほど！後期で改善するか期待したいです！
N-BOXがどれだけすごいのかが、よくわかったわ。
N-BOXについていない機能もありますがトータルで見るとN-BOXは良く出来ていると思います。
ふみ吉#CAR 新型タントはデビュー前から既に酷評の嵐でしたね。
お聞き致しますACC等での電動パーキングブレーキ（ブレーキホールド）は無いのでしょうか？教えて下さい。
新型タントはACCで停止した場合2秒後に発進してしまうためブレーキを踏む必要があります。残念ながらこの車にホールド機能はありません。
左側からプリウスアタックされたら即死
💦
賛否両論あると思うけど個人的にN BOXカスタムの方が外観好みだなーリアのあたりのデザインが変にノペっとしてるのが、うーんって感じ。
デザインは好みはありますもんね^^
2274 tommo 。時代の逆戻り
Nbox乗りの柄の悪さがよくわかるコメント欄だこと
的確なコメントですね。おっしゃるとおり
そー言うお前はタント乗りだろ笑笑
LA600S乗りからすると、D-CVTとサイドカーテンエアバッグは良いなって思うけど、他に良いところは今のところ感じられないかなー。オプション多い。せめて、クルコンとレーンキープは標準にしてほしかった。値段はたしかに安いとは思うけど、デザインもLA600Sが純粋に良いなって思います。
オプション多いですよね。タントユーザーの方もそう感じられるのですね。
そこそこ売れるとは思うけどN-BOXには敵わないだろうな。走り良くなったとか言う割にはチルトがオプションって…車に詳しくない人には華やかに見えるようコストがかかってるのかもしれないけど、基本的な部分は弱いんだろうな。
このご時世チルトは標準装備でもと・・・思ってしまいます・・・。
もうね、プラスチッキーっていうか工業製品っぽいっていうか初代からの垢が抜けてないんだよね。N－BOXはレクサス乗りでも納得できるけどタントは子育て車の粋から脱しないのは垢ぬけない内装なんだよね。ここがダッサダサって事に気付かない開発陣って何なの？
今後に期待しましょう！
なんか違う。いつまでも乗りたいと思えない。nBOXとの差はそこじゃないかなぁ。先代のnbox が今でも人気あるように。
シーケンシャルウインカーですか！？レクサスみたいですね！僕は日産のデイズの方が好きですね！
シーケンシャル風ですね！
やったね！これは売れるね !
そのコメントありがとうございます！
運転席のロングスライドは、そんなに使わないと思いました。
使用頻度は高くなさそうですが、付いているなら使うかもしれませんね！
最初は使うかもしれないですけどもいちいち運転席シートをスライドさせて降りるてことは絶対にしません 運転席側のドアが 開けられなくて 降りれないような方がどれだけいるんでしょうかこんな機能をつけるぐらいだったら 後部座席のシートを 倒した時に荷室とフラットにならないような機構は改めてようにしてもらいたい。
確かにやり方は汚いですがしょうがないと思います。Nboxは装備が良い分利益率は低いのでお客様には有難いけどメーカー側は売れても喜べないです。ダイハツやスズキは軽自動車メーカーなのである程度ケチらないと利益も得られません。スズキみたいに大きい企業ならまだしもダイハツは自動車メーカーとしては小さい規模なのでこれはしょうがないと思います。付けたい人だけがオプションで付ければ良いという考えが妥当。特に今回はエンジン、プラットフォーム、シャシー等全てを刷新しているので開発費もかかっているはず。これでNBoxと同等それ以上の装備で価格据え置きなんてしていると会社が大赤字です。今は200万する軽自動車で高いと言われてますが今後EV等の時代になるともっと高くなりますよ。ましてやNBox並の装備や日産のプロパイロット装備以上で電動パーキング、全車速ACC、サイドエアバッグ、テレスコピック標準装備付の軽自動車を国民が望むのなら間違いなく小型車よりも高くなります。時代は300万円の軽自動車になってしまいますよ。だからホンダ、日産には軽自動車は程々にしてもっと普通車に力をいれてもらいたいです。でないとNBoxとデイズルークスばかりが売れ自分達は減益、ダイハツスズキの軽は苦戦、結局トヨタだけが得をする世の中になりますよ。
車の販売価格が高騰している中ダイハツには頑張ってもらいたいですね！カスタムRSはグレードと質感がアンバランスでしたが、ノーマルタントは良さそうですね！
USBってあそこ1箇所だけなのかな？開けっ放しじゃないとダメなのは嫌だなぁ
エヌボックスカスタムの方がいいかな…
改めてNBOXは良く出来ていると思います。
スーパーハイトの元祖が新型出してこの程度の装備だと、正直N-BOXの方が良いなぁ～と思ってしまいますね。ディーラーの話だと先代のカスタムの争奪戦だったそうです。やはりN-BOXは改めてレベルの高さに驚愕しましたね。
N-BOXは良くできていると思います！新型タントには少々期待していたんですがね、、、💦
@@roomMyhobby 変なところに拘った結果が中途半端を生んでしまったんですよね～。何かエンジンのプラグは一本3000円もするマルチスパークプラグを使っているらしいですよ。
N-BOX スペーシア タントと来たら次は次期デイズルークス・EKスペースで全てのハイトワゴンが新モデル化しますね！
これはアツイですね！
次期ekスペース x（クロス）になると思います。カスタムは廃止する方向です。
まさか今時チルトステアリングがオプションとは。こざかしい商売しますねぇ。ダイハツさん。ところで、N-WGNの納車は決まりましたか？
必要な方はオプションで選んでねって感じですかねぇ。NWGNの納車日はまだわかりませんが、8月中でしょうね！
シフト周りは結構いい感じに仕上がってるけど、ほかの部分はプラスチック剥き出しで安っぽいなぁ…。NｰBOXに比べて圧倒的に劣ってる。少しでも安く買いたい人はタントを買うんだろうけど、自分なら少し高くてもやっぱNｰBOXかな。
シフト回りはピアノブラックで良かったですが、その他との差が大きくチープ感が目立っていました。
N−BOXを超えられるのは、何年後になるんでしょうか…🤔いや…もう、無理かも…😑
諦めるな！新型タント！
いや、デイズルークスが今年の12月にフルモデルチェンジなのでそれでどーなるか！！スペーシアシリーズもよく出来とるけどエヌボックスの方が売れちゃったから！
ルークスもフルモデルチェンジですか⁉今年は軽がアツイですね！
@@深紅-u8g 近くの日産販売店で聞いたところデイズルークスは来年3月にフルモデルチェンジの予定と言われましたが、早く内容が知りたいですね！
なるほど！ありがとうございます😊
サイドの黒い線もダサイ外観も。前の方がよかたうちはDAYSかなー😃
確かにサイドの黒い線は何の意味があるのか分かりませんが、ダサいです。なんかタント、スペーシア、クラウンなど、どんどん形がダサくなっていってるように思います。これでしたら、型落ちの車のほうがまだ良いですね。
ヘッドライトが丸くなければ欲しいと思ったんですけど……
受け入れられやすいデザインになりましたかね。
高価格ながら上質なN-BOXに対して、軽自動車なりな感じ😑 価格優先なら、ともかく、N-BOXと比べると見劣りするんだよなあ😒
見劣り感は否めません💦
エヌボックスを越えるのは～エヌボックス～乙です～笑
なるほどぉ〜
もしかしてセンターメーターじゃなくなってます？海外展開するはずもない軽自動車でセンターメーターなんて意味ないのですもんね。
センターよりメーターですね！
ダイハツは先々代ムーヴ？だと思うが、上級グレードもチルトやシートリフターがメーカーオプションだった時代がある。またですか、と思ってしまう。その他にもオプションが多そうで、なんだか割高に感じる。後は新型シャーシでjncapの衝突試験がどれくらいかが気になるな。同じ、200万円オーバーするなら、タントは納得できる内容なのかな。まだ現物、カタログを見てないので、なんとも言えないけど正直、期待外れみたいな感じです。
そんな時代があったのですね！知りませんでした。
あれ？ブレーキはただの足踏み式？
そうなんですよ、、、。
ダイハツは、どうしちゃったのかな？クルコンは、停止保持機能無いし、今後の軽自動車には装備されてくる電子パーキングブレーキも無し、シーケンシャル風ウインカーだし！なんと言っても、内装の質感が落ちた感じがしますね。(あくまで、個人の感想です。)
内装の質感は先代の方が良かった気が、、、。
これではホンダに勝てないや
(^^;
後出しなのに室内長、室内高がN-BOXより狭いなんて。そして、なんでデジタルメーター？N-BOXがマイナーチェンジする来年夏までですね。
次期NBOXは新型NWGNと同じホンダセンシングが搭載されるでしょうね！
横浜のトレッサですよね？
そうです！
@@roomMyhobby 僕もよく家族と行くんですよ。これからも動画投稿頑張って下さい！！
そうなんですね！ありがとうございます！！新鮮な情報をお届けできるように頑張ります！
N-BOXの方が上ですね残念。２年後にフルモデルチェンジしてこの程度がっかりです。
N-BOXは良くできていますよね！
神薙 自分もそう思います
N-BOXcustomには勝てませんね
NBOXはよくできた車ですね！
リヤ周りがNBOXに似てる
なんとなく、、、
内装、オシャレな感じだけど、やはり安っぽい感が出てますね。ホンダに勝とうとしたって、そりゃあホンダさんはダイハツとは違って、軽自動車だけに力を入れているわけではなく、セダンやSUV、ミニバンもある訳ですから、頑張ったって、まず次元が違うので無理ですね。多分ですが。
うる覚えですが先代タントカスタムの方が内装の質感は良かった気がします、、、。
@@roomMyhobby 確かにです
この位がいいかな
うーん、いくらなんでも内装がチープ過ぎるなぁ... カスタムなのにカスタムっぽくなくてノーマルベース車みたいエクステリアデザインもそこまでだしなぁ...残念NBOXは最強だな
チープ感出ちゃっていましたね・・・。これ見るとN-BOXって凄いなと思います。
room My hobby ですねぇ笑果たしてDNGAの剛性と新開発CVTがどれだけ力を発揮するのか..
オプションが多いなー。内装もＮ-BOXに比べて安っぽいのが印象的でした。Ｎ-BOXに対抗する武器は持っているがＮ-BOXには勝てないと思う
オプション多いですね。車両購入者はどれかのパックオプションを必ず入れるでしょうね・・・。
色々とややこしいですよねー
チャンネル名は日本語にしたら何て言うんですか
んー、私の趣味部屋ですかね？今後のこともあるので色々考え中です！
外装はスペーシアカスタム、内装はエヌボックスカスタム、室内の快適性はスペーシア、新型タント。先進安全装備はエヌボックス、クルマの芯となるプラットフォーム、ボディは新型タントのDNGA、スペーシアのテクトとハーテクト、走りは新型タントを試乗までは出来なかったけどエヌボックスもスペーシアも高次元レベルなので、、、なんとも………販売台数もぶっちぎり1位のエヌボックスと差があって2位のスペーシアの勢いを切り崩せるかー？
肝心な走りがポイントですが、内装の質感上げないと厳しい気がします・・・。
room My hobby ですよねー。内装においてはエヌボックスカスタムについては高級感と上質感のみを求めていて、スペーシアカスタムハイブリッドは高級感と上質感とユニークさ、ユーモアのある、レッドステッチによるスポーティさとそれぞれ特徴、魅力があるのに対して新型タントカスタムはさほど高級感も上質感も無いし、スポーティ感、ユニーク感も無いし………パワーもですがクルマの芯となるプラットフォーム、車体の剛性の高さ、ハンドリング、直進安定性の良さもあるスペーシアカスタムハイブリッドが意外と最強だったしりしてー？笑笑でもエヌボックスの方が売れるけどなー。笑
これでカスタム？ノーマルにキルト風？なアクセント入れただけじゃん(笑)質感もプラスチック感丸見え、色合いも商用車感、ドリンクホルダーの手抜き．．．後ろから後部席のスライド可能に進化するだろうと予想したけどそれも無し(笑)へんてこな運転席スライドや予約ドアスライドとか必要性が皆無。新開発でコストがかかってしまって、今まで位のカスタム装備にすると車体価格がアホみたいになってしまうから何でかんでもオプションにして標準価格を他社との価格差は無いですよ？的なアピールにしか思えない(笑) カスタムなのにフォグランプまでもがオプション設定とか笑える。個人的な主観だけど去年、購入時に今年新型が出るので我慢しようと迷ったけど、こんな外観や内装の質感になってしまったのなら前期型になったけど去年買って正解だったわ
旧モデルが中古市場で人気になるかもしれませんね。
結論から言わせてもらいますと、このタントカスタムの内装は60点で外装は0点という酷い車です。残念ですが、このタントカスタムのデザインを考えた人や作った人には申し訳ありませんが、例えタダで貰えるとしても断るレベルのダサい車です。
厳しいですね💦
KAZU-友美 タダで貰って、それ売っぱらった金でN-BOX買えばええんやで。
ごめんけど間違いなく売れないと思うね。結局ACCもブレーキかからないし標準装備が少なすぎ。
パックオプション化されてしまいましたね💦
あ、一応ACCの車間キープはするんですね！しかしターボじゃなければACCが付かないあたりが...
ダイハツせこいよね
kOUHEI kOUHEI いやダイハツは本当にやり方が気にくわないですね笑
試乗車乗りました。
ターボは、軽くアクセル乗せただけでよく伸びます。
気に入りました
試乗してみると結構良いみたいですね！
i like daihatsu tanto because so many many safety features better than daihatsu xenia in indonesia
Will it be sold in Indonesia?
３代目タントカスタム乗りですが、その時もマイナーチェンジでトップエディションを設定して装備と質感を上げてきましたからね。
フルモデルチェンジでDNGA初採用だから、まずは様子見のような気がします。
半年後、ないし１年後のマイナーチェンジで劇的な改良を期待してます。
ちょうどその頃、買い換え時期だからＮボカスタムとスペーシアカスタム、DAYSルークスと競合してみたいと思います。
ダイハツのマイチェン後に期待ですね！
その競合とても興味深いですね！
出たてのモデルは飛びつかない方がいいです。小さなトラブルや改良点が出てくるから。マイチェンでオプションだった装備が標準化になるのはよくある話ですね。タントは今はまだ買わない方が賢明ですね。
外見も内装もn-boxのほうが好き。
新型タントの機能なんだが、いらないのが多いと思う。
いらない機能にお金かかりたくない。
n-boxは欲しい機能基本ついてるし、めっちゃいい！
車内空間もn-boxのほうが広いと思う。
３か月かけて、軽自動車を研究した結果、n-boxが最強だった！
３日後、n-boxノーマル納車なんだが、めっちゃ楽しみ！！！
軽自動車研究家ですね！
ご納車楽しみですね^ ^
@@roomMyhobby 研究家ではないですよ、ただ人生初めて車を買うので、ちゃんと知っとかないと選べません。
めっちゃ楽しみ！！！免許取り立てで怖いですけど。。。傷つけたらマジで泣く
限界までチャレンジしてる点がいいですね。ホンダより古くから自動車を作ってきたメーカーだけあります。特にD-CVTやマルチスパーク方式の発想は、本来、ホンダがやってもいい。最近のホンダはチャレンジ精神がなくなってさびしい感じです。シャーシ性能が乗ってすぐわかるとのことですから、是非試乗してみたいです。
内装が残念な感じがありましたので走りに期待したいですね！
確かに攻めるホンダが見たいですね！
デザインは前よりスッキリして良くなったと思うけど、先進技術はデイズの方が上を行ってるね。
デイズルークスが出たらデザインと価格にもよるけど、そっちに流れそう。
デイズルークス楽しみですね！
なんかやっぱりセコイなダイハツは
まぁ走りがどこまで進化してるのか気になる所
ですね！
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N-BOXには標準で付いてる装備がタントではオプション設定なんだね。
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そうなんですよね・・・。
パックオプション付けない人いないですよね。
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後出しなのに、上位グレードなのにN-BOXには勝てそうにもありません。
「N-BOX欲しいけどタントがもうすぐモデルチェンジみたいだし出るまで待とう(^ ^)！」って待機してたユーザーが更にN-BOXへ流れそうです。
ドアサイドの加飾はシトロエンのサイドエアバンプのパクリみたいですが、ハイトワゴンの大きいドアの振動を抑え、ドア開け閉め時の音質に期待が持てそうです。
タントに頑張って欲しかったです！
Да машина супер такую на испытания к нам в Сибирь Япония Вы супер в автопроизводстве!!!!!!!!!
ダイハツでクルコン着いたの初めてじゃないですか？！
おそらくそうでかね！ここまで来たなら停止保持して欲しかったです！
ムーヴカスタム、ソニカ、ミラカスタムなどにもオプションでレーダークルーズコントロール装着できましたよ。
ついに新型でましたね！
僕だったらN-BOX選びます。
出ましたねぇ！
Chandai 僕はNboxを選びました😅
^ ^
モデルチェンジ前の方が個人的には良かったような気がします！
新型の走りは良いみたいですが、先代タントも中古市場で人気が出そうですね！
後ろのウインカーLEDにして欲しかった…
残念ながら違いましたね💦
ダイハツはいつも前期が少しみんなの期待と違うけど、後期になると良くなるから期待したい笑
なるほど！
後期で改善するか期待したいです！
N-BOXがどれだけすごいのかが、よくわかったわ。
N-BOXについていない機能もありますがトータルで見るとN-BOXは良く出来ていると思います。
ふみ吉#CAR 新型タントはデビュー前から既に酷評の嵐でしたね。
お聞き致します
ACC等での電動パーキングブレーキ（ブレーキホールド）は無いのでしょうか？
教えて下さい。
新型タントはACCで停止した場合2秒後に発進してしまうためブレーキを踏む必要があります。
残念ながらこの車にホールド機能はありません。
左側からプリウスアタックされたら即死
💦
賛否両論あると思うけど
個人的にN BOXカスタムの方が外観好みだなー
リアのあたりのデザインが変にノペっとしてるのが、うーんって感じ。
デザインは好みはありますもんね^^
2274 tommo 。時代の逆戻り
Nbox乗りの柄の悪さがよくわかるコメント欄だこと
的確なコメントですね。おっしゃるとおり
そー言うお前はタント乗りだろ笑笑
LA600S乗りからすると、D-CVTとサイドカーテンエアバッグは良いなって思うけど、他に良いところは今のところ感じられないかなー。
オプション多い。せめて、クルコンとレーンキープは標準にしてほしかった。値段はたしかに安いとは思うけど、デザインもLA600Sが純粋に良いなって思います。
オプション多いですよね。
タントユーザーの方もそう感じられるのですね。
そこそこ売れるとは思うけどN-BOXには敵わないだろうな。
走り良くなったとか言う割にはチルトがオプションって…
車に詳しくない人には華やかに見えるようコストがかかってるのかもしれないけど、基本的な部分は弱いんだろうな。
このご時世チルトは標準装備でもと・・・思ってしまいます・・・。
もうね、プラスチッキーっていうか工業製品っぽいっていうか初代からの垢が抜けてないんだよね。N－BOXはレクサス乗りでも納得できるけどタントは子育て車の粋から脱しないのは垢ぬけない内装なんだよね。ここがダッサダサって事に気付かない開発陣って何なの？
今後に期待しましょう！
なんか違う。いつまでも乗りたいと思えない。nBOXとの差はそこじゃないかなぁ。先代のnbox が今でも人気あるように。
シーケンシャルウインカーですか！？レクサスみたいですね！僕は日産のデイズの方が好きですね！
シーケンシャル風ですね！
やったね！これは売れるね !
そのコメントありがとうございます！
運転席のロングスライドは、そんなに使わないと思いました。
使用頻度は高くなさそうですが、付いているなら使うかもしれませんね！
最初は使うかもしれないですけどもいちいち運転席シートをスライドさせて降りるてことは絶対にしません
運転席側のドアが 開けられなくて 降りれないような方がどれだけいるんでしょうか
こんな機能をつけるぐらいだったら 後部座席のシートを 倒した時に荷室とフラットにならないような機構は改めてようにしてもらいたい。
確かにやり方は汚いですがしょうがないと思います。
Nboxは装備が良い分利益率は低いのでお客様には有難いけどメーカー側は売れても喜べないです。
ダイハツやスズキは軽自動車メーカーなのである程度ケチらないと利益も得られません。スズキみたいに大きい企業ならまだしもダイハツは自動車メーカーとしては小さい規模なのでこれはしょうがないと思います。付けたい人だけがオプションで付ければ良いという考えが妥当。特に今回はエンジン、プラットフォーム、シャシー等全てを刷新しているので開発費もかかっているはず。これでNBoxと同等それ以上の装備で価格据え置きなんてしていると会社が大赤字です。今は200万する軽自動車で高いと言われてますが今後EV等の時代になるともっと高くなりますよ。ましてやNBox並の装備や日産のプロパイロット装備以上で電動パーキング、全車速ACC、サイドエアバッグ、テレスコピック標準装備付の軽自動車を国民が望むのなら間違いなく小型車よりも高くなります。
時代は300万円の軽自動車になってしまいますよ。だからホンダ、日産には軽自動車は程々にしてもっと普通車に力をいれてもらいたいです。でないとNBoxとデイズルークスばかりが売れ自分達は減益、ダイハツスズキの軽は苦戦、結局トヨタだけが得をする世の中になりますよ。
車の販売価格が高騰している中ダイハツには頑張ってもらいたいですね！
カスタムRSはグレードと質感がアンバランスでしたが、ノーマルタントは良さそうですね！
USBってあそこ1箇所だけなのかな？
開けっ放しじゃないとダメなのは嫌だなぁ
エヌボックスカスタムの方がいいかな…
改めてNBOXは良く出来ていると思います。
スーパーハイトの元祖が新型出してこの程度の装備だと、正直N-BOXの方が良いなぁ～と思ってしまいますね。ディーラーの話だと先代のカスタムの争奪戦だったそうです。やはりN-BOXは改めてレベルの高さに驚愕しましたね。
N-BOXは良くできていると思います！
新型タントには少々期待していたんですがね、、、💦
@@roomMyhobby 変なところに拘った結果が中途半端を生んでしまったんですよね～。何かエンジンのプラグは一本3000円もするマルチスパークプラグを使っているらしいですよ。
N-BOX スペーシア タントと来たら次は次期デイズルークス・EKスペースで全てのハイトワゴンが新モデル化しますね！
これはアツイですね！
次期ekスペース x（クロス）になると思います。
カスタムは廃止する方向です。
まさか今時チルトステアリングがオプションとは。
こざかしい商売しますねぇ。ダイハツさん。
ところで、N-WGNの納車は決まりましたか？
必要な方はオプションで選んでねって感じですかねぇ。
NWGNの納車日はまだわかりませんが、8月中でしょうね！
シフト周りは結構いい感じに仕上がってるけど、ほかの部分はプラスチック剥き出しで安っぽいなぁ…。
NｰBOXに比べて圧倒的に劣ってる。
少しでも安く買いたい人はタントを買うんだろうけど、自分なら少し高くてもやっぱNｰBOXかな。
シフト回りはピアノブラックで良かったですが、その他との差が大きくチープ感が目立っていました。
N−BOXを超えられるのは、何年後になるんでしょうか…🤔
いや…
もう、無理かも…😑
諦めるな！新型タント！
いや、デイズルークスが今年の12月にフルモデルチェンジなのでそれでどーなるか！！
スペーシアシリーズもよく出来とるけどエヌボックスの方が売れちゃったから！
ルークスもフルモデルチェンジですか⁉今年は軽がアツイですね！
@@深紅-u8g 近くの日産販売店で聞いたところデイズルークスは来年3月にフルモデルチェンジの予定と言われましたが、早く内容が知りたいですね！
なるほど！
ありがとうございます😊
サイドの黒い線もダサイ
外観も。
前の方がよかた
うちはDAYSかなー😃
^ ^
確かにサイドの黒い線は何の意味があるのか分かりませんが、ダサいです。
なんかタント、スペーシア、クラウンなど、どんどん形がダサくなっていってるように思います。
これでしたら、型落ちの車のほうがまだ良いですね。
ヘッドライトが丸くなければ欲しいと思ったんですけど……
受け入れられやすいデザインになりましたかね。
高価格ながら上質なN-BOXに対して、軽自動車なりな感じ😑 価格優先なら、ともかく、N-BOXと比べると見劣りするんだよなあ😒
見劣り感は否めません💦
エヌボックスを越えるのは～エヌボックス～乙です～笑
なるほどぉ〜
もしかしてセンターメーターじゃなくなってます？海外展開するはずもない軽自動車でセンターメーターなんて意味ないのですもんね。
センターよりメーターですね！
ダイハツは先々代ムーヴ？だと思うが、上級グレードもチルトやシートリフターがメーカーオプションだった時代がある。
またですか、と思ってしまう。
その他にもオプションが多そうで、なんだか割高に感じる。
後は新型シャーシでjncapの衝突試験がどれくらいかが気になるな。
同じ、200万円オーバーするなら、タントは納得できる内容なのかな。
まだ現物、カタログを見てないので、なんとも言えないけど正直、期待外れみたいな感じです。
そんな時代があったのですね！
知りませんでした。
あれ？ブレーキはただの足踏み式？
そうなんですよ、、、。
ダイハツは、どうしちゃったのかな？
クルコンは、停止保持機能無いし、今後の軽自動車には装備されてくる電子パーキングブレーキも無し、シーケンシャル風ウインカーだし！なんと言っても、内装の質感が落ちた感じがしますね。(あくまで、個人の感想です。)
内装の質感は先代の方が良かった気が、、、。
これではホンダに勝てないや
(^^;
後出しなのに室内長、室内高がN-BOXより狭いなんて。
そして、なんでデジタルメーター？
N-BOXがマイナーチェンジする来年夏までですね。
次期NBOXは新型NWGNと同じホンダセンシングが搭載されるでしょうね！
横浜のトレッサですよね？
そうです！
@@roomMyhobby 僕もよく家族と行くんですよ。これからも動画投稿頑張って下さい！！
そうなんですね！
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N-BOXの方が上ですね残念。
２年後にフルモデルチェンジしてこの程度がっかりです。
N-BOXは良くできていますよね！
神薙 自分もそう思います
N-BOXcustomには
勝てませんね
NBOXはよくできた車ですね！
リヤ周りがNBOXに似てる
なんとなく、、、
内装、オシャレな感じだけど、やはり安っぽい感が出てますね。
ホンダに勝とうとしたって、そりゃあホンダさんはダイハツとは違って、軽自動車だけに力を入れているわけではなく、セダンやSUV、ミニバンもある訳ですから、頑張ったって、まず次元が違うので無理ですね。多分ですが。
うる覚えですが先代タントカスタムの方が内装の質感は良かった気がします、、、。
@@roomMyhobby
確かにです
この位がいいかな
^ ^
うーん、いくらなんでも内装がチープ過ぎるなぁ... カスタムなのにカスタムっぽくなくてノーマルベース車みたい
エクステリアデザインもそこまでだしなぁ...残念
NBOXは最強だな
チープ感出ちゃっていましたね・・・。
これ見るとN-BOXって凄いなと思います。
room My hobby ですねぇ笑
果たしてDNGAの剛性と新開発CVTがどれだけ力を発揮するのか..
オプションが多いなー。内装もＮ-BOXに比べて安っぽいのが印象的でした。Ｎ-BOXに対抗する武器は持っているがＮ-BOXには勝てないと思う
オプション多いですね。車両購入者はどれかのパックオプションを必ず入れるでしょうね・・・。
色々とややこしいですよねー
(^^;
チャンネル名は日本語にしたら何て言うんですか
んー、私の趣味部屋ですかね？
今後のこともあるので色々考え中です！
外装はスペーシアカスタム、内装はエヌボックスカスタム、室内の快適性はスペーシア、新型タント。
先進安全装備はエヌボックス、クルマの芯となるプラットフォーム、ボディは新型タントのDNGA、スペーシアのテクトとハーテクト、走りは新型タントを試乗までは出来なかったけどエヌボックスもスペーシアも高次元レベルなので、、、なんとも………
販売台数もぶっちぎり1位のエヌボックスと差があって2位のスペーシアの勢いを切り崩せるかー？
肝心な走りがポイントですが、内装の質感上げないと厳しい気がします・・・。
room My hobby ですよねー。内装においてはエヌボックスカスタムについては高級感と上質感のみを求めていて、スペーシアカスタムハイブリッドは高級感と上質感とユニークさ、ユーモアのある、レッドステッチによるスポーティさとそれぞれ特徴、魅力があるのに対して新型タントカスタムは
さほど高級感も上質感も無いし、スポーティ感、ユニーク感も無いし………
パワーもですがクルマの芯となるプラットフォーム、車体の剛性の高さ、ハンドリング、直進安定性の良さもあるスペーシアカスタムハイブリッドが意外と最強だったしりしてー？笑笑
でもエヌボックスの方が売れるけどなー。笑
これでカスタム？ノーマルにキルト風？なアクセント入れただけじゃん(笑)
質感もプラスチック感丸見え、色合いも商用車感、ドリンクホルダーの手抜き．．．
後ろから後部席のスライド可能に進化するだろうと予想したけどそれも無し(笑)
へんてこな運転席スライドや予約ドアスライドとか必要性が皆無。
新開発でコストがかかってしまって、今まで位のカスタム装備にすると車体価格がアホみたいになってしまうから何でかんでもオプションにして標準価格を他社との価格差は無いですよ？的なアピールにしか思えない(笑) カスタムなのにフォグランプまでもがオプション設定とか笑える。
個人的な主観だけど去年、購入時に今年新型が出るので我慢しようと迷ったけど、こんな外観や内装の質感になってしまったのなら前期型になったけど去年買って正解だったわ
旧モデルが中古市場で人気になるかもしれませんね。
結論から言わせてもらいますと、このタントカスタムの内装は60点で外装は0点という酷い車です。
残念ですが、このタントカスタムのデザインを考えた人や作った人には申し訳ありませんが、例えタダで貰えるとしても断るレベルのダサい車です。
厳しいですね💦
KAZU-友美 タダで貰って、それ売っぱらった金でN-BOX買えばええんやで。
ごめんけど間違いなく売れないと思うね。結局ACCもブレーキかからないし
標準装備が少なすぎ。
パックオプション化されてしまいましたね💦
あ、一応ACCの車間キープはするんですね！しかしターボじゃなければACCが付かないあたりが...
ダイハツせこいよね
kOUHEI kOUHEI いやダイハツは本当にやり方が気にくわないですね笑