Mom zdaniem, jedynie BE w RAV4 wygląda dobrze. Reszta albo średnio (jak ta wersja), albo źle (wszystkie inne, te plastiki w nadkolach zwyczajnie mnie śmieszą). Ale jak zajrzeć do multimediów...to niewiarygodne, że w dzisiejszych czasach jest to taki archaizm. Poza tym, powyżej 120 km/h jest tak głośno, że nie da się rozmawiać. Co do spalania - po mieście, latem, 5,2 - 5,5 max, zimą 6,2 - 6,7, zależy od odległości i umiejętności wykorzystania rekuperacji. W polskich górach udało się na odcinku 40 km zrobić (okolice Zakopanego, Zęba) 2,6/100 km!!! Autostrady max 8,5, ekspresówki 7-7,5. Da się przeżyć ;). Idealny do miasta.
Dałem się podpuścić, że to MY'23... a tu stare, niemontowane w ravce od września'22 zegary i tablet. Radziłbym zmienić tytuł materiału i stonowałbym upór Autora w komentarzach że to MY'23;) Poza tym super! BTW: lada moment nowa Honda CR-V może pozamiatać na tym rynku, bo ta obecna trochę odstrasza wyglądem...
Dlatego ja po Twoim teście i po jazdach testowych zamówiłem Forda S-Maxa hybrydę w wersji Vigniale. Odbiór koniec marca. Dodam że wyciszone jest rewelacyjnie bo Vigniale ma dodatkowo klejone szyby i więcej mat wygłuszających fabrycznie. Pozdrawiam
Auto ma dwie zalety napęd i wielkość wnętrza. I tu zalety się kończą. Byłem posiadaczem modelu z 2020. Całość robi dobre pierwsze wrażenie ale po kilku mc użytkowania zaczyna wychodzić oszczędność producenta. Zerowe wygłuszenie (naprawdę jest głośno już przy 70km/h, powyżej 100km/h trzeba podnosić głos), multimedia działaja ale są przestarzałe i wyświetlacze są niskiej jakości, co widać w rozmytych czcionkach. Drzwi są z papieru w środku mimo że miałem wersję JBL zero mat wygłuszających, są puste. Nadkola i podwozie gołe blachy. Słychać każdy kamyczek z drogi, i co mnie zdziwiło zerowe zabezpieczenie antykorozyjne, podwozie jest gołe. Ale najgorsze było skrzypienie wnętrza w aucie powyżej 170000zł. Ciekawostka, tylne drzwi pełnią rolę nadkoli i uszczelka przepuszcza brud do środka (zbiera się tam piach,woda). U mnie dodatkowo pokazała się wada fabryczna skutkująca na prawdę głośnym stukaniem ze słupka A przy przejeżdzaniu przez nierówności. Salon umył ręce, mimo że z serwisu dostałem informację że problem jest znany i nie taki wcale rzadki (wtedy to było zgłoszonych 6 aut w polsce, ale w USA i Kanadzie na forach też ludzie pisali o tym hałasie), więc uważajcie przy kupnie używki. Podobno to rozchodzący się spaw słupka A. Serwis czekał na instrukcję jak to naprawić, ale do dzisiaj 3 lata od zakupu nie dostałem wezwania na usunięcie usterki. Przez zbywające podejście do klienta i pozostawienie samemu sobie anulowałem zakup CHR i wyleczyłem się z Toyoty.
Do tej pory uważałem Twoje prezentacje za dosyć obiektywne ale z tą Rav-ką to odleciałeś. Już miałem ja kupić wszystko było ustalone, do momentu kiedy sprzedawca chyba z radości dał mi ten samochód do testowania na weekend. Miałem ja przez 3 dni , jazda w dzień i w nocy , jazda po mieście, drogi pozamiejskie, szybkiego ruchu i autostrady. Po pierwsze jeśli chodzi o spalanie to mijasz się z prawdą. Samochód pali w mieście nie przekraczając 50km/h nie mniej jak 7-7,5l poza miastem stała 90km/h około 6,5-7l. Na trasie szybkiego ruchu przy 110-120 pali około 9l-10l , a przy 140km/h-150km około 12-13l/100km. 2. Samochód wyje niesamowicie głośno, przy wyprzedzaniu wrażenie , że silnik zaraz wyskoczy , przyspieszenie to wieczność no i te wycie. Fotele niewygodne i strasznie pocą się plecy tak , że widać, że fotele są mokre(testowałem latem mimo włączonej klimy na full .) I najważniejsza , rzecz to bezpieczeństwo - Samochód przy prędkościach powyżej 130km myszkuje na drodze, nie wspomnę o wyższych prędkościach. Ale to nic, próba hamowania przy tych prędkościach do zera to masakra, wtedy trzeba naprawdę mocno trzymać kierownicę jak byka za rogi, bo pływa po całej drodze. Następna sprawa to światła w nocy które same się przy zwolnieniu do 40km/h z ,,długich'' przełączają na ,,krótkie'' To porażka zwłaszcza, ,że jechałem w tedy przez drogi leśne i zobaczyłem na poboczu jelenia. Co robicie w takiej chwili?, zwalniacie automatycznie obserwując co zrobi zwierzyna a tu ci nagle samochód wyłącza światła i nic nie widzisz dojeżdżając do tego miejsca- masakra!!! i macie gacie pełne. Powiedzieli mi w Toyocie , że tak musi być i już. Nie wspomnę o wykończeniu ,,ceratowo materiałowym'' , który miało imitować skóry(miałem najbogatszą wersję). Brak podświetlenia tak naprawdę wszystkiego w środku, nawet musisz po omacku szukać przycisków na drzwiach nie mówiąc już o tylnych miejscach w kabinie no i o monitorze z epoki atari. Za taka cenę powyżej 200tyś to można byłby się czegoś lepszego spodziewać i poszukać coś lepszego.
W temacie spalania ciężko mi się z Tobą zgodzić. Samochodem zrobiłem przeszło 2400 km, podaje realne spalanie z całego testu. Może popracuj lekko nad technika jazdy. Jeżeli chodzi o „wycie”. Hybryda wymaga zwyczajnie innego stylu jazdy 🤷 Nie bronię Ravki, nie mam w tym żadnego celu czy interesu. Ciężko jednak jest oczekiwać zmiany biegów od przekładni planetarnej 🙈
@@Carolewski No i jednak miałem racje z tym obiektywizmem relacjonowania przez Ciebie testowanej RAV-ki Jeżeli Ty mi proponujesz cyt. ,,popracowania lekko nad technika jazdy" (chodzi o podane przeze mnie wartości spalania RAV-ki) to odpowiem Ci na ten ,,psztyczek'' w najprostszy sposób jaki można używając myślę , że dla innych oglądających porządny argument. To nie ja mam się uczyć na nowo jeździć kupionym za ponad 200tys samochodem i zmieniać swoje przyzwyczajenia, styl jazdy i nawyki co przekłada się na przyjemność z jazdy, tylko dlatego , żeby mi samochód mało palił i słuchał jego niemiłosierne wycie, co wiąże się z potwornym zmęczeniem po dłuższej trasie. Samochód według mnie nie kupuje się za takie pieniądze (ponad 200tyś) kierując się tym, że ma mi służyć tylko do przejechania z punktu A do punkt B , ewentualnie raz w roku na wakacje z całą rodzinką. To równie dobrze można kupić o połowę tańszą Dacie Duster i za oszczędzone pieniądze zabrać żonę i dzieci na wakacje za granicą nad ciepłym morzem i to przez kilka następnych lat. PS. Nadmienię tylko , że od ponad 30 lat jeżdżę nowymi samochodami i mam zazwyczaj kilka do dyspozycji w swoim gospodarstwie, a wiec mam jako takie pojęcie do czego służy samochód i jakie z nich można czerpać przyjemności pozdrawiam😏
Gdybys miał wybierać nówkę sztukę z salonu.. Rav 4 w wersji Executive/ Gr sport czy Kia Sportage Gt Line 230 km również hybryda.. w która stoję bys powędrował ?
Zastanawiałem się nad tym autem, ale jest bardzo głośne, spalanie jak w mojej 150 KM benzynie i większe jak w 200KM dieslu , multimedia dramat, skrzynia dramat, cały bagażnik, schowki drzwi w twardym plastiku, bez cm wykładziny, itd. Jak to jest wyznacznik suva to ja dziękuję ;)
Zaraz padnie tutaj pracownik agencji marketingowej Toyoty i wytłumaczę ci że jesteś debilem bo jemu ta RAV4 pali 2 l na 100 i wie co mówi bo jego znajomi mają tylko Toyoty:) a w dodatku jest zupełnie bezawaryjna
@@Carolewski szukałem nowego auta bardzo długo i jeździłem wieloma demo, również RAV4. Można więc uznać, że to moja opinia potwierdzono tym co czytałem o tym aucie 😉
To nie jest MY 2023, w 2023 są inne zegary, czyli wyłącznie cyfrowe i większy ekran MM, taki jak Corolli Cross. Tzn. zegary też takie jak w Corolli Cross.
Proszę powiedzieć coś o fotelu kierowcy- jeździłem rav4 przez kilka miesięcy i ponad 30k km. Siedzenie kierowcy to dramat. Ciągły ból kręgosłupa, kolan i bioder. Poza tym to jest strasznie głośne auto. Zamieniłem na corollę - jestem szczęśliwy - wygodna i cicha jazda. 11:34 mam zgoła inne wrażenie - ponieważ pod siedzeniem tylnym jest bateria od hybrydy siedzisko jest cieńsze niż w standardowym samochodzie - jest cieńsza warstwa gąbki, na której się siedzi - i w ten oto sposób ta "mięciutka" tylna kanapa w dłuższej trasie okazuje się być twardą ławka szkolną. Dość powiedzieć, że moje dzieciaki, które zazwyczaj nie mają problemu w zadnym aucie nie mogły na tej kanapie wysiedzieć dłużej niż 2 godziny podczas podróży na wakacje. Ciągle musieliśmy się zatrzymywać na rozprostowanie kości. Powiem więcej - fotele i całe wnętrze corolli są bardziej wygodne i przyjazne w użytkowaniu niż ta przereklamowana RAV4.
@@perretguime I got the car with textile seats. After 2 weeks I changed them - not cheap - to "leather" electric ones. The comfort upgraded by 3% LOL Luckily I got rid of this backbone breaker...
Fajny test ale. To jest wersja Adventure, brak krótkiego pokazu jak radzi sobie w lekkim terenie np. jakaś piaskownica jak to robi z takimi samochodami kanał Caroseria, czy Pertyn.
Bo taki test nie ma żadnego sensu. Czy adventure czy jakakolwiek inna wersja ravki nie różnią się od siebie niczym. Ah sorki, GT ma jakieś twardsze niby sprężyny.
Zdecydowanie lepszą opcją jest Ford Kuga. O niebo lepsze wyciszenie, o wiele lepsze prowadzenie, lepsza aerodynamika (hałas i spalanie na autostradzie), wygodna i przesuwna tylna kanapa (nie, w Rav4 nie jest komfortowa), więcej miejsca dla pasażerów z tył lub większy bagażnik. Multimedia też z tego dziesięciolecia :D. Samo rozwiązanie hybrydy jest bliźniacze (Ford stosuje je od 2005 roku na mocy umowy z Toyotą) jednak nie są to te same podzespoły. Tzw. 5-ta generacja hybrydy w Toyocie zawiera poprawione wirtualne biegi oraz baterie LiOn zamiast NiCd - w Kudze jest to od początku MK3. Różnica jest w napędzie na tył (jeśli ktoś tego naprawdę potrzebuje) - w Fordzie jest Haldex, w Toyocie niezależny silnik elektryczny, który zwiększa o te 30KM całkowitą napędu (czyli do 15% mocy na tył, za to momentu sporo) - jedno i drugie rozwiązanie nie nadaje się na offroad ;)
Co by Pan polecił Skodę Kodiaq 2.0 tsi 4x4 190 km, czy Toyota Rav4 222km w Adventure z nowymi multimediami na rok 2023, a może niestandardowo Nissan Xtrail w hybrydzie z 4x4, chociaż trochę mam obiekcje do hybrydy Nissana, Toyota jednak ma już sprawdzony ten system.
@@prawoimotoryzacja8042 dq250 w skodzie superb. Padło przy 79k km bez żadnych objawów. A olej zmieniony był przy 40k km. Pomijam lag na reakcje w dsg 1-2s który jest mega upierdliwy. Kazda Skoda,vw, audi ma ten lag i każdym jeździ się tak samo źle. To samo dzieje się z dq381, wejdź na forum skody i zobacz jak często padają dsg czy śmieszne pompy wody w vagu. Moja z nienacka powodowała przegrzewanie się silnika-typowy problem, kołnierz przestał się otwierać. Przejedz się czym lepszym jak camry z 2.5 ecvt to zobaczysz ze wycia nie ma. Dla mnie lepsza była by mazda z 2.5 czy chociażby alfa stelvio z automatem zf8hp. Niż badziew od vaga dsg
@@-xYz--nk1gm to akurat fakt, że sprzęgła w najsłabszym dsg padają przy ok 100 kkm. Owszem, lag się pojawił po wprowadzeniu wltp i daje się on głównie we znaki podczas włączania się do ruchu. Problem z pompami dot. 2.0 tsi z określonego okresu produkcji. Testowałem nx 300h, ls 500h, Camry, ux250h i wycie jest straszne. Jedynie Prius naprawdę świetnie jeździ jako hybryda.
Nie niestety nie ma mój drugi samochód którym jeżdżę tylko do praca honda civic 2.2 cdti 2008 r ma wszystko podświetlona moja ravka 2021r ma 0 podświetlenie
Ciężko porównać nowy i używany samochód. Jeżeli znajdziesz fajny i pewny używany to warto rozważyć MB. Jeżeli chodzi o zdrowy rozsądek i ekonomie użytkowania Ravka
Nowe multimedia są już dostępne. Większy ekran środkowy z zupełnie inną grafiką i lepszą rozdzielczością oraz "zegary" w postaci dużego wyświetlacza. Testowany egzemplarz to samochód na rok modelowy 2022, a nie 2023.
PYTANIE Te podwójne szyby baczne??? TOYOTA a w zasadzie sprzedawcy nic o tym nie wiedzą. Pytałem czy do Adventure mona coś takiego zamówić to nie ma takiej opcji
21 wiek i producenci aut robią z nami co chcą. Brak wygłuszenia, stuki, rdza, psujące się auta (Toyota mniej). Drodzy recenzenci - to nie jest syrenka, ani Fiat. Tylko auto za 250 tys wzwyż. I jest ŹLE wyciszone, nie ma podkładu antykorozyjnego tak samo jak KIA. Nie udawajcie, że da się wytrzymać, bo się da. Tylko wobec tego kupujący powinien mieć wybór: opcjonalne wyciszenie auta za np. 30 tys PLN albo tańsze auto.
Podniecasz się nieistotnymi pierdołkami jak linia nadwozia, plastikowy gril, światełka led. Jestem ciekaw jak ocenią całość użytkownicy po kilku latach użytkowania.
Czytajac komentarze mam wrazenie ze toyota produkuje wozy drabiniaste. To skad tylu klientow to nie wiem? Przeciez za darmo tych aut nie rozdają. Kazdy jezdzi cym chce i chwali swoje dopóki nie ma powazniejszej awarii. A jakos o takich w rav nie słyszałem.
Nie słyszałeś?no to patrz 1 benzyna dostaje się do oleju 2 bardzo głośno na autostradzie 3 rdzewieje podwozie od samego początku użytkowania ,totalny brak zabezpieczenia 4 wada konstrukcyjna wtyczki zasilania silnika tylnej osi , zbiera się cały brud i wilgoć , to wszystko koroduje i wywala błędy 5 przednie wycieraczki słabo zbierają i pozostawiają mazy i czasem dochodzi do mikrorysy na szybie Ogólnie to auto całkiem fajne
Nie tego który ma 213KM i napęd 4x4 oraz szereg innowacji których w Toyocie nie zobaczysz gdyż musiałbym zbyt wiele czasu zmarnować żebyś je dostrzegł. Prozaiczna to kiepskie wyświetlacze jakość jak pomiędzy telewizorem HD a 4K no i brak HUD. Wyciszenie jak w ciągniku rolniczym przy bezszelestnej jeździe w Nissan X-Trail e-power e4force. Nie odpowiadaj bo szkoda Twojego wysiłku...
Rok modelowy 2023 wprowadził zmiany takie jak nowy system multimedialny (jak w Corolli Cross), bo ten który testujesz to 2022. Ma przyciski na ekranie i piksele jak elementy kostki Rubika. Po prostu 15 letni system w nowym aucie. Dodatkowo przed kierowcą w wersji po małym lifcie na rok 2023 masz Digital Cokcpit 12,3 cala (od wersji Comfort), a nie rozlany na jakieś wskazówki, toyotowski komputer pokładowy z chaosem danych 🤪 Choć u Toyoty tak już jest, że nie wiedzą jak ergonomicznie stworzyć menu. Jest tu i będzie napęd hybrydowy 4-generacji,bo z tego co można znaleźć w sieci w 2024 Rav4 będzie mocno zmodernizowana i pewnie wtedy wjedzie napęd 5 generacji. Tak, więc w salonie zrobili Cię w Czarnka... Albo w Ziobrę? 🤔
@@marlub Serio ? Ja napisalem, ze one sa jak w Crossie ? Naprawde nie potrafisz zrozumiec tak prostego zdania ? Boze gdzie ja zyje ???!!!!!!!????!!!!!!????!!!!!????!!!!!
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D1 | Fall | ยิงต้องโหด ให้เหมือนโกรธกันมาก่อน](http://i.ytimg.com/vi/OnTdfGySmds/mqdefault.jpg)
Mom zdaniem, jedynie BE w RAV4 wygląda dobrze. Reszta albo średnio (jak ta wersja), albo źle (wszystkie inne, te plastiki w nadkolach zwyczajnie mnie śmieszą). Ale jak zajrzeć do multimediów...to niewiarygodne, że w dzisiejszych czasach jest to taki archaizm. Poza tym, powyżej 120 km/h jest tak głośno, że nie da się rozmawiać.
Co do spalania - po mieście, latem, 5,2 - 5,5 max, zimą 6,2 - 6,7, zależy od odległości i umiejętności wykorzystania rekuperacji. W polskich górach udało się na odcinku 40 km zrobić (okolice Zakopanego, Zęba) 2,6/100 km!!! Autostrady max 8,5, ekspresówki 7-7,5. Da się przeżyć ;). Idealny do miasta.
W Rav4 MY23 też już są te same multimedia co w corolli cross ;)
Myśle że rav4 to najoptymalniejszy samochód jaki można kupić. Oszczędny, pojemny, niedrogi, ładny , w miare dynamiczny.
Dałem się podpuścić, że to MY'23... a tu stare, niemontowane w ravce od września'22 zegary i tablet. Radziłbym zmienić tytuł materiału i stonowałbym upór Autora w komentarzach że to MY'23;) Poza tym super! BTW: lada moment nowa Honda CR-V może pozamiatać na tym rynku, bo ta obecna trochę odstrasza wyglądem...
Świetne auto , bez dwóch zdań , Brak dobrego wyciszenia wyciszenia rekompensuje wygodą i spalaniem. Pozdrawia zadowolony użytkownik .
Chyba jeździsz tylko do żabki żeby sąsiada powkorwiac . 😂
Dobrze że Pan to wszystko o wyglądzie powiedział i przeczytał co na naklejce napisane bo to szokujące a można by nie zauważyć.
💁
Lodóweczka, siateczka, roletka - profesjonalny opis jak na bazarku.
👍🏻
Fajny materiał :) RAV4 ciekawa propozycja. Mam nadzieje ze multimedia zmienili … a spalanie w mieście jak? Bo gdzieś mi umknęło …
Dlatego ja po Twoim teście i po jazdach testowych zamówiłem Forda S-Maxa hybrydę w wersji Vigniale. Odbiór koniec marca. Dodam że wyciszone jest rewelacyjnie bo Vigniale ma dodatkowo klejone szyby i więcej mat wygłuszających fabrycznie. Pozdrawiam
S-max hybryda to świetny samochód!
Auto ma dwie zalety napęd i wielkość wnętrza. I tu zalety się kończą. Byłem posiadaczem modelu z 2020. Całość robi dobre pierwsze wrażenie ale po kilku mc użytkowania zaczyna wychodzić oszczędność producenta. Zerowe wygłuszenie (naprawdę jest głośno już przy 70km/h, powyżej 100km/h trzeba podnosić głos), multimedia działaja ale są przestarzałe i wyświetlacze są niskiej jakości, co widać w rozmytych czcionkach. Drzwi są z papieru w środku mimo że miałem wersję JBL zero mat wygłuszających, są puste. Nadkola i podwozie gołe blachy. Słychać każdy kamyczek z drogi, i co mnie zdziwiło zerowe zabezpieczenie antykorozyjne, podwozie jest gołe. Ale najgorsze było skrzypienie wnętrza w aucie powyżej 170000zł. Ciekawostka, tylne drzwi pełnią rolę nadkoli i uszczelka przepuszcza brud do środka (zbiera się tam piach,woda). U mnie dodatkowo pokazała się wada fabryczna skutkująca na prawdę głośnym stukaniem ze słupka A przy przejeżdzaniu przez nierówności. Salon umył ręce, mimo że z serwisu dostałem informację że problem jest znany i nie taki wcale rzadki (wtedy to było zgłoszonych 6 aut w polsce, ale w USA i Kanadzie na forach też ludzie pisali o tym hałasie), więc uważajcie przy kupnie używki. Podobno to rozchodzący się spaw słupka A. Serwis czekał na instrukcję jak to naprawić, ale do dzisiaj 3 lata od zakupu nie dostałem wezwania na usunięcie usterki. Przez zbywające podejście do klienta i pozostawienie samemu sobie anulowałem zakup CHR i wyleczyłem się z Toyoty.
Takie same akcje są też w serwisie innych marek np. Audi.
Mam rav 4 2021 idealne auto piszesz bullshit
Dokladnie. Tez dodam że dosyć niewygodne siedzenia
Ładne wyniki spalania!
Do tej pory uważałem Twoje prezentacje za dosyć obiektywne ale z tą Rav-ką to odleciałeś. Już miałem ja kupić wszystko było ustalone, do momentu kiedy sprzedawca chyba z radości dał mi ten samochód do testowania na weekend.
Miałem ja przez 3 dni , jazda w dzień i w nocy , jazda po mieście, drogi pozamiejskie, szybkiego ruchu i autostrady.
Po pierwsze jeśli chodzi o spalanie to mijasz się z prawdą. Samochód pali w mieście nie przekraczając 50km/h nie mniej jak 7-7,5l poza miastem stała 90km/h około 6,5-7l. Na trasie szybkiego ruchu przy 110-120 pali około 9l-10l , a przy 140km/h-150km około 12-13l/100km.
2. Samochód wyje niesamowicie głośno, przy wyprzedzaniu wrażenie , że silnik zaraz wyskoczy , przyspieszenie to wieczność no i te wycie. Fotele niewygodne i strasznie pocą się plecy tak , że widać, że fotele są mokre(testowałem latem mimo włączonej klimy na full .)
I najważniejsza , rzecz to bezpieczeństwo - Samochód przy prędkościach powyżej 130km myszkuje na drodze, nie wspomnę o wyższych prędkościach. Ale to nic, próba hamowania przy tych prędkościach do zera to masakra, wtedy trzeba naprawdę mocno trzymać kierownicę jak byka za rogi, bo pływa po całej drodze. Następna sprawa to światła w nocy które same się przy zwolnieniu do 40km/h z ,,długich'' przełączają na ,,krótkie'' To porażka zwłaszcza, ,że jechałem w tedy przez drogi leśne i zobaczyłem na poboczu jelenia. Co robicie w takiej chwili?, zwalniacie automatycznie obserwując co zrobi zwierzyna a tu ci nagle samochód wyłącza światła i nic nie widzisz dojeżdżając do tego miejsca- masakra!!! i macie gacie pełne. Powiedzieli mi w Toyocie , że tak musi być i już. Nie wspomnę o wykończeniu ,,ceratowo materiałowym'' , który miało imitować skóry(miałem najbogatszą wersję). Brak podświetlenia tak naprawdę wszystkiego w środku, nawet musisz po omacku szukać przycisków na drzwiach nie mówiąc już o tylnych miejscach w kabinie no i o monitorze z epoki atari.
Za taka cenę powyżej 200tyś to można byłby się czegoś lepszego spodziewać i poszukać coś lepszego.
W temacie spalania ciężko mi się z Tobą zgodzić. Samochodem zrobiłem przeszło 2400 km, podaje realne spalanie z całego testu. Może popracuj lekko nad technika jazdy.
Jeżeli chodzi o „wycie”. Hybryda wymaga zwyczajnie innego stylu jazdy 🤷
Nie bronię Ravki, nie mam w tym żadnego celu czy interesu. Ciężko jednak jest oczekiwać zmiany biegów od przekładni planetarnej 🙈
@@Carolewski No i jednak miałem racje z tym obiektywizmem relacjonowania przez Ciebie testowanej RAV-ki
Jeżeli Ty mi proponujesz cyt. ,,popracowania lekko nad technika jazdy" (chodzi o podane przeze mnie wartości spalania RAV-ki) to odpowiem Ci na ten ,,psztyczek'' w najprostszy sposób jaki można używając myślę , że dla innych oglądających porządny argument. To nie ja mam się uczyć na nowo jeździć kupionym za ponad 200tys samochodem i zmieniać swoje przyzwyczajenia, styl jazdy i nawyki co przekłada się na przyjemność z jazdy, tylko dlatego , żeby mi samochód mało palił i słuchał jego niemiłosierne wycie, co wiąże się z potwornym zmęczeniem po dłuższej trasie. Samochód według mnie nie kupuje się za takie pieniądze (ponad 200tyś) kierując się tym, że ma mi służyć tylko do przejechania z punktu A do punkt B , ewentualnie raz w roku na wakacje z całą rodzinką.
To równie dobrze można kupić o połowę tańszą Dacie Duster i za oszczędzone pieniądze zabrać żonę i dzieci na wakacje za granicą nad ciepłym morzem i to przez kilka następnych lat.
PS.
Nadmienię tylko , że od ponad 30 lat jeżdżę nowymi samochodami i mam zazwyczaj kilka do dyspozycji w swoim gospodarstwie, a wiec mam jako takie pojęcie do czego służy samochód i jakie z nich można czerpać przyjemności
pozdrawiam😏
Gdybys miał wybierać nówkę sztukę z salonu.. Rav 4 w wersji Executive/ Gr sport czy Kia Sportage Gt Line 230 km również hybryda.. w która stoję bys powędrował ?
@@MarekSaakowski-mo1ke Nie wiem, nie testowałem Kia Sportage
To nie jest wersja 2023. Teraz odbierane auta (od grudnia 2022) mają nowe multimedia i zegary.
Zastanawiałem się nad tym autem, ale jest bardzo głośne, spalanie jak w mojej 150 KM benzynie i większe jak w 200KM dieslu , multimedia dramat, skrzynia dramat, cały bagażnik, schowki drzwi w twardym plastiku, bez cm wykładziny, itd. Jak to jest wyznacznik suva to ja dziękuję ;)
Zaraz padnie tutaj pracownik agencji marketingowej Toyoty i wytłumaczę ci że jesteś debilem bo jemu ta RAV4 pali 2 l na 100 i wie co mówi bo jego znajomi mają tylko Toyoty:) a w dodatku jest zupełnie bezawaryjna
Mam CRV 2019 i też myślę o zmianie, ile można czekać na nową CRV 🤔
Reklama dźwignia handlu. Gdyby nie hajs dla youtuberów i mówili by prawdę nikt za te pieniądze by tego złomu nie kupił.
Dzielisz się swoją opinią z własnych doświadczeń czy „czytałeś”?
@@Carolewski szukałem nowego auta bardzo długo i jeździłem wieloma demo, również RAV4. Można więc uznać, że to moja opinia potwierdzono tym co czytałem o tym aucie 😉
To nie jest MY 2023, w 2023 są inne zegary, czyli wyłącznie cyfrowe i większy ekran MM, taki jak Corolli Cross. Tzn. zegary też takie jak w Corolli Cross.
Super
Proszę powiedzieć coś o fotelu kierowcy- jeździłem rav4 przez kilka miesięcy i ponad 30k km. Siedzenie kierowcy to dramat. Ciągły ból kręgosłupa, kolan i bioder. Poza tym to jest strasznie głośne auto. Zamieniłem na corollę - jestem szczęśliwy - wygodna i cicha jazda.
11:34 mam zgoła inne wrażenie - ponieważ pod siedzeniem tylnym jest bateria od hybrydy siedzisko jest cieńsze niż w standardowym samochodzie - jest cieńsza warstwa gąbki, na której się siedzi - i w ten oto sposób ta "mięciutka" tylna kanapa w dłuższej trasie okazuje się być twardą ławka szkolną. Dość powiedzieć, że moje dzieciaki, które zazwyczaj nie mają problemu w zadnym aucie nie mogły na tej kanapie wysiedzieć dłużej niż 2 godziny podczas podróży na wakacje. Ciągle musieliśmy się zatrzymywać na rozprostowanie kości. Powiem więcej - fotele i całe wnętrze corolli są bardziej wygodne i przyjazne w użytkowaniu niż ta przereklamowana RAV4.
Hey, did you have the leather seats or the textile seats ?
@@perretguime I got the car with textile seats. After 2 weeks I changed them - not cheap - to "leather" electric ones. The comfort upgraded by 3% LOL Luckily I got rid of this backbone breaker...
Yaris tez ma nowoczesne multimedia a nie cross
fotele nie sa ze skory ekologicznej tylko z materialu syntetycznego, ekran/ wyswietlacz centralny dalej muzeum, zastaw zegarow nie duzo lepszy.
bardzo ładnie opowiedziane
16:23 coś się strasznie sprzęgło ślizga xd Podobno w topowych wersjach dodawane są zatyczki do uszu.
Tam nie ma sprzęgła w ogóle
Rodzinny Samuraj!
Fajny test ale. To jest wersja Adventure, brak krótkiego pokazu jak radzi sobie w lekkim terenie np. jakaś piaskownica jak to robi z takimi samochodami kanał Caroseria, czy Pertyn.
Bo taki test nie ma żadnego sensu. Czy adventure czy jakakolwiek inna wersja ravki nie różnią się od siebie niczym. Ah sorki, GT ma jakieś twardsze niby sprężyny.
Zdecydowanie lepszą opcją jest Ford Kuga. O niebo lepsze wyciszenie, o wiele lepsze prowadzenie, lepsza aerodynamika (hałas i spalanie na autostradzie), wygodna i przesuwna tylna kanapa (nie, w Rav4 nie jest komfortowa), więcej miejsca dla pasażerów z tył lub większy bagażnik. Multimedia też z tego dziesięciolecia :D.
Samo rozwiązanie hybrydy jest bliźniacze (Ford stosuje je od 2005 roku na mocy umowy z Toyotą) jednak nie są to te same podzespoły. Tzw. 5-ta generacja hybrydy w Toyocie zawiera poprawione wirtualne biegi oraz baterie LiOn zamiast NiCd - w Kudze jest to od początku MK3.
Różnica jest w napędzie na tył (jeśli ktoś tego naprawdę potrzebuje) - w Fordzie jest Haldex, w Toyocie niezależny silnik elektryczny, który zwiększa o te 30KM całkowitą napędu (czyli do 15% mocy na tył, za to momentu sporo) - jedno i drugie rozwiązanie nie nadaje się na offroad ;)
Debest Boy.
Co by Pan polecił Skodę Kodiaq 2.0 tsi 4x4 190 km, czy Toyota Rav4 222km w Adventure z nowymi multimediami na rok 2023, a może niestandardowo Nissan Xtrail w hybrydzie z 4x4, chociaż trochę mam obiekcje do hybrydy Nissana, Toyota jednak ma już sprawdzony ten system.
Kodiaq.
@@prawoimotoryzacja8042odradzam. Dsg to porażka do tego bardzo wadliwa.
Które dsg? Przynajmniej dsg z tsi jeździe i nie wyje w przeciwieństwie do lipnej cvt.
@@prawoimotoryzacja8042 dq250 w skodzie superb. Padło przy 79k km bez żadnych objawów. A olej zmieniony był przy 40k km. Pomijam lag na reakcje w dsg 1-2s który jest mega upierdliwy. Kazda Skoda,vw, audi ma ten lag i każdym jeździ się tak samo źle.
To samo dzieje się z dq381, wejdź na forum skody i zobacz jak często padają dsg czy śmieszne pompy wody w vagu. Moja z nienacka powodowała przegrzewanie się silnika-typowy problem, kołnierz przestał się otwierać. Przejedz się czym lepszym jak camry z 2.5 ecvt to zobaczysz ze wycia nie ma. Dla mnie lepsza była by mazda z 2.5 czy chociażby alfa stelvio z automatem zf8hp. Niż badziew od vaga dsg
@@-xYz--nk1gm to akurat fakt, że sprzęgła w najsłabszym dsg padają przy ok 100 kkm. Owszem, lag się pojawił po wprowadzeniu wltp i daje się on głównie we znaki podczas włączania się do ruchu. Problem z pompami dot. 2.0 tsi z określonego okresu produkcji.
Testowałem nx 300h, ls 500h, Camry, ux250h i wycie jest straszne. Jedynie Prius naprawdę świetnie jeździ jako hybryda.
Czy nadal nie ma podświetlenia przycisków w drzwiach i na podsufitce?
Nie niestety nie ma mój drugi samochód którym jeżdżę tylko do praca honda civic 2.2 cdti 2008 r ma wszystko podświetlona moja ravka 2021r ma 0 podświetlenie
Lepsze nowe RAV4 czy MB GL z 2013-14 roku? 🤔
Ciężko porównać nowy i używany samochód. Jeżeli znajdziesz fajny i pewny używany to warto rozważyć MB.
Jeżeli chodzi o zdrowy rozsądek i ekonomie użytkowania Ravka
Ten plastik po bokach bagażnika to tandeta straszna.Nawet na filmiku widać że już porysowany.To samo wpakowali do Corolli Cross.Masakra.
Super samochód, trochę jednak system multimedialny przestarzały.
Zapomniałeś powiedzieć jak ładujemy baterie i ile to cacko kosztuje.
Nic się nie zmieniło, cena prezentowanej wersji jak zawsze w opisie filmu.
Co masz na myśli mówiąc o ładowaniu baterii?
Fajna wersja RAVki. Ciekawe czy w 2023 roku pojawi się w niej napęd 5 generacji i nowe multimedia. Jeśli tak, to będzie bardzo ciekawe auto.
Nowe multimedia są już dostępne. Większy ekran środkowy z zupełnie inną grafiką i lepszą rozdzielczością oraz "zegary" w postaci dużego wyświetlacza. Testowany egzemplarz to samochód na rok modelowy 2022, a nie 2023.
PYTANIE
Te podwójne szyby baczne??? TOYOTA a w zasadzie sprzedawcy nic o tym nie wiedzą. Pytałem czy do Adventure mona coś takiego zamówić to nie ma takiej opcji
Nie ma podwójnych szyb
podwójne szyby są w plug in@@Carolewski
Ok, pytanie jednak było w temacie testowanej wersji
Fajny samochód zamówiłem te wersję w październiku ma być w listopadzie może to czekanie porazka
To auto jest porażką…
@@qupiuoiunie miałem , nie jeździłem , nie stać mnie , ale się wypowiem 😂
@@slavs229 dokładnie 😂👍
21 wiek i producenci aut robią z nami co chcą. Brak wygłuszenia, stuki, rdza, psujące się auta (Toyota mniej). Drodzy recenzenci - to nie jest syrenka, ani Fiat. Tylko auto za 250 tys wzwyż. I jest ŹLE wyciszone, nie ma podkładu antykorozyjnego tak samo jak KIA. Nie udawajcie, że da się wytrzymać, bo się da. Tylko wobec tego kupujący powinien mieć wybór: opcjonalne wyciszenie auta za np. 30 tys PLN albo tańsze auto.
To jest auto grubo poniżej 250 tys. Kupujący mają duży wybór, przecież nie ma obowiązku kupowania toyoty 😛
miały być przecież nowe multimedia
Podobno już są nowsze niż te z filmu ;)
Podniecasz się nieistotnymi pierdołkami jak linia nadwozia, plastikowy gril, światełka led. Jestem ciekaw jak ocenią całość użytkownicy po kilku latach użytkowania.
Czym zatem mam się „podniecać” ? 🤦♂️ nie wiedziałem, że Toyota może w ogóle podniecać 😏
rav 4 adventure czy moze glb ??? jak narazie jestem za glb ...przykladam sie do zakupu ;)
Bez dwóch zdań GLB.
Czytajac komentarze mam wrazenie ze toyota produkuje wozy drabiniaste. To skad tylu klientow to nie wiem? Przeciez za darmo tych aut nie rozdają. Kazdy jezdzi cym chce i chwali swoje dopóki nie ma powazniejszej awarii. A jakos o takich w rav nie słyszałem.
Nie słyszałeś?no to patrz
1 benzyna dostaje się do oleju
2 bardzo głośno na autostradzie
3 rdzewieje podwozie od samego początku użytkowania ,totalny brak zabezpieczenia
4 wada konstrukcyjna wtyczki zasilania silnika tylnej osi , zbiera się cały brud i wilgoć , to wszystko koroduje i wywala błędy
5 przednie wycieraczki słabo zbierają i pozostawiają mazy i czasem dochodzi do mikrorysy na szybie
Ogólnie to auto całkiem fajne
Stop Hybrid Go V8
Go diesel😅
Auto spoko, rodzinne, z wadami które wymieniłeś ale ja nie mogę patrzeć na pokrętła klimatyzacji. Są tak szpetne jak w wieżach HiFi z lat 90.
Trudno wymagać aby były toczone jak w latach 70.
@@jerzyjerzewski6162 wygląd kwestią gustu, ale bezdyskusyjna jest łatwość obsługi, nawet w grubych rękawiczkach.
100x bardziej wolę takie pokrętła niż szukanie funkcji nawiewu i klimatyzacji w menu i klikanie z ekranu jak w jakimś VW
To przepaść do nowego Nissana X-Trail e-power e4Force…
Tego który pali 8 litrów i ma 1.5 trzy cylindrowy silniczek 1.5 ? Plus dwa elektryki. Szału żadnego nie robi z całym szacunkiem
Nie tego który ma 213KM i napęd 4x4 oraz szereg innowacji których w Toyocie nie zobaczysz gdyż musiałbym zbyt wiele czasu zmarnować żebyś je dostrzegł. Prozaiczna to kiepskie wyświetlacze jakość jak pomiędzy telewizorem HD a 4K no i brak HUD. Wyciszenie jak w ciągniku rolniczym przy bezszelestnej jeździe w Nissan X-Trail e-power e4force. Nie odpowiadaj bo szkoda Twojego wysiłku...
Przereklamowana po 3 latach zaczyna wychodzić wszystko i wtedy zaczyna się płacenie w serwisach.
thats not 2023
Why it’s not 2023?
Produced 2022, model year 2023
@@Carolewski sa juz nowe multimedia jak w Crossie. Ale tescik spoczko ;)
@@danielpark95 To nie są nowe multimedia jak w Cross.
Rok modelowy 2023 wprowadził zmiany takie jak nowy system multimedialny (jak w Corolli Cross), bo ten który testujesz to 2022. Ma przyciski na ekranie i piksele jak elementy kostki Rubika. Po prostu 15 letni system w nowym aucie.
Dodatkowo przed kierowcą w wersji po małym lifcie na rok 2023 masz Digital Cokcpit 12,3 cala (od wersji Comfort), a nie rozlany na jakieś wskazówki, toyotowski komputer pokładowy z chaosem danych 🤪
Choć u Toyoty tak już jest, że nie wiedzą jak ergonomicznie stworzyć menu.
Jest tu i będzie napęd hybrydowy 4-generacji,bo z tego co można znaleźć w sieci w 2024 Rav4 będzie mocno zmodernizowana i pewnie wtedy wjedzie napęd 5 generacji.
Tak, więc w salonie zrobili Cię w Czarnka... Albo w Ziobrę? 🤔
@@marlub Serio ? Ja napisalem, ze one sa jak w Crossie ? Naprawde nie potrafisz zrozumiec tak prostego zdania ? Boze gdzie ja zyje ???!!!!!!!????!!!!!!????!!!!!????!!!!!