Köszi fiúk a tartalmat! Örömet okoztatok Édesapámnak, hogy láthatta! Ennek testvérhajójával szolgált a Balatonfüredi vízirendőrségen, az a Prága volt. Ezt nem tudta beazonosítani, talán a Moszkva. Volt még a Felszabadulás, Varsó, Szófia. Ja, akkoriban két T34- es harckocsi motor hajtotta ezeket...ott nem lehetett volna így beszélgetni, meg mikor fullgázon mentek, olyan hullámokat vertek, hogy a parton cunaminak vélték! 😀
Igen az a 3D6 motor , az utolsó moszkvákban (rapszódia és szent laci / rubin-duna weser kft) 5 éve cserélték ki volvo pentát és MAN-t kaptak, mert a tank motorok már több motorolajat ettek mint gázolajat )
1. Zuhatagi tigris = Sopron vontató 2. Vezérpálca = a hajó orrában lévő pálca, amelyre ránézve a hajóvezető látja az iránylatot, illetve lobogórúdnak is használják 3. Havaria láda = egy olyan tároló eszköz amely a lékesedés elhárítására szükséges felszerelések tárolására szolgál. Pl.: lékponyva, lékcsavar, kisebb deszkák, kötelek, kóc, stb
Csak a "Tatabánya" soha nem volt zuhatagi tigris. A "Tatabánya" 1200 LE-s Balatonfüreden épült vontató volt. A "Sopron" volt a zuhatagi tigris, meg a két öregebb nővére az "Eger" és a "Komárom". Én a zuhatagiak közül a "Komárom" és a "Sopron"-n voltam pár hónapot. @@balazssebok6916
1967-1972 MAHRT-nál dolgoztam. Isten látja lelkemet nem akarok bántani senkit de, talán jobb lett volna ha ezt nem mutatjátok. Én láttam a Tengeri flottánk hajóit, a nagyokat Vörösmarty, Petőfi, Csokonai óceánjárókat melyek a világtengereken hajóztak. A folyam -tengerjárókat. Budapest, Szeged, Cegléd, Székesfehérvár stb. Akkor még nem ejtettem szót a vontató flottillánkról, az önjáró uszályokról. A gyönyörű személygőzöseinkről melyek 2-világháborút túléltek és lelketlen harácsok szétvágták őket ki tudja miért! Ma a külföldi turisták vagyonokat fizetnének ha egy ilyen gőzössel utazhatnának pld. Esztergomig. Már az is bűn volt, hogy a régi Budapest és a Tisza tengerjárók ott rohadtak a Szabadkikötőben mint gumi raktárhajók. És az még nagyobb bűn hogy senkinek nem jutott eszébe az un. redszerváltás után, hogy alapítsanak egy múzeumöblöt ahol élőben kiállíthattak volna néhány hajót, hogy megmutassuk mire volt képes ez a kis Európa közepén élő nép. Arról már nem is beszélek hogy kiváló volt a tengerész és hajóstiszti képzés. Ne haragudjatok rám de, vérzik a szívem ha ezek a dolgok eszembe jutnak. Nincs szándékomban senkit megbántani. Tisztelettel M.J
Matrózként dolgozom nagy kabinos hajón. Már vártam egy hajós tematikájú adást. Stílusosan éppen a kormányállásban nézem ezt az epizódot. 🙂 Üdv Rüdesheimből, a Rajnáról!
@@DoktoUr_TH-camcsatorna Sokak szerint nem mert többen elvesztették a napjaikat. Én sem csináltattam meg de én inkább lustaságból még azért mert nem volt rá szükségem.
A nagybátyám aki most 90 éves első tiszt volt a Petőfi-n, és a Vörösmarty-n is. Sokat mesélt a tengeri hajózásról, és hajós életről. Jó volt megnézni ezt a videót.😊
Mint hajózási múlttal rendelkező (nem én, hanem apám volt hajós), nekem nagyon tetszett ez a rész. Köszi nektek. Pere Laci egy igazi polihisztor, mint kiderült számomra.
Nagyon jó volt! Dunaparti gyerek voltam,sokat figyeltem távcsővel a hajókat. Egyszer látogassatok meg egy SKL( Sakál) vagy Láng motoros hajót,azért azok igazi csodagépek.Beremegtek az ablaküvegek a házon1 km-ről ha hegymenetben elment egy jó Láng motoros hajó. Azokon a turbo akkora majdnem,mint ezekben a motor.A Sopron 1960 óta az eredeti Láng motorokkal üzemel. th-cam.com/video/c18pTVHPpEA/w-d-xo.html
Már kuriózumnak számítanak a jó öreg lassújáratú csodagépek. A Hunyadi és a Táncsics, vagy épp a jégtörők sakáljai, a Sopron telegráfos Láng gépei, vagy épp a Gróf Széchenyi szép kék Sulzer motorjai. De az én örök kedvencem mindig a Deutz 545-ös marad. Az Ulm motoroson volt szerencsém dolgozni azzal a hatalmas masinával. Egy életre szóló élmény volt.
Esetleg tengeri hajózás kapcsán vegyék fel a kapcsolatot aktív vagy nyugalmazott magyar tengerészekkel, mint például Maláj. Aki csak tengerészparancsnok....
1. Sopron motoros vontatóhajó (imádom) 2. Vezérpálca a hajó orránál található. Segít a tájékozódásban. 3. Sose kelljen használni!😄 De ahogy említettétek, lékesedés esetére eszközöket tartalmazó láda. Ebben a ládában van szekerce, fagyú, lékponyva stb. Üdvözlöm a Janit és a Csabit! Találkozunk a vizen.
Sokáig érdekelt a hajózás. Gyerkőcként volt szerencsém a balcsin, és a dunán is hajózni, előbbin a katamaránon is, utóbbin főleg a szárnyashajókon. Ahogy János is mondotta volt, idehaza nincs nagy kultúrája, és alábecsült szakma is, viszont igény volna rá, mert nem csak szép hivatás, de érdekes és sokrétű tapasztalatot is szerezhet, aki hajózásra szánja el magát. Vannak csónakos és folyami hajós kaptitány ismerőseim, akik mind élvezettel beszélnek a hajózásról.
Nagyon jó rész volt. Ez kell ide, nem az újautó teszt. Ha nagy és erős hajót szeretnétek latni, vegyétek fel a kapcsolatot a Mahart-Ddsg-vel és az Ybbsre vagy a Tullnra menjetek forgatni. Mai napig a legerősebb hajók a Dunán. De ha időutazást szeretnétek, akkor ajánlom az UDP óbudai gyártású, tolónak átépített vontatóhajóit.
Nekem a hajó szóról mindig a Móricka vicc jut eszembe amikor az iskolában egy mondatot kell mondani hajóval és békával. Az egyik gyerek azt mondja: a béka a hajóról a vízbe ugrik. A tanárnő megdicséri. Majd jön Móricka és azt mondja: A tanárnő békaphatja a "f@szomat" ha jó ha nem jó. (remélem ez még belefér a kommentek közé)
A youtube-n található dokumentumok a Magyar hajózásról. Magyar tengerhajózás, Tengerészek hétköznapjai ms Petőfi, Süle Zoltán a tengeren(ms Petőfi ) Filmhíradó-Tengerhajózás. E filmek kapcsán található még több dokumentum film a magyar hajózásról és hajó, valamint daruépítésről.
Armada kft ügyfélbarát cég, engem is beengedtek a Szent Kristóf (BKV 100 as) hajó gépházába akkor még a szívó RÁBA motor volt benne, azóta cseréltek sajnos nem tudom mire, gondolom Doosan l126 tih-t kapott?
1995-ös MAN motor. Akkor az MAN kamionokban is csak EURO1-es motor volt illetve már kínáltak EURO2-es motort is. Az EURO1 szabványhoz nem kellett még sem részecskeszűrőhöz nyúlni, sem Ad-Blue-hoz mert motorikusan a hengerben az égéssel megoldották (magasabb befecskendezési nyomás, így finomabb szétporlasztással). Teherautóban az Ad-Blue először Euro3-nál jelent meg, de ott sem minden gyártónál, mert az MAN és a Scania még kipufogógáz (EGR vagy egyes gyártóknál AGR) visszavezetéssel tudták hozni az EURO3-at. Nálunk EURO4-el jelent meg az Ad-Blue és a részecskeszűrő is. Amúgy könnyen lehet, hogy hajókra nem ugyanez a szabvány érvényes, mert például a mezőgazdaságban is saját szabvány létezett (Tier), így simán elképzelhető, hogy a hajózásra is létezik saját szabvány (bár a tengerhajók pakura égetése ennek erősen ellent mond.
@@_Tinky_ Mi ez a klíma hisztéria ugyan azt a gázolajat tamkolnak mit a kamionba és a kamionba is van 400 500 lóerő ugyan úgy szennyezi a levegőt ráadásul Budapest szívében nyomják látszik hogy régi hajók akkor miért gondolod hogy környezet kímélő olyan smog van Budapesten és a szemelyautokra meg a kamionok fogják és szerintem több 100 liter a fogyasztásuk ezeknek a hajóknak ezeken kellene kezdeni a környezet szennyezés be mérni és új motorokat fejleszteni ami nem szennyez ennyire vagy villany motort bele ezekbe is abba is van ennyi lóerő
@@laszlomatyas997 Viccnek szántam, sajnálom, hogy nem jött le. 1995-ös motorról beszélünk. Nem értem, hogy minek kellene lennie abban a motorban. Üzembizosnak kell lennie, mert nem tud lehúzódni az út szélére.
"Tengerhez Magyar el a tengerhez" írta Kossuth abban a kiálltványában amiban a Fiumei vasút megépítését próbálta népszerűsíteni ... szóval a Tengerhez Magyar az azt jelenti, hogy vasutat a tengerpartig, hogy a Magyar árú kijusson a Világtengerekre a globális szállítmányozási láncba.
Mikor egy kis nem is tudom mi a helyes megnevezése hajóval vittek minket Komáromban egy kört a Kis Duna és Duna összefolyásához. Kimonda a tulaj arra a három kis körre az ötven liter gázolajat, akkor besírtam.
@@belatoth4170 17x sűrűbb közeg a víz. És sokan még azt hiszik, hidrogénből áll. Ami meg 15x könnyebb a föld felszíni levegőnél. R-GO a Toyota Mirai kuka. Inkább lenne Diesel, 5L és marad 45L a hajónak is! Na, ez egy kerek történet lett! 😄😂
Sziasztok! Jó lett volna a motorokról többet tudni. Nyomaték, fogyasztás(terhelésfüggően), működési fordulatszám, típusszám. Miért mondják, hogy bőven elég az 147kW motor egy 36m-es hajónak? Miért jacht motornak hívják? Ebben sok, inkább rengeteg info bent maradt srácok. Így egy kicsit egysíkú lett az adás, kis érdekességekkel. Szívesen beleláttam volna nagyságrenddel jobban ebbe az életbe, főleg műszaki szempontból.
A kapitány nem gépész. Ennyi infót tudtunk meg. A jachtmotorokról említi, hogy gyorsabb járatúak, kevésbé nyomatékosak. Vannak még terveink, ahol alaposabban elmélyülünk majd.
Ha a hajóregiszter nem hazudik, akkor Mercruiser D7.3L /270 Turbo, fogyasztásról meg / mivel este hétkor nem hívom fel Jani keptent... ;)/ nem tudok mondani adatot. Mert hajómotort nem fordulatszámra használunk, hanem nyomatékra. Mert az, az irányváltóval együtt.
Próbáljatok beszélni a Zoltán Alapítvánnyal. Náluk van nagy hajómotor. Körbeépítve a Sopron motorossal. Csak arra vigyázz, hogy Göbi nehogy elájuljon az élvezettől, amikor meghallja a világ egyik legszebb motorhangját, az alapjáraton működő Lángoktól...
Dolgoztam MAN-nél igaz teherautós vonalon. Volt pár prospektus ezekről meg információ. Talán azért jacht motor, mert kb. 1000LE-ig ugyanazokat a motorblokkokat használta az MAN ezekhez a motorokhoz mint a teherautókhoz és ezek kisebb hajókba kerültek beépítésre. Ugyanúgy dízel üzemanyaggal, csak átfolyó vízhűtéssel. Ezen a motoron is a szokásos 2 szelepes hengerfej volt, látszott a szelepfedélen. Ezek a "kisebb" motorok még MAN Marine név alatt futottak. MAN gyártott tengerjáró hajókba is motort, de azok lassú járású diesel motorok (akár 2 üteműek) voltak 60-100 1/min fordulaton és nehéz diesel üzemanyaggal (schwehrdiesel nálunk talán pakurának hívják) jártak. Egy bizonyos méret felett ezek már MAN B&W név alatt futottak. Nagy részét nem is direktbe az MAN készítette mert itt európában kevés nagy tengerjáró hajó készül, hanem ezeket licencbe a távol-keleten gyártottak pl. Hyundai-nál.
-28:46 ha ilyen helyzetmeghatározós profi rendszer van. Hogyan történhetett az a baleset meg a Dunán? Hableányra gondolok. Akkor ott valakik nagyot hibázhattak.
Senki nem volt részeg és senki nem hibázott nagyot. A Hableánynak volt AIS transpondere, de ahogy ebben a videóban is említették, ahhoz nem kötelező csatlakoztatni a kijelzőt a térképpel. A transponder kis képernyőjén felugró szöveges információ pedig nem használható komolyabb tájékozódásra. A Viking Sigyn számára ott volt a kijelző és a térkép, de mivel az a hajó 135 méter, így nem az ECDIS térkép az egyetlen kijelző a kormányállásában. Amikor egy ilyen nagy darab vas vaksötétben viharban hajózik egy híd felé, a hajóvezető leginkább a radart bújja, hogy ne találja el valamelyik pillért. A radaron alapvetően látszik a többi hajó is, de a híd leárnyékol mindent, ami alatta van, tehát a híd alatt haladó Hableányt is. Mindkét hajónak nagy holtterei vannak, a Vikingnek a méretei miatt, a Hableánynak azért, mert a kormányállása mögött jön fel a kéménye. Ezeket mind figyelembe véve nem meglepő, hogy nem vették észre egymást. Rosszkor voltak rossz helyen és kész.
Azt mondta a pilóta, hogy a hajózás egy magányos élet. Attól függ melyik hajózás... Azért egy hatalmas hadászati csatahajón, repülőket-helikoptereket-más hadászati járműveket és eszközöket és a hozzá tartozó kezelő és kiszolgálóegységeket szállító hatalmas hajókon, se nem lehet nagyon magányos és unalmas a helyzet, persze ha van gyakorlat és éles helyzet. Ez az említett hatalmas járművekhez képest, csak egy kis folyami hangyácska.
Hajóvezető vagy kapitány.... Akkor egy kis adalék. Volt egy év, 2015 pontosan, amikor augusztus 15.-én szálltam be az akkori hajómra. December elején estem át otthon két táskával a macskán. Akkor értem haza. A jelenlegi EU-s szabályzás meg már csak 30 napot enged egyben lehúzni. Igaz, én nem is budapesti szigetkerülgetőkön dolgozom.
Most látom ezt a videót, azonban határozottan eltudom mondani, hogy nem kis élmény volt kátni ezt a videót. Ennek egyszerű okai vannak, mert a két érdeklődési kör az bizony itt találkozik. :) (....másik 200 dolog melett )
Ha már a kolega is kapitány rangú , miért nem inkább ő beszélt helyette ? Többször vissza tekertem hogy mit mond a pali , dünnyög motyog elharapja a szó/mondat végét és van hogy nem értem mit mond vagy én vagyok a süket nem tudom 😅🤷
Van aki simán jó szakember a munkájában a sok évi tapasztalat alapján... viszont nem mindenki született Tv bemondónak vagy műsorvezetőnek. És ez így van jól...
Érdekes volt, csak ez a " kapitány " nem valami jó riport alany. Valamiért az az érzésem volt, magától nem sok információt osztott volna meg, ha nem kérdezik. A kérdésekre flottul válaszolt, de egyébként csak egy csöndes hajókázás lett volna.
Aki ebben otthon mozog annak minden információ természetes ezért magától nem tudja, hogy bír feltétlenül információs tartalommal az átlagembernek. Ezért jó ha van kérdés mert akkor tudja mi az ami az átlagembert érdekelheti. Ugyanez van egy kamionsofőrnél vagy egy buszvezetőnél. Nekik minden egyértelmű mert ebben a közegben mozognak nap mint nap.
Mivel nekünk teljesen természetes az. ami a munkahelyünként szolgáló úszó vasdarabon körülvesz minket. Némileg nehéz civilre lefordtani. Érdekességként mondom, hogy ex-feleségem közölte anno, amikor jó barátommal hajózásról beszéltünk / ő harmadik kapitány, én gépésztiszt vagyok/, hogy stimmel, hogy magyarul beszélünk, de nem érti, hogy mit....
En az egyetlen magyar hajos kozep suliba jartam es sajnalattal irom hogy egy forintot nem ert. En amennyire imadtam volna hajozni mire oda jutottam az eletkedvemet is elvettek nem hogy hajos legyek... :(
@@gabika07rh Szia Heves Vármegye. Tudom nehéz neked ezt a szót felfogni, hogy hagyjuk. Nem tudom honnan jött a gondolat, hogy nekem ötletem van ennek a szarnak feljavítására amit a yt szennyére dobtok nap-mind nap! Ui: a felkiáltójelet és a kérdőjelet helyesen használd. (Csöves)
Olyan van, hogy a tengerjáró hajóknál európában parttól egy bizonyos távolságon belül nem lehet pakurát használni. (2-3 éve vezették be) Mondjuk ez a 20-30-40 éves hajómotornak a Dunán nem oszt nem szoroz. Azon max. a motorcsere segít mint itt a Mercruiser (vagy mi volt)
2020. január 1-től csak és kizárólag EU V vagy magasabb besorolású fő- és segédgépek építhetőek be. Tengeri vonatkozásban meg ajánlom az IMO III környezetvédelmi előírásait.
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Köszi fiúk a tartalmat! Örömet okoztatok Édesapámnak, hogy láthatta! Ennek testvérhajójával szolgált a Balatonfüredi vízirendőrségen, az a Prága volt. Ezt nem tudta beazonosítani, talán a Moszkva. Volt még a Felszabadulás, Varsó, Szófia. Ja, akkoriban két T34- es harckocsi motor hajtotta ezeket...ott nem lehetett volna így beszélgetni, meg mikor fullgázon mentek, olyan hullámokat vertek, hogy a parton cunaminak vélték! 😀
Ez a Moszkva volt. Örülünk, ha mosolygott az öreg!
Igen ez volt a MOSZKVA! Wola motorok voltak azok a 12hengeres V motorok.
@@ferenclosonci4094 Köszönöm! Gyerekként hallhattam a hangjukat....forgathattam a kormányt.
A Felszabadulást vácnál szoktam látni, sóderes uszályokat vontat a kirakó és a kotró közt.
Igen az a 3D6 motor , az utolsó moszkvákban (rapszódia és szent laci / rubin-duna weser kft) 5 éve cserélték ki volvo pentát és MAN-t kaptak, mert a tank motorok már több motorolajat ettek mint gázolajat )
1. Zuhatagi tigris = Sopron vontató
2. Vezérpálca = a hajó orrában lévő pálca, amelyre ránézve a hajóvezető látja az iránylatot, illetve lobogórúdnak is használják
3. Havaria láda = egy olyan tároló eszköz amely a lékesedés elhárítására szükséges felszerelések tárolására szolgál. Pl.: lékponyva, lékcsavar, kisebb deszkák, kötelek, kóc, stb
Kolléga, maga csal.... ;)
A havárialádát a vészhelyzeti csoportba tettem a neve miatt, a többit meg köszönöm!
Nem csak a Sopron a zuhatagi tigris, viszont már csak az van meg. A Tatabányát... elvitte a cica.
Csak a "Tatabánya" soha nem volt zuhatagi tigris. A "Tatabánya" 1200 LE-s Balatonfüreden épült vontató volt. A "Sopron" volt a zuhatagi tigris, meg a két öregebb nővére az "Eger" és a "Komárom". Én a zuhatagiak közül a "Komárom" és a "Sopron"-n voltam pár hónapot.
@@balazssebok6916
@@balazssebok6916 A TATABÁNYA középdunai vontató volt, Balatonfüreden épült a SOPRON egy egész más típusú hajó!
1967-1972 MAHRT-nál dolgoztam. Isten látja lelkemet nem akarok bántani senkit de, talán jobb lett volna ha ezt nem mutatjátok. Én láttam a Tengeri flottánk hajóit, a nagyokat Vörösmarty, Petőfi, Csokonai óceánjárókat melyek a világtengereken hajóztak. A folyam -tengerjárókat. Budapest, Szeged, Cegléd, Székesfehérvár stb. Akkor még nem ejtettem szót a vontató flottillánkról, az önjáró uszályokról. A gyönyörű személygőzöseinkről melyek 2-világháborút túléltek és lelketlen harácsok szétvágták őket ki tudja miért!
Ma a külföldi turisták vagyonokat fizetnének ha egy ilyen gőzössel utazhatnának pld. Esztergomig. Már az is bűn volt, hogy a régi Budapest és a Tisza tengerjárók ott rohadtak a Szabadkikötőben mint gumi raktárhajók. És az még nagyobb bűn hogy senkinek nem jutott eszébe az un. redszerváltás után, hogy alapítsanak egy múzeumöblöt ahol élőben kiállíthattak volna néhány hajót, hogy megmutassuk mire volt képes ez a kis Európa közepén élő nép. Arról már nem is beszélek hogy kiváló volt a tengerész és hajóstiszti képzés. Ne haragudjatok rám de, vérzik a szívem ha ezek a dolgok eszembe jutnak. Nincs szándékomban senkit megbántani. Tisztelettel M.J
Matrózként dolgozom nagy kabinos hajón. Már vártam egy hajós tematikájú adást. Stílusosan éppen a kormányállásban nézem ezt az epizódot. 🙂 Üdv Rüdesheimből, a Rajnáról!
Szia, érdemes az UNIÓS matrózt megcsinálni? Megéri?
Üdv. Írnál nekem beszámolót erről a szakmáról ? :D
@@DoktoUr_TH-camcsatorna Sokak szerint nem mert többen elvesztették a napjaikat. Én sem csináltattam meg de én inkább lustaságból még azért mert nem volt rá szükségem.
@@darkstyle1 Hát, ahhoz ez a formátum kevés azt hiszem...
Laci, Göbi !
Kérlek benneteket, hogy készítsetek műsort mozonnyal is. Csörgő, Szergely, Nohab.
/eredeti és nem remot/
Köszönöm
Szergely... Ülj le fiam, egyes!
@@zsoltmagyar720 Na, mi bajod van vele? Kérlek mond el.
@@zsoltmagyar720 Rájöttem. Nehéz a magyar nyelv, de ebben a stílusaban kell, hogy reagálj? 😋
Ahányszor látható Pere Laci, mindig erősödik az érzés;
Messze Ő az élet legnagyobb császára Speedzónában!
Az írásait nagyon szerettem, még az előző "munkahelyén". Az indiai sztorik mindent vittek :)
@@astrophage89 Amihez nyúl, minden érdekes és hiánypótló.
Nem véletlen. Felfelé lóg ki az intelligenciája a csapatból.
Ismét egy érdekes adás. Nagyon szép, látványos, változatos felvételek, 4K-ban.
A nagybátyám aki most 90 éves első tiszt volt a Petőfi-n, és a Vörösmarty-n is. Sokat mesélt a tengeri hajózásról, és hajós életről.
Jó volt megnézni ezt a videót.😊
Ismételten egy szenzációs részt láthatunk....csak így tovább ¡!!! Köszönet 😊😊😊😊😊😊
Csodálatos videó nagyon szép képekkel a Dunárol nézve. Sose láttam ílyen szemszögböl . Köszönjük nagyon
Mary go wild! Bravo kapitany!
Haha, meg a hónapos utak Amszterdamban :D
Mint hajózási múlttal rendelkező (nem én, hanem apám volt hajós), nekem nagyon tetszett ez a rész. Köszi nektek. Pere Laci egy igazi polihisztor, mint kiderült számomra.
Nagyon jó volt! Dunaparti gyerek voltam,sokat figyeltem távcsővel a hajókat. Egyszer látogassatok meg egy SKL( Sakál) vagy Láng motoros hajót,azért azok igazi csodagépek.Beremegtek az ablaküvegek a házon1 km-ről ha hegymenetben elment egy jó Láng motoros hajó. Azokon a turbo akkora majdnem,mint ezekben a motor.A Sopron 1960 óta az eredeti Láng motorokkal üzemel. th-cam.com/video/c18pTVHPpEA/w-d-xo.html
Már kuriózumnak számítanak a jó öreg lassújáratú csodagépek. A Hunyadi és a Táncsics, vagy épp a jégtörők sakáljai, a Sopron telegráfos Láng gépei, vagy épp a Gróf Széchenyi szép kék Sulzer motorjai. De az én örök kedvencem mindig a Deutz 545-ös marad. Az Ulm motoroson volt szerencsém dolgozni azzal a hatalmas masinával. Egy életre szóló élmény volt.
16:34 Mary Go Wild! 😍 bárkinek is csörög így a telefonja, hatalmas pacsi!
Én is felkaptam rá a fejem a videó közben😂
Jaj de bíztam benne hogy valaki beírja! Középiskolás-nosztalgikus érzés kapott el amikor megszólalt! :) ;)
Amugy is ment volna a like, de a Mary go wild miatt duplan jar. 🎉😅
Szerintem a kapitanye, es hat ahogy elnezem ott volt par eroteljes partin akkoriban 😅
Köszönöm szépen,hogy ilyen vizekre is hajózhattunk! 🙂
Tamás
Gyönyörű felvételek. Irígykedve néztem innen Olsoból de már csak 33 nap és megyek haza🤘😍. Adom ezt a hajós tartalmat. Érdekes volt ez is. 😊
Huuuu… ez nagy volt😎👍💪trikót kellett cserélnem, csurgott a nyálam 🤷🏻♂️
Köszönet nektek Laci, Göbi !
Ez egy k..va jó rész volt😊😊 köszönöm
Üdv. Végre hajós hajózási téma❤️
Lehetne hogy László meséljen a tengeri hajózásról?
Video esetleg olyan magyarokkal akik yachton dolgoznak?
Esetleg tengeri hajózás kapcsán vegyék fel a kapcsolatot aktív vagy nyugalmazott magyar tengerészekkel, mint például Maláj. Aki csak tengerészparancsnok....
A hajózás rossz irányba tart sajnos az UNIÓ bekavart nemsokára törlik a C-hajóvezetőit és az is uniós lesz....de én bele vágok vissza akaroktérni.
Köszönöm csodálatos élményt adtatok
Na, kettő jó barátom és kollégám sztár lett. ;)
1. Sopron motoros vontatóhajó (imádom)
2. Vezérpálca a hajó orránál található. Segít a tájékozódásban.
3. Sose kelljen használni!😄
De ahogy említettétek, lékesedés esetére eszközöket tartalmazó láda. Ebben a ládában van szekerce, fagyú, lékponyva stb.
Üdvözlöm a Janit és a Csabit! Találkozunk a vizen.
Az INOTÁRÓL csináltam 1 kis videót ha érdekel lesd meg ahogy partra fújja a szél xd
Sokáig érdekelt a hajózás. Gyerkőcként volt szerencsém a balcsin, és a dunán is hajózni, előbbin a katamaránon is, utóbbin főleg a szárnyashajókon. Ahogy János is mondotta volt, idehaza nincs nagy kultúrája, és alábecsült szakma is, viszont igény volna rá, mert nem csak szép hivatás, de érdekes és sokrétű tapasztalatot is szerezhet, aki hajózásra szánja el magát. Vannak csónakos és folyami hajós kaptitány ismerőseim, akik mind élvezettel beszélnek a hajózásról.
Sziasztok , nekem kimondottan tetszett , köszönöm az élményt !
Nagyon jó rész volt. Ez kell ide, nem az újautó teszt. Ha nagy és erős hajót szeretnétek latni, vegyétek fel a kapcsolatot a Mahart-Ddsg-vel és az Ybbsre vagy a Tullnra menjetek forgatni. Mai napig a legerősebb hajók a Dunán. De ha időutazást szeretnétek, akkor ajánlom az UDP óbudai gyártású, tolónak átépített vontatóhajóit.
Minek? Ott a Miskolc ms, a DDSG-nél.
@@SailorCsabi arra nem gondoltam, mert nem jár felénk. Ja és nem a legerősebb hajó kategóriában indul 🤣
@@kornelmuller3866 A Veerhavenek sem járnak erre a 7000 lóerejükkel....
@@kornelmuller3866 Viszont az Ursa Montana a 4500 lovával igen.
@@SailorCsabi te nyertél 🤣
Lékaiba jártam a 90-es években :) Nyári gyakorlatra mindig a hajógyárba jártunk és hajómotorokat javítottunk.
Nekem a hajó szóról mindig a Móricka vicc jut eszembe amikor az iskolában egy mondatot kell mondani hajóval és békával.
Az egyik gyerek azt mondja: a béka a hajóról a vízbe ugrik. A tanárnő megdicséri.
Majd jön Móricka és azt mondja: A tanárnő békaphatja a "f@szomat" ha jó ha nem jó.
(remélem ez még belefér a kommentek közé)
37:33 -Ha 147kW akkor az kb 200 lóerő, nem pedig 150.
197
Látnátok a PESTBUDÁT kapott két 8 literes doosant egyenként 285 lóerő......Tamás barátom 40 kmh-t ment vele hegynek, nem vicc.
Nagyon jó volt!
Még hajós tartalmakat!
Nagyon jó videó! A Mika jól összevágja a felvételt, zseniális!
Az egyik legjobb videó....(nem kell az autógyáraknak "nyalni" benne)
A youtube-n található dokumentumok a Magyar hajózásról. Magyar tengerhajózás, Tengerészek hétköznapjai ms Petőfi, Süle Zoltán a tengeren(ms Petőfi ) Filmhíradó-Tengerhajózás. E filmek kapcsán található még több dokumentum film a magyar hajózásról és hajó, valamint daruépítésről.
Armada kft ügyfélbarát cég, engem is beengedtek a Szent Kristóf (BKV 100 as) hajó gépházába akkor még a szívó RÁBA motor volt benne, azóta cseréltek sajnos nem tudom mire, gondolom Doosan l126 tih-t kapott?
Es hol van a részecske szürő adblue tartály
Ott volt az oldalán, de takarásban az az izé mögött, ott lent.
1995-ös MAN motor.
Akkor az MAN kamionokban is csak EURO1-es motor volt illetve már kínáltak EURO2-es motort is. Az EURO1 szabványhoz nem kellett még sem részecskeszűrőhöz nyúlni, sem Ad-Blue-hoz mert motorikusan a hengerben az égéssel megoldották (magasabb befecskendezési nyomás, így finomabb szétporlasztással). Teherautóban az Ad-Blue először Euro3-nál jelent meg, de ott sem minden gyártónál, mert az MAN és a Scania még kipufogógáz (EGR vagy egyes gyártóknál AGR) visszavezetéssel tudták hozni az EURO3-at. Nálunk EURO4-el jelent meg az Ad-Blue és a részecskeszűrő is.
Amúgy könnyen lehet, hogy hajókra nem ugyanez a szabvány érvényes, mert például a mezőgazdaságban is saját szabvány létezett (Tier), így simán elképzelhető, hogy a hajózásra is létezik saját szabvány (bár a tengerhajók pakura égetése ennek erősen ellent mond.
@@_Tinky_ Mi ez a klíma hisztéria ugyan azt a gázolajat tamkolnak mit a kamionba és a kamionba is van 400 500 lóerő ugyan úgy szennyezi a levegőt ráadásul Budapest szívében nyomják látszik hogy régi hajók akkor miért gondolod hogy környezet kímélő olyan smog van Budapesten és a szemelyautokra meg a kamionok fogják és szerintem több 100 liter a fogyasztásuk ezeknek a hajóknak ezeken kellene kezdeni a környezet szennyezés be mérni és új motorokat fejleszteni ami nem szennyez ennyire vagy villany motort bele ezekbe is abba is van ennyi lóerő
@@gaborbalogh-rb9rl ha let vol s benne akkor az let volna az első hogy dicsekedjenek milyen környezet kímélő hajók
@@laszlomatyas997 Viccnek szántam, sajnálom, hogy nem jött le. 1995-ös motorról beszélünk. Nem értem, hogy minek kellene lennie abban a motorban. Üzembizosnak kell lennie, mert nem tud lehúzódni az út szélére.
Eeezzzzz iiigen 👍
Földön, vizen, levegőben.
Bár, még szívesen megnéznék egy Balatoni vitorlást, Viktor bá vezetésével 😀👍👍👍👍
"Tengerhez Magyar el a tengerhez" írta Kossuth abban a kiálltványában amiban a Fiumei vasút megépítését próbálta népszerűsíteni ... szóval a Tengerhez Magyar az azt jelenti, hogy vasutat a tengerpartig, hogy a Magyar árú kijusson a Világtengerekre a globális szállítmányozási láncba.
32:46 Van egy áttétele az ablaktekerőnek! Ilyen áttétellel simán lehetne hajókiemelő csörlő is! 🙂
Nagyon jó kis adás lett ez.
kicsit értelmesebb és artikuláltabban beszélőt nem sikerült találni??
Csak én nem értem mit beszél a kapitányt?! 🧐
Sopron vontatóról egy filmet plíz!!
Dorog vontato, 1 honap, Lekais voltam, orulok neki
...nem nagyon lehet érteni mit mond a szemüveges -"kapitány"
...elsőre azt gondoltam nem magyar :D :D
A videó és a tartalom király!!! ;)
Ez tök jó lehet, én csinálnám. 🙂
3. kérdés: vészhelyzeti láda, lékesedés esetére😃🤔
#handras lájkolta már a cél nélküli karikát 2xV8-as szívó dieselt, mindannyiunk születése előttről? 😊
Mikor egy kis nem is tudom mi a helyes megnevezése hajóval vittek minket Komáromban egy kört a Kis Duna és Duna összefolyásához. Kimonda a tulaj arra a három kis körre az ötven liter gázolajat, akkor besírtam.
@@belatoth4170 17x sűrűbb közeg a víz.
És sokan még azt hiszik, hidrogénből áll.
Ami meg 15x könnyebb a föld felszíni levegőnél.
R-GO a Toyota Mirai kuka. Inkább lenne Diesel, 5L és marad 45L a hajónak is!
Na, ez egy kerek történet lett! 😄😂
sok oka van annak,hogy nincs vizi szállitás.A Mercruiser a Kiekhafer Mercury terméke.A beépitett motorok egyik legjobbja
Ha jachtban van. Most gondold el, hogy milyen "rossz" lehet 4-6 ezer tonnát tolni 2x1250 LE V20 Mitsubishi dízellel....
2005-ben még UV villamosoztam, tekertem is mindig az ablakot :D
Pont két, érdeklődő, türelmes Kolléga, az adáshoz!😉😂
Sziasztok! Jó lett volna a motorokról többet tudni. Nyomaték, fogyasztás(terhelésfüggően), működési fordulatszám, típusszám. Miért mondják, hogy bőven elég az 147kW motor egy 36m-es hajónak? Miért jacht motornak hívják? Ebben sok, inkább rengeteg info bent maradt srácok. Így egy kicsit egysíkú lett az adás, kis érdekességekkel. Szívesen beleláttam volna nagyságrenddel jobban ebbe az életbe, főleg műszaki szempontból.
A kapitány nem gépész. Ennyi infót tudtunk meg. A jachtmotorokról említi, hogy gyorsabb járatúak, kevésbé nyomatékosak. Vannak még terveink, ahol alaposabban elmélyülünk majd.
Ha a hajóregiszter nem hazudik, akkor Mercruiser D7.3L /270 Turbo, fogyasztásról meg / mivel este hétkor nem hívom fel Jani keptent... ;)/ nem tudok mondani adatot.
Mert hajómotort nem fordulatszámra használunk, hanem nyomatékra.
Mert az, az irányváltóval együtt.
Próbáljatok beszélni a Zoltán Alapítvánnyal. Náluk van nagy hajómotor. Körbeépítve a Sopron motorossal. Csak arra vigyázz, hogy Göbi nehogy elájuljon az élvezettől, amikor meghallja a világ egyik legszebb motorhangját, az alapjáraton működő Lángoktól...
@@rakpartiroka Köszi!
Dolgoztam MAN-nél igaz teherautós vonalon. Volt pár prospektus ezekről meg információ.
Talán azért jacht motor, mert kb. 1000LE-ig ugyanazokat a motorblokkokat használta az MAN ezekhez a motorokhoz mint a teherautókhoz és ezek kisebb hajókba kerültek beépítésre. Ugyanúgy dízel üzemanyaggal, csak átfolyó vízhűtéssel. Ezen a motoron is a szokásos 2 szelepes hengerfej volt, látszott a szelepfedélen. Ezek a "kisebb" motorok még MAN Marine név alatt futottak.
MAN gyártott tengerjáró hajókba is motort, de azok lassú járású diesel motorok (akár 2 üteműek) voltak 60-100 1/min fordulaton és nehéz diesel üzemanyaggal (schwehrdiesel nálunk talán pakurának hívják) jártak. Egy bizonyos méret felett ezek már MAN B&W név alatt futottak. Nagy részét nem is direktbe az MAN készítette mert itt európában kevés nagy tengerjáró hajó készül, hanem ezeket licencbe a távol-keleten gyártottak pl. Hyundai-nál.
Főnök-Főnök ❤
39:53 a 13 as csillag -villás mindenhol kapós 😁😁
köszi a 4K-t!!!!!!!!
Az utolsó három közül a havária amit tudok, üzemzavar, baleset.. most hogy a ládában mi található, fogalmam nincs.
tetszett :)
Göbi, Pere a legjobb párosítás!
👍👍👍
-28:46 ha ilyen helyzetmeghatározós profi rendszer van. Hogyan történhetett az a baleset meg a Dunán? Hableányra gondolok. Akkor ott valakik nagyot hibázhattak.
Állitòlag takony részeg volt a kapitány 😂😂😂😂😂
az emberi hiba mindig jelen lesz. Egyre jobban a hülyékre szabják a világot, de attól még hülye mindig lesz.
@@v6bandieEz megint valami pesti legenda? 😀
@@szabocsongor8189 a hírekben említették úgy rémlik
Senki nem volt részeg és senki nem hibázott nagyot. A Hableánynak volt AIS transpondere, de ahogy ebben a videóban is említették, ahhoz nem kötelező csatlakoztatni a kijelzőt a térképpel. A transponder kis képernyőjén felugró szöveges információ pedig nem használható komolyabb tájékozódásra. A Viking Sigyn számára ott volt a kijelző és a térkép, de mivel az a hajó 135 méter, így nem az ECDIS térkép az egyetlen kijelző a kormányállásában. Amikor egy ilyen nagy darab vas vaksötétben viharban hajózik egy híd felé, a hajóvezető leginkább a radart bújja, hogy ne találja el valamelyik pillért. A radaron alapvetően látszik a többi hajó is, de a híd leárnyékol mindent, ami alatta van, tehát a híd alatt haladó Hableányt is. Mindkét hajónak nagy holtterei vannak, a Vikingnek a méretei miatt, a Hableánynak azért, mert a kormányállása mögött jön fel a kéménye. Ezeket mind figyelembe véve nem meglepő, hogy nem vették észre egymást. Rosszkor voltak rossz helyen és kész.
Azt mondta a pilóta, hogy a hajózás egy magányos élet.
Attól függ melyik hajózás...
Azért egy hatalmas hadászati csatahajón, repülőket-helikoptereket-más hadászati járműveket és eszközöket és a hozzá tartozó kezelő és kiszolgálóegységeket szállító hatalmas hajókon, se nem lehet nagyon magányos és unalmas a helyzet, persze ha van gyakorlat és éles helyzet.
Ez az említett hatalmas járművekhez képest, csak egy kis folyami hangyácska.
Hajóvezető vagy kapitány....
Akkor egy kis adalék. Volt egy év, 2015 pontosan, amikor augusztus 15.-én szálltam be az akkori hajómra. December elején estem át otthon két táskával a macskán. Akkor értem haza.
A jelenlegi EU-s szabályzás meg már csak 30 napot enged egyben lehúzni. Igaz, én nem is budapesti szigetkerülgetőkön dolgozom.
@@SailorCsabi Szándékosan pilótát írtam! 😉
Értem amit ír(sz).
@@b.b.1624 Az meg a lotzot jelenti a csatornán, a Dunán és tengeren. PILOT...
"Baj van a részeg tengerésszel..."
Most látom ezt a videót, azonban határozottan eltudom mondani, hogy nem kis élmény volt kátni ezt a videót.
Ennek egyszerű okai vannak, mert a két érdeklődési kör az bizony itt találkozik. :) (....másik 200 dolog melett )
2 db 1500Kw-os dízellel akár vízisí is megoldható lenne 🙂
Ennyi reklámot belerakni
miféle reklám? :D Adblocker ublock origin
Ha már a kolega is kapitány rangú , miért nem inkább ő beszélt helyette ?
Többször vissza tekertem hogy mit mond a pali , dünnyög motyog elharapja a szó/mondat végét és van hogy nem értem mit mond vagy én vagyok a süket nem tudom 😅🤷
Kellemetlen a mondat alkotó stílusa is
Nem tudom, de én 25+ éve ismerem Janit. Eddig mindig értettem, amit mond....
@@SailorCsabiDe jó neked....
@@SailorCsabi gondolom ennyi idő alatt megszokható
Van aki simán jó szakember a munkájában a sok évi tapasztalat alapján... viszont nem mindenki született Tv bemondónak vagy műsorvezetőnek. És ez így van jól...
Köszönöm srácok! Jó volt!
Érdekes volt, csak ez a " kapitány " nem valami jó riport alany. Valamiért az az érzésem volt, magától nem sok információt osztott volna meg, ha nem kérdezik. A kérdésekre flottul válaszolt, de egyébként csak egy csöndes hajókázás lett volna.
Aki ebben otthon mozog annak minden információ természetes ezért magától nem tudja, hogy bír feltétlenül információs tartalommal az átlagembernek. Ezért jó ha van kérdés mert akkor tudja mi az ami az átlagembert érdekelheti.
Ugyanez van egy kamionsofőrnél vagy egy buszvezetőnél. Nekik minden egyértelmű mert ebben a közegben mozognak nap mint nap.
Mivel nekünk teljesen természetes az. ami a munkahelyünként szolgáló úszó vasdarabon körülvesz minket. Némileg nehéz civilre lefordtani.
Érdekességként mondom, hogy ex-feleségem közölte anno, amikor jó barátommal hajózásról beszéltünk / ő harmadik kapitány, én gépésztiszt vagyok/, hogy stimmel, hogy magyarul beszélünk, de nem érti, hogy mit....
En az egyetlen magyar hajos kozep suliba jartam es sajnalattal irom hogy egy forintot nem ert. En amennyire imadtam volna hajozni mire oda jutottam az eletkedvemet is elvettek nem hogy hajos legyek... :(
Nekem is de jövőre elkezdem a matrózt :P 10 év után XD
A csavo fuldoklik? Alig beszel rendesen 🤣🤣🤣
150lóerő az nem 147kw
Göbi ne ijedezz, az csak egy dieselmotor!
Én ennyi támogatásból nem azt nézegetném, hogy egy motor működik. Azt tudjuk kb 130 éve. Ahhhhhhh. Hagyjuk.
Szia Kornél!
Hanem mit? Tényleg érdekel az ötlet, mert lehet nem ez volt az utolsó hajós epizód.
Köszi! Üdv!
Dzsí
@@gabika07rh Szia Heves Vármegye. Tudom nehéz neked ezt a szót felfogni, hogy hagyjuk. Nem tudom honnan jött a gondolat, hogy nekem ötletem van ennek a szarnak feljavítására amit a yt szennyére dobtok nap-mind nap!
Ui: a felkiáltójelet és a kérdőjelet helyesen használd. (Csöves)
@@kornelnagy7995minek nézed akkor?
@@kornelnagy7995 Szia!
Ebből most ugyan nem tudtunk tanulni, de azért köszi az építő jellegű kritikát!
Üdv!
Dzsí
yooooooooooooo
Ha jó lenne nem süllyedne el.
Ha igazán érdekes hajós kontentet szeretnétek forgatni akkor a Sopron Ms zuhatagi vontatót (zuhatagi tigrist) tudom ajánlani .
Fasza csak kár hogy ezekre a gépekre nines környezeti besorolása, nem úgy mint a gépkocsikra! 😠😠
Olyan van, hogy a tengerjáró hajóknál európában parttól egy bizonyos távolságon belül nem lehet pakurát használni. (2-3 éve vezették be)
Mondjuk ez a 20-30-40 éves hajómotornak a Dunán nem oszt nem szoroz. Azon max. a motorcsere segít mint itt a Mercruiser (vagy mi volt)
2020. január 1-től csak és kizárólag EU V vagy magasabb besorolású fő- és segédgépek építhetőek be. Tengeri vonatkozásban meg ajánlom az IMO III környezetvédelmi előírásait.
@@_Tinky_ Nem csak az. Rendszeres karbantartás, szűrőrendszer beépítése / nem olcsó..../.
Megint sikerült a monitor elé szegeznetek…. 👏👏👏
Halihó