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アイドリングストップキャンセラーが社外でいろいろ出ていますので、導入してみてはいかがでしょうか。エンジン始動毎にいちいちECON OFFにせずに済みますよ。アイドリングストップは1分以上継続できなければ燃費向上効果は無いと思って問題ないです。ハイブリッド車でも1分以上はひとつの目安です。まあハイブリッド車だったら数秒〜数十秒程度のエンジンストップでも無いよりはあった方がいい程度の効果はあるんですけどね。そもそもEV単独走行も可能な設計ですし。アイドリングストップ車はエンジン止めたまま自走できないですよね。そのような違いがあります。アイドリングストップを使いこなす自信が無いなら、最初からアイドリングストップキャンセラーを導入する方がむしろ燃費は伸びます。何よりアイドリングストップ車専用バッテリーの寿命が月並みに延びます。短命バッテリーが従来通りの交換サイクルで済むようになります。高額なバッテリーですので長持ちさせたければアイドリングストップキャンセラーはマストアイテムです。
うおお、めちゃめちゃ詳しい情報ありがとうございます。なにせ貧乏性な性格なもので、アイドリングストップは絶対にお得なはずだと思い込んでいました。とても参考になります。ありがとうございます！
N van納車が令和５，３月です。４ヶ月‼️かかるネ❗と思います。早い方なのかな。FUNのffにしました。４WDにしようか迷ったが。アドミラルグレー色。楽しみです❗
N バン想像以上にいい車でしたよ。楽しみですね。４ヶ月か、長いですなぁ。
アイドリングストップは長時間停止するようなときは燃費いいですが、ちょっとだけ止まるときは使わない方が燃費いいのではないでしょうか？
他の方も同じようなことをおっしゃっておられました。なるほど、勉強になりました。ありがとうございます(*^^*)
N VAN購入検討している者です、とても参考になりめした、Vアップありがとうございます。
Nvanは毎日の足として乗っています！最近は車中泊とかしてませんけど、そういう使い方しなくてもすごく良い車です。軽バンなのに軽乗用車みたいです！
最近はアイドリングストップの効果が無く、むしろ燃費が下がるという話も多いです。ストップ&ゴーを繰り返すと燃費が下がりますよね？エンジンをかける際に燃料を大量に使用するのが起因しているようです。
なるほどー、アイドリングストップは良い話ばかりではないみたいですね。
はじめまして、Ｎ-ＶＡＮ専用のスマホホルダーって、どこがＮ-ＶＡＮ専用になっているのでしょうか？他の車種には使えないのですか？
ダッシュボードのハンドルの左側のあたりに、小物入れポケットがあるのですが、そこにスマホホルダーの根っこがぴったり刺さるようになっております！ホルダーの部分は共通です。
燃費の話が興味深いです。燃費を表す単位はkm/Lです。「燃費＝走行距離÷消費燃料」1L当たりで長い距離を走れば燃費がよい短ければ燃費が悪いといいます。では燃費をよくするにはどうすればよいでしょうか。方法は２種類しか思いつきません。1Lで長い距離を走行するか1km走行するのにより少ない燃料消費にするかです。１燃やすと１走行できるエンジンがあると仮定します。１０燃やせば１０進むことになります。道路を走るのにそんなに都合よくはいきません。信号で停止したりまがるときに減速したりするのにブレーキを踏みます。またアイドリング中も移動しないのに燃料を燃やし続けています。高速道路で燃費が良くなるのは単純にブレーキをあまりかけないからではないでしょうか。逆に街中では頻繁にブレーキを踏まなくてはなりません。せっかく燃料を消費して加速したのにわざわざ進まなくしているのです。燃費をよくする方法は２種類に絞れました。ブレーキを極力踏まないと停車時はエンジンをきるです。これ以外の方法は思いつきません。
電子的に制御されているスロットルのことなので、はっきりしたことはわかりませんが、ポンピングロストかそういうことがあるのかなと邪推しております。燃費計測もあくまで感覚の話なので何ともいえませんけどね。走行した環境が同じではありませんしね。
N-VANのオーナー 約２０ヶ月 リヤの扉が 内側から開かない！所が悪点（個人的 意見） 内張りを外して小細工すれば空けれますけど
たしかに、リヤハッチが中から開けられたら便利ですね。僕のはグレードの関係上リアハッチを開ける仕組みがモーターになっていまして、ワイヤーが無いので簡単改造で中から開けられるようにはできませんでした。
バックドアが中から開くわけないやろ？子供とか居たら危険だ。
開発者インタビューを眺める限りは実現しなさそうだけど、6速MTターボが出たら即買おうと思う
どうなんでしょうね、軽トラックを廃版にするなどの動きもみられますし、小回りが利かなそうな雰囲気を感じますね。
楽しく見させてもらいました😊室内灯はこれは全メーカー全車種、標準装備にしてほしいですね😊自分も室内灯をつけっぱなしでバッテリー上がりが、人生で2度ありましたね😅動画は最後まであっという間に見れたので、これは動画がとてもまとまっているからだと思います😊それにしても、スマホホルダーのギアは残念でしたね😵歯車は消耗品なんで仕方がないのかもしれませんね、自分のは自動ですが構造的には同じだと思います。また次回の動画を楽しみにしてます😁
ほんとこれ、便利なんですよ。車に乗ってドアを閉めたときに消えない室内灯を見て、あ、消し忘れしてたんだって気づきます。バッテリー上がらなくてよかったって、本当にほっとする瞬間です。
あと3年ぐらいしたら安目の中古が出回るかもしれないので、その頃にいちど乗ってみたいです。
おそらく乗り心地とかはどのグレードを購入してもさほど変わらないと思うので心配なさそうです。良い中古車と出会えることをお祈りしてます！
エリシオンプレステージと比べたらドアノブなんか、かわいい方ですよ👍
エリシオンのドアノブってそんなに堅いんですか？知りませんでした。いずれもホンダってとこがポイントですね。情報ありがとうございます！
特にスライドドアが固くて、外にスイッチつけてました😅私もNvan5月末に納車して1カ月ですが、車中泊仕様にしてバンライフしてます🤗
コロナが怖いので、キャンプ場はちょっと🤔お互い気をつけましょう‼️
後ろの荷台にコンパネが積めない。
立てるしかないですね。低床はすばらしいですが内側に飛び出したタイヤハウスは邪魔ですよね。
自営用でダメハツ ハイゼットカーゴ スマアシⅢ を１年半ほど３万キロ弱乗りましたが、お尻からのエンジン音と振動、アイドリングストップからの再始動の振動が酷く遠乗りした際の疲れが酷く少し荷台が狭いですが昨年末 N-van クール FUN ターボに乗り換えしました。 ダメハツと雲泥の差で、エンジンが静かでスムーズ、遠乗りでも疲れがすごく少ないです。先月先々月、北関東から兵庫県は姫路と京都府京丹後で３度程仕事で一気乗りしましたが、やはり疲れが少なかったです。ソコソコの荷物を積んで長距離走る方には良い車と思います。因みに北関東の平野をトコトコ５～６０キロで流すとリッター辺り １７キロくらい走ります。 良い車ですよ。(笑)
燃費と乗り心地はバンにしては上等ですよね！
アイドリングストップキャンセラーが社外でいろいろ出ていますので、導入してみてはいかがでしょうか。エンジン始動毎にいちいちECON OFFにせずに済みますよ。
アイドリングストップは1分以上継続できなければ燃費向上効果は無いと思って問題ないです。ハイブリッド車でも1分以上はひとつの目安です。
まあハイブリッド車だったら数秒〜数十秒程度のエンジンストップでも無いよりはあった方がいい程度の効果はあるんですけどね。そもそもEV単独走行も可能な設計ですし。
アイドリングストップ車はエンジン止めたまま自走できないですよね。そのような違いがあります。アイドリングストップを使いこなす自信が無いなら、最初からアイドリングストップキャンセラーを導入する方がむしろ燃費は伸びます。
何よりアイドリングストップ車専用バッテリーの寿命が月並みに延びます。短命バッテリーが従来通りの交換サイクルで済むようになります。高額なバッテリーですので長持ちさせたければアイドリングストップキャンセラーはマストアイテムです。
うおお、めちゃめちゃ詳しい情報ありがとうございます。なにせ貧乏性な性格なもので、アイドリングストップは絶対にお得なはずだと思い込んでいました。
とても参考になります。ありがとうございます！
N van納車が令和５，３月です。４ヶ月‼️かかるネ❗と思います。早い方なのかな。FUNのffにしました。４WDにしようか迷ったが。アドミラルグレー色。楽しみです❗
N バン想像以上にいい車でしたよ。楽しみですね。４ヶ月か、長いですなぁ。
アイドリングストップは長時間停止するようなときは燃費いいですが、ちょっとだけ止まるときは使わない方が燃費いいのではないでしょうか？
他の方も同じようなことをおっしゃっておられました。なるほど、勉強になりました。ありがとうございます(*^^*)
N VAN購入検討している者です、とても参考になりめした、Vアップありがとうございます。
Nvanは毎日の足として乗っています！最近は車中泊とかしてませんけど、そういう使い方しなくてもすごく良い車です。軽バンなのに軽乗用車みたいです！
最近はアイドリングストップの効果が無く、むしろ燃費が下がるという話も多いです。ストップ&ゴーを繰り返すと燃費が下がりますよね？エンジンをかける際に燃料を大量に使用するのが起因しているようです。
なるほどー、アイドリングストップは良い話ばかりではないみたいですね。
はじめまして、
Ｎ-ＶＡＮ専用のスマホホルダーって、どこがＮ-ＶＡＮ専用になっているのでしょうか？他の車種には使えないのですか？
ダッシュボードのハンドルの左側のあたりに、小物入れポケットがあるのですが、そこにスマホホルダーの根っこがぴったり刺さるようになっております！
ホルダーの部分は共通です。
燃費の話が興味深いです。
燃費を表す単位はkm/Lです。
「燃費＝走行距離÷消費燃料」
1L当たりで長い距離を走れ
ば燃費がよい短ければ燃費
が悪いといいます。では燃
費をよくするにはどうすれ
ばよいでしょうか。方法は
２種類しか思いつきません。
1Lで長い距離を走行するか
1km走行するのにより少な
い燃料消費にするかです。
１燃やすと１走行できるエ
ンジンがあると仮定します。
１０燃やせば１０進むこと
になります。道路を走るの
にそんなに都合よくはいき
ません。信号で停止したり
まがるときに減速したりす
るのにブレーキを踏みます。
またアイドリング中も移動
しないのに燃料を燃やし続
けています。高速道路で燃
費が良くなるのは単純にブ
レーキをあまりかけないか
らではないでしょうか。逆
に街中では頻繁にブレーキ
を踏まなくてはなりません。
せっかく燃料を消費して加
速したのにわざわざ進まな
くしているのです。燃費を
よくする方法は２種類に絞
れました。ブレーキを極力
踏まないと停車時はエンジ
ンをきるです。これ以外の
方法は思いつきません。
電子的に制御されているスロットルのことなので、はっきりしたことはわかりませんが、ポンピングロストかそういうことがあるのかなと邪推しております。
燃費計測もあくまで感覚の話なので何ともいえませんけどね。走行した環境が同じではありませんしね。
N-VANのオーナー 約２０ヶ月 リヤの扉が 内側から開かない！所が悪点（個人的 意見） 内張りを外して小細工すれば空けれますけど
たしかに、リヤハッチが中から開けられたら便利ですね。僕のはグレードの関係上リアハッチを開ける仕組みがモーターになっていまして、ワイヤーが無いので簡単改造で中から開けられるようにはできませんでした。
バックドアが中から開くわけないやろ？子供とか居たら危険だ。
開発者インタビューを眺める限りは実現しなさそうだけど、6速MTターボが出たら即買おうと思う
どうなんでしょうね、軽トラックを廃版にするなどの動きもみられますし、小回りが利かなそうな雰囲気を感じますね。
楽しく見させてもらいました😊
室内灯はこれは全メーカー全車種、標準装備にしてほしいですね😊
自分も室内灯をつけっぱなしでバッテリー上がりが、人生で2度ありましたね😅
動画は最後まであっという間に見れたので、これは動画がとてもまとまっているからだと思います😊
それにしても、スマホホルダーのギアは残念でしたね😵
歯車は消耗品なんで仕方がないのかもしれませんね、自分のは自動ですが構造的には同じだと思います。
また次回の動画を楽しみにしてます😁
ほんとこれ、便利なんですよ。車に乗ってドアを閉めたときに消えない室内灯を見て、あ、消し忘れしてたんだって気づきます。バッテリー上がらなくてよかったって、本当にほっとする瞬間です。
あと3年ぐらいしたら安目の中古が出回るかもしれないので、その頃にいちど乗ってみたいです。
おそらく乗り心地とかはどのグレードを購入してもさほど変わらないと思うので心配なさそうです。良い中古車と出会えることをお祈りしてます！
エリシオンプレステージと比べたらドアノブなんか、かわいい方ですよ👍
エリシオンのドアノブってそんなに堅いんですか？知りませんでした。いずれもホンダってとこがポイントですね。情報ありがとうございます！
特にスライドドアが固くて、外にスイッチつけてました😅
私もNvan5月末に納車して1カ月ですが、車中泊仕様にしてバンライフしてます🤗
コロナが怖いので、キャンプ場はちょっと🤔
お互い気をつけましょう‼️
後ろの荷台にコンパネが積めない。
立てるしかないですね。低床はすばらしいですが内側に飛び出したタイヤハウスは邪魔ですよね。
自営用でダメハツ ハイゼットカーゴ スマアシⅢ を１年半ほど３万キロ弱乗りましたが、お尻からのエンジン音と振動、アイドリングストップからの再始動の振動が酷く遠乗りした際の
疲れが酷く少し荷台が狭いですが昨年末 N-van クール FUN ターボに乗り換えしました。 ダメハツと雲泥の差で、エンジンが静かでスムーズ、遠乗りでも疲れがすごく少ないです。
先月先々月、北関東から兵庫県は姫路と京都府京丹後で３度程仕事で一気乗りしましたが、やはり疲れが少なかったです。
ソコソコの荷物を積んで長距離走る方には良い車と思います。
因みに北関東の平野をトコトコ５～６０キロで流すとリッター辺り １７キロくらい走ります。 良い車ですよ。(笑)
燃費と乗り心地はバンにしては上等ですよね！